美孚车用润滑油基础知识培训资料
汽车润滑油的基础知识-资料
汽车润滑油的基础知识-资料汽车润滑油的基础知识 -资料第一章润滑油基础知识一、原油a、原油是褐色的流动或半流动的粘稠液体，比重一般小于1，。
主要成分是碳（C）和氢（H）。
碳占83-87%，氢占11-14%其余为硫、氮、氧等微量元素。
b、原油的分类：按照化学因素分为石蜡基原油、中间基原油、环烷基原油。
按照含硫量分为：低硫原油、含低硫原油、高硫原油二、润滑油基础油的生产减压蒸馏。
椐石油分子组成沸点的不同，通过常压蒸馏，利用加热炉、分馏塔等设备将原油进行多次的部分汽化和部分冷凝，以达到分离的目的，从而制得汽油，煤油柴油等馏分。
一般35℃-200℃的馏分为汽油馏分；175℃--350℃为煤油、柴油馏分；350℃以上的馏分为润滑油原料等。
由于在350℃的高温下，会引起分子裂化。
为了既能进行蒸馏分离而不致发生裂化，因此采用减压蒸馏。
利用降低压力从而降低液体沸点的原理将常压润滑油在减压塔内进行分馏。
从而分馏出各种润滑油原料。
丙烷脱沥青。
从渣油里面提取高粘度润滑油。
溶剂精制。
利用溶剂仅能溶解油中非理想组分，对理想组分溶解小的这一性能达到精制的目的，一般采用苯酚。
酸碱精制。
利用硫酸对润滑油组分中非理想组分能起化学反应和溶解作用，从而达到精制的目的。
酸洗后再用碱洗、水洗除掉游离酸和磺酸及其盐类。
脱蜡。
分为冷榨脱蜡、尿素脱蜡和溶剂脱蜡。
溶剂一般采用丙铜、苯、甲苯。
白土精制。
白土精制一般是作为溶剂精制或硫酸精制的补充。
白土是多孔性物质，吸附能力很强，能把润滑油料中带颜色的或有害的物质，如明胶、酸盐类物质以及机械杂质吸附在表面，使润滑油得到精制。
加氢补充精制。
在一定温度、压力条件下，实现如下化学反应：脱硫、脱氮、脱氧等。
可替代白土精制。
高压加氢异构裂化。
三、滑油基础油的规格标准润滑油基础油粘度指数超高粘度指数VI≥140 很高粘度指数120≤VI≤140 高粘度指数90≤VI＜120 中粘度指数40≤VI＜90 低粘度指数＜40润滑油基础油代号通用基础油 UHVI VHVI HVI MVI LVI专用基础油低凝 UHVIW VHVIW HVIW MVIW -深度精制 UHVIS VHVIS HVIS MVIS -四、润滑油添加剂（改善润滑油物理和化学作用）为了提高油品的质量，改善油品的使用性能，在调合的过程中需要加入润滑油添加剂。
润滑油培训资料
润滑油培训资料美孚DTE 20系列液压油是性能卓越的抗磨损液压油，专门为满足各种液压设备的要求而制。
本系列产品能延长油品/滤油器的使用寿命,并最有效地保护设备，从而减低保养费和产品处理开支。
本系列产品是与主要设备制造商联手开发的，可满足装置精密液压系统的高液压、高输出泵的严格要求，也能应付液压系统其他组件，如低间隙伺服阀门及高精度数控机床等的严格要求。
本系列产品广泛符合采用多冶金技术设计的各种液压系统及组件制造商对性能最严格的要求，单一产品就具有杰出的性能特性。
美孚DTE 20系列液压油是选用高品质基础油,调以能够中和运作中产生的腐蚀性物质的超稳定添加剂配方制成。
特性与优点 美孚DTE 20系列液压油杰出的抗氧化性能，使油品及滤油器的更换周期延长。
抗磨损性能及优异的油膜强度特点，使设备能发挥卓越的性能，不仅故障较少，还帮助提高产能。
精心调配出来的的抗乳化性能使其在受少量水污染的系统中，仍能如常作业，而当含水量高时却能即刻将之分离。
应用范围 产品名称比重倾点℃闪点℃粘度(40℃) 厘斯粘度(100℃) 厘斯ISO粘度度等级美孚DTE21-抗磨液压油 Mobil DTE 21 0.849 -24 166 10.4 2.7 10 美孚DTE22-抗磨液压油 Mobil DTE 22 0.868 -24 166 21 4.5 22 美孚DTE24-抗磨液压油 Mobil DTE 24 0.879 -18 200 31.5 5.3 32 美孚DTE25-抗磨液压油 Mobil DTE 25 0.885 -18 200 44.2 6.7 46 美孚DTE26-抗磨液压油 Mobil DTE 26 0.891 -18 204 71.2 8.5 68 美孚DTE27-抗磨液压油 Mobil DTE 27 0.890 -15 212 95.3 10.9 100美孚力士EP 111是一种超高性能润滑脂，主要是用于各种型号联轴器的润滑。
汽车润滑油基础知识培训文档
防锈蚀剂 粘度指数改进剂 抗乳化剂 抗泡剂 降凝剂
车辆齿轮油的作用
为了完成运动和动力的传递，车辆齿轮油有如下几方面作用： a.防止和减少齿面间的摩擦和磨损，均匀分布载荷； b.带走摩擦时产生的热量； c.将齿面与水、空气隔绝，避免生锈、腐蚀及尘袭； d.冲洗齿面上的磨粒杂质； e.减缓齿轮震动，使运动平缓。
机油压力过低
机油压力过低原因
机油油面过低 冷启动时机油没有提供足够的 润滑 机油泵转速过慢不能提供足够 的润滑油
机油过热，粘度过稀 机油泵磨损
轴瓦磨损
燃油稀释了发动机油
更换了新机油 机油压力传感器损坏
造成的影响 发动机严重损坏
解决措施 添加机油，并检查是否有密封不严 造成机油泄漏
发动机严重损坏
减少发动机寿命 机油裂解/发动机故障、磨损 、积碳 发动机故障
Crosshead / Valve Bridge Wear
轴承烧坏的原因
•配合间隙； 配合间隙过小(轴瓦与轴颈是一一配对的 ，一般按尺寸分组，选配错误易造成间隙过大或过小 ，过大易造成机油压力低，过小则迅速抱瓦，常见于 刚大修过的车 )； •轴瓦间有异物进入： 空气滤清器过滤效果不良，车 辆使用条件恶劣(多灰尘环境)，易造成磨料磨损。可 通过检测油样中“硅 ” 的含量确定出。 • 油路阻塞。 异物阻塞油路，造成供油不足，油压也 下降。 • 车辆发动机过热。 冷却系统散热不良，较高环境温 度下长时间爬坡，节温器损坏不能实现. 冷却液大循环。这些都使发动机及油温过高，机油粘 度变稀，油压下降。 • 劣质机油滤清器。 不能有效过滤油品中的悬浮颗粒 ，或因滤芯质量差阻塞润滑油流动，造成润滑不足或 油路中异物过多，引起轴承抱瓦。 • 润滑油粘度级别选择不当，过稀。
润滑油基础知识培训71485
基础油分类
API基础油分类
我国基础油分类
润滑油添加剂
国际四大巨头
路博润
润英联（壳牌-美孚）
乙基
雪弗龙
添加剂的主要作用：
清净分散、抗氧抗磨、改进粘度指数、 降低凝点、抗气泡等。
实际应用中往往复合使用，一剂多用
二、车用发动机油
API （美国石油学会）
汽油机油：SG SJ SL；柴油机油：CD CF-4 CH-4
传动系统的发展
手动变速箱 MT
齿轮油 GL
传动效率 97%
自动变速箱 AT
自动传动液ATF 89%
无级变速箱 CVT
无级传动油CVTF 95%
自动传动液主要规格
轿 车：
通用GM Dexron III 福特FORD Mercon-V 克莱斯勒Chrysler MS 9602
重型车：
阿里逊 Allison C-4 卡特彼勒CaterpillarTO-2/TO-4 瓦依斯Voith G-607
四、制动液（刹车油）
制动的核心问题
安全
威胁安全的因素
制动 高温
严冬 低温
潮湿 皮碗 锈蚀 膨胀
制动液的性能要求
1.低温流动性(-40℃运动粘度) 2.高温抗气阻性(干、湿平衡回流沸点) 3.抗金属腐蚀性(PH值,金属试片腐蚀失重) 4.橡胶密封性(皮碗根径变化) 5.储存稳定性
制动液标准及规格
润滑油品基础知识培训
培训内容
一、润滑油的组成及标准 二、车用发动机油 三、车辆齿轮油及传动液 四、制动液（刹车油） 五、液压油 六、船舶用油 七、工业齿轮油 八、防冻冷却液及玻璃水
一、润滑油的组成和标准
基础油+添加剂
美孚车用油培训系列1-润滑基础 005
关于润滑油，您是否了解…¾润滑油有什么作用？¾为什么机油和机油滤芯要定期更换？¾合成油和矿物油有什么区别？¾机油罐上的英文和数字代表什么意思？¾怎样推荐合适的机油？¾机油使用中一些常见的误解。
¾关于润滑油的问题谁可以帮助您？润滑油的作用①润滑。
通过在金属接触面形成油膜，防止机件磨损（最重要作用）。
②清洁。
燃油燃烧后产生的杂质，一部分通过排气系统排走，另外一部分会被机油清洗下来，通过机油的流动滞留在机油滤芯和油底壳，再通过定期更换机油和机油滤芯排出发动机。
③密封。
发动机的气缸与活塞，活塞环与环槽，气门与气门座之间存在的间隙容易造成燃烧室内的混合气窜入曲轴箱，导致润滑油变质、发动机输出功率降低。
润滑油在机件间隙中形成油膜，起到密封作用，保证气缸的密封性。
④冷却。
发动机工作时产生大量的热量，大部分热量通过发动机冷却系统的循环带走，一部分通过润滑油从气缸、活塞等发动机内部表面吸收热量后带到油底壳中散发。
⑤防锈。
润滑油中的防锈添加剂在金属表面形成吸附层，有效抵制进气中的水分、燃烧产生的酸性气体对活塞环、轴瓦等金属部件的腐蚀。
“机油在使用一段时间后会氧化变质，所以需要定期更换”。
这句话对吗？为什么要定期更换机油和机油滤芯①润滑油在发动机中不断与高温部件接触，如气缸壁上部的温度180-270℃，曲轴箱的平均温度85-95 ℃，这样的高温下，再加上燃料中的酸性物质和不完全燃烧产生的杂质会使润滑油逐渐氧化变质。
②经过一段时间的工作，机油和机油滤芯中溶解和携带了大量的燃烧产生的杂质。
通过更换机油和机油滤芯，杂质得以排出发动机。
③使用高品质的润滑油可以大大减缓润滑油的氧化过程，从而延长换油周期。
润滑油的组成及分类润滑油= 基础油（75% -95% ）+ 添加剂（25% -5%）①按照基础油的不同分为：合成油和矿物油。
②按照适用发动机的不同分为：汽油发动机油和柴油发动机油。
车用润滑油培训资料.ppt
根据API的分类标准： 汽油机油 按质量等级分为API SC、SD、SE、SF、SG、 SH、SJ、SL、SM、SN等；柴油机油按质量等级分为CC、CD、 CF、CF-4、CH-4、CI-4、CJ-4等；通用机油按质量等级分为 SF/CD、SG/CD、SJ/CF、SL/CF、CF-4/SG、CH-4/SJ、CI4/SL等。 汽油机油、柴油机油和通用机油按满足不同季节、不同环境 温度条件下使用，按照SAE标准可分为30、40、50、5W-30、 5W-40、10W-30、15W-40、15W-50、20W-50等粘度牌号。
但是，有以下情况的汽车应提高一至二个等级：
1、城市中行驶，由于经常堵车，走走停停，发动机工作温度不稳 定，容易产生积碳，加速磨损（发动机的磨损70%发生在启动阶 段）。 2、长途高速行驶，发动机长时间处于高温状态。 3、急速行驶、发动机转速要很快拉高、切换档频率又快、机件所受 阻力变化急剧。 4、高负荷行驶，如轿车载货、货车超载，这时，发动机要吸入更多 的油气才能运转，行驶速度慢，散热又不好，易导致机油很快劣化 变质失效。
4、隔离密封 润滑油在气缸或活塞壁可形成一定厚度的油膜，能配合活塞 环形成油封，防止燃烧室气体泄露，减少动力流失，使引擎 发挥最大的动力。 5、阻尼抗震 当引擎做功时，活塞、连杆的大小端或曲柄轴等各轴部均要 承受因急速压力的相当大撞击力，润滑油可将机械能转变成 液压能，油膜可降低接触面所承受的撞击力。 6、防锈防腐 润滑油会在机件表面形成吸附油膜，防止因燃烧产生的水汽、 酸性物质等吸附于机件表面，起到保护引擎的作用。
2、根据发动机结构和气候条件选定粘度等级
首先考虑发动机结构，无论气候条件如何，现代美日发动机均选 用SAE5W/30或10W/30粘度等级的油品，以满足节能需求。
润滑油培训教材
润滑油培训教材第一部分润滑油基础知识1、API、SEA等英文标志代表的意义API—是美国石油学会的英文缩写，API等级代表发动机机油质量的分类，API发动机油体系分为两类：“S”系列-----代表汽油发动机油，如SE、SF、SG、SH、SJ等（使用性能和质量等级依次升高）“C”系列----代表柴油发动机油，如CC、CD、CE、CF-4等（使用性能和质量等级依次升高）S和C同时存在表示汽柴通用SEA----是美国汽车工程师学会的英文缩写SEA等级代表油品的黏度等级。
如：SEA30、SEA40为单级机油，SEA 10W-30、SEA15-40为多级机油，“W”代表低温性能2、汽车润滑油油都有哪些发动机油：主要用于润滑发动机曲轴、连杆、活塞环与缸套、凸轮与挺杆齿轮油：用于汽车后桥刹车油：用于汽车刹车系统自动传动油：用于汽车自动变速装置润滑脂：车辆各轴承的润滑与密封清洁剂：风挡玻璃的清洁3、润滑油作用润滑油是用在各种类型机械上以减少摩擦，保护机械及加工件的遗体润滑剂，主要起润滑、冷却、防锈、清洁、密封和缓冲等作用。
润滑油占全部润滑材料的85%，种类牌号繁多，现在世界年用量约3800万吨。
对润滑油的总的要求是：（1）减摩抗磨，境地摩擦阻力以节约能源，减少磨损以延长机械寿命，提高经济效益；（2）冷却，要求随时将摩擦热排出机外；（3）蜜蜂，要求防泄漏、防尘、防串气；（4）抗腐蚀防锈，要求保护摩擦表面不受油变质或外来侵蚀；（5）清净冲洗，要求把摩擦面积垢清洗排除；（6）应力分散缓冲，分散负荷和缓和冲击及减震；（7）动能传递，液压系统和遥控马达及摩擦无级变速等。
4、润滑油组成润滑油一般由基础油和添加剂两部分组成。
基础油是润滑油的主要成分，决定着润滑油的基本性质，添加剂则可弥补和改善基础油性能方面的不足，赋予某些新的性能，是润滑油的重要组成部分。
A、润滑油基础油如忽悠基础油主要分矿物基础油及合成基础油两大类。
矿物基础油应用广泛，用量很大（约95%以上），但有些应用场合则必须使用合成基础油调配的产品，因而使合成基础油得到迅速发展，矿物油基础油有原油提炼而成。
润滑油基础知识培训
1 黏度
黏 度 ： 是液体油品流动时内摩擦阻力的量度是选油的重要 依据之一。
太 小 ： 油膜容易破裂。 太 大 ： 摩擦阻力大，流动困难。 选择方法 ： 根据设备制造商的推荐选用相同黏度的润滑油。
润滑油基础知识培训
2 黏度指数
只拥有一种SAE粘度级别的润滑油称为单级粘度润滑油 拥有两种SAE粘度级别的润滑油称为多级粘度润滑油。 发动机油的SAE指数只表示润滑油适用与不同的环境温度（季节）， 而不表明润滑油品质的好坏。
润滑油基础知识培训
润滑油基础知识培训
润滑油的组成
润滑油的组成：基础油+ 添加剂 润滑脂=基础油+添加剂+增稠剂
基础油 (70-95%)
添加剂 (530%)
润滑油基础知识培训
润滑油
润滑油的组成
目前所有的成品润滑油都是以基础油和添加剂组成，其中基础油占百分之 七十多至将近百分之百。添加剂占百分之几至百分之三、四十。 基础油有矿油型和合成型两大类，而绝大多数是矿油型。
润滑油基础知识培训
一种润滑油可能含有多种添加剂
提高 低温流动性
减少 高温时油变稀
降凝剂
粘度指数改进剂
减少 燃油消耗
控制泡沫
摩擦改进剂 消泡剂 分散剂
抗磨剂 抗氧化剂 清净剂
减少 发动机磨损
保护 基础油
分散 燃料燃烧生成物
防锈剂
防止 生锈
使发动机内部 保持清洁
润滑油基础知识培训
润滑油常见指标
1，黏度 2，黏度指数 3，闪点 4，倾点 5，抗乳化性 6，抗氧化性
“C”系列代表柴油发动机用油，如：CC、CD、CF、CF-4、CH-4、 CI-4、CJ-4等（使用性能和质量等级依次升高）。
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抗氧化/抗磨添加剂 防止轴承的腐蚀 缓和油变质/变稠 防止气阀机构的磨损
分散剂 控制油泥及清洁 分散炭粉从而降低
油的稠化
粘度指数改进剂 容易起动 更快供应油到运行的部位 低温抗磨 增加高温粘度
Proprietary
清净剂 中和燃烧所产生的酸 减少活塞的沉积物 提供总碱值
注意
原则上，除轧制油外，我们不主张在所有其它的 埃克森美孚成油品中加入添加剂，那会破坏油中 我们所精心配制的基础油与添加剂的化学平衡配方
Proprietary
润滑油主要物理特性
粘度指数
60
vis. 粘度
Proprietary
100
T 温度
闪点
• 润滑油因温度升高，油面所释放的油气渐多，当多到 足够在明火靠近时起火花时的温度，就是闪点。因试 验方式有开式闪点与闭式闪点的分别。一般，润滑油 用开口法测量。
• 新油的闪点随粘度改变，粘度愈高，闪点也跟着升高 • 闪点受原油类别的影响，一般而言，环烷基油的闪点
Proprietary
润滑油的组成
基础油
润滑油的品质取决于 基础油 添加剂
基础油的优劣取决于 原油来源 炼制技术
添加剂
Proprietary
A基PI 分础类 油分类
I类 (溶剂精炼)
II 类 (加氢处理)
III 类 (重加氢处理/催化脱蜡)
IV 类 (聚α烯烃 - PAO)
V类 (所有其它合成润滑油-聚乙二醇、
• 粘度指数改进剂 • EP添加剂
使油水分离 提高低温流动性 异分子聚酯 减少泡沫(油中的 硅酮 空气)的形成 改良粘度-温度特性 聚合物和共聚物 控制极大负荷条件 磷、硫、氯化合物，ZDDP 下的磨损
Proprietary
平衡的添加剂配方
润滑油配方： 是经过广泛实验室试验及发动机台架试验后制定出来的.
• 粘度过高 – 低温启动困难 – 功率损失大，燃油消耗大 – 冷却作用差 – 清洗作用差 – 机油难以被甩到缸套上去润滑 缸套和活塞环
• 粘度过高的原因： – 油品严重氧化 – 过多的烟灰和沉积物 – 被高粘度的油品污染
• 粘度过低 – 油膜容易破坏， 抗磨性差 – 密封作用不好 – 消耗量大
100 C 下的 KV 用于: • SAE 等级(汽车用)
40 C 下的 KV 用于: • ISO 等级(工业润滑油)
100 C 及40 C 下的 KV 可用于计 算黏度指数 (VI)
Proprietary
润滑油主要物理特性
• 粘度指数
表示油品粘度因温度变化而变化的程度
– VI
粘度变化
– VI
粘度变化
Proprietary
润滑油的作用
– 润滑 – 冷却 – 密封 – 防锈 – 冲洗 – ......
Proprietary
润滑油主要物理特性
– Viscosity 粘度 – Viscosity Index 粘度指数 – Flash Point 闪点 – Dropping Point 倾点 –......
车用润滑油基础知识
Proprietary
发动机润滑系统
摇臂轴
凸轮轴轴承
活塞销轴承
连杆主轴承
主油道
曲轴主轴承
机油泵和机油滤清器
Proprietary
发动机油的工作条件
➢ 高温 在发动机正常运转时，曲轴箱中机油的平均温度可达95℃或更高，同时，
发动机油与活塞缸套等接触的部位温度可达180～300℃，在循环过 程中，发动机油与高温的金属壁面及空气频频接触，不断氧化变质。
– 运动粘度 Kinematic viscosity • 厘斯 = 厘泊/(密度(克/厘米*3)) Centistokes = Pa.s/Density cST
force 力
Proprietary
运动黏度
高温, 低剪切率
测量在规定温度下, 规定容积的油 品流过毛细管的时间
单位: mm2/s 或 cSt
冬天
夏天
分冬天及夏天级
冬天级: 夏天级:
0W 5W 10W 15W 20W 25W
越好的低温性能
20 30 40 50 60
越高的粘度
Proprietary
如何选择润滑油
正确的粘度是第一要素
– 速度、负荷和温度是选择粘度的三个主要因素
– 速度
粘度
– 负荷
粘度
– 温度
粘度
Proprietary
发动机油粘度越高越好吗？
酯、硅酮等)
饱和烃含量 %
<90
硫含量 %
>0.03
>/=90
</=0.03
>90
<0.03
>90
0.00
粘度指数VI
80-120
80-120 120+ 140+
各种特性因类型而异
Proprietary
添加剂
添加剂类型
• 抗磨剂
• 清净剂 • 分散剂 • 抗氧化剂 • 防腐剂 • 摩擦改进剂
目的
典型的化合物
减少摩擦和磨损
防止表面沉积 保持不溶物的悬浮 抑制氧化分解 防止金属部件生锈 改善摩擦性能
磷、硫、Cl化合物、ZDDP (二烃基二硫化磷酸锌) 钠、钙、镁化合物、磺化物 酯 ZDDP，芳香胺 ZDDP，脂肪酸，胺 有机脂肪酸
Proprietary
添加剂
添加剂类型
目的
典型的化合物
• 破乳化剂 • 降凝剂 • 抗泡沫剂
比相似粘度的石蜡基油要低 • 闪点是石油产品着火及爆炸危险性的一个重要指标
Proprietary
倾点
- 在一定条件下，徐徐冷却油料到不可流动的最低温度 称为 倾点
- 一般经溶剂萃取的去蜡石蜡基润滑油的倾点约在摄氏-7 到18 度之间
Proprietary
SAE (J300) 粘 度 分 类
如:
15W-40
➢ 温差大 机油的工作温度变化范围很大，在发动机起动时为环境温度，在发动机
正常运转时，曲轴箱中机油的平均温度可达95℃或更高。
➢ 废气 窜入曲轴箱内的燃油蒸气、废气以及金属磨屑和积炭等，使机油受到 严重污染。
Proprietary
发动机油的性能要求
发动机油必须具备下列特性： - 适当的黏度和高的黏度指数 - 优异的氧化安定性 - 良好的防腐性 - 较低的起泡性 - 强烈的清净分散性 - 优异的极压抗磨性 - 足够的碱值储备
Proprietary
Hale Waihona Puke 润滑油主要物理特性• 粘度
润滑油最主要的特性之一 vis.
流体内部的阻力
随温度而变化
t
温度升高
粘度降低
温度降低
粘度增加
Proprietary
润滑油的主要物理指標
• 粘度的单位 VISCOSITY UNITS – 动力粘度 Dynamic viscosity • 厘泊 Pa.s = Pascal seconds