架空乘人装置安全保护试验制度
架空乘人装置保护试验实施细则
架空乘人装置保护试验实施细则根据《煤矿安全规程》、《山东省煤矿用架空乘人装置管理规定》的要求，为规范我矿架空乘人装置保护试验的方法方式，保证其安全运行，结合现场实际情况，特编制本实施细则。
二、保护试验方法与步骤1.过速保护：当系统运行中速度传感器检测到的运行速度超过设定的速度的15%时，控制系统接受信号，自动将控制系统停止运行，并发出故障报警声。
传感器安装要求：磁块均匀贴在托绳轮一个圆周上，调整传感器的磁感应面对准该圆周，传感器的前端距磁钢间隙为5～8mm,通电后使每个磁钢在经过传感器时，传感器都会发光。
试验方法为：采用在托绳轮上增加感应磁块的方法进行试验，托绳轮上安装有8个磁块，再安装3个磁块，当速度达到1.4m/s时，试验架空乘人装置能否停车。
添加磁块时，架空乘人装置必须停电、闭锁、挂牌、专人看护。
磁块注意安装的极性与原磁块极性要相同，磁块极性变弱时，要更换磁块。
2.防滑保护：当系统运行中速度传感器检测到的运行速度低于设定的速度的15%时，控制系统接受信号，认为钢丝绳打滑，自动将控制系统停止运行，并发出故障报警声。
试验方法为：采用减少托绳轮上的磁块或切断主电机电源启动猴车的方法进行试验，当托绳轮上磁块减少到6个时，速度低于0.8m/s 时，试验架空乘人装置能否停车。
拆除磁块时，架空乘人装置必须停电、闭锁、挂牌、专人看护。
3.重锤限位保护。
安装要求：重锤距离地面200mm以上。
试验方法为：用手拉动重锤限位保护开关的牵引绳索，检查架空乘人装置能否自动停车。
每月利用月检日，对重锤下限位保护进行一次现场试验，即松开机尾涨紧绞车钢丝绳，观察重锤下限位保护装置动作情况。
4.上下变坡点掉绳保护：安装要求：堆煤传感器摆杆要位于钢丝绳正下方，当钢丝绳受以外脱落时，能够碰到传感器。
试验方法为用手拉动掉绳保护开关的摆杆，检查架空乘人装置能否自动停车。
5.全程急停保护：安装要求：开关安装间距应不大于50m，高度以乘坐人员能够方便拉到钢丝绳为准。
架空乘人装置保护试验及检查维修措施(新编版)
( 安全技术 )单位：_________________________姓名：_________________________日期：_________________________精品文档 / Word文档 / 文字可改架空乘人装置保护试验及检查维修措施(新编版)Technical safety means that the pursuit of technology should also include ensuring that peoplemake mistakes架空乘人装置保护试验及检查维修措施(新编版)一、安全保护项目试验方法及试验周期（一）、安全保护项目及试验方法：1、重锤下限位保护当涨紧重锤由于钢丝绳或张紧钢丝绳松弛等原因落地时，牵引钢丝绳失去恒张力，拉动下限位开关，系统自动停车。
试验方法：人工手动扳动下限位开关，出现语音报警提示，系统是否自动停车。
2、断绳保护当牵引钢丝绳断绳时，迂回轮沿导轨下滑，碰触断绳保护开关，系统停止运行。
试验方法：人工扳动断绳保护开关，出现语音报警提示，系统是否自动停车。
3、乘人间距保护为防止牵引钢丝绳在两组托绳轮中间的挠度太大影响乘人安全，在上车区域安装乘人间距保护，确保两组托轮之间只允许一个人乘坐，当乘人间距（10米）过近时，系统自动停车。
试验方法：人工连续2次扳动跑偏开关，系统是否自动停车。
4、全程急停开关保护每隔50米安装一组急停保护开关，急停拉线穿过急停开关，保证在全线任一点拉动拉线都能使系统停止运行。
试验方法：在任一点随意拉动急停拉线，系统是否自动停车。
5、防掉绳保护当钢丝绳抖动或偏离托轮中心时，可纠正钢丝绳的偏离。
试验方法：触动防掉绳装置，是否达到灵敏可靠。
6、上变坡点掉绳保护当上变坡点处的钢丝绳脱离托轮往下掉时，捕绳器托住钢丝绳，防止钢丝绳继续往下掉，同时系统自动停车。
试验方法：人工扳动掉绳保护开关，出现语音报警提示，系统是否自动停车。
架空乘人装置安全运行管理制度
架空乘人装置安全运行管理制度一、引言乘人装置是一种在架空空间内运送人员的设备，它在现代城市中扮演着重要的角色。
为确保乘人装置能够安全运行，管理部门需要建立有效的管理制度，以确保人员的安全和设备的正常运行。
本文将介绍一套完整的架空乘人装置安全运行管理制度。
二、管理目标1.确保人员乘坐乘人装置时的安全2.保障乘人装置的正常运行3.预防事故发生并提供应急处理措施三、管理制度1.设备维护乘人装置需要定期进行检修和维护，以确保其正常运行。
每个乘人装置都应制定维护计划，并明确责任人员和时间节点。
维护人员应具备相应的技术培训和证书。
2.日常巡检每日对乘人装置进行巡检，包括检查电气系统、运行轨道、紧急停止按钮等。
任何异常情况都应立即上报，并采取相应的处理措施。
巡检记录应保存并定期进行检查。
3.安全培训乘人装置使用人员应接受相关安全培训，包括操作规程、紧急情况处理等。
培训应定期进行，并记录参训人员名单和培训内容。
4.紧急处理制定紧急情况处理措施，并进行应急演练。
乘人装置使用人员和维修人员都应掌握紧急处理程序，以确保在紧急情况下能够迅速有效地采取措施。
5.事故调查对乘人装置发生的事故进行调查，确定事故原因，并提出事故防范措施。
调查结果应及时上报，并进行整改。
6.管理责任明确各级管理人员的管理责任，确保管理流程的顺畅进行。
管理人员应具备相关的安全管理知识和经验，定期进行培训和考核。
四、管理流程1.设立管理部门，明确各级管理人员的职责和权限。
2.制定管理流程图，明确各项管理工作的具体步骤和环节。
3.每个环节都应有相应的操作指南和标准规定，以确保管理工作的有效进行。
4.定期进行管理工作的检查和评估，及时发现问题并及时进行整改。
五、管理评估定期对乘人装置的安全管理工作进行评估，包括设备的维修情况、巡检工作的落实、安全培训的情况等。
评估结果应及时上报，并进行整改。
六、结语本文介绍了一套完整的架空乘人装置安全运行管理制度，主要包括设备维护、日常巡检、安全培训、紧急处理、事故调查等方面。
架空乘人装置强检规定范文
架空乘人装置强检规定范文第一章总则第一条（目的）为保障架空乘人装置的安全运行，规范相关工作流程，制定本规定。
本规定适用于我司所有架空乘人装置设备。
第二条（定义）1.架空乘人装置：指用于高空运输人员的设备，包括但不限于索道、电梯、高空吊篮等。
2.强检：指对架空乘人装置进行定期或不定期的全面检查，以确保其安全性能符合标准要求。
第二章管理标准第三条（强检周期）1.根据国家有关法律法规、标准和技术规范的要求，我司将制定合理的架空乘人装置强检周期。
2.强检周期一般不超过12个月，具体周期根据装置的使用频率、运行环境和安全风险等因素综合考虑确定。
第四条（强检责任）1.由企业职能部门统一组织架空乘人装置的强检工作，并指派专人负责执行。
2.强检工作涉及的专业人员应具备相关资格和经验，并经过培训合格后方可上岗。
第五条（强检内容）1.强检内容包括但不限于：架空乘人装置的机械结构、控制系统、安全装置、紧急救援设备等的功能检查；关键部件的磨损和腐蚀检查；运行参数的测试和校准等。
2.强检项目按照国家和行业相关标准进行执行，具体检测方法和标准以最新的法律法规、标准和技术规范为准。
第六条（强检记录）1.强检过程中，应对每个装置的检测项目进行详细记录，记录内容包括但不限于：装置基本情况、检测结果、存在的问题、整改措施和整改责任人等。
2.强检记录应保存至少两年，并做好数据备份工作，以备查验。
第三章考核标准第七条（强检合格率）1.强检合格率是对强检工作执行效果的评估指标。
2.强检合格率计算公式：强检合格装置数/强检总数 × 100%。
3.强检合格率应达到90%以上，否则需要加强强检工作的全过程管理。
第八条（整改率）1.整改率是对存在问题及时整改情况的评估指标。
2.整改率计算公式：及时整改数/存在问题总数 × 100%。
3.整改率应达到100%，即存在问题及时整改，确保架空乘人装置的安全性能符合标准要求。
第九条（考核奖惩）1.根据强检合格率和整改率情况，对相关部门或个人进行考核奖惩。
架空乘人装置各种管理制度
架空乘人装置无人值守管理制度、总则为保证架空乘人装置的安全运行，规范架空乘人装置无人值守设备操作管理及平时管理工作，特拟订本管理制度。
二、无人值守管理架空乘人装置采纳机头、机尾各设置一个操作手柄，过往行人可经过操作该手柄启动架空乘人装置，当架空乘人装置运行一圈后，无人操作该手柄，自动停机。
三、运行管理1、每日由专人对架空乘人装置进行检查、试验，详细检查及试验内容以下：(1)检查架空乘人装置各种保护能否优秀;(2)检查驱动部能否完满，检查架空乘人装置托绳轮能否完满;(3)检查钢丝绳有无脱槽、检查操作手柄能否敏捷、靠谱。
以上各样检查及试验任何一项出现问题都不得启动架空乘人装置，待问题办理完成后，方可运行。
2、运行中的检查：(1)巡检工对架空乘人装置进行巡回检查；(2)运行中发现有异样状况，巡检工可直接就地停止架空乘人装置；待问题办理完成后，方可启动；(3)仔细做好各项检查、试验记录。
架空乘人装置司机操作规程一、一般要求司机一定经过培训，娴熟掌握所操作设备的“结构、性能、基本原理”，做到“会使用、会保护、会养护、会办理一般性故障”。
经考试合格并获得合格证后方可上岗操作。
二、开车与泊车1、开车前的检查检查各项保护能否正常，各指示仪表能否正常，声光信号能否齐全、靠谱。
各连结和紧固件能否坚固，制动系统能否靠谱。
传动部分能否正常，一旦发现有异响，要立刻泊车检查，并向队领导报告。
检查钢丝绳、座椅以及主动轮、托绳轮能否正常。
2、开机上平台或下平台打点联系开车；信号为：2点，对方回点。
按远方启动按钮，正常启动3、停机上平台或下平台打点联系泊车；信号为：1点，对方回点。
按远方停止按钮，正常停机。
停掉开关电源，闭锁。
三、运行及注意事项1、对架空乘人装置设备检查正常，经与下平台司机联系无误后，方可启动。
2、架空乘人装置启动过程中假如出现启动困难、启动迟缓、电机或减速箱等设备出现异样声音、气味以及其余异样现象时，立刻停车进行检查办理。
架空乘人装置强检规定范本（2篇）
架空乘人装置强检规定范本第一章总则第一条为了加强对架空乘人装置的检查，确保乘客的人身安全和航空运输的顺利进行，根据相关法律法规和行业规范，制定本规定。
第二条本规定适用于在航空运输领域使用的各类架空乘人装置的制造、安装、使用、维护等环节。
第三条架空乘人装置应符合国家强制性标准，必须经过严格的检查和测试，取得相关检查合格证书后方可投入使用。
第四条本规定的检查内容包括但不限于装置的结构、材料、安全性能等方面，同时还应考虑到装置在各种气候和环境条件下的适应性。
第五条所有的架空乘人装置使用单位应建立健全相应的管理制度，定期对装置进行检查和维护，并及时记录检查情况和维护措施。
第六条架空乘人装置的制造和使用单位应配备专业技术人员，提供必要的培训和技术支持，确保装置的正常运行和安全使用。
第七条架空乘人装置的使用单位应定期对装置进行检测，确保其安全性能符合国家标准，并向相关部门报送检测报告。
第八条使用单位发现装置存在安全隐患时，应立即采取措施确保乘客的安全，同时向相关部门报告并配合进行调查处理。
第九条对于有违反本规定的行为，将依法进行处理，责令停产、罚款、责令整改等措施将一并采取。
第二章检查要求第十条架空乘人装置的制造单位须按照国家相关标准制定详细的制造工艺和流程，并配备必要的质量检测设备和人员。
第十一条使用单位在使用架空乘人装置前，必须进行必要的检测和试验，确保装置的安全性能符合国家标准。
第十二条对于架空乘人装置的检查，应采取定期检查和不定期抽查相结合的方式，确保检查的全面性和有效性。
第十三条检查人员应熟悉相关法律法规和技术要求，具备相应的专业知识和技能，保证检查工作的准确性和科学性。
第十四条检查工作应注重现场实地检查，重视装置的使用情况和操作流程，确保检查结果的真实可信。
第十五条检查结果应及时向使用单位和相关部门反馈，必要时应提出整改措施和建议，确保问题得到及时解决。
第十六条使用单位应严格按照检查结果的整改要求进行整改，并向相关部门提交整改报告，确保问题得到有效解决。
架空乘人装置强检规定模版
架空乘人装置强检规定模版第一章总则第一条为了规范架空乘人装置的强制检验工作，确保乘人装置的安全运行，促进人民群众的生命财产安全，根据相关法律法规，制定本规定。
第二条架空乘人装置强检是指对架空乘人装置进行安全性能、技术状态和管理运行等方面进行全面检验的工作。
第三条主管部门负责组织架空乘人装置强检工作，并指定专业检测机构进行检验。
第四条架空乘人装置强检应当严格依法进行，不得干扰正常使用，确保安全检验工作的顺利进行。
第五条强检结果应当及时通报相关单位和个人，并收集反馈意见，加强强检工作的改进和落实。
第二章检验范围第六条架空乘人装置强检的范围包括但不限于以下内容：（一）乘人装置主体结构和零部件的安全性能检验；（二）乘人装置的运行参数和控制系统的安全性能检验；（三）乘人装置的防护措施和应急功能的检验；（四）乘人装置的管理运行和维护保养的检验；（五）其他与乘人装置安全相关的检验内容。
第七条检验应当全面覆盖架空乘人装置的各个方面及重点部位，确保架空乘人装置的安全运行。
第八条强检检验项目应当根据实际情况确定，可参考相关国家标准、行业标准和技术要求等。
第三章检验机构第九条检验机构应当具备相关资质和技术能力，并经主管部门认定合格后方可从事架空乘人装置强检工作。
第十条检验机构应当按照相关要求对检测设备进行定期校准和维护，保证检验结果的准确性和可靠性。
第十一条检验机构应当建立健全内部质量管理体系，确保检验工作的规范、有效和可追溯。
第十二条检验机构应当按照主管部门的要求制定相关检验报告和检验记录，并保存相关材料和原始数据。
第四章强检程序第十三条强检程序包括但不限于以下内容：（一）申请：乘人装置使用单位应当按照要求向主管部门提交强检申请，并提供相关资料和文件。
（二）审核：主管部门应当对申请资料进行审核，并决定是否受理。
（三）检验准备：检验机构在接到受理通知后，应当组织人员、设备、材料等进行检验准备工作。
（四）检验实施：检验机构应当按照检验计划和要求，对乘人装置进行全面检验。
架空乘人装置保护试验制度
架空乘人装置安全保护试验制度一、架空乘人装置在运行前，必须对其安全保护装置进行一次试验，确认其动作灵敏可靠、无任何问题后方可开动架空乘人装置。
二、安全保护试验内容及工作原理：1、机头、机尾越位保护——当乘人乘坐吊椅上井或下井进入机头或机尾的禁止越位点时，由越位保护装置给控制系统一个越位的信号，控制系统停机并发出故障报警声，同时显示窗口显示相应的“机头越位”或“机尾越位”。
2、急停保护——在全巷道内设有紧急停车拉线开关，当巷内有紧急情况时，在沿线的任意一个地方只要拉动该钢丝绳，相应的急停拉线开关将给系统一个急停信号，控制系统将自动停止运行，并发出故障报警，同时显示窗将显示“急停区域”故障。
3、过、欠速保护——当系统运行中速度传感器检测到的实际运行速度超过PLC内设定正常速度的115%时或低于80%时，控制系统接到信号，自动控制系统停止运行，并发出故障报警声，同时显示窗口显示相应的“过速保护”与“欠速保护”。
4、重锤下限位保护——当重锤因牵引钢丝绳的伸长而下降，当下降到离地面200mm时，此限位保护装置将给控制系统一个限位信号，控制系统将会自动停止运行，并发出故障报警，同时显示窗口显示相应的“重锤下限位”。
5、乘人间距保护——当乘员乘坐架空人车间距超过PLC系统内设定间距即14米时，此时保护装置将给控制系统一个信号，控制系统接到信号，自动控制系统停止运行，并发出“乘人间距过近”故障报警声。
6、上、下变坡点掉绳保护——由于牵引钢丝绳的张紧力不够或托压绳轮的安装的中心偏移，以及托压绳轮的轮衬磨损未及时调整时，都会导致牵引钢丝绳从托绳轮上向下掉落，此时，安装在上、下变坡点的捕绳器会自动捕绳，掉绳保护开关给控制系统一个信号，乘人装置同时自动停机。
7、断绳保护——钢丝绳在长期运行中出现断绳现象后，这是尾轮会迅速向后滑动，并触动断绳保护装置，控制系统接到信号后，将自动停止运行，并发出故障报警声，同时窗口显示“断绳故障”。
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架空乘人装置安全保护试验制度
架空乘人装置司机工必须经过专业技术培训，考试合格后持证上岗，并每班开车前30分钟对安全保护设施进行检查和试验：
（1）过速保护：每班开车前30分钟开车试验一次；
（2）欠速保护：每班开车前30分钟开车试验一次；
（3）重锤限位保护：每班开车前30分钟开车试验一次；
（4）全程急停保护：每班开车前30分钟开车试验一次；
（5）断绳保护：每班开车前30分钟开车试验一次；
（6）机头、机尾下车点乘人越位保护：每班开车前30分钟开车试验一次；
（7）语音报警器：每班开车前30分钟开车试验一次；
（8）防偏摆保护：每班开车前30分钟开车试验一次；
（9）逆止器：每班开车前30分钟开车试验一次；
（10）声光信号装置：每班开车前30分钟开车试验一次；
以上保护失灵，必须立即处理，合格后方可开车。