CTX产品介绍
福田奥铃国IV国V轻卡新品领航大西北
福田奥铃国IV国V轻卡新品领航大西北5月24日，“图雅诺杯”——2015（第七届）福田奥铃中国勒芒轻卡耐力赛北部决赛在西安隆重举行。
开幕式上，福田轻型商用车举行了奥铃CTX国V、奥铃CNG两用燃料新品以及德系大VAN图雅诺、蒙派克E- APEC版和风景G7商运版系列新品，标志着福田轻型商用车已经整合起航进入全新的发展阶段，持续以技术创新推动行业的升级换代。
在新的经济形势下，中国轻卡已经进入转型升级的全新阶段，轻卡的中高端化成为行业的发展趋势。
福田奥铃在现有产品全面达到国IV之际，提前在中国西部率先推出奥铃CTX国V和奥铃CNG两用燃料新品，可谓着眼当前，未雨绸缪，持续的以技术创新铺就福田奥铃以及福田轻型商用车的新未来。
提前布局奥铃CTX国V动力新品领航大西北环保标准持续升级已然成为行业发展的必然趋势。
为此，福田奥铃此次提前推出超前排放标准的新品——奥铃CTX国V新品，树立行业领先的品牌形象和价值标杆。
奥铃CTX国V新品在技术方面实现了国内轻卡产品的三大“越级”，即可靠性越级、品质越级和舒适度越级，是福田奥铃为占领中高端轻卡市场战略制高点而推出的一款标杆性产品。
奥铃CTX国V系列新品在奥铃科技版的基础上，配装康明斯ISF系列3.8/2.8升柴油国V发动机，堪称奥铃品牌绿色领先科技的创新之作，也是奥铃凸显市场地位、占领行业竞争制高点的一颗战略棋子。
为了实现这一目标，奥铃CTX国V系列新品在底盘系统越级方面，将底盘系统的变速箱、离合器、制动器、钢板弹簧、传动轴、轮胎、车架、前后桥、油箱以及橡胶件等配件的结构和质量进行了优化和提升，以实现可靠性升级；电气系统方面，包括电器系统的插接件、搭铁、雨刮电机及传感器等配置进行了更换或结构优化；散热系统方面，包括对散热系统结构进行优化，实现发动机散热系统的密封性和可靠性越级。
奥铃CTX国V新品的品质越级，包括精细化越级和内饰越级。
比如，它的制动系统为快插式连接，提高了制动管路的密封性，同时制动系统模块化、平台化布置，保证了管路整齐、统一；电器系统线束布置合理，整齐、顺直，空调管路采用管路接头新技术，提高了密封性。
MP3
族们渴望拥 有个性化设计的数字产品的强 格也每众 多数码音乐的爱好者能真正感受 定制 以及文件独立删除功能．便 于用户对
到＾ 与大众市场的贴近， 哟 让更多的消费者 Ｎ ３文件进行清晰有效地 管理 ；特别设计 Ｐ 去拥有全方位的数字体验 “ｏｄ ， Ｈ ｌ 键 对相关功能按钮进行锁定， 有效 连接电脑，实现数据高速传输 ；只需两节 ７
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正 ３Ａ ０中．随心所欲地为方正 咿３Ａ ０ 录音、 一６ －６ 电话本等多种模式之间一键切换， 让 有效扩大数据信息存储空间。 做 变脸 手术 ．让 自己的 Ｍ ３绝对卓尔 操 控更加快速简单 可以在任意两点间反 Ｐ 不群，永远拥有与众不 同的面孔 ！ 方正 ￣＇ Ａ ０ ３ ６ 拥有 同类产 品所不具备 －
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代肝３Ａ ０ 一６ 数字随身听， 在全面满足用户各 码本 、 语音复读、 支持 刚调频线控耳机 、 移 带和转移 ８ １ 种功能应用 需求 的同时，也选成 了时 尚一 动硬盘等丰 富应用功能．１ ９ 元 的市场价
效果可以媲美录音笔 能充 当移动电话 上的播放时 拥有外置 ｓ存储卡插槽， 最 件，像手机下载个性化铃声～样 ，亲 自动 音． 随机记录 ２０ ０ 个电话号码 ．并可在忡３ 高可支持２ 、 弱粕 的智能扩展 卡 （ ） 更是 ｓ ， 手Ｄ、 作 自己喜爱的动感画面并下载到方 本， Ｉ制
ctx
CTX，创业者的福音在“大众创业、万众创新”的背景下，CTX商务模式是集B2B、B2C、B2O、O2O等于一身的综合型全民创业模式。
旨在通过搭建线上平台，来帮助服务对象完成数据中心组建，使用户需求数据可视化、将资源变资本。
CTX是Centerless To X的缩写，中文意思是“品牌去中心化服务”的商务模式。
C即“去中心化”；T即“服务”；X即“服务对象”，代表开放，无限可能。
因此服务对象可以是消费者，个人，企业，门店主等等。
CTX模式以技术为基础、以网络为架构，以产品为媒介，使产品与人产生永久性交互。
去除“核心技术、产品”的类“垄断”中心化经营，面向全行业、全民开放核心技术和产品，并授权全行业、全民去共同运营产品的商务模式。
运营模式CTX不仅仅是建立一个网上的买卖者群体，它也为企业之间的战略合作和全民创业提供了基础与环境。
全面开放的技术和产品全网化共享是CTX模式得以发展的关键，技术垄断和单打独斗的时代已经过去，搭建平台经济体系，强强合作逐渐成为发展趋势。
网络使得信息快速传播，产业链自上而下全部参与运作的商业模式实现了资源的优势互补，通过平台的中转配置，使各环节的利润实现了最大化。
真正实现大规模、强实力、高利润的运营模式。
模式作用传统的企业间的交易往往要耗费企业的大量资源和时间，无论是销售和分销还是采购都要占用产品成本。
CTX模式是在企业原有的运作模式中增加一项线上销售的渠道，同时由在线的平台销售人员进行销售，节省了企业在电商领域的投入，拓宽了销售渠道。
减少许多事务性的工作流程和管理费用，降低了企业经营成本。
传统的企业采取的是相对比较保守的运营模式。
大多是自我品牌的运作，与行业内的其他品牌的关系多是竞争关系，很少相互协作，即使合作也是寥寥几家企业进行非核心技术或产品的合作。
所以传统模式下的商务模式的服务对象重心在于消费者——购买产品或服务的人群。
而CTX是一种服务于全行业和全民的全民创业模式，CTX模式运营下的企业会将自己的核心技术和产品授权给全行业、全生态圈内需要的这些技术和产品的受众，使整个行业得以进步和进化。
骨标志物CTX-II、CTX-I检测项目简介-番禺
骨标志物(尿II型胶原C端肽、尿I型胶原C端肽)检测项目简介1、骨标志物推荐指标介绍II型胶原C端肽(CTX-II)软骨结构完整性的损伤是骨关节炎和类风湿关节炎的主要组织学表现。
II 型胶原蛋白是软骨的主要有机成分。
软骨降解后，II型胶原蛋白的片段(CTX-II)释放进入循环系统，随后排入尿中。
CTX-II是骨关节炎患者病情程度的有效指标之一[1]，可作为骨关节炎诊断的标志物[2]。
检测尿中CTX-II可用于鉴别高软骨转换风险的骨关节炎患者，而且是药物治疗疗效的最敏感指标[3]。
[1]Garnero P, Piperno M, Gineyts E, Christgau S, Delmas PD, Vignon E. Cross sectional evaluation of biochemical markers of bone, cartilage, and synovial tissue metabolism in patients with knee osteoarthritis: relations with disease activity and joint damage. Ann Rheum Dis. (2001); 60: 619-26.[2]Jung M, Christgau S, Lukoschek M, Henriksen DB, Richter W. Elevated urinary concentration of collagen type II C-telopeptide fragments in patients with osteoarthritis. Pathobiology. (2004); 71(2): 70-6.[3] Mazières B, Garnero P, Gueguen A, Abbal M, Berdah L, Freiburghaus C, Lequesne M, Nguyen M, Salles J-P, Vignon E, Dougados M. Molecular markers of cartilage breakdown and synovitis are strong independent predictors of structural progression of hip osteoarthritis (OA). the ECHODIAH cohort. ACR 2003.I型胶原C端肽(CTX-I)I型胶原是人体最丰富的胶原蛋白形式，是骨中唯一的胶原成分[1]，占骨基质的90％以上[2]。
北汽福田
福田车辆厂下设，福田奥铃汽车、福田雷沃工程车、福田五星三轮汽车、福田京鸽电动车、福田谷神农业机械车、福田迷笛轿车、福田欧V客车，其中轿车和客车是在北京福田车辆厂生产，农业机械是在潍坊生产。
北汽福田诸城奥铃汽车厂是福田时代汽车的生产制造基地，是全国最大的轻型车生产企业。
也是亚洲最大的商用车生产基地。
到这样的大公司发展，大有可为啊。
先祝福你了。
北汽福田诸城奥铃汽车厂主要是生产福田时代卡车。
雷沃是生产工程车吧诸城汽车厂是北汽福田公司北方工程车事业部（龙源街的那个）北外环那个是北汽福田公司奥铃工厂事业部这个诸城汽车厂（龙源街的那个）主要生产什么车呢？市场占有率如何？总体来说还是奥铃相对好一些；诸城汽车厂主要生产工程车，另外还生产中卡、低速火车、专用车等，占有率近两年持续下滑；现在的营销已经不是以前的营销了，抛家离业，还挣不了几个钱；诸城市是福田汽车的发祥地，福田公司诸城汽车厂是福田公司汽车产业核心制造基地之一，总占地面积34万平方米。
资产总额12.2亿元,员工4000余人。
主要生产瑞沃、时代金刚、北京金系列工程车和北京威龙系列低速货车，共180多个品种。
拥有国内一流的车辆焊接、涂装、总装流水线，年产能力达20万辆。
企业先后荣获“全国产品质量监督抽查合格企业”、“山东省机械工业百强企业”、“山东省富民兴鲁劳动奖状”、“山东省文明单位” 等荣誉称号。
北汽福田诸城汽车厂也是股份制公司。
待遇在山东机械行业还可以,算上游水平。
相关待遇规定：福田雷沃重工诸城车辆厂是福田雷沃国际重工股份有限公司下辖分公司之一，坐落于美丽的“恐龙之乡”——诸城，是福田五星摩托车和福田京鸽、福田奥星电动车的研发生产基地，工厂占地面积近20万平方米，现有资产5亿元，员工2000余人，有行业一流的研发中心，具有完善的CAD/CAE设计分析能力、车身结构设计能力、效果图及油泥模型设计能力、试制试验能力、三坐标测量能力，自主创新能力远远走在行业前列。
显示器代工
AOC代工---IBM、HP、DELL、联想、MAYA 、TCL、梦想家、大水牛、TARGA（冒充德国货）、MAYAEMC代工－美奇、七喜、方正、神州数码建兴（Liteon）代工－ADI飞利浦代工－华硕东莞精诚电子代工－Neso（新特丽）、爱国者泰国中强代工－CTX台湾友达光电代工－BenQ的液晶显示器优派：部分CRT由苏州飞利浦和BenQ代工，其余由声宝代工，液晶由神达和仁保代工目前市面上的日系液晶显示器品牌基本上都是由大陆代工，夏普把通用液晶显示器交冠捷ODM 生产，索尼同三星合资液晶面板厂，液晶显示器主要由南京LG同创代工。
■AOC冠捷我们第一个说AOC冠捷，因为冠捷是世界第一显示器制造商，说到显示器制造就一定要从冠捷说起。
冠捷科技集团在香港上市，集团下面目前有福清总厂、北京厂、武汉厂。
其中福清总厂最大，主要生产液晶显示器和电视机，另外还设有和中华映管合资的面板组装厂。
武汉厂主要生产OEM 显示器，我们平时看见的HP品牌机的显示器基本都是武汉生产的，武汉厂产品外销多，所以国内看见的反而很少。
另外，武汉厂也有冠捷和翰宇彩晶合资建造面板组装生产线。
冠捷北京厂在酒仙桥，为冠捷和京东方合资建立，名为东方冠捷。
因为京东方的面板生产厂在北京亦庄，两者之间距离很近。
据悉京东方的面板产能40%被冠捷所消耗，因此两者之间关系密切。
另外，冠捷在中国还租有厂房，地点在东莞。
前段时间上市销售的L170就是这里的产品，其OEM型号就是山东朋友常见的海尔“润眼”显示器中的一种。
冠捷从去年接收飞利浦PC显示器及部分纯平电视业务之后，还有苏州厂，主要生产电视机产品和飞利浦显示器。
国外方面，冠捷巴西亚马逊河的Manaus出口加工区有工厂，产品只供应巴西。
另外冠捷在波兰和捷克分别有代工厂，主耍是供应欧洲。
总的来说，冠捷的生产大本营在中国，国外的厂只是应对关税而设置的组装厂。
三星显示器的来源比较单一：韩国水原和中国天津。
水原产的显示器数量有限，几乎不往国内销售平时我们见的最多的三星显示器全部在天津生产。
DMG CTX310
Ａｃ ａ ｄ致 工作量增 加。 第二 ， 很 多 专用 车生 产企 业在 生产 工 艺管 理职 能分配 上 较为 分散 ，往 往 多个 部 门参与 生 产工 艺 管理 ，导致 生 产工 艺 管理 工作 难 以系统 高效 的开展 。第 三，在 检 查工 艺 纪律 时 ，所采 取 的考 核指 标 主要 是工 艺 贯彻 率 ，而且 在确 定 工艺 贯彻 率 时往 往 只是 采 取抽 样检 查 的方 式，这 样 所得 的工艺 贯彻 率 就难 以将 工艺 贯彻 情 况全 面 、系 统地 反 映 出来， 其科 学性 和 完整 性不强 ，具 有一定的缺陷性 。 ３ ． 新形 势 下关 于如 何加 强专 用 车生 产 工艺 管理 的 几 点 浅 见 针对 当 前专 用车 生产 企业 在 工 艺管 理 中存 在 的不 足，提 出以下 几 点关 于如 何 加 强 专 用 车生 产 工 艺 管 理 的 浅 见 。 ３ ． １ 在 企 业 管 理 中实 行 Ｅ Ｒ Ｐ管理 所谓 Ｅ Ｒ Ｐ管 理 ，主 要 是 指 企业 资源 管 理 ，即从 专 用 的生产 工 艺、 设计 、质 量控制 和销售 等环节 开展信 息化的管 理， 促 进生 产企 业 各部 门之 间衔 接 的紧密 性 和有效性 。因此 ，作为 专业车生产企业 ， 就 必须 在产 品 的设 计研 发 、原材 料 的采 购 和零 部件 的Ｉ Ｔ ｎ Ｔ ＿ 、生产 装 配 以及销 售 和售 后 等环 节切 实 加强 计算 机技 术 的应 用 ，实现 企 业信 息 的及 时性 和 共享 性 ， 才 能提 高产 品数据 的有 序 性、正 确 性和 安 全 性 。如 图 １就 是企 业 在 Ｅ Ｒ Ｐ管 理 中 对生产工 艺进 行管理的示意 图。 ３ ． ２ 及 时建立材料清单 因 为 专 用 车 生 产 过 程 中 ， 需 要 生 产 的 产 品种 类较 多 ，而 且 数量 较 小，且 为 了满 足 用 户 的 需 要 ， 就 必 须 对 专 用 车 进 行 专 业 化 的 改 进 ， 而 在 生 产 过 程 中 需 要 较 多 的材料 ，加上 为 了实 现车 型 和配 置 工 艺 的标准 化 ，就 必 须及 时地 建 立材 料 清单 ，从 而确 保 改进 的车 型 能在 最短 时 间 内做好工 艺准 备工作。 ３ ． ３ 注 重 控制 关 键 工 序 的工 艺 质 量 由 于 专 用 车 的 用 途 较 为 特 殊 ， 所 以 必须 在生 产工 艺管 控过 程 中切实 加强 对 关键 工序 工 艺质 量 的控制 。即在 关键 工 序 生 产之 前对 其进 行 调查 和分 析，建 立 关 键 工程 的质 量控 制 要点 ，从 而为 生产 人 员 从传 统 的文件 编制 转移 到数 据分 析 和 质 量 控 制 之 中 ，有 效 的 促 进 生 产 工 艺 管理 水平 的提 升 ，从 而更 好地 而利 用 日 常 信息管理系统强化生产工艺质量 。 ３ ． ４认真检查工艺纪律 ，夯实生产工 艺质 量 在整 个 生产 工 艺管 理过 程 中，加 强 工 艺 纪律 检查 ，不仅 是 重 点所在 ，也 是 强 化 设计 水平 和产 品考 核 的主要 方 式， 并 通 过 这 一 工 作 及 时 的 找 出存 在 的 不 足 ， 并针对 存在 的 不足采 取针 对 性的措 施 予 以解 决。在 实 际工作 中，应设 置专 业 的 生 产工 艺 管理 机构 ，确保 自查 和抽 查得 到 有 机 的 结 合 ， 并 建 立 具 有 激 励 和 约 束 职 能 的奖 惩体 系，确 保工 艺 贯彻率 得 到 有效 的提升 。 ３ ． ５ 加 强生产工艺技术 的研究 ，攻克 生产工 艺技术难 关 在整 个生 产 工 艺管理 中，加强 生产 工 艺技 术 的研 究，是 攻克 生产 工 艺技术 难 关 的主要 举 措，所 以在 日常 生产 管理 工 作 中，作为 生 产企 业还 应加 强对 其 的 研 究 ，才 能 更好 地强 化 自身 的专业 技术 实力 。因此 ，应 从 以下几个方面努力。 首先 ，紧 密结 合 时代 发展 的 需要致 力 于新 产 品工 艺技 术 的研发 ，投入 大量 的人 力、物 力 、财 力 ，加 强现代 化 专业 生 产技 术 和管 理模 式 的引进 ，及时 的吸 纳 现 代 化 的 高 科 技 技 术 人 员 ， 组 建 企 业 科 研 团队 ；然后 ，为 了避 免工 艺相 对 于 车 间执 行情 况 的滞 后性 ，实行 工艺 二级 管 理 ，即在 车 间设立 技 术员 ，与车 间保 持 密切 联 系，工 艺管 理办 负责 企业全 面 的工 艺 策 划 和 工 艺 准 备 、生 产 准 备 工 作 。 遇 到 需 紧 急 投 入 生 产 的 产 品 ， 工 艺 管 理 办 先对 产 品进 行工 艺性 审查 ，在不 涉及
国外碳金融主要产品介绍
国外碳金融主要产品介绍碳金融是指以碳排放权为主要运营对象的金融产品和服务。
随着全球对气候问题的关注及国际气候协议的签署，碳金融成为了一个新兴领域。
国外碳金融主要产品包括碳排放权市场、碳信用证、碳中介市场、碳资产管理和碳金融工具等。
1. 碳排放权市场碳排放权市场是最为重要的碳金融产品，是碳金融的核心。
在碳排放权市场中，企业可以在满足规定的排放指标条件下，进行碳排放的交易许可。
目前碳排放权市场主要有欧盟排放交易体系（EU ETS）、新加坡国家碳交易平台（SGX CCA）和瑞士碳交易所（SCX）等。
2. 碳信用证碳信用证是一种证明企业在减少温室气体排放中所取得的成就，从而可以参加碳排放权市场交易的凭证。
不同于碳排放权需要购买，碳信用证是奖励给那些在减少温室气体排放中表现出色的企业。
例如，美国的碳信用证结构主要分为可再生能源证书（RECs）和能效证书（ECs）。
3. 碳中介市场碳中介市场是一个家庭、企业及政府机构与碳市场之间的媒介平台，以便于碳交易的进行。
这些平台十分关注小规模的碳交易，但同时也可以提供一站式的碳金融服务。
例如，美国的碳交易中介市场包括企业如Carbon Trade Exchange（CTX）和Bluenext等。
4. 碳资产管理碳资产管理是一种通过资本市场高效管理碳资产，并通过投资和交易，在保证节能减排的前提下获取可观盈利的行为。
碳资产管理是从碳证书、碳交易和碳金融工具等多个方面实现原有碳资产的价值保值和增值的产品和服务。
目前，这种服务主要由大型银行、投资公司和碳交易平台提供。
5. 碳金融工具碳金融工具是针对碳交易的金融商品，可分为对冲工具、套期保值工具、期权和期货工具等。
由于碳排放权市场的政策风险和价格波动的影响，企业、投资者和交易商需要使用这些工具来管理风险和控制成本。
这些工具的发展也在推动碳金融市场的发展。
总体来说，碳金融是一个新兴领域，其产品和服务涉及到了碳交易和气候变化问题所需的整个交易链条，由多个不同参与方负责不同的环节在支持着碳市场的运作。
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发动机 ISMe345 30 ISMe345 30 ISMe385 30 ISMe385 30 ISMe345 30 ISMe345 30 ISMe345 30 ISMe345 30 ISMe420 30 ISMe420 30
变速器 ETOETO-20013 ETOETO-20013 ETOETO-20013 ETOETO-20013 ETOETO-18109A ETOETO-18109A ETOETO-18109A ETOETO-18109A ETOETO-20013 ETOETO-20013
发动机制动介绍
具有JACOB制动功能的发动机：发动机制动效率高，在下长坡工况下可减 制动功能的发动机：发动机制动效率高， 具有 制动功能的发动机 少行车制动次数，降低制动榖的发热、磨损等故障，行车更安全可靠， 少行车制动次数，降低制动榖的发热、磨损等故障，行车更安全可靠，运营 效率高，运营成本低。技术中心联合锡康发动机共同进行试验验证， 效率高，运营成本低。技术中心联合锡康发动机共同进行试验验证，其结果 如下： 如下： 平原场地试验： 平原场地试验：
最大扭矩N.m/rpm： 最大扭矩N.m/rpm： 1710/1200 N.m/rpm 其他优势
1、低速大扭矩--在1200r/min转速时可输出1710Nm扭矩， 低速大扭矩--在1200r/min转速时可输出1710Nm扭矩， -转速时可输出1710Nm扭矩 远高于其它同马力段发动机，确保车辆起步快、加速快、 远高于其它同马力段发动机，确保车辆起步快、加速快、 爬坡快； 爬坡快； 发动机自重轻适应轻量化需求，更经济、更省油。 2、发动机自重轻适应轻量化需求，更经济、更省油。
30 25 20 15 10 5 0 前轴
排气制动
发动机制动
60 50 40
排气制动
发动机制动
40 35 30 25
排气制动
发动机制动
30 20 10 0 前轴 后轴 挂车中轴
20 15 10 5 0 45000kg 65000kg
后轴
挂车中轴
列车总质量45000时各轴温升
列车总质量65000kg时各轴05 0
排气制动
发动机制动
场地试验结果表明，在平 原上，JACOBS制动与排 气制动相比，效果并不明 显。
BJ4187
BJ4253(47000kg)
BJ4253(67000kg)
4.试验结果
4.2 下长坡试验结果对比
车型 列车总质量(kg) 47000 BJ4253 67000 发动机制动状态 开启 关闭 开启 关闭
产品规划： 产品规划：
9系牵引车
重载型
6 ×2 1800+2700 6 ×4 3300+1350
ISMe345/385/420
标准型
4 ×2 3600
ISMe345/385
6 ×2 1800+2700
ISMe345/385
6 ×4 3300+1350
ISMe345/385/420
国Ⅲ共轨
ISMe345/385
工况 标准型 标准型 标准型 标准型 标准型 标准型 重载型 重载型 重载型 重载型
备注： 备注：1、同时可根据用户特定需要，在主要总成配置及性能上进一步改善提高； 同时可根据用户特定需要，在主要总成配置及性能上进一步改善提高； 2、以上车型发动机都带jacobs制动；同时已经拓展不带jacobs的整车产品； 以上车型发动机都带jacobs制动；同时已经拓展不带jacobs的整车产品； jacobs制动 jacobs的整车产品
ISME系列发动机特点： 系列发动机特点： 系列发动机特点 • 巡航控制： 巡航控制： 驾驶者松开油门的情况下，发动机控制车辆按照驾驶者设定的车速行驶。 • 电子风扇控制： 电子风扇控制： 根据发动机工作状态和其它车辆信号，ECM输出信号来控制风扇（气动或电 磁）运行。 • 车辆设置： 车辆设置： 发动机电子控制系统包含多项与整车性能和配置相关的参数和特性。 • 电子车速控制器： 电子车速控制器： 发动机电子系统控制车辆平路最高行驶速度。 • 防低档运行保护： 防低档运行保护： 通过限制变速箱处于非最高档时的车速来鼓励驾驶者使用较高的档位行驶。 • 传动系统保护： 传动系统保护： 根据传动系中各部件的允许最大输入扭矩和使用工况来调整发动机的最大输 出扭矩以保护传动系不受损坏。 • PTO恒转速控制： PTO恒转速控制： 恒转速控制 PTO ( Power Take Off) 是一种控制发动机以恒定速度运行的功能，且转速 不随负荷变化而变化。 • 怠速控制：-精确设定怠速值 怠速控制： -驾驶者可用仪表板的相应开关调整怠速 -超时怠速停机（Idle Shutdown）
制动效能与发动机排量有关， 制动效能与发动机排量有关，发动机排量大则制动效果显著
★变速箱的优势
目前CTX匹配主要有ETO-20013和ETO-18109A；其主要优点如下： 目前CTX匹配主要有ETO-20013和ETO-18109A；其主要优点如下： CTX匹配主要有ETO 技术优势： 技术优势： 主副箱双中间轴结构,理论上每根轴只承受1/2的扭矩,承扭能力强; 1/2的扭矩 1. 主副箱双中间轴结构,理论上每根轴只承受1/2的扭矩,承扭能力强; 采用伊顿自增力同步器,换档力小;可靠性高； 2. 采用伊顿自增力同步器,换档力小;可靠性高； 同步器摩擦材料采用伊顿进口专利摩擦材料EFM,耐热性好,寿命长; EFM,耐热性好 3. 同步器摩擦材料采用伊顿进口专利摩擦材料EFM,耐热性好,寿命长; 针对中国市场的齿轮和轴承强化设计－可靠性高，承载能力强, 4. 针对中国市场的齿轮和轴承强化设计－可靠性高，承载能力强, 先进的油封设计和全进口的油封材料－避免漏油; 5. 先进的油封设计和全进口的油封材料－避免漏油; 全细齿齿轮设计－啮合系数高，噪音低，寿命长。 6. 全细齿齿轮设计－啮合系数高，噪音低，寿命长。 速比优势： 速比优势： 一档速比,起步能力强；速比范围宽，发动机在经济转速运转， 1. 一档速比,起步能力强；速比范围宽，发动机在经济转速运转，节省材料 13档箱高低档及超低档全部采用在手柄球上气控开关操纵 档箱高低档及超低档全部采用在手柄球上气控开关操纵, 2. 13档箱高低档及超低档全部采用在手柄球上气控开关操纵,使选档档位间 隔小,减少驾驶员换档的劳动强度。 隔小,减少驾驶员换档的劳动强度。
CTX定位： CTX定位： 定位
★、欧曼配装康明斯动力、ETX车身产品统称为欧曼CTX，定位于中重卡市场的高 欧曼配装康明斯动力、ETX车身产品统称为欧曼CTX， 车身产品统称为欧曼CTX 端； ★、定位于国内中高端中重卡，在性能、可靠性、配置及外观上处于国内中重卡领 定位于国内中高端中重卡，在性能、可靠性、 先地位； 先地位； CTX主要配置： CTX主要配置： 主要配置 ★、牵引车标配西康发动机（带jacobs制动、可选不带jacobs制动发动机）、伊顿 牵引车标配西康发动机（ jacobs制动、可选不带jacobs制动发动机）、伊顿 制动 jacobs制动发动机）、 变速箱、伊顿离合器、 ZF转向机 ZF转向泵 铝合金储气筒；420L大油箱 转向机、 转向泵； 大油箱； 变速箱、伊顿离合器、 ZF转向机、ZF转向泵；铝合金储气筒；420L大油箱；采用 统一CTX外观； 统一CTX外观； CTX外观
发动机制动关闭 60 50 40 30 20 10 0 47000kg 67000kg 发动机制动开启
档位 9 9 9 9
行车制动使用次数 7 29 29 59
4.试验结果
4.2 下长坡试验结果对比
车型 列车总质量 （kg） 制动方式 排气制动 BJ4187 45000 65000 发动机制动 排气制动 发动机制动 平均车速 （km/h） 50 46 30 30 行车制动时间占 总运行时间比 （%） 15.8 9.2 15.3 8.1 前轴温升 （°C） 29 9 42 15 后轴温升 （°C） 26 9 53 26 挂车中轴温 升（°C） 29 9 34 20
行车制动时间占总运行 时间的百分比
经试验我们得到以下结论： 经试验我们得到以下结论：
1、下长坡制动试验中，发动机制动的效果显著，尤其是在标准载荷条件(列车 总质量45000~47000kg)下，能够大幅减少行车制动次数，在超载条件(列车总 质量65000~67000kg)下也能减少约50%的行车制动次数。而且从下长坡试验的 相关曲线数据可以看到，发动机制动器对于下坡制动改善之处还在于：在从缓 坡到急坡的过渡期间能够增加行车制动参与的时间间隔。 2、下长坡试验中，发动机制动的效果显著，尤其是在标准载荷条件下，行车制 动次数及制动蹄片的温升均为排气制动的50%左右。 3、发动机制动可以在一定载荷一定坡度的情况下保持恒定车速，如高速公路上 的长下坡(坡度很小)中如果有Jacobs基本不用踩制动 ，但在坡度较大及复杂路 况下仍然需要行车制动的参与，因此发动机制动不能替代淋水装置。
备注： 备注：红色为已经开发产品
现有整车配置车型列表：目前有6X2和6X4两大系列、 现有整车配置车型列表：目前有6X2和6X4两大系列、三种发动机配置车型 6X2 两大系列
转向机+ 转向机+ 转向泵 ZF8098 ZF8098 ZF8098 ZF8098 ZF8098 ZF8098 ZF8098 ZF8098 ZF8098 ZF8098 是否 轻量 是 是 是 是 是 是 否 否 否 否
欧曼CTX牵引车产品技术简介 牵引车产品技术简介 欧曼
欧曼工厂技术中心 2010年4月 年 月
目
录
一、欧曼CTX牵引车主要配置及概况 欧曼CTX牵引车主要配置及概况 二、欧曼CTX牵引车各大总成特点 欧曼CTX牵引车各大总成特点 三、欧曼CTX牵引车整车性能优势 欧曼CTX牵引车整车性能优势
一、欧曼CTX牵引车主要配置及概况 欧曼CTX牵引车主要配置及概况
厂家 伊顿 陕齿 1 13.94 12.1 2 9.63 9.41 3 7.6 7.31 4 6.07 5.71 5 4.85 4.46 各档速比 6 7 8 3.87 3.06 2.44 3.48 2.71 2.11 9 1.95 1.64 10 1.59 1.28 11 1.25 1 12 1 0.78 13 0.8 R1 18.86 11.56