高速动车组检修技术专业及其专业群
高速铁路动车维修专业介绍
高速铁路动车维修专业介绍
简介
高速铁路动车维修专业是一门专门研究高速铁路动车辆维修和
保养的学科。
该专业培养学生掌握高速铁路动车辆的维修、检修、
故障排除和保养等技术和知识，以确保动车的安全稳定运行。
专业课程
- 动车车辆维修技术
- 动车车辆故障诊断与排除
- 动车车辆保养技术
- 动车车辆电气与机械系统维修
- 高速铁路安全维护与管理
- 动车车辆技术标准与规范
实践训练
该专业注重实践训练，学生将参与实际动车维修项目，通过对
动车进行维修和保养的实际操作，培养其动车维修技能和实践经验。
就业前景
毕业生可在高速铁路运营企业、动车辆维修公司、铁路局和相关研究机构就业，担任动车维修技术员、动车维修工程师、动车保养员等职位。
随着高速铁路的不断发展，动车维修专业的就业前景广阔，毕业生将有很好的就业机会。
总结
高速铁路动车维修专业是培养动车维修技术人才的专业。
通过专业课程学习和实践训练，学生将掌握动车维修和保养的技术和知识，并为将来在动车维修领域找到良好的就业机会打下坚实基础。
浅谈高铁动车组的检修技术
浅谈高铁动车组的检修技术摘要：我国铁路系统迅速发展，积极与世界发展相接轨，但从实际运行过程中可见我国高铁动车仍存在部分技术性问题，需要进一步进行提升，保障动车可靠运行。
在此，就高铁动车组检修技术进行了分析和探讨。
关键词：高铁动车组；检修技术；探讨工作引言：我国高速铁路通过技术引进、消化吸收和再创新，成功制造了CRH1、CRH2、CRH5型等运行速度200～250km／h动车组、以及CRH3C、CRH380AL、CRH380BL、CRH380CL、CRH380DL型等运行速度300~350km／h动车组，并在此基础上，开发出了适合不同速度等级、不同档次、不同动力牵引方式、满足用户不同需求的各类动车组。
目前，国内已有约800列各类动车组交付使用，累计运营里程约3亿km。
动车组运营覆盖了全国22个省市自治区(12个铁路局)，成立了7个动车检修基地和33个动车运用所，负责动车组的日常维护、保养和检修。
一、国内外动车组检修情况（一）欧洲高速动车组欧洲高速动车组以德国ICE系列、法国TGV系列为代表，其速度等级跨度从200km／h到350km／h，动力集中型较多，也有动力分散型，其检修模式大致相同，只是根据车种类型不同略有区别。
表1为欧系动车组各级修程及其具体内容(以ICE系列为例)。
（二）日本高速动车组日本在1964年开通了东海道新干线，经过近50年的发展，已自成体系，并持续不断地致力于不同系列新干线动车组的研制与开发，从0系到700系，从E1到E5，均是采用动力分散型。
日本新干线检修采用的是定期预防检修制度，按一定的周期进行规定内容的检查、维修[1]。
除定期检查外，还有2种检查方式：运行检查，即根据需要乘车进行车辆动态检查及部件功能检查；临时检查，即在已发生故障或可能发生故障时安排车辆检查。
（三）国内高速动车组目前，我国现有CRH1(CRH380D)、CRH2(CRH380AL)、CRH3C(CRH380BL／B／CL)、CRH5等4个系列动车组产品，速度等级覆盖200～350km／h，其中除CRH2系列动车组源于日系，其余均源于欧系。
高职院校动车组检修专业课程群建设探讨
AUTOMOBILE EDUCATION | 汽车教育时代汽车 高职院校动车组检修专业课程群建设探讨李万鹏 滕莉娜吉林铁道职业技术学院 吉林省吉林市 132000摘 要： 高速动车组检修技术专业是受到国家中央财政支持的重点建设专业，其在建设专业课程群过程中追求专业一体化，强调服务于国家高速动车组、铁道机车车辆以及城市轨道交通维护、检修与运用管理等相关管理领域工作。
所以本文中也简单探讨了高职院校动车组检修专业课程群建设的基本思路，并加以例证。
关键词：动车组检修专业 课程群 高职院校 建设思路 改革教学方法高职院校动车组检修专业旨在培养高水平动车组检修专业人才，更好对接地方动车段对于人才的现实需求，基于新工科融入教学改革要求，对当前专业知识内容进行梳理整合，采取正确教法令学生能够快速成长为企业工人。
而围绕动车组检修专业建设专业课程群则是实现专业推广、丰富教育教学思路的最好途径。
1 高职院校动车组检修专业课程群的基本建设思路伴随当前我国高速铁路快速发展，其对相关人才的需求量也在呈现直线上升发展趋势。
目前像北京、上海、广州等超级大城市都已经建立了动车组检修基地并投入使用，其基地建设与发展就需要大量高速动车组检修专业技能人才。
为此，我国高等教育领域如高职院校已经积极组织创建了大量的高职院校动车组检修专业，培养一批又一批专业技能型人才，努力把握新兴专业特征建立具有一定生产能力的实习工厂，大规模、多种类建立国产交—直传动电力机车、地铁车辆、铁道客车车辆检修培训体系，满足专业学生在校内的实训需求。
目前高职院校动车组检修专业已经建立课程群，在建群过程中明确了以下几点具体建设思路[1]。
1.1 创建工学结合人才培养模式建立课程群的首要目标就是创建工学结合的人才培养模式，全面体现“项目教学、柔性管理”基本原则。
在该过程中，也要大力推行项目教学模式，引导专业学生展开各种专项技能培训，引导他们参与到顶岗实习教学模式中，争取尽早获得中高级职业资格证书。
国家职业教育专业教学资源库——动车组检修技术专业教学资源库
国家职业教育专业教学资源库——动车组检修技术专业教学资源库中国高铁被誉为“新四大发明”之一，是中国制造的一张亮丽名片。
中车唐山机车车辆有限公司（简称中车唐山公司）是我国动车组三大生产基地之一，生产了我国首列国产“和谐号” CRH3型高速动车组和首列时速350公里长编组“复兴号”中国标准动车组，自主创新研制的新一代CRH380BL 型高速动车组，在京沪高铁创造了每小时487.3公里的“世界铁路运营试验最高速” o 先进轨道交通装备产业是国家重点支持发展的产业，是河北省做大做强的战略性新兴产 业。
早在“十一五”期间，唐山市委、市政府就中国职业技术教育学会会长、教育部原副部长鲁昕来唐工院考察指导模拟仿真动车组在线路上运行将动车制造作为高端装备制造产业重点支持，位于唐山市丰润区的中国动 车城被国家科技部认定为国家高速动车组高新技术产业化基地。
唐山工业职业技术学院是经教育部批准建立的普通高等专科学校， 坐落于京津冀协同发展示范区、国家经济技术开发区——唐山曹妃甸。
学 院是国家示范（骨干）优秀高职院校，是国家优质高职院校、国家高技能 人才培养基地、国家创新创业教育改革示范校、全国数字校园实验校和全国国防教育特色校，是中国特色高水平专业群建设单位、河北省“双高计划”建设单位。
学院占地面积1644亩，建筑面积52万平方米。
唐山工业职业技术学院是智能轨道交通产业联盟的主要成员，与500强企业一一中车唐山公司紧密合作，每年近500名学生由车间师傅指导学习，100%被企业接收顶岗实习和就业； 学院具有公司捐赠的1900万元动车设备；构建了以典型工作任务为主要 内容的项目化课程体系，开发了动车组电机与电器装调、动车组网络系 统构建、动车组牵引与控制系统装调等专业课程；学院累计为该动车企 业输送了2000余名高素质技术技能人才。
专业建设的典型案例《吸引优 质企业参与，提升实训基地技术含量》《着力参与教学过程，发挥办学 主体作用》连续入选2015、2016中国高等职业教育年度质量报告。
关于高铁动车组检修技术探讨
关于高铁动车组检修技术探讨摘要：高寒地区高铁动车的“修、管、用”有别于常温地区，受冬季低温及冰雪的影响，对高铁动车提出了更高的要求。
本文将哈尔滨局集团公司自主研发的地对车安全检测系统（5T及相关产品）有机融合，通过与动车检修整备要求相结合，规划具有不同技术特点的测区，创新地构建多传感器融合技术，即融冰除雪技术、力学、声学、红外、射频、5G数据传输、机器视觉、光学测量等多种技术于一体，对通过车辆的关键部件进行立体检测，并采用多种技术手段和方式进行综合分析、故障识别及趋势预警。
关键词：动车；车辆；地对车；综合检测基于动车周期循环入库的特点，可以实现循环反复的综合性多元化检测，积累数据及完成数据建模，通过跟踪动车状态参数变化，累计出现可确认故障频率，利用识别模型判断故障及等级，从而提高故障预警准确率，实现故障精确识别与定位。
检测技术不断提高及5T相关检测技术的不断深化为综合检测提供了可能性及可行性，为改进高铁动车的修制修程、降低劳动强度及提高劳动效率奠定了技术基础。
1研究背景1.1 车辆及动车组检测监测装备现状高铁动车关键部件故障识别通过两类设备实现。
一是在线检测设备，如5T检测设备（TEDS（动车组图像动态检测）、THDS（走行部温度检测）、TADS（轴承故障声学检测）、TWDS（车轮尺寸检测）等）、踏面超声检测、弓网检测;二是段内检修设备，如车轮超声探伤。
在当前工况下基本满足检修需求，但存在以下不足：（1）各系统设备采用单一技术实现专项检测，形成信息孤岛；（2）每种设备功能及操作无互补相关；（3）检测结果无法互为参考；（4）存在检测盲区（万向轴温度及车体、走行部异音）；（5）系统检测所应用的技术相对落后，尤其是在大数据应用、数据挖掘、信息互用完全没有采用。
1.2 当前研究现状及可对综合检测深化提供的技术支撑（1）随着机器人、人工智能、机器学习等新技术的不断发展，多种检测技术手段的综合应用为深化检测项点及范围提供了可行性，涉及到的相关技术还包括：智能检测、人工智能、深度学习算法、多种检测手段、传感器融合技术。
动车组检修技术高水平专业群人才培养质量评价体系建设
Science &Technology Vision科技视界0引言“”、、、、、50、50、、,。
1武汉铁路职业技术学院动车组检修技术高水平专业群建设背景201910、,,、。
,、、,、,,,、、,、。
“”、“”、“”、“”、“”,,,。
2动车组检修技术高水平专业群人才培养质量评价方式《》(〔2019〕4)“”(、、)。
,,、,、,。
,,,、、,,“”,、。
※基金项目:武汉铁路职业技术学院招标课题“武汉铁路职业技术学院中国特色高水平高职专业群建设路径研究”(ZZB202003)。
作者简介:曹毅，本科，教师，讲师，研究方向为动车组检修技术专业群铁道车辆方向。
王金花，教授。
动车组检修技术高水平专业群人才培养质量评价体系建设曹毅(武汉铁路职业技术学院,湖北武汉430000)【摘要】人才成为企业迈向价值链高端的关键,企业人才正在发生“以质量换数量”的变化,迫切需要人才供给侧提高输出人才质量,提供企业需要人才。
职业教育主要培养技术技能型人才,专业群是高等职业教育专业建设的“升级版”,实施以就业为导向的实用技能教育,必须与企业密切结合。
人才评价是人才高质量发展的重要组成部分,文章浅议如何发挥专业群聚集效应优势,遵循人才成长规律,合理引入企业评价,通过设置人才评价内容及评价参数的方法,激发学生学习动力,培养企业需要的技术技能人才。
【关键词】职业教育;人才培养;人才培养评价中图分类号:G712;U269-4文献标识码:ADOI:10.19694/ki.issn2095-2457.2022.12.53174,,“、、”,“”,,,、。
,,,、,。
“”“”“”“”。
:2.1重构课程与教学体系促进人才培养,,,,,[1]。
,,,、,。
,:,,;,,,,。
,。
MOOC、、。
,。
,,,,。
,,。
(),,、、,《》《》《》。
(),、、,。
:,,,、,,,,“1+X”,2020“1+X”。
2.2创新评价工具,利用人工智能、大数据等现代信息技术学习情况全过程评价,5~ 6,4,,,,。
动车检修师专业类型
动车检修师专业类型
作为高铁运营的重要力量，动车检修师是一个重要的职业类型。
动车检修师是指在高速动车组列车上进行各种检修、维护和保养工作的专业人员。
根据其工作内容的不同，动车检修师可以分为以下几种类型。
一、电气检修师
电气检修师主要负责高速动车组列车的电气线路、控制系统、信号系统等检修维护工作。
他们需要熟悉电力电子技术、自动控制技术等专业知识，能够独立进行各种维修和排除故障的工作。
二、机械检修师
机械检修师主要负责高速动车组列车的机械系统、传动系统、制动系统等检修维护工作。
他们需要具备机械原理、机械制造、机械加工等专业知识，能够熟练地操作各种机械设备，完成各种维修和保养任务。
三、车辆外观检修师
车辆外观检修师主要负责高速动车组列车的车身外观、车窗、车门等部位的检修维护工作。
他们需要具备车身外观设计、车辆制造工艺等专业知识，能够使用各种涂装、修补工具，完成各种维修和保养任务。
四、供电检修师
供电检修师主要负责高速动车组列车的供电系统、无线电通信设备等检修维护工作。
他们需要具备电力电子技术、通信技术等专业知
识，能够熟练地操作各种检修设备，完成各种维修和保养任务。
总之，动车检修师是高铁运营中不可或缺的一支队伍，他们的专业知识和技能为高速动车组的安全、稳定运行提供了坚实的技术支持。
动车组维修技术专业培养方案
吉林城市职业技术学院动车组检修技术专业人才培养方案（2015版）专业带头人：王成刚执笔人：孙梅动车组检修技术专业人才培养方案（2015版）【专业代码】 600113【专业名称】动车组检修技术专业【招生对象】具有高中学历毕业生和同等学历者（英语/理科）【办学层次】高职（大专）【学制】学制3年。
一、培养目标1．培养目标在铁路跨越式发展的背景下，本专业主要面向铁路动车组检修一线岗位，培养具有高职文化素养和职业道德、具有规范操作、敬业爱岗、团结协作、安全意识强、服从统一指挥的职业素质，熟悉有关铁路技术管理规程及规章，具备动车组总体及各部件系统的维护、检修和管理等方面的基本技能，在动车客车段动车组运用所、动车组检修基地、车辆段、城际轨道交通企业能从事动车组机械师（地勤机械师及随车机械师）、车辆钳工、车辆电工等岗位的工作，在铁路企业内完成动车组运用工作经历、经由行业指定的培训后也能从事动车组司机工作，根据企业需求亦能基本胜任电力机车、城市轨道交通车辆的运用、维护、检修工作，从而造就高端技能型人才。
2．职业岗位（群）表1职业领域及主要就业岗位（群）二、人才培养规格本专业培养的人才应热爱祖国，拥护党的基本路线，掌握马克思列宁主义、毛泽东思想、邓小平理论、“三个代表”重要思想和科学发展观的基本原理，具有良好的职业道德、健全的体魄以及良好的人际沟通能力和一线岗位适应能力。
在上述基础上，本专业所培养的人才应具有以下知识、技能与态度：1．知识●掌握机车车辆机械技术应用知识；●掌握机车车辆电工电子与自动化技术应用知识；●掌握动车组检修与维护常用设备、工具的使用与维护知识；●掌握动车组总体及走行部维护与检修知识；●掌握动车组牵引变流与供电系统维护与检修知识；●掌握动车组控制系统使用、维护与检修知识；●掌握动车组辅助供电系统维护与检修知识；●掌握动车组制动系统维护与检修知识；●掌握动车组网络通信系统使用与维护知识；●掌握动车组客服设施维护与检修知识；●掌握铁路相关法律、法规和规章知识；●了解电气化铁路的基本知识；●了解行车安全设备的基本知识；●了解铁路通信信号基本知识；●了解动车组运用与管理基本知识；●了解动车组故障综合分析与处理基本知识。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
高速动车组检修技术专业及其专业群
高速动车组检修技术专业及其专业群是中央财政支持的重点建设专业。
其中，高速动车组驾驶、铁道机车车辆和电气化铁道技术专业是高速动车组检修技术专业的专业群，这一专业及其专业群服务于高速动车组、铁道机车车辆及城市轨道交通车辆的维护、检修、运用管理及相关领域。
作为中央财政支持的重点建设专业项目，项目组成员由来自企业的专家及校内老师构成。
项目组顾问蒋芳政先生是武汉动车组基地筹备组组长、教授级高工，项目组组长李波系
武汉动车组基地项目经理、高级工程师，侯梅英组长为武汉铁路职业技术学院机车车辆教研室主任。
随着我国高速铁路的快速发展，相关人才的需求量直线上升。
据悉，北京、上海、广州、武汉四大动车组检修基地将于2009年投入使用，四大基地将需要高速动车组检修专业技能人才12000人；北京、上海、汉口等21个动车组运用所正相继投入运用，需要动车组检修整备专业人才2100人；未来10年我国城际轨道交通将需要16000名动车组检修高技能人才。
我院从2002年开始为武汉铁路局等企业培养动车组检修人员，并先后为成都铁路局等铁路企业培养了一批高速动车组随车机械师和检修人才，为武汉、深圳和广州地铁公司培养了一批地铁动车组检修人才。
受到用人单位的一致好评。
为高速动车组检修技术专业的建设奠定了基础。
我院高速动车组检修技术专业是伴随我国高速铁路发展的新兴专业，现有在校学生320人。
学院拥有具有一定生产能力的实习工厂，29个基本技能实训室和初具规模的国家高速铁路实训基地。
基地配备有国产交-直传动电力机车、地铁车辆、铁道客车车辆、电气化铁道接触网、列车仿真模拟驾驶系统、CRH2型动车组转向架模型等设备，能基本满足本专业学生校内实训的需要。
学院与武汉动车组检修基地、武昌客车车辆段等15个单位合作，建立了稳定的校外实训基地。
具体建设从以下方面着手
1.实践和优化“项目教学、柔性管理”的工学结合人才培养模式。
大力推行项目教学、专项技能训练、顶岗实习等教学模式，学生获得中高级职业资格证书比例达到95%。
本专业计划在校生人数达到450人。
2．从职业岗位能力分析入手，构建以能力为主线、双证融合的课程体系。
将动车组机械设备检修与维护、动车组电机电器检修与维护课程建设成省级及以上精品课程，动车组牵引与控制系统调试与维护等4门课程建设成院级精品课程。
结合企业岗位作业标准，制定6门专业核心课程的行业性课程标准。
3．从企业聘请专业带头人1名、校内培养专业带头人1名，引进1名骨干教师、培养中青年骨干教师7名，建成一支省级及以上专兼结合的“双师”型教学团队。
4．建设高速动车组检修实训中心和动车组配件检修中心。
实训中心包括动车组模拟驾驶实训室等8个实训室。
保证生产性实训学时达到校内实践教学的80%。
新增18个校外实训基地，保证学生半年以上顶岗实习的比例达到100%。
5．吸收高速动车组检修企业参与，完善教学质量保障体系，对专业建设过程、教学过程进行全方位监控，确保教学质量不断提高。
6．依托国家高速铁路实训基地的平台，校企联合，开展动车组检修岗位培训和职业技能鉴定工作。
8．以高速动车组检修技术专业为龙头，通过师资、实训基地、质量监控和保障体系等项目的建设与共享，带动高速动车组驾驶、铁道机车车辆、电气化铁道技术等专业建设。
整个项目建设采取分段进行，预计到2010年8月，主要建设目标达到验收要求。