动车组一级检修作业流程
CRH3C动车组一级修规程及要点
目录摘要 (2)一CRH3C一级检修概述 (3)1.一级修的概念 (3)2.一级修的检修周期及检修计划 (3)二一级修的工艺流程 (4)1.一级修流程图 (4)2.一级修标准作业 (4)3.接触网供电前检修 (4)4.接触网供电后检修 (5)5.检修作业线路 (5)三一级修作业程序 (9)1.接车及作业准备 (9)2.供电前作业 (9)3.供电后作业 (14)4.完工确认 (14)四一级修要点 (15)1.检修限度表 (15)结束语 (22)致谢 (23)参考文献 (24)摘要CRH3型电力动车组，是中华人民共和国铁道部为营运新建的高速城际铁路及客运专线，而向德国西门子公司和中国北车集团唐山轨道客车有限责任公司订购的CRH系列高速动车组。
中国铁道部将所有引进国外技术、联合设计生产的中国铁路高速(CRH)车辆均命名为“和谐号”。
CRH3C型电力动车组采用动力分散式，每列8节编组，共4节动车和4节拖车(4M4T),最高运营速度达350km/h。
列车设有一等座车(ZY)1辆、二等座车(ZE)6辆和带酒吧的二等座车(ZEC)一辆。
其中一等座采用2+2方式布置，二等座为2+3布置。
除了带酒吧的二等座车外，其他车厢所有座位均能旋转。
检修等级分为：一级修、二级修、三级修、四级修、五级修。
关键词：动车组3型车规程动车组3型车一级修一CRH3C一级检修概述1.一级修的概念一级修是对运用动车组的车顶、车下、车体两侧、车内和司机室等部位实施快速例行检查、实验和故障处理的检修作业，须在动车所检查库内实施。
动车组一级修课采用无电（可外接电源）-有电或有电-无电-有电作业模式。
动车组一级修时，短编（8辆编组）由1个作业小组实施，长编（16辆编组）由2个作业小组实施。
东西和段（所）应结合动车密集出（入）所、没班工作量等，合理确定作业小组数量。
备用动车组累计备用时间超过48小时、检修动车组竣工后，上线运营前须进行一级检修。
动车组以继续检修原则桑应在本所进行。
CRH2型动车组一二级检修简介
4M4T 8M8T
6M2T 8M8T
☆CRH2A型动车组定编及主要车内设备情况
车号 形式
1
T1
2
M1
3
M2
4
T2
5
T3
6
M3
7
M4
8
T2
合计
座席
主要设备
55 二等车、驾驶室、坐式厕所、盥洗室、小便间
100 二等车、饮水器
85 二等车、备品室、坐式厕所、盥洗室、小便间
100 二等车、饮水器
55 二等车、酒巴餐饮区、坐式厕所、盥洗室、小便间
受电弓
（二）①、②号上部设备检查作业
成员分工：
1.①、②号联合检查作业：(1)-(2)项 2.①号独立检查作业：(1)-(5)项 3.②号司机室独立检查作业：(1)-(8)项
1、①②号人员联合检查
（1）标志灯 ①号作业人员在车上进行车灯减光操作， ②号下车确认标志灯光颜色转换状态良好。
CRH2A动车组标志灯（前进）
（一）①、②号车顶设备检查作业
• 注意事项： 接触网供断电时应穿戴绝缘鞋、绝缘
手套和防护帽；作业前确认接触网断电，防护号志和接 地杆可靠插设；作业时注意脚下，在车顶防滑部分行走， 防止跌倒滑落
• 使用工具：手电筒、对讲机、钢板尺、棉布、清洁
剂等
检查路线
• ①、②号作业人员通过领取登顶卡进行登顶作业
3、②号作业人员独立检查
（1）空气管开闭器 检查空气管开闭器及配气管路，开闭器处于关闭位，气
路无漏泄。（重联动车组重联端开闭器处于开启位）
空气开闭器
（2）分并装置
并装置处于分割位， 气路无漏泄，气路截断 塞门处于开启位， 电线插头无松动。 （重联动车组重联端
动车组检修等级
动车组检修等级检修等级分一、二、三、四、五共五个等级。
一、二级检修属于运用检修，三、四、五级检修属于定期检修。
1、一级检修。
一级检修为例行或日常检查，在动车段或运用检修所完成。
（1）下层工作面。
通过目测检查车轮缺损、踏面剥离，探伤检查；检查轴箱及轴箱定位装置；检查基础制动装置配件是否脱落或损坏，各部分螺栓和连接件、开口销是否折损或丢失；检查车辆之间的联结状态；施行列车制动机试验；对转向架、制动装置、车钩、动力传动等部位进行全面检查，重点修理。
（2）中层工作面。
进行车厢内部清扫工作（包括玻璃擦洗、垃圾清理、厕所排污等），留意车厢内是否有部件破损（如扶手、座椅、门、窗等），以及防火、保暖检查，同时进行日常食品及水的补充。
2、二级检修。
二级检修为重点检查，在动车段或运用检修所完成。
（1）下层工作面。
首先进行一级检修中的外观检查；重点进行主要部件的检查，包括牵引电机的内外部检查，辅助电机、牵引变压器、主变换装置（逆变器）的外观检查；对密接式车钩、转向架及轮对进行外观检查，进行轮缘厚度和踏面磨耗的检查，必要时可在不落轮的情况下镟轮。
此外，还要对弹簧装置、传动齿轮和齿轮箱、制动装置、电机悬挂装置、轴箱轴承和轴箱定位装置、油压减振器进行检查。
（2）中层工作面。
除一级检修的内容外，还对整列车的外部进行清洗（在上下两层工作面完成后进行）。
（3）上层工作面。
受电弓不解体检修：清扫，检查底架、框架、杆件、铰链座及扇形板等零部件，检查连接螺栓是否坚固。
检查轴、销、套是否有过量磨耗：所有转动关节是否转动灵活，油润状态如何，检查滑板及支架摆动是否灵活，检查传动缸、活塞及传动杆，检查弹簧装置是否出现裂纹、变形和腐蚀，并检查绝缘子表面是否有局部缺损。
3、三级检修。
三级检修为重要部件检修，在动车段完成。
（1）下层工作面。
除进行一级检修的外观检查和二级检修中主要部件的检查外，重点对转向架主要部件进行解体检查。
（2）中层工作面。
同二级检修。
CRH1型动车组一二级检修规程(暂行)v6
CRH1型动车组一、二级检修规程（暂行草案）目录第一章检修周期与检修范围第二章检修流程第一节一级检修流程第二节二级检修流程第三节一级检修作业流程与作业步骤第四节二级检修作业流程与作业步骤第三章作业程序及质量标准第一节一级检修作业程序及质量标准第二节二级检修作业程序及质量标准第四章专项检修、润滑保养标准第五章检修限度表第一章检修周期与检修范围一、检修周期1、一级检修每48小时进行一次。
2、二级检修每15天进行一次。
3、一、二级检修专项检修项目4、一、二级检修换件修项目5、一、二级检修定期保养项目二、检修范围第二章检修流程第一节一级检修流程10第二节二级检修流程11第三节 一级检修作业流程与作业步骤1、检修作业分工检修作业小组人员4名，自检自修。
其中①、②号负责车内设施、司机室设备、车载信息系统、车顶设备检查及相关性能试验及维修。
③、④号负责车体、裙板、底板、转向架、钩缓连接、制动等下部检查、维修及外门试验的动作确认。
2、检修作业路线图（在保证作业内容不缺项的前提下具体作业行走路线可根据作业场地情况进行调整）（1）车顶作业路线（①、②号作业流程）动车出库牵出方向⑵车内作业路线⑶车下作业路线（③、④号作业流程） ③号地沟作业④号地沟作业③号车体两侧作业④号车体两侧作业3、作业步骤（在保证作业内容不缺项的前提下具体作业步骤可根据作业场地情况进行调整）步骤一：①②③④号共同到值班室接受作业计划、掌握运行故障及维修重点，检查检修工具后列队出发，在检查库等待动车组到达；步骤二：①②号与乘务员进行动态交接，③④号共同插设安全号志。
步骤三：①号进入司机室降下受电弓，②号在车下确认受电弓降下；步骤四：①②号共同办理接触网断电。
步骤五：①②号进行车顶设备检修，后转入司机室进行静态检查，③④号进行地沟及车体两侧检修作业。
步骤六：①②号办理接触网供电，升起受电弓（升弓前用对讲机知会③④号）。
步骤七：①②号进行司机室设备通电检查试验和车内设备检修；③④号继续进行地沟及车体两侧检修作业。
动车组检修工作制度
动车组检修工作制度一、总则1.1 为了确保动车组安全、高速、可靠运行，提高服务质量，根据国家铁路总公司《铁路车辆维修管理规定》及相关法律法规，制定本制度。
1.2 本制度适用于我国高速铁路动车组检修工作的管理和操作。
1.3 动车组检修工作应以“安全第一、预防为主、综合治理”为原则，严格执行国家标准和行业规范，确保检修质量。
二、检修组织管理2.1 动车组检修工作实行分级管理，分为动车段、动车所和动车车间三个层级。
2.2 动车段负责动车组检修工作的组织与协调，对动车所和动车车间进行业务指导和质量监督。
2.3 动车所是动车组检修工作的实施主体，负责动车组日常检修、一级维修、定期检修和厂修等工作。
2.4 动车车间负责动车组零部件的维修、更换和调试等工作。
三、检修流程与标准3.1 动车组检修流程分为日常检修、一级维修、定期检修和厂修四个级别。
3.2 日常检修主要包括走行部、制动系统、电气设备、空调系统等检查、修理或更换。
3.3 一级维修主要包括受电弓、高压电器、电器设备、走行部等状态、作用及性能的检测和大修。
3.4 定期检修主要包括动车组各系统零部件的检查、维修、更换和调试。
3.5 厂修主要包括动车组全面解体、维修和更换部件，确保达到新车的技术水平。
3.6 检修工作应严格按照国家铁路总公司制定的《动车组检修技术规程》和《动车组维修卡片》进行。
四、检修质量控制4.1 动车段、动车所应设立质量管理机构，对检修过程进行监督和质量控制。
4.2 检修质量控制主要包括过程控制、验收控制和质量追溯三个环节。
4.3 过程控制：检修过程中，严格执行作业指导书，确保操作规范、工艺到位。
4.4 验收控制：检修完成后，进行验收，确保动车组安全、高速、可靠运行。
4.5 质量追溯：对检修过程中出现的问题进行追踪，查找原因，采取措施，防止再次发生。
五、检修人员培训与管理5.1 动车段、动车所应设立检修人员培训基地，定期对检修人员进行技能培训和业务考核。
广州动车段CRH1一级检修(整车C0)
接车作业 放制动施加到位后通知③号人员插设
安全防护信号。
3. ③号人员根据通知插设防护信号。
4. ①号与随车机械师在车组操纵端
首节车厢内进行动车组技术状态交
接，并与随车机械师及司机完成钥匙
交接。（如为重联动车组，则②号在后
车重联端车厢内与随车机械师交接）。
注：长编组时为动车组出检查库方向作
业小组的①号进行相关作业。
编制 钟建波 李斌
钟建波 李斌
李斌 钟建波 杜新伟 李斌
审核 批准 王晓东 曾 旗
王晓东 曾 旗
王晓东 王晓东 王晓东
曾旗 曾旗 曾旗
发布日期 2013.04.20
2013.06.10
2013.07.02 2013.12.01 2014.01.01
CRH1 型系列动车组 一级修作业指导书
页码 部件 作业项目 作业人员 作业时间
版次 A/0 A/1 A/2 A/3 B0 B1 B2
更改原因 初始版
改版 完善接车预检内容 修订内容、删除后视系统 结合安全风险管理修订 增加 ATP 系统检查要求 增加小盖板开盖检查要求
涉及页面 全部 全部
4、8、66 页 全部 全部 全部 P21
编制 钟建波 钟建波 钟建波 钟建波 钟建波 钟建波 李斌
10 分钟
作业图示
安全风险 提示
1.检修二层平台铁链未挂，人员坠落。 2.将非平台侧边门释放或打开，导致作业人员误入，跌落受伤。 3.作业时无防护信号导致人身伤亡。
风险防控 或应急处 置措施
1.检修班组巡库时，对二层平台上的所有铁链进行挂接，因作业需要临 时摘下铁链时，作业完毕后再将铁链挂接好。
2.动车组进库检修时，严禁释放非平台侧边门。
任务31_受电弓一级检修
2、受电弓气路原理
（1）电磁阀的入口处始终通有压缩空气； （2）可通过司机室操作面板上的受电弓提升杆、HMI屏 上的升弓指令按钮，来进行升弓； （3）升弓时，车载计算机发送电信号使电磁阀得电，允 许空气经压缩空气净化器进入升弓节流阀； （4）升弓节流阀允许压缩空气缓慢进入减压阀的入口； （5）减压阀的压缩空气直接流到升弓装置的气囊驱动装 置，气囊胀大带动下臂绕轴向上转动，受电弓缓慢上升 直至碳滑板接触到接触网线； （6）同理，通过降弓节流阀排气时，驱动气囊回缩，受 电弓快速离开接触网线，然后缓慢降下。
二、受电弓总体构成
11、绝缘子
绝缘子由陶瓷材料制成，三个支撑绝缘子被刚性固定 在车辆顶部，用于安装受电弓。
12、绝缘软管
绝缘软管负责连接车顶上方的压缩空气管路，它提供 气动管路之间的柔性连接。
13、电源软线
电源软线对流经移动/转动零部件（轴承）的电流进行 旁路，这样可以提高轴承的使用寿命，有助于流经受 电弓的电流的自由流动。
4、自动降弓装置ADD
碳滑板内部带有风道，压缩空气经由供风系统从受电 弓驱动装置进入碳滑板。如果碳滑板有了缺陷，这会 导致压缩空气泄漏，ADD发生作用，此时受电弓升弓 装置中的气体会从快速降弓阀中迅速排出。 当碳滑板磨损到限或破裂时，空气压力将自动下降。 压力的下降会打开压力开关并向车载计算机发出一个 电气信号。然后，车载计算机会切断主断路器（DJ） ，以免接触网和受电弓受到电弧损害，并发送“受电 弓落弓” 信号至受电弓磁阀（7）以降下受电弓。 动车组运行期间，出现必须降弓性故障时，也会由车 载计算机发送电信号给电磁阀（7），实现降弓。
一、动车组一级检修认知
3．动车组一级检修的内容
动一级检修是对运用动车组的车顶、车下、车体两侧 、车内和司机室等部位实施快速例行检查、试验和故 障处理的检修作业，须在动车所检查库内实施。 动车组一级检修可采用无电（可接外接电源）—有电 或有电—无电—有电作业模式。
浅谈CRH5A型动车组头车车下设备一级修检修流程
检查车轴 表面无损伤 ，车轴防腐涂层 表 量具体尺寸 ， 要求符合 限度 。 面无损伤 、 剥落 。
５ ． ５ 检查 闸片
（ ３ ） 气囊 边缘无橡胶撕 裂 、 裂纹 、 切 口、 磨 损、 永久拉伸 和椭 圆变形 。
（ １ ） 检 查 闸片外 观无 缺损 、 掉块及 贯穿裂 ５ ． １ ０ 检查 牵引拉杆
浅谈 ＣＲ Ｈ ５ Ａ型 动车组 头车车下设备一级修检修流 程
白 雪
（ 吉 林铁 道职 业技 术 学院 ， 吉林 １ ３ ２ ０ ０ ２）
摘
要
动车检修分为五 个等级 ， 其中一级修为例行检查 ， 更换、 调整和补充消耗部件 ， 检查各部分状
态和性 能 ， 特 别是 车 下悬 吊设 备 。二 级 修 为重 点检 查 ； 三级 修 为 重要部 件 分 解检修 ； 四级 修 为 系统全 面 分 解
动。
（ ２ ） 检查制动缸波纹橡胶 护套 无破损 。
（ ３ ） 检查 撒砂 管安 装 牢 固 、 无损 坏 ； 加 热 ５ ． ７ 检 查 抗 侧 滚扭 杆 盒安装牢 固 ， 螺栓无 松动 、 缺失 。
５ ． ２ 检 查轴箱弹簧 内侧 及上拉杆
（ １ ） 检查 抗侧滚扭力 杆组件 ， 外观状 态 良 好， 扭杆、 吊杆 和扭 臂无裂纹 、 腐蚀 ； 安装螺 栓
纹； 闸片无反装 。
（ １ ） 检查牵 引拉杆 组件 ， 牵 引平衡 器及 牵
（ ２ ） 检查 闸片摩擦 块前后状态 ， 使 用钢板 引杆无 损伤 、 变形 、 裂纹 ， 配件 无缺 失 、 腐蚀 ， 尺测量 闸片磨耗最薄处厚度不超 限。
５ ． ６ 检 查 制 动 缸
橡胶 节点无裂纹 、 脱胶 。