新桑塔纳自动变速箱
桑塔纳变速箱拆解
2.变速器的解体与装配（1）变速器的解体1) 把变速器壳体固定在修理架上2) 放出变速器内齿轮油3) 拆下变速器后盖，取出调整垫片和密封圈4) 小心地将后壳体上的Ⅲ／Ⅳ档拨叉轴向Ⅲ档方向拉出，取出止动块。
如图2-16箭头所示，将换档杆重新推至空档位置。
注意：拨叉轴不要拉出太长，以防同步器中滑块弹出来，换档叉轴不能回到空档，不便于下一步解体。
如果上述情况发生，下一步拆卸时可先旋出输入轴后螺母，再将Ⅲ／Ⅳ档拨叉轴推回空档位置。
图2-16 拆下Ⅲ／Ⅳ档拨叉轴止动块图2-17 输入和输出轴处轴承结构图2-15 变速器壳体 1-变速器壳体 2、3-堵塞 4-测试孔橡胶皮塞 5-放油螺塞 6-异形磁铁 7-销 8、27-定位销 9-轴承 l 0、1 0A-壳体盖板 11、1 9、2 l-垫圈 1 2-后壳体 l 3、1 3A 、30、32-平垫圈 l 4、1 4A 、24、2 5、2 6、28、2 9、31-螺栓 1 5、3 3-螺母 1 6-轴套(后) 1 7-油封 18-后盖 20-后盖安装塞 22-轴套(前) 23-调整垫圈5)后移I ／Ⅱ档拨叉轴和倒档拨叉轴使变速器同时挂入倒档和I 档，使输入轴锁住，用套筒扳手旋出输出轴后轴承固定螺母，如图2-17所示。
6)旋紧支承桥六角螺栓，使心轴顶住输入轴，如图2-18所示，取下输入轴的挡圈和垫片。
7)用拉力器拉出输人轴的向心滚柱轴承(见图2-18)。
如安装的轴承是组合式轴承，则先用旋具将滚柱轴承塑料保持器撬出；如没有支承桥及轴承拉力器时，先旋岑唇麦壅笋与后盖．数连接螺栓，用木锤敲输入轴的前端和后壳体，直至后盖与后壳体接合处出现松动。
8)拆下油耗指示器开关。
9)将变速器壳体固定在台虎钳上，钳口应有软质金属保护片。
10)拆出Ⅲ／Ⅳ档拨叉，取出输入轴。
11)压出倒档齿轮轴，并取出倒档齿轮，如图2-19所示。
12)用冲头将第1／Ⅱ档拨块上的弹性销压出， 取出换档滑块并拆下弹性夹片(异形弹簧，见图2-13)。
认证销售顾问练习题
认证销售顾问练习题1、不属于销售成功三个要素的是:（）A、控制区B、信心C、需求D、购买力答案A2.黄卡右上角日期一栏里，如三月五日建卡，正确的填写格式为（）A.3/5B.5/3C.3.5D.3月5日答案A3.黄卡首页四个象限的逻辑关系是（）A.1-2-3-4B.1-3-2-4C.2-3-1-4D.2-4-1-3 答案B4.黄卡的C级客户是指（）内有望购车的客户A.30天B.15天C.2-3个月D.1个月答案C5.黄卡的信息途径勾选一栏，每次勾选不能超过（）项A.6B.7C.3D.2 答案C6.延期购买是指客户在未来（）内没有明确的购买意向A.半年B.1年C. 2年D. 八个月答案：B7. 下列关于重点客户管理描述正确的是：（）A、本周内最有可能成交的客户B、销售顾问本周重点管理的客户C、零售经理重点关注的客户D、提升销售顾问成交能力的重要方法答案A8.黄卡第二象限一共把客户分为多少个级别（）A.4B. 5C. 3D. 6 答案B9. RSE2.0所关注的销售流程关键环节不包括：（）A、电话接待B、再回展厅C、试乘试驾D、产品介绍答案C10.黄卡的购买阶段三要素包括（）A.信心B.需求C.购买力D.以上都是答案：D二、填空题（共10题，30分）1. 客户的需求包括了解客户的需求和满足客户的需求。
2. 社会属性包括客户的性别、年龄、生日等基本信息，其中试驾客户必须留取电话号。
3. 在跟进过程中，如有级别变更，销售顾问提出申请由或同意后方可变更。
4. H级客户是指日内有望购车，首次跟进时间为内。
5. 进入休眠的客户必须是级别的客户。
6.魔盒最前方的卡是卡。
7.成交客户回访的频率是。
8.电话建卡的客户，首次进入展厅，必须勾选。
9.跟进电话前我们应该进行相关的准备，对于目前的，市场信息，和客户需求等要进行充分了解。
10.客户成交后，要在黄卡背面的结果分析里，勾选。
三、判断题（共10题，20分）（X ）1、销售顾问保有黄卡数量越多成交量一定就高。
桑塔纳手动五档变速器拆检与调整步骤
桑塔纳五档手动变速器拆检与调整步骤一、桑塔纳五档手动变速器安装步骤：组装输入轴（1）将三、四档同步器花键毂装入接合齿套中。
（注：将花键毂上的3个缺口对准接合齿套内的3个凹槽）（2）将3个滑块装入花键毂的3个缺口中，滑块凹槽朝向花键毂中心。
（3）安装2个止动弹簧，将止动弹簧带钩的一端装到其中一个滑块凹槽中。
（4）用手按压止动弹簧，将止动弹簧卡在花键毂内圈，卡住3个滑块。
（5）安装另一个止动弹簧（注：为了保证三个滑块受力均衡，止动弹簧带钩的一端不能安装在同一个滑块中，要相隔120度。
）（6）在三档齿轮滚针轴承上涂抹齿轮油。
（7）装上三档齿轮滚针轴承。
（8）装上三档齿轮。
（9）装上三档同步环。
（10）装上三、四档同步器（注意：花键毂上有标记槽的一面朝向四档齿轮）。
（11）用压床将三、四档同步器压入输入轴。
（12）装上卡环。
（13）装四档同步环。
（注意：将四档同步环上的3个缺口对准三、四档同步器上的3个滑块）（14）在四档齿轮滚针轴承上涂抹齿轮油。
（15）装上四档齿轮滚针轴承。
（16）装上四档齿轮。
（17）装上带齿卡环。
组装输出轴（1）组装一、二档同步器的花键毂和接合齿套,将接合齿套有齿的一端向上放在工作台上。
（2）将花键毂有标记槽的一面朝上装进接合齿套中（注:将花键毂上的3个缺口对准接合齿套上的3个凹槽）。
（3）将3个滑块安装到花键毂的3个缺口中，且将滑块凹槽面朝向花键毂中心。
（4）安装2个止动弹簧,将止动弹簧带钩的一端装到其中一个滑块凹槽中。
（5）用手按压止动弹簧，将止动弹簧卡在花键毂内圈，卡住3个滑块。
（6）反转同步器，安装另一个止动弹簧（注:为了保证三个滑块受力均衡，安装止动弹簧时，两边的弹簧开口应相互间隔120°）（7）在二档齿轮滚针轴承上涂抹齿轮油。
（8）装上二档齿轮滚针轴承。
（9）装上二档齿轮。
（10）装上二档同步环。
（11）装上一、二档同步器，安装时注意，将有倒档齿轮的一端朝向一档齿轮。
自动五速手动变速箱- EASYTRONIC 3.0外文文献翻译、中英文翻译
附录1：外文翻译自动五速手动变速箱- EASYTRONIC 3.0。
The new Opel/Vauxhall公司在2014年秋季推出了自动化五速手动变速箱(MTA) Easytronic 3.0。
该变速器使用电动液压离合器和位移控制，其主要部件主来自手动变速箱(F17-5)。
这个新的变速器新增了停止/启动功能，而他的控制系统是根据安全标准ISO 26262设计的。
DIPL.-ING。
THOMAS ZEMMRICH是德国Adam Opel公司变速器自动化MT系统组长和技术专家。
持续战略2014年秋季，欧宝/沃克斯豪尔公司引进了新一代自动化手动变速器MTA(手动变速器) Easytronic 3.0。
这延续了公司自2001年开始战略，通过这种低成本的变速器有效代替小型车辆的常规自动变速器。
由于传统变速器在传动过程中有扭矩中断会使车辆在驾驶时舒适度不佳。
因此，他们设计了与传统变速箱相比操作操作更简便，燃油经济性更好的，并且带有运动驾驶风格的自动化变速器。
这篇文章介绍了欧宝新推出的MTA 的设计和性能特点。
变速器的设计这款新推出的变速器是在Opel公司五速手动变速箱(F17-5)的基础上开发的，它的扭矩容量为190Nm。
这款变速器用在中小型汽油发动机手动档车型上的排量高达1.4L，用在材油机手动挡车型上的排量为1.3L。
虽然拥有高达200Nm转矩容量的6速变速箱越来越受到欢迎，但是考虑到成本，目前五速版的变速箱任是小型汽车的首选。
这款变速器采用拨叉和同步器进行换档，所选的齿轮组传动比范围为5.53，这对于一个五速变速箱来说是一个相当大的传动比范围。
由于较大的传动比范围，使得一档工作时不需要输入较大的转矩，使驾驶舒适性能得到提高，且在五档工作时不需要发动机输入较高的转速就可以获得较高的驾驶速度，还能够降低噪音，提高燃油经济性。
后者是实现自动手动变速器而不损失任何性能，因为加速度可以通过快速自动降档来实现。
桑塔纳轿车技术参数
桑塔纳轿车技术参数附录⼀、发动机和底盘编号⽅法发动机与底盘的编号是上海桑塔纳轿车在维修站维修和购买配件时，必须提供的技术资料，也是在汽车被盗，向公安机关报警时，必须提供的技术资料。
1、发动机编号⽅法发动机编号由两部分组成。
第⼀部分为发动机型号代号，由字母组成，如“JV”、“AFE”和“AJR”；第⼆部分为发动机所编号码数，由阿拉伯数字组成，如“03421”。
所以该发动机编号为 JV-03421或AFE-03421或AJR-03421。
发动机编号⽤钢印字打在缸体的左侧，汽油泵上⽅。
2、底盘编号⽅法底盘编号由七部分组成，⽤钢印字打在发动机舱的后部前围板上。
编号⽰例：WVW ZZZ 33 Z S W 0283-61。
WVW——⼚商标记，表⽰德国⼤众汽车公司；ZZZ——填充字母；33——车型代号，33表⽰桑塔纳2000型轿车；Z－⼀空格，填充年份备⽤；S－⼀车型年份，A表⽰1980年产品，按字母顺序类推；W——制造⼚代号，表⽰德国⼤众汽车公司沃尔夫斯堡汽车⼚；028361——六位数字表⽰底盘所编号码数。
在使⽤底盘编号时，⼀般情况下只要记住车型代号、车型年份、制造⼚、底盘所编号码数就够了。
如：33SW028361。
⼆、桑塔纳轿车的主要结构、性能和维修技术参数桑塔纳2000型轿车有关的结构、性能和维修技术参数见附表1~附表3。
附表1 桑塔纳2000型轿车的主要结构、性能参数附表2 桑塔纳2000型轿车检测维修技术参数附表3 桑塔纳轿车联接件紧固技术参数三、桑塔纳轿车的维护规范（⼀）⾸次7500km维护汽车⾏驶⾥程在7500km～10000km时，或⾏驶⾥程不⾜7500km但⾏驶时间已达到 6个⽉时，须到设在各地的上海⼤众汽车特约维修站去进⾏维护。
该项维护主要内容如下：(1)检查发动机有⽆渗漏机油、防冻液、汽油以及空调系统有⽆渗漏；(2)检查发动机的点⽕正时是否正确，必要时调整；(3)检查发动机怠速运转时的CO含量，必要时调整；(4)更换机油和机油滤清器；(5)检查变速箱及传动轴有⽆渗漏及损坏；(6)检查蓄电池酸液是否符合要求，必要时添加蒸馏⽔；(7)检查发动机冷却系统的防冻液液⾯⾼度及防冻能⼒，必要时更换并进⾏压⼒测试；(8)检查发动机盖锁、门铰链、门拉带的润滑情况；(9)检查前制动摩擦⽚的厚度。
DSG问题汇总
即使现在，很多网友也都觉得DSG双离合变速箱非常神秘，缺乏深入了解。
其实这款变速箱可以视为A MT变速箱的进化产品，其DSG(Direct Shift Gearbox)的英文直译结果便是“直接换挡变速箱”，为了便于大家理解这款变速的特点，大众很有心计的为它起了一个直观的中文名字“双离合变速器”。
有别于一般的自动变速箱(例如之前大众车型广泛采用的爱信6AT)，DSG双离合变速箱更加接近于手动变速箱，而非某种自动变速器的变种，直观的讲它实际是一款由电子程序自动控制的机械式手动变速器。
后一款，就是这次遇到麻烦的7速DSG双离合变速器，代号为DQ200的7速的变速器由德国SChaeffler(舍弗勒集团)旗下的LuK(鲁克)公司完成开发，采用干式离合结构，可承受最大扭矩为250Nm，搭配1.2TSI、1.4TSI等小排量发动机，主要用于小型或经济型车型，如速腾、高尔夫。
目前由德国卡塞尔(Kassel)工厂和设在中国大连变速器新厂生产。
/gaoerfu6dai/koubei/wenti/%e5%8f%98%e9%80%9f%e7%ae%b1%e9%97%ae%e9%a2%98/大众DSG变速器主要有五个故障现象一汽大众DSG变速箱故障频出！在最近短短一年的时间里，大众的TSI发动机和DSG变速箱先后遭遇质量问题，众多大众车主路遇故障经历惊魂一刻，“熄火门”“故障门”似有愈演愈烈之势，而这套被大众视为黄金组合的动力系统也被推上了风口浪尖。
据车主反映，一汽-大众旗下的新宝来、迈腾、速腾等车型，在加速启动、小幅度转弯以及行进刹车时，均会不同程度地发生熄火故障。
而DSG变速器方面，故障问题则更加多样，涉及迈腾、速腾和高尔夫等车型，除了异响和顿挫，“死亡闪烁”一词在网上也正变得越来越热。
发动机深陷熄火门据《经济参考报》报道，今年2011以来，仅浙江杭州就有120多位车主反映一汽-大众旗下的新宝来、迈腾、速腾等车型，在加速启动、小幅度转弯以及行进刹车时，均不同程度地发生熄火故障，而且熄火后很难再重新点火。
国内变速箱生产企业
国内手动档变速箱生产企业一览表中国乘用车用手动档变速器生产企业分为两类，一类是像一汽、东风、上汽等整车生产集团，集团内自产变速器为其整车配套；另外一类是独立的变速器生产企业，专门为各整车厂配套。
中国主要的乘用车手动变速器生产厂家有：唐山爱信齿轮有限责任公司、哈尔滨东安汽车动力股份有限公司、重庆青山工业有限责任公司、江西江铃齿轮股份有限公司、北京现代摩比斯变速器有限公司等，表7列出了中国主要乘用车手动变速器生产企业（产品型号）与整车生产企业（车型）的配套关系。
表7 主要乘用车手动变速器生产企业配套情况·采埃孚（ZF）采埃孚是欧洲最大的自动变速器生产厂家，宝马、奥迪、大众、捷豹、保时捷、雷诺、标致、雪铁龙等许多高档乘用车均装配该公司生产的自动变速器。
·爱信（AISIN-WARNER）爱信是目前日本第一大变速器制造公司，丰田汽车公司生产的乘用车全部采用该公司生产的自动变速器。
·捷特科（JATCO）捷特科作为全球第三大自动变速器设计制造商，与中国多家汽车生产厂均有合作。
日产、福特、华晨中华、大众POLO、上汽通用等品牌都采用过该公司生产的自动变速器。
·通用（GM）、克莱斯勒（CHRYSLER）、福特（FORD）美国三大汽车公司及变速器生产厂，其生产的变速器全部为自己使用。
·三菱（MITSUBISHI）三菱生产的自动变速器广泛应用在三菱、现代、起亚等品牌的自动档乘用车上。
·本田（HONDA）本田作为唯一采用平行轴式自动变速器的生产厂家，其生产的自动变速器全部为自己使用。
·大众（Volkswagen）大众主要生产01N、01M等小排量自动变速器，主要使用在桑塔纳、捷达等自用小排量乘用车上。
·雷诺、标致、雪铁龙（联合开发）雷诺、标致、雪铁龙三家联合开发出AL4型自动变速器，目前东风神龙、东风标致旗下乘用车全部装配该款变速器。
09G自动变速箱培训
三. 添加ATF油:
1.将SVW6262的一端接头拧入螺纹孔 2.将VAG1924与SVW6262的另一端接头连接好,将加注开关扳倒到位置B,
d 2.拆下变速箱油底壳上的检查螺栓，拆下溢流管，放出 re ATF油。 te 3.安装溢流管，略微拧紧带新密封垫片的检查螺栓，用 is VAG1924向变速箱内加入3升ATF油。 g 4.启动发动机，怠速运行，在停车状态下，将换档杆挂入 e 每一个档位，并在每个档位上停留约10秒钟。 UnR 5.按上述方法检查并调整ATF油液位
检查和加注的。
is 3. ATF油用量约7.0升（新加注），ATF油为红颜色，ATF油的零件号 g 为：G 052 025。 e 注意：ATF油只能使用上海大众提供的红颜色的自动变速 UnR 箱油，不能使用其它型号的自动变速箱油。
09G自动变速箱ATF油液位检查 一. ATF油液位检查的前提条件
red u 所有用电设备和空调必须关闭 te u 变速箱不得处于紧急运行状态 is u ATF油温度低于30℃ g u 车辆处于水平位置 UnRe u 换档杆位于“P”档位置
d 位“P”中）。 e 该控制单元利用这个信号来控制点火钥匙防 r 拔出锁
F319
iste Tiptronic开关F189：
该开关识别Tiptronic槽以及Tip +和Tip -。
g 信号通过一根模拟导线发送至变速箱控制单元。 e N110
R 换档杆锁N110： n 换档杆锁防止在发动机运转时无意中挂入某个行 U 驶档。换档杆锁电磁铁N110将换档杆锁在位置
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- 接地连接 13，在主导线束中 - 接地连接 14，在主导线束中 - 接地点，在上部转向柱上
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B273 B279
编号 6 / 3
- 保险丝架 C 上的保险丝 6 - 保险丝架 C 上的保险丝 13 - 7 芯插头连接 - 52 芯插头连接 - 正极连接（15），在主导线束中 - 正极连接 3（15a），在主导线束中
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全新桑塔纳
自动变速箱
自 2012 年 9 月起
电路图
编号 6 / 1
09.2012
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电路图
蓄电池, 保险丝架 A 上的保险丝 3 A - 蓄电池 E1 - 车灯开关 SA3 - 保险丝架 A 上的保险丝 3 SC7 SC20 T17a
1 B318 B320 B330 B340 B642
白色 黑色 红色 红色 褐色 绿色 蓝色 灰色 淡紫色 淡紫色 黄色 橘黄色 粉红色
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电路图
多功能开关, 自动变速箱控制单元 F125 - 多功能开关 J217 - 自动变速箱控制单元 T10e T52a
375 640 B281 B315
编号 6 / 4
- 10 芯插头连接 - 52 芯插头连接 - 接地连接 10，在主导线束中 - 接地点 2-，在发动机舱内左侧 - 正极连接 5（15a），在主导线束中 - 正极连接 1（30a），在主导线束中
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电路图
编号 6 / 6
齿轮油温度传感器, 变速箱输入转速传感器, 变速箱输出转速 传感器, 自动变速箱控制单元, 电磁阀 6 G93 - 齿轮油温度传感器 G182 - 变速箱输入转速传感器 G195 - 变速箱输出转速传感器 J217 - 自动变速箱控制单元 N93 T8j T14b T52a 电磁阀 6 8 芯插头连接 14 芯插头连接 52 芯插头连接
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电路图
编号 6 / 7
自动变速箱控制单元, 排档杆档位指示照明灯, 换档杆锁电磁 铁, 点火钥匙拔出锁止电磁铁 F319 - 选档杆档位 P 锁止开关 J217 - 自动变速箱控制单元 L101 - 排档杆档位指示照明灯 N110 - 换档杆锁电磁铁 N376 - 点火钥匙拔出锁止电磁铁 T2bd - 2 芯插头连接 T2c - 2 芯插头连接 T4w - 4 芯插头连接 T52a - 52 芯插头连接 - 接地点，左侧 A 柱下部 44
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白色 黑色 红色 红色 褐色 绿色 蓝色 灰色 淡紫色 淡紫色 黄色 橘黄色 粉红色
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电路图
编号 6 / 5
自动变速箱控制单元, 电磁阀 1, 电磁阀 2, 电磁阀 3, 电磁阀 4, 电磁阀 5, 电磁阀 9, 电磁阀 10 J217 - 自动变速箱控制单元 N88 - 电磁阀 1 N89 - 电磁阀 2 N90 - 电磁阀 3 N91 - 电磁阀 4 N92 - 电磁阀 5 N282 - 电磁阀 9 N283 - 电磁阀 10 T14b - 14 芯插头连接 T52a - 52 芯插头连接
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电路图
自动变速箱控制单元, 车载电网控制单元 J217 - 自动变速箱控制单元 J519 - 车载电网控制单元 T16b T52a T73b U31
B383 B390 B590
编号 6 / 8
-
16 芯插头连接 52 芯插头连接 73 芯插头连接
诊断接口 - 连接 1（驱动系统 CAN 总线，High），在主导线 束中 - 连接 1（驱动系统 CAN 总线，Low），在主导线 束中 - 连接（K 诊断导线），在车内导线束中
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白色 黑色 红色 红色 褐色 绿色 蓝色 灰色 淡紫色 淡紫色 黄色 橘黄色 粉红色
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电路图
编号 6 / 9
仪表板中的控制单元, 选档杆指示灯, 选档杆位置显示 J285 - 仪表板中的控制单元 K169 - 选档杆指示灯 T32a - 32 芯插头连接 Y6 - 选档杆位置显示 - 连接 1（驱动系统 CAN 总线，High），在主导线 B383 束中 - 连接 1（驱动系统 CAN 总线，Low），在主导线 B390 束中
编号 6 / 2
- 保险丝架 C 上的保险丝 7 - 保险丝架 C 上的保险丝 20 - 17 芯插头连接 - 接地带，蓄电池 - 车身 - 正极连接 4（30a），在主导线束中 - 正极连接 6（30a），在主导线束中 - 正极连接 16（30a），在主导线束中 - 连接 1（58d），在主导线束中 - 正极连接（58），在主导线束中
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白色 黑色 红色 红色 褐色 绿色 蓝色 灰色 淡紫色 淡紫色 黄色 橘黄色 粉红色
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电路图
自动变速箱控制单元 D - 点火起动开关 J217 - 自动变速箱控制单元 SC6 SC13 T7a T52a