欧曼驾驶室总成：世界标准中端中重卡品牌——欧曼
买欧曼GTL看中的就是节油
04□邮箱：****************提到重卡领域的合资合作风潮，福田戴姆勒绝对是不容忽视的一家，一个是连续两年全球商用车销量第一的企业，另一个是全球知名汽车制造商。
强强联合，无论在国内还是全球的商用车业界都引起不小的震动。
今年2月18日，北京福田戴姆勒汽车有限公司成立大会隆重举行。
同日下午，在中国首座世界级数字化样板工厂——欧曼二工厂里，承担着“世界标准”历史荣誉、肩负着“开启高品质重卡时代”使命的中国首款世界标准重卡——欧曼GTL 全球上市。
虽然今年国内外经济形势并不乐观，但欧曼GTL 不辱使命，以其超群的节油性能留住老用户，并不断吸引着更多的新用户。
节油吸引新客户“应该说，欧曼GTL 是到目前为止我开过的重卡车中最满意的一辆。
”山东省临沂重卡司机秦福辉对《商用汽车新闻》记者说：“我只有一辆车，今年行情不好，保证这一辆车总有活儿干已经很难得了，现在养车不比以前，越来越难，多亏欧曼GTL 每趟能帮我省下不少油钱。
”从业20余年的秦福辉目前主要从事广州至新疆的冷藏货运。
20年间，国内几大品牌的重卡他都开过，但谈到今年6月新购买的这辆欧曼GTL，他的言语里有说不尽的满意。
“冷藏货运比一般货物运输对时间有更高的要求，多拉快跑倒是其次，最关键的是不能半路出故障，因为车里的货物是耽误不起的，从接回车到现在活儿一直没停，路上也没出现故障，让我用得挺放心。
”谈及与欧曼GTL 的结缘过程，秦福辉说：“之前准备买的不是欧曼GTL，6月的时候正好赶上欧曼GTL 新车推介试驾活动，我就上去试开了一圈，仔细听发动机的声音，感受驾驶舱的配装设计，于是就改变了初衷，订了一辆欧曼GTL。
”江西高安用户李家军应该是《商用汽车新闻》记者采访的几位用户中最新的欧曼GTL 追随者，继今年3月购买了一辆欧曼，他于12月■ 本报记者 李鑫颜/文 黄 博/图11日又接回了一辆全新欧曼GTL。
“新车用了10天左右，感觉不错，说明我的选择没错。
欧曼gtl介绍
欧曼网络产品分为欧曼GTL和欧曼 ETX 欧曼GTL包括牵引车、自卸车和载货车。 牵引车包含重载型和标型;自卸车包含矿用工程型;载 货车包含平原型 欧曼ETX包括牵引车、自卸车和载货车。 牵引车包含超重载型、重载型和标准型; 自卸车包含矿用工程型、城建渣土型、公路运输重载 型和公路运输复合型;
载货车包含山区型、复合型、平原型重载型和标准型。
济性与标杆车相当 。GTL标准型在高速工况（75~80km/h）时，在发动 机排量及扭矩均稍高于J6标杆车的情况下油耗低2.8％；比A7、D310同 类车型油耗低3～3.5％，
优势点2：舒适度
用德国ZF Sachs空气弹簧减振器，并经德国工程师在试验 场及普通公路综合调校 优势点3：安全性
GTL车门采用框架式结构。制动系统配备ABS+ASR制动元 件，
1 、发动机——发动机特性优化、附件 节油、开关节油，多效省油我最低！
2 、降阻设计——空气动力学、轮胎结 构式设计，风阻、滚阻双管齐降！
3 、传动系统——经 AVL cruise 进行优 化，使发动机、变速箱、驱动桥完美匹 配效率高！ 4、独立热源——GTL独有独立热源暖风 装置，可在发动机不工作的情况下提供 暖风，起到节油作用。
5 、针对目标市场制定市 场营销策略：目标市场策 略有三种选择：
(1) 无差异市场营销，无差异 营销：是企业把一种产品的整 体市场看作一个大的目标市场， 营销活动只考虑消费者或用户 在需求方面的共同点，而不管 他们之间是否存在差异。因而 企业只推出单一的标准化产品， 来吸引范围很广的购买群体中 的最大多数人，并使用统一的 广告宣传和广泛的分销路线为 产品打开销路。
四、营销策略
欧曼的分销体系是基于建立新型厂商合 作关系的体系。经销商网络覆盖全国 31 个省市地区，600多家渠道，实现了对目 标市场的有效覆盖。通过欧曼网络，欧 曼VT网络区隔运作，分网运营，使管理 更加细化。未来以深化行销为重点，建 立经销商业务运营标准，通过经销商业 务标准的培训辅导，提高经销商标准化 作业能力，提升网络竞争力! 未来，在以"从战略增长到能力增长 "的 战略指导下，分销战略将重点以提升"双 能力建设工程"为中心，实现从规划型增 长向质量型增长的战略转变，加大扶持 优秀经销商的力度，继续引导形象店建 设提升品牌形象，建立厂商之间的长期 战略联盟关系，实现网络能力的整体升 级，致力打造中国最具竞争力的汽车分 销网络，欧曼将与所有经销商精诚合作， 共赢未来。
福田欧曼驾驶室壳和欧曼车门壳报价
2012.5.11
配件名称 右车门壳 右车门壳 右车门壳 右车门壳体（ETX宽车电泳） 左车门壳 左车门壳体（ETX宽车电泳） ETX车门总成右(蓝金) 雄狮ETX车门总成右（红金） 雄狮ETX车门总成左（红金） 右车门总成 右车门总成 右车门总成 右车门总成 右车门总成 右车门总成（2280中体车身蓝色金属漆） 右车门总成(ETX宽车红色普漆) 右车门总成（ETX奇兵蓝色金属漆） 左车门总成 左车门总成 左车门总成 左车门总成 左车门总成 左车门总成（2280中体车身蓝色金属漆） 左车门总成（ETX宽车红色普通漆） 左车门总成（ETX宽车蓝色金属漆） 左车门总成（ETX奇兵蓝色金属漆） 批发价格 1080 1500 1510 1700 1510 1700 3600 3700 3700 3400 3300 3300 3300 3300 3930 3800 3700 3300 3300 3300 3300 3300 3930 3600 3600 3600
考，如有需要请联系业务QQ:1162035230 或者拨打联系电话：010-89685278
2012.5.11
配件名称 驾驶室壳体(FD平顶电泳) 驾驶室壳体(FD平顶金属漆) 驾驶室壳体(FD平顶普漆) 驾驶室壳体（H2）高顶电泳 批发价格 16500 17500 17300 16500
驾驶室壳体（H2）高顶金属漆 驾驶室壳体（H2）平顶电泳 驾驶室壳体（H2）平顶普通漆 驾驶室壳体(H2宽车平顶金属漆) 驾驶室壳体(H2窄车平顶金属漆) 驾驶室壳体(H2窄车平顶普漆) 驾驶室壳体(H4长车身2490高顶标准地板电泳） 驾驶室壳体(H4长车身2490高顶标准地板金属漆） 驾驶室壳体(H4长车身2490高顶标准地板普通漆） 驾驶室壳体（宽车 ETX新内饰 高顶 金属漆） 驾驶室壳体（宽车 ETX新内饰 平顶 电泳） 驾驶室壳体（宽车 ETX新内饰 平顶 普漆） 驾驶室壳体（宽车 EXT 平顶 电泳漆） 驾驶室壳体（宽车 EXT 平顶 金属漆） 驾驶室壳体（宽车 EXT 平顶 普漆） 驾驶室壳体（宽车ETX高顶简化版电泳） 驾驶室壳体（宽车ETX高顶简化版金属漆） 驾驶室壳体（宽车ETX高顶简化版普漆漆） 驾驶室壳体（宽车ETX高顶新内饰电泳） 驾驶室壳体（宽车ETX高顶新内饰普漆） 驾驶室壳体（宽车ETX平顶新内饰金属漆） 驾驶室壳体(窄车 ETX新内饰 高顶 金属漆) 驾驶室壳体(窄车ETX新内饰高顶电泳) 驾驶室壳体(窄车ETX新内饰平顶金属漆) 驾驶室壳体(窄车ETX新内饰平顶金属漆) 驾驶室壳体(窄车ETX新内饰平顶普漆) 驾驶室壳体（中体车身高顶电泳） 驾驶室壳体（中体车身高顶金属漆） 驾驶室壳体（中体车身高顶普漆） 驾驶室壳体（中体车身平顶电泳） 驾驶室壳体（中体车身平顶金属漆） 驾驶室壳体（中体车身平顶普漆） 奇兵驾驶室壳体(窄车平顶电泳)（H2）
欧曼五全服务
欧曼5T服务标准2011年1月9日，北汽福田汽车股份有限公司北京欧曼重型汽车厂（以下简称“欧曼”）发布了首个世界级重卡服务标准，即“5全服务标准”，并提出终身服务的概念。
欧曼此次世界级服务新标准的发布，标志着欧曼在创新服务新模式的同时，也引领中国重卡行业服务标准向世界水平看齐。
1、全过程(TotalProcess)：向用户提供贯穿售前、售中、售后的全过程服务；2、全周期(Totallifecircle)：向用户提供围绕产品生命终身的全周期服务；3、全方位(Totaldrivingcare)：向用户提供人·车的全方位关怀，提升使用体验，提高运营效率；4、全统一(Totalstandardoperation)：向用户提供形象识别、服务流程、维修标准、维修品质与价格一致的全统一服务；5、全满意(TotalcustomerSatisfaction)：追求用户物理与情感需求的全满意。
市场低迷服务奏响重卡市场最强音作者：佚名来源：互联网上半年重卡销量统计数据出炉，最为扎眼的是整体销量下滑7%。
这一数字再次印证重卡市场繁荣不再，国家银根紧缩、经济转型、调低GDP发展目标等政策均对其起到消暑降温的作用。
大环境遇冷，重卡企业因自身“体质”不同，出现了几家欢乐几家愁的情景。
第一梯队集团军东风、中国重汽和一汽解放上半年增长率“整体告负”，中国重汽销量同比下降19.7%；一汽解放受牵引车市场大幅下滑的影响，同比下降了34%，降幅居主流企业榜首；东风得益于“天龙”杀手锏力挺，降幅最小，仅为0.8%。
第二梯队集团军陕重汽工程车捷报频传，自卸车连续3个月销量蝉联行业第一，专用车销量突破1.2万辆，加之德龙F3000对销量的贡献，陕汽实现2.2%增长；与之“打成平手”的福田在突破产能瓶颈之后，受惠于自卸车和载货车支持，实现12.8%的大幅增长。
第三梯队集团军整体飘红，市场份额均有不小增长。
江淮重卡销量同比增幅继续保持行业第一名，达到90%；北奔和上汽依维柯红岩（简称上依红）分别销售重卡2.65万辆和2.27万辆，同比增长13.2%和17%。
超级卡车欧曼EST带给用户五大超级价值
04□邮箱：yumn-830@08北京车展■ 本报记者 贺北时超级卡车欧曼EST带给用户五大超级价值福田戴姆勒汽车发布了由德美中联合打造的第一代互联网超级卡车——欧曼EST；同时，由北京福田戴姆勒汽车梅赛德斯-奔驰发动机工厂生产的经典动力OM457发动机一同发布；“3款整车及一台发动机”的发布，让福田戴姆勒汽车在北京车展上赚足了眼球，成为惟一一家既发布新款整车产品又发布自有动力新品的重卡企业。
据悉，本次发布的第一代互联网超级卡车——欧曼EST 将有望于2017年初正式上市；这也继2012年欧曼GTL 发布、2014年欧曼GTL 超能版发布之后，福田戴姆勒又一款引领重卡升级步伐的代表产品；由德美中联合打造的欧曼EST 的发布，成就了福田戴姆勒“每两年发布一款新品”的传奇速度，昭示着“欧曼”这个被物流用户熟知的重卡品牌将全面驶入以“智能化、高性能”产品助推中高端物流升级的快车道。
中国重卡行业迎来第一代互联网超级卡车为了引导重卡制造商提高车辆燃油效率、节约物流成本和油耗，2009年美国能源部牵头，联合纳威司达、彼得比尔特、康明斯、戴姆勒等世界领先的卡车生产企业和发动机厂商，开启了“提升两个50%”的“超级卡车”计划，即货运效率提高50%，发动机燃油效率提高50%；2014年康明斯、戴姆勒、纳威司达均已突破“超级卡车”计划目标；与此同时，戴姆勒在欧洲推出了集“自适应巡航系统、自动刹车辅助、车道偏离警告”以及“前瞻性”巡航控制系统于一身的奔驰无人驾驶卡车——Future Truck 2025，以智能化科技引领全球超级卡车步伐；2015年，戴姆勒在北美推出的福莱纳卡车，更是将货运效率提升了115%（英里/加仑），超额完成了“超级卡车”计划的既定目标。
掀起全球“超级卡车”热浪的原因有二：其一是来自能源消耗过快与大气环境污染的双重压力，使欧美等发达国家不得不重新审视重卡带来的能源消耗以及污染问题；其二，高物流运输成本制约了现代化物流发展，只有进一步提升重卡运输效率才能有效缓解物流用户的成本压力。
创新服务模式接轨世界标准福田欧曼重卡服务新标准诞生
费 用居 高 不下 ，所 以 “ 不好 找 ，修 不 起 ”成 为三 包期 外 用 户难 以 进 入服 务站 接 受 正规 服 务 的主 要 原 因 。出 了三 包 期 的用 户 从 此跟 厂 家再 也没 有 直接 的 联 系 ，厂 家也 无 法 再 了解 客 户 的后 续 需 求 。
不 仅 如 此 ，路 边 店 缺 乏 诚 信 ， “ 宰 ” 成 了 用 户 修 车 的 家 常 便 挨 饭 ，三包 期外 服务 质量 堪 忧。
创新服务模式 接轨世界标准
欧 曼率 先 推 出终 身 服 务标 准 ，首次 将 售 后服 务 从 三包 期 内延 伸 到终 身 服务 ，开创 了 中国重 卡 行 业与 世 界级 重 卡 服务 接 轨 的先 河 ，真 正 做到 想 用 户所 想 ，使 用 户 以最 快 捷 、最 省 心 的 方式 感 受 到 欧曼 服 务的 品 质 。服 务 新标 准 的 实施 将会 让 更 多 的 司机 告 别小
Ｅ Ｅ Ｒ ＳＥ企 业 『２ １／２ ＮＴ ＲＰ Ｉ ／ ０１０
创 艮 务模式 接轨世界标准
福 田欧曼重卡服务新标准诞生
率 千记 者 ｌ 元 春 ｛ ｊ 亲 茎 盖，务０件路务覆 ０ １ 呈 三 忧６ 全０店理建 １ 量 三 全欧站纵路布立 国曼、配公服了 。０ 国七网局５ 目家 的 公沿半 围２ ，线径 的 ０ 前服 五 家 ０ 公
设 蛇粥 的务念 銎 理 舄 墓 器 的芳： 荔 服ｔ 雯 实欧 现譬嘉善 ； 蹬努世酶ｊ 簸誊霎准轨 糸赛 臣 螯 ｌ
在 我 国 ，三包 期 过 后 ，用 户很 少 进 人正 规４ 店维 修 ，用 户三 ｓ 包期 外 再 也享 受不 到 厂 家 的规 范 维修 。一 方 面 ，寻找 正 规 服 务站
硬核表现 不惧挑战欧曼GTL渣土车实力演绎运输“全勤王”
25 日，主题为“工程出勤谁最 无锡高架桥坍塌等事件的发生， 线，完全能够满足国六 b 阶段排
强， 就 选 欧 曼 全 勤 王 ” 的 中 国 有关部门对货车超载治理越发 放标准；变速器为法士特自卸车
法规渣土车性能大比拼活动在 严 格。 基 于 此， 福 田 戴 姆 勒 汽 专用 12 挡手动变速器，双中间
产品为王 硬实力全 面升级
如 何 吸 引 用 户？ 车 辆 性 能
加优异。 动力方面，欧曼 GTL 渣土
车可以选装潍柴 WP12 及福田康
高效低碳需求以及个性化用车需 是关键。
明 斯 X12 系 列 国 六 发 动 机。 以
求，用户如何才能找到一款合规
比 赛 开 始 前， 福 田 戴 姆 勒 福 田 康 明 斯 X12 为 例， 该 款 发
首 先 , 在 静 态 接 近 角 测 试 GTL 渣土车，体验了一把车辆的
用 心 打 造 高 品 质 产 品， 用
环节，欧曼 GTL 渣土车接近角 真实驾驶感受。
实 力 赢 得 用 户 信 赖。 福 田 戴 姆
达到了 29.1°，离地间隙大 于
“我刚才去试驾了一下欧曼 勒汽车始终奉行着“产品说话、
山东临沂举行。欧曼 GTL 国六 车 对 产 品 全 面 进 行 了 升 级， 推 轴的设计，能够有效承载发动机
法规版渣土车凭借卓越的表现， 出欧曼 GTL 国六法规版渣土车， 大扭矩的输出。
以 综 合 得 分 排 名 第 一 的 成 绩 斩 在保障车辆可靠性的基础上，大
安全方面，欧曼 GTL 渣土
高效的渣土运输车呢？
营销公司山东分公司自卸车产 动机排量达到了 11.8L，最大马
针 对 上 述 问 题， 福 田 戴 姆 品 经 理 李 锦 松 表 示，2019 年， 力 410ps， 最 大 扭 矩 能 够 达 到
欧曼,尽享科技之美
欧曼，尽享科技之美作者：李思蕾来源：《汽车科技》2013年第05期立足北京，始于中国，意在世界，福田汽车和戴姆勒强强联手，合资成立的北京福田戴姆勒汽车有限公司剑指全球经济型中重卡市场。
这种底气从何而来？8月28日傍晚，飞驰的汽车从北京东直门出发，沿着京承高速公路一路向北，约1个小时后，记者抵达了素有“京郊明珠”之称的怀柔区。
这是一座美丽的卫星城，青山远卧，绿水绕城，植被茂盛，资源丰富，安静但不失生机，繁华却不嘈杂。
崛起于燕山脚下、红螺河畔的北京福田戴姆勒汽车有限公司，被赋予了和这个环境一样的特质：活力、生命力、创造力。
就像这场历时九年具有颠覆意义的合资合作——2012年2月18日，北汽福田汽车股份有限公司和戴姆勒股份公司“喜结连理”，在北京成立北京福田戴姆勒汽车有限公司。
此次合资开创了中外合作双方以中国为运营中心，发挥各自优势，共同打造中国汽车企业自主品牌的先河。
这才仅仅是个开始。
根据规划，福田戴姆勒汽车将以福田汽车现有的欧曼中重卡产品，剑指全球经济型中重卡市场。
这种进军海外市场的底气是多方面的，其中产品自身的实力最不容易被忽视。
北京福田戴姆勒汽车有限公司副总裁张红松在接受《汽车科技》记者采访时说：“中重卡开发的技术难度远高于轿车。
合资后，我们可以充分利用到戴姆勒提供的技术和专家支持，而‘欧曼’品牌多年来积淀的品牌影响力和良好美誉度，更是福田戴姆勒汽车开拓全球市场过程中的一个重要砝码。
”科技，已经深深融入福田戴姆勒汽车的血液中，引领着这家企业推动中国自主品牌走向全球。
这让记者想到了由福田戴姆勒汽车打造的高品质重卡GTL（Global Technology Leader的缩写）的中文含义——“世界技术的领导者”。
它是否代表了福田戴姆勒汽车在产品研发方面的一个极致追求？从非主流到主流事物总是在不断发展变化中呈现给人们一个清晰的认知，中国中重卡行业也是如此。
中国卡车的技术路线来源，上世纪五、六十年代主要来自于前苏联和东欧联盟。
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世界标准中端中重卡品牌——欧曼
自2003年面世以来，作为世界标准中端中重卡品牌，欧曼品牌一直致力于在接轨世界标准的同时，引领行业的发展，并为用户创造出更大的价值效益。
命名取义Auman欧曼品牌( “AUTO MAN 汽车人”)，也从名称内涵上表达了“品质、科技、智能、舒适”的品牌特性。
自去年携手德国戴姆勒集团后，欧曼品牌不仅延续了“国际化、科技化、人性化、安全、值得信赖”的品牌形象，也在技术研发、品质性能、管理创新方面都取得了长足的进步。
自诞生以来，欧曼品牌一直致力于为第三方物流提供整体解决方案，为客户提供高安全、高品质的欧洲标准产品，并以服务为核心竞争力，经过十年的创新发展，累计产销重卡60万台，现有经销商800多家、服务站3400多家、配件店2000多家，销售服务网络遍布全国，发展速度居行业之首，目前已跻身于中国重卡行业第一阵营，创造了重卡行业的奇迹。
产品分类
1.欧曼网络产品分为欧曼GLT和欧曼ETX。
欧曼GTL包括牵引车、自卸车和载货车。
牵引车包含重载型和标准型;自卸车包含矿用工程型;载货车包含平原型。
欧曼ETX包括牵引车、自卸车和载货车。
牵引车包含超重载型、重载型和标准型;自卸车包含矿用工程型、城建渣土型、公路运输重载型和公路运输复合型;载货车包含山区型、复合型、
平原型、重载型和标准型。
2.欧曼VT网络产品包含牵引车、自卸车和载货车。
牵引车包含重载型和标准型;自卸车包含矿山金刚、矿用工程型、城建渣土型、公路运输复合型和公路运输标准型;载货车包含复合型和平原型。
3.欧曼专用车产品包括建设类、物流类和保障类。
建设类包含搅拌车、泵车和散装物料车;物流类包含油罐车、随车起重运输车、冷藏车和邮政车;保障类包含洒水车和消防车。
明星类产品介绍
欧曼GTL是由福田戴姆勒汽车采用戴姆勒质量管理体系全价值链打造的中国首款欧洲标准高品质重卡，产品具有低油耗、高舒适、高安全、高可靠等特点，通过德国TUV莱茵认证，获得“欧洲标准”认证证书，获得2012中国重卡年度车型。
所获奖项：
1.第五届中国国际卡车节油大赛“节油冠军”
2.2012中国年度车型重卡奖
3.环塔拉力赛“卡车组最佳重卡汽车”
4.欧洲重卡安全测试最高标准德国TUV莱茵集团安全认证
欧曼ETX是由福田戴姆勒汽车针对中国重卡实际使用工况，采用欧洲科技打造的高品质重卡。
欧曼ETX包含三个系列的车系：牵引车、自卸车、载货车。
所获奖项：
1、欧曼ETX赴德国参加欧洲重卡挑战赛，凯旋而归
2、2009-2012年，欧曼ETX连续四年蝉联中国国际卡车节油大赛节油冠军
3、欧曼ETX重卡车外观设计荣获中国外观设计金奖
欧曼LNG重卡是由福田戴姆勒汽车与中集圣达因、富瑞特装等企业强强联合，进行链合创新，专为天然气运输用户量身打造的重卡产品，具有经济性、高可靠性的特点，欧曼LNG重卡目前已服务于新疆、内蒙、宁夏、江苏、山东、山西等地众多用户，福田戴姆勒汽车正以节能减排为己任，引领绿色物流。
欧曼VT是依托福田戴姆勒汽车技术中心，采用成熟重卡技术和国内成熟零部件资源，依托福田戴姆勒强大的服务网络打造的具有高性价比的成熟产品。
依托福田戴姆勒汽车强大的服务网络打造的具有高性价比的成熟产品。
以“成熟”、“放心”、“实惠”三大核心卖点，成为用户购车的理想之选。
欧曼专用车由北京福田戴姆勒汽车有限公司生产制造，该公司生产的欧曼品牌专用车系列产品有欧曼混凝土搅拌车、欧曼半挂散装物料车、欧曼随车起重运输车、欧曼油罐王等类。
研发
以欧洲重卡为标准，采用欧洲标准，依托福田汽车全球研发资源和国家级研发中心，整合全球研发团队进行产品开发。
截止2011年11月30日，福田汽车共拥有各项专利1215项，突破多
项技术壁垒，其中包括发明专利193项，实用新型专利677项，外观设计专利345项。
供应链
世界标准重卡源自于全球一流的供应商资源。
依据国际化的供应商认证标准，整合全球范围内优质供应链资源，保证零部件质量。
并建立了完善的供应商管理体系，同步于产品研发、生产全过程的供应商管理，建立100%供应商集成管理平台，通过中央集成系统，促进全球范围内38个国家133家供应商在统一标准下信息处理，并对供应商进行一级管理。
制造
专属建造的中国首座世界级数字化工厂，领先的设备、标准的流程、先进的工艺、严格的制造管理与控制。
欧曼新型节能重卡数字工厂，是中国第一座实现世界标准制造水准的重卡全球样板工厂。
欧曼数字化节能工厂投资26亿元，产能达到20万台/年，46台高精密机器人，主线自动化程度达60%，4项世界级的制造设备、8项中国唯一的制造设备，同轿车的生产工艺。
VOC(发挥性有机化合物)排放比传统的汽车涂装工艺减少80%，废弃排放浓度降低到传统水平的1/500，总装线生产节拍4分钟/台，每台重卡经历36关质量检验。
质检
全面接轨欧洲标准的质检体系，设立从研发、供应到生产和销售的四大体系36道质量检验关，以此确保产品的卓越品质。
研发3验证
1、数字化模式，对车身骨架牢固性的精细验证;促使安全性和承载量升级;
2、长时间、多种路况试验，对产品稳定性的严格考察;提升产品适应性和可靠性;
3、关键材料的耐腐蚀性试验提高产品可靠性和耐用性，推进节能升级。
供应3重门
1、严格的原材料、零部件供应商认证体系，把好入口关;高品质的原材料和零部件，提升整车质量和可靠性，增强动力性，并降低油耗;
2、原材料、零部件进厂抽检，高匹配的原材料和零部件，为整车性能加分，品质升级;
3、原材料，零部件上线前抽检确保原材料和零部件合格，保障每辆欧曼重卡高品质下线。
生产27关卡
1、全信息质量检测体系，以欧洲最苛刻的检测标准，对所有在线车辆逐台检查、全线跟踪，并实施“质量门”快速反应和零缺陷管理机制;
2、全信息在线检测技术，确保产品所有检测信息的精度，并将信息及时反馈和处理;
3、焊点撕裂破坏性检测，保证产品的焊接质量和安全品质;
4、生产链质控，从原材料供应到生产设备的全程检控，保证产品整体的档次感和高品质。
销售3检查
1、入库检查：确保每一辆车质量、承载、油耗、安全等各方面合格出厂;
2、新车销售前整车检查：确保每一辆车质量、承载、油耗、安全、可靠、智能等各方面高品质交付客户;服务站新车检测确保经销商、服务网点售出的每一辆车都高品质地上路。
本文由北京鼎新华夏欧曼配件销售公司整理分享
张先生
北京市怀柔区开放路78号（欧曼总厂东门南300米）。