汽轮机专业名词解释
汽轮机中的一些名词解释
汽轮机中的一些名词解释在现代工业中，汽轮机被广泛应用于发电、航空等领域，它的高效性和可靠性使其成为不可替代的能源装置。
然而，汽轮机的工作原理和组成部分涉及许多专业名词，对于非专业人士来说可能会感到困惑。
本文将对汽轮机中的一些常见名词进行解释，以帮助读者更好地理解汽轮机的工作原理和运行过程。
1. 轴流式与离心式汽轮机汽轮机根据工作介质在转子上的流动方式，分为轴流式和离心式两种类型。
轴流式汽轮机中，气体以平行于轴线的方向进出转子，流动过程中速度和压力基本保持恒定。
离心式汽轮机中，气体以离心力作用的方式进出转子，流动过程中速度和压力变化较大。
两种类型的汽轮机在不同的应用领域有不同的优势，例如轴流式汽轮机适用于大功率密度、高转速的场景，而离心式汽轮机适用于低速、高流量的场景。
2. 凝汽汽轮机凝汽汽轮机是一种通过在汽轮机排出口排出热量时将水蒸汽冷凝为水的汽轮机。
它可以利用热交换器将冷凝水回收利用，提高能源利用效率。
凝汽汽轮机广泛应用于发电厂和工业生产中，具有节能、环保的特点。
3. 透平透平是汽轮机的核心部件，通过叶轮和导叶等构件将燃气的动能转化为机械能。
它包括高压透平和低压透平两个部分，高压透平用于转化高压蒸汽的动能，低压透平用于转化低压蒸汽的动能。
透平是汽轮机中最重要的能量转换装置之一，其结构和材料的科学设计对于汽轮机的性能和寿命具有重要影响。
4. 燃气轮机燃气轮机是一种利用燃气燃烧产生高温高压气体来驱动转子旋转的汽轮机。
它与常见的蒸汽轮机相比，具有启动快、响应速度快、体积小等优点。
燃气轮机广泛应用于航空、能源等领域，成为现代高效能源系统的核心设备。
燃气轮机的工作原理和性能指标与蒸汽轮机有一定的差异，因此有必要对其独特的名词和概念进行解释。
5. 再热汽轮机再热汽轮机是一种通过再热过程来提高汽轮机热效率的技术。
在一般汽轮机中，蒸汽在高压透平中膨胀后会变得干燥，再热汽轮机通过在中间加入再热器，使得蒸汽再次加热，大大提高了热效率。
汽轮机名词解释
汽轮机名词解释集11．汽轮机监视段压力——各抽汽段（除了最末级一、二级外）和调节级室的压力统称监视段压力。
2．过热度——从干饱和蒸汽加热到一定温度的过热蒸汽所加入的热量叫过热度。
3．反动度——就是蒸汽在动叶片内膨胀时所降落的理想焓降与整个级的理想焓降之比。
4．转子的寿命——是指从初次投入运行至转子出现第一道宏观裂纹期间的总工作时间。
5．除氧器的滑压运行——就是除氧器的压力不是恒定的，而是随机组负荷和抽汽压力的变化而变化。
6．油膜振荡——汽轮机转子的一阶临界转速接近工作转速的一半，这样的转子在工作转速下发生半速涡动时就将引起转子的共振，使半速涡动的振幅急剧增大，这种情况称为油膜振荡。
7．凝汽器极限真空——当凝汽器真空提高时，汽轮机的可用热将受到末级叶片蒸汽膨胀能力的限制，当蒸汽在末级叶片中膨胀达到最大值时，与之相对应的真空为极限真空。
8．水锤现象——在有压管道中，由于某一管道部分工作状态突然改变，使液体的流速发生急剧变化，从而引起液体压强的骤然大幅波动，这种现象叫水锤现象。
9．轴向位移——在汽轮机运行中，轴向推力作用于转子上，使之产生轴向窜动称为轴向位移。
10．余速损失——蒸汽离开动叶片时具有一定的余速，即具有一定的动能，这部分没被利用完的动能称余速损失。
11．转子惰走时间——发电机解列后，从汽轮机主汽门、调门关闭时起，到转子完全静止这段时间叫转子惰走时间。
12．死点——热膨胀时，纵销引导轴承座和汽缸沿轴向滑动，横销与纵销作用线的交点称为死点。
13．弹性变形——物体在受外力作用时，不论大小，均要发生变形，当外力停止作用后，如果物体能恢复到原来的形状和尺寸，则这种变形称物体的弹性变形。
14．塑性变形——物体受到外力的作用时，当外力增大到一定程度，即使停止外力作用，物体也不能恢复到原来的形状和尺寸，则这种变形称物体的塑性变形。
15．除氧器自生沸腾——指过量的热疏水进入除氧器时，其汽化出的蒸汽量已经满足或超过除氧器内的用汽需要，从而使除氧器内的给水不需要回热抽汽加热自己就沸腾，这种现象叫除氧器自生沸腾。
汽轮机名词解释
第一章一.概念1.级：汽轮机做功的基本单元，由喷嘴叶栅和与之相配合的动叶栅所组成。
2.反动度：蒸汽在动叶栅中膨胀时的理想比焓降Δh b 和整个级的滞止理想比焓降Δh t *之比，即b n b t b m h h h h h ∆+∆∆≈∆∆=Ω**3.部分进汽度：工作喷嘴所占的弧段长度Z n t n 与整个圆周长πd n 的比值：nnn d t Z e π= 4.级的速度比：级的圆周速度u 与喷嘴出口速度c 1或级的假象出口速度c a 之比，即 11c ux =或a a c u x =5.最佳速度比：动叶出口绝对速度c 2在轴向排气时，余速损失最小，有一特定的速度关系可使最小速度损失得以实现。
6.级的轮周效率：1kg/s 蒸汽在级内所做的轮周功P ul 与蒸汽在该级中所具有的理想能量E 0之比，即 00E h E P u ul u ∆==η 7.级的相对内效率：级的有效比焓降Δh i 与理想能量E 0之比，即 21*2*0c t c x e f l b n t i h h h h h h h h h h h h E h ∆-∆∆-∆-∆-∆-∆-∆-∆-∆-∆-∆=∆=μηδθξξ8.压力级：以利用级组中合理分配的压力降或比焓降为主的级，效率较高，又称单列级。
9.调节级：在采用喷嘴调节的汽轮机中，第一级的通流面积是可以随负荷变化而改变的，这种改变的另一个原因是部分进汽。
10.反动级：反动度Ωm ≈的级，即蒸汽在喷嘴叶栅和动叶栅中的膨胀各占一半左右。
11.径高比：级的平均直径d m 与动叶片高度l b 之比。
12.动叶进出口速度ω1与ω2大小比较：21*21222'2''ωψωψωψω+∆Ω=+∆==t m b t h h在纯冲动级中，Ωm =0，即Δh b =0，即ω2=4ω113.冲角：叶型几何进口角与气流进口角之差。
14.叶栅：有相同叶片构成气流通道的组合，分为环形叶栅，直列叶栅，平面叶栅。
汽轮机名词解释
1．汽轮机的级:汽轮机的级是汽轮机中由一列静叶栅和一列动叶栅组成的将蒸汽热能转换成机械能的基本工作单元2．反动度: 蒸汽在动叶通道内膨胀时的理想焓降与蒸汽在整个级的滞止理想焓降之比，用来衡量动叶栅中蒸汽的膨胀程度2.叶轮反动度：各版和轮盘间汽室压力与级后蒸汽压力之差和级前蒸汽压力与级后压力之差的比值。
3.滞止参数具有一定流动速度的蒸汽，如果假想蒸汽等熵地滞止到速度为零时的状态，该状态为滞止状态，其对应的参数称为滞止参数。
4．临界压比汽流达到音速时的压力与滞止压力之比。
5．轮周效率1kg蒸汽在轮周上所作的轮周功与整个级所消耗的蒸汽理想能量之比。
6．级的余速损失当蒸汽离开级时仍具有一定的速度，其动能称为余速动能，余速动能如果在后面的级中得不到利用就成为了损失，称为余速损失。
7．最佳速度比将（级动叶的）圆周速度u与喷嘴出口（蒸汽的）速度c1的比值定义为速度比，轮周效率最大时的速度比称为最佳速度比。
8．部分进汽度工作喷嘴所占的弧长与整个圆周之比9．级的相对内效率是指级的有效焓降和级的理想能量之比1.汽轮机的相对内效率：汽轮机的相对内效率是整机的有效焓降与理想焓降之比，它是衡量汽轮机中能量转换过程完善程度的指标。
2.汽轮机的绝对内效率：蒸汽实际比焓降与整个热力循环中加给1千克蒸汽的热量之比。
1．汽轮机的相对电效率：汽轮机的相对电效率是1kg蒸汽在汽轮机中应释放的热能，最后变成电能的份额。
它是评价汽轮发电机组工作完善程度的指标。
2．汽轮机的绝对电效率是指加给每千克蒸汽的热能最终转变成电能的份额3．重热现象多级汽轮机中，前面各级所损失的热能可以部分的在以后各级中作为理想焓降被利用，这种现象称为重热现象。
4．重热系数重热系数=【各级理想焓降之和-全机理想比焓降】/全机理想比焓降5．进汽节流损失主蒸汽进入第一级喷嘴前，在通过主汽阀、调节阀、管道和蒸汽室时，由于节流摩擦等原因产生了压力降落，使整机理想焓降减少，这种节流作用引起的焓降损失称为进汽机构中的节流损失。
汽机主要名词解释
汽轮机名词解释1.什么是热应力：由于零部件内、外或两侧温差引起的零部件变形受到约束，而在物体内部产生的应力为热应力。
2什么叫热冲击？金属材料受到急剧的加热和冷却时，其内部将产生很大的温差，从而引起很大的冲击力，这种现象称为热冲击。
一次大的热冲击，产生的热应力能超过材料的屈服极限，而导致金属部件的损坏。
3什么叫热疲劳？金属部件被反复加热和冷却时，其内部产生交变热应力，在此交变热应力的反复作用下零部件遭到破坏的现象叫热疲劳。
4什么叫蠕变？金属材料长期处于高温条件下，在低于屈服点的应力作用下，缓慢而持续不断的增加材料塑性变形的过程叫蠕变。
5汽轮机的工作原理。
具有一定压力、温度的蒸汽，进入汽轮机，流过喷嘴并在喷嘴内膨胀获得很高的速度。
高速流动的蒸汽流经汽轮机转子上的动叶片做功，当动叶片为反动式时，蒸汽在动叶中发生膨胀产生的反动力亦使动叶片做功，动叶带动汽轮机转子，按一定的速度均匀转动。
这就是汽轮机最基本的工作原理。
6 汽轮机及其附属系统总体介绍汽轮发电机组经济指标有哪些？汽轮发电机组经济指标有：汽耗率，热耗率、循环水泵耗电率、给水泵耗电率、高压加热器投入率、凝汽器端差、凝结水过冷度、汽机热效率等。
7按蒸汽压力汽轮机是如何分类的？按蒸汽压力可分为： 1）、低压汽轮机（压力为1.18～1.47MPa） 2）、中压汽轮机（压力为1.96～3.92MPa） 3）、高压汽轮机（压力为5.88～9.81MPa） 4）、超高压汽轮机（压力为11.77～13.75MPa） 5）、亚临界压力汽轮机（压力为15.69～17.65MPa） 6）、超临界压力汽轮机(压力为22.16～27MPa) 7）、超超临界压力汽轮机(压力大于27MPa)差为35.7℃，绝对最高气温差更是达到74.7℃。
经验数据表明，外界气温的变化在冬夏季相差20~50℃，对锅炉效率的影响为1~2%；昼夜间相差10℃左右，对锅炉效率的影响大约0.3% 左右。
汽轮机原理名词解释整理
1．速度比和最佳速比：将（级动叶的）圆周速度u与喷嘴出口（蒸汽的）速度c的比值定义为速度比，轮周效率最大时的速度比称为最佳速度比。
12．假想速比：圆周速度u与假想全级滞止理想比焓降都在喷嘴中等比熵膨胀的假想出口速度的比值。
3．汽轮机的级：汽轮机的级是汽轮机中由一列静叶栅和一列动叶栅组成的将蒸汽热能转换成机械能的基本工作单元。
4．级的轮周效率：1kg蒸汽在轮周上所作的轮周功与整个级所消耗的蒸汽理想能量之比。
5．滞止参数：具有一定流动速度的蒸汽，如果假想蒸汽等熵地滞止到速度为零时的状态，该状态为滞止状态，其对应的参数称为滞止参数。
6．临界压比：汽流达到音速时的压力与滞止压力之比。
7．级的相对内效率：级的相对内效率是指级的有效焓降和级的理想能量之比。
8．喷嘴的极限膨胀压力：随着背压降低，参加膨胀的斜切部分扩大，斜切部分达到极限膨胀时喷嘴出口所对应的压力。
9．级的反动度：动叶的理想比焓降与级的理想比焓降的比值。
表示蒸汽在动叶通道内膨胀程度大小的指标。
10．余速损失：汽流离开动叶通道时具有一定的速度，且这个速度对应的动能在该级内不能转换为机械功，这种损失为余速损失。
11．临界流量：喷嘴通过的最大流量。
12．漏气损失：汽轮机在工作中由于漏气而产生的损失。
13．部分进汽损失：由于部分进汽而带来的能量损失。
14．湿气损失：饱和蒸汽汽轮机的各级和普通凝汽式汽轮机的最后几级都工作与湿蒸汽区，从而对干蒸汽的工作造成一种能量损失称为湿气损失。
15．盖度：指动叶进口高度超过喷嘴出口高度的那部分叶高。
16．级的部分进汽度：装有喷嘴的弧段长度与整个圆周长度的比值。
1.汽轮发电机组的循环热效率：每千克蒸汽在汽轮机中的理想焓降与每千克蒸汽在锅炉中所吸收的热量之比称为汽轮发电机组的循环热效率。
2.热耗率：每生产1kW.h电能所消耗的热量。
3.汽轮发电机组的汽耗率：汽轮发电机组每发1KW·h电所需要的蒸汽量。
4.汽轮机的极限功率：在一定的初终参数和转速下，单排气口凝汽式汽轮机所能发出的最大功率。
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史上最全汽轮机名词解释！！FATT:指在工程上，进行材料冲击试验时断口形貌中韧性和脆性破坏面积各占50%时所对应的试验温度。
二次调频:在电网频率不符合要求时，改变电网中的某些机组的功率设定值，增加或减少它们的功率，实现其调节系统静态特性线的平移，使电网频率恢复正常。
滑压运行:汽轮机改变负荷的过程中，调速汽门开度不变，保持进汽面积不变，而通过锅炉调节改变蒸汽压力的一种运行方式。
定义：变负荷过程中，调速汽门开度不变，进汽面积不变，改变锅炉蒸汽压力。
定压运行：变负荷过程中，阀前蒸汽压力不变，而改变阀门开度定压运行的节流调节：阀门开度改变定压运行的喷嘴调节：依次开启阀门组高中压缸联合启动：启动时，蒸汽同时进入高压缸和中压缸并冲动转子的方式称为高中压缸联合启动。
中压缸启动：就是冲在，转之前倒暖高压缸，但是启动之初期高压缸不进汽，由中压缸进汽冲转，机组带到一定负荷后，切换到常规的高、中压缸联合进汽方式，直到机组带满负荷。
汽轮机寿命:汽轮机的寿命指的就是转子的寿命。
一般分为无裂纹寿命和剩余寿命两种。
所谓无裂纹寿命是指转子从初次投入运行到转子出现第一条工程裂纹（约0.5mm长，0.15mm深）期间能承受的交变载荷的次数。
所谓剩余寿命是指从产生第一条工程裂纹开始直到裂纹扩展到临界裂纹所经历的交变载荷的次数。
有关文献指出，这部分寿命约占汽轮机总寿命的10％左右，也有人认为此段时间会更长。
无裂纹寿命和剩余寿命之和就是转子的总寿命凝汽器端差:蒸汽凝结温度Ts与冷却水出口温度Tw2之差称为凝汽器的传热端差。
复合滑压运行：复合滑压运行是滑压和定压相结合的一种运行方式，即在不同的负荷区采用不同的运行方式，这样可充分发挥两种负荷调节方式的优点，优化出最佳的负荷调节方式。
凝汽器的最佳真空:当凝汽器所处的真空使汽轮机做功增加量与循环泵耗功增加量之差最大时，对应的真空为最佳真空。
一次调频:电负荷改变引起电网频率变化时，电网中并列运行的各台机组均自动地根据自身的静态特性线承担一定负荷的变化以减少电网频率的改变，这种调节过程称为一次调频。
汽轮机名词
汽轮机：利用蒸汽来做功的旋转式原动机。
2．过冷却度：排汽温度减去冷凝器热井水温。
3．端差：排汽温度减去冷凝器循环水出口水温。
4．惰走时间：汽轮机打闸后，汽轮机转子转速从3000r/min降至零的时间。
5．临界转速：转子转速和它本身固有频率相等或成倍数时，转子会发生共振现象，汽轮机产生共振时的转速ny临界转速。
6．工质：工作中的介质，能够实现热能和机械能相互转变的介质物。
7．胀差：汽轮机在启动前或停机后，汽缸与转子产生膨胀时的差值。
8．汽封：为了防止蒸汽漏出，空气漏入汽缸内，以及级间蒸汽串漏而设置的装置。
9．汽缸：将汽轮机的通流部分与大气隔开，保证蒸汽在汽轮机内完成做功过程的一种设备。
10．死点：纵销和横销的交点，是汽缸的膨胀终点。
三大保护：危急保安器、轴向位移遮断器、磁力断路油门
11．热机：凡是能将热能转变为机械能的机器。
12．表面式加热器：两种介质之间的热量传递是通过金属表面来实现的。
13．推力瓦：为了承担蒸汽作用在转子上的轴向推力，特设有推力轴承，推力瓦是推力抽承的一部分，分为主、付推力瓦。
14．复速级：为了能在较低速的情况下，减少汽轮机级数，充分利用余速，尽量提高轮周效率的级型。
15．猫爪：汽缸伸出的左右两只搭爪，便于汽缸自由膨胀、收缩，是滑销中的横销。
16．温度：物体冷热程度的标志。
17．压力：物体单位面积上所受到的垂直作用力。
18．比容：单位质量工质所占的容积。
19．轴向位移：喷油嘴与挡油盘之的距离，汽轮机和转子在沿轴向运动时发生的相对位移。
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汽轮机专业名词解释
1主汽阀-------使主蒸汽进入汽轮机并能快速关闭的阀门。
2蒸汽室------由主汽阀出来的蒸汽进入调节阀前为均衡汽流而设置的腔室。
3汽缸-------包容转子承受压力，并供安装隔板，静叶等的壳体。
4筒形汽缸------无水平法兰呈筒形的汽缸。
5喷嘴室------调节阀后喷嘴组前的腔室。
6轮盘------安装动叶用的圆盘体。
7叶轮------具有动叶的轮盘。
8 (汽轮机)主轴------供套装叶轮传递汽轮机功的轴。
9转子体------未装动叶片的转子。
10转子------由转子体(或主轴及叶轮)、动叶片等组成的旋转部件的总体。
11整锻转子-------整体锻成并装有动叶片的转子。
12套装转子-------具有套装叶轮的转子。
13焊接转子------由几个锻件焊接而成并装有动叶片的转子。
14喷嘴-------使蒸汽的热能有效地转换为动能并对汽流起一定导向作用的零件。
15叶片--------在通流部分中用以改变汽流参数实现能量转换的零件。
一般由叶根和具有特定型面的叶身组成。
16围带--------叶片的顶部具有或加装的带状金属。
17动叶(片)-------转子上的叶片。
18静叶(片)-------隔板、汽缸等静止部件上的叶片。
19导(向)叶(片)--------通流部分中主要起导向作用的静叶。
20扭叶片-------叶型与安装角(或只是安装角)沿叶高按一定规律变化的叶片。
21直叶片-------叶型的安装角沿叶高不变的叶片。
22末叶片---------最后装入轮盘或转子体以某种特殊方法固定，并对整列叶片起锁紧作用的叶片。
23叶根--------使叶片固定在轮盘〔转子体〕或汽缸〔持环〕上的具有一定尺寸和形状的叶片部分。
24隔叶块--------装在相邻叶片根部间保持叶片节距及流道宽度的零件。
25锁口件-------最后装入汽缸、轮盘等以某种特殊方法与固定并对叶片起锁紧作用的零件。
26拉筋-------穿连在叶片之间起调频和阻尼作用的金属线。
27平衡孔-------为减少冲动式汽轮机的轴向推力而均匀布置在轮盘上的圆孔。
28隔板--------装有静叶片的两半圆板或整圆板。
29导叶环--------安装导向叶片的部件。
30静叶持环：隔板套-------外缘装在汽缸槽内，内缘可装静叶或隔板的中间支承零件。
31排汽缸；排汽室----------引导排汽进入凝汽器的腔室。
32联通管--------多缸汽轮机中用于连接相邻汽缸的蒸汽管道。
33径向轴承-------承受汽轮机转子径向载荷的滑动轴承。
34推力轴承-------承受汽轮机转子轴向载荷的滑动轴承。
35推力径向轴承------同时承受汽轮机转子轴向载荷和径向载荷的滑动轴承。
36轴承座-------装在汽轮机底盘或基础上用以支承轴承的构件。
37推力盘-------可将转子轴向推力传递到推力轴承上的圆盘。
38平衡活塞-------形成反向蒸汽压差用以平衡多级汽轮机轴向推力的装置。
39汽封-----减少转子与静子之间漏汽(气)的密封装置。
40水封---------以水为密封为介质防止汽轮机轴端泄漏的装置。
41迷宫式汽封-------采用多齿式结构的汽封。
42速度级-------在较小的速比下工作的，一个叶轮上有两列或两列以上动叶的汽轮机级。
43调节级-------采用喷嘴调节时，进汽度随负荷大小而变化的汽轮机级。
44汽封压力调节器--------负荷变化时仍保持汽封压力稳定的装置。
45调节阀--------调节蒸汽量以控制汽轮机功率的阀门。
46过载阀---------超负荷或低参数运行时，向汽轮机送入超过额定蒸汽流量的阀。
47调整装置-------通过改变调节阀开度控制蒸汽流量使整汽轮机在不同负荷时保持稳定转速的装置。
48调速器------调速装置中的转速发讯机构。
49错油门；滑阀-------改变通往油动机油流方向的阀。
50油动机；伺服马达-----调速装置中的液压执行机构。
51调速泵；脉冲泵------由主轴直接带动的一种离心泵式的调速器。
.52电液转换器---------将电讯号转换为液压讯号的机构。
53同步器-------转速变换器.可在一定范围内平移调节系统静特性曲线以整定机组转速或改变负荷的装置。
54同步电动机；调速马达-----远距离控制同步器的电动机。
55负荷限制器；功率限制器------控制调节阀开度使机组功率不超过给定值的装置。
56再热汽阀-----使再热蒸汽进入汽轮机并能快速关闭的阀。
57再热调节阀-------位于再热汽阀之后，控制再热蒸汽的调节阀。
58再热联合汽阀------再热汽阀与再热调节阀组合成一体的阀。
59预启阀------为减轻阀门提升力设置的可预先开启的旁通阀。
60 抽汽压力调节装置------将抽汽压力控制在规定值内并维持功率不变的装置。
61 抽汽逆止阀-------为防止汽、水由抽汽管向汽轮机倒流的快速关闭阀。
62 危急遮断器；危急保安器--------当汽轮机转速超过额定转速的一定值时立即动作使之紧急停机的机构。
63 危急遮断油门；危急保安油门-------危急遮断器动作后使主汽阀关闭的油门。
64 主脱扣器------机组运行中发生异常情况时，用物操作或用电讯号远距离操作使汽轮机紧急停机的保安装置。
65 低真空保护装置------真空度降低到一定值后能使汽轮机减负荷运行或停机的装置。
66 闭锁装置-----在汽轮机运行过程中作危急遮断器试验时防止汽轮停机的装置。
67 轴向位移保护装置-------推力轴承摩损后转子轴向位移超过极限值时使汽轮机停机的装置。
68 真空破坏器-------汽轮机紧急停机时为了破坏真空而向排汽缸或凝汽器导入空气的装置。
69 危急排汽阀-------汽轮机紧急停机时使再热器及再热蒸汽管道中的剩余蒸汽经减温减压装置排入凝汽器的阀门。
70 主蒸汽压力调节器-------当主蒸汽压力降低到一定值时，调整调节阀开度的装置。
71 背压调节器-------为保持背压稳定而控制调节阀的装置。
72 自复位装置--------汽轮机甩负荷，转速超过某一定值时，将同步器自动调整到额定转速位置的装置。
73 润滑油压过低保护装置-------润滑油压低于规定值时自动报警和停机的装置。
74 低压缸喷水装置-----为防止排汽缸温度上升而设置的向排汽喷水的冷却装置。
75 保温层；隔热层------为防止与减少汽轮机的热辐射在汽轮机及管道外表面敷设的绝热层。
76 罩壳-----在汽缸的保温层外面加设的一层金属罩。
77 去湿装置--------在汽轮机湿蒸汽区域工作的部分，利用分离、抽吸等办法降低蒸汽湿度的装置。