桑塔纳2000 变速器修理手册 五档手动变速器
手动变速器的拆装实训指导书
手动变速器的拆装一、实训内容1、变速器的结构、工作原理及其相互装配关系。
2、变速器与操纵机构的相互装配关系及变速器的拆装步骤。
3、变速器中的动力传递路线。
4、分动器的结构、工作原理及其相互装配关系。
5、驻车制动器的拆装和调整。
二、实训目的与要求1、掌握变速器的结构、作用及其相互装配关系。
2、了解变速器动力传递过程。
3、了解自锁、互锁、倒档锁止装置和分动器的结构及其工作过程和作用。
4、掌握变速器、驻车制动器的解体程序和拆装要领。
三、实训器材1、东风EQ1090E型汽车三轴变速器总成、桑塔纳两轴变速器总成每组一台。
2、常用工、量具每组一套。
3、变速器拆装专用工机具每组一套：变速器拆装台、拉器、铜棒等。
四、实训内容（一）安全规则与劳动纪律全班集中，强调实验时的安全注意事项和劳动纪律。
（二）EQ1090型汽车三轴式变速器的拆装与调整1、变速器的拆卸（1）从车上拆下变速器旋出放油塞，放净变速器内的润滑油，拆卸传动轴，拆去变速器与离合器壳的四个紧固螺栓，变速器带离合器分离轴承座和驻车制动器总成即可平行退出。
（2）拆下变速器盖用固定扳手将变速器盖固定螺栓旋松后拧出，取下变速器盖。
（3）拆下变速器一轴1）将一轴轴承盖上螺栓旋下，取出轴承盖。
2）将一轴连同轴承从壳体上取下。
3）取出轴承内定位卡环，用轴承拉具取下一轴后轴承，取下轴承外卡环。
（4）拆下变速器二轴1）旋出二轴后轴承盖固定螺栓，拆下轴承盖。
2）用手抬起二轴前端，取出四、五档同步器的接合套及锥盘。
3）向后推动二轴，使后轴承从壳体中退出。
4）旋下二轴后端突缘盘的紧固螺母，用轴承拉具拉下里程表传动齿轮和后轴承，取下轴承卡环。
5）抬起二轴前端，然后从变速器壳体中抽出。
（5）拆下倒档轴1）旋下变速器后端面倒档轴锁片紧固螺栓，取下锁片。
2）用鎯头垫铜棒锤击倒档轴前端，用手不断转动倒档轴并从壳体后端抽出。
3）从变速器内取出倒档齿轮。
（6）拆下中间轴1）旋下中间轴前、后轴承盖的固定螺栓，拆下前、后轴承盖。
桑塔纳手动五档变速器拆检与调整步骤
桑塔纳五档手动变速器拆检与调整步骤一、桑塔纳五档手动变速器安装步骤：组装输入轴（1）将三、四档同步器花键毂装入接合齿套中。
（注：将花键毂上的3个缺口对准接合齿套内的3个凹槽）（2）将3个滑块装入花键毂的3个缺口中，滑块凹槽朝向花键毂中心。
（3）安装2个止动弹簧，将止动弹簧带钩的一端装到其中一个滑块凹槽中。
（4）用手按压止动弹簧，将止动弹簧卡在花键毂内圈，卡住3个滑块。
（5）安装另一个止动弹簧（注：为了保证三个滑块受力均衡，止动弹簧带钩的一端不能安装在同一个滑块中，要相隔120度。
）（6）在三档齿轮滚针轴承上涂抹齿轮油。
（7）装上三档齿轮滚针轴承。
（8）装上三档齿轮。
（9）装上三档同步环。
（10）装上三、四档同步器（注意：花键毂上有标记槽的一面朝向四档齿轮）。
（11）用压床将三、四档同步器压入输入轴。
（12）装上卡环。
（13）装四档同步环。
（注意：将四档同步环上的3个缺口对准三、四档同步器上的3个滑块）（14）在四档齿轮滚针轴承上涂抹齿轮油。
（15）装上四档齿轮滚针轴承。
（16）装上四档齿轮。
（17）装上带齿卡环。
组装输出轴（1）组装一、二档同步器的花键毂和接合齿套,将接合齿套有齿的一端向上放在工作台上。
（2）将花键毂有标记槽的一面朝上装进接合齿套中（注:将花键毂上的3个缺口对准接合齿套上的3个凹槽）。
（3）将3个滑块安装到花键毂的3个缺口中，且将滑块凹槽面朝向花键毂中心。
（4）安装2个止动弹簧,将止动弹簧带钩的一端装到其中一个滑块凹槽中。
（5）用手按压止动弹簧，将止动弹簧卡在花键毂内圈，卡住3个滑块。
（6）反转同步器，安装另一个止动弹簧（注:为了保证三个滑块受力均衡，安装止动弹簧时，两边的弹簧开口应相互间隔120°）（7）在二档齿轮滚针轴承上涂抹齿轮油。
（8）装上二档齿轮滚针轴承。
（9）装上二档齿轮。
（10）装上二档同步环。
（11）装上一、二档同步器，安装时注意，将有倒档齿轮的一端朝向一档齿轮。
汽车维修-手动变速器拆装与调整
汽车手动变速器拆装与调整一、实训目标1.掌握手动变速器的功用、构造。
2.掌握手动变速器拆装顺序及要领。
3.了解自锁、互锁、倒挡锁止装置的构造及工作原理。
4.熟悉变速器的变速传动机构的结构及其装配关系。
5.掌握变速器的换档操纵机构的结构与工作原理。
6.熟悉同步器的结构及工作过程。
7.掌握各档位的动力传递路线。
二、实训设备及工、量具1.桑塔纳2000轿车一辆、三轴式手动变速器总成1个、二轴手动变速器1个2.手动变速器拆装作业台3台。
3.常用工具与量具各3套，轴承拉拔器专用工具1套。
三、实训安排1.每班分成6～8组，每组7～8人，每次安排3个组进行实训。
本次实训安排两位实训老师负责，一个老师带领1个组从桑塔纳整车拆卸变速器，另一个老师带领2个组分别拆卸三轴和二轴手动变速器。
由实训指导老师先给学生复习手动变速器的结构及工作原理，再由实训指导老师示范手动变速器的拆装步骤及操作工艺，然后让学生在老师的指导下亲自拆装手动变速器总成并对其进行检查与调整。
最后完成实训报告，由组长收齐交予实训指导老师。
2.本次总的实训时间约4学时，各组采用交叉轮换方式进行，实训前学生需自学《实训手册》及教材。
四、实训注意事项1.安全注意事项（1）佩带劳保用品，注意人身和机件的安全，不了解具体操作要领时，先了解后再操作。
（2）未经许可，不准扳动机件和乱动电控系统各元件，实训期间禁止打闹。
（3）注意防火，实训室严禁吸烟及未经允许擅自动明火。
（4）认真接受实训前的安全知识教育。
（5）各小组人员在操作时必须在专业老师的监督下进行。
2.操作注意事项：(1)清洁装配前必须对零件进行认真的清洗，除去污物、毛刺、铁屑等。
尤其要注意齿轮润滑油孔的畅通。
(2)预润滑装配轴承时，应涂质量优良的润滑油进行预润滑。
总成修理时，应更换所有的滚针轴承。
(3) 文明操作对零件的工作表面不能用硬金属直接锤击，避免齿轮轮齿出现运转噪声。
(4) 记号注意同步器锁环或锥环的装配位置。
手动变速器常见故障与排除
（五）桑塔纳2000轿车变速器常见故障与排除（一）变速器常见故障与排除汽车变速器随着行驶里程的增加，以及不正常的操作，使其零件的磨损、变形随之增加，这样会出现异常响声、挂档困难、跳档、发热、漏油等变速器常见故障。
5.1.1桑塔纳2000轿车变速器常见故障5.1.1.1 变速器异响变速器的异响是指变速器工作时发出的不正常声响，如金属的干摩擦声、不均匀的碰撞声等。
桑塔纳2000型轿车变速器的异常响声，大致发生在下述两种情况：空档时发响；挂档后发响。
(1)空档时发响①现象：发动机怠速运转，变速器处于空档位置时有异响，踏下离合器踏板时响声消失。
②原因：1) 变速器与发动机安装时曲轴与变速器第一轴中心线不同心。
2) 第二轴前轴承磨损、污垢、起毛。
3) 常啮合齿轮磨损发出均匀的噪声，个别牙齿碎裂，则发出有规律的间隙撞击声。
4) 常啮合齿轮修理时未成对更换，啮合不良。
5) 第一轴轴承损坏。
6) 旧齿轮换用了新轴承，在此之前已造成齿面不均匀磨损，换用新轴承后，齿面啮合位置改变。
(2)挂档后发响①现象: 变速器挂入档位后发响，是由于相互啮合的齿轮在运转时有撞击和变速器空腔的共鸣作用而引起的; 当汽车以40km/h以上车速行驶时，发出一种不正常的响声，且车速愈高，响声愈大，而当滑行或低速时响声减小或消失。
②原因:1) 齿轮更换不当，轴或轴承更换后破坏了齿轮正常的啮合。
2) 差速齿轮或半轴齿轮键槽磨损松旷。
3) 主、从动锥齿轮配合间隙过大。
4) 从动锥齿轮螺栓松动。
③判断:变速器产生响声的过程，是由齿轮和轴的振动与其它声源开始，然后扩散到变速器壳壁产生共振而发响。
轴承磨损松旷声，可以用下列方法判明部位：1) 主动锥齿轮轴(变速器输出轴)后轴承响：在发动机起动后尚未挂档就可听到。
2) 主动锥齿轮轴(变速器输出轴)前轴承响：必在汽车运行中和变化车速时才响。
3)轴承磨损松旷后引起齿轮的发响：将随车速改变而显著改变。
4)也可将前驱动车轮架起，起动发动机并挂上空档，然后急剧改变车速，察听变速器响声来源，以判断故障所在部位。
手动变速器“三根轴”正确拆装与检修
两轴式手动变速器操纵机构“三根轴”的正确拆装与检修徐同华（盐城工业职业技术学院江苏盐城 224005）摘要：变速器操纵机构用来改变变速器齿轮的搭配实现换档的机构。
在驾驶员操作下，变速器操纵机构能迅速、准确、可靠地摘下、挂入某个档位或退到空档。
两轴式手动变速器操纵机构“三根轴”的正确拆装是手动变速器能否正确拆装的关键工序，通过本文介绍，力图使手动变速器的拆装更合理、更科学。
关键词：手动变速器；三根轴；拆装1、什么是“三根轴”所谓的“三根轴”是指手动变速器操纵机构上面的三根拨叉轴（如图1），以桑塔纳手动变速器为例，即一二档拨叉轴、三四档拨叉轴、倒档拨叉轴（或倒档五档拨叉轴）。
拨叉轴的与换挡拨叉和换挡杆相连，驾驶员操纵换挡杆通过拨叉轴拨叉，从而使结合套到达相应位置。
完成换挡操作。
图1 桑塔纳轿车三根轴总成2、“三根轴”的作用拨叉轴（如图2）的两端分别连接换挡杆和换挡拨叉，是完成换挡操作的重要组成部件。
当驾驶员操纵换挡杆时，驾驶员要用力推变速杆，拨叉轴上的V形槽克服图2 桑塔纳轿车三根轴零件图自锁钢球的顶力，挤出自锁钢球，使拨叉轴移动。
当拨叉轴移动到自锁钢球接触到下一个V形槽时，在自锁弹簧作用下，自锁钢球自动被压入V形槽，这时给变速杆一个冲击，使驾驶员感觉到挂上挡了，驾驶员松开变速杆。
换挡完成后，自锁钢球刚好被自锁弹簧压人拨叉轴的定位槽中，完成定位作用，使齿圈或齿轮全齿宽啮合。
同时，如果没有较大的轴向力推动，拨叉轴在自锁钢球顶力下保持在原来的位置，不会自行脱挡。
3、拨叉轴弯曲变形如何修复如果拨叉轴弯曲变形的圆跳动超过0.2mm就应该矫正。
拨叉轴弯曲变形(如图3）的检查和矫正方法与变速器轴相同：将轴用顶尖支撑起来(或者用V形铁将两端的轴颈支起来)，360°地转动轴，在轴中部的光滑圆柱表面上用千分表测定它的跳动，跳动值的一半就是轴的弯曲度。
弯曲度超过0.05mm就应该校正。
校正时，将轴两端的轴颈用V形铁支起来，用油压机压弯曲轴中间的凸起部位，直至弯曲度在要求范围之内。
手动变速器的拆装实训
实验教案2014～2015学年第1 学期课程名称手动变速器拆装指导教师手动变速器的拆装一、实训内容1、变速器的结构、工作原理及其相互装配关系。
2、变速器与操纵机构的相互装配关系及变速器的拆装步骤。
3、变速器中的动力传递路线。
4、分动器的结构、工作原理及其相互装配关系。
5、驻车制动器的拆装和调整。
二、实训目的与要求1、掌握变速器的结构、作用及其相互装配关系。
2、了解变速器动力传递过程。
3、了解自锁、互锁、倒档锁止装置和分动器的结构及其工作过程和作用。
4、掌握变速器、驻车制动器的解体程序和拆装要领。
三、实训器材1、东风EQ1090E型汽车三轴变速器总成、桑塔纳两轴变速器总成每组一台。
2、常用工、量具每组一套。
3、变速器拆装专用工机具每组一套：变速器拆装台、拉器、铜棒等。
四、实训内容（一）安全规则与劳动纪律全班集中，强调实验时的安全注意事项和劳动纪律。
（二）EQ1090型汽车三轴式变速器的拆装与调整1、变速器的拆卸（1）从车上拆下变速器旋出放油塞，放净变速器内的润滑油，拆卸传动轴，拆去变速器与离合器壳的四个紧固螺栓，变速器带离合器分离轴承座和驻车制动器总成即可平行退出。
（2）拆下变速器盖用固定扳手将变速器盖固定螺栓旋松后拧出，取下变速器盖。
（3）拆下变速器一轴1）将一轴轴承盖上螺栓旋下，取出轴承盖。
2）将一轴连同轴承从壳体上取下。
3）取出轴承内定位卡环，用轴承拉具取下一轴后轴承，取下轴承外卡环。
（4）拆下变速器二轴1）旋出二轴后轴承盖固定螺栓，拆下轴承盖。
2）用手抬起二轴前端，取出四、五档同步器的接合套及锥盘。
3）向后推动二轴，使后轴承从壳体中退出。
4）旋下二轴后端突缘盘的紧固螺母，用轴承拉具拉下里程表传动齿轮和后轴承，取下轴承卡环。
5）抬起二轴前端，然后从变速器壳体中抽出。
（5）拆下倒档轴1）旋下变速器后端面倒档轴锁片紧固螺栓，取下锁片。
2）用鎯头垫铜棒锤击倒档轴前端，用手不断转动倒档轴并从壳体后端抽出。
变速器拆装(桑塔纳2000)
维修案例数据库>>桑塔纳2000>>底盘的检修>>变速器总成的检修变速器总成的检修-------------------------------------------------------------------------------- 1.变速器总成的常见故障及原因有哪些桑塔纳2000GSi型轿车变速器总成(变速器、主减速器与差速器)常见故障及原因如表3-2所示。
2.怎样拆装变速器总成(1)拆卸1)拆下蓄电池的搭铁线。
2)举升起汽车。
3)将传动轴(半轴)从变速器上拆下来并支撑好，如图3-17所示。
4)旋松变速器操纵机构的内换档杆螺栓，如图3-18所示。
5)压出支撑杆球头，并将内换档杆与离合块分离，如图3-19所示。
6)拆下倒档灯开关的接头。
7)拆下车速里程表软轴，如图3-20所示。
8)卸下离合器盖板，如图3-21所示。
9)拆下排气管。
10)放下汽车，并将发动机固定好，如图3-22所示。
11)拆下发动机与变速器上部连接螺栓。
12)再举升起汽车。
13)拆下起动机的紧固螺栓。
14)拆下发动机中间支架，如图3-23所示。
15)拆下螺栓1，并旋松螺栓2，如图3-24所示。
16)拆下变速器减振垫和减振垫前支架。
17)拆下离合器的工作缸，但不要松开油管。
18)拆下发动机与变速器下部连接螺栓，并拆卸变速器，如图3-25所示。
(2)安装变速器的安装可按拆卸相反的顺序进行，主要螺栓的拧紧力矩如表3-3所示。
表3-3螺栓拧紧力矩N·m变速器与发动机固定螺栓55减振垫前支架固定螺栓25减振垫前后支架的固定螺栓20减振垫与车身的固定螺栓110变速器支架与横梁的固定螺栓70发动机中间支架与车身的固定螺栓30传动轴与变速器的固定螺栓40内变速杆固定螺栓303.检修变速器总成注意哪些事项(1)衬垫、油封1)每次修理必须更换密封垫圈和O形圈。
2)轴油封的装入前，在外径上涂上一薄层齿轮油，在唇形密封圈之间的空隙内填满润滑油脂。
五档手动变速器的结构原理
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一：汽车变速箱的结构
桑塔纳2000系列 轿车五档手动变 速器的结构如图
•
1-变速器壳体 2-输入轴三档齿轮 3-倒档齿轮 4-倒档轴 5-输入轴一 档齿轮 6-输入轴五档齿轮 7-输出轴二档齿轮 8-输出轴四档齿轮 9输出轴 10-输入轴
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变速箱通过离合器与发动机相连，这样，变速箱的输入轴就可以和 发动机达到同步转速。
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二:简单的变速箱模型
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输入轴通过离合器和发动机相连，轴和上面的齿轮是 一个部件。 轴和齿轮叫做中间轴。它们一起旋转。轴旋转通过啮 合的齿轮带动中间轴的旋转，这时，中间轴就可以传输发 动机的动力了。 轴是一个花键轴，直接和驱动轴相连，通过差速器来 驱动汽车。车轮转动会带着花键轴一起转动。 齿轮在花键轴上自由转动。在发动机停止，但车辆仍 在运动中时，齿轮和中间轴都在静止状态，而花键轴依然 随车轮转动。 齿轮和花键轴是由套筒来连接的，套筒可以随着花键 轴转动，同时也可以在花键轴上左右自由滑动来啮合齿轮 1档 齿轮啮合之前产生一个摩擦接 触，见下图 。齿轮上的锥形 凸出刚好卡进套筒的锥形缺口 ，两者之间的摩擦力使得套筒 和齿轮同步，套筒的外部滑动 ，和齿轮啮合。
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谢谢！！
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三：变速箱的工作原理
桑塔纳2000五档手动变速箱是二轴式变速箱
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换档杆通过三个连杆连接着三个换档叉
在换挡杆的中间有个 旋转杆时，实际上是 在选择不同的换档叉 （不同的套筒）；前 后移动时则是选择不 同的齿轮。
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倒档 通过一个中间齿轮来实现。如图所示，齿轮始终朝其 他齿轮相反的方向转动。因此，在汽车前进的过程中，是不 可能挂进倒档的，套筒上的齿和齿轮不能啮合，但是会产生 很大的噪音。