管线迁改及保护方案
管线迁改及保护规划方案
目录1 编制依照 02 工程概略 03 管线迁改及保护原则 (3)4 管线迁改及保护办理流程 (4)5 管线现状及迁改举措 (5)6 管线迁改及保护施工步骤 (5)电力线悬吊保护举措 (5)通信线悬吊保护举措 (7)雨水管悬吊保护举措 (8)中水管保护举措 (9)7 质量保证举措 (10)8 安全保证举措 (10)危险源剖析 (10)管线损坏事故应急组织管理 (10)管线损坏事故应抢营救方案 (12)管线损坏事故应急联系方式 (12)成都地铁 5 号线一、二期工程仙人树站管线保护方案1编制依照（ 1）《成都地铁 5 号线一、二期工程仙人树站管线综合设计》（2016年2月）；（ 2）《成都地铁 5 号线一、二期工程仙人树站主体围护构造更改设计》（2016年 2 月）；（3）《城市工程管线综合规划规范》（ GB 50289-98）；（4）成地铁建（ 2016）27 号文件；（5）现状地形及管线探测资料；2工程概略成都地铁 5 号线仙人树站位于仙人树南路与紫瑞大道的交错路口西北侧的仙人树公园内，沿仙人树南路西侧部署，呈南北走向，与7 号线仙人树站换乘，7号线仙人树站沿紫瑞大道路北侧部署，呈东西走向。
5号线仙人树车站南侧为成都新阵地高尔夫俱乐部，西侧为中海名城住所小区，东侧紧邻肖家河。
紫瑞大道南侧为既有成昆铁路及防备绿地，沿紫瑞大道方向有一规划西环铁路盾构区间，该盾构为双线地道，外径，埋深约。
沿紫瑞大道及肖家河上方有规划的市政高架。
本站地下管线主要有污水、雨水、燃气、通信、电力、给水、中水管等。
控制性的管线主假如 1 条 DN700污水管，埋深，7 号线车站实行时，已迁出 7 号线主体构造外侧， 5 号线车站施工时，该管线永远迁改至南侧地块。
沿紫瑞大道南侧存在 1 条 DN1000的雨水管，埋深约，与主体构造矛盾，该管线需永远迁改至紫瑞大道北侧，横跨车站单层段顶板，施工时采纳置换钢管悬吊保护。
此外，沿紫瑞大道道路双侧范围内的通信管、燃气管、给水管、电力管等管线埋深较浅，考虑暂时改迁至施工地区外侧或许悬吊保护。
管线管道迁改方案
管线管道迁改方案管线管道是指将液体、气体或液固相混合物输送至目的地的管道系统，其输送的介质通常包括天然气、石油、水、化学品等。
随着城市建设的不断发展，由于各种原因，管线管道需要进行迁移改造以满足新的需求和要求。
本文将针对管线管道迁改方案展开探讨。
一、管线管道迁移改造的原因在城市建设和改造过程中，各种建设工程、环境保护、公共事业等原因可能导致管线管道需要进行迁移改造。
下面列举一些常见的原因：1.城市改造和扩建：城市的建设和改造过程中，有时需要拆除现有建筑物或道路，而这些地方往往存在深埋的管线管道，需要迁移改造。
2.基础设施建设：城市的基础设施建设包括自来水、天然气、电力、通信等管道系统的建设，有时需要迁移现有的管线管道以满足新的需求。
3.环境保护：为了保护环境和生态，有时需要对存在不合规的污水管道进行改造迁移，以减少污染和环境破坏。
4.安全隐患：管道老化、损坏、老化等情况容易引起安全隐患，需要对其进行迁移改造以保障安全。
二、管线管道迁移改造的影响管线管道的迁移改造涉及到很多方面的影响，以下是对一些方面做出的分析：1.经济影响：管线管道迁移改造需要投入大量资金和人力，这些成本将由政府或企业承担。
此外，部分迁移改造可能还需要展开环评和评估等程序。
可以通过评估分析迁移改造的经济效益和可行性。
2.社会影响：管线管道迁移改造会带来一定的社会影响，包括工地噪声、重型机械运行和施工中的交通阻塞等。
给周围的居民带来很大的不便。
为了减少这些影响，需要在施工前进行详细的规划，并尽量采用噪音小的施工方法。
3.环境影响：平时的排污口、管道损坏等活动都可能对周围的环境造成影响，并导致生态破坏和环境污染。
在迁移改造的过程中，需要进行详细的环境评估，选定恰当的施工方案，适时地采取有效的污染防控措施，以减轻环境影响。
三、管线管道迁移改造的规划流程管线管道迁移改造的规划流程包括：方案选定、调查和勘测、设计和施工，并在最后需要进行验收。
管线管道迁改方案
管线管道迁改方案管线管道迁改方案在城市建设和改建过程中，由于道路、市政建设等原因，管线管道需要进行迁改。
管线管道迁改工程涉及到多个领域，包括设计、施工等多个方面。
因此，制定管线管道迁改方案是至关重要的，本文将对管线管道迁改方案进行详细的介绍。
一、管线管道迁改方案的概念管线管道迁改方案是指针对城市建设和改建中原有管线管道不再满足现有需求而需要进行的迁改工程所制定的详细方案。
包括现场勘测、设计、审批、施工、验收等多个环节，是一个多学科、多领域、综合性强的项目。
二、管线管道迁改方案的制定步骤1.可行性研究：通过对原有管线管道的情况进行分析和评估，对迁改可行性进行评估。
同时，根据现有的城市规划及相关法规，对迁改方案的可行性进行验证。
2.方案设计：在确认可行性的基础上，进行详细的方案设计。
方案设计需要考虑现有的管道状态、迁移方向及所需材料等。
同时，要考虑到原有的管道系统是否对环境和居民健康构成危害，遵守有关环保、安全保障等政策法规。
3.方案审批：根据当地政府有关部门的要求，对方案进行审批，包括环评、安全评价等。
4.方案实施：方案实施需要有专业施工队伍，根据方案要求，实施各个环节。
对施工过程中的环境、安全等问题要保证监管与安全保障。
5.验收与监测：验收和监测是管线管道迁改方案重要的保障措施。
对于管道迁移、建设、使用后影响环境及社会安全的情况进行监测，确保成效与效果的实现。
三、管线管道迁改方案需要注意的问题1.前置工作需要做足：包括勘察设计、方案审批等阶段的工作，需要按照相关政策与法规执行，保证有关部门能够顺利审核通过。
2.安全保障措施：针对严峻的市政与施工安全状况，是在管线管道迁改方案制定中需要特别要注意的。
需要建立完善的安全保障措施，确保施工人员安全。
3.环保问题需重视：管线管道迁改方案涉及到的地点及周围居民的健康和安全问题，需要多量重视并建立相应保障措施。
4.成本控制：进行管线管道迁改工程除了研究工作、设计工作和施工工作等成本之外，还包括后期的维护和管理等成本，因此需要对整个工程的成本进行合理的控制。
浅谈市政道路现状管线迁改及保护方案
浅谈市政道路现状管线迁改及保护方案摘要：市政道路的管线渗漏问题不但会污染环境，还会破坏道路基础的稳固性。
管线渗漏的成因是多方面的，但主要是管材和施工两个方面出现问题。
施工单位在设计和施工中要全面评估各个方面的影响因素，利用科学的技术措施预防管线渗漏。
本文对市政道路现状管线迁改及保护方案进行分析，以供参考。
关键词：市政道路；管线迁改；保护方案引言在城市道路升级改造中，往往伴随着对现有道路的拓宽及管线的提标改造，现状管线需根据规划迁改至新的管位中，有条件时，尽可能对一些可利用的管线进行保护。
管线迁改应尽可能降低管线迁改费用、减少管线迁改对居民生活及城市环境的影响，同时，改造后的管线应满足城市远期发展要求，不能因为外在因素而降低市政管线的规格及安全性。
1市政排水管线的管位部署要求目前，市政排水管线普遍采用雨污分流的技术，根据《城市工程管线综合规范》（以下简称《规范》），雨水管道和污水管道的部署方式都要遵循一定的技术规范和要求。
该项目中市政道路的宽度在45m以下，根据《规范》要求，当市政道路的用地宽度在30m以上时，给排水管线应该部署在道路的两侧。
市政排水管道的管径通常都较大，具体的管径选择要结合当地的实际情况，如污水管要根据用水量来确定，雨水管道要结合地方降雨量来确定，但根据《规范》要求，雨水管道的管径至少要达到300mm，污水管道至少达到200mm，设置在主干道下方的排水管道管径通常都较大，发生渗漏的危害非常显著，不仅影响污水的回收利用，同时还会威胁道路工程的质量，这种情况与管位的部署方式存在密切的关联。
2市政道路配套管线施工由于城市市政道路的地下情况复杂，遍布着城市中的各种电缆线、给排水管道、热力管道和天然气管道等，市政道路建设时配套管线施工容易产生施工序列冲突.施工冲突处理不当极易导致已有电缆、管道受损，从而对市政道路的建设产生巨大影响，不仅延长道路施工时间，也为附近市民的日常生活带来不便，造成一定的社会经济损失.因此，研究同区域内市政道路配套管线施工工期优化对保障项目按期完工，提高社会经济效益有指导意义.在道路建设领域，不管是公路还是市政道路方向都对工程项目进度管理，包括施工组织工期优化开展了大量的研究，并且提出了一些共性的研究成果.季节等对于工期限定、资源均衡和资源有限、工期最短的两种资源约束情况，分别提出了逐步调优法和资源分配法两种公路施工组织网络资源优化的启发式算法.姚玉玲和王秉纲采用优先系数计算模型安排资源限制条件下的公路工程进度.采用甘特图和关键路线法做出潍坊市天润路项目的改造计划.提出了一个进度风险管理理论.利用主成分分析法和目标规划法建立高速公路项目施工进度目标规划模型.通过优化计划评审技术，对高速公路项目的工期风险进行模糊等级评价.基于网络计划技术的双代号网络图法，对道路施工工期进行合理优化.通过遗传算法、非线性奖励模型优化了项目群工期和费用.在众多项目进度管理方法中，关键链法综合考虑资源冲突问题、任务之间逻辑关系，以及人的影响等因素对项目进度进行管理，将各工序的安全时间集中起来，通过设置缓冲区来保证项目如期完成，有效弥补了传统项目进度管理方法的不足.自1997年Goldratt提出了以设置缓冲区来消除不确定因素对工期的影响为核心思想的关键链法后，很多学者都对关键链法进行了各个领域的应用与改进.提出利用根方差法、模糊逻辑、线性规划方法来确定缓冲区的大小.将资源可靠性视为项目调度中的随机变量，纳入关键链来计算缓冲区大小.通过制定当前现实树、蒸发云或冲突图、未来现实树和先决条件树开发了一种分析关键链瓶颈的方法.3既有电力隧道现状检测3.1隨道结构外观检查为了了解拟建供水管与既有电力隧道前文叉点处电力隧道的结构现状，以便乎评估供水管道施工对既有电力隧道的影响＾现对交叉点南北两侧各３０ｉｎ菹围内的电力隧道进行现状检测，检测方向由南向北，即南端为检测起点，北端为检测终点，共６〇ｍ，主检项＿包括：外观赓量Ｘ混凝±強度、钢筋酡豐、保护层淳度以及隧道背后土层情况。
管线保护方案及措施
管线保护方案及措施本工程施工过程中可能遇民居建筑物以及原有排水管道和管线等地下障碍物，施工前必须对附近地下情况做好充分的调查，如遇有障碍物，及时上报监理、业主和设计单位，采取适当的处理措施。
施工前加强与有关管线部门联系，掌握各种管线的位置和走向，开挖施工过程派专人监控。
原布置种植的树木长成一定规模，本工程施工路线极其靠近堤岸和花木，施工过程中要坚持“保护为主，迁移恢复为辅”的原则切实保护好堤岸和花木。
一、原有管线保护方案及措施1、在施工准备阶段，根据管线会议了解的管线特征和情况，应走访当地群众和有关机构，核对管线分布图，了解是否还有其他管线,并组织人员将各种管线的功能、平面位置、埋深、管线走向等管线特征绘制于施工平面图上，形成管线分布图，详细记录各管线的产权单位、联系人、联系电话、意外处理措施，并会知参加施工的有关人员。
2、工程开工前安排专业人员对施工范围内原有地下管线及其它障碍物作全面探查，了解地下原有市政排水管道、供水供电、电力电信等管线的走向和位置，以及附近建筑物基础的位置和埋深，对应设计图纸，如地下管线或其它障碍物与设计污水管道相碰，则及时知会现场监理、业主和设计单位，决定合理的方案后才进行开挖施工。
3、动工前，项目经理应组织工程施工人员进行技术安全交底会，将各种管线的详细情况对施工班组人员、机械作业人员做详细说明，并针对管线的保护措施进行交底。
施工工人、机械作业人员应服从工地管理人员的安排，有责任向有关人员详细了解地下管线的情况。
4、施工准备阶段工程施工期间，还应根据了解到的各种管线的特征结合本部分的施工范围进行。
(1)首先利用地质雷达探测出地下原有管线的位置和高程，在现场用木桩或灰线标识清楚，并绘制管线分布图，为日后管线恢复提供技术支持。
⑵在沟槽开挖至地下管线附近时，则停止机械开挖，采用人工开挖探坑，详细、彻底的印证和明确各种管线的特性特征，在管线分布图上进行标注，同时采取可行措施在施工现场予以标注明示。
[作业指导书,管线迁改保护]需要管线迁改
![[作业指导书,管线迁改保护]需要管线迁改](https://img.taocdn.com/s3/m/444d829f58fafab068dc0241.png)
[作业指导书,管线迁改保护]需要管线迁改管线迁改作业指导书1、管线迁改原则（1）、按照车站主体施工需要以及维持管线正常运行需要的前提下进行管线迁改和悬吊保护。
（2）、对与站场位置冲突但管线重要性、危险性较大的城市管线，如高压、给水、污水、雨水、中压煤气管线，在满足规范、规划要求的同时，尽可能对该部分管线进行异地迁建。
因场地限制无法管线迁建位置，可进行悬吊保护。
（3）、对电力、电信、军缆、弱电、路灯等涉电类管线，在满足规范、规划要求的同时，尽可能对该部分管线进行异地迁建。
因场地限制无法管线迁建位置，可进行悬吊保护。
（4）、在满足规范、规划的同时，应尽可能利用本次迁建一次性将管线永久迁改到位。
（5）、所有需要悬吊的下水、上水、燃气管线在悬吊之前都需要换成钢管进行悬吊。
2、管线迁改方法（1）、根据设计图纸及物探资料，确定管线迁改方案及地下管线实地位置并放出管线路由走向及新增检查井位置。
（2）、采用小型挖机配合人工开挖沟槽。
根据现场现有施工条件合理安排施工人员。
准备好发电机、十字镐、铁铲、撬棍、铁锤、风镐、空压机等机具。
（3）、管线迁改沟槽及检查井施工完成后由产权单位及时进行管线拨接。
3、管线悬吊①对于变形控制要求不严的柔性管线。
如路灯、电力、通信等采用军用梁进行悬吊。
悬吊方式见下图。
电力电信类管线悬吊示意图钢吊箍钢桁架1主体或通道基坑1围护结构钢桁架1-1剖面钢吊箍围护结构悬吊管线悬吊管线②对于变形控制要求严格的钢性管线，如给水、下水、燃气等管线采用简支组合钢桁架支托。
管线支吊图③管线悬吊的技术措施a受力槽钢用吊车安放在方木上放平、支牢。
b在横向槽钢上根据现状管线直径和吊丝型号打孔。
c按吊筋要求挖好吊筋槽，穿好吊筋，把管线吊实，特别是中水和雨水柔性接口管线，要使每根吊丝受力均匀，确保管线不活动。
d经检查牢固可靠之后，开挖管线下的沟槽土方。
e管线悬吊施工完后，按照监测方案要求对悬吊管线进行监测和日常巡查。
燃气管线迁改及保护方案
目录一、编制依据1二、工程概况11、工程简介12、燃气管线与结构位置关系2三、项目管理机构2四、管线迁改及保护方案2五、管线沉降监测41、监测目的42、测量仪器43、测量实施5六、安全措施6七、应急预案61．应急预案工作流程图62．项目部组建应急领导小组73．应急资源储备84．事故事件处置85．燃气管线事故应急预案96．火灾应急预案10八、附图1.华雅站燃气管线现状图2.华雅站燃气管线迁改图3.华雅站燃气管线监测图华雅站燃气管线迁改及保护方案一、编制依据1）《中华人民共和国城镇燃气管理条例》2）国家、湖南省、长沙市发布实施的相关法令、法规及行政命令。
3）设计图纸中要求的技术规范、规定和标准。
二、工程概况1、工程简介长沙地铁5号线华雅站位于长沙大道与万家丽路交叉口南侧，为地下二层双跨框架岛式车站，共含10个出入口、5个风亭、1个消防泵房，基坑埋深16.8m〜19.9m,车站长493.8m，标准段宽20.7m。
支撑系统采用“800mm厚的地下连续墙/d=800mm钻孔灌注桩+钢筋混凝土支撑/钢支撑”其中1、2、3、4、8号出入口以及消防泵房、4号风亭从车站旁侧外伸出地面，其他附属结构从顶板出地面。
车站主体采用明挖顺作法施工，出入口横通道采用隧道CRD暗挖法施工，基坑降水采用明排法。
华雅站平面位置见下图。
华雅站平面位置图2、燃气管线与结构位置关系燃气管线与结构关系表燃气管线平面位置见后附图“时代阳光大道站燃气管线现状图”三、项目管理机构项目管理结构见下图。
项目管理机构图四、管线迁改及保护方案为不影响车站施工，同时保证燃气管道施工期间正常运行，燃气管拟采取迁移至车站开挖基坑外保护。
根据《城市工程管线综合规划规范GB50289-1998》要求燃气管线与建（构）筑物之间的最小水平净距为：中压管道2m,次高压管道4m。
现对管线进行迁改及保护，具体方案如下：1、管道施工流程见下页图“管道施工流程图”。
管道施工流程图2、管道安装要求1）管子对口时应在距接口处中心200mm处测量平直度，当管子公称直径DNV100mm时，允许偏差a为1mm；当管子公称直径DN2100mm 时，允许偏差a为2mm，但全长允许偏差均为10mm.2）管道连接时，不得用强力对口，加偏垫或加多层垫等方法来消除接口端面的空隙、偏斜、错口或不同心等缺陷。
燃气管线迁改及保护方案
燃气管线迁改及保护方案燃气管线是城市能源供应的重要组成部分，而随着城市规划与发展的不断推进，燃气管线的迁改和保护显得尤为重要。
本文将提出一套燃气管线迁改及保护方案，以确保城市的燃气供应安全与可靠。
一、燃气管线迁改方案1.规划方案：在城市规划与建设之初，需要充分考虑到燃气管线的规划，将其纳入整体规划中，确定好不同区域的管线走向与布局。
并根据不同的用地需求，及时进行管线迁移与调整，以充分满足日益增长的燃气供应需求。
2.风险评估：在进行燃气管线迁改时，必须进行全面的风险评估，评估不同迁改方案可能带来的环境风险、施工风险以及供气安全风险。
根据评估结果，选择合适的管线迁改方案，并制定相应的应急预案。
3.施工管理：管线迁改的施工必须符合相关标准和规范，确保工程质量与安全。
在施工过程中，要严格控制挖掘深度和施工速度，避免对现有管线造成损坏。
同时，应制定合理的施工计划，减少对周边环境和市民生活的干扰。
4.质量控制：在管线迁改完成后，应进行全面的质量检查，确保管线的正常运行。
同时，建立定期巡检制度，及时发现和处理管线存在的问题，保障供气安全。
二、燃气管线保护方案1.定期检查：建立燃气管线的定期检查制度，利用先进的检测设备和技术，对管线进行全面的检查，及时发现并处理管线存在的问题。
同时，对于老化或损坏较为严重的管线，及时进行修复或更换。
2.环境保护：在燃气管线周边建立一定的保护带，禁止侵占和占压。
同时，要加强对管线周边环境的保护，避免污染和破坏。
3.信息管理：建立完善的燃气管线信息管理系统，记录管线的运行情况、维修历史和施工计划等信息，并及时更新。
同时，建立公开的信息平台，向社会公众提供燃气管线的相关信息，增强公众对燃气管线的认识和保护意识。
4.管线安全教育：开展燃气安全教育宣传活动，提高市民对燃气管线安全的认知，教育市民遵守相关规定，避免瞎拉乱接，减少燃气泄漏事故的发生。
综上所述，燃气管线的迁改和保护是确保城市燃气供应安全和可靠的重要举措。
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目录1 编制依据 02 工程概况 03 管线迁改及保护原则 (3)4 管线迁改及保护处理流程 (3)5 管线现状及迁改措施 (4)6 管线迁改及保护施工步骤 (4)电力线悬吊保护措施 (4)通信线悬吊保护措施 (5)雨水管悬吊保护措施 (5)中水管保护措施 (5)7 质量保证措施 ....................... 错误!未定义书签。
8 安全保证措施 (6)危险源分析 (6)管线破坏事故应急组织管理 (6)管线破坏事故应急救援预案 (7)管线破坏事故应急联系方式 (7)成都地铁5号线一、二期工程神仙树站管线保护方案1 编制依据（1）《成都地铁5号线一、二期工程神仙树站管线综合设计》（2016年 2月）；（2）《成都地铁5号线一、二期工程神仙树站主体围护结构变更设计》（ 2016年2月）；（3）《城市工程管线综合规划规范》（GB 50289-98）；（4）成地铁建（2016）27号文件；（5）现状地形及管线探测资料；2 工程概况成都地铁5号线神仙树站位于神仙树南路与紫瑞大道的交叉路口西北侧的神仙树公园内，沿神仙树南路西侧布置，呈南北走向，与7号线神仙树站换乘，7号线神仙树站沿紫瑞大道路北侧布置，呈东西走向。
5号线神仙树车站南侧为成都新阵地高尔夫俱乐部，西侧为中海名城住宅小区，东侧紧邻肖家河。
紫瑞大道南侧为既有成昆铁路及防护绿地，沿紫瑞大道方向有一规划西环铁路盾构区间，该盾构为双线隧道，外径，埋深约。
沿紫瑞大道及肖家河上方有规划的市政高架。
本站地下管线主要有污水、雨水、燃气、通信、电力、给水、中水管等。
控制性的管线主要是1条DN700污水管，埋深，7号线车站实施时，已迁出7号线主体结构外侧，5号线车站施工时，该管线永久迁改至南侧地块。
沿紫瑞大道南侧存在1条DN1000的雨水管，埋深约，与主体结构冲突，该管线需永久迁改至紫瑞大道北侧，横跨车站单层段顶板，施工时采用置换钢管悬吊保护。
另外，沿紫瑞大道道路两侧范围内的通信管、燃气管、给水管、电力管等管线埋深较浅，考虑临时改迁至施工区域外侧或者悬吊保护。
图2-1 南区管线平面布置图图2-2 北区管线平面布置图完成书面的调查核实报告。
（2）基坑开挖前结合管线图纸详细核定管线位置，核定管线周边2m范围内严禁使用机械开挖，开挖出管线后，在现场设置管线保护标识标牌。
管线原有混凝土基座和保护管采用风镐人工破除，破除完成后及时采取保护措施。
（3）管线处作业须采用人工先探后挖，局部探挖出管线后再顺管线走向逐步扩大开挖范围，直到全部开挖出作业范围管线。
根据管线类别情况采取不同的保护处理措施。
（4）在靠近围护桩施工时，先探挖出管线再施工，在管线埋深大的管线处施工，直接采用人工挖孔作业或挖孔超过管线范围后再进行旋挖作业，以保管线安全。
（5）施工中加强管线监测，根据不同性质的管线，建立各类管线的管理基准值，通过监测及时掌握管线变形情况，及时调整施工工艺，确保管线保护管理在可控状态下进行。
4 管线迁改及保护处理流程图3-1 管线处理流程图（1）管线调查进场施工前应根据市政管网综合平面布置图并结合现场实际情况，联系相关产权单位协调调查施工区域内的所有管线。
明确管线位置、规格、材质、尺寸等相关信息形成管线调查资料。
（2）制定方案根据管线调查资料制定各管线的针对性保护措施，本车站主要包含以下管线的保护措施：电力线，钢丝绳悬吊保护；通讯线，钢丝绳悬吊保护；DN1500雨水管，置换钢管后，采用贝雷梁悬吊保护；污水管，永久迁改。
具体保护措施见第6节管线迁改及保护施工步骤。
（3）管线探测管线探测方法应根据市政管网图并结合现场实际选择，一般采用地下管线雷达、人工开挖探沟相辅的方式。
地下管线雷达能探测埋深较浅所有金属材质的管线。
对个别埋深较大、非金属材质管线探测应采用人工开挖探沟方式进行，人工探挖须挖至地面3米以下，且对沟槽采取必要的放坡或有效的支护措施，防止沟槽坍塌而危及人身、附近管线及既有建构筑物的安全。
（4）情况报告根据探挖后管线的实际位置、规格、尺寸报告监理、业主及产权单位。
（5）隔离管线明确管线信息后拆除管线外部防护结构（排管、混凝土基座、混凝土保护管等），隔离管线。
电力线、通信线等采用黑黄警示带包裹。
（6）开挖管线、制定保护措施开挖出管线，针对各条管线实际情况采取针对性的保护措施，主要包括原位保护、临时（永久）迁改、废除三种方式。
5 管线现状及迁改措施6 管线迁改及保护施工步骤施工区域内的重力管线（雨水管、污水管）由产权单位自己组织施工迁改，我方协调配合。
电力线、通信线由我方自行采取悬吊保护措施原位保护。
电力线悬吊保护措施南区电力管线为1200x1000 砖砌管廊，埋深，沿东西向横跨南侧基坑；北区电力管线为500x600 PVC排管，埋深，基坑开挖前先人工探挖出管线准确位置，人工破除管廊，拆除排管，采用黄色编织袋包裹管线，采用?20钢丝绳悬吊保护，钢丝绳两端头采用膨胀螺栓连接于挡土墙上。
详见电力线悬吊保护措施图。
图6-1 北区电力线悬吊保护措施图图6-2 南区电力线悬吊保护措施图图6-3 a-a断面图通信线悬吊保护措施南区通信线为600x300 PVC排管，埋深，沿东西向横跨南侧基坑，基坑开挖前先人工探挖出管线准确位置，人工剥离出通信线，黄黑警示带包裹管线，采用?20钢丝绳悬吊保护。
详见通信线悬吊保护措施图。
图6-4 通信线悬吊保护措施图图6-5 a-a断面图雨水管悬吊保护措施南区DN1000雨水管与车站结构冲突，该雨水管将永久迁改至单层结构顶板上方，迁改后雨水管与DN800雨水管合建为DN1500雨水管，基坑开挖过程中采取置换钢管悬吊保护，雨水管埋深。
详见雨水管悬吊保护措施图。
图6-6 雨水管悬吊保护措施图图6-7 a-a断面图中水管保护措施北端头东侧肖家河底存在一根DN1800中水管，埋深约，经过人工探挖已确定其位置，中水管位置与原设计?1200围护桩相冲突，已由设计院将围护桩桩径调整至?800，并将车站结构内缩55cm图7 质量保证措施（1）管线迁改保护过程严格按照施工作业交底执行，并专人旁站。
（2）电力线、通信线悬吊保护之前须采取加固防护措施，采用警示带包裹；雨水管、污水管迁改接头处须有效封堵密实，避免水压过大冲破堵头。
（3）电力线、通信线所采用的钢丝绳必须材质合格，端头两端连接牢靠。
（4）雨水管悬吊所采用的贝雷梁由专业施工队伍进场安装，确保贝雷梁的安装质量。
（5）雨水管管顶布设沉降观测点，加强施工监测，一旦观测值超限，立即采取有效加固的措施。
8 安全保证措施危险源分析施工期间的主要危险源为发生电力管线破坏人员伤亡事故，给水、雨水及污水管线破坏造成基坑淹没事故。
管线破坏事故应急组织管理按照“安全第一、预防为主”的方针，预先建立和准备施工区域事故需要的抢险队伍、设备、物资、技术咨询等应急处置资源，建立分工明确、责任到位、常备不懈、运转协调的应急处置保障体系。
为了尽可能减少工程事故的发生及将事故所造成的损失和影响降低到最小程度，成立由项目经理为组长的工程事故应急指挥小组。
设专人负责日常工作，制定工作制度，明确各成员的职责。
使工程事故应急预案制度化并贯穿施工全过程。
安全突发事件应急处理流程详见下图8-1 安全突发事件应急处理流程图。
应急机构领导小组人员名单：组长：刘国庆（项目经理）副组长:李玉福（书记）、陈小锋（安全总监）、王显虎（总工）、黄河（副经理）成员：常治平（安质部长）、青山雄（工程部长）、兰杰（物机部长）、梁德东、黄伟、王磊、刘勇、古远阳等各有关人员处理危急情况时职责及分工如下：（1）事故发现人①疏散人员、实施救助，撤离人员、设备，如有必要拔打“119”火警、“120”救护电话；第一时间向现场副经理、安全总监报告；②保护现场。
（2）副经理、安全总监①得到事故报告后立即向项目经理、安质部报告；②以最快速度赶到现场，保护现场；③调动组织各有关人员坚守岗位，进入事故处理或抢险状态；④初步分析事故原因，向随后到场的各个部门和经理部领导通报情况。
（3）项目经理①得到事故报告，以最快方式赶到现场，并与监理单位、业主及有关单位联系；②以最快速度赶到现场，组织现场人员采取必要措施，防止事故继续扩大；③对事故的原因造成的损失及应采取的措施，特别是按有关规定，是否向政府部门报告，作出初步意见；④负责事故的处理，现场指挥；⑤组织人员配合政府有关部门进行事故调查、取证及善后处理；⑥按规定向政府职能部门提交书面报告；⑦总结事故教训，进一步修改、完善应急方案机制。
图8-1 安全突发事件应急处理流程图事故应急救援领导小组按照分级分工负责原则，各分组由项目部与协作单位相关人员组成，负责落实本单位与部门具体负责的相关事宜。
通讯联络组：臧辉为组长，沈源、兰杰为组员。
抢险救援组：黄河为组长，古远阳、刘勇、刘春鹏为组员。
技术服务组：王显虎为组长，青山雄、梁德东、黄伟为组员。
现场保卫组：陈小锋为组长，常治平、李青雨为组员。
医疗救护组：苏未未为组长，文慧、陈婷婷、杨洁为组员。
后勤保障组：李玉福为组长，吕张青、张俊飞、彭坤为组员。
应急组织的分工及人数根据事故现场灵活调配。
（3）应急救援抢险车辆应急救援车辆牌号为鄂C 3HX79，由项目部专职司机张义斌负责。
管线破坏事故应急救援预案（1）管线一旦破坏，现场应立即将作业人员疏散，机械停止作业。
（2）管线线破坏后，应第一时间电话通知产权单位到现场抢修，现场作业人员不得触碰或靠近电线破坏处或雨污水渗漏处。
（3）管线维护人员到场抢修过程中，现场须全力配合，尽快恢复破坏管线。
（4）抢修完成的破坏管线处要设立明显管线保护标识，加强对管线的保护，避免再次出现事故。
管线破坏事故应急联系方式在经理部安质部设立工程事故应急值班电话。
编制工程事故应急指挥领导小组成员、业主、监理、管线产权及管理单位、交警、公安、卫生、消防、附近医院等相关单位的紧急联络地址及通讯方式一览表，分发各有关人员，并予以张贴公布。
具体如下：应急指挥小组组长：表项目部应急人员电话一览表业主、监理、设计联系电话一览表应急关联单位、人员电话一览表。