飞机系统期末考试重点
《飞行力学》课程期末考试重要概念及知识点
《飞行力学》课程期末考试重要概念及知识点《飞行力学》课程期末考试重要概念及知识点1. 平飞需用推力计算方法;2. 平飞所需推力随飞行速度的变化规律;3. 最大平飞速度及最小平飞速度;4. 定常平飞速度范围——飞行包线;5. 表速;6. 上升率, 最大上升率, 快升速度,上升航迹倾角, 最大上升航迹倾角, 最陡上升速度, 最短上升时间,静升限, 下降速度, 下降角和下降距离;7. 航程, 航时, 可用燃油量, 小时耗油量, 公里耗油量, 久航速度与远航速度;8. 推重比, 跃升和俯冲, 能量法, 进入和该出跃升的速度限制, 最大跃升高度, 动升限, 能量高度, 过载, 载荷因数, 限制载荷因数, 极限载荷因数;9. 转弯, 盘旋, 盘旋半径, 盘旋时的过载, 盘旋速度和推力, 盘旋一周所需时间,盘旋的限制条件, 盘旋的旋转角速度;10. 滑跑距离，起飞距离，起飞时间，离地速度, 着陆距离，滑跑距离，着陆时间，接地速度;11. 纵向平衡问题, 静稳定性问题, 静操纵性问题, 纵向力矩的产生部件, 纵向稳定性判据, 焦点, 杆力, 杆力的影响因素, 调整片的作用, 飞机重心位置前后限;12. 横向平衡, 飞机上主要滚转力矩, 方向平衡, 主要偏转力矩, 侧向静稳定性判据, 横向力矩, 机翼的横向滚转力矩, 横向操纵性;13. 地面坐标系, 机体坐标系, 气流坐标系, 稳定坐标轴系, 航迹坐标轴系, 姿态角,航迹角, 气流角, 5个轴系之间的关系, 坐标系转换矩阵, 基元旋转;14. 动力学方程, 运动学方程, 航迹坐标系中的平动动力学方程, 机体坐标系中的平动动力学方程, 机体坐标系中质心的转动动力学方程;15. 小扰动线性化方法的概念，动稳定性和动操纵性概念，线性微分方程的研究方法，特征方程和特征根，特征根和特征向量的计算方法，模态参数的计算方法（半衰期和倍幅时，周期和频率，半衰时或倍增时内振荡次数），二阶系统性能参数计算（振荡角频率和阻尼比）;。
航空考试题库及答案解析
航空考试题库及答案解析1. 题目：飞机的升力是如何产生的？答案解析：飞机的升力主要来源于机翼的气动设计。
当飞机在空气中移动时，机翼的形状使得空气流过机翼上表面的速度比下表面快，根据伯努利定律，上表面的压强比下表面小，这样就产生了向上的升力。
2. 题目：什么是航空器的巡航高度？答案解析：巡航高度是指航空器在长途飞行中，为了达到最佳燃油效率而选择的飞行高度。
在这个高度上，飞机可以以较低的燃油消耗维持稳定飞行。
3. 题目：简述航空器的起飞过程。
答案解析：起飞过程通常包括几个阶段：滑跑加速、抬前轮、离地、收起落架、爬升。
飞机在跑道上加速至一定速度后，飞行员抬升前轮，使飞机离地，随后收起起落架以减少阻力，飞机继续加速并爬升至安全高度。
4. 题目：什么是航空器的失速？答案解析：失速是指飞机在飞行中，由于攻角过大导致升力突然减小，飞机无法维持当前飞行状态的现象。
失速通常发生在飞机速度过慢或攻角过大时。
5. 题目：航空器的航向是如何确定的？答案解析：航空器的航向通常由飞行员根据飞行计划和导航设备确定。
现代飞机使用多种导航系统，如VOR（甚高频全向信标）、GPS（全球定位系统）等，来确保飞机沿着预定航线飞行。
6. 题目：什么是航空器的尾流？答案解析：尾流是指飞机在飞行过程中，由于空气流动的扰动而在飞机后方形成的气流。
尾流包括翼尖涡流和机身尾流，它们会对后方的飞机造成影响，因此飞机在起飞和降落时需要保持一定的间隔。
7. 题目：航空器的燃油系统是如何工作的？答案解析：燃油系统的主要功能是储存、输送和计量燃油。
燃油从油箱中被泵送到发动机，供发动机燃烧产生推力。
燃油系统还包括燃油计量装置，用于监控燃油的消耗和剩余量。
8. 题目：什么是航空器的紧急着陆？答案解析：紧急着陆是指在飞机遇到紧急情况，如发动机故障、火警等，飞行员必须立即着陆的情况。
紧急着陆需要飞行员迅速做出决策，并与地面控制中心协调，以确保安全着陆。
9. 题目：航空器的自动驾驶系统是如何工作的？答案解析：自动驾驶系统是一种辅助飞行员控制飞机飞行的系统。
民航航空动力装置期末考试考点总复习
民航航空动力装置期末考试考点总复习航空器系统和动力装置航空器系统与动力装置是飞行签派员的一门技术基础课。
内容涉及飞机机体结构、飞行载荷与飞机过载，飞机各机械系统：起落架、操纵系统、液压系统、燃油系统、座舱空调系统、应急设备，飞机电气系统，直升机基本结构与操纵系统，航空活塞动力装置，航空燃气涡轮动力装置等内容。
飞行签派员理解民用飞机机体结构特点、各系统的基本工作原理、飞机动力装置的型式、工作性能特点、以及熟悉有关故障的基本处置方法，将为保证签派员安全、准确、正常、高效地实施飞行运营计划打下良好的理论基础。
基本要求如下：1、了解民用飞机机体结构特点，结构破坏形式与强度概念；理解飞行载荷及其变化；熟悉飞机过载及影响因素。
2、了解民用飞机起落架的型式特点，减震装置、收放机构、刹车装置等的基本工作原理；理解飞机着陆减震原理，轮胎过热与防止，起落架收放动力及应急放下起落架方式，飞机滑跑刹车减速原理；基本掌握飞机重着陆与结构检查，起落架收放信号及显示，刹车方式与安全高效。
3、了解民用飞机飞行操纵面及主操纵型式；理解无助力机械式主操纵特点，液压助力式主操纵原理与大型客机主操纵方式；熟悉无助力机械式主操纵失效的处置，调整片的工作原理及操纵，襟翼、缝翼与扰流板的操纵。
4、了解民用飞机液压传动系统基本组成及工作；理解液压传动原理，单液压源与多液压源系统的供压特点；熟悉液压传动在飞机上的应用与供压安全保证。
5、了解飞机燃油系统的功能及基本组成；理解民用飞机燃油系统的型式特点；熟悉供油方式及油泵失效的处置，飞机压力加油与空中放油控制，燃油系统的工作显示。
6、了解民用飞机空调系统的要求及功能；理解空调气源及控制，调压与调温基本方法与方式，熟悉客机座舱空调参数，调温控制原理，客机座舱压力制度及调压控制压力，空调空中失效的处置。
7、了解飞机氧气系统的基本组成及工作；基本掌握机组及乘客供氧使用方法。
8、了解直升机的应用、分类与基本结构；理解直升机结构特点的分类，旋翼的型式特点，飞行操纵原理及型式；基本掌握直升机飞行姿态操纵特点及方法。
飞机结构与系统复习知识点(1)附答案
1.飞机的重心过载、使用过载、速压。
作用在飞机某方向的除重力之外的外载荷与飞机重量的比值，称为该方向的飞机重心过载，用n表示。
Y=n y*G，通常把飞机在飞行中出现的过载值n y称为使用过载，Y为升力。
2.飞机的机动飞行包线。
（p11）飞机允许的机动飞行状态都被限制在这一包线之内，这条包线就称为机动飞行包线。
3.机翼上的主要外载荷，机翼结构的主要构件及其作用、主要受力型式及其受力特点。
机翼主要受到两种类型的外载荷：一种是以空气动力载荷为主，包括机翼结构本身质量力的分布载荷，另一种是由各种连接点传来的集中载荷。
机翼一般由蒙皮，长桁，翼肋，翼梁，纵墙。
蒙皮的功用是形成流线型的机翼外表面，为了尽量减小机翼的阻力，蒙皮应力求光滑，为此应提高蒙皮的横向弯曲刚度，以减小它在飞行中的凹凸变形。
蒙皮受到垂直于其表面的局部气动载荷。
长桁：①支持蒙皮②提高蒙皮抗压和抗剪稳定性③承受由弯矩引起的部分轴力翼肋：①构成并保持机翼形状②把蒙皮和长桁传给它的空气动力载荷传递给翼梁腹板，而把空气动力形成的扭矩，通过铆钉以剪流的形式传递给蒙皮③支持蒙皮，长桁和翼梁腹板，提高他们的稳定性。
翼梁主要功用是承受机翼的剪力和部分或全部弯矩。
纵墙与蒙皮组成封闭的盒段来承受机翼的扭矩。
机翼的典型受力形式有：梁式，单块式，多腹板式或混合式等薄壁结构。
4.双梁式直机翼上气动载荷的传递。
作用在蒙皮上的空气动力载荷和传递传到长桁上的载荷向翼肋的传递传到翼肋上的载荷向翼梁的传递翼梁的受载蒙皮，腹板承受扭矩5.机身上的主要载荷。
飞机在飞行和着陆过程中，机身结构要承受由机翼，尾翼，起落架等部件的固定接头传来的集中载荷，这是机身结构的主要外载荷，通常可以分为对称载荷和不对称载荷。
6.液压传动，液压系统的主要特点。
液压传动是一种以液体为工作介质，利用液体静压能来完成传动功能的一种传动形式。
①液体不可压缩，在封闭的容器内进行②压力决定于负载③输出速度取决于流量③功率N=p*Q7.液压系统的组成（按元件功能、按分系统）。
空中交通管理基础期末知识点
空中交通管理基础期末知识点1.航空规则：航空规则是指飞行员和地面空中交通控制员需要遵守的一系列规则和程序。
航空规则包括国际民航组织的国际民航公约和各国民航局的规定。
了解航空规则对于保障航空安全至关重要。
2.空中交通管理系统：3.高度和速度控制：飞机在空中飞行过程中，需要按照预定的航线、高度和速度进行飞行。
空中交通管理的任务之一是对飞机的高度和速度进行控制，以确保飞机之间的安全间隔。
了解高度和速度控制的原则和方法对于进行有效的空中交通管理至关重要。
4.航空电子设备：航空电子设备是指用于飞机导航、通信和监控的各种电子设备。
了解航空电子设备的种类和原理对于进行有效的航空交通管理非常重要。
常见的航空电子设备有雷达、GPS、VHF无线电等。
5.飞行计划和控制：飞行计划是指飞行员在起飞前提交给空中交通管理机构的飞行计划。
飞行计划包括飞行航线、高度和速度等信息。
了解飞行计划的编制和控制对于进行有效的空中交通管理非常重要。
6.空中交通流量管理：空中交通流量管理是指对进出机场的飞机流量进行组织、控制和监控，以确保空中交通的顺畅和安全。
了解空中交通流量管理的原理和方法对于进行有效的空中交通管理非常重要。
7.紧急情况处理：在空中交通管理的过程中，可能会发生各种紧急情况，如飞机故障、恶劣天气等。
了解紧急情况处理的原则和方法对于保障飞机和乘客的安全非常重要。
8.地面空中交通控制：地面空中交通控制是指在地面上对飞机的飞行过程进行监控和控制。
了解地面空中交通控制的流程和方法对于进行有效的空中交通管理非常重要。
9.航空安全管理：航空安全管理是指对航空活动中可能存在的风险和危险进行预防和管理，以保障航空安全。
了解航空安全管理的原则和方法对于进行有效的空中交通管理非常重要。
10.国际航空组织：国际民航组织是负责制定和推动国际民航法规和标准的国际组织。
了解国际民航组织的职能和作用对于了解和掌握空中交通管理的知识和技能非常重要。
总之，空中交通管理基础知识点包括航空规则、空中交通管理系统、高度和速度控制、航空电子设备、飞行计划和控制、空中交通流量管理、紧急情况处理、地面空中交通控制、航空安全管理和国际航空组织等。
飞机结构与系统 复习题
复习题一1.简述飞机的研制过程。
2.什么是结构完整性？3.飞机结构设计的基本要求是什么？4.飞机结构设计的原始条件是什么？二1.载荷系数的定义和意义（空中飞行时。
意义不要）2.垂直突风（向上、向下）如何改变飞机迎角？3.什么是疲劳载荷？飞机上典型疲劳载荷有哪些？4.什么是载荷谱？有四个题目。
转动不要。
（P16、P20、P53、P54）三1. 什么是强度、刚度和稳定性。
2. 机翼的功用、外载3. 什么是机翼的刚心、压心和质心，亚音速飞行时的相对位置.4. 翼面结构的典型构件有哪些？有什么功用？承力特点？5. 翼面结构的典型受力型式有哪些？6. 解释“副翼反效”的原理。
7. 什么是“后掠效应”。
8. 区别“纵向构件在机身侧边转折”和“梁架式”后掠翼9. 后掠机翼、三角翼的特点。
10. 为什么高速飞行时锁定外副翼，只操纵内副翼？11. 什么是气动弹性，静、动气动弹性现象分别包括哪些？12. 什么是机翼的扭转扩大，并对产生原因简要说明。
13. 颤振的激振力和阻振力四1. 机身功用及外载，什么是增压载荷2. 机身结构设计首要要求3. 机身主要构件及其受力特性4. 机身典型受力型式及其特点5. 开口与口盖的分类五1. 飞机上常用的材料有哪些2. 钛合金的优、缺点3. 什么是复合材料，其优缺点六1. 机轮式起落架主要有哪几个组成部分？2. 起落架外载荷有哪些？3. 起落架的布置型式有哪些？4. 说明前三点式起落架具有航向稳定性的原理。
5. 扭力臂的功用。
6. 摇臂式起落架的优点有哪些？7. 了解什么是半轴式、半轮叉式及轮叉式起落架及其特点。
8. 多支点（多轮多支柱）起落架的优点。
9. 什么是减震器的效率系数和热耗系数？10. 油气式减震器典型构造、工作原理，载荷由哪三种力组成？11. 根据充填压力不同对轮胎的分类。
12. 什么是机轮摆振及其防范措施。
13. 前轮定中装置。
七1. 什么是帕斯卡定理？2. 液压传动功率由什么决定？3. 液压油有哪几类？有何特性及应用？对液压油一般有何要求？4. 现代飞机液压油箱为什么采用增压系统？5. 液压泵的分类及其工作原理。
飞机系统复习重点考点
飞机系统复习重点考点1、飞机机翼外载荷的类型，什么是卸荷作⽤机翼外载荷分为空⽓动⼒P⽓动、结构质量⼒P质量、部件质量⼒P部件。
卸荷作⽤：在机翼上安装部件、设备等，其重⼒向下与升⼒⽅向相反，相当于飞⾏中减⼩了机翼根部的内⼒值。
（卸载作⽤）2、飞机机翼的型式，以及各⾃结构特点1.梁式机翼，梁强、蒙⽪薄、桁条少⽽弱；2.单块式机翼，多⽽强的桁条与较厚蒙⽪组成壁板，再与纵墙和肋相连⽽成；3.多腹板式（多墙式）机翼，机翼⽆梁、翼肋少，布置5个以上纵墙，蒙⽪厚；4. 夹层和整体结构。
夹层结构，上、下壁板有两层很薄的内、外板，中间夹很轻的蜂窝、泡沫或波形板粘合；整体结构，整块铝镁合⾦板材加⼯成蒙⽪、桁条、缘条的合并体与纵墙连接。
类型：硬式传动；软式传动；混合式传动硬式传动机构组成：刚性构件：如传动杆、摇臂、导向滑轮等。
可以承受拉⼒或者压⼒。
可以利⽤差动摇臂实现副翼差动，即驾驶盘左右转动时，副翼上、下偏转的⾓度不同。
软式传动机构组成：钢索、滑轮、扇形轮、导向孔、摇臂、松紧螺套或钢索张⼒调节器等。
混合式传动机构组成：既有硬式、⼜有软式传动构件，利⽤⼆者的优点，避免缺点。
⼀般在操纵信号的输⼊和舵⾯作动段采⽤硬式传动，中间段采⽤采⽤软式传动。
6、飞机液压系统的基本组成及主要附件组成：供压系统、传动系统、操纵控制系统、⼯作信号主要附件：油箱、油泵、油滤、蓄压器、动作筒、液压马达、液压控制活门7、液压系统传动装置的类型（？）动作筒、液压助⼒器、液压马达9、飞机前轮偏转带来的问题及解决⼿段保证机轮滑⾏转弯的稳定，必须有适当的稳定距；控制前轮偏转必须有转弯系统；为了使飞机⾥低吼前轮回到中⽴位置，必须有中⽴结构；防⽌滑跑时前轮产⽣摆振须有减摆装置；有的⼩型飞机经旋转筒带动⽀柱内筒使前轮偏转，防⽌⽀柱内、外筒相对转动⽽加剧密封装置磨损，内筒端头必须安装旋转接头10、起落架收放锁定装置的作⽤，型式以及组成作⽤：⽤于将起落架可靠地固定在要求的位置1.挂钩式收上锁：上锁动作筒、锁钩、锁簧、锁销；2.撑杆式放下锁：开锁动作筒、可折撑杆、可折锁杆；3.液锁式收上锁滑跑减速⼒的来源：放出减速板与襟翼的⽓动阻⼒、发动机反推⼒、刹车时的地⾯摩擦⼒刹车系统的型式：独⽴刹车系统、液压增压刹车系统、动⼒刹车控制系统14、俯仰配平的基本原理由于民航飞机纵向尺⼨较⼤，如果重⼼偏前或偏后，单靠升降舵⽆法完全实现纵向操纵，因此采⽤可调⽔平安定⾯来改善飞机的操作性与稳定性（安定⾯偏转1度效果相当于升降舵偏转2.5~3.5度），所以俯仰配平是指对⽔平安定⾯的操纵。
《飞机结构与系统》复习要点
第一章
1.组成机体的典型构件有：翼梁、隔框、桁条、肋、纵墙和大梁，其中属于横向构件的有哪些？属于纵向构件的有哪些？
第二章
1.结合图2－4简要说明减震支柱是如何减小撞击力和减弱颠簸的。
2.转轮机构、凸轮机构、转动套筒和减摆器的功用各是什么？
第三章
1.主液压系统和助力液压系统分别向哪些部位供压。
2.请结合图3-67说明放起落架时液压油路的工作情况。
第四、五章
1.操纵系统中载荷感觉器的功用是什么？非线性机构的功用是什么？
2.调整片效应机构的功用是什么？它是如何卸去杆力的？
3.右ZL-5的主配油柱塞卡在后极限位置时，对驾驶杆的中立位置有何影响？左右压杆时，杆力大小将有何变化？
第六章
1.根据图6-8说明，正常刹车时，从50减压器来的冷气，用于控制刹车压力的冷气先后流经哪些附件？各附件的功
用是什么？
2. 根据图6-8说明，正常刹车时，从50减压器来的冷气，用于执行刹车动作的冷气先后流经哪些附件？
第七章
1.歼七-Ⅱ飞机的油箱是如何分组的？并请按照飞行过程中，各组油箱燃油消耗完的先后顺序进行排序。
第八章
1.根据图8-1说明，座舱空调系统中，通往供气开关前单向活门的冷、热两路空气是如何形成的？
第十章
1.抛盖时，有几个角度可以将座舱盖抛掉？？
2.弹射过程中，作为动力来源的有：A、人椅分离器打火机构、B、燃爆器；C、抛盖燃爆机构；D、射伞枪中的延时弹；E、座椅弹射机构；F、JD-1火药拉紧机构；G、弹射火箭。
请按各火药机构燃爆的先后顺序排序。
（以A→B的形式表示）。
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第三章
2016.6.29 张鑫整
1.液压油的种类：①植物液压油②矿物基液压油③磷酸酯基液压油
2.蓄压器的功用：①减缓系统压力脉动②增大供压部分的输出功率③作为系统的辅助能源④提供压力油以补偿系统的內漏和外漏
第四章
1.起落架主要功用是在飞机滑跑，停放和滑行的过程中支撑飞机，同时吸收飞机在滑行和着陆的振动和冲击载荷。
2.减震原理：产生尽可能大的变形来吸收撞击动能，以减少物体受到的撞击力；尽快地消散能量，使物体碰撞后的颠簸跳动迅速停止。
3.挂钩式锁: 挂钩式锁主要是由锁钩，锁簧和锁滚轮组成
4.撑杆式锁原理：通过限制阻力杆或侧撑杆的折叠或展开运动而使起落架锁定。
5.起落架正常收放系统的工作过程：①开起落架舱门②开起落架收上锁③放起落架并锁好④关起落架舱门。
6.起落架安全收放措施，有哪几种方法？①起落架手柄不能直接扳动②手柄电磁锁③地面机械锁
7.起落架位置指示：①灯光指示②EICAS或ECAM指示③机械指示。
8.输入机构：前轮转弯手轮P174
9.前轮定中的作用：是在前轮离地后和接地前使前轮保持中立位置，以便顺利地收放起落架和正常接地。
10.“拖胎”现象：随着刹车压力增大，地面摩擦力增大到某一极限值时，即使继续加大刹车压力，它也不会增加，这时机轮与地面之间产生相对滑动，即“拖胎”现象。
11.最高刹车效率：在着陆滑跑过程中,是刹车压力围绕着临界刹车压力的变化规律而变化,以获得最高的刹车效率。
12.分析现代飞机油气式缓冲支柱的缓冲原理：油气式缓冲支柱主要利用气体的压缩变形吸收撞击动能，利用油液高速流过节流小孔的摩擦消耗能量，同时油液高速流过小孔时产生剧烈摩擦，还要产生一个阻塞活塞运动的力，这个力叫做油液作用力。
13.起落架收放位置锁：①挂钩式锁②撑杆式锁
14.防止地面误收起落架的措施：①起落架手柄不能直接扳动②手柄电磁锁③地面机械锁
15.机械液压式前轮转弯系统的组成和工作情况：①组成：由前轮转弯手轮和脚蹬，转弯计量阀，传动机构，转弯作动筒，空-地感应机构，自动定中机构，超压阀，拖行释压阀组成。
②工作情况：转弯手轮-操纵钢索-转弯计量活门-转弯作动筒-转弯套筒-前轮偏转转弯套筒反馈到转弯计量活门。
16刹车减速原理：刹车越重，进入刹车作动筒内的油压越大，刹车片之间压的越紧，阻止机轮滚动的力矩越大，作用在机轮上的地面摩擦力越大。
第五章
1.主操纵系统舵面包括副翼，升降舵和方向舵。
2.辅助操纵系统包括增升装置，增阻装置和水平安定面。
3.对飞行操纵系统的要求：①必须使驾驶员的手和脚的操纵动作与人体运动习惯相适应。
②飞行操纵要灵敏，即各舵面能迅速地随驾驶员的操纵而偏转，使飞机的飞行姿态很快地随操纵动作而改变。
要操纵灵敏，操纵系统中的各构件
在工作时的变形和构件之间的间隔必须尽可能小。
③飞行时，当飞机机体结构应力变形时，操纵系统不应发生卡阻现象，④各舵面的操纵要求互不干扰。
⑤进行操纵时，既要轻便，也要适当的感觉力，而且这种感觉力应随舵面偏转角，飞行速度，飞行高度的改变而改变。
要操纵轻便，操纵系统的摩擦力必须尽可能小，即应保持各相互连接处的清洁和润滑。
4.为什么飞机钢索要预紧？
5.滑轮用来支撑钢索和改变钢索的走向。
6.摇臂的作用：①支撑传动杆②改变力的大小③改变传动杆的运动方向和力的大小。
7.液压助力器的工作原理：操纵信号-控制部分-进油-液压助力器传动部分-舵面-舵偏角-控制部分-液压助力器传动机构-回油
8.增升装置的增升原理：①增加机翼弯度②增大机翼面积③控制机翼的边界层
9.开裂式襟翼增升原理：开裂式襟翼在使用时放下，在后缘与机翼之间形成一个低压区，对机翼上表面的气流有吸引作用，使其流速增大，从而增大了机翼上下表面的压力差，使升力增大。
10.扰流板的主要功用：①配合副翼进行横向操纵②空中减速
11.气温变化时如何影响钢索的松紧？气温变化时，钢索的预加张力会随着变化，当飞机飞到高空时，大气温度显著降低，由于机体比钢索收缩的多，钢索就会变松，预加张力就会减小。
12.扰流板如何配合副翼进行横向操纵？当向左转动驾驶盘超过一定角度时，左翼向上偏转，右翼向下偏转，同时左侧飞行扰流板打开，是左翼的升力进一步减小，增大左滚转力矩，从而配合副翼操纵飞机绕纵轴向左滚转。
第六章
1.爆炸减压是指座舱高空突然失密，座舱内外压力迅速平衡，产生气浪冲击。
爆炸减压的危害:高空缺氧，低压，低温。
2.气密座舱的作用：①使座舱气压增高，以保证机上人员有足够的氧气分压，满足人体对氧气的生理需要，使机上人员不发生由于周围气压过低而导致高空减压症②使座舱便于加温或冷却，以保持最适当的温度。
3.气密座舱环境参数主要包括：①座舱温度：最舒适温度20-22°C,正常温度15-26°C②座舱高度：保持大约2400m（8000ft）高度达到10000ft（3050m）时座舱高度预警信号。
③座舱余压：波音747-400最大余压9.1psi。
④座舱高度变化率：单位时间内座舱高度的变化速率。
大中型民航客机座舱高度爬升率不超过500ft/min，下降率不超过350ft/min。
4.发动机压气机的引起压力室是由PRSOV调节的，作用：调节阀门下游压力，限制下游温度，提供引气关断功能。
5.纯混合比控制座舱温度控制系统-双温阀控制的原理：通过同时改变冷热路空气阀的开度，控制冷热路空气的流量比例，控制座舱供气管路的温度，从而实现座舱温度控制。
6．纯混合比温度控制系统组成：①温度传感器②电子座舱温度控制器③温度控制阀④温度控制系统工作。
作用：
7.氧气面罩主要功能①稀释供氧②100%供氧③应急供氧
8.化学氧气发生器的工作原理：高温情况下，氯酸钠和铁粉会生成氯化钠，氧化铁，并放出氧气。
9.座舱增压控制系统的组成：①正常增压系统通过控制排气阀的开放度控制
座舱压力②应急增压控制：其包括正压释压阀，负压阀，座舱高度警告系统。
第七章
1.机翼及尾翼结冰的影响:机翼和尾翼上结冰，将会引起翼型阻力增加，升力下降，临界迎角减小，飞机的操纵性和稳定性恶化。
2.机械除冰方法：就是利用气动力使冰破碎，然后借助高速气流将冰吹掉。
发动机压气机引气作为气源。
3.液体防冰的基本原理：借助某种液体减小冰与飞机表面附着力或降低水在飞机防冻表面的冻结温度。
4.使用和维护排雨剂系统时注意：①不要在干燥的风挡上喷用排雨剂②小雨大风时不能使用排雨剂③排雨剂管路中不能进潮气或水分④浓排雨剂对飞机蒙皮有腐蚀作用，如果排雨剂落在飞机蒙皮上，要及时用专用的清洗剂清洗干净。
第八章
1.结构油箱的种类：软油箱和硬油箱
2.波音777上有三个燃油箱和两个通气油箱，包括中央油箱，左主油箱和右主油箱，其中央油箱分为两个部分，之间用互连管连通。
并包括三个干舱，中央干舱，左右机翼干舱。
作用：干舱内部无燃油，以防止失火的危险。
3.通气系统的作用：①平衡油箱内外压差，保证加油/抽油/供油的正常进行②避免产生过大压差损坏油箱结构③避免出现空隙现象，提供一定的正压力作用在油平面上，减少燃油的蒸发和提高增压泵的供油能力。
4.当运输机或通用飞机的最大起飞重量达到最大着落重量的105%时，需要装备应急放油系统。
5.飞机燃油应急放油系统的基本要求：①放油系统工作时不能有起火的危险②排放出的燃油必须不能接触飞机③放油阀必须允许飞行人员在放油操作过程中任何阶段都能使其关闭④必须有两个分开的独立系统，以保持飞机在放油过程中的横向稳定⑤必须有保持最少油量的自动关断阀，保证飞机有足够的燃油着陆。
第九章
1.飞机防火系统的作用：提供防火监控区域的着火警告信号，并可对发动机和APU采用灭火措施；
向机组提供相应部位的火警过/过热信号；
感受主轮舱内的高温情况，并给出相应警告；
感受由气源总管渗漏而引起的过热情况，在P5板上的警告灯和P7板上的主警告灯亮，给驾驶员提供警告信息；
向失火的发动机短舱提供隋性气体灭火；
感受、指示和熄灭APU舱内的失火情况，从而保护飞机安全。
2.飞机防火系统的组成：火警探测和灭火实施，火警探测系统通常由火警传感器，火警控制组件，火警控制组件，火警信号装置和连接导线等组成
3.货舱烟雾探测：货舱烟雾探测系统用于监控货舱内的烟雾情况，并给出相应警告。