久美特的发展背景
2020年达克罗和久美特
作者：非成败作品编号：92032155GZ5702241547853215475102时间：2020.12.13久美特(Geomet)是由一种由日本达克乐沙坶罗克倡导的表面处理技术,在达克罗表面防锈的技术基础上,经过长年的共同研究和开发,研制出完全无铬表面处理新技术久美特(Geomet)久美特处理被膜外观呈金属亚光色,其构造形式是由重叠的多层金属薄片通过特殊无机黏结结合在一起久美特(Geomet)的特征:1.不用担心污染环境:使用水溶性溶液做到完全无铬化封闭式加工系统2.盐水喷雾试验以及周期性重复试验条件下具有非常出色的耐腐蚀性3.出色的耐热耐腐蚀性4.具备防止和铝制材料发生非同金属间接触性腐蚀的效果5.具有很好的附着性6.不会出现氢脆现象7.能处理各种金属8.久美特处理后可以进行表面喷涂9.在世界超过500条生产县上实际使用,可以在达克罗处理系统基础上进行改造(有浸泡离心旋转法和喷涂方式)达克罗和久美特对比:1. 久美特耐腐蚀性没达克罗的好2. 久美特不含铬,达克罗含铬,即久美特是环保的,达克乐非环保的交美特—取代达克罗的表面处理新技术随着物质文明的不断进步，人们对生存环境的质量要求越来越高。
保护和改善生态环境,实现经济社会的可持续发展，已经成为大多数国家拟定新世纪发展战略的重要价值取向。
1999年6月，欧洲通过一项有关报废汽车及其配件的监管条例。
此项名为“End of LifeVehicle Directive (EOLVD)”的法规，将于2006年正式生效。
条例的4.2及6.3条限制使用有害的物质如铅、汞、镉及六价铬，规定每辆汽车的铬（Cr6+）含量不超过2克。
这项条例的出台，对汽车零部件的表面处理提出了更高的环保要求，使得目前在汽车制造行业大量采用的达克罗涂层技术面临严峻的挑战。
关于达克罗（Dacromet）Dacromet起源于20世纪60年代末的美国，当时被誉为世界表面处理行业具有划时代意义的革命性产物。
达克罗和久美特之欧阳学创编
久美特(Geomet)是由一种由日本达克乐沙坶罗克倡导的表面处理技术,在达克罗表面防锈的技术基础上,经过长年的共同研究和开发,研制出完全无铬表面处理新技术久美特(Geomet) 久美特处理被膜外观呈金属亚光色,其构造形式是由重叠的多层金属薄片通过特殊无机黏结结合在一起久美特(Geomet)的特征: 1.不用担心污染环境: 使用水溶性溶液做到完全无铬化封闭式加工系统 2.盐水喷雾试验以及周期性重复试验条件下具有非常出色的耐腐蚀性3.出色的耐热耐腐蚀性4.具备防止和铝制材料发生非同金属间接触性腐蚀的效果5.具有很好的附着性6.不会出现氢脆现象7.能处理各种金属8.久美特处理后可以进行表面喷涂9.在世界超过500条生产县上实际使用,可以在达克罗处理系统基础上进行改造(有浸泡离心旋转法和喷涂方式)达克罗和久美特对比: 1. 久美特耐腐蚀性没达克罗的好 2. 久美特不含铬,达克罗含铬,即久美特是环保的,达克乐非环保的交美特—取代达克罗的表面处理新技术随着物质文明的不断进步，人们对生存环境的质量要求越来越高。
保护和改善生态环境,实现经济社会的可持续发展，已经成为大多数国家拟定新世纪发展战略的重要价值取向。
1999年6月，欧洲通过一项有关报废汽车及其配件的监管条例。
此项名为“End of Life Vehicle Directive (EOLVD)”的法规，将于2006年正式生效。
条例的4.2及6.3条限制使用有害的物质如铅、汞、镉及六价铬，规定每辆汽车的铬（Cr6+）含量不超过2克。
这项条例的出台，对汽车零部件的表面处理提出了更高的环保要求，使得目前在汽车制造行业大量采用的达克罗涂层技术面临严峻的挑战。
关于达克罗（Dacromet）Dacromet起源于20世纪60年代末的美国，当时被誉为世界表面处理行业具有划时代意义的革命性产物。
Dacromet涂层以其高抗蚀、无氢脆、涂层薄的特点著称于世，广泛应用于汽车、建筑、铁路、电力、桥梁、隧道、电器、军工等许多行业。
交美特简介
交镁特技术介绍2003年2月，欧盟颁布了《关于在电器电子设备中限制使用某些有害物质的指令》和《报废电子电器设备指令》两项环保要求，规定自2006年7月1日以后投放欧盟市场的电子电器产品中不得含有铅、汞、镉、六价铬、聚溴二苯醚、聚溴联苯等6种有害物质。
因此，无铬处理技术及开发新的替代性环境友好型产品成为金属表面处理业所共同面临的世界性难题。
常州捷迈特表面工程技术有限公司，专业致力于无铬产品的研究和生产。
于2005年底成功研制出无铬达克罗涂料（又称交美特、交镁特、GEOMET），实现了完全意义上的无毒环保产品概念。
交美特产品既延续了达克罗涂料的各种优越性能，又不含有六价铬和三价铬，是目前为止少数不多的符合欧盟2项环保要求的水性涂料。
常州捷迈特公司的无铬达克罗产品目前通过若干次试验和对工艺参数的调整，耐腐蚀盐雾试验达到750h 以上，并顺利通过了SGS国际认证。
1 达克罗（Dacromet）技术Dacromet起源于20世纪60年代末，具有高抗蚀、无氢脆、涂层薄等优点，广泛应用于汽车、建筑、铁路、电力、桥梁、隧道、电器、军工等许多行业。
十年前，该技术在国内表面处理界还鲜为人知。
1993年，航空工业部首家从日本NDS公司将Dacromet引进我国，并于1995年在《材料保护》杂志上以“达克罗”的中文译名向国内同行作全面介绍。
从此，国内表面处理工作者也着手对它进行了多角度多层次的探索和研究。
1996年，机械工业部将达克罗列为清洁生产重点资助开发项目。
1999年，达克罗被国家环保总局列为国家重点保护环保实用技术，如今它已经成为各地电镀涂装行业推荐的热点。
由于达克罗涂层突出的抗蚀性能，以及加工过程中基本无三废排放，因而在不到十年的时间内取得了长足的发展。
目前，达克罗生产线设备和达克罗涂料以及超细金属薄片材料已全部实现国产化，并已达到国外20世纪90年代前期水平。
国内正在运行的达克罗处理生产线已经超过50条（江苏、浙江、上海地区就达到30条以上）, 年消耗达克罗涂料约200吨（其中90%以上是国产涂料）。
达克罗和久美特
久美特(Geomet)是由一种由日本达克乐沙坶罗克倡导的表面处理技术,在达克罗表面防锈的技术基础上,经过长年的共同研究和开发,研制出完全无铬表面处理新技术久美特(Geomet) 久美特处理被膜外观呈金属亚光色,其构造形式是由重叠的多层金属薄片通过特殊无机黏结结合在一起久美特(Geomet)的特征:1.不用担心污染环境:使用水溶性溶液做到完全无铬化封闭式加工系统2.盐水喷雾试验以及周期性重复试验条件下具有非常出色的耐腐蚀性3.出色的耐热耐腐蚀性4.具备防止和铝制材料发生非同金属间接触性腐蚀的效果5.具有很好的附着性6.不会出现氢脆现象7.能处理各种金属8.久美特处理后可以进行表面喷涂9.在世界超过500条生产县上实际使用,可以在达克罗处理系统基础上进行改造(有浸泡离心旋转法和喷涂方式)达克罗和久美特对比:1. 久美特耐腐蚀性没达克罗的好2. 久美特不含铬,达克罗含铬,即久美特是环保的,达克乐非环保的交美特—取代达克罗的表面处理新技术随着物质文明的不断进步，人们对生存环境的质量要求越来越高。
保护和改善生态环境,实现经济社会的可持续发展，已经成为大多数国家拟定新世纪发展战略的重要价值取向。
1999年6月，欧洲通过一项有关报废汽车及其配件的监管条例。
此项名为“End of Life Vehicle Directive (EOLVD)”的法规，将于2006年正式生效。
条例的及条限制使用有害的物质如铅、汞、镉及六价铬，规定每辆汽车的铬（Cr6+）含量不超过2克。
这项条例的出台，对汽车零部件的表面处理提出了更高的环保要求，使得目前在汽车制造行业大量采用的达克罗涂层技术面临严峻的挑战。
关于达克罗（Dacromet）Dacromet起源于20世纪60年代末的美国，当时被誉为世界表面处理行业具有划时代意义的革命性产物。
Dacromet涂层以其高抗蚀、无氢脆、涂层薄的特点著称于世，广泛应用于汽车、建筑、铁路、电力、桥梁、隧道、电器、军工等许多行业。
达克罗_美加力_德尔肯_久美特
达克罗（DacroMat）电镀锌的镀层厚度一般在5—12um，但是由于电镀时异形器件表面电流分布不均匀导致不同位置镀层厚度不均匀，导致镀层厚度不易控制；而达克罗涂层厚度可以达到2.0um（一涂一烘)，通过多涂多烘的方法可以控制基件表面涂层厚度，从这一方面说达克罗涂层厚度比镀锌更容易控制,并且达克罗涂层的耐蚀性能比镀锌涂层要好,相同厚度的涂层前者耐蚀性能为后者的6倍以上。
达克罗的缺点就是有污染，并且达克罗本身就含有致癌的六价铬，达克罗的表面附着力比较差一些，但是其工艺比较简单，成本低，盐雾试验长。
德尔肯（Delta，无铬达克罗)绿色电镀的金属表面防腐处理—德尔肯工程防腐系统，又称无铬达克罗。
无氢脆化，耐酸碱，耐油.耐溶剂,无六价铬污染。
通过了全球著名汽车厂商如福特,大众，克莱斯勒，通用等的公司近80余种规范.现在，可以为各类紧固件提供优质的防腐蚀处理.产品特性：1、无铬2、耐酸碱3、耐油、溶剂4、无氢脆化5、耐溶性重防腐涂料6、曲性佳，适于涂后加工，具有良好的延展性。
7、耐冲压、撞击、刮伤、摩擦8、润滑功能应用项目：①富锌铝涂层,高防腐涂覆加工②汽车零配件涂覆③各种紧固件,标准件涂覆④铁道工程、室外工程,各种螺杆、螺栓涂覆⑤各种要求高度防腐效果之涂覆⑥建筑五金零件涂覆久美特（Geomet,无铬)交美特作为达克罗的更新换代产品，继承了达克罗高抗蚀、无氢脆、涂层薄的特点,同时彻底摒弃了有害的Cr6+，实现了清洁生产。
目前为止30多年使用经验的达克乐表面防锈技术的基础上，经过长年的共同研究和开发，研制出完全无铬表面处理新技术久美特Geomet是美国MCI公司为满足政府VOC法规和汽车行业规定的环保要求而开发出的表面处理新技术,不含铬的交美特涂层作为达克罗涂层的更新换代产品已经首先被汽车制造行业普遍认可和接受交美特涂层的外观呈亚光银灰色，光泽较达克罗涂层略暗，是一种将超细锌鳞片和铝鳞片迭合包裹在特殊粘结剂中的无机涂层。
久美特表面处理技术简介
什么是久美特® ？这是一种由日本达克乐沙姆罗克倡导的表面处理技术。
近年来，由于环境问题日益严重，在全世界范围都加强了有关控制有害物质产生的法律规章的制定。
特别是针对一值以来被认为对表面防锈处理非常有效而使用的六价铬化合物，以欧美国家为中心正开始朝着通过制定环境法规来限制，减少其使用的趋势发展。
在这种形势下，株式会社日本达克乐沙姆罗克和美国Metal Coatings InternationalInc.(MCII)公司以及法国DACRAL 公司在具有到目前为止30多年使用经验的达克乐® 表面防锈技术的基础上，经过长年的共同研究和开发，研制出完全无铬表面处理新技术久美特® (GEOMET ® ),并通过多次改良现在向市场推了GEOMET ®久美特®的被膜构造 久美特®处理被膜外观呈金属亚光色。
其构造形式是由重叠的多层金属薄片通过特殊无机粘结剂结合在一起。
因为被膜厚度只有8μm 所以和螺钉以及螺母都可以很好的契合。
2C2B 是标准加工。
1、使用水溶性溶液久美特®技术针对环保使用水溶性处理溶液进行表面处理。
因为完全溶解于水的关系简单的处理设备就可以做到，可以说是一种对自然环境和操作环境都无害的表面处理方式。
2、做到完全无铬化久美特®技术 在处理加工过程以及处理涂层中做到完全不使用铬化合物。
同时也完全符合ELV 规范。
3、封闭式加工系统久美特®技术 加工过程为无排水封闭式处理系统。
另外在涂层喷涂过程中的排出气体也主要以水蒸气为主，不含有相关法律所规定的有害物质。
产品的耐腐蚀性在盐水喷雾实验以及周期性重复实验条件下明显具有特别优越的防锈能力。
盐水喷雾实验2000小时后综合腐蚀实验（40周期） 久美特®720处理 达克乐®DX380处理 电镀锌盐水喷雾实验480小时后 综合腐蚀实验（15周期）出色的耐热耐腐蚀性久美特®是涂层中不含有容易使耐热性变差的结晶水和有机树脂成分的表面处理技术，其涂层可以做到长时间耐高温。
达克罗和久美特之欧阳地创编
久美特(Geomet)是由一种由日本达克乐沙坶罗克倡导的表面处理技术,在达克罗表面防锈的技术基础上,经过长年的共同研究和开发,研制出完全无铬表面处理新技术久美特(Geomet) 久美特处理被膜外观呈金属亚光色,其构造形式是由重叠的多层金属薄片通过特殊无机黏结结合在一起久美特(Geomet)的特征: 1.不用担心污染环境: 使用水溶性溶液做到完全无铬化封闭式加工系统 2.盐水喷雾试验以及周期性重复试验条件下具有非常出色的耐腐蚀性 3.出色的耐热耐腐蚀性 4.具备防止和铝制材料发生非同金属间接触性腐蚀的效果 5.具有很好的附着性 6.不会出现氢脆现象 7.能处理各种金属 8.久美特处理后可以进行表面喷涂9.在世界超过500条生产县上实际使用,可以在达克罗处理系统基础上进行改造(有浸泡离心旋转法和喷涂方式)达克罗和久美特对比: 1. 久美特耐腐蚀性没达克罗的好 2. 久美特不含铬,达克罗含铬,即久美特是环保的,达克乐非环保的交美特—取代达克罗的表面处理新技术随着物质文明的不断进步，人们对生存环境的质量要求越来越高。
保护和改善生态环境,实现经济社会的可持续发展，已经成为大多数国家拟定新世纪发展战略的重要价值取向。
1999年6月，欧洲通过一项有关报废汽车及其配件的监管条例。
此项名为“End of Life Vehicle Directive (EOLVD)”的法规，将于2006年正式生效。
条例的4.2及6.3条限制使用有害的物质如铅、汞、镉及六价铬，规定每辆汽车的铬（Cr6+）含量不超过2克。
这项条例的出台，对汽车零部件的表面处理提出了更高的环保要求，使得目前在汽车制造行业大量采用的达克罗涂层技术面临严峻的挑战。
关于达克罗（Dacromet） Dacromet起源于20世纪60年代末的美国，当时被誉为世界表面处理行业具有划时代意义的革命性产物。
Dacromet涂层以其高抗蚀、无氢脆、涂层薄的特点著称于世，广泛应用于汽车、建筑、铁路、电力、桥梁、隧道、电器、军工等许多行业。
交美特发展背景
交美特的发展背景ROHS和WEEE、ELV、SGS简介一、ROHS：1.何为RoHS指令？答：欧盟议会和欧盟理事会于2003年1月通过了RoHS指令，全称是The Restriction of the use of certain Hazardous substances in Electnical and Electronic Equipment,即在电子电气设备中限制使用某些有害物质指令，也称2002/95/EC指令，2005年欧盟又以2005/618/EC决议的形式对2002/95/EC进行了补充，明确规定了六种有害物质的最大限量值。
2.欧盟为何要颁布RoHS指令？答：一是设立技术壁垒，提高产品准入门槛，二是加强环境保护，确保可持续发展。
3.全球对RoHS指令有何反应？答：可以说，世界各国尤其是发达国家，对RoHS指令的出台反响强烈，高度关注，有的称其为绿色环保指令，有的称其为技术壁垒指令，还有的称其为牵动全球制造业神经的指令。
其间，美国、日本、韩国、泰国等也相继出台了类似指令。
中国是全球制造业大国，也是产品出口大国，出口总量的70%以上涉及到RoHS 指令，因此中国政府亦十分重视相关问题，并于2004年出台了《电子信息产品污染防治管理办法》，内容类似RoHS指令，并准备与其同步实施。
同时，通过电视、报刊、研讨会等多种形式向广大企业宣传推广，提醒广大生产商务必高度重视，积极应对。
4.RoHS认证涵盖哪些产品？答：RoHS指令涉及的产品范围相当广泛，几乎涵盖了所有电子、电器、医疗、通信、玩具、安防信息等产品，它不仅包括整机产品，而且包括生产整机所使用的零部件、原材料及包装件，关系到整个生产链。
5.确定产品是否合格的法律是什么？答：确定产品是否合格的主要依据是欧盟委员会先后颁布的（2002/95/EC）指令和2005/618/EC决议。
6.电子电器设备中六种2005/618/EC决议。
有害物质的限值是多少？答：其中铅（Pb）、汞(Hg)、六价铬(Cr6+)、多溴联苯(PBB)、多溴二苯醚(PBDE)的最大允许含量为0.1%(1000ppm)，镉(cd)为0.01%(100ppm)，该限值是制定产品是否符合RoHS指令的法定依据。
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交美特的发展背景
传统上采用电镀、涂装、dacromet(达克罗)等工艺对金属材料进行表面防腐处理，这类工艺方法具有十分明显的劣势：就是会对水源、土壤、空气造成严重的污染。
美国环保署USEPA在同年（97）修正并颁布了汽车防蚀涂镀施工严格限制或使用铅、汞、镉、六价铬及有机溶剂的VOC法规。
随后，欧洲议会也于1999年6月通过一项《报废汽车及其配件监管条例》End of Life Vehile Dirctive[EOLVD]，并于1997年1月1日生效。
该条例4.2与6.3规定限制使用有毒害物铅、汞、镉、六价铬的含量，尤其每辆汽车的六价铬不得超过2克。
在欧美发达国家随着生态环保立法的加强，为了可持续发展，急切的特别强调具有环境友好、绿色环保、功能性强的清洁生产技术去替代这些传统工艺，来满足金属零部件表面防腐的需求。
在这种形势下，1997年，美国金属涂层国际公司（Diamond Shamrock Corp Metal Coatings Dio）研究开发出“水性无铬有机硅锌铝涂料与涂装技术”（Geomet?，即“久美特”技术）。
该技术使用的涂料采用水性有机硅作为金属防腐蚀保护膜的粘结物质，摒弃了以往使用的有机铬（Cr3+、Cr6+），从而使涂料不含有Cr3+、Cr6+及重金属，涂料不具有挥发性，涂料的生产、涂装及最终成膜物质都不会对环境造成污染；成膜物对基材的防护效果为电镀锌、热镀锌的5～7倍（按GB/T10125-1997中性盐雾实验对比，“交美特”盐雾实验达到960小时），并使之系列化。
若选用与之配套的水性封闭剂，可使其盐雾试验时间，达到1500h以上。
该涂料广泛的使用于汽车零部件、标准件、交通、军事、航空、机械工程等领域，可取代正在国内推广的Dacromet （达克罗）技术。
近年来，该涂料技术尤其在汽车行业得到迅速的认证和推广应用，许多国际知名汽车公司如福特(Ford)、通用、宝马(Bwm)、雷诺、菲亚特(Fiat)、沃尔沃(Volvo)、戴姆勒?克莱斯勒等都制定了零配件Geomet涂装标准（见附录），要求必须使用Geomet涂料涂装技术。
国外同类技术的发展概况：
１、美国MCI公司已成功推出的“Geomet”技术，具有涂料绿色、施工环保卫生、涂层使用无害化的特点。
其已形成标准化、系列化：从外观而言，已形成黑色、透明、蓝色系列；从品种上讲具有Geomet360、Geomet320等不同品类。
形成Geomet系列封闭涂层技术。
２、德国DELTA-MKS无铬技术：
2.1 Delta-Tone系列底漆系列；
2.2 Delta-Seal系列，封闭系列；
2.3 Delta-Mks特点：
A、NSS盐雾试验时间960h；
B、不含Cr6+；
C、面涂为有机溶剂型。
美国Magni系列无铬涂料技术：
3.1 Magni108、Magni109、Magni493等无铬系列。
3.2 Magni涂料特点：
A、NSS盐雾试验时间960h；
B、不含Cr6+、Cd、Pb；
C、涂料具有较强的刺激气味。
以上几种无铬涂料技术的比较：
对Geomet系列、Delta-Tone系列、Magni系列三项无铬技术进行比较，Geomet无铬涂料底涂、面涂均为水性涂料，且Geoemt技术得到国际几乎所有主流汽车厂家的认可，而Delta-Tone系列和Magni系列底涂为水性涂料，但面涂仍为有机溶剂型涂料，只是仅被部分厂商认可。
项目→
主要功能
技术指标
配套封闭型技术配套封闭
类型
环保
性能
市场应用
范围
销售价格
(RMB/万)
特许使用费
(RMB/万元)
类别↓外观NSS试
验时
间
附着力
Geomet技术银白1000h 良好有
水性
(封闭剂) 良好
覆盖
主流
车厂家
20-24
FOB上海
35-40
Delta-tone技术灰暗960h 良好有溶剂型稍差部分
20-28
FOB上海
30-40 Magni技术灰暗960h 良好有溶剂型稍差部分
20-22
FOB上海
30-40。