系杆拱施工方案

1-96 系杆拱施工方案

、施工流程及施工方案

1、工艺流程图

2、施工方案要点

(1)梁底部支架的搭设及预压系梁采用支架法现浇,支架由螺旋钢管、贝雷梁、工字钢等组合而成,用φ 530mm螺旋管搭设7 个临时支墩,纵向用贝雷梁作为承重梁。支架应根据其所承受的荷载进行设计并进行力学检算,确保支架有足够的强度、刚度和稳定性。搭设前,支架基地基承载力应满足支架受力要求。

图1.2 支架搭设纵断面图

为了便于施工完成后底模、侧模及贝雷梁等的拆除,在钢管立柱顶部和工字钢横向分配梁之间安装可调高度的砂箱,砂箱总高45cm,采用中

530mm钢管制作,在砂箱内装上砂子,放置φ480mm钢管混凝土圆柱。为了加强支架的整体稳定性,砂箱底和钢管顶钢板之间四周进行焊接加固;落模时,松掉靠近砂箱底部的螺栓掏出砂子,使工字钢及贝雷梁下落,拆除梁模。

为验证支架系统的承载力和稳定性,消除支墩体非弹性变形,并观测支架系统弹性变形沉落量,在底模安装到位后,对模板及其支架系统进行加载预压。预压荷载必须满足设计要求的不小于梁体混凝土重量的1.1 倍。按照:0.8 、1.0 、1.1 三级分级加载,并分级观测记录变形值,卸载按照逆序级进行,并分级观测记录变形值。预压采用就地取的土(砂) 装编织袋来进行加载。预压完成的标志为:支架沉降基本稳定,且每天(24h) 沉降值不大于2mm。

(2)系梁钢筋的绑扎及其内预埋管道的安装系梁施工前,在系杆拱大里程侧和小里程侧各设置1台Q170630型塔吊,提供墩身、系梁施工过程中各种材料的吊装作业。

为加快施工进度,支架预压前,墩顶支座应安装完毕,支座安装应用仪器控制确保位置及标高准确。在已铺设的底模上用全站仪准确放出梁的边

线,轴线及纵梁吊杆预埋管的中心点,确保钢筋、波纹管特别是吊杆预埋管位置的准确,波纹管和吊杆预埋管应国定牢固。

先绑扎梁部钢筋,后绑扎拱脚钢筋。梁部钢筋应在梁部直接绑焊,不提倡先扎好再吊装。应按设计要求绑扎拱脚钢筋,吊装拱脚段拱肋节,并用仪器控制,使之位置准确,并固定牢固。

系梁腹板钢筋绑扎完毕后,按设计图纸上预应力管道曲线轨迹固定波纹管,采用定位钢筋对波纹管进行准确定位,使其上下左右均不能移动,当波放管需要连接时用大一号同型波纹管相接,长度为200mm-300m,m采用胶带封口严实。预应力钢筋在混凝土浇筑能预先穿入已定位的波纹管内,在混凝土浇筑之前,应对波纹管进行专项检查,避免在混凝土浇筑过程中水泥浆流人孔道,影响今后预应力筋的张拉、压浆。

系梁上预留孔及线埋件较多,位置及尺寸精度要求高,尤其是拱脚混凝土浇筑之前应详细检查,确保预留及预埋件的位置及尺寸正确。

(3)系梁混凝土浇筑系梁混凝土浇筑采用水平分段,斜向分层浇筑,全断面一次连续灌注成型,中间停顿时间不得超过相邻混凝土初凝时间,混凝土灌注采用4 台泵车分别由跨中及梁向中间合拢的施工方法进行,其中

1#、4#泵车自果增向跨中浇筑,2#、3#泵车自跨中向梁端浇筑,同一断面腹板混凝土的下料和振捣须对称,同步进行振捣,以避免在混凝土振捣过程中造成内模偏位,影响结构尺寸。

混凝土采用拌合站集中拌制,泵送入模,φ50 插入式振捣器振捣。混凝土按底板腹板,顶板(拱脚) 分层浇筑,一次连续灌注成型,中停顿时间不得超过30min由中间向两端推进,分层厚度不大于30cm。在灌注过程中,指定专人监测支架,模板预埋件的变形情况,发现问题及时处理,振捣时尤其要汪意支应,锚垫板和下倒角处混凝土的密实性。混凝土浇筑完毕后,及时采用土工布进行覆活水养护,养护时间不少于7 天,洒水次数以保证混凝土表面始终处于湿润为宜。

1.3 泵车平面布置图

混凝土振捣时,振动棒不宜伤及波纹管,以免波纹管破裂漏浆,给后续施工造成困难,因系梁钢筋较密,应仔细浇筑和振捣,确保混凝土密实。

4) 搭设分离式支架并分节吊装架设拱成型

在系梁浇筑完成且第一批预应力钢统线张拉完毕后,用1 台220t 吊车将1 台70t 吊至系梁上,利用已工的系梁作为吊装平台,在系梁顶面搭设分离式支架作为拱肋拼装平台,在每节拱肋节点位置设支墩,每个支墩设4 根中300 螺旋管立柱,立柱之前通过系梁、剪刀撑和顶部桁架连接,已增加支墩的稳定性。支墩顶应搭设工作平台,作为架设拱肋准确就位及空中焊接作业用。平台边应搭设防护栏杆和安全网,已保证空中作业的安全。

分节吊装拱肋前,应在地面完成拱肋的试拼装,试拼拱节线形必须符合设计要求。拱肋吊装应按设计要求从两端依次对称按预拼编号顺序拼装拱段,最后进

行合龙段的架设施工 分段按照起吊→对位→临时固结→调整线型→

定位焊 口锁定后吊车即可撤走 ) ,按要求对焊缝做超声波检测。

度高时拱肋伸长较大 ) 。每一节段吊装准确就位后,接口临时锁固,至合拢段吊

装合龙成型后,在支墩上完成拱肋的空中焊接,再撒走合拢段吊车 ( 其他节段接

接→调整线型正式焊接合龙的顺序吊装。拱肋吊装宜选在气温较低时进行 ( 因温

(5)钢管混凝土压注

钢管混凝土拱肋为拱桥的主要承重结构,钢管内混凝土与钢管共同受力。管内混凝土标号为C55微膨胀混凝土,因泵送混凝土应具有高强、缓慢、

早强及良好的可泵性、自密实性和收缩的补偿性能

钢管拱肋的设计,多为柔性拱。混凝土压注前,计算出拱肋在压注过程中的理论变形情况,收集详细的拱肋线型测量资料,并在拱脚、1/4L 、1/2L 等位置做好测量标记,以便在泵送混凝土过程中监测拱肋线型的变化。

混凝土压注分隔舱多次完成。泵送顺序:先下管、后上管、再腹腔。

在两桥墩各设1 台混凝土汽车泵和2 台地泵,在每根钢管拱角处开压浆孔,并焊接与地泵泵送管同直径的压浆钢管,用法兰盘将混凝土地泵输送管

与压浆钢管联结。两桥墩同时压注混凝土,从拱脚压至拱顶,通过拱顶排浆孔排出浮浆,完成钢管混凝土压注。

(6)吊杆的安装张拉在系梁及拱肋施工时注意预埋吊杆预留孔、锚头钢筋及螺旋钢筋预埋件等。吊杆实际下料时,应在拱肋混凝土灌注完成后,精确测量上锚垫板顶面标高,根据施工过程中实测拱助变位情况,修正有关计算参数,计入拱肋在桥面系恒载作用下竖向变位推算值影响后,确定实际下料长度。交由专业厂家下料并及时安装吊杆与锚具。

吊杆安装采用人工配合汽车吊进行安装作业。吊杆的安装次序应从两端拱脚开始对称依次安装至拱顶。在拱肋混凝土强度达到设计要求后,采用千斤

顶在拱助顶单张拉,按设计图纸顺序张拉至初始应力后锚固。两拱肋同一位置的四根吊杆张拉要同步、对称进行,张拉数据应详细记录。

(7)吊杆调索

吊杆安装张拉完成后,张拉系梁第二批纵向剩余预应力筋,拆除系梁支墩,进行桥面二期恒载等施工。桥面二期恒载施工完威后,应根据设计要求对吊杆应力进行调整,调整时必须按设计顺序对称进行,保证梁拱体系在施工过程中的受力平衡及成桥时吊杆应力符合设计要求,张拉完毕及时做好保护罩。

(8)施工监控量测

客运专线大特度钢管混凝土系杆拱桥结构构造较为复杂,施工步骤繁多。各施工阶段的结构内力和变形,将直接影响到成桥线形及受力状态。实际施工过程中,受到包括天气条件、施工质量等许许多多确定和不确定因素的影响,要保证桥梁的施工和使用安全,要对施工状态进行实时识别( 监

测) 、调整(纠偏)、预测,使施工处于有效的控制之中。这对设计目标安全,顺利实现是至关重要。对桥梁施工过程中的结构受力及变形进行监控,使之在各关键施工阶段直至成桥,与设计预定状态尽可能吻合,施工监控是施工质量控制体系的重要组成部分,是保证桥梁建设质量的重要手施工监控是针对主桥上部结构工过程中的关键环节,特别是结构体系转换前后,桥梁各部位的应力、位移情况,建立计算模型,进行全桥,全过程的结构计算分析,给出施工过程中关键工况,工序的计算结果,将结构计算分析结果与实测数据对比印证,用以指导施工,并于设计印证,及时发现问题确保桥梁施工安全。

根据施工过程的计算与分析,对结构的内力与位移提出误差与精度要求,依据起始监控监测数据,预测结构变形和应力状态,确定施工工序,对施工过程中结构状态的变化提出预警值的要求,真正贯穿到设计、施工全过程之中,结合监测提供的数据经监控计算、分析,指导调整施工组织,确保施工在受控状态下行,保降桥梁安全可靠进行施工。

结合施工步骤及施工监控的特点,随着施工进程,施工监控工作的主要内容

及提交的成果如下表5.1

表1.1 施工监控进程表

、质量保证措施

1、质量标准

(2)《铁路钢桥制造规范》TB10212-98

(3)《客运专线铁路桥涵施工技术指南》1Z213-2005

(4)《铁路混凝土工程施工技术指南》TZ210-2005

(5)《建筑钢结构焊接规程》(J0J81-2002

(6)《钢结构工程施工质量验收规范》(GB50205-2001)

2.系梁施工质量保证措施

(1)系梁施工所用的材料必须经检验合格方可使用

(2)支架必须要进行预压,以消除支架的非弹性变形,测定支架的弹性变形量和系梁的设计预拱度合并计算模板的预拱度。

3)系梁施工前,严格检查各种预埋件的数量、位置和固定情况,尤其是吊杆预埋件和拱肋钢管拱脚预埋件,位置必须准确,加固必须稳固,在混凝土施工过程中设专人进行监控,如发现有偏移,必须及时进行校正。

(4)系梁混凝土配合比必须提前进行试配、报批。严格按配合比用的材科进行采购,并做好原材料的质量检验。混凝土施工时严格按配合比施工要求检测混凝土的各项性能指标,按要求制作混凝土试件

(5)混凝土振捣时支座、锚下,预埋钢管四周位置必须设专人监控,确保振捣密实;振路时振动棒不得碰到预理件和波纹管,防止振破波纹管进成波纹管堵塞

(6)在混土浇筑前对波纹管进行检查,检查波纹管架立筋焊接是否牢固,波纹管接头是否严密,确保预应力管道的质量。

(7)系拱脚属大体积混凝土,施工时必按要求设置冷却管

3.拱肋施工质量保证措施

(1) 拱肋加工所用钢材严格按设计及观范要求进行

(2) 拱肋焊接施工前,必须进行试焊,按制定焊接施工工艺进行焊接。

(3)拱肋在加工过程中,严格按设计要求的各项技术指标进行控制,验收,按要。

系杆拱施工方案

1-96 系杆拱施工方案 、施工流程及施工方案 1、工艺流程图 2、施工方案要点 (1)梁底部支架的搭设及预压系梁采用支架法现浇,支架由螺旋钢管、贝雷梁、工字钢等组合而成,用φ 530mm螺旋管搭设7 个临时支墩,纵向用贝雷梁作为承重梁。支架应根据其所承受的荷载进行设计并进行力学检算,确保支架有足够的强度、刚度和稳定性。搭设前,支架基地基承载力应满足支架受力要求。

图1.2 支架搭设纵断面图 为了便于施工完成后底模、侧模及贝雷梁等的拆除,在钢管立柱顶部和工字钢横向分配梁之间安装可调高度的砂箱,砂箱总高45cm,采用中 530mm钢管制作,在砂箱内装上砂子,放置φ480mm钢管混凝土圆柱。为了加强支架的整体稳定性,砂箱底和钢管顶钢板之间四周进行焊接加固;落模时,松掉靠近砂箱底部的螺栓掏出砂子,使工字钢及贝雷梁下落,拆除梁模。 为验证支架系统的承载力和稳定性,消除支墩体非弹性变形,并观测支架系统弹性变形沉落量,在底模安装到位后,对模板及其支架系统进行加载预压。预压荷载必须满足设计要求的不小于梁体混凝土重量的1.1 倍。按照:0.8 、1.0 、1.1 三级分级加载,并分级观测记录变形值,卸载按照逆序级进行,并分级观测记录变形值。预压采用就地取的土(砂) 装编织袋来进行加载。预压完成的标志为:支架沉降基本稳定,且每天(24h) 沉降值不大于2mm。 (2)系梁钢筋的绑扎及其内预埋管道的安装系梁施工前,在系杆拱大里程侧和小里程侧各设置1台Q170630型塔吊,提供墩身、系梁施工过程中各种材料的吊装作业。 为加快施工进度,支架预压前,墩顶支座应安装完毕,支座安装应用仪器控制确保位置及标高准确。在已铺设的底模上用全站仪准确放出梁的边

系杆拱桥施工方案

6.4系杆拱桥施工 6.4.1系杆拱桥工程概况 滩地公路引桥在黄河大堤附近平面弯出后,南北两岸铁路采用钢管混凝土系杆拱桥立交跨越黄河大堤。拱桥为自平衡简支系杆拱桥,单孔跨径94m,矢高18.8 m,主梁采用混凝土边主箱梁截面,拱肋采用钢管混凝土结构,拱肋矢跨比为1/5,吊索纵桥向间距6m。 桥式布置见下页图所示。 铁路跨堤钢管混凝土系杆拱结构图 拱桥为自平衡简支系杆拱桥,单孔跨径94m,矢高18.8 m,在纵桥向设置两处支承,一处为固定支承,一处为竖向支承,横桥向设置两个支座。吊索纵桥向间距6m。 主梁顶部全宽16m,底部全宽17.2m。拱肋面与竖直面夹角为14°,拱顶截面钢管顶部宽5.484m,底部宽6.939m,高3m。跨中

横截面见下图。 6.4.2系杆拱桥施工步骤 施工步骤一: 铁路跨堤钢管混凝土系杆拱跨中横截面图 (2)钢管拱肋制作。 施工步骤二: (1)施工拱脚满堂红支架。 (2)安装支座,浇筑端横梁、拱脚和拱脚部分相连的纵梁。 (3)待端横梁砼强度达到100%,龄期大于10天,张拉端横梁钢束到设计吨位。

施工步骤三: (1)满堂红支架继续搭设,施作拱形安装平台,拱肋分四段在拱形作业平台上安线形拼装完成。 (2)采用履带吊进行拱肋吊装,调整轴线位置。用千斤顶调整两拱肋到同一标高,使两个半拱形成接触,乃至形成三铰拱。拱肋内部产生压应力,促使两半拱的下挠部分上拱,及时进行支垫,最后合拢处间隙进行焊接处理。拱肋合拢焊接后,用超声波进行100%焊缝检测,对拱顶进行射线检测,焊缝合格方可进行下一步工作。 (3)拱肋脱架后,拉紧缆风绳,用缆风绳调整拱轴线至设计和规范要求。在架设拱肋过程中,检测拱脚位移情况,若拱脚位移大于1.5cm,张拉临时钢束进行调整。 (4)穿好吊杆。 施工步骤四: (1)张拉拱肋至设计张拉力要求。 (2)用砼泵灌筑拱肋无收缩混凝土,浇筑时同时进行并一次性浇筑完成。 施工步骤五: (1)搭设主梁支架平台;拆除临时支撑。

系杆拱桥施工方案

6.4 系杆拱桥施工 6.4.1系杆拱桥工程概况 滩地公路引桥在黄河大堤附近平面弯出后,南北两岸铁路采用钢管混凝土系杆拱桥立交跨越黄河大堤。拱桥为自平衡简支系杆拱桥,单孔跨径94m ,矢高18.8 m,主梁采用混凝土边主箱梁截面,拱肋采用钢管混凝土结构,拱肋矢跨比为1/5,吊索纵桥向间距 6m 。 桥式布置见下页图所示。 铁路跨堤钢管混凝土系杆拱结构图 拱桥为自平衡简支系杆拱桥,单孔跨径94m ,矢高18.8 m,在纵桥向设置两处支承,一处为固定支承,一处为竖向支承,横桥向设置两个支座。吊索纵桥向间距6m 。 主梁顶部全宽16m,底部全宽17.2m 。拱肋面与竖直面夹角为

14°,拱顶截面钢管顶部宽5.484m ,底部宽6.939m ,高3m。跨中 横截面见下图。 6.4.2系杆拱桥施工步骤 施工步骤一: (1)拱两侧墩身施工,等待墩身混凝土强度达到100 % 铁路跨堤钢管混凝土系杆拱跨中横截面图 (2)钢管拱肋制作。 施工步骤二: (1)施工拱脚满堂红支架。 (2)安装支座,浇筑端横梁、拱脚和拱脚部分相连的纵梁。

(3)待端横梁砼强度达到100 %,龄期大于10 天,张拉端横梁 钢束到设计吨位 施工步骤三: (1)满堂红支架继续搭设,施作拱形安装平台,拱肋分四段在拱形作业平台上安线形拼装完成。 (2)采用履带吊进行拱肋吊装,调整轴线位置。用千斤顶调整两拱肋到同一标高,使两个半拱形成接触,乃至形成三铰拱。拱肋内部产生压应力,促使两半拱的下挠部分上拱,及时进行支垫,最后合拢处间隙进行焊接处理。拱肋合拢焊接后,用超声波进行100 %焊缝检测,对拱顶进行射线检测,焊缝合格方可进行下一步工作。 (3)拱肋脱架后,拉紧缆风绳,用缆风绳调整拱轴线至设计和规范要求。在架设拱肋过程中,检测拱脚位移情况,若拱脚位移大于1.5cm ,张拉临时钢束进行调整。 (4)穿好吊杆。 施工步骤四: (1)张拉拱肋至设计张拉力要求。 (2)用砼泵灌筑拱肋无收缩混凝土,浇筑时同时进行并一次性

系杆拱施工方案

系杆拱施工方案 1. 引言 系杆拱是一种常用的建筑结构形式,广泛应用于桥梁、拱门等建筑工程中。本文将介绍系杆拱施工的方案,包括施工工序、施工材料和注意事项等。 2. 施工工序 系杆拱施工的基本工序包括测量分析、基础施工、固定桥墩、搭设模板、拱肋浇筑、张拉系杆和拆模等。 2.1 测量分析 在施工前,需要进行详细的测量分析工作,确定拱的几何尺寸、位置和混凝土浇筑的坡度等参数。 2.2 基础施工 在开始施工之前,需要进行拱桥基础的施工工作。包括挖掘基坑、基坑加固、浇筑混凝土基础等。

2.3 固定桥墩 在基础施工完成后,需要固定桥墩。通过浇筑混凝土将桥墩与基础连接起来,并确保其稳定性。 2.4 搭设模板 搭设模板是为了保证拱肋的形状精确。在桥墩上搭设模板,模板应按照拱的曲线形状进行调整,以便后续拱肋的浇筑。 2.5 拱肋浇筑 在模板搭设完成后,可以开始进行拱肋的浇筑工作。将混凝土倒入模板,待混凝土凝固后,拆除模板。 2.6 张拉系杆 拱肋浇筑完成后,需要进行系杆的张拉工作。根据设计要求,使用专业设备来对系杆进行张拉,以保证拱的稳定性。

当混凝土凝固后,可以拆除模板,让拱的形状展现出来。在拆模后,需要进行一些修整工作,以确保拱的表面平整。 3. 施工材料 系杆拱施工所需的主要材料包括混凝土、系杆、钢筋和模板等。 3.1 混凝土 混凝土是系杆拱施工过程中最主要的材料。选择合适的混凝土配比可以保证施工质量和拱的承载能力。 3.2 系杆 系杆是系杆拱的重要组成部分,用于保证拱的稳定性。系杆需要具备足够的强度和刚度,可以使用钢材或高强度合金材料。

钢筋在拱肋和系杆中起到增强混凝土强度和刚度的作用。钢筋的选择应符合国家标准和设计要求。 3.4 模板 模板用于对拱肋进行浇筑,需要具备足够的强度和稳定性。模板的材料可以选择木材或金属材料。 4. 注意事项 在系杆拱施工过程中,需要注意以下几点: •施工前需要进行详细的测量分析工作,确保施工的准确性。 •施工过程中需确保混凝土浇筑的坡度和浇筑层厚度等参数符合设计要求。 •在进行系杆张拉工作时,需使用合适的设备和方法,确保系杆的张拉力适当。 •施工现场需要做好防护工作,确保工人的安全。

系杆拱施工方案

丹阳至昆山特大桥阳澄湖桥段2 DK1240+320。07跨新华街下承式钢管混凝土系杆拱桥 施工方案 一、工程概况 (一)工程简介 本段跨新华街里程桩号为DK1240+320。07,总长100m,起讫墩号为310#~311#,高速铁路与新华街公路夹角为88度,为1孔1—96m下承式钢管混凝土系杆拱桥特殊结构。 基础为钻孔灌注桩,矩形桥墩,拱桥设计采用单箱三室预应力混凝土箱型截面,桥面箱宽17。1米,梁高2。5米,底板厚度为30cm,顶板厚度为30cm,边腹板厚度为35cm,中腹板厚度为30cm,底板在2。8米范围内上抬0。5m以减少风阻力.吊点处设横梁,横梁厚度为0。4~0.6m。系梁纵向设68根12-7φ5预应力筋,横向在底板上设3—7φ5的横向预应力筋,横隔板上设3束9—7φ5预应力筋. 梁全长100m,计算跨长为96m,矢跨比为f/l=1/5,拱肋平面矢高19。2米,拱肋采用悬链线线型,拱肋横截面采用哑铃形钢管混凝土截面,截面高度h=3。0米,沿程等高布置,钢管直径为1000mm,由厚16mm的钢板卷制而成,每根拱肋的两根钢管之间用δ=16mm的腹板连接.每隔一段距离,在两腹板中焊接拉筋。肋管内压注C55无收缩混凝土填充,系梁采用C50混凝土。 吊杆布置采用尼尔森体系,在吊杆平面内,吊杆水平夹角在50。978~65。384度之间;横桥向水平夹角为90度。吊杆间距为8米,两交叉吊杆之间的横向中心距为340mm。吊杆均采用127根φ7高强低松弛镀锌平行钢丝束,冷铸镦头锚,索体采用PES(FD)低应力防腐防护。吊杆的疲劳应力幅为118Mpa在主+附作用下的最大应力幅值为126Mpa。 该桥构造复杂,技术含量高,施工难度大。为园满完成任务,需精心组织,周密安排。各工序必须密切配合,施工和管理人员团结一致,严格按照设计文件及施工规范要求施工,按业主要求,保质保量达到优良工程. (二)工程自然地理特征 1 气象特征 本段属亚热带海洋性季风气候,全年寒暑变化明显,四季分明,温和湿润。在十月之后受强冷空气南下影响伴有大风、雨雪及霜冻。夏季太平洋热带风暴在沿海登陆,受其影响,

系杆拱施工方案

系杆拱施工方案 系杆拱施工方案 一、施工要求 1.确保施工安全,遵守相关安全操作规范。 2.施工期间要配合相关部门的监督和检查。 3.施工人员要经过专业培训和持证上岗。 4.施工前要对拱的建筑材料、工具设备等进行检查和准备。 二、施工步骤 1.准备阶段 (1)确定施工位置和拱的规格尺寸。 (2)购买所需的建筑材料、工具设备等。 (3)组织施工人员进行专业培训。 (4)制定详细的工程进度安排表。 2.基础施工 (1)进行拱的基础开挖工作,确保基础的坚固和稳定。(2)搭建施工临时设施和安全防护措施。 (3)进行基础混凝土浇筑和养护工作。 3.制作拱身 (1)根据拱的规格尺寸制作拱身的模板。 (2)将钢筋按照设计要求进行制作和焊接。 (3)在模板内将混凝土浇筑,并按照要求进行振捣和养护。 4.安装拱身

(1)将制作好的拱身进行吊装和定位。 (2)通过螺栓、焊接等方式将拱身与基础固定连接。 5.施工完成 (1)对拱身进行检查和修整,确保拱的形态和结构完整。(2)进行施工过程中产生的垃圾清理和环境恢复。 三、施工注意事项 1.拱身的制作要精确、细致,确保其强度和稳定性。 2.拱身的吊装和安装要注意平衡和固定,防止其发生倾倒或塌方等事故。 3.在施工过程中要注意保持施工区域的整洁和安全,防止杂物和建筑垃圾对施工造成影响。 4.必须对拱身进行养护,保持拱体的强度和耐久性。 5.在施工过程中要随时与相关部门保持沟通和协调,确保施工符合相关规范和要求。 以上是对系杆拱施工的一个大致方案,根据具体的施工设计和现场条件,还需要进行详细的施工计划和技术指导。施工中要严格遵守相关规范和要求,确保施工质量和安全,保障拱的使用寿命和稳固性。

钢管混凝土系杆拱整体吊装施工

钢管混凝土系杆拱整体吊装施工 拼装场地施工 本工程主桥施工所需场地主要包括钢管拱肋、劲性骨架等钢构件的存放和组拼场地,以及桥面板的预制场地。 经过前期的充分调查,利用桥位附近河道两侧的区域作为主桥拼装场地。场地设置横坡,四周设排水沟,以利排水。 场地采用厚度50cm砖渣进基层回填,硬化面采用20cm厚C20混凝土进行浇筑,顶部设0∙5%排水横坡。混凝土基础厚度为50cm,采用50cm厚C30混凝土进行浇筑。 拼装场地 拼装场地验收 场内加工 钢管拱肋采用以直代曲、短管划分的原则单根长度2m左右,采用纵缝、环缝焊接形钢管拱肋。

钢管拱肋制造分为短管制造、横撑制造、节段制造、单根拱肋预拼、整体预拼。短管(包括横撑短管)制造在制造车间内完成,节段制造、单根拱肋预拼、整体预拼在胎架完成。 工艺流程如下: 放样一下料一首件检验一卷圆一钢管纵缝拼焊f校圆f钢管接长f装焊筋板、吊点部位零件f两两节段预拼f装焊临时连接件及钢衬垫f涂装f存放f运输。 场内加工 拱肋、钢骨架场内涂装 依据施工图设计说明,主桥拱肋、风撑均采用钢结构,钢结构的防腐采用长效防腐涂装方案,所有直接暴露在大气下的钢结构外表面的防腐寿命要求不小于15年。拱肋内表面(包括拱肋钢管内部以及腹腔内部)不要求涂装,但要求除锈,保证表面不得有油渍等污物。 施工工艺流程

喷砂清理f底漆涂装f封闭漆涂装f中间漆涂装f面漆涂装 a.除外表面最后一道面漆待钢管拱安装完毕后涂装外,其他涂装工程均在钢结构加工厂完成。 b.工地焊缝部位清理焊缝至St3.0级,再涂装底漆、封闭漆、中间漆、面漆。 场内喷砂 场内涂装 拱肋支架搭设 该工程钢管拱肋均分成5段进行现场拼装,在拼装平台上搭设钢管拱肋支架用于现场拼装。 支架焊接要求:预埋钢板后锚筋与钢板间需双面满焊,钢筋锚固长度要满足要求,钢管柱脚处采用三角钢板进行补强,焊接采用 满焊。所有支架钢结构的焊接要求达到二级焊缝的要求。

预应力混凝土系杆拱预制安装施工工法(2)

预应力混凝土系杆拱预制安装施工 工法 预应力混凝土系杆拱预制安装施工工法 一、前言预应力混凝土系杆拱预制安装施工工法是一种将预应力混凝土系杆拱构件预先制作好,并在现场进行安装的工艺。该工法具有许多特点,适用范围广泛,并经过实际工程应用的验证,具有可行性和可靠性。 二、工法特点1. 施工周期短:预制构件制作与现场施工 同时进行,大大缩短了施工周期。2. 施工质量高:预制构件 在工厂内进行精密制作,质量可控,保证了施工质量。3. 施 工过程安全:预制构件减少了现场施工工序,降低了现场的安全风险。4. 灵活性强:预制构件可以根据实际情况进行调整 和修改,满足不同工程需求。5. 造价较低:由于预制构件的 工厂化生产,造价相对较低,可以节约施工成本。 三、适应范围预应力混凝土系杆拱预制安装施工工法适用于各种规模和类型的拱桥、隧道、涵洞等工程的施工。特别是那些基础较弱、地质条件复杂或施工时间较紧迫的项目,使用该工法可以提高工程质量和施工速度。 四、工艺原理该工法的主要原理是通过预应力混凝土系杆拱构件的预先制作和预应力施加,使构件更加坚固、稳定,并满足工程设计要求。同时,采取多种技术措施,如拱脚的加固、预制构件的防水处理等,以确保工程的安全和质量。

五、施工工艺1. 地质勘查和设计:对工程所在地的地质 条件进行勘查,并进行合理的结构设计和施工方案确定。2. 预制构件制作:根据设计要求,在工厂内进行系杆拱构件的预制制作,包括混凝土浇筑、预应力钢筋张拉等工艺。3. 预制 构件运输:将预制构件运输到现场,并进行临时存放。4. 场 地处理:现场进行土石方开挖、地基处理等工程,为后续的施工做准备。5. 构件安装:按照施工图纸和设计要求对预制构 件进行安装,包括吊装、定位、连接等工艺。6. 预应力施加:在构件安装完成后,进行预应力钢筋的张拉,使构件产生预应力。7. 其他施工工序:根据具体工程要求,进行施工缝隙处理、防水处理等工艺。8. 施工验收:对施工过程中的质量进 行验收,确保施工结果符合设计要求。 六、劳动组织在施工过程中,需要合理组织工人的分工与协作,确保施工进度和施工质量。包括人员配备、工作时间安排、施工现场布置等方面的安排。 七、机具设备该工法所需的机具设备包括起重机、吊装工具、张拉设备等。起重机主要用于预制构件的吊装,吊装工具用于安装和调整构件位置,张拉设备用于预应力钢筋的张拉。 八、质量控制为确保施工过程中的质量,需要进行施工质量控制。包括对预制构件的质量检测、预应力钢筋的预紧力检测、施工过程中的工艺检验等。通过以上检测和控制,确保施工过程中的质量符合设计要求。 九、安全措施在施工中,需要严格遵守安全措施,确保施工过程中的人员安全。特别是在预制构件的吊装和安装过程中,需采取合适的安全措施,如使用安全带、安全绳等。

下承式钢管砼系杆拱桥施工技术方案

下承式钢管砼系杆拱桥施工技术 马卫明 (如皋市水利建筑安装工程有限公司,江苏南通,226500) 1 工程概况 如皋市蒲黄线通扬运河大桥位于蒲黄线K10+729处,上跨通扬运河。主桥采用80m钢管砼系杆拱结构,主桥纵向由拱肋、系杆并缀以吊杆,构成主要受力体系,为刚性系杆刚性拱结构。横向通过风撑、横梁和系杆将两片拱肋连城整体,并通过搁置在横梁上的桥面板及现浇层构成桥面行车系。 拱肋为本桥的主要受力构件,拱轴线为二次抛物线,计算跨径L=80m,计算矢高16m,矢跨比1/5.拱肋断面为哑铃型钢管混凝土,截面宽度0.75m,高度1.8m,宽度和高度沿拱轴线始终不变,拱肋上下弦管(Q345qC)直径均为750mm,壁厚16mm。通过两块缀板连接,坚缀板厚度为16mm,拱肋全断面填充C40微膨胀混凝土。 系杆作为纵向连接拱肋的主要受拉构件,为预应力混凝土箱型截面。系杆截面宽度1.2m,高度1.8m,系杆为矩形空箱断面,在系杆端头变为加高实心截面,系杆预应力钢束张拉须结合施工分批进行。 吊杆将桥面系重量传递给拱肋,本桥采用拉索结构。拉索外圆钢管Φ309×16mm,钢管上端焊接于拱肋下弦管下缘,钢管下端焊接于系杆顶面预埋钢板上,可以承受一定的压力。拉索内穿集束钢丝,承受拉力。吊杆下端为固定端,锚固于系杆内,上端为张拉端。 风撑连接两片拱肋,使其协同受力,并保持拱肋稳定。每道风撑由两根Φ500×10m钢管及多根Φ273×10mm腹杆组成,风撑所有钢管均不灌注混凝土。全桥共设5道风撑。 全桥横梁分为中横梁和端横梁。中横梁为工字型实心截面,端横梁为空心截面(与系杆交接处变为实心截面)。所有横梁顶面在行车道部分设双向2%横坡,以利用其上桥面板及铺装直接形成双向横坡,横梁底面水平.横梁均为预应力构件,横梁长度为17m,中横梁于系杆平面相交,每根中横梁由两根吊杆支承。中横梁采用预制安装、端横梁采用现浇施工,横梁预应力张拉应分批进行。 桥面板为22㎝厚的实心板,纵向搁置在横梁上,桥面板之间横向铰接,纵向主筋采用焊接,辅以22㎝厚现浇混凝土接头及10㎝混凝土桥面现浇层,构成桥面整体连续体系.桥面铺装为10㎝沥青混凝土. 2 施工难点 通扬运河为本市境内重要的水运通道,水上运输繁忙,来往船只多,给水上作业带来一定的困难。 钢管砼系杆拱桥工序多,交叉作业多. 系杆采用预制吊装技术,吊装长度16m,吊装重量达70t;拱肋采用分三段吊装,最大吊装长度29m,吊装重量达21t。 施工现场场地狭小,桥梁施工区外侧有民用码头,吊装条件差. 3 施工流程 下承式钢管砼系杆拱桥采用先梁后拱的少支架施工工艺,具体施工流程如下: (1)主墩基桩定位放样,搭设基础施工平台,安装钻机,进行桩基础施工,并对基桩进行无破损检

系杆拱端横梁施工方案

3施工工艺 3.1工艺流程 端横梁实体段混凝土采用现浇方案,端横梁现浇工艺流程图如下: 图3.1-1 端横梁施工工艺流程图 图3.1-2 三垛东桥平面布置图 3.2准备工作 3.2.1技术准备 (1)方案准备 系杆拱专项施工方案已编制完成,并通过专家评审,以及监理、代建单位批复,可用于指导施工。

(2)技术交底 由项目部工程技术部负责,对参与施工的管理人员、作业工人进行安全技术交底,交底至作业层的范围覆盖班组长、钢筋工、模板工、混凝土工、电焊工等。 3.2.2试验准备 系杆拱端横梁采用的C50混凝土其配合比已设计、试配,并经总监办验证、审批。 3.2.3原材料准备 钢筋、预应力钢筋等材料已进场,并完成取样、检验。 3.3拱脚施工 端横梁钢筋安装前,已完成拱脚支架搭设、支架预压、拱脚混凝土浇筑等一系列工作,具备端横梁施工条件。 3.4钢筋加工及安装 钢筋在加工场内集中加工制成半成品。钢筋加工前必须与设计图钢筋表进行卡控,放大样确定钢筋形状和尺寸。主筋接头焊接采用搭接焊或机械连接,下料焊接好之后弯制成型。加工成型的钢筋要分类摆放并加以标识。波纹管定位网片按设计要求进行加工,确保位置准确。 各种预埋件提前安装。在绑扎钢筋前在底模上按设计图纸弹出骨架钢筋墨线,根据弹线布置钢筋,保证钢筋的间距和相对位置。然后绑扎钢筋,安装波纹管并穿束。绑扎钢筋过程中凡与波纹管冲突的钢筋,或将其扳弯,或将其适当改移位置,确保波纹管坐标准确。芯模安装就位后,最后绑扎顶部钢筋,安装波纹管并穿束。绑扎钢筋时重点检查受力筋的位置,一定要保证其间距和布置与设计相符;预埋件的位置要仔细检查和调整。普通钢筋安装时用马蹄筋进行定位。 当钢筋与预应力筋位置冲突时,可适当移动钢筋或进行适当弯折。端横梁保护层厚度35mm,绑扎铁丝的尾段不得伸入保护层内。 钢筋安装时要确保保护层的厚度,在钢筋与模板之间采用与结构同标号的混凝土垫块,垫块应错开布置,垫块数量每平方米不少于4块。 表3.4-1 钢筋安装允许偏差和检验方法

系杆拱桥施工方案

系杆拱桥施工方案 中铁二十局集团第三工程有限公司重庆市 400065 摘要:桥梁的作用众所周知,当前桥梁不再只是作为一种跨越障碍的结构物而是同时要满足作为城市的特殊标志建筑。因此各式各样的桥梁应运而生其中系杆拱桥便是一种美观而又实用的桥型,本文结合营头村霸王河系杆拱桥设计编写施工方案。 关键字:预应力、钢管混凝土、1-148m系杆拱桥 The construction scheme of the MeiTai highway tie arch bridge Author: liu guoqiang (the Third Engineering Co. , Ltd. of China Railway 20th Bureau Group Chong qing 400065) Abstract: The role of the bridge is well know, at present the bridge is no longer just as a structure that cross barriers, but also to meet the special symbol building of the city. Therefore, a wide variety of Bridges were created, which was a beautiful and practical bridge, and the acheme was written by the design of the arch bridge of the ying tou village . Key words: Prestress, steel tube concrete, 1-148m arch bridge 一、工程概况

昆阳特大桥系杆拱施工方案

昆阳特大桥系杆拱施工方案 一、工程概况 昆阳特大桥DK39+717.2~DK39+982.80为梁拱组合桥,其跨度布置为64+136+64m,本桥在DK39+804~DK39+886处跨越同三高速公路,同三高速公路道路总宽28m,双向四车道,与线路夹角28°。本桥在DK39+950.5处跨越一公路桥,该桥上跨同三高速公路,桥面总宽 11.5m,该桥与线路夹角47°,为20m的简支板梁,双柱墩。 二、总体施工方案 本桥主桥跨越高速公路和公路桥,为降低施工难度,总体施工方案拟定为先梁后拱法。先用悬臂灌注法施工连续梁,然后在梁上拼接拱肋。拱肋吊装合拢采用竖转法施工,即在桥面上主墩位置安装塔架,利用卷样机、滑轮组等设备提升拱肋拱顶一端,使拱肋沿拱脚临时旋转支座,竖向转动至合拢位置然后焊接。该技术具有进度快、造价低、工艺设备简单、质量易于控制等优点。 三、钢管拱肋制作与安装 1、拱肋单元的制作 为了保证钢管拱肋的加工质量,可在钢结构加工工厂加工拱肋管节。加工时先将拱肋钢板按设计尺寸用切割机精确下料,然后在三辊卷板机上卷制成直线单节,焊好后用X射线探伤验收,再根据拱轴线的理论方程从拱顶至拱脚计算出各管节切割坡口,然后在钢平台上用经纬仪精确放出1:1大样。将管节按大样摆在平台上进行大拼焊、焊

缝探伤、附件安装,大拼合格后分解为11m 左右的管段,用汽车运至工地。工艺流程为:材料进场 材料分类 材质确认 划线与标记 编号 下料 坡口 加工 单管卷制 组圆调圆 焊接 附件安装 单节终检 大节组装 焊接 无损检验 大节 终检 1:1 大样拼装 检验 防腐 出厂。 2、拱脚临时旋转支座的加工与安装 拱肋在竖转吊装的过程中,拱脚处采用了临时旋转支座,它由靠 山垫和旋转脚组成,靠山垫和 旋转脚均由厚36mm 的16Mn 钢 板在工厂配对冲压而成,以保 证其弧面精确吻合。靠山垫宽 120cm ,背部焊有加劲板,根 据设计位置焊于钢拱座上。拱 脚宽80~100cm ,直接焊于拱 脚端。 临时旋转支座安装时精确放样。焊接时,要采取适当措施防止或 尽量减小焊接变形。起吊过程中,旋转脚与靠山垫之间涂上黄油,以 减小摩擦阻力。 3、拱肋拼接 ⑴安设拱肋胎架 胎架搭设可采用钢管桩和钢管脚手架结合的布置形式。在两节钢 管大节段拼接缝位置受力较大采用钢管桩作为支墩,支墩上设置拱肋 拱脚临时旋转支座

下承式钢箱梁系杆拱施工方案

下承式钢箱梁系杆拱施工方案 1、钢箱梁加工 1.1钢梁制作实力简介 根据本项目地理位置及钢箱梁需求量,我公司选取旗下钢箱梁生产基地对本标段钢箱梁进行生产加工。 1.2制作工艺流程 根据钢箱梁的结构特点,尺寸大小等设计要求,工期要求,以及施工现场的各种条件,结合工厂的施工经验,编制如下工艺流程。

钢箱梁制作工艺流程图 1.3钢结构分段 结合设计要求,并按照本工程钢箱梁孔跨布置及临时支墩布置情况和半成品运输等因素,确定分段原则为:纵向分缝距离柱墩支座中心不小于5米,距离横隔板处不小于0.5米,距离横向加劲板不小于

0.25米;分缝处、腹板、顶板、底板分缝应错开0.25米;顶板横向分缝距离挑臂根部距离不小于1米;距离支座中心距离不小于2米,分缝处,腹板、顶板底板分缝处应错开0.1米,不得在同一位置分缝;端横梁范围边跨两端5米范围,中横梁中墩中心两侧各2.5米范围不得进行横向分段;考虑半成品加工与运输条件限制,分段尺寸原则上不大于18.5m×3.6m×4.0m;钢箱梁分段方案需经过设计单位审核后方可实施。 1.4钢结构制作步骤 为了便于在车间内制作,中途运输及现场吊装,对钢箱梁每制作段采用分段加工,现场组拼的方法。 钢箱梁的中横隔板、侧腹板、底板相互间的焊接接头不能在同一截面内,应相互错开不小于100mm,分段制作工序完成之后,必须进行厂内预装,确保现场100%的吊装、栓接成功。 钢结构制作步骤表

1.5钢梁制作加工方法 钢梁制作加工方法表 钢箱梁加工示意图

1.6预拼装 预拼装目的:钢箱梁在预拼装场地进行预拼装时,当发现梁段尺寸有误或预拱度不符时,即可在预拼装场地进行尺寸修正和调整,避免在高空调整,减少高空作业难度和加快吊装速度,确保钢箱梁顺利架设。 预拼装工艺流程

【施工方案】1-72m系杆拱系梁混凝土施工方案

跨北塘河(路)1-72m系杆拱 系梁混凝土施工方案 1、工程概况 钱江铁路新桥南引桥257#~258#墩设计为1-72 m系杆拱主梁采用预应力混凝土梁.设计为双线,线间距5.0m.桥位于纵坡为—7。25‰、平面位于缓和曲线上(R=2200m)。截面为单箱三室箱型结构,梁顶面宽度15。5m,梁高2.5m,底板厚度为30cm,顶板厚度为35cm,边腹板厚度为160cm,中腹板厚度为30cm。横桥向,底板在两侧3.25m范围内上抬1.0m。吊点处设横梁,横梁厚度为0。4m。系梁梁端附近底板设置进人孔,并在每个横梁处设置检查孔。 拱脚高5m,横桥向宽1.6m,拱脚位置处系梁顺桥向7。8m范围设成实体段,横桥向宽度为15。5m,截面渐变处设倒角或过渡段。 本系杆拱为下承式拱桥,采用先梁后拱的施工方法,梁体采用支架现浇施工.系梁及拱脚采用C50混凝土一次性整体灌筑成型,拱脚腹腔内灌注C50无收缩混凝土,合计混凝土方量1786。7m3。 桥梁总体布置见下图。 立面布置图 平面布置图

拱肋-梁 横截面 2、机械、物资及劳力配备 梁厂搅拌机两组,使用前要进行检修; 15台混凝土运输车进行混凝土运输,根据具体情况再进行调整; 挖机2台; 泵车3台,一台设在北塘路上,一台设在258墩侧。备用1台; 水泵2台,硬水管140m; φ50振捣棒8台,φ30振捣棒4台,并备用检修机具及零件和维修人员2人;150kw发电机组一台,储备油两桶; 现场备用25t吊车一台; 备用面包车辆2辆; 可移动灯具6套(要求带防护罩); 通风机6台,空压机2台,冰块及时供应满足现场需要; 电工2人; 备用人员15人,其中振捣人员5人; 土工布1160m2,塑料薄膜1160 m2; 振捣人员:32人,每班次16人,内模振捣人员必须2人一组; 移动振动棒及电机人员14人; 泵口引导人员4人; 放料人员4人并配合实验人员进行试块制作及混凝土性能测试; 看模板人员8人; 收面人员40人;

系杆拱拱肋支架施工方案.doc

系杆拱拱肋支架施工方案.doc 1、江宁特大桥1-128m提篮拱拱肋支架施工方案编制:审核:批准:中铁十七局宁安铁路工程NASZ-3标二〇一二年七月名目第一章工程概况31.1工程概况31.2编制根据31.3施工条件41.4工期支配4第二章施工部署42.1技术预备42.2施工预备42.1人员预备42.2机械预备5第三章施工方法53.1工艺流程53.2施工方法5第四章安全文明施工及环保措施6第五章应急预案6第一章工程概况1.1工程概况江宁特大桥1-128m下承式钢管混凝土提篮系杆拱桥位于 DK21+722.410处43#-44#墩上跨宁马高速,全长132m〔起讫里程DK 2、21+656.410~DK21+788.410〕,结构布置采纳刚性系梁刚性拱,施工顺序为先梁后拱。计算跨度为128m,拱肋采纳悬链线线形,矢跨比为,拱肋平面内矢高25.6m。悬链线方程为〔拱肋平面〕,式中:,x为拱顶至计算点处的距离。拱肋横截面采纳哑铃形钢管混凝土截面,截面高度h=3.4m,沿程等高布置,钢管直径为1200mm,由厚18mm的钢板卷制而成,每根拱肋的两钢管之间用δ=16mm的腹板连接。每隔一段距离,在圆形钢管内设加劲环、在两腹板中焊接拉筋。拱肋在横桥向内倾9°,形成提篮式,拱顶处两拱肋中心距8.190m,拱脚处两 3、拱肋中心距16.20m。1.2编制根据1、江宁特大桥1-128m下承式钢管混凝土提篮系杆拱桥宁安施〔桥〕-10-Ⅱ;江宁特大桥128m提篮拱桥拱肋支架设计图2、《高速铁路桥涵工程施工质量验收标准》TB10752—20213、《钢结构设计规范》GB50017-20211.3施工条件1.3.1对江宁特大桥128m提篮拱桥拱肋支架设计图审图完毕,材料进场完毕1.3.2施工作业人员安全培训,技术交底完成,确保施工人员明确各自职责,严格根据规范及图纸施工,确保施工质量及安全。 1.3.3提篮拱系梁浇筑完毕1.4工期支配2021.7.15-2 4、01 2.7.20完成支架基础混凝土浇筑2021.7.15-2021.7.25完成支架立柱钢管的下料焊接2021.7.25-2021.7.31完成支架1的安装2021.8.1-2021.8.8完成支架2的安装2021.8.8-2021.8.17完成支架3的安装第二章施工部署2.1技术预备1.计算各种原材用量。2.完成施工技术方案及安全技术的交底工作,分别对各作业工班进行针对性的技术交底,并签字认可。 3.熟知各种原材型号,对进场原材规格进行严格卡控。2.2施工预备场地、机具和人员预备,施工前,一切施工机具、人员预备充分2.3人员预备 5、值班负责人:每班1人值班技术员:每班1人值班安全员:每班2人值班交通员:每班2人值班测量员:每班3人焊工:15人普工:5人2.4机械预备焊机:12台塔吊:2台第三章施工方法3.1工艺流程作业预备→浇筑立柱钢管基础→安装立柱→安装立柱剪→安装纵梁→安装横梁→铺设梁顶操作平台→安全 防护3.2施工方法3.2.1.支架基础浇筑支架基础经测量放样后立模,结构尺寸为800*800*200mm,基础上预埋钢板,钢板与系梁采纳Ф20钢筋连接,钢板与钢筋焊接坚固,钢筋焊透,当采纳角焊缝围焊时,焊高不小于5mm。3.2.2.立柱安装立柱钢管采纳直径 6、529mm,管壁厚8mm的螺旋焊钢管,钢管顶底焊接加劲板件,同时保证立柱顶面在同一水平面上,立柱垂直度偏差﹤﹦1%,为保证钢管桩的整体稳定性,钢管桩之间采纳槽钢连接,成剪刀型焊接,连接成整体。3.2.3横纵梁焊接纵梁采纳双拼工40b工字钢,横梁为三拼工40b工字钢,横向三根工字钢之间焊接采纳间断焊,间隔70mm焊接30mm,钢管与工字钢之间采纳角焊缝围焊,焊高不下于7mm。第四章安全文明施工及环保措施6.1现场文明施工及环保措施6.1.1、支架施工时,环境爱护及文明施工要“预防为主、防治结合”,各项工作要统一

96m系杆拱拱脚混凝土浇筑专项施工方案

一、工程概况 、改沈丹乙线太子河特大桥 简支系杆拱桥,梁部全长 米,每个 节段梁长 ,跨中梁高 ,端部梁高 ,顶板厚 ,底板厚 ,边腹板厚 ,中腹板厚 ,端横隔厚 ,设计钢筋数量为 ,混凝土数量为 。全桥设有四个拱脚,每个拱脚长 ,高 ,每个拱脚钢筋数量为 ,混凝土数量为 。 节段梁剖面图

拱脚大样图 二、施工方案 、混凝土浇筑前准备工作: 、检查模板是否加固牢固,模板几何尺寸是否符合设计图纸要求; 、检查模板与钢筋间保护层厚度是否符合设计图纸要求; 、检查梁体与拱脚内预应力波纹管定位是否准确,预应力波纹管接头是否牢固,与接头管之间是否紧密。 、检查通气孔、排水孔、泄水孔、伸缩缝、接触网支柱等预埋件是否已按要求预埋,位置是否准确; 、在进行梁体及拱脚混凝土浇筑之前,对底模及内模焊渣、焊条头等杂物进行彻底清理。 、在进行梁体及拱脚混凝土浇筑之前,振捣棒、附着式振捣器等调试完毕,且振

捣器数量能满足梁体混凝土浇筑施工需要。 、对混凝土振捣工进行相关技术培训,相关人员对混凝土浇筑顺序及相关要求做到心中有数。 、由于混凝土振捣涉及到在箱内和箱外,所以相关人员分工要明确,防止漏振。 、由于梁体混凝土浇筑涉及到夜间施工,现场须有足够的照明设备。 、现场准备足够的防雨篷布,防止在梁体混凝土浇筑过程中有较大降雨而影响梁体混凝土浇筑质量。 、为了保证拱肋线形,必须确保拱脚的安装精度,在立模之前进行拱脚坐标的复测,若误差在允许范围内方可进行模板支立。 、梁体混凝土浇筑顺序: 、 节段梁体混凝土浇筑从梁端部开始分层浇筑,先浇底板,而后浇腹板、横隔板,最后浇筑顶板,每层混凝土浇筑厚度为 ,详见下图: 步骤一:浇筑底板混凝土

【精品】系杆拱桥施工方案

某系杆拱桥施工工艺 一、工程概况 中孔刚性系杆拱计算跨径L=42m,矢高f=7.0m,跨比D=1/6,拱轴线为二次抛物线型.系梁采用工字型截面,高1。4m,翼宽0。8m,翼厚0.25,肋厚0。3,在与吊杆处渐变为宽0。8m,高1。4的矩形截面,至拱脚段渐变为高1.95的矩形截面;拱肋采用工字型截面,高1.3m,翼宽0.8m,翼厚0.25,肋厚0.4,在1/3跨处渐变为宽0。8m,高1.3的矩形截面;吊杆采用48φs5高强碳素钢丝,吊杆间距4.2m,全桥计2×9根吊杆,采用直径为245mm圆形截面,对应吊杆处设置横梁,行车道板搁置在横梁上. 二、中孔主要施工步骤及主要技术措施 ㈠、施打支架桩基,搭设系梁和横梁支架,预留通航孔,绑扎系梁、拱脚和端横梁钢筋,立模浇筑系梁、拱脚和端横梁砼。 1、支架基础处理: a、系杆支架基础: 中孔桥跨位于水中,分三跨布置,中跨的支墩下采用6根15m长φ273钢管桩,壁厚7mm,搭设的临时承台,钢管桩的入土深度根据计算确定,承载力可

根据贯入度进行双控,承台采用钢结构承台,上面用一组双层三排贝雷作支墩,支墩上安放砂筒;两边跨采用长10m的圆木桩,木桩上搁置18cm*20cm的木枋. b、横梁支架基础: 对于中跨横梁下,在系杆的临时支架内插6根φ273的钢管桩,桩顶钢结构布置形式同系杆支架;边跨横梁下采用6根长10m的圆木桩。

2、支架搭设: 根据结构计算,中跨每个系梁下采用单层3排27m桁构式贝雷纵梁,上下配加强弦杆,在贝雷纵梁上横向间距75CM铺一层20CM*18CM木方、纵向铺一层1 0CM*10CM的木枋及槽钢,在系梁下部吊杆的锚具孔附近的20*18CM木枋旁各放一根15CM*18CM间距50CM左右的小木枋,并垫到20CM高,在系梁浇筑后将小木枋抽出,以保证吊杆的锚具孔有一定的操作宽度,系梁支架预放贝雷梁弹性变形的预拱值。横梁支架亦用3排贝雷片纵梁,上下配加强弦杆,并跟系梁下的贝雷纵梁用支撑架连接,在横梁下的贝雷纵梁上铺I20工字钢并垫平于系梁底模下口.。边跨采用φ48钢管,纵向立杆间距为75cm,横向间距60cm,立杆的下端支承在木枋上。 3、通航孔预留: 搭支架时,按设计规定预留通航孔,其宽度、净高应满足要求。并在通航孔两侧各施打φ60cm钢管桩2根。考虑桥梁梁底设计高程,结合支架搭设的高度,船只通过该桥位时需限制通航等级,以确保支架安全。 4、系梁、端横梁、拱脚段模板制安,钢筋制安,钢绞线编束及穿束,预埋件安放。 a、为保证系梁砼内实外光,系梁底模、侧模采用优质竹胶板制作,对销螺栓固定模板,模板强度及刚度应满足要求,系梁端模采用木模,拟加工制作一套

系杆拱桥专项施工方案

钢筋混凝土系杆拱桥施工专项方案 中铁二十三局一公司南京江北沿江项目部 400.6.1、工程概况 沿江开发高等级公路(南京江北段)工程滁河大桥全长709. 4m,包括主桥及引桥工程, 双向四车道,分为左右两幅。 其中主桥上部采用72m单跨预应力混凝上系杆拱,计算跨径70米,拱轴线为二次抛物线,矢跨比为1/5,矢高为14米。拱肋采用等截而工字型截而,系杆采用等截面箱型截而。每片拱片设间距为5.0m的吊杆13根,采用7-55柔性吊索。每幅桥由两个拱片组成,拱片之间有4道风撑联结。 拱肋、风撑为钢筋混凝上结构,系杆、横梁为预应力混凝土结构,吊杆为柔性吊索。 400.6.2、钢筋混凝土系杆拱预制方案 400.6.2.1、构件分段情况 场地布置主要考虑吊装运输方便及现场条件,预制场利用河北岸废弃的码头预制系杆、拱肋、拱肋端块件等重量较大的构件,通过浮吊来直接吊装运送到桥位:横梁、风撑、行车道板等重量较小的构件在30米箱梁预制场预制,通过便桥运输至主墩位置。混凝上由自设拌和站供应,拌和机械为2台JS750强制式搅拌机,运输采用混凝土运输车运输。在现场设立小型钢筋加工厂,加工所需钢筋材料。根据构件设置一定数量的台座作为底模,底模保证构件的尺寸和形状,构件侧模一般采用钢模板,拱肋采用木模板。

400.6.2.3、预制场的布置 用作预制场的场地为砂仃码头,距离桥位300米,该处场地承载力较髙。预制场地须先整平压实,淸表后填筑30cm碎石丄,振动压路机碾压密实。 预制场地内应按照文明施工和标准化工地的要求进行布置。设置台座、值班房、材料库、水池、过滤池,材料存放区台座区应采用混凝上硬化。预制台座根据场地大小合理布置,预留一左施工空间和道路。底模范I羽外的预制场地表而浇5cm厚C25混凝土,以防雨水渗透而影响地基承载力。场地临时电力线按照用电技术规范设置,并设配电箱、漏电保护器等电气设备。 横梁、拱肋及端拱肋均采用平卧式预制,系杆采用立式法预制,杆件均采用整体放样,分段预制,放线尺寸采用绘图软件进行绘制计算坐标,再根据坐标在台座上按照计算好的坐标放样。台座顶而高程应按照图纸预拱度来设置。台座放样时考虑拱肋5cm预拱度。台座设设中系杆台座2个,边系杆2个,中拱肋2个,端构件4个,横梁4个,风撑1个,边拱肋2个。构件移动采用大型吊车或浮吊来进行。 1)拱肋及端构件台座: 图1拱肋台座 拱肋采用卧式预制,首先用块石砌筑底模基础40cm,然后在基础上浇筑15cm厚的C25 混凝上而层,而层必须光而收平。在而层上用全站仪按照图纸设计坐标放出拱肋边线,拱肋

系杆拱拱肋架设拼装方案

目录 一、编制根据 (1) 二、合用范围 (1) 三、工程概况 (1) 四、总体施工方案 (2) 1、现场主要施工内容 (2) 2、工期安排 (2) 3、钢拱肋划分 (2) 五、施工组织与规划 (3) 1、施工组织机构旳构成 (3) 2、工班人员配置 (4) 3、主要设备投入 (5) 六、安装施工方案 (6) 1、安装施工方案总体设计 (6) 2、施工前准备 (7) 2.1吊机旳选择及有关站位 (7) 2.2施工场地旳处理 (14) 2.3主要设备、机具选用 (14) 2.4 杆件旳寄存 (15) 2.5临时支架 (15) 3、安装施工环节 (19) 4、安装施工要求 (28) 4.1 一般要求 (28) 4.2 拼装工艺要求 (28) 4.3 钢管拱肋安装实测项目: (29) 七、安装现场拱肋焊接 (29) 1、制定焊接工艺 (29) 2、焊接质量确保措施 (30)

3、焊接工艺要求 (30) 4、焊缝外观检验 (32) 5、焊缝内部质量无损检验 (32) 八、钢管拱肋表面涂装 (32) 九、施工质量保障 (33) 1、质量总体目旳 (33) 2、质量确保体系 (33) 3、质量确保措施 (34) 3.1现场拼装质量确保措施 (34) 3.2焊接质量确保措施 (36) 3.3测量质量确保措施 (37) 十、安全确保体系 (38) 1、安全组织机构旳建立 (38) 2、安全确保措施 (39) 十一、冬季施工技术措施和保护措施 (44) 十二、应急预案 (46) 1、防高空坠落应急预案 (46) 2、起重吊装作业安全应急预案 (52) 附录一临时支架材料选用验算 (56)

1-80m系杆拱安全专项施工方案

目录 1.编制说明 (1) 1.1.编制依据 (1) 1.2.编制目的 (1) 1.3.编制范围 (1) 2.工程概况 (1) 2.1.工程简介 (1) 2.2.主要技术标准 (3) 2.3.主要工程数量表 (3) 2.4.工程特点、重难点及对策措施 (4) 3.周边环境 (4) 3.1.地形地貌 (4) 3.2.地质条件 (6) 3.3.气象特征 (6) 3.4.水文地质情况 (6) 3.5.施工平面布置 (6) 4.实施方案 (6) 4.1.施工总体部署 (6) 4.2.支架体系设计 (7) 5.施工工艺 (9) 5.1.施工工艺流程 (9) 5.2.支架施工 (12) 5.3.系梁施工 (19) 5.4.线形控制 (30) 5.5.验收标准 (30) 6.施工计划 (34) 6.1.工期目标 (34) 6.2.各主要分项工程施工进度安排 (34) 6.3.材料计划 (35) 6.4.设备计划 (35)

6.5.人员配备计划 (36) 7.危险因素分析 (36) 7.1.危险源辨识 (36) 7.2.危险因素评估 (37) 7.3.风险评价程序 (38) 7.4.风险评价方法 (38) 7.5.风险评估结果 (38) 8.质量保证措施 (39) 8.1.模板施工质量保证措施 (39) 8.2.混凝土施工质量保证措施 (39) 8.3.冬季施工质量保证措施 (41) 8.4.夏季施工质量保证措施 (45) 8.5.预应力施工质量保证措施 (46) 9.安全保证措施 (47) 9.1.安全管理组织机构 (48) 9.2.高空作业安全保证措施 (48) 9.3.起重吊装安全保证措施 (48) 9.4.支架搭设安全措施 (49) 9.5.预应力施工安全措施 (49) 9.6.施工用电安全技术措施 (49) 9.7.跨在建高速公路安全防护措施 (51) 9.8.应急预案 (51) 10.环保、文明施工保证措施 (55) 10.1.环境保护措施 (55) 10.2.文明施工措施 (56) 10.3.施工水土保持措施 (56) 10.4.节能减排措施 (57) 11.安全检查和验收 (57) 11.1.支架原材料及构配件检查验收 (57) 11.2.地基、基础及支架检查验收 (58)

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