岩溶地区路基治理措施
浅埋岩溶地区路基的处理方法
浅埋岩溶地区路基的处理方法盘林（桂林市临桂新区城市建设投资有限公司）摘要：桂林市临桂新区公园北路工程位于临桂新区，西起环西路—东接西城大道，道路等级为城市Ⅰ级主干道，全长1.7KM，路线经过的位臵主要为河道、水坑、鱼塘及农田，地形较为平缓，仅在局部高差变化较大。
这些地段的路基如果处理不好容易导致路基下沉、及开裂的等病害，对路基稳定性有极大影响本文重点介绍了不同类型的路基处理方法。
关键词：岩溶地区路基处理方法在临桂新区，地下水主要为孔隙水。
地下水主要赋存于土层的孔隙之中，静止水位埋深为1.1~1.5米，为地表浅层滞留水，由于地下水埋深较浅，在道路途径的范围内存在大量的水坑、鱼塘、河道、土洞以及经地下水侵泡的软土。
这些地段路基的水坑、鱼塘、软基、河道、土洞如果处理不好，容易导致路基下沉、开裂等病害，对路基稳定性有极坏的影响。
如何针对不同类型的情况，采取相应的处理措施以消除水及软土对路基的影响，是保证岩溶地区路基稳定性的关键。
一、软土的辨别软土指天然含水率高、天然孔隙比大、抗剪强度低、压缩性高的细粒土，包括淤泥、淤泥质土、泥炭、泥炭质土等。
施工现场按十字板剪切原位试验进行鉴别判断（十字板剪切强度＜35kpa）。
二、软土路基处理：（一）挖方路段路基处理方案1. 当挖至路床标高经碾压后，压实度或弯沉值不满足要求时，应对车行道范围超挖80cm，再回填片、碎石（30cm片石+10cm碎石）到路床标高。
2. 当垫层下地基持力层土的压缩模量小于 2.5MPa（相当于地基承载力70KPa左右），应再进行30cm片石+10cm碎石为一级的换填。
（二）填方路段路基处理方案1. H（H为原地面清表后至路床顶面高度，即填土高度，下同）≤0.8m范围软土路基处理：对机动车、非机动车道路床范围80cm内的土进行超挖，再回填片、碎石（30cm片石+10cm碎石）到路床标高。
当垫层下地基持力层土的压缩模量小于2.5MPa（相当于地基承载力70KPa左右），应再进行30cm片石+10cm碎石为一级的换填。
岩溶塌陷及其治理措施
岩溶塌陷及其治理措施一、岩溶塌陷简介岩溶塌陷是指在岩溶地区，下部可溶岩层中的溶洞或上覆土层中的土洞，因自身洞体扩大或在自然与人为因素影响下，顶板失稳产生塌落或沉陷的统称。
二、岩溶塌陷的治理方法岩溶塌陷应采取预防和治理相结合的防治措施。
对塌陷地基都需要进行处理，未经处理不能作为天然地基。
其处理措施有：(一)清除填堵法：常用于塌坑较浅或浅埋的土洞，首先清除其中的松土，填入块石、碎石，做成反滤层，然后上覆粘土夯实。
对于重要建筑物一般需要将坑底或洞底与基岩面的通道堵塞，可开挖回填混凝土或灌浆处理。
(二)跨越法：用于塌陷坑或土洞较深大，开挖回填有困难的处理方法。
一般以梁板跨越，两端支承在可靠的岩、土体上。
据广西的经验，每边支承长度不小于1．0~1．5m。
(三)强夯法：把10～20t的夯锤起吊到一定高度(10～40m)，让其自由下落，造成强烈的冲击对土体强力夯实。
一方面是夯实塌陷后松软的土层和塌陷坑或土洞内的回填土，以提高土体强度；另一方面可消除隐伏土洞和软弱带，是一种处理结合预防的措施。
Christain(1984)的试验：锤重15t，落距20m，将影响到地表下8～9m的深度。
利用该方法在没有其它条件限制下，可以确定4．5m以上土洞的位置。
(四)灌注法：把灌注材料通过钻孔或岩溶洞口进行注浆，其目的是强化土层或洞穴充填物、充填岩溶洞隙、隔断地下水流通道、加固建筑物地基。
灌注材料主要是水泥、碎料(砂、矿渣等)和速凝剂(水玻璃、氧化钙)。
水泥标号应大于450号。
灌浆方式可采用低压间歇定量式或循环式灌注，目的是减少浆液流失，间歇时间可控制在7～8小时左右。
(五)深基础法：对于一些深度较大，跨越结构无能为力的土洞、塌陷，通常采用桩基，将荷载传递到基岩上。
(六)旋喷加固法：在浅部用旋喷桩形成一“硬壳层”，在其上再设置筏板基础。
“硬壳层”厚度根据具体地质条件和建筑物的设计要求而定，一般可达10—20m。
(七)地表水的疏、排、围、改治理：在土洞、塌陷地基的治理阶段，对地表水的治理不能忽视或放松，应在预防措施的基础上进一步完善。
岩溶路基整治工作方案
岩溶路基整治工作方案一、前言。
岩溶地貌是指由于地下水溶蚀作用形成的地表地下复杂的溶蚀地貌。
岩溶地貌广泛分布于我国南方地区，其地质特点是岩层薄而易溶，地下水活跃，易形成溶洞、地下河等地下空洞。
因此，岩溶地貌地区的路基建设和维护工作面临着独特的挑战。
本文将针对岩溶路基整治工作进行方案探讨，以期为相关工作提供参考。
二、岩溶路基整治工作的必要性。
1. 安全隐患，岩溶地貌地区地下空洞多，路基易发生塌陷、龟裂等安全隐患，对行车安全造成威胁。
2. 路基稳定性，岩溶地貌地区地基条件较差，路基易受地下水侵蚀和溶蚀作用影响，路基稳定性较差。
3. 保护生态环境，岩溶地貌地区生态环境脆弱，路基施工和维护工作对生态环境造成一定影响，需要进行整治工作以保护生态环境。
综上所述，岩溶路基整治工作的开展具有重要的现实意义和深远的意义。
三、岩溶路基整治工作的目标。
1. 提高路基稳定性，保障行车安全。
2. 减少路基对生态环境的影响，保护生态环境。
3. 增强路基的抗水侵蚀和抗溶蚀能力，延长路基使用寿命。
四、岩溶路基整治工作的方案。
1. 路基勘察，在进行岩溶路基整治工作前，需要对路基进行全面勘察，了解地质条件、地下水情况等，为后续工作提供数据支持。
2. 路基设计，根据路基勘察结果，结合岩溶地貌地区的特点，进行路基设计，确保路基稳定性和安全性。
3. 路基施工，采用适当的施工方法和材料，对路基进行整治，提高其稳定性和抗水侵蚀能力。
4. 路基维护，定期对路基进行维护，及时处理路基出现的龟裂、塌陷等问题，保障路基的正常使用。
五、岩溶路基整治工作的保障措施。
1. 加强科学研究，提高整治工作的技术水平。
2. 加强对岩溶地貌地区的环境保护工作，减少对生态环境的影响。
3. 建立健全岩溶路基整治工作的监测和评估体系，及时发现和解决问题。
4. 加强对相关人员的培训，提高其岩溶地貌地区路基整治工作的专业水平。
六、结语。
岩溶路基整治工作是一项复杂的工程，需要综合考虑地质、水文、生态等多方面因素。
岩溶地区路基施工(完整)
第四节岩溶地区路基施工一、岩溶的处治（一）疏排岩溶水1 、岩溶水的工程特性岩溶水是赋存于可溶性岩石裂隙或孔洞中的地下水。
在可溶性岩石中存在着一些宽大的溶蚀裂隙和分布不均、规模不等的溶洞，以各种形式与地表水体相连，形成含水体系。
在溶蚀基准面以上的岩溶水往往是流动的，呈脉管状分布，大的甚至形成暗河，水量和水位随季节的变化幅度大；在溶蚀基准面以下岩溶有水往往形成水池或地下湖。
岩溶水有一定的径流系统，涌水量大，尤其是在山区，由于岩溶水径流的落差，使其具有较大的动水压力，在进行工程处治时应予重视。
2 、疏排岩溶水的工程措施处治岩溶水一般原则是宜疏不宜堵，即采取疏导引离路基的排水方法，保证路基范围内的土石方不受浸润，不因温差作用而使水汽上升，聚集在路面基层下。
处治方法有疏导、截流、围埝、改道等。
处治前应在充分调查的基础上，有针对地选用合适的勘探手段如槽探、井探、钻探、物探等，了解岩溶的发育情况、分布规律、断裂破碎带以及地下水的动力条件、潜蚀作用、地表水与地下水的联系、地下水的水位、流速、流向等，然后根据已查明的岩溶水的资料、其危害程度和处理条件，因地制宜、确定合理的排水设施和位置，并与地面排水沟渠相互配合，构成统一的排水系统。
把危及路基的岩溶水排除，防止漫流、滞积或下渗。
对出现在路基上方、流量较大但地势平缓的岩溶水，可设排水沟截离路基，用明沟把水引入公路边沟由涵洞排出；流量较大、地势陡峭的岩溶水，则用急流槽或吊沟把水引入边沟通过涵洞排出；而流量小的岩溶水，宜用边沟排出，边沟应用浆砌片石防护，沟底抹面，防止渗漏。
对出现在路基基底的岩溶水，流量较大的应设涵洞将水排出。
有的孔洞平时无水，雨季或暴雨时出现冒水，此处不能直接填土，以免岩溶水逐步将土冲走而引起下沉或形成湿软路基。
可供选择的一种方案是超挖反填，即将此路段超挖不小于0.5m深，用片石料按填石路基的要求填筑，上铺隔离层，同时加深边沟或将边沟砌成洞式渗沟以降低地下水位。
岩溶处理
5.对溶洞埋深较深，洞顶板较薄的地段，采用钻孔注浆加固：注浆采用低压间歇定量或循环式灌注，目的是减少浆液流失，间歇时间可控制在7—8小时。
6.当溶洞内的土不会从旁的地方被挤压走且土呈可塑或半坚硬状态时，为提高基础承载力可用打桩加固。
堵塞
1.对于路堑边坡上的溶洞，如影响边坡稳定时，洞内用片石填塞，洞口用干砌片石、砂浆勾缝或采用浆砌片石封闭。
2.对位于路基基底或挡土墙基底的干溶洞，当洞口不大，深度较浅时，回填夯实；当洞口较宽及深度较大时，采用桥涵跨越；当干溶洞顶板太薄或岩层较破碎时，可爆破后回填或设桥涵跨越。
加固
1.洞径大、洞内施工条件好的溶洞，可采用浆片石支墙、支柱及码砌片石垛等加固，如需保持洞内水流畅通，可在支撑钢筋混凝土盖板封闭，靠近边沟的应防此边沟水的渗漏。
3.对洞径小、顶板薄或岩层破碎的溶洞，采用爆破顶板用片石回填，如溶洞较深或须保持排水时，采用拱涵或板涵跨越。
分类
岩溶发育情况及相应处理措施
倒流
1.对路基上方的岩溶泉或冒水洞，设排水沟截至路基外，对位于路基基底的岩溶泉或冒水洞设涵或暗沟将水排除。
跨越
1.路基地有流量较大的暗河、落水洞、消水坑、岩溶泉等，设桥跨越；规模较小的设涵洞跨过。基底附近的可设挡土墙、护角将基础隔在路基外。在路基外避免封闭。当溶洞位于路基底或路基附近时，需对溶洞顶板安全厚度及距路基的安全距离进行计算。
浅谈岩溶地区路基溶洞的处理方法【范本模板】
浅谈岩溶地区路基溶洞的处理方法王继阳（中铁二十一局三公司思剑高速第五合同段)摘要:贵州省思南至剑河高速公路第五合同段位于贵州省铜仁地区，沿线岩溶现象较发育,溶洞、石牙、溶蚀漏斗、溶蚀洼地、落水洞到处可见.这些地段路基的溶洞如果处理不好，容易导致路基下沉、开裂等病害,对路基稳定性有极坏的影响。
本文重点介绍不同溶洞类型的处理方法.关键词：岩溶地区路基溶洞处理方式在溶岩地区,由于水的长期溶蚀作用，在岩层中形成溶洞、溶沟等现象，这种现象称之为岩溶。
贵州省思南至剑河高速公路第五合同段位于贵州省铜仁地区，沿线岩溶现象较发育，溶洞、石牙、溶蚀漏斗、溶蚀洼地、落水洞到处可见。
这些地段路基的溶洞如果处理不好，容易导致路基下沉、开裂等病害，对路基稳定性有极坏的影响。
如何针对不同类型的溶洞，采取相应的处理措施以消除水对路基的影响,是保证岩溶地区路基稳定性的关键。
一、溶洞的成因及类型岩溶主要是水对可溶性岩石溶蚀的结果.岩溶形成的四个基本条件：可溶性岩石、具有溶解能力的水、岩石的透水性及水在其中的不断流动.在实际工程中常按照溶洞对路基的危害程度进行分类，可分两类:无水的溶洞和有水的溶洞。
漏斗是地表水沿可溶性岩石竖直的裂隙溶蚀扩大或由溶洞塌陷形成的漏斗状凹地,其横断面可从数米到数十米或更大,深度由1～2米至10～15米，平面形状有圆形、椭圆形和不规则外形等形态。
漏斗底部常有堆积物,无地下暗河与其连接,不能排泄地表积水。
有水的溶洞常与地下暗河相联系，雨季常有地下水涌出，地表积水也可通过地下暗河通道排走。
在实际工程中常遇到的多为小型的溶洞，孔径和深度均不大；对大型的溶洞，道路选线时要尽量绕避,本文主要针对小型溶洞的处理方式进行讨论。
二、溶洞距路基的安全距离如果溶洞距路基较远，对路基不造成影响。
路基附近的溶洞距路基的安全距离，按坍塌时的扩散角计算如下：L=H*ctgβH—-溶洞顶板厚度(m）β——坍塌扩散角β=（45+φ/2)/kk—安全系数，取1。
岩溶路基处理方案
以我给的标题写文档，最低1503字，要求以Markdown 文本格式输出，不要带图片，标题为：岩溶路基处理方案# 岩溶路基处理方案## 1. 概述岩溶地区是指地质构造中富含溶蚀作用的区域，由于溶蚀作用的存在，这些地区的地质条件复杂，地表和地下水资源丰富。
然而，由于其地质条件的特殊性，岩溶地区的路基工程施工会面临很多困难和挑战。
为了保证岩溶地区路基工程的安全和可持续发展，需要制定可行的处理方案。
本文将探讨岩溶地区路基处理方案的几个关键点，包括路基选择、基础处理、路基加固和排水系统设计。
## 2. 路基选择在岩溶地区选择合适的路基位置至关重要。
根据地质勘探资料和地质条件评价，需要避免选择石灰岩等岩溶地质构造发育显著的区域作为路基位置，因为这些地方易发生地下溶洞和地面塌陷等问题。
同时，还应注意选择地质条件较为稳定的地区，避免选择存在活动断裂或滑坡易发地带作为路基位置。
选址时需要充分考虑地质灾害风险和地下水情况，避免可能的不可预测的地质灾害对路基工程造成的影响。
## 3. 基础处理在岩溶地区，路基的基础处理尤为重要。
岩溶地区地质条件复杂，地下岩溶空洞和溶蚀隧道等存在较大的风险。
在设计和施工过程中，需要进行详细的地质勘探工作，以了解地下岩溶地貌的情况。
根据地质勘探资料，可以采取不同的基础处理方法。
对于地下空洞严重的区域，可以采取填洞等方法，填充空洞并加固路基。
对于存在溶蚀隧道的区域，可以选择充填隧道或进行加固等处理。
另外，基础处理还包括选择合适的基础类型，如混凝土基础或钢筋混凝土基础等。
根据地下土层的特性和荷载要求，选择合适的基础类型可以提高路基的稳定性。
## 4. 路基加固为了增强岩溶地区路基的稳定性，需要进行路基加固工程。
在进行路基加固时，可以采用以下方法：- 岩石锚杆加固：通过钻孔在路基中插入锚杆，并加固锚杆与岩石的连接，增加路基的整体稳定性。
- 地下连续墙加固：在路基两侧挖掘并建立地下连续墙，通过连续墙的支撑作用增强路基的抗滑性能。
岩溶路基处理专项施工方案
岩溶路基处理专项施工方案施工前，先得把施工地的具体情况摸个透。
岩溶路基嘛，我们都知道，它的问题多，处理起来得格外小心。
要对路基进行详细勘察，看看岩溶发育到什么程度，地下有哪些空洞，溶洞的大小、位置和分布情况，这些都要心里有数。
根据勘察结果，制定处理方案。
常见的方法有注浆加固、置换填筑、防渗处理等。
注浆加固，就是向岩溶空洞里注入水泥浆，把空洞填满，增强路基的稳定性。
置换填筑，则是把岩溶地区的土石挖走，然后用砂石等材料填筑，形成新的路基。
防渗处理，主要是针对岩溶水的问题，通过设置排水系统，把岩溶水排出去，避免对路基造成影响。
施工过程中，安全是第一位的。
所有施工人员都必须接受严格的安全培训，了解施工过程中的安全风险，掌握必要的安全生产知识。
施工现场要设置明显的安全标志，提醒施工人员注意安全。
同时，要定期对施工设备进行检查，确保设备处于良好状态。
在施工过程中，要注意监测路基的变形情况。
可以设置沉降板、位移杆等监测设备，实时监测路基的变形情况。
一旦发现异常，要及时采取措施进行调整，确保路基的稳定性。
施工结束后，要对路基进行验收。
验收的标准要根据设计文件和施工规范来确定，确保路基的质量符合要求。
验收合格后，就可以交付使用了。
具体施工步骤如下：一、前期准备1.组织施工队伍，进行技术交底，明确施工任务和要求。
2.对施工人员进行安全培训，提高安全生产意识。
3.准备施工材料、设备，确保施工顺利进行。
二、勘察测量1.对施工地进行详细勘察，了解岩溶发育情况。
2.测量地形地貌，确定施工范围。
3.根据勘察结果，编制施工方案。
三、施工方法1.注浆加固：向岩溶空洞注入水泥浆，增强路基稳定性。
2.置换填筑：挖除岩溶地区的土石，用砂石等材料填筑。
3.防渗处理：设置排水系统，排除岩溶水。
四、施工安全1.设置安全标志，提醒施工人员注意安全。
2.定期检查施工设备，确保设备安全可靠。
3.加强施工人员的安全培训，提高安全生产意识。
五、施工监测1.设置沉降板、位移杆等监测设备，实时监测路基变形。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
岩溶地区路基治理措施
岩溶地区路基治理措施
对于岩溶地区路基的处治，首先要从地质条件上弄清岩溶的发展规律和分布规律，然后再慎重确定处治方案。
在一般情况下，对局部严重的、大型的、不易搞清楚的岩溶地段，应尽量设法绕避；对不太严重的中、小型岩溶地段，选择其最窄的、最易于采取措施的地段通过。
对岩溶水宜以疏导为主，采取因地制宜、因势利导的方法，不宜堵塞，一般可采用排水沟、泄水洞等疏导岩溶水。
路基上方的岩溶泉和冒水洞，宜采用排水沟将水截流至路基外。
对于路基基底的岩溶泉和冒水洞，宜设置集水明沟或渗沟，将水排出路基。
对于稳定路堑边坡上的干溶洞，洞内宜采用干砌片石填塞。
位于路基基底的开口干溶洞，当洞的体积不大、深度较浅时，宜予以回填夯实；当洞的体积较大或深度较深时，宜采用构造物跨越。
对于有顶板但顶板强度不足的干溶洞，可炸除顶板后进行回填，或设构造物跨越。
通过溶洞围岩分级或计算判断下伏溶洞有坍塌可能时，应进行加固处理。
对于洞径大、洞内施工条件好的无充填溶洞，宜采用浆砌片石或钢筋混凝土的支撑墙、支撑柱进行加固；深而小的溶洞不便于洞内加固时，宜采用石盖板或钢筋混凝土盖板跨越可能的破坏区；对于顶板较薄的溶洞，当采用地表构造物跨越有困难或
不经济时，可炸除顶板，按明洞的方式进行处理；对于有充填物的溶洞，宜优先采用注浆法、旋喷法进行加固，不能满足设计要求时宜采用构造物跨越；如需保持洞内流水通畅时，应设置排水通道。
对于路基范围内的土洞应先判明土洞是否仍在发展。
对于已停止发展的土洞可按一般地基进行评价，需加固时宜采用注浆、复合地基等方法进行处理；对于还在发展中的土洞，宜采用构造物跨越。