构筑物及管线保护方案
地下管线、地上设施、周围建筑物保护措施
地下管线、地上设施、周围建筑物保护措施目录地下管线、地上设施、周围建筑物保护措施 (1)第一节地下管线的保护措施 (2)1、地下管线情况调查及处理措施 (2)2、盾构区间针对穿越管线的保护措施 (2)3、车站及明挖区间施工对管线的临时保护措施 (3)4、管线的其它保护措施 (5)5、管线的冬季保护措施 (5)第二节地上设施、周围建筑物的保护措施 (7)1、地上设施和周围建筑物的情况 (7)2、车站及明挖区间施工对地上设施、周围建筑物的保护措施 (7)3、区间盾构施工对地上设施、周围建筑物的保护措施 (8)第一节地下管线的保护措施1、地下管线情况调查及处理措施根据业主提供的沿线既有管线资料进行核查并对资料进行完善。
1号站车站主体位于浯水道和景盛路交口的东北侧处，既有1号车辆段的南侧，采用明挖顺做法施工，周边没有管线，无环境风险。
2号站位于津南区韵海路与规划道路交口，车站主体呈东西向设置，主体结构位于规划路正下方，采用明挖顺做法施工，站址周边无管线，无环境风险。
3号桥站位于津南区规划海沽道上，站址周边为农田和鱼塘，周边没有管线，无环境风险。
起点～1号站区间采用明挖顺做法施工，场址有天津1号线车辆段，需加强监控量测，并分布有部分管线，需进行管线迁改。
依据《周边环境调查报告》进行风险源辨识和评估，形成《风险源评估报告》，并组织专家论证，修改完善后报监理审批和建设单位备案，并经各管线配套单位的书面批准后才能开工。
在开工前将抽调专门人员详细调查工程范围内各种管线的种类、数量、位置、形状和尺寸等，积极会同管线相关主管部门进行确认，制定详细的地下管线处理方案，采取加固、迁移、悬吊、防护等临时保护措施，并把情况、结论及下一步措施建议报告给监理工程师及建设单位，确保施工期间各种管线不受破坏。
编制施工组织设计时充分考虑对沿线管线的保护，总平面布置不得占压运营中的管道检查井、人孔等设施，允许并协助管线部门人员进入施工现场工作。
地下管线、地上设施、周围建筑物保护措施
1 地下管线、地上设施、周围建筑物保护措施1.1地下管线的保护措施如中标本工程，在进场后我们即对场内地下管线进行探测，并按照以下措施进行：1、根据业主提供的地下管线敷设图，制定相关的保护措施。
2、对于挖土可能碰到的管线，提前试挖，并做保护和标识。
3、土方工程影响不到的地下管线，在现场平面布置时，不得占压，如有特殊要求，则按实际情况采取以下措施。
⑴悬吊法一些暴露于基坑内的管线或因土体可能产生较大位移的管线采用悬吊法固定，注意吊索的变形伸长以及吊索固定点位置应不受土体变形的影响。
悬吊法中，管线受力、位移明确，并可以通过吊索不断调整管线的位移和受力点。
⑵支撑法对于土体可能产生较大沉降而造成管线悬空的，沿线设置若干支撑点支撑管线。
支撑体可考虑是临时的，如打设支撑桩、砖支墩等；也可以是永久性的。
对于前者，设置时要考虑拆除时的方便和安全；对于后者结合永久性建筑物进行。
⑶土体加固法由于土体开挖或坍塌而导致地面沉降和土体位移的，采取注浆加固土体的方法，一是施工前对地下管线与施工区之间的土体进行注浆加固；二是施工结束后对管壁或井壁松散土和空隙进行注浆加固。
⑷对管线进行搬迁、加固处理对便于改道搬迁，且费用不大的管线，可在基础工程施工之前先行临时搬迁改造，或者通过改善、加固原管线材料、接头方式。
设置伸缩节等措施，增大管线的抗变形能力，确保土体位移时也不失去使用功能。
⑸卸载保护施工期间，卸去管线周围、尤其是上部的荷载、或通过设置卸荷板等方式，使作用在管线上及周围土体上的荷载减弱，以减少土体的变形和管线的受力，达到保护管线的目的。
以上各种管线保护方案视现场具体情况具体实施。
1.2地上设施、周围建筑物的保护措施1、进场前，配合业主作好施工用地范围及场区范围内必须保存的树木、广告牌、管线、建筑物、构筑物的移交工作，并签署移交文件，做好原始记录。
2、在开挖土方前做好地上设施、周围建筑物的保护方案。
3、根据地上设施、周围建筑物的保护方案，在挖土前做好地上设施、周围建筑物的沉降观测预埋工作。
地下管线及已有设施保护措施
地下管线及已有设施保护措施Document serial number【NL89WT-NY98YT-NC8CB-NNUUT-NUT108】地下管线及已有设施保护措施本工程施工时我们将对施工范围内的架空线及地下管线采取保护措施。
同时施工范围附近也有许多构筑物，施工期间对构筑物的保护显得非常重要。
通过现场勘察，我们将在施工时将采取以下保护措施：?一、组织措施?1、明确项目的保护构筑物和管线工作的责任人和专职构筑物管线保护监督员，熟悉周围建筑物及地下管线情况，并在施工平面图上详细标明，同时根据施工需求提出具体的搬迁及保护措施。
2、坚持按照政府有关要求办理有关手续和对管线的监护，要求有关单位进行现场交底监护工作。
3、必须在持有关管线单位到场的情况下方能进行相关施工。
4、施工前，根据业主和管线单位提供的地下管线资料采用物探手段对施工范围的地下管线进行确认，并且开挖样洞，并以书面资料上报业主和监理。
5、对需进行加固保护的管线，召开管线协调会，拟定加固方案。
工程施工中，严格按照确定的管线加固方案进行实施。
并有管线监护人员和施工单位专职管线监护员进行双监护。
出现问题，立即停止施工，并上报业主及有关单位。
6、进行信息化施工，加强对因施工而影响范围的构筑物和地下管线动态变化的监控，根据监测数据变化的情况，及时调整施工方案，确保道路与地下管线的正常运行及构筑物的稳定。
7、定期召开与有关管线单位的配合会，随时掌握有关管线的情况，为施工服务。
8、施工中发现管线有异常现象或管位有差异，可能对地下管线的安全和维修产生影响时应立即停止施工，同时与相关管线单位联系，落实保护管线的措施后方可继续施工。
9、施工时，施工管理人员必须向一线直接操作人员作好保护地下管线的交底工作，如因管理不善，措施不当而造成管线事故的有关人员，公司将进行严格处理，以确保地下管线和构筑物的安全。
二、构筑物保护?1、施工前，对将要拆除的既有结构各设置若干监测标志并编号，通过监理复核后交监理一份书面资料备案。
地下管线地上设施周围建筑物保护措施
地下管线地上设施周围建筑物保护措施第一节、维护原则对周围建筑物、地下管线进行实际勘察，基坑开挖前对原有建筑高程进行标识，基坑开挖过程中设专人随时监测，做好支护结构信息施工前的基点设置，同时做好临近建筑沉降观测，防止意外事件发生。
发现问题及时与有关各方联络，制定具体的解决方案。
临近建筑物沉降的测点通常应布置在墙角、墙身等外形突出部分、测点间距以能充分反映建筑物各部分的不均匀沉降为宜。
对周围临近建筑物采取搭设防砸棚措施进行维护，以保证施工过程中不会对其造成损害。
第二节、本工程周边管线、建筑物特点1.本工程地处新校区内，拟建建筑物北侧为现有体育场，西北侧为学生活动中心，东、西两侧主要为空地及景观用地，南侧为现有水系（校区规划水面），间隔现有水系为校区主教学楼，施工中，需加强对现有建筑物的保护，特别是基础施工过程中，加强对现有建筑物、道路、构筑物的保护，避免造成其位移、开裂等损害。
2.现场踏勘过程中经建设方介绍，本工程施工场地范围内地下无管线，为本工程施工，特别是基础开挖奠定了良好基础。
3.本工程坐落在校园内，校区环境整洁，场地东、西、北三侧均已建有校区道路，故施工过程中对校区道路，以及道路附属设施，道路上的行人，道路下的路灯、排水设施等管线需加以保护，避免施工中造成的伤害。
第三节、管线、建筑物维护措施1.在地下工程施工阶段，根据图纸设计要求，在基坑周围设置可靠地维护措施，特别是与现有建筑物相邻侧，采取有效的加固措施，以保证基坑开挖和基础施工阶段，周围现有建筑不发生位移和不均匀沉降。
2.水工排（降）水过程中，保证对周围地下水位不产生影响，确保现有建筑物的地基承载力情况不发生变化，避免位移和沉降。
3.在基础开挖前会同建设、规划等部门，详细调查施工场地区域内及周边的地下管线（管道、电缆等）、地下构筑物、地上设施等的情况，根据调查的情况设置明显的隔离标志，特别对变形具有敏感性的设施，预留安全距离，设置隔离带，并对路边电线、通讯线，采取相应的保护或加固措施.对于埋有地下管线的部分采取人工刨挖，以免整体机械开挖破坏地下电缆管线。
建筑物和管线保护施工方案
昆明市轨道交通首期土建工程施工13标【昆明北站至北辰小区项目】白云路站建筑物和管线保护施工方案编制人：审核人：批准人：中铁十五局集团有限公司昆明市轨道交通首期工程土建施工十三标项目经理部二〇一一年一月八日目录1 工程概况 (1)2 既有建筑物（构筑物）和地下管线现状调查 (2)3 建筑物（构筑物）的一般保护方案和措施 (3)1）袖阀注浆施工工艺 (4)2）袖阀管注浆施工方法及技术措施 (5)3）注浆施工技术措施 (6)4 管线的一般保护方案和措施 (7)5 建筑物、管线、地面监测 (8)6 建筑物（构筑物）发生变形时的应急预案 (9)白云路站建筑物和管线保护施工方案1 工程概况本标段为昆明市轨道交通首期工程土建十三标段，包括2座车站和3个盾构区间，白云路站位于北京路与白云路交叉口地下，车站沿南北向布设。
本站为地下两层岛式站台车站，车站有效站台中心里程右ⅡCK8+165.766，设计起点里程为右ⅡCK8+100.966，终点里程为右ⅡCK8+363.766。
车站共设4个出入口和一个消防疏散口，4个出入口分别设置于路口四个象限。
共设2组风亭，1号风亭位于西北侧地块，2号风亭位于东南侧地块内。
消防疏散口与3号出入口合建。
1号出入口位于路口西北侧地块兆城金融商业广场门前，通道宽度5m；2号出入口位于路口西南侧；3号出入口位于东南侧地块金星宾馆附近；4号出入口位于东北侧地块。
车站为标准站，平面形状主要为矩形，车站外包总长264.4m，标准段外包宽度19.7m，盾构井段宽23.8m，结构底板主要位于圆砾土(3)1,局部为粉砂(3)1-3层，属Ⅱ类围岩,稳定性较好。
车站一般段开挖深度约16.0～18.6m，北端盾构井段深约19.5m、南端盾构井深约17.8m。
根据地质资料基坑开挖范围内的土层主要为填土、粉质粘土、粘土、圆砾。
地下连续墙底进入圆砾层。
总建筑面积为13381.86m2。
主体结构采用明挖法及盖挖法施工，附属结构采用明挖法施工。
邻近建筑物构筑物及地下管线保护措施【图】
邻近建筑物构筑物及地下管线保护措施本工程邻近建筑物及地下管线较少，但仍需做好保护措施。
一、地下管线安全保护措施（一）、管线复查核实根据设计提供的资料，对基坑开挖范围内、钻孔桩施工范围各种管线，在施工准备前，会同甲方、监理和相关的管线单位进行调查和复核，对某些必要的地段将采用地下管线探测仪和探地雷达，来探测未知管线和对重要管线进行校对、复核和确认。
核实后按设计要求进行拆迁、改移，改迁工作（除自来水管道外）由业主组织实施，我单位对改迁的管线在本次施工过程中采取措施进行悬吊保护、板桩支护或在施工过程中采取监测等必要措施进行保护。
当发现与设计所提供地下管线现状图不符的管线，及时报告有关单位，并请其进行复核，核对后才能进行加固方案设计或采取其他必要的处理措施。
在调查清楚后，编写详细地下管线保护方案报监理工程师批准，施工时施工人员严格按照设计图纸和方案进行施工。
（二）、管线保护主要几种情况新建的雨水管道与原有管道相临或相交；钻孔桩的桩位与管道比较近；承台施工时承台的基坑与管道比较近。
1、雨水管在下面，自来水钢管在上面。
上面自来水管道已改迁，要进行下面雨水管道的施工。
①、管线位置处的土方开挖。
自来水管线上部的土方，采用人工开挖。
在管线按要求处理好后，才开始进行管线下部的土方开挖。
管线边和下部的土方开挖仍采用人工开挖。
②、施工要点及注意事项：沿已建自来水钢管开挖至管底，沿钢管底埋设吊架梁，并将管子吊好，注意随时调整吊线，不允许管口移动。
继续开挖并施工下面雨水管道。
在雨水管槽底上砌支墩，支墩支撑自来水管道。
再回填雨水管沟槽，拆除吊架。
③、桁架悬吊形式采用悬吊法保护。
对自来水管道通过钢丝绳悬吊在型钢焊制桁架（或者贝雷桁架）上跨越，桁架的刚度和强度应满足自来水管道的荷载要求。
桁架悬吊保护见“桁架悬吊法保护示意图”。
钢丝绳方木砼基础贝雷桁架管 道桁架悬吊法保护示意图2、雨水管在下面，通信管在上面。
上面的通信管道已改迁，要进行下面雨水管道的施工。
地下管线保护方案
目录一、地下管线保护施工重点分析 (1)1、地下管线、地上建（构）筑物调查 (1)2、做好地下管线的摸底与探测工作 (1)二、地下管线保护施工措施 (2)1、保护原则 (2)2、管线保护的主要措施 (2)3、管线保护措施的施工 (3)4、施工过程中的管线保护措施 (3)5、地下管线的监测 (5)三、燃气管道保护施工措施 (6)四、应急预案 (7)1、电缆、光缆挖断，通讯线路故障等事故的应急预案 (7)2、给水管线挖断事故的处理 (8)3、燃气管挖断、泄漏事故的处理 (8)五、结语 (8)地下管线保护方案一、地下管线保护施工重点分析龙田街道城中村综合治理工程(二标段)，龙田街道上坝村、茜坑村(金牛东路与创景路交汇处)，总整治面积约47263. 96平方米，其中上坝村整治面积约24741. 81平方米,茜坑村整治面积约22522.15平方米。
地下管线复杂，管槽土方开挖时需要注意地下管线、燃气管道的保护，施工期间地下管线、燃气管道的保护将是本工程的重点。
1、地下管线、地上建（构）筑物调查在工程开挖施工过程中，由于机械设备震动等原因可能出现地面建筑物和地下管线的损坏，为防止此类事故的发生，保证工程的顺利进行，在工程施工前，需配备一定的工程技术人员和设备对工程沿线建筑物和地下管线情况进行调查。
在工程施工前，组织工程师和有经验的测量人员对工程附近建筑物及构筑物现有状况进行调查，了解清楚附近每座建筑物和构筑物的位置、现状和地下甚而情况。
2、做好地下管线的摸底与探测工作在管线、建（构）筑物业主在场的情况下，进行目检并记录在工程影响范围内所有建（构）筑物在施工前的状况。
确定既有建（构）筑物的已有破损情况,必要时,对建(构)筑物进行直接调查和物理调查,以便工程施工时,对其采取措施,进行有效的保护。
管线开挖前，应以书面形式通知相关的管理单位和产权单位，争取意外事项发生时得到相关单位的支持与协助。
认真地对施工图与提供的地下管线勘探图以及相关单位、居民提供的地下管线与现场进行综合核对，并做好标志。
地下管线及其他地上地下设施的保护加固措施
地下管线及其他地上地下设施的保护加固措施一、地下管线的保护措施本工程施工时，如何有效防止工程对地下管线和周围构筑物造成不良影响，这是一个必须认真对待的问题。
首先根据建设单位提供的管道图纸，核查地面标志物，摸清地下管线的大致情况，做到心中有数。
对施工人员进行现场说明和布置，防止施工工程中由于操作不当对地下管线、构筑物造成不良影响。
我们将采取以下措施：1、施工前进行管线交底，使施工人员对管线位置有清楚的了解。
2、对地下管线进行标示，采用醒目的红色，提醒施工人员注意。
3、对构筑物进行围护，用棚布或隔板将构筑物与施工区域隔离。
4、安全员对施工过程进行监督，以保证地下管线和构筑物的安全。
5、对材料运输道口用钢板进行垫护，防止车辆对管线的碾压。
6、为防止资料及交底不清，造成管线事故，对附近有管线采用开挖探沟方法，来摸清施工区域的地下管线。
开挖采用人工开挖，严禁使用风镐，十字镐等翻凿，只能用铁锹进行挖掘，以保证开挖过程的安全。
7、对已在经明确或已暴露的地下管线，分别情况予以编制保护措施。
二、其他地上地下设施的保护加固措施（一）、原有花木保护措施在施工开始前我们派专人负责对施工区域情况进行调查摸底，根据现场苗木分布的情况，用出各种针对性保护措施。
1、做好树木地围护栏，避免机械设施、车辆的碰擦。
因施工场地小无法做围护栏的情况下，必须对树桩进行包扎，以保护树干表皮。
2、做好在原有树木的周围的挖掘工作，以防破坏树木根系或树木倾倒，必要时做好树木支撑工作。
3、根据施工地面的标高及时掌握被土填埋的情况，据目前状况大部分树木有被埋的可能，必须做好原树排水工作。
4、在施工期间，同时做好原树木的日常养护工作，未能与新种树木能协调一致，将原有树木作适当修剪。
（二）、成品保护加固措施成品保护主要是人的因素，而人的因素在于管理，要靠制定的一系列成品保护制度和具体落实措施，进行约束，并落实实施，才能达到预期的目的。
加强施工人员的成品保护意识，合理安排施工顺序，按正确的流程组织施工。
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构筑物及管线保护方案编制：审核：审批：中国铁建十二局集团有限公司常州市轨道交通1号线一期工程TJ08标项目部2015年3月目录1 工程概况及周边环境 (3)1.1 工程概述 (3)1.1.1 1号线文化宫站 (3)1.1.2 文化宫地块 (4)1.2 周边环境 (6)1.2.1 1号线文化宫站 (6)1.2.2 文化宫地块 (8)3 地下管线及地表变形控制标准 (11)3.1 地表变形控制标准 (11)3.2 地下管线变形控制标准 (11)4 对既有建（构）筑物的保护措施 (12)5 管线保护措施 (13)6 构筑物及管线形变应对措施 (16)6.1构筑物形变应对措施 (16)6.2管线形形变应对措施 (16)7 应急处理程序 (16)1 工程概况及周边环境1.1 工程概述常州市轨道交通1号线一期工程起于常州市南部南夏墅，终于常州市主城区北部新港组团，是常州市区内一条南北向的主干线。
该线对应了常州市区主轴，串联了武南、湖塘、中心、高新、新龙、新港等六大组团，是市区主轴南北方向的主要客运通道。
该工程全长34.092km，其中地下线31.453 km，高架线1.999 km，过渡段0.64m；设车站29座，其中地下站27座，高架站2座，平均站间距约1.2km；线路北端设新龙车辆段，占地约38公顷；线路南端设城南停车场，占地约16.4公顷；设控制中心1座，主变电站3座及配套机电系统工程等。
文化宫站图1-1 常州市轨道交通1号线一期工程走向示意图1.1.1 1号线文化宫站文化宫站为1号线与2号线的换乘站，采用“T”字换乘，位于常州市商业、金融中心的和平北路、延陵西路交叉口，1号线文化宫站位于和平北路下南北向设置，车站为14m岛式站台地下三层车站，共设置3组风亭、3个出入口，车站有效站台中心线里程：SK21+525.182，南端头井与盾构区间设计分界里程为：SK21+414.962，北端头井（“刀把”处）与盾构区间设计分界里程为：SK21+732.095，车站净长317.133m，净宽21.3m，其中“刀把”部分长63.263m。
1号线车站标准段基坑开挖深度约24.66m，端头井段约为26.36m。
图1-2 1号线文化宫站场地卫星图1.1.2 文化宫地块常州市轨道交通1号线一期工程文化宫地块地下空间工程位于常州市延陵西路以北，和平北路以西、文化路以南。
本工程紧邻常州市轨道交通1号线、2号线文化宫站，分别与东侧常州轨道交通1号线文化宫站（1号线文化宫站为14m宽站台地下三层车站）、南侧常州轨道交通2号线文化宫站（2号线文化宫站为14m宽站台地下二层车站）相接。
文化宫地块地下空间工程基坑开挖面积约2.1万平方米，分A区和B区两个基坑，其中A区分A区联络通道南侧和A区联络通道北侧。
文化宫地块地下空间工程基坑内设有地铁1号线和2号线的联络通道及2号、3号、4号风亭组及3号出入口，其中2号、3号、4号风亭均为地下两层。
3号出入口为地下一层，与文化宫地块地下空间地下一层对接。
文化宫地块图1-3 文化宫广场场地卫星图1.2 周边环境图1-4 文化宫周边环境示意图1.2.1 1号线文化宫站表1-1 文化宫站基坑开挖影响范围内主要建筑一览表位置建筑物名称地下室层数基础形式（桩基形式/桩长m）建筑物层数距离基坑最近距离现场实景图基坑东侧省常中文体中心1φ500PHC管桩/8m混6/7 16.4m位置建筑物名称地下室层数基础形式（桩基形式/桩长m）建筑物层数距离基坑最近距离现场实景图常州市图书馆无400×400预制方桩/12.5m混6 19m工商银行 2独立承台基础，基底埋深8.2m砼3 18.4m电信北面裙楼1整板基础，基底埋深6.9m砼222.5m 东侧辅房1 整板基础砼2南面主楼无400×400预制方桩/10.2m砼13 58.7m基坑西侧工会大厦C楼1400×400预制方桩/7.7~8.7m混9 9.1m工会大厦A、B楼1独立承台基础，基底埋深3.0~7.0m混3/810.5m/9.6m购物中心 1400×400预制方桩/9.0~13m砼6 14.5m根据提供的管线改迁图，车站基坑开挖影响范围内主要有给水管、燃气管、污水管、雨水管、通信管、供电管等六种管线。
统计车站基坑典型部位周边管线如表1-2所示，管线具体走向见附图1。
表1-2 车站基坑周边管线一览表1.2.2 文化宫地块地块周边建（构）筑物情况如下：文化宫地下广场西侧为万博北岸城（砼2~砼3，距离待建基坑约5.9m）；文化宫地下广场北侧为教堂（混4~混5，距离待建基坑约25.7m）、工人文化宫（砼3，距离待建基坑约30.9m）、工会大厦A、B楼（混3/8，距离待建基坑约32.9m）；文化宫地下广场南侧为中联大厦（砼11~砼12，距离待建基坑约35.8m）、常州购物中心（砼6，距离待建基坑约37.4m）。
文化宫地下广场东侧为常州地铁1号线文化宫站车站主体结构（在建）。
表1-3 文化宫地下空间基坑开挖影响范围内主要建筑一览表位置称层数基形式/桩长m）层数坑最近距离现场实景图基坑西侧万博北岸城2 桩基础，砼2/3 5.9m基坑北侧工会大厦A、B楼1独立承台基础，基底埋深3.0~7.0m混3/8 32.9m 教堂/ / 混4/5 25.7m工人文化宫/独立承台基础，基底埋深3.5~5.4m砼3 30.9m位置称层数基形式/桩长m）层数坑最近距离现场实景图基坑南侧中联大厦 1 满堂基础砼11/1235.8m常州购物中心1桩基础，400*400预制方桩，桩长9.0~13.0m砼6 37.4m根据提供的管线改迁图，车站基坑开挖影响范围内主要有给水管、燃气管、污水管、雨水管、通信管、供电管等六种管线。
统计车站基坑典型部位周边管线如表1-3所示，管线具体走向见附图2。
表1-4 基坑周边管线一览表序号管线类型位置直径埋深距离基坑边线距离备注1 污水管基坑北侧D450 3.2m 5.4m2 雨水管D400 2.0m 8.4m3 给水管D600 1.1m 13m4 燃气管D400 1.5m 155 污水管基坑西侧D600 2.1m 2.5m6 给水管D600 1.1m 4.5m7 雨水管D600 1.8m 5.4m3 地下管线及地表变形控制标准3.1 地表变形控制标准地表沉降控制标准：0～－29mm。
3.2 地下管线变形控制标准（1）管线结构变形控制标准①各类地下管线对差异沉降的承受能力因管线的新旧、埋设情况、材料结构、长度和接头构造不同而相差甚远。
对难以查清的管线，采取以下做法：A、对于煤气管、上水管及重要的通讯电缆管，可按相对转角1/100作为设计和监控标准；B、对于铸铁管，可以按照表3.3.4.4选取。
表3.3.4.4 Attewell等提出的铸铁管接头允许转角及接头脱开变形指标和接头允许变形（接头转角或脱开）指标，可以参照下列规定确定管线控制标准：管段沉降变形指标标准：采用承接式接头的铸铁水管、钢筋混凝土水管两个接头之间的局部倾斜值不应大于0.0025；采用焊接接头的水管两个接头之间的倾斜值不应大于0.006；采用焊接接头的煤气管两个接头之间的局部清秀值不应大于0.002。
③对于重大风险源，必须按照“分区、分级、分阶段”的原则，进一步落实管线的控制标准；分区是按照管线与隧道位置关系的不同并结合管线线路特征点划分为不同的控制部分，分级是指将管线的保护等级分一般保护、重点保护和专业保护三个等级，分阶段是将整个施工过程划分为不同典型施工阶段，分别制定管线及附近地表沉降的控制标准，重大风险源的界定可以参照表3.3.4.5确定。
表3.3.4.5 重大风险源对于实际工程中难以对管线结构变形进行监控的情况，可通过管线对应地表最大沉降变形的控制间接实现对管线变形的控制，管线地标沉降变形控制标准参照表3.3.4.6，并结合具体工程特点确定。
表3.3.4.6 各种管线的允许沉降值4 对既有建（构）筑物的保护措施（1）基坑开挖前，在基坑与保护对象之间预先设置注浆管，基坑开挖期间根据监测情况采用跟踪注浆保护，跟踪注浆采用双液注浆。
工会大厦B楼为砼8建筑，距离1号线基坑9.6m～10.6m，注浆范围独立承台基础底以上3m～7m；工人文化宫A楼为混3建筑，距离1号线基坑6.3m～10.6m，注浆范围独立承台基础底以上3.5m～5.4m。
（2）根据设计图纸中的建筑物保护方案严格实施，并从监测上予以加强，以监测结果指导施工，发现变形或沉降过大，及时分析原因，调整施工参数，采取加设钢支撑、增加钢支撑轴力以及注浆等措施减少周边建（构）筑物变形。
（3）精心组织，科学施工，按照“时空效应”原理，进行整个基坑的施工组织管理，严格按规范施工，严格控制变形；（4）加强施工管理，严格按土方开挖以及钢支撑架设方案进行施工，防止因施工不当而对周边建筑物产生不良影响；（5）基坑开挖阶段井点降水曲线必须封闭在基坑内；（6）结构回筑阶段精心安排施工程序，防止回筑时围护变形。
5 管线保护措施本标段工程施工时，对管线的保护主要采用两种形式，一种是置换保护，另一种是悬吊保护。
凡对施工有影响的管线均进行迁移，个别迁移困难、又不侵入结构范围内的管线可采用悬吊保护措施。
(1) 管线置换措施①施工人员进场后，立即和发包人、管线权属单位一起到现场探查，了解需要改道移位管线情况，决定移位的起止点，测量起止点及管线临时埋深参数。
②在需要置换的管线处，挖探坑，直至挖出为止。
③在管线权属单位的指导下，配合管线迁移单位进行管线置换迁移。
④结构工程施工完毕后，征询发包人和管线权属单位意见，是否将原有管线恢复原状，如恢复，按有关规定及施工方法进行恢复。
(2) 管线悬吊方法及措施①施工程序及方法A、管线调查，对围护桩影响的管线，先探明再局部挪动至不影响位置，施工钻孔灌注桩；B、按照管线产权单位意见在冠梁上预埋管线悬吊预埋件；C、迁改、悬吊管线；②施工技术措施对处于影响施工区域内的管线，调查清楚管线的情况后，采取不同的保护和处理方式。
A、在明挖基坑内的管线，平行于基坑纵向的管线施工时改迁出施工范围外，对大直径、重力管，临时改迁时做好管下垫层。
B、对需临时迁改的空管及空沟，在征得管线权属部门的同意后可直接废除。
C、对横跨基坑的管线，施工时做临时悬吊或改移出基坑，外悬吊保护中对大于φ600以上的给排水管及煤气管采用单独桁架悬托，其他管线采用密排钢拉杆系统悬托。
a、给排水类管线悬吊施工见图3.3.4.7。
图3.3.5.1导线定向测量水平基点全站仪全站仪地面已知导线边车站近基坑边3.3.5.1导线定向测量示意图水平基点全站仪车站内待求导线边图3.3.4.7 给排水类悬吊示意图b 、电力电信类管线悬吊施工见图3.3.4.8。