城际动车组一级检修作业项目及质量标准
动车组一级修
制动软管无老化，管接头安装良 好无漏泄，风管、线管管卡安装 无脱落；
横梁外观无异状，油漆无脱落
油管安装牢固无漏油，管卡安装牢 固无脱落。 转向架构架各管线 增压缸安装螺栓无松动，开口销 良好无缺失；
增压缸本体无裂纹、漏油、漏风
增压缸
增压缸防护罩无裂纹、破损、变 形，油、风管路无漏泄
第三节、供电后作业
7、受电弓
• 1.滑板：碳滑板磨耗后厚度≥5mm，表面不得有缺陷、断 裂，安装牢固无变形，宽度方向破损不超过1/2；如更换 滑板，两个滑板高度差不超过3mm。 • 2.弓头无变形，销子、开口销齐全。框架表面平整，无变 形、裂纹，安装牢固。网铜线外观无松动、无变形。减振 簧和平衡簧无裂损。受电弓支撑绝缘子安装紧固。受电弓 编导线的芯线缺损小于15%。 • 3.擦拭、清洁车顶各绝缘子和受电弓PU-4绝缘管。 • 4.呼叫辅助检查人员升降受电弓，确认受电弓上升、下降 作用良好。在升弓情况下检查空气管路及气囊、 • 碳滑板有无漏泄。 • 5.检测受电弓与接触网接触压力符合规定（70N±5N，在 高出车顶1.6米处测量；上推力和下降力两个值之差不应 超过20N。）检查完毕后降下受电弓。
头车车端下部
• 车端底部：车端下部外露 底架、支架梁、无裂缝、 安装螺栓紧固。
头车车端下部
• STM天线：安装架无开焊， 螺栓安装牢固无松动，紧 固扎带无松脱，天线外壳 无破裂，接线无破损、脱 落。
CRH2A、2B、2E动车组 STM天线
端板:无变形、缺损，安装螺 栓外观状态良好，安装紧 固、无缺失，防松标记清 晰无错位。
盘面裂纹不过限；轮盘摩擦面裂纹沿
•
制 动 轮 盘 及 夹 钳
半径方向≤127mm；拖车轮盘厚度 （单侧）≥9.3mm，表面凹槽 ≤1mm，制动盘偏磨最高点和最低 点之差≤1.5mm • 制动轮盘螺栓安装牢固，防松扎带 无断裂 轮盘制动夹钳参考轴盘制动夹钳检 查内容和要求
crh3型动车组一级检修作业指导书
crh3型动车组一级检修作业指导书作为一种新型铁路机车，CRH3动车组由于性能卓越、速度飞快而备受欢迎。
然而，为了保证它的顺畅运行，必须定期进行一级检修。
下面，我们将针对CRH3型动车组一级检修作业进行分步骤的介绍。
第一步：准备工作在进行一级检修之前，需要做好以下准备工作：1.确认车辆物资配备符合要求。
2.确定检修期限和工作任务。
一级检修一般在车辆运行里程到达一定数值时进行。
3.核对检修时要用到的工具设备和测量工具，保证一切工具设备完好、清洁无损。
4.对检修现场进行安全警示，保证现场安全。
第二步：检修任务在进行检修任务之前，要进行车辆的基本检查。
首先是全车覆盖检查，确保车辆完整无损；然后检查车辆内部构造件，确保各个拼装部位没有松动、严重磨损和裂缝；最后进行机械组件检查，确保各部件的工作运转良好。
第三步：检修操作在进行检修操作之前，需要做好以下准备工作：1.详细查看检修作业指导书，确保了解每一步的操作要求和安全注意事项。
2.检查检修设备是否符合要求，确保检修作业的正常运转。
3.对车辆位置和牵引方式进行确认。
4.分别完成机型，外观，长、短编组及翻边等检修项目。
5.综合装备电接线、客室装修等项目进行维护。
以上步骤均是必不可少的工作内容，按需使用相关的工具和材料。
第四步：验收与检测检修操作完成后，需要进行检测验收。
验收前要做好以下准备工作：1.对检验部位进行严格清洁，确保查验工作的清晰高效。
2.确保各项检验设备和验收人员到位。
3.检验员要认真核对检验数据，检测精度不得低于要求。
4.检测结果和数据记录要保存在检查表上。
5.验收结果和单据要归档保存。
总结：CRH3型动车组一级检修作业指导书是CRH3动车组一级检修操作的重要依据，严格遵守每一个步骤，认真执行每一个操作，是保障CRH3动车组安全快速运行的关键。
CRH380B一级检修作业流程标准设计
摘要随着我国高速铁路不断建成运营，运用的动车组越来越多，为了确保行车安全，动车组在白天完成一定的行驶距离后需要入库进行日常检修。
一个良好的检修计划对于提高动车所的检修作业效率、充分利用动车所检修作业能力等具有重要的意义。
关键词：高速铁路；动车组；检修作业计划目录摘要 (III)第1章绪论 (1)第2章 CRH380B动车组一级修技术作业标准 (2)2.1 检修项目 (2)2.1.1检修范围 (2)2.1.2检修工具 (2)2.1.3安全注意事项 (2)2.2 检修分工与检修流程 (4)2.2.1检修分工 (4)2.2.2 一级检修流程............................ 错误!未定义书签。
2.2.3 一级检修时间 (6)2.2.4一级检修作业程序 (7)2.2.5一级检修作业路线 (10)2.3 技术质量标准 (12)2.3.1预备工作 (12)2.3.2司机室、客室设备检查 (13)2.3.3 车顶设备检查作业 (14)2.3.4车底作业 (15)2.3.4车下地沟检查作业 (18)第3章CRH380动车组一级检修作业流程标准改进建议 (22)3.1动车组维修的意义 (22)3.2改进建议 (22)参考文献 (23)致谢 (24)CRH380B一级检修作业流程标准设计第1章绪论维修贯穿与动车组服役的全过程，包括使用和储存过程。
动车组在使用过程中必然会产生不同成都的磨损、变形、，随着使用时间的延长，其技术状态会逐渐变差。
使用性能卜降。
维修作为设备管理的重要环节，能使动车组保持、恢复或改善其规定的技术状态，预防故障及其后果。
在其状态遭到破坏，即发生故障或损坏后使其恢复得到规定的状态。
近代的维修概念与传统的维修概念不同，已将维修扩展到对产品进行改进，局部改善产品的性能，这样的维修意义称为改进性维修，即利用完成产品维修任务的实际对产品进行改进或翻新，以提高产品的固有可靠性、维修性和安全性水平。
CRH5型动车组一级检修作业标准(第三版)
CRH5型动车组一级修作业岗位作业指导书题目CRH5型动车组一级修作业指导书编号Q-ZKD-WI-0674页码7/44修订状态Ａ/０作业程序技术要求及质量标准注意事项工装设备2.检修流程框图网工送断电是严格按照作业标准进行作业，加强巡视，准确记录送断电时间。
题目CRH5型动车组一级修作业指导书编号Q-ZKD-WI-0674页码8/44修订状态Ａ/０作业程序技术要求及质量标准注意事项工装设备3.作业路线CRH5A型单列动车组①、②、③、④号作业路线1.车顶作业路线（①②号）动车出库牵出方向1①号②号①号车顶独立检查路线②号车顶独立检查路线②号车顶行走路线①②号车顶共同行走路线①②号车顶联合检查路线2.车内作业（①号进行司机室设备检查，②③④号进行客室设备检查）②号①号①号③号④号附件：CRH5型动车组一级修工艺标准①、②号位无电作业内容一、车顶设备检查作业项目及作业质量标准项目检查内容位置图示作业要求及质量标准1 司机室空调罩板（CRH5A：1、0号车）司机室空调罩板无破损、凹陷，罩板固定螺栓齐全，安装牢固。
2 天线（CRH5A：1、0号车）天线外观无裂损、变形，安装牢固。
46项目检查内容位置图示作业要求及质量标准3 车顶板（全列）车顶板车顶板无破损、凹陷、鼓泡。
4 制动电阻器（CRH5A：1、2、4、7、0号车）制动电阻器制动电阻器无烧损，罩板配件齐全、安装牢固、无破损。
5 车顶弧形导流罩（CRH5A：1、2、3、4、6、7、0号车）车顶弧形导流罩无破损，安装支座无裂纹，螺栓紧固良好。
47项目检查内容位置图示作业要求及质量标准6 客室空调机组（全列）6.1 空调罩板配件齐全、安装牢固无破损。
6.2 空调滤网盖螺栓紧固无缺。
6.3 冷凝风机网罩配件齐全、安装牢固无破损。
48项目检查内容位置图示作业要求及质量标准7 车顶端部导流罩（全列）7.1 端部导流罩无破损，安装牢固。
7.2 检查门螺栓牢固无缺失。
三、和谐3型动车组一级检修作业项目及质量标准
二、和谐3型动车组一级检修作业项目及质量标准1.接车及作业准备动车组入库时, 2名辅助人员分别在动车所入库的库门两侧接车，听取轮对及车下设备运转有无异音，检查车号和目的地显示器、侧门关闭及指示灯显示和风机运转等状态。
动车组在库内停妥后，辅助人员向调度报告接车情况。
①号到调度室了解动车组运行重点故障，领取主控钥匙、司机室钥匙；②号确认动车组已断电降弓并报告①号，由①号申请接触网断电。
①、②、③、④号会合，掌握轮对检测装置检测情况及动车组故障，确认接触网断电、接地杆设置。
①号进入司机室确认动车组降弓断电，检查动车组停放制动施加到位，挂上禁动牌，并插设安全号志，开始作业。
2.供电前作业（1）①、②号车顶设备检查作业1.车顶板无凹陷、鼓包。
2.车顶高压跳线无破损，外观及安装状态良好。
特高压保护橡胶内、外风档无变形破损，外观及安装状态良好。
车顶天线（01、00车）车顶天线（03、06车）车间高压连接各电缆接头（车顶高压跳线，受电弓电缆接头，隔离开关、高压互感器的电缆接头等）外观及安装状态良好。
各绝缘子无破损，变形；本体无裂纹；绝缘子胴体部分无裂纹；车顶高压设备绝缘子 空调罩限压电阻碳滑板表面清洁，纵向无裂纹，横向裂纹不超限，厚度不超限。
受电弓碳滑板车顶导流罩头车外罩底部导流罩转向架排障器撒砂装置）天线外观及安装状态良好。
TCR天线（C3D、300T）BTM天线（C3D）BTM天线（300T）轮对踏面轮盘制动夹钳及制动盘电机电力连接器齿轮箱C型支架齿轮箱油位牵引电机组成部件无明显的机械损伤及被击打痕迹，各部件配电机减振器无明显的机械损伤，安装牢固无漏油。
电机吊架各部件无明显机械损伤，配件齐全、安装牢固无松动。
吊架安全销无损伤，安装牢固。
电机吊架电机吊架安全销联轴节电机减振器牵引电机制动风缸横向减震器高度调整阀及连杆车底管线横向止档中心销牵引拉杆风扇外罩及叶轮无损坏、断裂、变形。
风扇内检查无异物。
牵引电机冷却风机底板司机室空调冷却风扇及底板普通底板司机室空调冷凝风扇及底板牵引变流器底板牵引变流器冷却单元底板底板无明显变形及裂纹，板材内部铝蜂窝结构不外露。
CRH5型动车组一级检修作业标准(第三版)
CRH5型动车组一级修作业岗位作业指导书题目CRH5型动车组一级修作业指导书编号Q-ZKD-WI-0674页码7/44修订状态Ａ/０作业程序技术要求及质量标准注意事项工装设备2.检修流程框图网工送断电是严格按照作业标准进行作业，加强巡视，准确记录送断电时间。
题目CRH5型动车组一级修作业指导书编号Q-ZKD-WI-0674页码8/44修订状态Ａ/０作业程序技术要求及质量标准注意事项工装设备3.作业路线CRH5A型单列动车组①、②、③、④号作业路线1.车顶作业路线（①②号）动车出库牵出方向1①号②号①号车顶独立检查路线②号车顶独立检查路线②号车顶行走路线①②号车顶共同行走路线①②号车顶联合检查路线2.车内作业（①号进行司机室设备检查，②③④号进行客室设备检查）②号①号①号③号④号附件：CRH5型动车组一级修工艺标准①、②号位无电作业内容一、车顶设备检查作业项目及作业质量标准项目检查内容位置图示作业要求及质量标准1 司机室空调罩板（CRH5A：1、0号车）司机室空调罩板无破损、凹陷，罩板固定螺栓齐全，安装牢固。
2 天线（CRH5A：1、0号车）天线外观无裂损、变形，安装牢固。
46项目检查内容位置图示作业要求及质量标准3 车顶板（全列）车顶板车顶板无破损、凹陷、鼓泡。
4 制动电阻器（CRH5A：1、2、4、7、0号车）制动电阻器制动电阻器无烧损，罩板配件齐全、安装牢固、无破损。
5 车顶弧形导流罩（CRH5A：1、2、3、4、6、7、0号车）车顶弧形导流罩无破损，安装支座无裂纹，螺栓紧固良好。
47项目检查内容位置图示作业要求及质量标准6 客室空调机组（全列）6.1 空调罩板配件齐全、安装牢固无破损。
6.2 空调滤网盖螺栓紧固无缺。
6.3 冷凝风机网罩配件齐全、安装牢固无破损。
48项目检查内容位置图示作业要求及质量标准7 车顶端部导流罩（全列）7.1 端部导流罩无破损，安装牢固。
7.2 检查门螺栓牢固无缺失。
CRH2型动车组①号一级检修作业指导书
CRH2型动车组①号一级检修作业指导书一、①号作业过程说明上海车辆段CRH2型动车组一级检修指导书作业人员作业组1号作业时间100分列车状态接触网有电—无电—有电序号顺序检修作业程序图示1 预备工作1．对当天检修的动车组遗留故障进行查阅和熟悉；2．安排本组作业人员领取相应材料、配件，并准备相关工具；3．在交接台，向监护人员申请领取主查阅故障交接单并领取主控钥匙及司机室钥匙控钥匙，司机室钥匙。
2 作业前准备动车组进库停妥后，司机断VCB，按下受电弓折叠或降弓(CRH2B、2E)按钮，降弓，拔取主控钥匙，完成后到调度室办理交接。
1. 作业小组①号到库内工位机刷卡，作业开始；2. 作业小组①号填写供断电申请单,向刷卡作业开始填写供断电申请单确认接触网断电完毕投入主控钥匙至快速接触网工申请相应股道接触网断电；3. 作业小组①号在接到接触网断电完毕的通知，确认断电工序完成后，进入2列位司机室投入主控钥匙并按下EGCS 放电1分钟，同时在MON检修模式下查询故障（特别是空转滑行次数，作为轮对踏面重点检查依据），在完毕后复位EGCS 和保护接地NFB开关，并右旋保护接地切除旋钮5秒，将BV 手柄置于拔取位，牵合保护接地NFB 合EGCS在MON上查看EGS 状态查询空转滑行次数记录发生空转滑行的车号复引手柄置于切位，方向手柄置于关位，挂上禁动牌（重联车由2列位一级修作业组长实施该作业）；4.作业小组①号通知1列位作业小组③号作业人员（短编重联车或长编组座卧车）或2列位作业小组③号（短编单列）在动车组出库方向的头车南侧插设安全号志；5.上述工作完成后，①②③④号在交接台汇合，由①号讲位EGCS保护接地切除旋断保护接地NFB司机台牵引制动手柄挂禁动牌③号插设安全号志解从司机、随车机械师交接了解的途中故障以及乘务日记上记录的运行故障。
3 无电作业1.作业组①号进行工位机刷卡，并通知申亮等可开始作业，①②到交接台处，填写登顶申请单，办理登顶申请手续，领取门禁卡，作业组①号通知调度开启检修股道门禁，要求登顶；2.门禁系统刷卡，①号待②号放完三层作业平台渡板，在车顶开始作业。
CRH6F型动车组一级检修质量标准
CRH6型动车组一级检修质量标准一、车顶设备检修质量标准序号检查项目质量标准1车顶天线检查（CRH6F:01、04、00车;CRH6A:01、04、00）1.车顶天线外观良好，无裂损、变形，安装牢固。
2.安装基座安装牢固，无变形，螺栓无松动或缺失，防松标志清晰无错位。
（1、8车天线）（4车天线）2 车顶板折棚风档(全列) 1.车顶板无塌陷、破损，防滑地胶剥离每辆车不超过3处，每处剥离不大于100x100mm。
2.特高压连接电缆盒无破损变形，外观及安装状态良好。
特高压电缆外观状态良好，无电蚀、老化现象。
特高压电缆外皮与车体不抗磨，特高压保护橡胶套凸台剩余厚度大于2mm或第二层保护橡胶不与车体开始发生磨损。
3.折棚风档无变形破损，安装状态良好。
4.支撑绝缘子和车间跳线外观及安装状态良好，无电蚀、老化现象。
支撑绝缘子和车间跳线特高压连接电缆3 高压电缆、高压跳线(全列)保护接地装置、高压隔离开关（3、6车）1.高压电缆组件：终端自锁螺栓：检查螺栓的防松标记；终端接地引线：检查接地终端引线的安装的紧固程度，外皮是否破损；(1)高压跳线：检查接头连接螺栓紧固度，防松标记；(2)高压支撑绝缘子：检查法兰固定螺栓紧固度；检查铜排安装螺栓紧固度，防松标记；(3)检查电缆表面有无破损；2.各绝缘子：(1)表面清洁，无破损，变形；本体无裂纹。
(2)同一绝缘子的损伤在7处以下；(3)同一褶边的损伤在2处以下；(4)损伤的大小、沿着周长长度在60mm以下；(5)同一褶边在有2处损伤情况下，任何一处的损伤在30mm以下；(6)绝缘子胴体部分没有裂纹；直径的减少在20mm以下。
3.橡胶或复合材料绝缘子：(1)端部附件有锈蚀面积超过350mm2时更换；绝缘子伞裙破损单个面积大于10mm2，总面积大于35mm2时更换。
(2)绝缘子伞裙缺损须在以下限度内，超限更换：a）同一绝缘子上的缺损部位在5处以下，同一叶片上在2处以下；b）同一叶片上有1处缺损时，沿圆周方向长度须小于50mm；有2处缺损时，长度均须小于20mm；c）直径减小量小于10mm。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
四、CRH380AL型动车组一级检修作业项目及质量标准
1.接车及作业准备
动车组入库时, 2名辅助人员分别在动车所入库的库门两侧接车，听取轮对及车下设备运转有无异音，检查车号和目的地显示器、侧门关闭及指示灯显示和风机运转等状态。
动车组在库内停妥后，辅助人员向调度报告接车情况。
①号到调度室了解动车组运行重点故障，领取主控钥匙、司机室钥匙；③、④号确认止轮器设置情况；②号确认动车组已断电降弓并报告①号，由①号申请接触网断电。
①、②、③、④号会合，掌握轮对检测装置检测情况及动车组故障，确认接触网断电、接地杆设置。
①号按下EGCS放电1分钟，放电结束后断开EGS和接地保护NFB，将BV手柄置于拔取位，牵引手柄置于切位，方向手柄置于关位，挂上禁动牌，并插设安全号志，开始作业。
注：动车组出检查库方向作业小组进行相关作业，会合时2个作业小组分别进行。
2.供电前作业
（2）车顶空调检查作业
1、空调新风口、新风滤网干净、固定牢固。
（注：新风滤网、雨水分离器、
回风滤网每隔两周清理一次）
空调雨水分离器干净、固定牢固。
回风滤网干净，滤网及盖固定牢固。
（注：回风滤网每隔两周清理一次）
接触网供电前，③、④号负责确认地沟，②号负责确认车顶无人员作业；符合供电安全条件后①号负责办理接触网供电手续。
在接地杆撤除、接触网供电后，①号升弓供电，确认电压表数值正常后合VCB，并在MON上确认全列车空调装置开启。
①、②号分别在车内进行检查作业及试验，③、④号进行车体两侧检查作业。
作业结束后，①号断电降弓，将BV手柄置于拔取位，撤除方向手柄禁动牌，并撤除安全号志。
①号交还主控钥匙、司机室钥匙及IC卡，向调度报告作业完毕，同时集合②、③、④号作业人员，确认、登记检查故障状况。
注：动车组出检查库方向作业小组的①号进行相关作业。
（2）①、②号客室设施检查作业。