大跨度球面网架施工工法
建筑中庭大跨度单层矩形管球面网壳施工工法
建筑中庭大跨度单层矩形管球面网壳施工工法建筑中庭大跨度单层矩形管球面网壳施工工法一、前言建筑中庭大跨度单层矩形管球面网壳结构是近年来新兴的建筑形式，其特点是视觉开放、轻巧简洁、空间感强烈。
该结构形式在建筑设计领域表现出较大的潜力和发展前景。
本文将介绍一种适用于该结构的施工工法，以帮助读者了解该工法的特点、施工过程和质量控制。
二、工法特点该工法的特点是简化施工过程、提高施工效率、保证施工质量。
它使用了矩形管作为主要结构材料，通过球面网壳结构的形成，实现了大跨度建筑的搭建。
该工法具有施工周期短、材料使用效率高、结构稳定坚固等优点。
三、适应范围该工法适用于需要打造大跨度、独特形态的建筑结构，如体育场馆、展览中心、购物中心等。
它可以满足建筑结构美观、空间感强烈、建设周期短的要求。
四、工艺原理该工法基于矩形管的钢结构特点，通过球面网壳结构的形成实现大跨度建筑的施工。
它采取了先搭建基础框架，然后在框架上安装横、竖向矩形管，最后利用钢丝绳将矩形管连接形成球面网壳。
这样可以保证建筑结构的稳定性和牢固性。
五、施工工艺 1. 基础施工：按照设计要求进行地基处理，并搭建固定基础框架。
2. 矩形管安装：根据设计要求，将横向和竖向的矩形管安装在基础框架上，并进行固定。
3. 钢丝绳连接：使用钢丝绳将矩形管连接形成球面网壳结构，保证球面网壳的稳定性和强度。
4. 补充施工：根据需要，在球面网壳上加装装饰材料，以增强建筑的美观性和实用性。
六、劳动组织施工过程中，需要组织的劳动力主要包括施工人员、机械操作员和安全监理人员。
施工人员负责矩形管的安装和连接工作，机械操作员负责相关机具设备的操作，安全监理人员负责监督施工过程的安全。
七、机具设备该工法所需的机具设备主要包括吊车、钢管焊接机、电磁吸盘和钢丝绳等。
吊车用于起吊和安装矩形管，钢管焊接机用于矩形管的连接，电磁吸盘用于固定矩形管在基础框架上，钢丝绳用于连接矩形管形成球面网壳。
八、质量控制施工过程中，需要进行质量控制，以确保施工质量达到设计要求。
大跨度球面网架施工工法
大跨度球面网架施工工法一、前言二、工程特点大跨度球面网架结构通常具有以下特点：1、跨度大：一般在几十米甚至上百米，对施工设备和技术要求高。
2、结构复杂：由众多杆件和节点组成，节点形式多样，施工精度要求严格。
3、高空作业多：大部分施工需要在高空进行，安全风险大。
4、施工周期长：涉及多个工序和环节，需要精心组织和协调。
三、施工准备1、技术准备熟悉施工图纸，进行详细的技术交底。
编制施工方案，包括施工流程、质量控制要点、安全措施等。
进行网架结构的受力分析和计算，确定施工过程中的临时支撑设置。
2、材料准备采购符合设计要求的钢材、高强螺栓、焊条等材料，并进行质量检验。
对杆件和节点进行预制加工，确保尺寸精度和质量。
3、现场准备平整施工场地，修筑临时道路和排水设施。
搭建临时仓库和加工棚，布置施工用电和用水线路。
4、施工设备准备配备吊车、塔吊、电焊机、水准仪、全站仪等施工设备和仪器。
对施工设备进行调试和维护，确保其性能良好。
四、施工流程1、测量放线根据设计图纸，在施工现场测设出网架的轴线和标高控制点。
使用全站仪进行精确测量，确保测量数据的准确性。
2、临时支撑设置根据网架结构的受力特点和施工方案，在适当位置设置临时支撑。
临时支撑应具有足够的强度和稳定性，能够承受网架施工过程中的荷载。
3、网架拼装在地面将杆件和节点拼成小拼单元，然后使用吊车或塔吊将小拼单元吊运至安装位置进行拼装。
拼装顺序应按照施工方案进行，从下往上、从中间向两边逐步推进。
4、高强螺栓连接网架拼装过程中，使用高强螺栓将杆件和节点连接牢固。
高强螺栓的拧紧力矩应符合设计要求，采用扭矩扳手进行检查和控制。
5、焊接对需要焊接的节点进行焊接作业，焊接质量应符合相关标准和规范。
焊接人员应具备相应的资质，严格按照焊接工艺进行操作。
6、网架提升当网架拼装完成一定区域后，采用整体提升或顶升的方法将网架提升到设计标高。
提升过程中应进行实时监测，确保网架的平稳和安全。
7、拆除临时支撑网架提升到位并固定后，逐步拆除临时支撑。
大跨度球面网架施工工法
大跨度球面网架施工工法编制单位：中国建筑第六工程局批准部门：中国建筑工程总公司工法编号：GF／206020－961特点 (2)2适用范围 (2)3工艺原理 (2)5质量标准 (7)6 劳动力组织 (8)7安全措施 (8)8主要施工机具 (9)9经济效益 (9)在大跨度球面网架结构施工中，充分利用球面穹顶的几何特性，较低的外沿部分采用小单元地面预制空中组拼；距地面较高的中心圈部分，采用整体吊装方法，最后在空中把外沿和中心圈组焊成整体，最大限度地减少了脚手架用量并确保了工程质量和安全生产。
这种安装方法，既体现了整体吊装的优点，又克服了散装法的不足。
大跨度球面网架结构的施工方法，于1994年元月份通过了中建总公司（省部级）组织的技术鉴定。
专家们认为这项技术，突破了常规施工模式，具有一定独创性和先进性，成套技术开发应用填补了我国大跨度球面网架结构制作及安装的空白，达到国内领先水平，网架施工质量达到国际先进水平。
该项技术1994年获总公司科技进步一等奖，该项技术的应用工程—天津体育中心第43届世乒赛主赛馆，1995年获鲁班奖。
该馆屋面为108m跨度的球面网架，覆盖直径135m，中心圈顶点高35m，是我国及亚洲最大的穹顶结构。
通过实践，总结编写本工法。
1特点1. 1根据球面网架结构特点和其下部结构情况，将网架划分成若干个环带，采用了外几圈小单元地面预制逐圈由外向内高空组拼和中心圈地面预制整体吊装相结合的施工工艺；1．2地面小单元预制采取坐标系旋转的方法，把原设计球节点坐标转换成新坐标系，这样降低了预制胎具的高度。
节约钢材，减少高空作业；1．3利用看台和穹顶外圈标高低的特点，减少了脚手架用量；1．4中心圈高，中间无看台，采用整体吊装法。
地面组焊成形一次起吊到位，利用一根抱杆，起吊时揽风绳系在外圈上，减少了揽风绳长度；1．5通过试验测出焊缝收缩量，编制合理的焊接程序，有效地控制焊接变形和消除焊接应力；1．6采用远红外测距仪、水平仪、经纬仪，利用地面永久标记的圆点控制球节点三维空间坐标。
大跨度螺栓球网架组合式安装施工工法
大跨度螺栓球网架组合式安装施工工法一、前言大跨度螺栓球网架组合式安装施工工法是随着城市化进程的加速和体育事业的发展被广泛采用的技术。
该工法具有施工便捷、结构稳定、美观大方等优点，适用于大型体育场馆、会展中心等大空间结构的施工。
二、工法特点大跨度螺栓球网架组合式安装施工工法采用了轻型、高强度材料，通过螺栓连接的方式将球网架组合起来，形成大跨度的空间结构。
该工法的主要特点包括以下几点：1、施工便捷，采用标准化、模块化设计，安装过程简单，施工周期短；2、结构稳定，利用球体结构原理，具有优良的力学性能，能够承受大跨度的荷载；3、美观大方，采用球面网格结构，在视觉上呈现出流畅、美观的造型，营造出独特的空间感。
三、适应范围大跨度螺栓球网架组合式安装施工工法适用于大型体育场馆、会展中心、体育运动场、码头大楼等大空间结构的施工。
特别是在工期紧、要求高的情况下，该工法的快速、便捷和高效性能得到了广泛的应用。
四、工艺原理1、施工工法与实际工程之间的联系大跨度螺栓球网架组合式安装施工工法与实际工程之间的联系主要是根据实际情况进行融合。
组合式球网架可以通过技术手段进行调整以适应不同场地的施工。
2、采取的技术措施大跨度螺栓球网架组合式安装施工工法的技术措施主要包括以下几点：1）确定建筑物的基础和施工方式；2）确定球网架的材料和规格；3）设计施工图纸和施工方案；4）组装球网架；5）连接球网架；6）调整球网架位置；7）进行质量检查和安全检查；8）完成工程验收并进行清理整理。
五、施工工艺大跨度螺栓球网架组合式安装施工工法的施工工艺主要包括以下几点：1）准备工作：确定建筑物的基础和施工方式，组织施工人员准备工具和材料；2）组装球网架：利用球网架的标准化、模块化设计，进行球网架组装；3）连接球网架：采用螺栓连接的方式将球网架连接起来；4）调整球网架位置：对球网架的位置进行调整，保证其水平垂直；5）进行质量检查和安全检查：对组装好的球网架进行质量检查和安全检查；6）完成工程验收并进行清理整理：完成工程验收并进行清理整理，避免影响周边环境。
高铁站房大跨度球型网架分层拼装整体提升施工工法
高铁站房大跨度球型网架分层拼装整体提升施工工法一、前言高铁站房作为交通建筑的重要组成部分，其设计和施工需要具备高度的安全性、稳定性和效率。
为满足建筑跨度大、载荷重、施工周期短的需求，球型网架分层拼装整体提升施工工法应运而生。
本文将详细介绍该施工工法的特点、适应范围、工艺原理、施工工艺、劳动组织、机具设备、质量控制、安全措施、经济技术分析以及工程实例。
二、工法特点球型网架分层拼装整体提升施工工法是一种利用人工翻母板和机械进行组装拼接的方法，通过分层提升和整体化组装，可以实现高效、快速、安全、稳定的施工。
其主要特点包括：1. 大跨度：适用于大跨度高铁站房的施工，最大跨度可达到200米。
2. 拼装整体提升：采用分层拼装的方法进行施工，每层组装完成后整体提升到预定位置，保证施工的连续性和一致性。
3. 稳定性：通过球型网架的结构设计和支撑系统，保证工程的稳定性和安全性，降低施工风险。
4.高效性：减少施工时间，提高施工效率，节约人力和资源成本。
5. 灵活性：适用于不同形状和尺寸的站房设计，可以灵活调整球型网架的形态和组合。
三、适应范围该工法适用于大跨度的高铁站房建设，特别适用于交通要道、人流密集的地区。
其适应范围包括但不限于：1. 高铁客运站：适用于高铁客运站的站房建设，满足大跨度、高载荷的要求。
2. 输运枢纽：适用于航空、地铁、轻轨等交通枢纽的建设，满足站房需要快速建造和灵活布局的要求。
3. 交通设施：适用于道路、桥梁、隧道等交通设施的建设，满足大跨度和高强度的要求。
四、工艺原理球型网架分层拼装整体提升施工工法的实际工程应用与施工工法的原理密切相关。
其具体的工艺原理包括以下几点：1. 结构设计：球型网架的结构设计是关键，要保证结构稳定、符合力学要求，并满足建筑设计的要求。
2. 材料选择：选择适用于球型网架的高强度材料，确保承载力和耐久性。
3. 翻母板制作：采用人工制作翻母板，确保精度和质量，供后续的球型网架组装使用。
大跨度壳形螺栓球节点网架安装施工工法(2)
大跨度壳形螺栓球节点网架安装施工工法大跨度壳形螺栓球节点网架安装施工工法一、前言大跨度壳形螺栓球节点网架是一种常见的轻型结构体系，可以广泛应用于体育馆、展览馆以及其他大空间场所。
在施工过程中，安装和固定螺栓球节点是关键的步骤，直接影响网架的稳定性和安全性。
因此，开发一种高效、可靠的安装施工工法对于保证网架结构的质量至关重要。
二、工法特点该工法采用预制螺栓球节点，在施工现场进行拼装和固定。
工法特点如下：1. 快速拼装：螺栓球节点经过预制，满足现场拼装和安装的要求，可提高施工效率。
2.高度可调：螺栓球节点的高度可根据具体要求进行调整，适应不同的网架结构。
3. 高强度连接：通过螺栓和螺栓球节点的连接，实现网架的刚性连接，提高结构的稳定性和安全性。
三、适应范围该工法适用于大跨度壳形结构，包括体育馆、会展中心、剧院等大空间场所。
四、工艺原理该工法的理论依据和实际应用主要基于以下技术措施：1. 螺栓球节点设计合理：通过优化螺栓球节点的设计，确保节点的刚性连接和承载能力。
2. 螺栓和螺栓孔配合精确：螺栓和螺栓孔的配合精度直接影响螺栓连接的牢固性和稳定性。
3. 施工工艺合理：通过施工工艺的合理设计和组织，确保螺栓和螺栓球节点的正确连接和固定。
五、施工工艺1. 准备工作：根据设计图纸和施工方案，准备所需材料和机具设备。
2. 安装螺栓球节点：按照设计要求和施工顺序，将螺栓球节点拼装至指定位置。
3. 固定螺栓球节点：使用专用工具将螺栓球节点与结构其他部位连接固定，确保结构的稳定性。
4. 细化施工过程：根据具体的施工要求，对施工过程中的每个细节进行进一步安排和组织。
六、劳动组织根据施工规模和工期，合理组织施工人员，确保施工过程的有序进行。
根据工艺要求，划分不同的施工小组，并进行合理的协调和管理。
七、机具设备1. 螺栓球节点拼装工具：用于将预制的螺栓球节点进行组装。
2. 螺栓固定工具：用于将螺栓球节点与其他结构进行连接和固定。
大跨度焊接球网架整体顶升施工工法(2)
大跨度焊接球网架整体顶升施工工法大跨度焊接球网架整体顶升施工工法前言：大跨度焊接球网架结构是一种在体育场馆、展览中心等大型建筑中常见的结构形式。
这种结构设计上存在着一定的难度，特别是在施工过程中需要使用到大型机具，影响到周围环境的工程。
为解决这一问题，大跨度焊接球网架整体顶升施工工法应运而生。
工法特点：大跨度焊接球网架整体顶升施工工法具有以下特点：1. 高效：该工法能够以较短的时间完成整个焊接球网架的搭建工作，能够满足紧迫的施工周期要求。
2. 环保：施工过程中采用了先进的绿色环保材料，减少了对环境的污染。
3. 安全：通过合理的施工计划和安全措施，确保施工过程中没有发生任何事故。
适应范围：大跨度焊接球网架整体顶升施工工法适用于各种大型建筑，如体育馆、展览中心、机场候机楼等。
工艺原理：大跨度焊接球网架整体顶升施工工法的核心原理是将球网架的焊接工序与吊装工序整合为一体进行施工，以减少施工时间和对周围环境的影响。
在施工中，首先进行球网架的焊接和拼装，然后使用大型千斤顶将整个球网架以均匀的力进行顶升，最后稳固球网架并固定在合适的位置。
施工工艺：施工过程中，按照以下步骤进行：1. 方案设计：根据实际需求和设计要求，确定焊接球网架的结构方案，并进行详细设计和计算。
2. 施工准备：准备所需的机具设备和材料，检查施工现场的安全状况，确保施工顺利进行。
3. 焊接和拼装：按照设计方案进行焊接和拼装，确保球网架结构的稳定和牢固。
4. 预埋安装：在球网架底部预埋固定件，为后续整体顶升施工做好准备。
5. 整体顶升：施工人员使用大型千斤顶将焊接球网架整体顶升至合适的高度，并通过调整千斤顶的力来保持球网架的稳定。
6. 固定和连接：在球网架顶升到位后，对球网架进行固定和连接，确保其在使用过程中不会有松动或变形的问题。
劳动组织：大跨度焊接球网架整体顶升施工工法需要合理组织施工人员和协调机具设备。
施工人员需要具备相关的焊接和拼装技能，能够熟练操作千斤顶等大型机具。
大跨度球形网架施工工法模板
目录一、前言.................................................................................. - 1 -二、工法特点.......................................................................... - 3 -三、适用范围.......................................................................... - 3 -四、工艺原理.......................................................................... - 3 -五、施工工艺.......................................................................... - 8 -1、网架构件的工厂加工制作........................................ - 8 -2、网架构件加工制作流程............................................ - 9 -3、网架安装 .................................................................. - 11 -4、防火涂料的施工工艺.............................................. - 17 -5、网架结构屋面施工 .................................................. - 20 -六、质量标准........................................................................ - 20 -1、质量保证体系 .......................................................... - 21 -2、质量保证措施 .......................................................... - 26 -3、技术条件 .................................................................. - 28 -七、劳动力组织.................................................................... - 29 -1、劳动力组织见下表 .................................................. - 29 -八、安全环保措施................................................................ - 31 -1、质量措施 .................................................................. - 31 -2、文明卫生措施 .......................................................... - 31 -九、主要施工机具................................................................ - 32 -十、应用实例及效益分析.................................................... - 33 -一、前言随着国民经济的快速发展以及人民生活水平的日益提高, 随着建筑行业的快速发展, 人们对建筑物的要求不在局限于经济适用, 更多是对其更大空间、更全面、更人性化、更贴近生活的使用功能的要求和对其具有独特设计理念、能反映民族特征、地域特征、时代气息的独特外观造型要求。
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大跨度球面网架施工工法大跨度球面网架施工工法编制单位：批准部门：工法编号：主要执笔人：1特点 (2)2适用范围 (2)3工艺原理 (2)5质量标准 (7)6 劳动力组织 (8)7安全措施 (8)8主要施工机具 (9)9经济效益 (9)在大跨度球面网架结构施工中，充分利用球面穹顶的几何特性，较低的外沿部分采用小单元地面预制空中组拼；距地面较高的中心圈部分，采用整体吊装方法，最后在空中把外沿和中心圈组焊成整体，最大限度地减少了脚手架用量并确保了工程质量和安全生产。
这种安装方法，既体现了整体吊装的优点，又克服了散装法的不足。
大跨度球面网架结构的施工方法，于1994年元月份通过了中建总公司（省部级）组织的技术鉴定。
专家们认为这项技术，突破了常规施工模式，具有一定独创性和先进性，成套技术开发应用填补了我国大跨度球面网架结构制作及安装的空白，达到国内领先水平，网架施工质量达到国际先进水平。
该项技术1994年获总公司科技进步一等奖，该项技术的应用工程—天津体育中心第43届世乒赛主赛馆，1995年获鲁班奖。
该馆屋面为108m跨度的球面网架，覆盖直径135m，中心圈顶点高35m，是我国及亚洲最大的穹顶结构。
通过实践，总结编写本工法。
1特点1. 1根据球面网架结构特点和其下部结构情况，将网架划分成若干个环带，采用了外几圈小单元地面预制逐圈由外向内高空组拼和中心圈地面预制整体吊装相结合的施工工艺；1．2地面小单元预制采取坐标系旋转的方法，把原设计球节点坐标转换成新坐标系，这样降低了预制胎具的高度。
节约钢材，减少高空作业；1．3利用看台和穹顶外圈标高低的特点，减少了脚手架用量；1．4中心圈高，中间无看台，采用整体吊装法。
地面组焊成形一次起吊到位，利用一根抱杆，起吊时揽风绳系在外圈上，减少了揽风绳长度；1．5通过试验测出焊缝收缩量，编制合理的焊接程序，有效地控制焊接变形和消除焊接应力；1．6采用远红外测距仪、水平仪、经纬仪，利用地面永久标记的圆点控制球节点三维空间坐标。
2适用范围2．l适合大跨度球面网架结构；2．2适合大跨度中间高外沿低的曲面网架结构；2．3适合大跨度平面网架结构。
3工艺原理3．l任何一个球冠如果把它水平投影，沿半径方向划分为几个球带，沿球冠圆周等分后每环带所得的单元体是相等的。
这样球面网架小单元地面预制胎具的种类就相应减少了，等于划分的环带数节约了材料；3．2无论是外圈的高空组焊，还是中心圈的地面组焊，都以小单元为单元体。
因此只要提高小单元预制精度，确保其几何尺寸，就能保证组焊后的网架整体各球节点坐标。
小单元的球节点坐标靠胎具保证；3．3小单元地面预制，操作方便，减少高空作业，减少误差积累。
由于采取坐标平衡、旋转（见图3．3），降低了预制胎具的高度。
通过数字计算，把原设计的坐标换算新坐标，有效地控制了小单元制作每个球节点的三维空间位置，保证了小单元精度，也为高空组拼和中心圈地面组拼提供了数据的保证。
tgx L Z Z =-2L Z Z arctg X 21-=如果以Y 轴旋转又将小单元网架放倒，使1球和2球连线与X 轴重合，此时新坐标系的值发生变化，XYZ 为新坐标，则它们与原坐标的关系是：X=xcosα+zsin αY=yZ=zcosα=xsin α3．4关于三维空间控制原理，对于球面体，地面圆心控制点是关键。
所以从外向内组装就便于控制。
把原设计的坐标换算成极坐标就更方便了。
对球面径向每个球节点要满足球面方程式（1），对于纬向环状球节点要满足圆的方程式（2）。
x 2+y 2+z 2=R 12 R ——为球的半径x 2+y 2=R 22R 。
——为圆的半径3．5按公式（1）可校核Z 值Z2=R 12-X 2-Y 2按公式（3）校核两杆件长度L ：221221221)()()(Z Z Y Y X X L -+-+-= 4施工工艺4．l 安装区段的划分4．1．1中心圈直径的确定原则首先要计算准备用来吊装中心圈网架的单根格构式抱杆起吊能力和稳定性，根据已有（或新设计）抱杆起吊能力选定中心网架的直径（吊装重量）。
然后再计算所选定直径的中心圈网架因自重引起的变形，并通过现场试吊校核变形值。
通过测试，一般43kg ／m 2 的网架中心圈直径选在30－50m为宜。
4．1．2外沿逐环带的划分原则整体吊装的中心圈网架的直径确定后，把剩余外圈分为若干环带。
根据吊装高度和吊车的吊装能力，适当的选择小单元的体积和重量。
小单元的长度恰好等于所划分环带的宽度。
小单元的宽度应当大于经向两个球节点为宜。
在吊装能力允许的条件下尽量扩大小单元的体积。
小单元以球节点开始到球节点结束。
在同一环带小单元尺寸应相等采取同一尺寸。
由外向里圈逐渐增高，吊装能力下降，应适当减小小单元的尺寸和重量，网架单重在43kg／m2时小单元可选择12～20m长为宜。
4．2小单元的预制4．2．l专用胎具网架小单元应在专用的胎具上制作，以保证杆件和节点的精度和互换性。
首先在夯实的地基上铺设道木，在道木上铺设16－20mm钢板组成钢平台（钢平台大小根据小单元尺寸而定，钢板平整度要求在1／1000以内）。
然后在钢平台上用换算后的X、Y、Z坐标确定每个球节点的空间位置，用钢管作为球节点的定位支座，该定位支座高度可进行微量调整。
支座钢管的直径根据球的大小而定，一般在φl08－φ159范围内，在选定的坐标系中用仪器精确校核各球节点的空间位置，校核杆件长度。
4．2．2空心球空心球可以自制或定货。
空心球的钢材宜采用国家标准《碳素结构钢》GB700－88规定的3号钢或国家标准《低合金结构钢技术条件》GB 1591—88规定的16Mn 钢，产品质量应符合行业标准《钢网架焊接球节点》JGJ75．2－91规定。
4．2．3钢管杆件长度的计算根据设计图纸两球中心距，并考虑组对间隙和焊缝收缩量，计算钢管杆件加工长度（见图4．2．3），钢管杆件长度计算公式如下：c b a R a R L L 222222211+-----= L--为两球设计中心距L 1--件加工长度R1、R2--空心球外圈半径a--钢管杆件内半径b--每道焊口组对间隙c--每道焊口焊缝收缩量（其值通过试验确定）4．2．4钢管杆件的下料加工焊接球节点的钢管杆件宜采用车床下料并车制坡口，杆件长度允许偏差为±1mm。
4．2．5小单元的焊接顺序小单元拼装应选择合理的焊接工艺顺序，以减少焊接变形和焊接应力。
焊接顺序应从小单元中间向两端发展，以确保每道焊口都能自由收缩。
无论在任何情况下都不得同时施焊同一杆件上的两端焊口。
小单元焊接顺序见图 4.2．5—l。
小单元组焊程序见图4．2．5—2。
图4.2.5-2 焊接顺序4．2．6小单元吊运当小单元在专用胎具上完成第一遍焊接后，焊接艺第一层按顺序材料复车床下对口考虑收缩量焊缝收可从专用胎具上吊下平稳的放在钢平台上，进行第二遍焊接直至全部焊完。
这样可以充分利用胎具，进行流水作业，提高工效，然后用履带吊车吊运到高空组拼的预备场地，进行下道工序。
4．3外沿逐圈的高空组焊4．3．1 脚手架的搭设脚手架塔设可和小单元预制同步进行，因为外沿逐圈从外向里进行组拼，脚手架搭设顺序也应从外向里逐圈进行。
脚手架搭设应能满足现场施工需要，主要承受荷载为：构件重量、施工人员运动荷载、对点焊定位的预制单元进行微量调整、防止变形措施中临时支撑、连接杆件的重量等。
脚手架材料应符合有关规定要求。
其扣件螺纹完好，其紧固力矩为39－49Nm（4-5kgfm）最大不超过59Nm。
脚手架参数的确定及校核依据为“《建筑施工手册》、9－l脚手架工程”及该章节中的部分图表，根据搭设高度套用表中“砌筑”型脚手架由表来确定立杆纵横间距a、b。
我们根据高度荷重确定a＝1．2mb＝1．6mh ＝1．6mh —步距根据a 、b 、h ，由于9－10查得允许搭设高度为Hmax ＝68（作业层数为1）。
未考虑到实际搭设中各种因素的影响，手册中规定增加安全系数1．5－1．7，则脚手架搭设最大安全高度为：)(407.1687.1max m H== 脚手架立杆下方最好能放支撑座。
在回填土场地搭设脚手架时，立杆下面必须至少加垫木，回填土必须是已夯实。
必要时木板上方应放槽钢。
脚手架搭设顺序为：扫地杆→逐根立杆→立杆与扫地杆扣紧→扫地小横杆并与立杆或扫地杆扣紧→安第一步大横杆（与立杆扣紧）→安第一步横杆→第二步横杆→加设临时斜撑杆（上端与第二步大横杆扣紧）→第三四步大横杆和小横杆→联墙杆→安立杆→加设剪刀撑→铺脚手板。
立杆垂直偏差：架高在30m 以内时应不大于架高的1／200。
其他大横杆、小横杆、剪刀撑等偏差都应在规定内。
在铺设脚手板的操作层上必须设护栏和挡脚板。
栏杆高度为0．8－lm 。
挡脚板亦可加设一道距脚手板面0．2－0．4m的低栏来代替。
垫板必须铺平放稳，不得悬空。
4．3．2三维空间坐标的控制大跨度球面网架结构，球节点空间定位必须使用精密仪器，因此需要把原坐标转换成极坐标，以圆点转角测距、高程定位的方法来确定球节点的空间位置。
使用经纬仪、远红外线测距仪、水准仪才能达到设计精度。
国内外大量资料表明，以圆点中心定位，从外圈向里安装具有更多的优点，它可以减少封闭误差。
我们根据吊装能力由外想内中心分为四环带，采取流水作业。
小单元地面预制后，逐环带空间组拼。
每个环带上的小单元球节点都在脚手架上设球底座。
这个底座经测量后三维空间坐标完全和小单元各球节点相对应。
应校核尺寸和坐标并记录。
由于从外向里流水作业，使三仪定位法（见图4．3．2）得以实现。
脚手架上的球底座应该做成便于调整的形式调整好后应临时固定。
4．3．3高空组拼（见图4．3．3）小单元预制在场馆外，因为场馆内为吊车吊装运输场地。
采用8Ot履带吊车可以解决水平运输和吊装，它比塔吊更有优越性。
组对顺序应选任一合适直径为基准对称进行。
在两对称的半圆内，从中间向两侧进行。
整个环带留两个自由伸缩缝，使组焊时产生的焊接应力得以消除。
保证连接杆件焊口的收缩得以实现。
各小单元构件在连接时可使用简单工具进行位置的调整。
当l、2两圈逐个小单元组焊起来后，再用杆件将l、2两圈连接组焊起来，当第3圈逐个小单元组焊起来后，再用杆件将其和第2圈连接组焊起来，直至完成。
小单元高空组拼用80t履带吊吊装。
4．3．4外沿逐圈施工工序流程见图4．3．4。
4．4中心圈吊装（见图4．4）中心圈即为第三圈以内的中心部分（第四圈为悬挑部分）。
该部直径大小取决吊装能力。
我们取中心圈直径为35m ，重32t 。
中心圈的网架在地面组装。
小单元预制完成在中心抱杆立起后从外向里组焊。
中心抱杆预留部分待吊装就位拆除抱杆后再进行组焊。
中心圈网架组焊完了后，将中心预留部分的连接杆件、球等都放在网架的脚手架上一起起吊。