航道疏浚安全管理措施(新编版)
航道疏浚保畅措施方案
航道疏浚保畅措施方案
航道是河流、港口或海洋中航行的通道，经常受到淤泥和沉积物的堆积而需要进行疏浚保畅。
航道疏浚保畅措施方案是指对航道进行疏浚和保持畅通的计划和具体措施。
首先，应该制定定期巡航航道的计划，对航道进行定期检查和清理。
通过定期的巡航，可以及时发现航道中的淤泥和沉积物，提前采取疏浚措施，保持航道的畅通。
其次，选择合适的疏浚方法。
疏浚的方法可以根据航道的具体情况来选择，例如可以使用挖泥船、吹沙船等工具进行疏浚作业。
对于一些困难地段，可以考虑使用爆破等特殊方法进行疏浚。
此外，在疏浚过程中需要注意沉积物的处理。
疏浚出来的沉积物应进行妥善处理，可以选择填埋、利用或其他适当的处理方式，以免对环境造成负面影响。
另外，还需要加强航道的管理和维护。
建立健全的航道管理机制，加强对航道的巡查和维护工作。
定期检查航道的畅通情况，及时发现并处理一些影响航行安全的问题。
最后，应加强宣传和教育。
倡导航道保护意识，加强对公众的宣传和教育，提高大家对航道保护的重视程度。
加强与相关部门的合作，共同推动航道疏浚保畅工作的开展。
总之，航道疏浚保畅措施方案需要综合考虑航道的特点和情况，
选择合适的疏浚方法，加强航道管理和维护工作，提高航道保护意识，以保持航道的畅通，确保航行的安全和顺利进行。
航道疏浚安全制度
一、总则第一条为保障航道疏浚工程的安全顺利进行，防止事故发生，保障人民群众生命财产安全，根据《中华人民共和国安全生产法》、《中华人民共和国航道法》等相关法律法规，结合我国航道疏浚实际情况，制定本制度。
第二条本制度适用于我国境内所有航道疏浚工程，包括航道疏浚、整治、维护等各项工程。
第三条航道疏浚安全工作应当遵循“安全第一、预防为主、综合治理”的方针，坚持“以人为本、科学管理、依法行政”的原则。
二、安全责任第四条航道疏浚工程安全责任主体为航道疏浚工程项目法人，承担下列安全责任：（一）建立健全航道疏浚安全管理制度，明确各级安全管理人员职责，落实安全生产责任制；（二）组织编制航道疏浚工程安全专项施工方案，并经相关部门审核批准；（三）对航道疏浚工程现场进行安全检查，发现安全隐患及时整改；（四）加强对航道疏浚工程现场的安全教育培训，提高作业人员安全意识；（五）建立健全应急救援体系，制定应急救援预案，并定期组织演练；（六）按照国家有关规定，向相关部门报告安全生产情况。
第五条航道疏浚工程各级管理人员应当履行以下安全责任：（一）工程项目负责人：全面负责航道疏浚工程的安全管理工作，组织实施安全生产责任制，对工程安全负总责；（二）工程技术负责人：负责航道疏浚工程的技术安全管理工作，确保工程安全、质量、进度符合要求；（三）施工负责人：负责航道疏浚工程施工现场的安全管理工作，落实安全生产责任制；（四）安全管理人员：负责航道疏浚工程现场的安全监督检查，及时发现和排除安全隐患。
三、安全教育培训第六条航道疏浚工程项目法人应当对全体作业人员进行安全教育培训，提高作业人员的安全意识和技能。
第七条安全教育培训内容应当包括：（一）安全生产法律法规、方针政策；（二）航道疏浚工程安全操作规程；（三）航道疏浚工程安全防护措施；（四）应急救援知识和技能；（五）事故案例分析。
第八条航道疏浚工程项目法人应当建立安全教育培训档案，记录作业人员的安全教育培训情况。
内河航道疏浚安全管理制度范文
内河航道疏浚安全管理制度范文内河航道疏浚安全管理制度范第一章总则第一条为加强内河航道疏浚工作的安全管理，预防事故的发生，保障疏浚工作的顺利进行，根据相关法律法规，制定本制度。
第二条本制度适用于通过水路进行的内河航道疏浚工作。
第三条内河航道疏浚安全管理应坚持“安全第一、预防为主、综合治理、全员参与、持续改进”的原则。
第四条航道疏浚企业应制定并执行安全管理制度，明确安全责任，完善安全管理体制和应急救援预案，加强安全培训和宣传教育，确保安全生产。
第二章安全责任第五条航道疏浚企业应建立健全安全生产责任制，明确安全管理人员和从业人员的安全责任，确保其安全意识和质量意识。
第六条安全管理人员应具备相关安全管理岗位资质，负责制定和执行安全管理制度和安全措施，指导和督促疏浚作业人员进行安全生产。
第七条从业人员应严格遵守安全操作规程，参加必要的安全培训，保障自身安全，不得违反安全操作规程。
第八条内河航道疏浚作业单位应建立安全档案，对作业人员的安全教育和培训情况进行记录。
第三章安全管理体制第九条内河航道疏浚作业单位应设立安全生产管理机构，配备足够的安全管理人员，明确各职责，确保安全工作的开展。
第十条安全生产管理机构负责制定和实施安全管理制度、安全生产规章制度，做好安全宣传教育、隐患排查整改等工作。
第十一条安全管理人员应定期组织安全会议，进行安全检查和评估，及时发现并处理安全隐患，确保安全生产。
第四章安全培训和教育第十二条内河航道疏浚作业单位应建立健全安全培训机制，对从业人员进行安全教育和培训，提高其安全意识和技能水平。
第十三条安全培训应包括理论培训和实践操作培训，培训内容应包括疏浚设备使用方法、危险因素认识、应急救援等。
第十四条作业人员应按照规定的周期进行安全培训，取得相应资格证书后方可上岗作业。
第十五条内河航道疏浚作业单位应建立安全教育档案，记录每位作业人员的安全培训和考核情况。
第五章安全措施第十六条内河航道疏浚作业单位应制定和实施完善的安全措施，确保作业安全和环境保护。
航道疏浚最新规范标准
航道疏浚最新规范标准航道疏浚是确保船舶安全航行和提高航道效率的重要工程活动。
随着技术的发展和环保要求的提高，航道疏浚的规范标准也在不断更新。
以下是最新的航道疏浚规范标准概述：一、航道疏浚的目的与原则航道疏浚旨在清除航道中的沉积物，提高航道的深度和宽度，确保船舶安全、高效地通过。
疏浚工作应遵循安全、环保、经济和可持续发展的原则。
二、疏浚工程的前期准备1. 进行详细的水文地质调查，了解航道的沉积物类型、分布情况和沉积速率。
2. 评估疏浚工程对周边环境的影响，包括水质、生物多样性和地形地貌。
3. 制定疏浚方案，包括疏浚设备的选择、疏浚方法和疏浚深度。
三、疏浚设备的规范要求1. 疏浚设备应符合国际海事组织（IMO）和国家相关部门的安全标准。
2. 设备应具备良好的操作性能和维护记录，确保疏浚工作的连续性和稳定性。
四、疏浚方法与技术规范1. 根据航道的具体情况选择合适的疏浚方法，如吸泥船疏浚、抓斗船疏浚等。
2. 疏浚过程中应采用先进的导航和测量技术，确保疏浚精度和效率。
3. 疏浚作业应遵循最小化扰动原则，减少对航道和周边环境的影响。
五、疏浚工程的环境管理1. 制定严格的环境管理计划，包括污染物排放控制、废弃物处理和生态修复措施。
2. 疏浚过程中产生的废弃物应按照环保要求进行分类、收集和处理。
3. 定期监测疏浚区域的水质和生态状况，评估疏浚活动的环境影响。
六、疏浚工程的安全与质量管理1. 建立完善的安全管理体系，确保疏浚作业人员的安全。
2. 对疏浚工程的质量进行严格监控，确保疏浚效果达到设计要求。
3. 定期对疏浚设备进行维护和检查，预防设备故障和事故的发生。
七、疏浚工程的后期维护1. 疏浚完成后，应进行航道的定期监测和维护，确保航道的长期稳定。
2. 根据监测结果，适时调整疏浚计划，以适应航道条件的变化。
八、疏浚工程的法规与标准1. 疏浚工程应遵守国家和地方的相关法律法规。
2. 遵循国际海事组织（IMO）和国际疏浚协会（IAD）等行业标准。
2024年疏浚工程安全管理规定(2篇)
2024年疏浚工程安全管理规定第一章:总则第一条依据中华人民共和国消防法及中华人民共和国公安部关于机关、团体、企业、事业单位消防安全管理规定和国家消防法律、法规、规章等规定,为确保公司员工在生产中的安全健康,进一步规范安全管理,结合实际情况,特制定本规定.第二条公司消防安全管理必须遵循工作"预防为主、防消结合"的方针,坚持贯彻"严格管理,依法管理"的原则,积极预防火险火灾,最大限度杜绝、减少各类危害.各部门应严格遵守消防法律、法规、规章,履行消防安全职责,切实保障消防安全.第三条公司安全生产第一责任人对消防安全管理总则;分管领导负直接管理责任;明确消防安全职责,确定各级岗位的消防安全负责人.第二章:消防安全组织第一条所属项目部要成立义务消防队,购置应急物资及消防器材,以应对突发火险、火灾.第二条项目部安全消防小组职责:1.贯彻落实公司消防安全管理规定,根据施工现场的实际情况,部署开展各项消防管理工作;2.负责对本工地所有人员(包括:租用车、船及临时工)进行防火安全教育,并留下培训教育记录;3.落实现场义务消防队,配备必要应急物资和灭火器材,不断完善消防安全应急处置方案,并加强演练;4.将火灾、火险危险源作为重点防控环节,制定管理方案,通过有效监控,消除潜在隐患;5.定期分析工地现场各项消防安全工作的落实情况,特别是要做到防火标识醒目,各类灭火器材能良好,消防控制图齐全、责任人明确;6.对本工地出现的火险、火灾,按照"四不放过"原则,严格调查处理,并提出具体处罚意见;7.项目部消防安全组织(包括船舶在内)和责任人上报公司登记备案.二施工船舶安全操作1.施工单位必须严格遵守国家、地方及海事部门发布的有关船舶安全管理的规定.2.施工船舶的梯口、应急场所等,必须设有醒目的安全警示标志和标识.楼梯、走廊、通道必须保持畅通.3.施工船舶的各种设备、设施、安全装置及工索具等,必须定期进行检查、维护、保养或更换.消防、救生等应急设备,必须放置在指定部位,并保持有效状态.4.施工船舶必须在核定航区或作业域内施工.操作人员应了解施工区域的水文、气象特点,每天定时收听气象预报.6.作业时,船只必须遵守安全操作规程.当雨、雾、风浪等超过船舶作业规定时,必须停止施工作业.7.施工船舶抛锚时,必须避开水下电缆、管道及水下构筑物等设施.并根据抛锚区的土质、水深、水流、风向及锚重确定合适的抛锚距离.8.在内河施工时,施工船舶位于或跨越航道的锚揽,必须采用链式沉揽,不得影响正常通航.9.拖带起重船、打桩船等穿越桥孔或过江架空电缆前,必须预先了解其净空高度.10.施工船舶严禁搭乘或留宿无关人员.三.水上达排水板安全技术操作规程;1.水上打板船驻位时,应按船舶位图抛设锚揽,并设置浮鼓,锚揽不得互绞.2.船舶在陆域设置的地锚及缆绳,必须在明显的位置设立警示标志,必须时,应有专人看守.3.打设排水板作业必须按拟定的方案进行,由带班人员统一指挥,带班人员必须掌握水位,打设深度,了解导标设置情况,正确指导校正打板船船位.4.打板船定位必须要求主缆前、后、左、右边缆受力均匀,使船舶摆动不得超过200mm.认真核对定位标识,杜绝无对标事件发生.5.打板架应进行整体固定,以免发生倒塌事故.6.打板架应装设符合国家标准的避雷装置.四、铺设基布及充沙袋施工安全操作规程1.在定位船上吊装及展开基垫布时,必须有专人指挥.卷布时,滚筒和制动器周围严禁站人.2.当施工海况恶劣,风力、风波、流速超过船舶作业工况条件时,必须停止作业.3.冲沙袋冲灌前,灌砂口、砂管接头及高压水管接头必须连接牢固.冲灌时,严禁高压水枪向人员或电气设备.4.充砂袋抛放时,作业人员严禁站在沉放架的临水面处操作,并应对活动物给予固定.5.充砂泵或高压水泵的吸头,应采用支架和滑车吊设.升级吸头时,必须切断电源,严禁直接提拽泵体电缆.六、测量作业安全操作规程1.测量作业前,应了解作业区域内的地势环境,施工水域的水文和气象等条件,分析不安全因素,采取相应的安全防护措施.2.外海的施工测量平台,应稳固可靠.作业时应派交通船守护.3.测量人员上船时必须穿好救生衣、严禁穿拖鞋.4.测量作业前应认真收听天气预报,了解测区潮位和浪高.5.遇大风、视线不良情况及夜间不宜扫具进行水下障碍物探测作业.6.船上高空及船舱外作业时,测量人员要系好安全带、戴好安全帽,并有他人守护配合,上下传递器物时严禁抛坠.七、水上抛砂棱体、抛石施工安全操作规程1.挖掘机、装载机等在船上作业时,船的纵横倾角不得超过允许值,严禁超载或偏载.2.抛石船进入潜水作业区抛石前,必须与潜水负责人取得联系.配合潜水员抛石时,应服从潜水负责人的指挥,不得随意乱抛.3.夜间抛石、抛砂棱体时,应设置足够的照明灯具,及时清理甲板上的散石,并指定专人进行安全巡视.学习是成就事业的基石4.在软土地基上抛填,抛石的施工顺序、间隔时间和抛填速率必须符合设计要求.2024年疏浚工程安全管理规定（2）____年疏浚工程安全管理规定第一章总则第一条为了加强疏浚工程的安全管理，保障人民群众生命财产安全，根据相关法律法规，制定本规定。
航道整治工程安全生产管理制度范文(3篇)
航道整治工程安全生产管理制度范文第一章总则第一条为规范航道整治工程的安全生产管理，保障工程的质量和劳动者的安全，制定本制度。
第二条本制度适用于所有参与航道整治工程的单位和人员，包括设计、施工、监理、管理等相关人员。
第三条航道整治工程应严格遵守《中华人民共和国劳动法》、《安全生产法》等法律法规，确保工程安全生产。
第四条航道整治工程的安全生产责任由项目负责人承担，涵盖工程的建设、施工、维护等全过程。
第五条为做好安全生产管理，必须建立完善的安全管理制度和风险防控措施，严禁违章操作和安全隐患存在。
第六条航道整治工程的安全生产管理应坚持“安全第一，预防为主”，尽最大努力避免发生事故和伤害。
第七条航道整治工程应配备专职安全管理人员，提供必要的技术培训和岗位责任。
第二章安全管理第八条航道整治工程涉及的人员必须经过资格审查，取得相应的工作许可，并接受安全教育和培训。
第九条进行航道整治工程前，必须编制详细的安全生产计划，明确各项工作任务、安全措施和应急预案。
第十条航道整治工程涉及的施工人员必须经过岗前安全教育和培训，掌握工作流程和安全操作规程。
第十一条严格执行施工现场的安全设施要求，确保施工人员的安全生产环境。
第十二条对于存在安全隐患的施工现场，必须及时采取整改措施，并在整改完成之前暂停施工。
第十三条对于航道整治工程中使用的材料和设备，必须进行质量检测和安全验收，合格后方可使用。
第十四条航道整治工程涉及的吊装和运输工作必须按照相关标准和规定进行，确保安全可靠。
第十五条施工现场应设置临时用电线路和照明设备，确保施工人员的安全用电。
第十六条航道整治工程的施工单位应建立健全的安全生产档案，保留工程过程中的安全记录和相关资料。
第三章风险防控第十七条在航道整治工程中鉴定和评估危险源，编制风险防控措施和应急预案。
第十八条施工前必须组织安全技术交底，明确相关工作流程和安全操作规范。
第十九条施工现场必须设置安全警示标志和告示牌，提醒施工人员注意安全。
内河航道疏浚安全管理制度
内河航道疏浚安全管理制度第一章总则第一条为了加强内河航道疏浚工程的安全管理，确保人员和设备的安全，保障航道畅通，提高内河运输效率，特制定本制度。
第二条本制度适用于所有从事内河航道疏浚工程的人员和单位，包括但不限于疏浚作业人员、船舶船员、装卸人员和相关管理人员。
第三条内河航道疏浚工程应符合国家相关法律法规和安全标准，确保安全生产，保障人员和财产安全。
第四条疏浚作业单位应当建立健全安全管理体系，配备完善的安全设施和装备，定期进行安全生产教育培训，提高疏浚作业人员的安全意识和技能。
第五条本制度由内河航道疏浚工程单位按照国家有关规定制定，并严格执行。
第二章安全责任第六条内河航道疏浚工程单位应当落实安全生产主体责任，明确安全管理的领导责任和安全目标责任。
第七条疏浚作业单位的经理和项目负责人应当对疏浚作业的安全生产负责，确保全面落实安全生产工作。
第八条疏浚作业人员应当严格按照作业程序和安全规范进行作业，对于发现的安全隐患应当及时上报，并采取措施进行处置。
第九条船舶船员应当严格遵守航行规则，确保船舶的航行安全，做好应急处置措施。
第十条装卸作业人员应当严格遵守装卸操作规程，使用好安全防护设施和装备，确保装卸作业的安全进行。
第三章安全生产第十一条疏浚作业单位应当制定健全的安全生产管理制度，包括安全生产规章制度、安全操作规程、应急预案等。
第十二条疏浚作业单位应当配备专职安全管理人员，负责监督检查疏浚作业的安全生产工作，并定期进行安全检查。
第十三条疏浚作业单位应当配备足够的安全设施和装备，包括但不限于安全帽、防护服、安全绳索、救生设备等。
第十四条疏浚作业单位应当定期进行安全生产教育培训，提高疏浚作业人员的安全意识和技能，确保安全生产。
第十五条疏浚作业单位应当建立完善的安全信息记录和报告机制，对事故隐患进行及时报告和处理，确保隐患得到及时排除。
第四章应急处置第十六条疏浚作业单位应当建立健全的安全应急预案，包括但不限于事故和救援预案、危险品泄漏应急预案等。
2023年疏浚工程安全管理规定
2023年疏浚工程安全管理规定第一章总则第一条根据《中华人民共和国安全生产法》和《疏浚工程管理条例》，制定本规定，规范疏浚工程安全管理，保障工程施工和人员安全。
第二条本规定适用于全国范围内进行的疏浚工程，包括河道、港湾、航道等水域的清淤、疏通、固底等疏浚作业。
第三条疏浚工程应严格按照国家相关设计、施工、验收标准进行，确保工程质量达到规定要求，并提供安全顾问。
第四条疏浚工程应依法办理安全生产许可证和施工许可证，并按照规定的安全管理程序进行作业。
第五条项目责任人应对疏浚工程安全负总责，建立完善的安全管理体系，加强对施工人员的安全教育培训，确保施工人员具备必要的安全操作技能。
第二章安全生产责任第六条项目责任人应制定疏浚工程安全生产责任制，明确各级单位负责人在安全生产工作中的职责和权力，并签署责任书。
第七条施工单位应根据疏浚工程的特点，制定安全施工方案，明确施工过程中可能存在的危险源和应对措施，严格按照方案进行施工。
第八条疏浚工程涉及的设备和工具应经过安全检查和合格认证，并进行定期维护和检修，确保设备和工具的安全可靠。
第九条疏浚工程作业现场应设置明显的安全警示标识，禁止非作业人员进入施工现场，并设置必要的安全设施，如围栏、防护网等。
第十条疏浚作业现场应配备专职安全员，并与监理单位、安全生产监管部门保持密切联系，及时报告和处理安全事故。
第三章安全教育培训第十一条施工单位应组织全体施工人员参加安全教育培训，培养其安全意识和安全技能。
第十二条安全教育培训内容包括但不限于疏浚工程的安全法律法规、安全操作规程、危险源识别和应急处理等。
第十三条施工单位应定期组织安全知识考试，对参加考试的人员进行考核，并及时对考核不合格人员进行补救教育和培训。
第四章安全管理措施第十四条施工单位应建立健全的安全管理制度，包括安全检查和验收制度、安全奖惩制度、事故隐患排查制度等。
第十五条施工单位应制定应急预案，明确各类安全事故的应急处置流程和责任分工，并定期组织演练和检查。
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( 安全技术 )单位：_________________________姓名：_________________________日期：_________________________精品文档 / Word文档 / 文字可改航道疏浚安全管理措施(新编版)Technical safety means that the pursuit of technology should also include ensuring that peoplemake mistakes航道疏浚安全管理措施(新编版)一、工程概况：工程名称：《珠海港高栏港区（10万吨级）主航道恢复性疏浚工程》、《珠海高栏港区15万吨级主航道工程》。
工程地点:位于珠海西区的崖门、虎跳门出海口处，珠海高栏港经济区内。
（1）珠海港高栏港区（15万吨级）主航道恢复性疏浚工程。
工程规模：清除现有10万吨级主航道的回淤，恢复航道至设计标准，航道设计底标高-15.4～-15.8m，有效宽度210m～250m，疏浚长度13600m，水域疏浚面积为4.57km2；疏浚量450.29万m3，工程施工期长约3个月。
（2）珠海港高栏港区15万吨级主航道工程。
工程规模：为在原有10万吨级主航道的基础上进行的单一拓宽、疏浚工程，航道总长16250m，设计有效宽度230m～290m，设计底标高-19.0m。
本工程疏浚总量3604.95万m?，含施工期回淤715万m?，试营运期维护性疏浚量534万m?。
施工期长约1.5年以及试营期维护工程1年。
（3）气象：工程所在地属副热带季风气候地区，冬季盛行东北季风，但强度偏弱，极少严寒；夏季盛行西南季风，雨量充沛；夏、秋季节常受热带风暴甚至台风影响。
二、环保基本要求和措施（1）认真贯彻当地政府有关环境保护的法律法规。
（2）为减少施工作业时，对附近水域水文的影响，选择合适的船舶类型，采用对附近水文影响极小的挖泥船作业。
（3）施工前组织工地各施工船舶进行环境管理要求交底。
（4）严格遵守MARPOL73/78防污公约和当地有关防污染的管理规定。
（5）施工前，当班人员对船舶设备进行严格检查，发现有可能泄漏疏浚物（包括油类及疏浚泥沙）的修复后再施工。
在施工过程中，当班人员密切注意有无泄漏污染物的现象，如有发生立即采取措施。
（6）有效控制疏浚施工作业带来的环境影响，在施工中不断观察周围水域，不断改进施工方案，减少污染，确保周围海域水质。
（7）施工中废弃的材料不得随意抛洒，应及时收集，存放于指定地点，定期集中进行处理。
（8）施工时产生的油污水存放于污油柜中，待进厂修理或者项目部联系好接受单位后再进行处理，禁止将生活垃圾直接抛入水中，应用袋装好用交通船运到临时码头指定地点，项目部调度室联系当地垃圾服务单位运走进行处理。
（9）挖泥时，采用DGPS定位进行精确施工，减少超挖工程量，降低泥浆扩散，并保证在高浓度情况下施工作业。
（10）如需各船与当地环境监测部门密切配合，接到项目部通知后，各船做好工程施工的环保工作。
（11）各船加油（柴油、液压油、润滑油、黄油、机油等）时，要严格遵守当地政府部门有关防污的规定，做好加装燃油的监控工作，防止“跑、冒、滴、漏”，一旦发现泄漏，第一时间使用棉纱、吸油毡、消油剂、围油栏等防污器材进行处理，报告项目部。
（12）船舶停工，临时在施工区域修船时，做好甲板面污油的清洁，防止泄漏海中。
（13）一旦发生船舶交通事故，应尽可能地关闭所有油舱（柜）管系的阀门、堵塞油舱（柜）通气孔，防止溢油。
（14）施工区附近小渔船多、快艇多、鱼排多，施工过程中密切注意施工区及其周边水域的水质变化。
如发现因疏浚施工引起水质变化产生不良影响时，则立即报项目部采取安全措施，必要时可先停工再报项目部。
（15）一旦发生环境污染事故，迅速报告项目部，采取有效措施进行控制，将影响降到最低。
（16）按照“四不放过”原则进行事故处理。
（17）一旦接到管头值班人员消息，吹填区内水已漫过围堤，施工船舶立即停工，以免溢出物影响周围水域。
（18）排出口快速接头处，当班人员巡视，发现泄漏报告项目部，停工处理。
三、船舶、管线作业安全措施1、具体要求和措施：（1）当进出施工区、港区、航道应加强与交管中心、港调、船舶间、项目部调度室的联系和沟通，及时报告和通报船舶动态；服从交管中心、项目部的监管。
（2）正确显示、悬挂在航、锚泊或施工的号灯号型；严格遵守港章港规和航行通告的规定，积极、主动、及早地采取措施避免影响航道、港区船舶的正常通航。
（3）采取措施，防止损坏港口、航道设施，维护港口的通航秩序。
（4）严格遵守船员值班制度；严格执行经理部和本船施工安全措施；严格遵守船长《夜航命令簿》制度。
（5）认真做好船舶的自查工作，及时纠正不合格项（必要时时报请项目或公司主管部门协助解决），使本船始终处于良好的技术状态。
（6）做好挖泥机具及钢丝检查、维护保养工作，防止带病作业。
（7）多艘施工船舶在同一施工区段作业，必须事先协调相互间施工工艺、方法和措施方可进入施工。
2、自航耙吸式船组还要遵守如下措施：（1）进入航道、港池施工的初始阶段，要遵守“先易后难”的施工原则。
（2）结合港口航道的船舶交通流、风流影响情况、可航深度和宽度等条件限制，合理安排各施工区、段；采取措施防止压耙、碰撞码头或船舶。
（3）采取措施，合理安排抛泥或吹填作业操作时机。
3、抓斗船船组还要遵守如下措施：（1）结合港口航道的船舶交通流、风流影响情况、可航深度和宽度等条件限制，合理安排各施工区、段；采取措施方便配套船舶安全操作、防止碍航。
（2）加强沟通，配合好辅助船舶的拖带、进退场、移位、靠离驳作业。
（3）采取措施，确保抓斗机具运作正常；谨慎操作，防止抓斗触碰泥驳。
4、咬吸船组还要遵守如下措施：（1）加强沟通，配合好辅助船舶的拖带、进退场、移位、接、解尾管作业。
（2）在停工或防风状态，避免用钢桩和绞刀头同时定位停泊（如确有必要时，由船长作决定，并必须制定专项措施，以策安全）。
（3）根据施工区水深和土质合理分层开挖，避免塌方引起意外。
5、辅助船组还要遵守如下措施：（1）在从事抓斗船、绞吸船、管线设施的拖带、进退场、移位、接、解尾管作业中，安全调度部门应事先明确主拖船；情况复杂时，由安全调度部门牵头制定专项措施；作业时其他船舶应认真配合，听从主拖船的指挥。
（2）泥驳在施工作业的靠、离驳时，谨慎操作，防止碰撞母船或触损母船施工锚缆、锚标。
6、管线作业还要遵守如下措施：（1）水上管线作业人员必须穿救生衣、戴安全帽、穿防滑工作鞋等劳保用品。
（2）在水上管线作业时，应尽可能选择风浪小的水域和好的时机进行，并且时刻注意潮水的流向。
（3）对接水上管线时，作业人员在浮筒或排泥管上应先找好安全、可靠的立足位置，确保人身安全的情况下，方可作业，以防落水发生意外。
（4）对接法兰或套管时，作业人员互相间应密切配合，注意力要高度集中，防止手被挤压。
（5）用扳手拧螺丝时，应掌握好人体的重心和用力的方向、大小，防止被扳手击伤或落水。
（6）当作业条件困难、环境恶劣（如强风、大浪）等不良现象时，作业人员应戴保险绳或其它等效的防护设施。
（7）水上管线作业时，带班负责人应携带对讲机，一旦发生人员落水等意外现象，第一时间与就近船舶联系，采取救援行动，并及时上报项目部及有关部门。
（8）水上管线作业时，严禁单独作业，要保证2人及以上再进行作业。
（9）为确保潜管安全，开工时，挖泥船开始应合泵，要注意反复脱泵2至3次，并确保排泥管水流开始爬坡后，方可加速进入挖泥吹填作业。
（10）管头值班人员要保持与挖泥船不间断地联系，及时把施工效果反馈给施工船舶。
停工时，确保管头出清水，方可停工。
（11）夜间从事管线作业时，应确保足够的照明。
（12）做好吹泥管线的保护工作，确保管头相接处密封、不泄漏。
（13）一旦发现吹泥管线有穿孔、泄漏等现象，及时修复或换新管，确保泥浆不对海域造成污染。
（14）严格控制好吹填区出水口的浓度，做到不对周边环境造成污染和危害。
（15）管线设施的布设管线设施尽可能不妨碍周围船舶的正常通行；水上管线应每不少于50米点一环照白灯，管子锚应点闪光红灯。
7、船舶施工避让要点：（1）抓斗挖泥船在挖泥施工时采取平行航中心线布锚，泥驳船靠泊抓斗挖泥船装泥时必须停靠在偏离航道中心的另一侧；锚铤在不作业时必须停靠在偏离航道中心的另一侧；抓斗挖泥船每门锚必须设置显眼易辨的锚标；夜间要保持正常发光。
接到避让船进出港的指令时，抓斗挖泥船立即起锚移船，在大船进出港之前移至航道边线外50米，不影响其它船航行的位置停靠，让船通过后再重新移船进入施工区布锚施工；泥驳船出运航行时严格遵守航行规则、杜绝一切航行事故；泥驳船在没有轮到自己装泥作业时须在航道外停靠，不阻碍其他船舶进出港航行。
抓斗挖泥船必须派人专门守听高频电话和移动电话，必须保证通讯联络畅通。
（2）夜间避让时，必须关掉射向来船一舷的强光射灯，以免影响他船的了望。
（3）自航泥驳在航行时，必须保持在16频上守听。
水深足够时，尽可能在航道左侧外航行。
横越航道时，要大角度通过。
要注意瞭望、主动避让他船。
（4）抓斗船每小时至少要看一次值班手机，防止因漏听电话或短信延误避让。
要按操作要求避让到位。
施工和避让时，要避免灯光影响其他船的航行瞭望。
（5）耙吸船施工时，要根据当时的水流、风压情况保持与航标足够的安全距离，防止伤到航标。
避让他船前，要先明确双方的避让方式，在安全条件下尽可能满足对方的要求。
要早让、宽让，避让动作要安全、幅度要明显。
（6）所有船舶在抛锚时，不得影响航道和码头支航道通航。
施工船要降下施工信号，按规定显示锚泊信号。
防止引起他船误会。
禁止船舶在离危化500米范围内下锚和进行风焊、电焊或其他明火作业。
禁止在港池内抛锚。
（7）各船在航经航标时，应利用船上的设备检查航标位置。
如发现航标位置有较明显的变化时，及时报告主管机关和经理部。
施工中缠到航标后，立即向海事部门、经理部报告。
并采取相应的有效措施防止损坏、拖动航标。
解脱后立即把位置报告经理部。
（8）船员必须履行海上的责任、义务。
遵守（海上交通安全法）的有关规定，发现有妨碍航行安全的障碍物、漂流物；其他有碍航行安全的异常情况时。
必须立即向海事部门、经理部报告。
当接到海事海上救助中心或海事现场指挥的指令时要立即停止作业，服从指挥。
（9）建立有效的避让联络机制及时收集港口船舶动态，提前二小时进行避让工作，避让完成后立即向主管人员报告，并由主管人员及时反馈到港口相关单位。
8、应急避让要点：（1）当有可能因意外因素造成无法起锚避让时应立即断掉起锚钢丝，收回锚标，把船舶移出航道，按规定做好避让工作。
待航道安全后再用挖泥船另行起锚、重装锚标或用其它安全方法有效处理。