石灰土施工质量控制论文
论公路石灰土基层施工技术及质量控制
论公路石灰土基层施工技术及质量控制摘要:随着我国公路建设的迅速发展，由于石灰土它造价低廉且具有较高的强度、板结性和水稳性，因此石灰土成为了道路工程应用最为广泛的材料之一。
本文主要介绍了石灰土在公路基层施工的准备、施工工艺流程并分析了如何加强质量控制。
关键词: 石灰土基层；施工准备；施工工艺；质量控制一、施工准备（一）技术准备：（1）原材料试验。
在石灰土基层施工前, 应取所定料场中有代表性的土样进行以下试验:颗粒分析、液限和塑性指数、击实试验、碎石或砾石的压碎值、有机质含量、磷酸盐含量。
此外,还需检验石灰的有效钙和氧化镁含量。
如试验碎石、碎石土、砂砾土等继级配不好的材料,宜先改善其级配。
(2) 按照土壤种类及石灰质量确定配合比和石灰最佳含水量、最大干容重。
(3) 施工前进行100m～200m 试验段施工, 确定机械组合效果、压实虚铺系数和施工方法。
(二)材料要求：(1)土: 土以塑性指数10～20 的黏性土为宜; 用石灰稳定无塑性指数的级配砂砾、级配碎石、未筛分碎石时, 应添加15%左右的黏性土; 试验塑性指数偏大的黏性土时,应进行粉碎,粉碎后土块的最大尺寸不应大于15mm。
土的有机质含量不超过10%, 硫酸盐含量超过0.8%时不宜用石灰稳定。
使用特殊类型的土壤如级配砾石、砂石、杂填土等应经试验决定。
碎石或砾石的压碎值应符合以下要求: 用于城市快速路和主干道基层应不大于30%; 用于次干路基层应不大于35%。
(2)石灰: 石灰宜用1～3级的新灰。
对储存较久或经过雨期的消解石灰应经过试验,根据活性氧化物的含量,决定使用方法。
考虑具体情况,建议使用袋装熟石灰、磨细的生石灰,不宜在现场消解块灰, 必要时对熟石灰进行筛分处理。
(3)水: 凡饮用水均可用于石灰土施工。
(4)参加料: 利用级配砾石、砂石等材料时, 其最大粒径不宜超过0.6 倍分层厚度, 且不大于100mm, 掺入量根据试验确定。
(三)机具准备：(1)石灰土主要机械: 推土机、平地机、振动压路机、轮胎压路机、装载机、水车。
石灰土质量控制
谈如何做好石灰土施工的质量控制任本杰(沿江高速公路YJ3-05驻地监理组)摘要:石灰土施工过程中，常常会遇到这样那样的质量问题并产生病害，若不采取一些有效措施加以控制，往往难以满足规范要求。
文章结合工程实例，针对石灰土施工过程中影响压实与强度的因素以及常见病害产生的机理进行了认真而系统的分析，同时提出了一些有效的防范措施，对提高石灰土施工的质量控制具有现实指导意义。
关键词:公路工程；石灰土；施工；质量控制1. 引言石灰土具有造价低廉且具有较高的强度、较强的板体性等性能，因此在我国公路建设中被广泛应用于路面的垫层、底基层及基层（非高等级公路）中。
但石灰土的施工工艺和施工质量控制比较复杂，影响其质量因素也较多，若不采取一些有效措施加以控制，那么往往难以满足规范要求并产生病害。
现结合多条路的工作实践，谈一谈如何做好石灰土施工的质量控制，以期与公路界的同行交流。
2. 石灰土压实质量控制压实度是石灰土质量控制主要技术指标之一。
影响石灰土压实效果的因素较多，主要是标准密度，压实机具，压实工艺，灰土拌和的均匀性，碾前含水量及压实层厚度等。
2.1 确定准确的标准密度标准击实试验是控制石灰土压实质量不可缺少的重要试验项目，压实度可靠的一个重要前提就是要求最大干密度准确与测点实际干密度相对应。
标准密度是用来衡量现场压实度的尺度，通过它衡量出路基的优劣等级，所以我们在做确定标准密度的击实试验时，必须严格按照试验规程和相关要求去做，确保标准密度有足够的精度，以达到指导和控制工程质量的目的。
此外，平时在施工过程中还要时刻注意填筑土的土质有无大的变化，一旦发现变化，就要及时重做击实试验，做到既要客观、公正，又要保证工程质量。
2.2 重视石灰土试验段施工在石灰土正式施工前必须先进行试验段施工，这是灰土施工前必不可少的重要工序。
通过试验段的修筑，我们能够确定压实机械的选择和最佳组合，碾压的基本原则，灰土均匀性所需的拌和遍数，松铺系数及压实层厚度，碾前含水量偏差最佳含水量所允许的范围等。
石灰土施工质量控制浅析论文
石灰土施工质量控制浅析摘要：文章针对石灰土施工过程中影响压实与强度的因素以及常见病害产生的机理进行了分析，同时提出了一些有效的防范措施。
关键词：石灰土施工质量控制abstract: this paper discusses lime soil in construction process and the strength of the impact compaction factors common disease and emergence mechanism are analyzed, and put forward some effective countermeasures.key words: lime soil construction quality control中图分类号：tv523文献标识码：a 文章编号：石灰土施工过程中，常常会遇到这样那样的质量问题并产生病害，若不采取一些有效措施加以控制，往往难以满足规范要求。
石灰土的施工工艺和施工质量控制比较复杂，影响其质量因素也较多，若不采取一些有效措施加以控制，那么往往难以满足规范要求并产生病害。
一、原材料的质量控制石灰：符合ⅲ级及以上的生石灰或消石灰的技术指标。
钙质消石灰cao含量应不少于58.3%，钙质生石灰cao含量应不少于58.3%，镁质消石灰cao含量应不少于58.3%，镁质生石灰cao含量应不少于58.3%。
使用消石灰时，石灰消解应充分，使用前应过筛，清除未烧好石块及过烧而未消解的块体，消石灰的含水量最好控制在40%，使消石灰处于松散颗粒状，不要使其处于膏体状或干粉状。
土：土的塑性指数应为10一20。
在实际施工中，为使所备的土能够达到均匀一致、塑性指数适中、含水量合适的程度，应尽量在工作面附近选择较好的取土场，清除表土，按取土处的土质层次，制定取土方案，若有重粘土层，应采取果断措施，予以清除。
水：一般人、畜引用的水源均可使用。
浅谈石灰稳定土压实度质量控制的技术措施
浅谈石灰稳定土压实度质量控制的技术措施论文导读：但同时随着石灰用量的增加，在最大干密度不变的情况下，压实度很难控制。
石灰土压实度的控制是一项复杂的系统工程，它需要我们广大的施工人员在施工中不断摸索与总结，为我们钟爱的公路事业尽一份我们微弱的力量。
关键词：石灰土压实度，控制石灰土压实是石灰土施工中必不可少而且是十分重要的一环。
论文参考网。
影响石灰土压实效果的因素较多，主要是石灰土的材料和含水量、标准密度、压实机具和压实层厚度、灰土拌和的均匀性、下承层的压实度和稳定性等。
1、石灰土材料的选择1.1石灰土用土的选择实践证明，除有机质含量大的土和无塑性并缺少细料（小于0.075mm的颗粒）的粒料和砂性土外，只要土中的最大粒径不超过规定的基层材料的最大粒径（40mm）或不超过规定的底基层材料的最大粒径（50mm），其他各种类型的土都可以用石灰稳定。
但是石灰最适宜于稳定粘粒（小于0.02mm的颗粒）含量大于10%和塑性指数约12以上的粘性细粒土和含有约15%以上粘性土的砂砾土。
这样在消耗压实功能最少的情况下，用这种土可以达到最好的压实效果。
1.2石灰土用灰的选择我们用的石灰应是Ⅲ级以上的生石灰或消石灰粉。
高等级道路基层宜采用磨细生石灰，石灰的存放时间要尽量缩短，并应妥善覆盖，避免日晒雨淋。
因为露天堆放，对石灰质量的衰减有很大影响，堆放时间越长，有效钙、镁含量降低得越严重。
我们在实际施工中为了保持有效钙、镁含量，必然增加石灰的用量。
但同时随着石灰用量的增加，在最大干密度不变的情况下，压实度很难控制。
2、石灰土施工中含水量的控制控制石灰土压实含水量是保证压实度的前提条件，在拌和过程中应及时检查含水量。
用喷管式洒水车补充洒水，使混合料含水量等于或略大于最佳值（视土类而定可大于1%左右，稳定细粒土大些，中粒土、细粒土小些）。
混合料拌和均匀的最终标志是色泽均匀，没有灰条、灰团和花面，没有粗细集料窝，且水分合适均匀。
3、确定准确的标准密度标准击实试验是控制石灰土压实质量不可缺少的重要试验项目，压实度可靠的一个重要前提就是要求最大干密度准确与测点实际干密度相对应。
石灰土施工论文质量控制论文
石灰土施工论文质量控制论文摘要：石灰土的施工工艺和施工质量控制远不像人们想象的简单，影响其质量的因素较多。
但随着时代的变迁，科学技术的不断发展，其中包括对灰土的认识及施工工艺、施工机械的改进，灰土施工质量将能得到有效的保证。
而本文针对当前的施工水平，重点讨论了控制灰土质量措施和能够收到的效果。
石灰土价格低廉，且具有较高的强度、较强的板体性、较好的抗冻性，因此，在一般公路的建设中，石灰土被广泛应用于路面的垫层、底基层、基层等结构层。
由于石灰土对土质的要求较高，对含水量的控制严格，加上我们仍习惯于沿用传统路拌法施工，所以，石灰土施工过程中往往出现一些质量问题，如石灰土强度不够，压实度不足，石灰土龟裂或开裂、表面起皮松散、弹软、严重影响路面质量。
下面从石灰土施工工艺来探讨施工质量的控制。
1石灰土的强度控制影响石灰土强度的因素较多，大致可分为两类阐述，一类是内在因素：土质、石灰剂量、含水量；另一类是外部因素：碾压密实度、施工季节、灰土的养护等。
从影响灰土强度因素的有关统计资料来看，同样的石灰剂量、同样的土质、粘性土、粉质粘土成型后的强度要高于沙性土、砂质粘性土。
同样剂量的石灰、同一种土质有效钙镁含量高的石灰拌合的灰土强度高于钙镁含量低的石灰土。
在规范允许的石灰剂量范围内，石灰剂量大的灰土强度高。
从灰土外部环境来讲，在气温较高的季节施工灰土强度来的快，强度高，在养生始终保持灰土表面为湿润的，比不洒水养生的灰土固结快，经过养护的灰土比不养护的强度高。
1.1改善土质灰土的原材料主要是土质及石灰。
土质尽可能挑选粉质粘土，塑性控制在10～20之间。
如果在施工路段不易找到较理想的土场，比如塑指过低的砂性土或土质塑指过高重粘土，为了保证灰土强度，对于砂性土可以加大石灰剂量来提高强度或者将石灰改为水泥对其进行稳定，从造价来讲，低标号的水泥的加入量5%～7%与石灰的加入量12%～16%并不一定高许多，但对于砂性土做路面结构层其强度能得到有效控制。
石灰土路基施工质量控制
石灰土路基施工质量控制摘要：在道路工程中，需要使用大量的土料或者石料作为工程施工材料。
同时，石灰土由于其自身具有较高的强度，板结性和水稳性能等方面也较为良好，并且成本较低，施工便利等优越条件，得到工程相关施工人员的亲睐，成为道路工程应用最为广泛的材料之一。
然而，在道路工程的石灰土路基施工过程中，也存在许多质量问题，成为制约道路工程发展和影响道路质量的重要因素。
因此，本文首先对石灰土路基施工工艺进行一个简单的介绍，在了解施工内容以后，在此基础上着重对石灰土路基施工质量的控制措施进行详细探讨和分析，以为我国道路工程又快又好地发展出谋划策。
关键词：石灰土；路基施工；质量控制引言在我国，石灰土常常被运用在道路建设中，比如主要用于路面的垫层、底基层及基层（非高等级公路）中，可以说，由于石灰土较强的强度，较好的板结性和水稳性，并且价格低廉，在道路工程施工运用较为方便得到广泛地运用，尤其是在路基施工中的运用。
石灰土路基施工是道路工程建设的基本环节之一，质量合格的石灰土路基施工是保证道路工程建设质量的前提之一。
由此可见，加强对石灰土路基施工进行质量控制是十分重要的。
1.石灰土路基施工工艺介绍根据我国道路工程的实际情况，其石灰土路基施工工艺主要包括以下这些方面：①破除桩头→②原地面的整平处理→③测量放样以及对原地面标高进行复测→④碎石和土工格栅施工→⑤测量放样→⑥沉降板的设置→⑦路基填筑→⑧堆载土预压→⑨沉降观测→⑩卸载预压土→最后就是作整形处理。
2.石灰土路基施工质量控制在对石灰土路基施工进行质量控制时，主要就是根据以上施工工艺中容易出现质量问题的工艺环节，根据工艺实际情况，采取科学、有效、合理的措施，从而达到对石灰土路基施工进行质量控制的效果。
2.1石灰质量控制由于石灰是石灰土路基施工中的主要材料之一，其质量的好坏直接决定了路基施工质量的好坏，因此，需要严格控制石灰质量，确保其达到相关标准和要求。
比如一般情况要所采购的石灰等级不能低于二级灰。
石灰土病害防治论文
石灰土病害防治论文1石灰土基层施工技术分析通常采用路拌法进行石灰土基层施工，主要的施工程序与技术如下：1.1做好基层准备与测量工作施工开始前必须严格根据科学的质量指标来检验下承层，恢复中线，直线段每20～25m添加桩柱，平曲线则可以11～14m的间隔设桩，同时，也要将指示桩设置在两端路边之外的30～50cm处。
1.2准备好材料主要的备料工作涵盖：土、灰、路槽施工，要确保石灰在3~5d 内彻底消解，其中不含块状和团状，消解直径在1cm以上的土块，路槽也要根据设计图纸来修建，同时要用大于18t重的压路机进行碾压、压实。
1.3摊铺搅拌要确保土与石灰能够混合均匀，并将其平整、匀称地铺设在路槽中，要参照体积配合比例将系数在1.66～1.74的石灰进行科学摊铺。
切实保证能够有效置放于土层中，在搅拌前必须主要查看土体的含水量，再根据具体情况来添加水体，要确保搅拌均匀。
1.4平整与碾压要将搅拌好的混合料在平地机的作用下找平，同时呈现路拱，在开展压实处理，如果选择了三轮压路机碾压，单层厚度则要控制在20cm内，先轻压、再重压，从缓到快，直线段部位要采用从两侧向中心的碾压模式，平曲线段则可以从中心朝两端碾压，如果碾压时出现不良现象时，例如：松散、脱皮等，则需要再次翻开，再次进行搅拌、碾压，确保其达到合格标准。
整平过程必须细致，除掉高出部分，同时也要对低凹部分进行找平。
1.5做好初期养护工作对于已经建设成型的石灰土必须做好初期养护工作，切实加强保湿、保温工作，要确保养护时间达到一周以上，而且要做好养护工作过后，石灰土能被及时铺筑到路面以及需要铺设的部位。
2石灰土病害防治科学方法2.1搅拌掺合不均由于搅拌次数达不到要求，石灰土色泽较差，出现了石灰分布不均匀，部分地区花白抱团问题。
也就是石灰与土没能完全融合，无法达到要求的强度。
解决对策：按照科学标准进行拌和，保证次数，直到达到色泽一致，无花白团出现，积极控制水体含量。
2.2石灰质量不合格石灰自身的质量不合格，也会影响其稳定性，甚至引发诸多的病害问题。
石灰土施工质量控制
石灰土施工质量控制在公路工程施工中，石灰土施工是较为重要的环节。
然而，在石灰土施工中，很容易出现质量问题，并造成一些病害产生，这会导致公路工程的施工质量无法达到相应的规范要求。
文章主要对石灰土的强度控制进行了分析，并在此基础上对石灰土施工的质量控制进行了重点论述。
關键词：公路工程；石灰土施工；强度控制；质量控制目前，石灰土材料以其水稳性、抗冻性良好的特点在公路工程施工中得到了广泛的应用，并跃升成为了公路工程施工中应用最为广泛的材料之一。
需要注意的是，尽管石灰土材料在工程施工中的应用很是广泛，但由于受到施工条件与施工技术的影响，石灰土材料的实际施工工艺比较复杂，施工难度也相对较大，想要保证它的施工质量，就必须做好严格的施工工艺管理和施工技术控制。
因此，为了保证公路工程石灰土施工的质量，并降低石灰土施工产生的病害，应针对这些质量问题及病害，采取科学、有效的措施进行解决，同时采取一些预防措施，以便对公路工程石灰土的施工质量进行更有效的控制。
1 石灰土材料特性前面提到，石灰土是工程施工中应用比较广泛的一种材料，具有着较为良好的水稳性和抗冻性。
当它应用于道路施工时，它的结构强度能够随着龄期的增长而不断增长。
所以在公路工程施工中，石灰土常常被应用于道路基层，以加强道路基层结构的质量，为道路主体结构的稳定性提供保障。
2 石灰土的强度控制影响石灰土强度的因素较多，大致可分两类，一类是内在因素，包括土质、石灰质量及剂量、含水量；另一类是外部因素，包括拌和的均匀性、碾压密实度、施工的季节、灰土的养护等。
从有关统计资料来看，同样的灰质、同样的石灰剂量，黏性土、粉质黏土成型后的强度要高于砂性土、砂质粘性土。
同样剂量的石灰，同一种土质用有效钙镁含量高的石灰拌和的灰土强度高于钙镁含量低的石灰土。
在规范允许的石灰剂量范围内，石灰剂量大的灰土强度高。
从灰土的外部环境来讲，气温较高的季节施工的灰土强度来得快，强度高；对养生始终保持灰土表面为湿润的比不洒水养生的灰土固结快；经过养护的灰土比不养护的强度高。
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石灰土施工质量的控制浅析
摘要：本文重点介绍石灰土基层形成强度的机理，路基掺灰处理原因，介绍石灰土施工工艺及质量控制办法。
结合施工实践，介绍石灰土施工常见病害和防治措施。
关键词：石灰土质量控制
中图分类号：o213.1 文献标识码：a 文章编号：
1、前言
目前，高速公路公路建设中因地制宜，就地取材，广泛利用沿线土源作为路基填筑材料，同时部分地方道路也广泛采用石灰土作为路面基层或底基层，但由于沿线的土源土质含水量高，塑性指数、cbr值等性能不能满足直接填筑路基的要求，需对土源进行掺石灰处理，改善土的性质，以满足路基填土的要求。
但由于目前施工的企业众多、对掺灰改善土质性能了解不全面等诸多因素，极易出现路基灰剂量不合格、拌合不均匀、压实度等质量通病，影响道路的施工质量，从而影响道路的使用寿命。
本文就高速公路中石灰土施工的常见问题展开一系列的探讨分析，并提出相关意见。
2、强度形成机理
石灰的主要成分是cao，含少量mgo，未消解的石灰称为生石灰，加水消解后cao 变成ca(oh)2称为消石灰。
石灰在一定含水量的土中经拌和、碾压，与土中的硅酸盐紧密接触，硅酸盐矿物在石灰碱性的激发下解离，在水的参与下与ca(oh)2发生化学反应，石灰在水分子的作用下与土中的矿物质生成硅酸钙或硅酸铝( 水稳性好
的胶结材料) ，形成结晶骨架结构，掺人石灰的细粒土经拌和、碾压形成的石灰土具有一定强度，使土体的板体性、整体稳定性大大提高。
同时，素土掺加石灰后，能有效降低土的含水量，加快路基土方的施工进度。
对于高液限粘土来说，掺加石灰后，能有效改善土的液塑限，降低塑性指数，改善土的膨胀性，确保路基或基层的施工质量。
3、拌和方法选择
拌和方法可分为厂拌法和路拌法 2种。
下面分别从土质、使用部位、气候、环保要求几方面对各种拌和方法的利弊进行分析。
1）土质：各种成因的砂土、粉土类土和粘土类土都可以用石灰来稳定，一般采用装载机配合挖掘机、推土机简易厂拌法或路拌法中的二次掺灰法进行施工。
2）使用部位
基层和底基层：根据路基施工相关技术规范中的规定，石灰土可用作道路的基层和底基层，但要求其7d无侧限浸水抗压强度不得低于设计值（设计值一般为0.5 m p a ）。
石灰和土一经拌和后就会发生以离子交换反应、碳酸化反应、结晶反应以及火山灰反应为代表的一系列复杂的化学和物理化学作用，石灰土中的有效石灰剂量也随之而逐渐减少。
应采用中心站集中厂拌法施工。
路基填料：用石灰土作为路基填料一般出于三个目的：一是填筑用土本身性能较差，需通过掺灰改性后才能用于路基填筑；二是通过掺灰减小路堤本身的工后沉降；三是对天然含水量较高的土通
过掺灰加快施工进度。
出于前两个目的使用石灰土时，拌和方法均可以采用；出于第三种目的而使用石灰土时，应优先考虑装载机配合挖掘机、推土机简易厂拌法或二次掺灰法进行施工。
因为这几种拌和方法可以通过在取土坑拌和闷料而一次性将大量土的含水量
降至需要的水平，避免在晾晒工艺上消耗大量时间，可以极大地加快工程进度。
原地面掺灰处理：遇到原地面为塑性指数较高的粘性土且地下水位较高时，天然含水量较大的地段通常采用掺灰处理的方案进行施工。
原地面掺灰处理通常推荐使用强制式稳定土拌和机进行施工。
沟槽河塘回填：对用于沟槽河塘回填或软土地基换填等地表以下的回填施工，选用石灰土可大大加快回填的施工进度。
装载机配合挖掘机、推土机简易厂拌法是用于地表以下回填所用的石灰土拌和施工的首选工艺。
3）气候与环保：石灰与土一经拌和就开始发生一系列复杂的化学和物理化学反应。
雨季施工时，采用装载机配合挖掘机、推土机简易厂拌法施工，可利用雨后间歇进行拌灰打堆闷料，处于打堆状态的灰土即使遇雨也只有表面会淋湿，内部不受雨水影响，雨后处于压实状态的路基一旦表面晾干后即可将处于灰土堆中部的干
土直接运上路基摊铺碾压。
对路基填筑可采用此法进行雨季施工。
路拌法施工需沿线布灰后再沿线拌和，石灰扬尘污染比厂拌法要大得多，所以在城市市区、村镇人口密集区、风景区、动植物保护区、
等对环保要求较高的地区，宜采用厂拌法进行石灰土的施工。
4、压实质量控制
压实度是石灰土质量控制主要技术指标之一。
影响石灰土压实效果的因素较多，主要是标准密度、压实机具、压实工艺、灰土拌和的均匀性、碾前含水量及压实层厚度等。
1）确定标准密度
标准密度是用来衡量现场压实度的尺度，所以在做击实试验时，必须严格按照试验规程和相关要求，确保标准密度准确并有足够的精度，以达到指导和控制工程质量的目的。
此外，平时在施工过程中还要时刻注意填筑土的土质有无大的变化，一旦发现变化，就要及时重做击实试验，做到既要客观、公正，又要保证工程质量。
2）试验段施工
通过试验段的铺筑，能够确定压实机械的选择和最佳组合、碾压的基本原则、石灰土均匀性所需的拌和遍数、松铺系数及压实层厚度、碾前含水量偏离最佳含水量所允许的范围等。
这些参数的确定为以后石灰土规模化施工提供指导数据。
3）碾压前含水量的控制
含水量对石灰土的碾压是一个特别敏感的指标，对压实效果影响比较显著，所以含水量控制得好与坏，将直接关系到压实的成功与失败。
规范要求含水量在最佳含水量的±1％变化范围内碾压时效果最佳，超出这个范围，就有可能出现“弹簧”，影响压实质量。
但这个范围并不是一成不变的，还要根据施工时的天气、气温、
季节等环境的具体情况而定。
在碾压前能够及时准确地测定石灰土含水量，使之被控制在接近最佳含水量状态，这对控制碾压质量十分重要。
4）布灰要均匀
采用路拌法进行石灰土施工时，务必重视布灰的均匀性。
灰剂量对压实度的影响比较明显，布灰少的地方可能会导致压实度过高，而布灰多的地方又将会出现压实度不够的“假象”。
这个问题很容易被忽视，要引起足够重视。
对于“二次布灰”应考虑重新进行标准击实
5、灰剂量及压实层厚度的控制
一般应采用ⅲ级及以上石灰，施工中要严格控制与计算灰剂量，测定石灰剂量的方法，根据现行的《公路工程无机结合料稳定材料试验规程》jtge51-2009主要有两种测定方法：一是edta滴定法
t0809-2009，二是直读式测钙仪法t0810-2009，一般均采用edta 滴定法。
压实层厚度不超过20cm，松铺厚度不超过30cm，控制灰剂量、节省成本的方法是合理安排工序，采取掺加石灰和自然翻拌晾晒相结合的施工方法，使施工机械、人员发挥其最佳效能，在适当增加投资的情况下保证质量和缩短工期。
6、结论
高速公路的发展日新月异，质量要求也越来越高，虽然影响石灰土质量的因素很多，但只要能够了解其特性及机理，做到施工前认真分析，过程中严加控制关键环节，即可对石灰土施工中的常
见问题进行有效防治，施工质量就能得到保证。
参考文献：
1、文德云彭富强《路基路面施工技术》人民交通出版社
2006-09.
《公路路基施工技术规范》jtgf10-2006人民交通出版社2006.
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3、公路工程质量通病防治指南.北京：人民交通出版社，2002.
4、《公路工程无机结合料稳定材料试验规程》jtge51-2009人民交通出版社2010.1。