工业润滑油的成分比例表
润滑油的组成成分汇总
润滑油lubricating oil不挥发的油状润滑剂。
按其来源分动、植物油，石油润滑油和合成润滑油三大类。
石油润滑油的用量占总用量97％以上，因此润滑油常指石油润滑油。
主要用于减少运动部件表面间的摩擦，同时对机器设备具有冷却、密封、防腐、防锈、绝缘、功率传送、清洗杂质等作用。
主要以来自原油蒸馏装置的润滑油馏分和渣油馏分为原料，通过溶剂脱沥青、溶剂脱蜡、溶剂精制、加氢精制或酸碱精制、白土精制等工艺，除去或降低形成游离碳的物质、低粘度指数的物质、氧化安定性差的物质、石蜡以及影响成品油颜色的化学物质等组分，得到合格的润滑油基础油，经过调合并加入添加剂后即成为润滑油产品。
润滑油最主要的性能是粘度、氧化安定性和润滑性，它们与润滑油馏分的组成密切相关。
粘度是反映润滑油流动性的重要质量指标。
不同的使用条件具有不同的粘度要求。
重负荷和低速度的机械要选用高粘度润滑油。
氧化安定性表示油品在使用环境中，由于温度、空气中氧以及金属催化作用所表现的抗氧化能力。
油品氧化后，根据使用条件会生成细小的沥青质为主的碳状物质，呈粘滞的漆状物质或漆膜，或粘性的含水物质，从而降低或丧失其使用性能。
润滑性表示润滑油的减磨性能。
一、润滑油作用润滑油是用在各种类型机械上以减少摩擦，保护机械及加工件的液体润滑剂，主要起润滑、冷却、防锈、清洁、密封和缓冲等作用。
润滑油占全部润滑材料的85%，种类牌号繁多，现在世界年用量约3800万吨。
对润滑油总的要求是：（1）减摩抗磨，降低摩擦阻力以节约能源，减少磨损以延长机械寿命，提高经济效益；（2）冷却，要求随时将摩擦热排出机外；（3）密封，要求防泄漏、防尘、防串气；（4）抗腐蚀防锈，要求保护摩擦表面不受油变质或外来侵蚀；（5）清净冲洗，要求把摩擦面积垢清洗排除；（6）应力分散缓冲，分散负荷和缓和冲击及减震；（7）动能传递，液压系统和遥控马达及摩擦无级变速等。
二、润滑油组成润滑油一般由基础油和添加剂两部分组成。
工业润滑油的用途和分类表
工业润滑油的用途和分类表
一、工业润滑油的分类
1、工业润滑油的种类分为：工业润滑油按40℃时的运动粘度18个等级，粘度递增50%，低黏、中黏、高黏、很高黏。
2、工业润滑油的性能指标为：黏度指标高、闪点高、凝点低、抗乳化性、抗泡沫性、抗氧化性、抗摩擦性、与橡胶兼容、相色好、无刺激性气味。
3、工业润滑油的用途划分为：锭子油、液压油、食品级液压油、涡轮油、循环油、传输油、食品级传输油、压缩机油、冰箱压缩机油、碳氢气体压缩机油、过程油、变压器油、白油、传热油、成型油、防锈油、气动工具油、导轨油、主轴油、链条油、食品级链条油、锯条油、各种工业油。
二、工业润滑油的用途
1、抗磨液压油：抗磨液压油一般用在工程机械及压铸机液压系统，建筑、五金、塑胶、机床等中、高液压系统和部分齿轮箱、轴承润滑系统以及其它特别需要抗磨、抗氧化润滑系统。
2、空气压缩机油：空气压缩机油用于各种国产或进口的空气压缩机。
3、工业齿轮油：工业齿轮润滑油用于各种负荷的齿轮传动装置润滑。
4、机床主轴油：导轨油，锭子油适用于现代CNC加工中心、磨床、车床、刨床、钻床等各种机械设备主轴，导轨等部位的润滑。
5、导热油：导热油适用于化工、食品、农药、纺织、印染、炼焦、油漆、油墨、橡胶行业的油锅炉、油浴炉、烘房热定型和蒸馏、熔化分馏、反应釜的加热工艺中需液相导热源的场合。
6、还有特种工业油：高温链条油适用于喷涂、烤漆车间、回流焊机、波峰焊机、热定型机等的传动链条的润滑；淬火油用于各种金属材料淬火工艺。
润滑油的调配
润滑油的调配润滑油是由基础油(80-90%)及添加剂(10-20%)组合而成的。
即润滑油=基础油+添加剂基础油可以是矿物油、半合成或100%合成油。
所以矿物油=矿物基础油+添加剂；合成油=合成基础油+添加剂，两者不同之处只是基础油。
简单的说，制造矿物基础油的过程是“提炼”：也就是说把不要的杂质去除掉；而制造合成基础油的过程则是“合成”：就是把所需要的成分拿来组合。
1.矿物基础油: 原油在大气压力下经过蒸馏之后，可按沸点不同而分为石脑油(Naphtha)、挥发油、煤油、柴油以及残留于塔底之蒸馏余油Residual oil或Toped crude)。
而蒸余油经过a.真空蒸馏.b脱腊.c脱沥青.d溶剂萃取精炼.e白土处理.f加氢精炼后，即成个各种不同品质及黏度之基础油(Base oil)。
2.合成基础油: 第二次世界大战时，德国缺乏石油原料，首先采用二盐基酸酯类作为润滑剂，此为合成润滑剂之先声，合成润滑剂具有特定的分子结构，性能较矿物基润滑剂优异。
常用形式的合成基础油则包括以下三种：2.1 聚α烯(Poly-alpha Olefins) 是烯类化合物聚合反应所得，复级且流动点非常低，也被称为合成碳氢化合物。
通常与有机酯(Ester)混合掺配制造。
2.2 加氢裂化非传统的基础油（Hydrocracked/Hydrolsomcerized Unconventional base oil UCBO’s）加氢是矿物油在极高温下经一次、两次或三次额外精练而得。
2.3 有机酯(Organic ester) 当产品需要去抵抗较大的温度的差异时则应选择合成基础油成份用油，具有一较高黏度指数或非常长的寿命。
这高黏度指数允许使用黏度指数改良剂以抑制避免剪力稳定性退化随着时间。
基础油特性对照表---------------------------------------------------------基础油矿物油加氢处理油聚α烯油有机酯油黏度指数 100 120~150 120~150 130~160流动点 -10/-15℃ -15/-25℃ -40/-60℃ -40/-60℃黏度温度特性一般一般~良优优耐高温性一般良一般~良良低温流动性一般良优优氧化安定性一般良良良润滑性优优优优耐放射性差~一般差差差耐火性差差差差---------------------------------------------------------3.添加剂(Additives) : 润滑油脂中加入少许特殊物质之后足以改善其特性，提高其特殊功能者，此物质谓之“润滑油脂用添加剂”(Additives for sudricating Oils Grease)，简称“添加剂”，此种添加剂多为特殊之化学制品(Chemicals)。
工业润滑油
中国
SH/T0363-92,以40℃运动粘度为68~320共五个牌号
GB5903-1995,以40℃运动粘度为CKB,CKC,CKD共十七 个牌号
•
常用齿轮类型
正齿轮 斜齿轮 伞齿轮 人字齿轮 直列伞齿轮 螺旋伞齿轮 双曲线齿轮 蜗轮蜗杆
•
常用齿轮的作用 增速或减速 传递功率 改变方向
•
齿轮油性能(一) 作用： 减少磨损，降低金属疲劳 降低摩擦和热量 移走磨削物质污垢 防止腐蚀及锈蚀 减缓震动及噪音 有效传递热量
•
齿轮油发展过程及趋势
齿轮油：
•{ •{ •车辆齿轮油 •工业齿轮油
•开式 •闭式
•蜗轮蜗杆
•
历史沿革及趋势
类 型
国 家
年代
标准代号及特点
1946 美国MIL-L-2105
1962 美国MIL-L-2105B，相当API GL-5
美 1987 美国MIL-L-2105D，提高热稳定性
车 国 1995 MT-1出台，热氧化、极压抗磨及密封相容性均提
13.524.0
试验方法
140
-
24.041.0
GB/T0265
表观粘度(150Pa·s),℃ 不高于
-40 -26 -12 -12
-
-
GB/T1114 5
铜腐 (121℃×3h)级
不大于3
GB/T5096
机械杂质,%
不大于0.05
GB/T0511
•通过L-33台架、L-37台架、L-42台架、L-60台架
•
工业齿轮油的适用范围 中负荷工业齿轮油
适用于采矿、水泥、化肥及冶金系统的国内和进口的低、中速 封闭式齿轮减速系统的润滑。
润滑油添加剂由什么组成的(润滑油添加剂由什么组成成分)
润滑油添加剂由什么组成的(润滑油添加剂由什么组成成分) 润滑油添加剂由什么组成？润滑油组成润滑油一般由基础油和添加剂两部分组成。
基础油是润滑油的主要成分，决定着润滑油的基本性质，添加剂则可弥补和改善基础油性能方面的不足，赋予某些新的性能，是润滑油的重要组成部分。
1、润滑油基础油润滑油基础油主要分矿物基础油及合成基础油两大类。
矿物基础油应用广泛，用量很大（约95%以上），但有些应用场合则必须使用合成基础油调配的产品，因而使合成基础油得到迅速发展。
矿油基础油由原油提炼而成。
润滑油基础油主要生产过程有：常减压蒸馏、溶剂脱沥青、溶剂精制、溶剂脱蜡、白土或加氢补充精制。
1995年修订了我国现行的润滑油基础油标准，主要修改了分类方法，并增加了低凝和深度精制两类专用基础油标准。
矿物型润滑油的生产，最重要的是选用最佳的原油。
矿物基础油的化学成分包括高沸点、高分子量烃类和非烃类混合物。
其组成一般为烷烃（直链、支链、多支链）、环烷烃（单环、双环、多环）、芳烃（单环芳烃、多环芳烃）、环烷基芳烃以及含氧、含氮、含硫有机化合物和胶质、沥青质等非烃类化合物。
2、添加剂添加剂是近代高级润滑油的精髓，正确选用合理加入，可改善其物理化学性质，对润滑油赋予新的特殊性能，或加强其原来具有的某种性能，满足更高的要求。
根据润滑油要求的质量和性能，对添加剂精心选择，仔细平衡，进行合理调配，是保证润滑油质量的关键。
一般常用的添加剂有：粘度指数改进剂，倾点下降剂，抗氧化剂，清净分散剂，摩擦缓和剂，油性剂，极压剂，抗泡沫剂，金属钝化剂，乳化剂，防腐蚀剂，防锈剂，破乳化剂。
润滑油添加剂的用途润滑油添加剂是指按一定比例及调合技术进行混合并能满足一定质量等级要求的几种单剂的混合物。
八十年代以前，我国调合润滑油的添加剂原料基本上都是单剂，即根据所调油品的质量要求，选择一定性质的基础油并加入一些可以改进某一油品特性的添加剂单剂。
由于润滑油质量档次较低，油品性能评定要求也比较简单，所以广泛使用了单剂原料的调合技术。
润滑油添加剂成分一览
表面保护添加剂
添加 剂类 型 倾点 使机油可以 调节 在低温流动 剂 密封 膨胀橡胶密 件膨 封件 胀剂 粘度 降低粘度随 高分子材料和石蜡共聚物， 高分子材料随着温度 调节 着温度变化 异丁烯酸盐[酯],二烯，或 升高而扩展，来抵消 剂 的变化 烷基苯乙烯 机油的变薄 磷酸酯和芳烃 保持略微的膨胀。 同橡胶的化学反应来 聚酯 聚甲基丙烯酸酯， 马来酸共 其相互间的牵制 氨基萘，酚化高分子材料, 修改蜡晶形式来降低 用途 典型成分 功效
性能添加剂
添加剂 用途 类型 抗起泡 防止润滑油形 硅酮，有机共聚物 剂 抗氧化 阻止氧化分解 剂 芳族胺，硫化酚 自由基反应的终止。 金属表面形成惰性 成持续的泡沫 速泡沫的破灭 二硫代磷酸锌，受阻酚， 过氧化物的分解和 降低表面张力来加 典型成分 功效
金属减 降低金属接触 有机复合物包括氮，或 活化剂 效果氧化率
添加剂类 用途 型 二硫代磷酸锌,磷酸 通过和金属表面的化学 抗磨损和 降低磨损 延长寿命 和摩擦 的添加剂 氯化合物, 硫化酯， 金属的直接接触。 硫化物和二硫化物 预防金属 二硫代磷酸锌, 金 防腐防锈 剂 零件的接 属酚盐，基础金属磺 触造成腐 酸盐，脂肪酸和胺。 蚀和锈蚀 保持表面 清洁因子 无沉积 使不可溶 烷基琥珀酰亚胺，烷 物质在油 分散剂 内均匀分 希反应产物。 散 有机脂肪酸和氨基 摩擦调节 剂 改变摩擦 化合物，猪油，高分 系数 子有机磷和磷酸酯 物质 选择性吸附和表面活化 持悬浮。 基琥珀酸酯，和曼尼 敷， 并由于分散剂作用保 并均质分散，来防止聚 酚类 他们，并使他们可溶 污染物被极性因子吸附 物质。 金属基化钠，钙和镁 同油泥化学反应来中和 性油膜， 或中和腐蚀酸性 表面的吸附来提供保护 极性成分的选择性金属 机硫， 切强度,从而防止金属对 酯，酸式磷酸盐，有 反应来形成油物，磷化物 油膜
润滑油调和技术和配方
内燃机油一般是由基础油和功能性添加剂组成。
基础油是国标矿物基础油或合成基础油，基本要求是：1）粘度指数规格要高,粘度指标要适宜2）清净分散性要好（包括酸中和性）3）低温性能好4）不应含有挥发性成分，350℃以下馏分不得超过5％，内燃机油的基础油馏分，必须控制在常压沸点400℃以上，以防机油蒸发损失而损耗过大5）良好的抗氧化性能（包括轴承抗腐蚀性）6)良好的抗磨损性能7）良好的防锈性8）良好的抗泡性因此，多选用深度精制石蜡基基础油或合成油。
根据API标准，基础油分为I,II，III，IV，V五类，我们常规采用的是I,II,III类，在抗氧化性能、低温性能、粘温性能方面I<II＆lt；III'> ；对添加剂的溶解性能III<；II<I’〉。
III类基础油可以调配所有级别的内燃油，II类基础油汽油机油SF～SL;柴油机油CD～CH-4,一般情况下，I类基础油从柴机油的CD～CH—4，汽机油SF~SL都可以使用,但再高级别的内燃机油,就很难通过台架试验了。
由于I 类基础油低温性能较差，一般调合40、50、15W40、20W50，齿轮油90和85W90,而10W机油和75W齿轮油是难以做到合格的。
5W、10W机油和75W齿轮油多采用II和III类基础油或PAO合成基础油。
另外，虽然倾点很低的环烷基基础油的倾点很容易达到指标，但低温动力粘度和低温泵送性很难达标。
常规采用的矿物基础油有150SN、500SN、150BS；不常用的矿物基础油有200SN、350SN、400SN、650SN等.具体组合规则在配方中详细说明.润滑油的配方元素确定:首先要确定选用几种基础油来进行调合，这可根据经验配方和产品品种需要来确定，一般根据油品的粘度等级来选择基础油的组合,常规原则如下:单级30、40、50机油采用500SN和150BS基础油；15W40和20W50机油采用150SN和500SN基础油；10W30采用深度精制的150SN或100SN，或合成油、半合成油基础油；5W40、5W50采用全合成基础油；85W90齿轮油采有150BS和500SN基础油；自动排档液采用深度精制的100SN或150SN基础油或合成油。
工业润滑油各项指标
润滑油的性能指标主要有粘度、粘度指数、闪点、凝点、残炭、灰分、酸值(总酸值与强酸值)、腐蚀性、抗氧化安定性、热氧化安定性、总碱值、抗乳化度、机械杂质和水分等十余种。
这些指标均按国家规定的试验方法进行测定。
它们基本上反映出滑油品质的优劣，在选择和使用滑油时有着重要作用。
上述指标中有些与燃油性能指标相同，以下仅介绍滑油特有的一些指标。
1．粘度和粘度指数(VI)粘度是滑油最重要的指标。
它在很大程度上决定着两个摩擦表面间楔形油膜的形成。
长期以来，国外广泛使用按滑油的粘度进行分类的SAE分类法，把发动机用滑油按粘度分成10个等级，如表5-5所示。
ISO(The International Standardization Organization)把滑油按40℃时的运动粘度cSt(mm2／s)的数值分成18个等级：ISOVG（Viscosity Grade），如表5-6所示。
表5-5 滑油的SAE分类法SAE粘度等级最大粘度(MPa•s) 边界泵出温度100℃时粘度(mm2/s)(相应温度℃) (℃) 最小最大0W 3 250(－30) -35 3.8 -5W 3 500(－25) -30 3.8 -10W 3 500(－20) -25 4.1 -15W 3 500(－15) -20 5.6 -20W 4 500(－10) -15 5.6 -25W 6 000(－5) -10 9.3 -20 - - 5.6 小于30 - - 9.3 小于40 - - 12.5 小于50 - - 16.3 小于表5-6 ISO粘度分类表粘度等级中点粘度(mm2/s,40℃) 粘度限(mm2/s,40℃) 粘度等级中点粘度(mm2/s,40℃) 粘度限(mm2/s,40℃) 最小最大最小最大ISO-VG2 2.2 1.98 2.42 ISO-VG68 68 61.2 74.83 3.2 2.88 3.52 100 100 90.0 1105 4.6 4.14 5.06 150 150 135 1657 6.8 6.12 7.48 220 220 198 24210 10 9.00 11.0 320 320 288 35215 15 13.5 16.5 460 460 414 50622 22 19.8 24.2 680 680 612 74832 32 28.8 35.2 1 000 1 000 900 1 10046 46 41.4 50.6 1 500 1 500 1 350 1 650滑油的粘度随温度的升高而降低，这种性能称滑油的粘温特性。