柴油发动机管理系统故障诊断与修理 教学大纲
《汽车柴油机电控系统检修》教学大纲
共轨压力调节阀的检测、轨压测试。
模块三：电控燃油喷射系统执行器检修，教学单元3.2喷油器电磁阀检修
喷油器电磁的安装位置、结构及工作原理、失效模式；
喷油器电磁检修；
喷油器修正码的读、写。
多媒体教学；
现场教学
4
7
9
/
4
一
一至四节
模块三：电控燃油喷射系统ECU电路检修，教学单元4.1ECU常电源、ON/ST电源及搭铁电路检修
温度类传感器的分类、安装位置、工作原理及检测。
模块二：电控燃油喷射系统传感器及开关检修，教学单元2.3压力类传感器检修
压力类传感器的分类、安装位置、工作原理。
多媒体教学；
现场教学
4
汽车实训基地F楼一楼
5
26
/
3
四
一至四节
模块二：电控燃油喷射系统传感器及开关检修，教学单元2.3压力类传感器检修
压力类传感器检修。
模块二：电控燃油喷射系统传感器及开关检修，教学单元2.1位置类传感器检修
位置类传感器分类，CKPS、CMPS、APPS安装位置、工作原理及失效模式。
多媒体教学；
现场教学
4
4
19
/
3
一
一至四节
模块二：电控燃油喷射系统传感器及开关检修，教学单元2.1位置类传感器检修
CKPS、CMPS、APPS检测。
模块二：电控燃油喷射系统传感器及开关检修，教学单元2.2温度类传感器检修
模块六：汽车电控柴油机使用与保养以及常见故障诊断与排除，教学单元6.3电控柴油机使用与保养
电控柴油机使用要求、日常维护
多媒体教学；
《发动机管理系统的诊断与维修II》课程模块教学大纲
《发动机管理系统的诊断与维修II》课程模块教学大纲2015年12月制定2015年12月第0次修订制定人：张美娟一、课程名称及代码课程名称：发动机管理系统的诊断与维修II课程代码：ZCB503911二、适用教育层次及专业教育层次：高职专科适用专业：汽车检测与维修专业三、学分、学时学分数：4 学时数：64四、课程类型课程性质：专业课课程类别：理论+实践课五、先修课程名称及代码机构与传动ZBA503001；汽车力学ZBA503002；汽车电工电子ZBB504005; 发动机管理系统的诊断与维修ⅠZCB503910六、教学目标《发动机管理系统的诊断与维修II》课程是高职《汽车检测与维修技术》专业的一门专业主干课程。
其任务是：学生通过对汽油发动机点火系统、柴油发动机的混合气制备与预热系统、增压系统；排除启动、停止系统的故障等学习情境的学习，掌握发动机点火系统、增压系统的结构与工作原理。
培养学生维修发动机管理系统的能力，解决问题的能力，提高学生的环保意识、质量意识和安全意识等职业素养。
本课程内容遵循由浅入深、由简单到复杂的规律，依次安排在四个学期完成。
客户委托一：KA II 4-4：发动机运转不平稳且加速表现差1．课程教学基本要求1）客户委托书2）客户委托书资格矩阵2．教学重点、难点1）教学重点汽油机点火系统的结构、工作原理、初次级电压变化曲线2）教学难点维修点火系统3．教学资源PPT演示文稿：发动机运转不平稳且加速表现差.ppt；车载设备:带齿形皮带的汽油发动机；电路图：点火装置；维修手册：检查和维修点火装置；诊断测试仪；点火装置示波器（集成在诊断测试仪中）；扭矩扳手 4 - 20 Nm；用于在点火系统上作业的专用工具套件；不同型号的点火系统部件：点火线圈，点火分配器，火花塞；点火线圈客户委托二：KA II 4-5：柴油发动机在加速时冒烟1．课程教学基本要求1）客户委托书2）客户委托书资格矩阵2．教学重点、难点1）教学重点柴油发动机的燃烧过程、燃油喷射系统的作用2）教学难点柴油发动机的示功图（压力与体积曲线）3．教学资源PPT演示文稿：柴油发动机在加速时冒烟.ppt；柴油发动机；电路图：共轨系统；维修手册：检查和维修共轨系统；安全规定：在柴油喷射系统上作业；诊断测试仪；示波器（集成在诊断测试仪中）；扭矩扳手 6 - 50 Nm；用于拆卸和安装喷油嘴的专用工具套件；不同型号的柴油喷射系统部件：高压泵，泵喷嘴元件，共轨，喷油嘴；注射器客户委托三：III 4-1：发动机持续高速运转且无法加油1．课程教学基本要求1）客户委托书2）客户委托书资格矩阵2．教学重点、难点1）教学重点外部混合气制备系统的结构、功能、传感器和执行元件的工作原理2）教学难点进气歧管喷射装置上传感器和执行元件的工作原理3．教学资源PPT演示文稿：发动机持续高速运转且无法加油.ppt；:带有外部混合气制备系统的汽油发动机；电路图：喷射系统；维修手册：更换节气门部件；诊断测试仪；压力测量仪；辅助测量工具套件；示波器（集成在诊断测试仪中）；专用工具套件：更换节气门部件；中央喷射单元；多点喷射系统的喷油阀；中央喷射系统进气管；多点喷射系统进气管4、综合技能选择材料和备件并完成订购过程客户委托四：KA III 4-2：发动机不起动1．课程教学基本要求1）客户委托书2）客户委托书资格矩阵2．教学重点、难点1）教学重点内部混合气制备系统的结构、功能、传感器和执行元件的工作原理2）教学难点传感器和执行元件的工作原理3．教学资源PPT演示文稿：汽车功率损失.ppt；带有内部混合气制备系统（直喷系统）的汽油发动机；电路图：喷射系统；维修手册：更换高压泵；诊断测试仪；辅助测量工具套件；示波器（集成在诊断测试仪中）；专用工具套件：更换高压泵；空气流量计；直喷系统气缸盖；燃油高压传感器；直喷系统喷油阀；进气管压力传感器；直喷系统进气管；高压泵4、综合技能遵守与委托书相关的工作和安全规定客户委托五：KA III III 4-3：发动机持续高速运转且发动机指示灯亮起1．课程教学基本要求1）客户委托书2）客户委托书资格矩阵3)综合技能QSK 16：专业地使用诊断系统2．教学重点、难点1）教学重点混合气制备系统的故障诊断方法2）教学难点分析并诊断混合气故障诊断方法3．教学资源PPT演示文稿：发动机持续高速运转且发动机指示灯亮起.ppt；电路图：喷射系统；维修手册：喷射系统故障查询；诊断测试仪；压力测量仪；辅助测量工具套件；示波器（集成在诊断测试仪中）；流量比较测量仪；空气流量计客户委托六：KA III 4-4：发动机运转不平稳且发动机指示灯亮起1．课程教学基本要求1）客户委托书2）客户委托书资格矩阵I2．教学重点、难点1）教学重点点火系统的故障诊断方法2）教学难点点火系统的故障分析3．教学资源PPT演示文稿：发动机运转不平稳且发动机指示灯亮起.ppt；电路图：点火系统；维修手册：点火系统故障查询；诊断测试仪；辅助测量工具套件；示波器（集成在诊断测试仪中）；用于拆卸和安装点火线圈的专用工具；不同结构类型的火花塞；双点火线圈；分配器系统的点火线圈；点火分配器；单点火线圈；单点火线圈八、教学时数分配表1《发动机管理系统的诊断与维修II》课程学时分配表九、课程实践教学内容本课程具有较强的实践性，为提高教学效果，促进学生知识和能力的并行发展，应对实践教学环节引起足够的重视。
试论柴油发动机常见故障诊断及维修技术
1常见故障及诱因分析1.1常见故障在实际使用过程中，柴油发动机的故障可谓多种多样，且常伴有多种故障同时出现的现象。
通常情况下可分为以下几类：①温度异常：机油、冷却水、排气等温度过高，轴承温度过高等。
②外观异常：排放黑烟、白烟、蓝烟或出现不排烟的现象，机器部件出现漏油、漏水、漏气等。
③运转故障：常出现的运转异常有柴油机无法正常启动，运转时动力不足或功率不足，或出现异常振动或抖动的情况。
④压力异常：机油、冷却水或柴油的压力低。
⑤异常声响：较异常的尾气排放声，出现敲打声、碰撞声、放炮声等。
⑥异味：常见异味为发动机发出难闻的烧焦味或烟味。
1.2故障诱因总结可知，引起柴油机故障的原因主要有以下几方面：①操作人员或技术人员不注意操作规范，出现操作失误，或持续的不良的操作习惯导致发动机受损。
②在发动机出现异常更换零件时零件配置不当，导致发动机无法回到正常工作状态，长时间的异常工作是导致发动机损耗的主要原因。
③维修保养不及时。
部分设备管理人员缺乏保养与维修意识，不按规定时间检修，出现小故障时也不及时排查，导致发动机因为长期“带病”工作而出现异常情况。
2柴油发动机故障诊断及维修技术总结随着机械设备的发展，各种故障检测手段与维修技术也随之发展起来。
但就目前来看，所有的检测手段都必须遵循“由外及内、由表及里、由简到繁”的原则。
多数方法均采用目测诊断、润滑油液分析、噪音振动或热力性能相关参数检测，或基于智能检测系统等方式进行故障检测工作。
对发现的故障进行停止法、比较法、探测法等方法进行综合分析。
2.1油底壳机油平面升高研究发现，发动机的使用寿命取决于油底壳油量，油底壳机油液面在一定的高度上可以有效的抵消柴油发动机中曲轴搅动机油所产生的阻力。
但如果油底壳机油的液面超过临界高度时就很有可能出现柴油发动机机油上窜的情况，这种情况很容易导致发动机出现活塞环胶结或者飞车等故障，以至于最终影响发动机正常功能而降低发动机使用年限。
一般出现此类故障进行检修时，首先要对发动机进行常规检查，包括详细分析故障可能发生的原因，对具体原因进行分析从而确定故障类型。
柴油发动机故障诊断与维修的课时分配
项目一柴油发动机各系统的故障诊断与维修(20课时)
任务一柴油发动机机械系统故障诊断与排除（4课时）
任务二柴油发动机进气系统故障诊断与排除（4课时）任务三柴油发动机燃油供给系统故障诊断与排除（4课时）任务四柴油发动机冷却系统故障诊断与排除（4课时）
任务五柴油发动机润滑系统故障诊断与排除（4课时）
项目二柴油电控发动机的各传感器的故障诊断与维修(20课时) 任务一柴油发动机转速传感器的故障诊断与维修（5课时）
任务二柴油发动机油门踏板位置传感器的故障诊断与维修（5课时）任务三柴油发动机冷却水温度传感器的故障诊断与维修（5课时）任务四柴油发动机增压压力及温度传感器的故障诊断与维修（5课时）项目三柴油电控发动机中的各执行器的故障诊断与维修20课时)任务一柴油发动机电控喷油器的故障诊断与维修（5课时）
任务二柴油发动机燃油计量阀的故障诊断与维修（5课时）
任务三柴油发动机齿轮输油泵的故障诊断与维修（5课时）
任务四柴油发动机电控调速器的故障诊断与维修（5课时）
项目四柴油电控发动机中的高压共轨系统的故障诊断与维修
(20课时)
任务一柴油发动机高压共轨系统的组成及安装方法（5课时）
任务二柴油发动机高压共轨系统常见故障极其处理方法（10课时）任务三柴油发动机高压共轨系统不同故障的诊断流程（5课时）
本课程共80课时。
农用柴油机维修教学大纲
农用柴油机维修教学大纲农用柴油机维修教学大纲随着农业的发展，农用柴油机在农村地区的使用越来越广泛。
然而，由于技术水平的不足，农民对于农用柴油机的维修和保养知识了解不够，导致了许多机器出现故障后无法及时解决的问题。
因此，制定一份农用柴油机维修教学大纲，对于提高农民的技术素质和解决机器故障具有重要意义。
一、教学目标农用柴油机维修教学的目标是使学员能够掌握农用柴油机的基本原理、常见故障的诊断与修复方法，以及维护保养的技巧。
通过教学，使学员能够独立完成农用柴油机的维修和保养工作。
二、教学内容1. 农用柴油机的基本原理- 燃油系统的工作原理- 润滑系统的工作原理- 冷却系统的工作原理- 排气系统的工作原理2. 农用柴油机常见故障的诊断与修复方法- 发动机无法启动的原因及解决方法- 发动机功率下降的原因及解决方法- 发动机冒黑烟的原因及解决方法- 发动机漏油的原因及解决方法- 发动机噪音过大的原因及解决方法3. 农用柴油机的维护保养技巧- 燃油滤清器的更换与清洗- 润滑油的更换与添加- 散热器的清洗与维护- 水箱水质的检测与处理三、教学方法1. 理论教学- 通过课堂讲解，向学员介绍农用柴油机的基本原理和常见故障的诊断与修复方法。
重点讲解各个系统的工作原理和相应的故障排除方法。
2. 实践操作- 在实验室或农村现场，组织学员进行实际的维修操作。
通过实践，让学员亲自动手解决农用柴油机的故障，提高他们的实际操作能力。
3. 互动讨论- 在教学过程中，鼓励学员积极参与互动讨论，提出问题和解答问题。
通过互动讨论，加深学员对于农用柴油机维修知识的理解和掌握。
四、教学评估为了评估学员对于农用柴油机维修知识的掌握情况，可以采用以下方式进行评估：1. 理论考试- 设计一份理论考试，考察学员对于农用柴油机的基本原理和常见故障的诊断与修复方法的理解程度。
2. 实践操作评估- 在实验室或农村现场，对学员进行实际操作评估。
通过观察学员的操作过程和结果，评估他们的实际操作能力。
柴油发动机管理系统故障诊断与修理 学习单元2.2.1 电控分配泵的组成及工作原理
情景二供油系统不良故障检修学习单元2.2 电控分配泵和共轨系统工作原理的认识2.2.1电控分配泵捷达Jetta SDI电喷轿车供油系统高压喷油泵是将传统的VE分配泵改进为电控的VP分配泵，将原VE泵上的调速器去掉，而用旋转执行电磁铁和.滑套位置传感器来闭环控制供油量，用喷射起始调节电磁阀控制喷油提前角，用燃油切断电磁阀来控制停油作为进一步的安全措施。
这是有别于其他喷油泵的，下面予以一一介绍。
2.2.1.1 VP泵(VE-E)结构VP泵总成结构见图2.4所示1.旋转执行电磁铁2.滑套位置传感器3.与控制单元连接插口4.转轴5.泵头 6.供油起始时刻控制电磁阀 7.滑套 8.正时装置图2.4 VP泵总成结构VE-E泵具有与普通的VE泵相同的滑片式输油泵、压力控制阀、滚轮及滚轮座圈、正时装置、泵头。
其不同之处在：取消了原有的机械式调速器，油量控制通过ECU控制旋转执行电磁铁来完成，正时装置的运动通过ECU控制供油起始时刻控制电磁阀的开/关来实现，将原VE泵上的调速器去掉后，其基本工作原理示意图如图2.5。
有关改动部分将会作相关介绍。
2.2.1.2 工作原理SDI 系统的高压泵是电控的VP 型分配泵。
它是分配式柱塞泵，与直列泵区别较大。
图2.6为该泵的基本工作原理。
图中说明：1. 分配转子柱塞，一方面受轴的驱动随 着轴；2. 作旋转运动，另一方面受凸轮型线的驱动沿轴线做往返运动； 3. 柱塞套低压油入口；4. 柱塞低压油入油槽，与2对上时进油通道开； 5. 高压室； 6. 柱塞中心油道； 7. 分配槽，与某缸高压油道接通便向该缸供油；8. 某缸高压油道； 9. 溢油环；10.溢油道，当溢油道出口随柱塞运动移出溢油环，油泄出，油道中压力下图2.6 分配式柱塞泵工作原理图图2.5 轴向压缩式分配泵降；A:进油－－在下止点，燃油通过进油管道和阀孔口进入高压室B:燃油输送－－随着轴向运动，分配柱塞关闭进油管道，使高压室中的燃油压力升高。
柴油机故障维修手册
柴油机故障维修手册第一章：柴油机故障排查步骤柴油机是一种常见的内燃机，广泛应用于各个领域。
然而，由于长时间使用或不当操作，柴油机故障时有发生。
本手册将为您详细介绍柴油机故障排查的步骤，帮助您准确诊断并解决故障。
1.1 清洁检查首先，确保柴油机处于停止状态并断开电源。
然后，对柴油机外部进行清洁检查，包括故障指示灯、连接线路、传感器和连接器等。
清洁检查是排查故障的基本步骤，可以发现明显的损坏或松动的部件。
1.2 故障码读取柴油机通常配备了故障码读取系统，用于记录和提示故障信息。
连接故障诊断仪器，读取故障码并记录下来。
故障码可以为后续的故障排查提供重要线索。
1.3 系统检查对柴油机的各个系统进行检查，例如燃油供应系统、电气系统和冷却系统等。
检查过程中，应关注是否存在破损、漏油、松动等异常情况，并记录下来。
1.4 传感器检查柴油机的传感器起到监测和控制的作用。
使用专业工具检查传感器的电气连接是否正常，以及传感器状态是否正常。
有时候，传感器可能出现损坏或失效的情况，直接导致柴油机故障。
1.5 测试和测量对柴油机的关键部件进行测试和测量，以确保其性能符合要求。
例如，可以使用柴油机排气分析仪检测燃烧效率，使用示波器测量电路的信号波形等。
通过测试和测量，可以准确判断柴油机存在的问题。
1.6 数据分析根据前面的步骤所获得的数据，进行仔细的分析，找出故障的根本原因。
数据分析是诊断故障的关键步骤，需要具备较强的专业知识和经验。
第二章：常见柴油机故障及解决方法2.1 柴油机启动困难柴油机启动困难可能是由于燃油供应不足、电气系统故障或喷油系统问题引起的。
根据具体情况，可以采取以下解决方法：- 检查燃油供应系统，确保燃油泵和滤清器正常工作。
- 检查电气系统，包括电池、起动机和点火系统等。
- 检查喷油系统，确保喷油器正常工作。
2.2 柴油机功率不足柴油机功率不足可能是由于燃油供给问题、气缸压力不足或喷油系统故障引起的。
解决方法如下：- 检查燃油供给系统，确保燃油滤清器和喷油器通畅。
柴油发动机管理系统故障诊断与修理 学习单元4 综合故障诊断与修复
情景四综合故障诊断与修复单元4.1 捷达SDI柴油车故障诊断与检修4.1.1.正常行驶发动机突然熄火辆柴油捷达（采用VE-EDC型电控轴向柱塞式分配泵）SDI（自然吸气式直接喷射）在正常行驶中，突然熄火，再次启动无启动征兆。
首先使用KTS650 检查发动机控制系统，有6 个故障码储存（很多可能是人为造成的），记录后清除，再次检查，系统显示一切正常。
连接FSA450对曲轴位置传感器进行测试，启动时得到的波形与正常的相同车型对比，波形正常。
启动时，观察到该车的节气门始终是处于全开状态，而正常的应该节气门在打开点火开关时处于全开位置；启动后怠速时处于关闭的状态。
喷入启动液，发动机可以着车，但接着就熄火。
利用KTS650对系统进行执行元件的主动测试，测试结束后再次读取故障码，发现出现了一个故障码，是进气翻板控制阀对地短/断路，且该故障码无法清除。
拆下进气翻板控制阀插头，发现插头中一个接脚已经氧化锈蚀。
对该插头进行处理，把故障码清除。
重新启动发动机，发动机正常启动。
对该车进行路试，感觉车辆运行基本正常。
读取故障码，出现了一个44F8 的故障码，内容是喷油正时起始控制差异，且该故障码清除后一着车会再次出现。
进入系统基本设定功能，按照提示，进行喷射正时基本设定，此时的“喷射开始”学习 KW（曲轴转角）值为13.8°。
然后读取数据流，发现在原地连续急加速时，节气门执行器开度值可以达到72%（与汽油电控发动机的节气门开度表述相反，对于柴油喷射汽车，开度值越大，节气门实际打开角度越小）。
此时节气门处于关闭位置，但在2~3s后，可以观察到节气门突然又打开，数据流显示此时的节气门执行器开度值达到4%。
反复踩下油门踏板几次，情况都一样。
而正常车怠速时，节气门执行器开度值的大小始终为72%。
根据存在的喷油正时起始控制差异故障码，一般认为造成节气门开度不正常的原因应该是分配泵调整不当所致。
结合在前面进行喷射正时设定时测得的“喷射开始”KW值为13.8°，决定调整喷射正时。
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“柴油发动机管理系统故障诊断与修理”
教学大纲
目录
一、学习领域定位
二、学习领域目标
三、学习情境设计
四、学习单元设计
五、考核方案
六、教学资源
一、学习领域定位
“柴油发动机管理系统故障诊断与修理”是汽车检测与维修技术专业针对于汽车机电维修工岗位能力进行培养的一门核心课程。
本课程构建于“汽车构造与拆装”、“汽车零部件识图”、“汽车维护”、“发动机机械系统故障诊断与修理”等课程的基础上，学生通过对柴油机电控系统的学习，了解柴油机电控系统的故障诊断，熟悉柴油机检测设备的使用方法，掌握柴油机电控系统的故障检修,培养学生电控柴油机检修的能力，提高学生的专业素质，为今后继续学习和应用汽车新技术打下一定的基础，同时注重培养学生的社会能力和方法能力。
二、学习领域目标
通过”柴油发动机管理系统故障诊断与修理”的学习，使学生掌握以下专业能力、社会能力和方法能力。
1．专业能力
（1）具备与客户的交流与协商能力，能够向客户咨询车况，查询车辆技术档案，初步评定车辆技术状况；
（2）能独立制定维修计划，并能选择正确检测设备和仪器对柴油发动机管理系统进行检测和维修；
（3）能对燃油供给不良故障进行故障诊断并对零部件进行检测；
（4）能对传感器不良故障进行故障诊断并对零部件进行检测；
（5）能对柴油发动机管理系统的综合故障进行诊断和分析；
（6）能正确使用万用表、故障诊断仪、示波器及发动机综合分析仪等常用检测和诊断设备；
（7）能遵守相关法律、技术规定，按照正确规范进行操作，保证维修质量；
（8）能检查修复后发动机系统工作情况，并在汽车移交过程中向客户介绍已完成的工作；
（9）能根据环境保护要求处理使用过的辅料、废气液体及损坏零部件。
2．社会能力
（1）具有较强的口头与书面表达能力、人际沟通能力；
（2）具有团队精神和协作精神；
（3）具有良好的心理素质和克服困难的能力；
（4）能与客户建立良好、持久的关系。
3．方法能力
（1）能自主学习新知识、新技术；
（2）能通过各种媒体资源查找所需信息；
（3）能独立制定工作计划并进行实施；
（4）能不断积累维修经验，从个案中寻找共性。
三、学习情境设计
1．学习情境设计思想
“柴油发动机管理系统故障诊断与修理”采用以行动为导向、基于工作过程课程开发方法进行设计，整个学习领域由若干个学习情境组成。
学习情境的设计要主要考虑以下因素：
（1）学习情境的设计要符合基于工作过程的教学设计思想的要求。
学习情境是在职业学校实训场地对真实工作过程的教学化加工，以完成具体的工作任务为目标。
（2）学习情境的前后排序要符合学生认知规律，可以考虑从简单到复杂，从单一到综合的排列方法。
（3）目前国内电控柴油机主要有两种形式：电控分配泵系统和高压共轨系统。
我们在教学内容的选择上兼顾了两种电控系统，即捷达SDI（电控分配泵系统）和配置高压共轨柴油机的长城塞弗SUV。
课程在教学内容的组织上遵循高职学生的认知规律和职业能力培养的基本规律，以柴油机电控系统故障的检修过程中的真实工作任务为依据，整合柴油机电控系统工作原理、结构、检测、修理等知识与技能，设计学习性工作情境。
通过对维修企业维修柴油发动机管理系统的典型工作任务进行分析，结合学生的认知规律，共为”柴油发动机管理系统故障诊断与修理”学习领域设计了4个学习情境，如表1所示。
表1 “柴油发动机管理系统故障诊断与修理”学习情境
2．学习情境描述
学习情境的描述包括：学习情境的名称、学时、学习目标及学习内容、教学方法和建议、工具与媒体、学生已有基础和教师所需执教能力。
学习目标主要描述通过该学习情境的学习学生应获得的岗位能力，学习内容主要描述在该学习情境中所需学习
的知识点。
各学习情境的描述见表2－5：
表3 学习情境2描述
表4 学习情境3描述
注：上述表中“常用诊断设备和仪器”主要包括：听诊器、真空压力表、燃油压力表、喷油器清洗仪、电路测试仪、点火正时灯、汽车专用万用表、电脑诊断仪、示
波器、废气分析仪、发动机综合分析仪等，组织教学时可根据任务的实际需要进行选择。
四、学习单元设计
为便于组织教学，在学习情境下可以设置若干个学习单元，每个学习单元是一个完整的工作任务。
”柴油发动机管理系统故障诊断与修理”学习情境中的学习单元设计见表7所示。
表7 柴油发动机管理系统故障诊断与修理各学习情境及任务列表
注：表中各学习单元的学时只是参考学时，可根据学校实际情况进行适当调整。
五、考核方案
建立过程考评（任务考评）与期末考评（课程考评）相结合的方法，强调过程考评的重要性。
过程考评占70分，期末考评占30分。
具体考核要求见表8。
表8 考核要求
六、教学资源
1.教材
（1）电控柴油机检修，杨中级校本教材，2008年
2.参考书
（1）汽车柴油发动机电控系统原理与检修，严安辉韦中霞安，国防工业出版社，2006年（2）电控柴油机维修技术，宋福昌赵万军编著电子工业出版社，2008年
（3）汽车电控柴油机结构原理与维修，栾琪文主编机械工业出版社 2006年
（4）新型柴油汽车易发故障诊断与排除，宋福昌编著中国电力出版社2006年（5）汽车发动机及其诊断维修，[美] Jack Erjavec 著电子工业出版社 2006年（6）柴油发动机，赵雨旸主编化学工业出版社
3. 其他资源
（1）/2009_cyjjx/
（2）http://210.82.57.188:8001/B15804045A/default.aspx。