CRH1动车组一级、二级(专项)检修范围
动车五级检修
一、1型动车组的检修周期一级检修：每次运行结束后，一般1-2日。
二级检修：每运行3万公里，或1个月。
三级检修：每运行45万公里，或1年。
四级检修：每运行90万公里，或3年。
五级检修：每运行180万公里，或6年。
由于动车组使用效率高，目前日本新干线都按照走行公里掌握检修周期，1型动车组投入使用后预计与日本的情况相似，时间周期将仅作为参考依据。
二、1型动车组的检修工艺1、一级检修的范围和方法人工目视检查转向架·车轮的状态人工目视检查车体以及车厢状态人工检查受电弓动作状态通过自诊断装置检查基础制动装置状态通过自诊断装置检查一般电气装置状态通过自诊断装置检查一般气动装置状态通过自诊断装置进行制动装置综合动作检查通过自诊断装置检查信号以及广播装置状态2、二级检修的范围和方法人工目视检查转向架、驱动装置状态人工目视检查车体以及车厢状态人工检查受电弓动作状态人工检查车门开闭动作状态通过自诊断装置并结合人工目视检查基础制动装置和空气制动装置状态通过自诊断装置检查空气压缩机的状态、阀门类、空气管道等漏气状态。
通过自诊断装置检查一般电气装置状态通过自诊断装置检查一般气动装置状态通过自诊断装置进行制动装置综合动作检查通过自诊断装置检查信号以及广播装置状态通过自诊断装置检查A TS装置的状态通过移动式超声波探伤机对车轴进行探伤检测主电机电阻绝缘1型动车组的一、二级检修主要采用通过人工目视检查和自诊断系统检查两种方法，一级检修比较简单，二级检修与传统库检的要求接近。
在二级检修，即运行3万公里时要对车轴探伤，并对主电机进行绝缘检测。
3、三级检修的范围和工艺在进行大修之前，对于中途可能因不良而导致重大事故的转向架等主要位置进行解体检查。
三级检修的重点是转向架轮对，转向架以外的检修内容比照二级检修要求执行。
三级检修后在场内试验线进行试运行，检查起动、加速·减速状态，以及整备状态，异常声音以及摇动、仪表的指示状态，试运行对速度和时间没有特殊要求。
动车组检修模式
动车组检修制度维修制度维修实践需要一种思想观念作为指导，称之为“维修思想”。
在一定的维修思想指导下，制订出的一套规定与制度（维修计划、维修类别、维修方式、维修等级、维修组织、维修考核指标体系等），称之为维修制度。
目前世界上的维修思想和制度可以分为两大体系：(1)在“预防为主”维修思想指导下，以磨损理论为基础的计划预防维修制。
(2)“以可靠性为中心”的维修思想指导下，以故障统计理论为基础的预防维修制度。
一、计划预防维修制“计划预防修制”是指对机械设备的修理是有计划进行的。
其要点是通过对机械零部件损伤的大量统计资料，进行分析研究后，把机械设备上不同损伤规律和损伤速度的零部件，科学的划分成若干组，并确定出不同零件的损伤极限，从而规定了不同修程的修理期限和修理范围。
这样，使机械设备在运用中能得到有计划的修理，亦即零件尚未达到极限损伤之前就加以修复或更换，所以是预防性的有计划的修理。
实现计划预防检修制度，需要具备以下条件：(1)通过大量的统计、测定和试验研究，确定出机械设备主要零部件的修理周期；(2)根据主要零部件的修理周期，同时考虑一般零部件的修理，合理地划分修理类别等级和修程；(3)制定出一整套相应的修理技术标准检修限度和修理技术要求；(4)具备按职能分工、合理布局的修理基地。
计划预防修制以机械设备故障率曲线（浴盆曲线）中耗损故障期始点来确定修理时间。
由于把机件磨损或故障作为时间的函数，因此定时维修、拆卸分解就成了这种修制的主要方法。
计划预防修制的具体实施可概况为“定期检查、按时保养、计划修理”。
计划预防修制的关键是确定装备及其主要零部件的修理周期。
合理划分修理等级及修理周期结构，制定维修的规程与规范。
二、“以可靠性为中心”的维修“以可靠性为中心”的维修是在计划预防修制的基础上发展起来的，在实践中人们发现并不是维修越勤，修理范围越大就能减少故障，相反会因频繁拆装而出现更多的故障，设备的可靠性是由设计制造所确定的，有效的维修只能保持其固有可靠性。
广州动车段CRH1一级检修(整车C0)
接车作业 放制动施加到位后通知③号人员插设
安全防护信号。
3. ③号人员根据通知插设防护信号。
4. ①号与随车机械师在车组操纵端
首节车厢内进行动车组技术状态交
接，并与随车机械师及司机完成钥匙
交接。（如为重联动车组，则②号在后
车重联端车厢内与随车机械师交接）。
注：长编组时为动车组出检查库方向作
业小组的①号进行相关作业。
编制 钟建波 李斌
钟建波 李斌
李斌 钟建波 杜新伟 李斌
审核 批准 王晓东 曾 旗
王晓东 曾 旗
王晓东 王晓东 王晓东
曾旗 曾旗 曾旗
发布日期 2013.04.20
2013.06.10
2013.07.02 2013.12.01 2014.01.01
CRH1 型系列动车组 一级修作业指导书
页码 部件 作业项目 作业人员 作业时间
版次 A/0 A/1 A/2 A/3 B0 B1 B2
更改原因 初始版
改版 完善接车预检内容 修订内容、删除后视系统 结合安全风险管理修订 增加 ATP 系统检查要求 增加小盖板开盖检查要求
涉及页面 全部 全部
4、8、66 页 全部 全部 全部 P21
编制 钟建波 钟建波 钟建波 钟建波 钟建波 钟建波 李斌
10 分钟
作业图示
安全风险 提示
1.检修二层平台铁链未挂，人员坠落。 2.将非平台侧边门释放或打开，导致作业人员误入，跌落受伤。 3.作业时无防护信号导致人身伤亡。
风险防控 或应急处 置措施
1.检修班组巡库时，对二层平台上的所有铁链进行挂接，因作业需要临 时摘下铁链时，作业完毕后再将铁链挂接好。
2.动车组进库检修时，严禁释放非平台侧边门。
CRH2型动车组转向架运用检修作业标准
车 轮轮 对内 侧距 713 ±
离
1mm
1360 ±
1mm
车轮直径之差
同一车轮 同一轮对 19 同一转向架 同一车辆 车辆间
≤0.5mm ≤1mm ≤4mm ≤10mm ≤40mm
轴身
20 擦伤
≤0.1mm
碰伤
≤0.3mm
1360±1mm
≤0.5mm ≤1mm ≤4mm ≤10mm ≤40mm
≤0.1mm ≤0.3mm
CRH2 型动车组转向架运用检修作业标准
（一）、一二级检修检修周期 1、一级检修：每次运行结束，或距上次一级检修 48 小时以内。 2、二级检修：动车组每运行 3 万公里，或运行不足 3 万公里但距上次二级 检修 30 天时。 （二）、一二级检修检修范围
表 2-5 转向架一、二级检修范围
项目
一级检修 二级检修
≥25ｍｍ ≤15％
≤50mm ≤3mm/分
0～－２
≥18mm ≥9mm ≥11mm ≤1mm ≤1.5mm
≥4.5mm ≥5.2mm ≤70mm ≥10mm ≤0.3mm
≥790 mm ≥25mm ≥704mm
轨面以 上
非常制 动时 测量行 程显示 杆的动 作值
同缸两 闸片到 限同时 更换 沿半径 方向
转向架一二级检修限度见表 2-6。
表 2-6 转向架一二级检修限度
序号 项 目
原型
一级修程
1 排障器高度
10±3mm
2 空气弹簧高度 空气弹簧上盖与
3 基准面间距
160mm~270mm
二级修程 330±3mm
备注 轨面以 上 从车体 到转向 架印记 之间
160mm~270mm
5
动车组检修范围
动车组检修范围
一级修：更换、调整和补充消耗部件，检查各部分的状态和性能，特别是车下悬吊件的安装情况。
二级修：按照规定要求进行动车组性能试验和安全性检测，重点检查轮对踏面和车轴。
三级修：对转向架及其主要零部件进行分解检修。
四级修：对各主系统进行分解检修，必要时进行车体的涂漆。
五级修：对全车进行分解检修，较大范围地更新零部件，并进行车体的涂漆。
临修：主要是处理动车组临修故障，对动车组主要零件部件进行扣车维修及动车组不落轮镟轮和各级修程以外的主要设备、零件的更换。
动车组运用检修概述
二等座车，四方股份动车组，第22列，尾车
一等座车，四方股份动车组，第11列，7号车动车组十大配技术空调集便装置
车门
风挡
车窗
钩缓装置
受流装置
辅助供电
座椅
车内装饰
维修周期的确定
(5) 五级检修—— 整车全面分解检修 五级检修是对整车全面分解检修，较大范围地更新零部件，更换整个动车组转向架及轮对，齿轮传动系统及制动系统牵引电机等部件。根据需要对动车组进行现代化升级和改造。主要包括动车组分解、清洗、检查、修复、更换、车体重新油漆等。
*
基于动车组技术特点和维修需求，以现代维修理论为指导，按照计划预防修为主的原则，制定了动车组一至五级修程。其中一、二级属于运用维修，以维护保养为主，主要在动车所完成；三、四、五级属于高级维修，以恢复基本性能为主，主要在动车段完成。
(3) 三级检修——转向架分解检修 三级检修主要是转向架分解检修，对制动、牵引、空调等系统进行状态检查和功能测试。 (4) 四级检修——系统分解检修 四级检修主要针对动车组各系统的分解检修，主要包括转向架、制动系统、受电弓的分解检修，电机、电器的性能测试及更换，车内设施的检修等。
动车组 维修
动车组修程修制
动车组检修周期
一级检修概述
我国动车组的修程修制
车顶设备检查
两侧设备检查
车下设备检查
车内设备检查
一级检修——例行检查 为提高动车组利用率，一级检修一般在动车组夜间库停期间进行，主要以检查为主，包括制动、走行、受电弓在内的全面检查，厕所排污、清扫保洁等。 (2)二级检修——专项检修 二级检修是一个维修工作包的概念，其中包含了许多维修工作项目，每个工作项目的检修周期、内容各不相同。主要内容包括空心车轴探伤、踏面修形、齿轮箱换油、轴承润滑、重要系统和部件的功能测试等。
动车组检修模式
动车组检修模式动车组检修制度维修制度维修实践需要一种思想观念作为指导，称之为“维修思想”。
在一定的维修思想指导下，制订出的一套规定与制度(维修计划、维修类别、维修方式、维修等级、维修组织、维修考核指标体系等)，称之为维修制度。
目前世界上的维修思想和制度可以分为两大体系:(1)在“预防为主”维修思想指导下，以磨损理论为基础的计划预防维修制。
(2)“以可靠性为中心”的维修思想指导下，以故障统计理论为基础的预防维修制度。
一、计划预防维修制“计划预防修制”是指对机械设备的修理是有计划进行的。
其要点是通过对机械零部件损伤的大量统计资料，进行分析研究后，把机械设备上不同损伤规律和损伤速度的零部件，科学的划分成若干组，并确定出不同零件的损伤极限，从而规定了不同修程的修理期限和修理范围。
这样，使机械设备在运用中能得到有计划的修理，亦即零件尚未达到极限损伤之前就加以修复或更换，所以是预防性的有计划的修理。
实现计划预防检修制度，需要具备以下条件:(1)通过大量的统计、测定和试验研究，确定出机械设备主要零部件的修理周期;(2)根据主要零部件的修理周期，同时考虑一般零部件的修理，合理地划分修理类别等级和修程;(3)制定出一整套相应的修理技术标准检修限度和修理技术要求;(4)具备按职能分工、合理布局的修理基地。
计划预防修制以机械设备故障率曲线(浴盆曲线)中耗损故障期始点来确定修理时间。
由于把机件磨损或故障作为时间的函数，因此定时维修、拆卸分解就成了这种修制的主要方法。
计划预防修制的具体实施可概况为“定期检查、按时保养、计划修理”。
计划预防修制的关键是确定装备及其主要零部件的修理周期。
合理划分修理等级及修理周期结构，制定维修的规程与规范。
二、“以可靠性为中心”的维修“以可靠性为中心”的维修是在计划预防修制的基础上发展起来的，在实践中人们发现并不是维修越勤，修理范围越大就能减少故障，相反会因频繁拆装而出现更多的故障，设备的可靠性是由设计制造所确定的，有效的维修只能保持其固有可靠性。
CRH1动车组一级、二级(专项)检修范围细化
所有供风设备
试验并检查供风设备 检测
27 28 44 45 59 60 80 81 108
乘客紧急制动手 柄 辅助压缩机
检查乘客紧急制动手 检查 柄 辅助空气压缩机检查 检查 压力传感器检测 检测
平均阀与差压阀 安全阀与软管 辅助压缩机 微孔滤油器 非常按扭、紧急 位制动 制动闸片
检查平均阀与离心式 检查、清洁 滤油器 清洁供风设备软管 清洁
E3
2名
CRH1-M2-08-02-002P CRH1-M2-08-07-002P CRH1-M2-08-02-003P CRH1-M2-08-06-001P 检查压缩机与干燥塔间软管，清洁安全阀 CRH1-M2-08-01-002P CRH1-M2-08-07-001P CRH1-M2-08-01-001P CRH1-M2-08-02-001P
360 360 180 180 90 90 30 30 2
E2 E6 E2 E7 E6 E6 E6 E2 E3
2名 2名 2名 2名 1名 2名 2名 1名 1名
检查制动闸片间隙、厚度
CRH1-M1-08-03-001P
作业时间
作业车号
作业所需工具30分/辆来自02、05、07基本工具、压缩空气枪及风管、毛刷、内六角力 矩扳手、集油桶、防护工作服、防护眼镜、清洁 剂（Hakupur 50R） 基本工具、压力露点测量仪防护工作服、防护眼 镜、压缩机油（Shell Rimula Ultra 10W-40）、 抹布、清洁剂（Hakupur 50R）
辅助空气压缩机保养 检查、清洁 清洁微孔滤油器 测试紧急停车按扭 制动闸片检查 清洁 检测 检查
CRH1A动车组一级、二级（专项）检修范围
检修内容 检修卡编号 实际 执行 周期 (天)
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车端连接系统 风档 客室设施 客室设施 客室设施 客室侧门 其它门 座椅 司机室侧窗 转向架附件
检查调节并清洁残 检查、清洁 CRH1-M2-03-05-002P 疾人厕所门 检查、润滑旋转座 检查 CRH1-M2-03-07-002P 椅 检查车窗折页、手 检查 把和支撑杆 检查动车和拖车转 检查 向架管路和布线 检查受电弓固定螺 检查 栓及连接件 润滑受电弓 检查LCB 润滑 检查 CRH1-M2-04-08-002P CRH1-M2-05-06-001P CRH1-M2-06-01-002P CRH1-M2-06-01-004P CRH1-M2-06-02-001P
排障器
4
车端连接系统
自动车钩缓冲 装置 自动车钩缓冲 装置
自动车钩
自动车钩全面检查 检查、润滑 CRH1-M2-02-01-003P 维护 更换自动车钩风管 更换 接口密封圈 全面检查风档 检查外门 检查 检查
360
360
E3
5 6 7 8 9
车端连接系统
自动车钩 内外风档 外门 残疾人厕所门 旋转座椅 支架及边框 管线及布线 螺纹紧固件 活动关节 LCB
E1 E3 E3 40分钟/ 辆 5分钟/ 辆 15分钟/ 个 60分钟/ 辆 20分钟/ 辆 15分钟/ 辆 45分钟/ 辆 20分钟/ 辆 10分钟/ 辆 10分钟/ 辆 10分钟/ 辆 30分钟/ 辆 20分钟/ 辆 60分钟/ 辆
开闭机构清洁、检 检查、清洁 CRH1-M2-01-03-002P 查 检查裙板及底板并 清洁裙板上的零部 检查、清洁 CRH1-M2-01-04-002P 件 检查排障器表面 检查 CRH1-M2-01-04-003P
68 车端连接系统 69 车端连接系统
自动车钩 半永久车钩 内外风档 旋转座椅
清洁自动车钩
检查外部供电连接 检查
检查并清洁充电机 检查、清洁 CRH1-M2-07-05-001P
25
供风及空气制 主空压机 动系统
主压缩机
主空气压缩机小修 更换、清洁 CRH1-M2-08-01-003P
360
360
E6
30分/辆
26
供风及空气制 主空压机 动系统 供风及空气制 制动控制模块 动系统 供风及空气制 辅助空压机 动系统
360 360 180 180 180 180 180 180 180 180 180
E6 E2 E3、E5 E2 E3 E3 E4 E3 E5 E2 E7
41 牵引供电系统 牵引电机 42 牵引供电系统 牵引电机 43 辅助电气系统 辅助配电设备 44 45 供风及空气制 制动控制模块 动系统 供风及空气制 空气管路及附 动系统 件
360
E6
90分钟/ 辆 120分钟 /辆 60分钟/ 辆 60分钟/ 辆 30分钟/ 辆 30分钟/ 辆 90分钟/ 辆 40分钟/ 辆 15分钟/ 辆 45分钟/ 辆
16 牵引供电系统 牵引变压器 17 牵引供电系统 18 牵引供电系统
冷却油
主变压器取油样及 取样、检查 CRH1-M2-06-03-003P 检查 检查并清洁牵引变 检查、清洁 CRH1-M2-06-04-001P 流器箱 检查并清洁滤波器 检查、清洁 CRH1-M2-06-04-002P 箱 检查并清洁高压控 检查、清洁 CRH1-M2-06-05-001P 制箱 检查车顶高压设备 检查 检查牵引电机风机 检查 蓄电池检查 检查 CRH1-M2-06-07-003P CRH1-M2-06-08-004P CRH1-M2-07-02-002P CRH1-M2-07-04-003P
10分钟/ 辆 30分钟/ 辆 60分钟/ 辆 30分钟/ 辆 20分钟/ 辆 20分钟/ 辆 20分钟/ 辆 20分钟/ 辆 20分钟/ 辆 40分钟/ 辆 30分钟/ 辆 15分/辆 20分钟/ 辆 30分钟/ 辆 40分钟/ 辆 30分钟/ 辆 30分钟/ 辆 30分钟/ 辆
检查齿轮箱吊杆及 检查 安装螺栓 清洁升弓控制盒空 清洁 气过滤器
CRH1A动车组一级、二级（专项）360天检修范围
序 号
1 2 3
检修项目 检修卡编号 系统
车体 车体 车体
部颁检修周期 项目名称 检修方式 里程(万 公里) 时间 (天)
360 360 360
子系统
头车前部结构 车体附件 车体附件
部件(性能)
开闭机构
实际 执行 周期 (天)
360 360 360
列车 作业时 状态 间
自动车钩
检查自动车钩
检查
CRH1-M2-02-01-001P
30
30
E2
40分钟/ 辆 20分钟/ 辆 40分钟/ 辆 10分钟/ 辆 10分钟/ 辆 20分钟/ 列 5分钟/ 辆 20分钟/ 辆 90分钟/ 列 90分钟/ 辆 90分钟/ 辆 90分钟/ 辆 35分钟/ 辆 10分/辆 5分钟/ 辆 10分钟/ 辆 60分钟/ 辆
车顶部件 窗帘 车体
网侧高压设备喷涂 喷涂 防污闪材料 窗帘清洁 车体结构检查 清洁 检查 检查 检查 检查 检查
CRH1-M2-06-07-003P CRH1-M2-03-14-003P CRH1-M2-01-01-002P CRH1-M2-03-03-001P CRH1-M2-05-03-003P CRH1-M2-05-03-004P CRH1-M2-06-08-003P CRH1-M2-06-08-005P CRH1-M2-07-04-002P CRH1-M2-08-02-003P 30 30 40 180 180 180 180 180 180
所有供风设备
试验并检查供风设 检测 备
CRH1-M2-08-01-004P
360
360
E3
60分/辆
27 28
乘客紧急制动 检查乘客紧急制动 检查 手柄 手柄 辅助压缩机 空气处理单元 辅助空气压缩机检 检查 查 检查空气处理单元 检查 电加热保护
CRH1-M2-08-02-002P CRH1-M2-08-07-002P CRH1-M2-09-01-004P
10 司机室 11 转向架
12 牵引供电系统 受电弓 13 牵引供电系统 受电弓 14 牵引供电系统 高压断路器
15 牵引供电系统 高压断路器
LCB
检查与调整LCB接 检查 触机构
CRH1-M2-06-02-002P
360 360天（特殊间隔： 运行后90天和换油 后90天油必须被检 测） 360 360 360 360 360 360 360 360
通过门、风档 检查内门 门 检查抗侧滚扭杆轴 抗侧滚扭杆 承 检查抗侧滚扭杆轴 抗侧滚扭杆 套 检查牵引电机软风 风道 道 轴套 电气柜
检查牵引电机轴套 检查 检查电气柜（2） 压力传感器检测 检查 检测
ห้องสมุดไป่ตู้
平均阀与差压 检查平均阀与离心 检查、清洁 CRH1-M2-08-06-001P 阀 式滤油器 空调计算机、 检查客室空调控制 FPC板、各电 检查 系统 气设备 检查司机室空调控 功能检查 检查 制系统 CRH1-M2-09-01-007P CRH1-M2-09-05-004P
集便器
检查真空发生器及 检查 储水罐压力 开水炉洗炉
CRH1-M2-12-03-002P
180
180 180
E2 E2 E7 E2 E2 E3 E3 E7 E3 E3
检查、清洁 CRH1-M2-12-02-002P CRH1-M2-01-03-003P 90 90 90 90 90 20 20 20
46 车内环境控制 客室空调装置 47 车内环境控制 司机室空调装 置
240 240
180 180
E2 E3
给排水及卫生 卫生间设施 系统 给排水及卫生 49 电茶炉 系统 48 50 车体 51 客室设施 52 客室设施 53 司机室 54 司机室 55 转向架 56 转向架 57 转向架 头车前部结构 客室侧门 其它门 司机室侧窗 刮雨器 一二系悬挂装 置 机械传动装置 机械传动装置
司机室玻璃钢罩清 清洁 洁、打蜡 功能检查 外门试验
90 90 90 90 90 90 90 90
检查、清洁 CRH1-M2-03-01-001P CRH1-M2-03-05-001P
残疾人厕所门 检查残疾人厕所门 检查 支架及边框 机械部件 空气弹簧 联轴节 电机连杆
润滑司机室车窗密 润滑 CRH1-M2-04-08-001P 封胶 润滑雨刷并检查其 检查、润滑 CRH1-M2-04-11-001P 固定螺钉 检查空气弹簧 检查联轴节 检查 检查 CRH1-M2-05-03-002P CRH1-M2-05-05-004P CRH1-M2-05-05-005P
安全阀与软管 清洁供风设备软管 清洁 辅助压缩机 手持机测试 接地电刷 轴承 蓄电池水位 车体 开闭机构
辅助空气压缩机保 检查、清洁 CRH1-M2-08-07-001P 养 PIS系统测试 检测 CRH1-M2-11-04-001P CRH1-M2-05-02-005P CRH1-M2-06-08-002P CRH1-M2-07-02-001P CRH1-M2-01-01-001P CRH1-M2-01-03-001P
61 旅客信息系统 广播联络装置 62 转向架 轮对组成
接地回流电刷检查 检查 牵引电机轴承润滑 润滑 检查蓄电池水位 检查
63 牵引供电系统 牵引电机 64 辅助电气系统 蓄电池 65 车体 66 车体 车体结构 头车前部结构
车体外部尺寸检测 检测 检查开闭机构 检查
E1
67 车端连接系统
自动车钩缓冲 装置 自动车钩缓冲 装置 中间车钩缓冲 装置
CRH1-M2-09-01-006P CRH1-M2-09-05-002P CRH1-M2-09-05-003P CRH1-M2-10-09-002P