300MW高低加系统正常疏水管路改造技术方案
国产300MW机组低压加热器流水系统连接方式的改进
松 郭 江龙 周 茹 ， ，
０ １０ ；２ 山东 郜 县 电厂 ， ７０ ３ 山东 郜域 ２３２） ７５ ２
摘
要 ：解决 国产 ３ ０ ０ ＭＷ 机组给水 低压 加热器 疏水 系统存在的阀蕊 ，将原设计 为疏水 逐级 自流与疏水泵
相结合 的连接方式 ，以疏水逐缎 自流与外 置式疏水拎 却器相 结合的方式来取代 ，不 仅计算 热经济性相 当．
热 加 热 系 统 ， 有 ３台 高 压 加 热 器 、 设 ４台 低 压 加 热 器 和 １台 除 氧 器 。 高 压 加 热 器 的疏 水 逐 级 自流 至 除 氧 器 ；低 压 加 热 器 的疏 水 逐 级 自流 至 次 末 级 低 压 加 热
器 后 ， 疏 水 泵 送 至 该 加 热 器 出 口的 主 凝 结 水 管 路 ； 用 末 级 低 压 加 热 器 布 置 在 凝 汽 器 颈 部 ，其 疏 水 自流 至 凝汽器 热井 。 低 压 加 热 器 疏 水 系 统 的 这 种 连 接 方 式 ，其 设 计
维普资讯
第 跖 ● ● ４期 拙 年 ４月
中
国
电
力
Ｖ ｉ 箱 ．Ｎｏ ４ ｏ． ． ＾口 ． ｒ ．猢
Ｅ ＣＴ Ｃ Ｐ ＬＥ ＲＩ ＯＷ Ｅ Ｒ
国产 ３ ０Ｍ 机组低压加热器 疏水 ０ Ｗ 系统连接方式 的改进
于 淑梅 傅 ，
（ １华 北 电力 大 学 ． 河北 保 定
取代疏 水泵 的连接方式 ， 系统 热经济 性不 会降低 ， 使 但 同 时 叉 提 高 运 行 的 安 全 性 ，这 就 是 本 文 讨 论 的 目
的所在 。
１ 原设计 资料
为 便 于 定 量 ５－ ， 以 上 海 汽 轮 机 厂 生 产 的 ／析
妈湾电厂300MW汽轮机疏水系统的改造
Ｗ Ａ ＮＧ ａ ｃ ｎｇ，ＺＨ ＡＮＧ ｅ ｚ Ｌｉ ｎ— ｈｅ Ｗ ｎ— ｈｏｎｇ
（ ｗａ ｎ ｒｌ ｏ ｒＰａ ｔ Ｓ ｅ ｚ ｅ ， ａ ｇ ｏ ｇ５ ５ ， ｈｎ ） Ｍａ ｎＧｅ ｅａ Ｐ ｗｅ ｌｎ ， ｈ ｎｈ ｎ Ｇｕ ｎ ｄ ｎ １ ０ ２ Ｃ ｉａ ８
妈 湾 发 电厂 ３ ＭＷ 汽 轮 机 疏 水 系统 的 改 造 ０ ０
王 连 成 ，张 文 忠
（ 湾发 电总 厂 ，广 东 深 圳 ５ ８ ５ ） 妈 １０ ２
摘
要 ：深 圳 妈 湾发 电 厂 ２号 汽 轮 机 原 疏 水 系统 结 构 庞 大 、 复 杂 ，疏 水 管 道 内漏 、 外 漏 较 严 重 ，机 组 热 效 率 低 。
维普资讯
第 １ ５卷 第 ３期
２０ ０ ２年 ６月
广 东 电 力
ＧＵＡＮＧ Ｄ０ＮＧ ＥＬＥＣ Ｉ Ｉ Ｐ０ Ｗ ＥＲ Ｒ Ｃ
ＶＯ ． ５ ＮＯ． １１ ３ Ｊ ｎ． ０ ２ ｕ ２ ０
文 章 编 号 ：０ ７２ ０ ２ ０ ）３０ ５ —３ １０ —９ 组 运 行 一 段 时 间后 发 现 一 些 问题 ， 如汽 缸上 、下缸 温差 大 ；汽 轮 机原 疏 水 系统 由于 结 构 庞 大 、复 杂 ，疏水 管 道 内漏 、外 漏较 严 重 ；机组 热效 率 低 ；另 外 一 些 设 备 系 统 结 构 不 合 理 。２ ０ ０１
ｉ ｇ ｓ ｔ ｆ ｃ ｏ ｙ ｅ ｏ ｏ ｉ ｅ ｅ ｉｓ ｎ ａ ｉ ａ ｔ ｒ ｃ ｎ ｍ ｃ ｂ ｎ ｆｔ ． ｓ Ｋｅ ｒ ｓ ｓｅ ｍ ｕ ｂ ｎ ；ｄ ａ ｎ ｇ ｙ ｔ ｍ ；ｒ ｃ ｎ ｔｕ ｔｏ ｙ ｗｏ ｄ ： ｔ ａ ｔ ｒ ｉ ｅ ｒ ｉ ａ ｅ ｓ ｓ ｅ ｅ ｏ ｓｒ ｃｉｎ
300MW机组疏放水系统优化改造
300MW机组疏放水系统优化改造[摘要] 通过对300MW机组疏放水系统阀门、管道进行优化，将原安装、设计不合理的冗余系统进行优化改造，使其布局更加合理、简单，进而减少阀门内漏，增加机组运行热效率。
[关键词] 系统优化阀门内漏热效率1.汽轮机的疏放水系统1.1大型汽轮机组在启停和变负荷工况下运行时，蒸汽与汽轮机本体及蒸汽管道接触时被冷却，当蒸汽温度低于蒸汽压力对应的饱和温度时会凝结成水，若不及时排出，则会存积在某些管道和汽缸中。
运行时，由于蒸汽和水的密度、流速、管道阻力都不同（两相流），这些积水可能引起管道发生水冲击，轻则使管道振动，产生巨大噪音污染环境；重则使管道产生裂纹，甚至破裂。
为了有效的防止管道中积水而引起的水冲击，必须及时地把蒸汽管道中存积的凝结水排出，以确保机组安全运行。
同时还可以回收洁净的凝结水，极大的提高了机组的经济性和热效率。
1.2汽轮机疏放水系统比较复杂，包括汽轮机本体疏水、主、再热蒸汽进汽管道疏水；高、中压主汽门、调门疏水、抽汽管道疏水、门杆漏汽及轴封系统疏水及其它辅助系统的疏放水。
各疏水按压力高低顺序经各疏水孔板或节流组件依次汇集于疏水母管，并通过疏水接管与疏水扩容器相连接，扩容后的蒸汽由扩容器的汽管进入凝汽器，凝结的疏水则通过疏水管接至凝汽器热井。
这种疏水方式阀门集中，便于控制、维护检修，又由于汽水分离，避免了热井内汽水冲击。
1.3疏放水系统的设计，应以运行安全经济、有利于快速起动、便于事故处理和实现自动化等为原则，全面规划、妥善安排，力求简单可靠，布置合理，并尽量回收排出的工质和热量，减少汽水损失。
其布置要遵循三个原则：（1）压力相同或相近的疏水布置在同一集管（2）压力高的疏水布置在压力低的后面（3）各疏水支管应与集管成45度夹角接入且进口方向与流动方向一致。
2.东汽300MW机组疏放水系统存在的问题：2.1在包头一电厂#1、2机组运行期间检查发现主汽、再热及抽汽系统由于疏水阀门前、后差压大，阀门出现不同程度的内漏，门芯吹损、弯头破裂、疏水扩容器焊缝开裂等故障；且机组运行经济性差，供电煤耗高、热效率低。
300MW汽轮机发电机组疏水问题地研究
５．１疏水扩容器内靠近高压、次高压疏水母管排汽口处再增加一组喷嘴；
５．２淋水盘及内部支撑部件均全部更换，并改进淋水盘固定方式，所有部件的材料均为不锈钢制品；
５．３已渗入母材的所有裂纹均打磨后补焊，高压、次高压疏水母管插入疏水扩容器内壁处加装一厚度为ｌＯｍｍ、宽ｌＯＯｍｍ的护板；
５．４改进温度测点安装位置。
使四个疏水母管上均有温度测点（Ｔ１、Ｔ２、Ｔ３、Ｔ４）作监视用。
温度控制采用串级调节系统，用扩容器靠近高压疏水集管处的温度测点Ｔ７作为前馈信号，扩容器汽侧回凝器管路上的温度测点Ｔ６作为主调信号来控制减温水阀的开度，如图二所示。
在减温水调整阀管路上另加～路ＤＮｌ０的小旁路，状态为常开，以保证在任何状态疏水扩容器内都有减温水；
倒二
５．５·逐步更换各级疏水阀，从根本上解决疏水扩容器长期受到热负荷的冲击问题；
５．６恢复凝器背包减温水管，防止凝器再次超温。
５．７参照福州华能电厂进口３５０ＭＷ机组疏水系统的设计标准，将我公司＃１机左右主蒸汽管疏水阀、两台小机高压进汽管疏水阀、中压连
１６１。
300MW机组低加正常疏水不畅分析及处理
部 侧 向 引 出 ，疏 水 进 口管 布置 在 壳 体 上 方 。７ 号低 加 正常 疏 水 管 道 从 低 加 下 方 绕过 ，再 提 升 至 加 热 器 上 方 的 ８ 低 号 加 疏 水 进 口处 。 该 管 道 上还 布 置 有 ７ 低加 的 正 常疏 水 调 号 节 阀及 前 后 隔 离 阀 。 从７ 低 加 正 常 疏 水 口至 ８ 低 加 疏 号 号 水 进 口 管 处 的 管 道 的最 高 点 之 问 的 高 度 差 ＡＨ ２ 。如 图 ＝ｍ
０ 前言
表１ ＶＯ Ｗ Ｔ况的 各项 技术参 数及 低加 的设 计参 数
磺ｎ
加 热器型式
单位
次未扳低加
束曩低加
卧式． 管壳表面式． 不锈钢抉
热管 、两 台低加组合 式布置
加热 器型 号
Ｊ４— 。。 Ｄ０２ 一 一－ ： ７５
凝结 水 ｔｈ ／
Ｍ ａｇ Ｐ ．
根 据 玛 电 ７ 号机 组 的 热 平 衡 图Ｖ Ｏ 况 时 ，７ 低 、８ Ｗ工 号 加 进 汽 压 力 （． 冰 柱 ） ｑ 低 加 进 汽 压 力 （ ． ５ 水 ６晒ｌ 。８ ２ １ｍ
柱 ） 级 间 压 差 ４ ８ 水 柱 ， 若 加 上 ７ 低 加 本 体 压 降 ， ．ｍ 号 （ ． ８ ） 则７ ８ 低加之 间的压力差为３ ６ ｍ 柱 。 １ １ｍ ． 、 ｑ ．２水 如 果 只 考 虑 ７ 低 加 疏 水 出 口至 ８ 低 加 疏 水 进 口 管 道 号 号 落 差 （ ｍ ． ７ 低 加 之 间 的 压 头 仅 为 １ ６ ｍ 再 考 虑 ２） 、８ ．２ 。 疏 水管 道之 间 的管道 阻 力 、阀 门阻力 的影 响 ，７ ８ 至 号 低 加 之 间 的 压 头 基 本 上 为 负值 。
300MW机组#6低加疏水系统优化
300MW机组#6低加疏水系统优化摘要:近两年煤炭价格居高不下，如何提高火电厂一次能源利用率、降低发电成本已成了各大企业积极研究的课题。
本课题从提高机组热效率方面入手，对汽轮机#6低加疏水系统进行优化，提高疏水利用率，起到节能降耗效果。
关键词:节能；#6低价疏水泵；优化1引言能源是国民经济的根基资源，节能降耗，提高企业经济效益，具有特别重要的意义。
同时节能减排也是我国各级政府强力推进的重大举措和社会关注的焦点，其社会意义也分外重大，积极稳妥推进碳达峰碳中和也是相关企业的责任。
据有关单位统计，目前我国火电供电煤耗与发达国家水平还有20%的差距，因此我国火电的节能降耗还有很大空间。
2机组概况河北华电石家庄裕华热电一期工程两台300MW机组为强制循环汽包炉，汽机型号为C300/200-16.7/0.43/537/537，2014年#2机组进行了背压机组改造，2021年3月#1机组进行了低压缸零出力改造，2021年11月新投产了栾城热网及栾城工业抽汽系统。
汽轮机设有八级不调节抽汽，一、二、三级抽汽分别供三个高压加热器；四级抽汽供汽至汽动给水泵、除氧器、辅汽联箱；五、六、七、八级抽汽分别向四台低压加热器供汽，如图1所示。
机组通过凝结水泵将凝汽器内的冷凝水，逐次经过#8、#7、#6、#5低压加热器对其不断加热后输送至高压除氧器。
低压加热器是利用汽轮机中低压缸的抽汽来加热凝结水，除了可以提高机组经济性外，还能确保除氧器进水温度的要求，以达到良好的除氧效果。
各个低压加热器均采用给水与蒸汽成逆流的布置。
加热蒸汽从壳体上部的入口进入壳体内部后与水管中的主凝结水进行热交换，凝结成饱和水后接进入疏水冷却段继续放热而变为过冷水，最后经疏水出口流出。
水侧的主凝结水先进入水室，然后进入管侧的疏水冷却段，在该段内它与管外的疏水进行对流换热而吸收热量，其温度得到一定提高后再进入饱和段。
该段是加热器的主要工作段，凝结水在此吸收大部分热量，其温度得到较大提高。
胜利发电厂300MW汽轮机组疏水系统的改造
胜利发电厂300MW汽轮机组疏水系统的改造摘要：胜利油田胜利发电厂4号汽轮机原疏水系统结构不合理，针对原系统存在空间狭小不利于巡检、阀门排列紧密手轮磕碰操作不便等问题进行了改造。
改造的重点是简化、改装一些结构不合理的疏水管路、阀门和控制部分。
改造后，疏水系统结构更为合理，更利于机组的安全稳定运行，产生了较好的经济效益。
关键词：胜利发电厂；300MW汽轮机；疏水系统；改造胜利发电厂4号机组为C300/237-16.7/0.39/537/537型汽轮机组，属亚临界中间再热两缸两排汽采暖抽汽凝汽式汽轮机。
东方汽轮机厂生产制造，由西北电力设计院设计。
机组参数见表1。
汽轮机原疏水系统由于设备系统结构不合理，利用机组大修期间，对汽轮机疏水等系统进行了改造，达到了预期的效果。
一、目前4号机疏水系统附属设备存在的问题自4号机组疏水系统因初期安装未考虑现场实际操作需要，造成目前现场空间狭小，闷热。
特别是4A扩容器及附属疏水支管阀门布置极不合理，手动阀门排列较密，阀门手轮互相磕碰，操作不便；气动阀均布置在手动门内侧，各疏水支管间距只有150-200mm，检修人员根本无法进入里面进行检修。
待解决的问题主要有如下四个方面：1.巡检：如疏水管道或阀门泄漏时，由于管道阀门被铁皮全部遮盖，无法判断漏点位置；2.操作：运行人员就地检查、操作阀门困难，阀门扳手几乎无法使用；3.热工：气动门全部布置安装在手动门内侧，内部空间狭小，闷热，热工人员根本无法调试；4.机务：检修人员因阀门位置不当而无法进行维护及检修。
二、疏水系统改造经过现场测量，疏水系统进行如下改造以解决目前存在的问题。
1.为便于疏水管道布置摆放，将北侧4A胶球泵移至主油箱西侧，其附属管道重新布置。
2.将4号机凝结水最小流量阀至凝汽器的管道抬高重新布置，使4A扩容器南侧留出空间布置疏水管。
3.将8号低加逐级疏水管道抬高沿供热抽汽管道上方接入4A扩容器。
使4A 扩容器北侧留出空间布置疏水管。
300MW汽轮机高压加热器疏水调节
300MW汽轮机高压加热器疏水调节在实际运行过程中，高压加热器水位常常会由于浮子式疏水器出现卡涩而失去控制，这样一来，高压加热器在一半以上时间都长期处于无水位运行状态，使得疏水大量带汽，这样一来，也大幅度降低了300MW汽轮机机组运行的经济性。
本文首先分析了浮子式疏水器运行中出现卡涩的原因，其次，结合笔者的实际工作经验，就300MW汽轮机高压加热器疏水调节改进措施展开了较为深入的探讨，具有一定的参考价值。
标签：300MW汽轮机；高压加热器；疏水调节；改进措施1 前言某大型电厂300MW汽轮机机组配有高压加热器2台，300MW汽轮机为日立公司TCDF-33.5亚临界压力、中间再热、双缸双排汽、冲动、凝汽式汽轮机，于2000年12月投产。
汽全部采用浮子式疏水器来控制高压加热器疏水情况。
但是在实际运行过程中，高压加热器水位常常会由于浮子式疏水器出现卡涩而失去控制，这样一来，高压加热器在一半以上时间都长期处于无水位运行状态，使得疏水大量带汽，这样一来，也大幅度降低了300MW汽轮机机组运行的经济性。
与此同时，300MW汽轮机机组的负荷突然增大，又很容易导致高压加热器的的水位出现骤然升高的问题，对于300MW汽轮机机组的运行安全造成了较为严重威胁。
本文就300MW汽轮机高压加热器疏水调节进行探讨。
2 浮子式疏水器运行中出现卡涩的原因浮子式疏水器主要是由连杆、浮子、滑阀等组成，可以将高压加热器水位的变化情况通过浮子来进行反映出来，但是值得注意的是，由于其结构的问题，导致在运行中很容易出现卡涩现象。
浮子与疏水器的滑阀杆通过连杆来进行连接，浮子会随着高压加热器水位的升高而上升，同时还会带动疏水阀开大；而一旦高压加热器水位出现降低的情况时，浮子也会随之降低，同时还会带动疏水阀关小。
因此，我们可以看出，浮子式疏水器实际上是按照多部件按序动作的方式来完成调节，一旦某环节出现问题，都会让浮子式疏水器卡住不动。
浮子式疏水器运行中出现卡涩的原因主要有两点，分别是心轴因盘根压得过紧而卡涩和滑阀与滑阀套因局部磨损产生卡涩。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
高、低加系统正常疏水管路改造技术方案
批准：
审核：
复审：
初审：于俭礼
编制：才洪伟康复
检修部汽机分场
2007年 01月05日
高、低加系统正常疏水管路改造技术方案
1.改造原因：
我厂汽轮机组高、低加系统正常疏水管路由于冲刷原因，导致正常疏水管路在弯头、高低加疏水调门后管路以及调门前后大小头都有冲刷减薄的情况。
在减薄比较严重的部位，经常会出现管路漏泄。
管路漏泄一方面可能对人身安全构成一定的危害；另一方面处理缺陷需要停止高、低加系统运行，这样就会使机组在经济方面造成一定的损失。
2.改造方案：
为解决汽轮机组高、低加系统正常疏水管路由于冲刷而减薄漏泄这一问题，建议将高、低加系统正常疏水管路容易减薄的部位更换成抗冲刷的不锈钢材质管件。
不锈钢材质管件抗冲刷能力较强，可以有效的减少管路因冲刷而出现的减薄漏泄问题。
这样不但对人身安全有所保障，而且还能提高机组运行的经济性和稳定性。
3. 技术措施
3.1 高加正常疏水调节门后法兰、大小头需实际测量尺寸，确保与高加正常疏水调节门精确匹配。
3.2 焊接前各焊口要对准，不能有错口现象。
3.3焊接采用氩弧打底电焊盖面的焊接工艺。
焊接前应清理管路，防止杂物落入管路内部。
3.4管路对口工作中，应消除应力，禁止强行对口。
3.5焊接结束后应及时联系金相监督人员，对焊口进行检测。
如发现问题，应及时进行处理。
4. 安全措施：
4.1 将机组1号高加正常疏水调节门后法兰、大小头及管道割除；
4.2 将机组2号高加正常疏水调节门后法兰、大小头及管道割除；
4.3 将机组正常疏水从低加引出的第一个弯头，正常疏水调门后管路、弯头，以及调节门前后大小头割除。
4.4 根据实际测量更换高加正常疏水部分管路；
4.5 开工前应检查作业周围是否有易燃物、可燃物。
将易燃物、可燃物清理干净或做好切实可行的防范措施后,方可开工。
同时配备相应数量的灭火器材等。
4.6 在割除过程中要做好防止管路突然断开造成人身伤害的安全措施。
在起吊、搬运割除管路时应固定牢固，防止滑落。
重物下严紧站人，工作人员注意站位。
在搬运过程中工作人员注意站位，防止碰伤；
4.7 按原管路的布置方向，重新安装新的管路、管件。
在工作中，高处作业必须扎好合格的安全带，安全带的挂钩或绳子应挂在结实牢靠的构件上。
焊工作业设专人进行不间断监护；电焊工所用导线，必须使用绝缘良好的导线。
并且接头应连接牢固，连接到电焊钳上的一端至少有5米为绝缘软导线。
4.8 用电器工具前应仔细检查,合格方可使用。
使用电器工具加装漏电保护器,防止触电，并戴好眼镜等防护用具。
4.9在工作中地面积水及杂物及时清扫干净；
5组织分工
5.1 工作负责人：齐忠平盛吉友
5.2 班组技术负责人：康复才洪伟
5.3 施工负责人：陈敬辉曲晓辉
5.4 分场技术负责：于俭礼
5.5分场安全负责：康凯
6 验收
6.1 焊口由金相进行检验。
6.2 整体工程需三级验收，验收合格后方可恢复保温并交付使用。
7. 所需主要材料及资金：。