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典型故障的波形分析(三)

，
、
增压阀
、
油压调
间很短
所以主油压就高
。
节阀重新装车试车
了
，
变速器开始换挡
但是新的问题又出现
，
那么是什么原因导致电脑控制异常呢?
用示波器测量能
一
换挡点ห้องสมุดไป่ตู้高
，
，
挂倒挡和前进挡都有严重冲击
挡；击稍微轻些中
，
1 挡升2
磐燥磐臻
。
>>
，
…
…
…
…
…
…
…
…
…
…
…
…
…
…
…
…
…
出了问题
严重磨损
。
拆下分电器后发现
分电器轴和凸轮轴连接的拨叉
一
于是对节气门位置传感器进行了检查
挡冲
对油压产生影响的信号
，
也没发现问题
。
于是用
个别的电脑
击严重
2 挡升3 挡和 3 挡升 4
。
替换试验
。
，
但故障依旧
，
看来故障原因只有在电脑的供电电路
，
既然所有挡位都；中击
说明主油压过高
1 0 k g f／ c
m
。
接上油压
个正常的发动机的并列波形
一
致
。
图3 0 是
一

常见缺陷的波形特征

常见缺陷的波形特征
缺陷名称
波形特征
典型波形图
白点
缺陷波为林状波，波峰清晰，尖锐有力，伤波出现位置与缺陷分布相对应，探头移动时伤波切换，变化不快，降低探伤灵敏度时，伤波下降较底波慢。白点对底波反射次数影响较大，底波1~2次甚至消失。提高灵敏度时，底波次数无明显增加。圆周各处探伤波形均相类似。纵向探伤时，伤波不会延续到锻坯的端头。
疏松
锻件中的疏松，在低灵敏度时伤波很低或无伤波，提高灵敏度后才呈现典型的疏松波形，中心疏松多出现心部，一般疏松出现始波与底波之间。疏松对底波有一定影响但影响不大，随着灵敏度提高，底波次数有明显增加。铸件中的疏松对声波有显著的吸收和散射作用，常使底波显著减少，甚至使底波消失，严重的疏松既无底波又无伤波，探头移动时会出现波峰很低的蠕动波形。
夹杂物
单个夹渣
单个夹渣伤波为单一脉冲或伴有小伤波的单个脉冲，波峰园钝不清晰，伤波幅度虽高，但对底波及其反射次数影响不大。
分散性夹杂物
分散性夹杂物，伤波为多个，有时呈现林状波，但波顶园钝不清晰，波形分枝，伤波较高，但对底波及底波多次反射次数影响较小。移动探头时，伤波变化比白点为快。
缺陷名称
波形特征
典型波形图
内裂纹
横向内裂纹
轴类工件中的横向内裂纹直探头探伤，声速平行于裂纹时，既无底波又无伤波，提高灵敏度后出现一系列小伤波，当探头从裂纹处移开，则底波多次反射恢复正常。斜探头轴向移动探伤和直探头纵向贯穿入射，都出现典型的裂纹波形即波形反射强烈，波底较宽，波峰分枝，成束状。斜探头移向裂纹时伤波向始波移动，反之，向远离始波方向移动。
板状（或两面平行的块状）工件，超声波（纵波）探伤时的多次反射底波是均匀的按指数的线递减的多次脉冲波。
只有当探头移动到工件边缘时，由于工件不光滑和超声波打到侧面而产生迟到回波。

故障录波及常见故障波形讲解

相角； • 故障分析和电能质量分析； • 功角、相角测量； • 记录保护和其它自动装置的动作情况； • 连续慢扫描。
04 故障录波器的装置特点
➢ 2、录波启动方式
• 越限启动量优于±2%,突变启动量优于±5%； • 任一路模拟量均可设置为突变量启动和越限启动(含过量和低量启动); • 相、序量突变量和越限启动； • 开关量变位或上跳变、下跳变启动； • 手动启动。
05 故障录波器的主要参数
➢ 2、A/D转换位数
A/D转换器的位数决定了录波器记录数据的准确度。对于不同位数的A/D转换器,在量度同一个幅值的模拟量时,显然高位数A/D转换器的每格所代表的值要比低位数A/D转换器小,也就是说分辨率比较高, 这样就可以具有较高的精度,保证所有通道采样的一致性。
➢ 3、最大故障电流记录能力
电力行业标准规定,故障录波器的采样速率应达到5kHz。
D时段:系统动态过程数据,不定长录波,录波时间最长为30min,数据输出速率50Hz,10Hz,1Hz可设,输出为有效值。
03
故障录波器的原理
➢ 故障录波器
用来记录电力系统中电气量和非电气量以及开关量的自动记录装置，通过记录和监视系统中模拟量和事件量来对系统中发生的故障和异常等事件生成故障波形储存，通过分析软件的处理对波形进行分析和计算，从而对故障性质故障发生点的距离，故障的严重程度进行准确地判断。
05 故障录波器的主要参数
➢ 5、录波数据采样及记录方式 • 、不定长录波的实现
1)非振荡故障启动 a)第一次启动,按A→B→C→D顺序录波； b)除A、B段外,如果正在录波又出现一次启动,则录波立即回到S点重新开始A→B→C→D顺序录。 2)自动终止记录条件（同时符合如下条件时,则自动停止记录） a)记录时间>3s； b)所有启动量全部复归。

几种典型故障的波形特征

线路两相短路故障波形特征
两相电压下降两故障相电流大增，且大小相同，相位
相反无零序电压、零序电流环网系统中，非故障相电流可能略增加
变压器低压侧（线路）三相短路波形特征
三相电压均下降，且幅值基本相同三相电流均增大，且幅值基本相同三相电流相位关系与正常运行相同无零序电流、零序电压
几种典型故障的波形特征
宁波电业局调度所继保科
波形分析几个要点
电压下降、电流增大，故障电流大小及波形特征。（交流量比例关系应一致）
故障持续时Байду номын сангаас（可结合相应的保护定值时限分析）及各开关量动作时刻
保护动作、操作箱动作、重合闸动作等开关量记录及其配合关系
高频保护应有相应的高频通道录波
变压器低压侧两相短路高压侧波形特征
滞后相电压下降最多滞后相电流最大其他两相电流大小相位相同，大小是滞
后相的一半，相位与滞后相相反无零序电压、零序电流
励磁涌流波形特征
含非周期分量，波形偏向一边波形随时间衰减波形有明显间断角（二次谐波含量高）电压无明显变化
几种故障类型
线路单相接地故障线路两相短路故障线路（变压器低压侧）三相短路故障变压器低压侧两相短路故障线路两相短路接地故障（不常见）线路三相短路接地故障（不常见）励磁涌流波形（非故障）
线路单相接地故障波形特征
故障相电压下降出现较大零序电压故障相电流大增出现零序电流，大小、相位和故障相相同
励磁涌流引起差动动作波形
两相短路波形
两相短路波形
三相短路波形

典型故障的波形分析(四)

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的波形分析
, ● 文／ , f Ik
-
．
魏红伟
(接上期 )
案例 1 4
发动机：
：
气门导管磨损
，
启动就会出现怠速抖动
烈
，
，
m 加速到 2 0 0 0 r／
发动机抖动更加剧
Y 左右。为了分清是传感器有问题
，
还是发动机真空度在
，
并且进气管还有回火现象
，
。
为了证明故障是否是混合汽太
，
波动
把真空表接在进气歧管上
故障现象：热车后再启动故障诊断：试车冷车正常
发动机剧烈抖动加速不良
。
所测波形如图3 6 所示
，
从图中可
，
但行驶
一
段时间后
in
，
熄火重新
以看出信号电压在有规律的波动
300
m
用电子标尺测量波动幅度在
于是先测量
，
怠速和低速时抖动不稳
首先读取故障

典型故障的波形分析(二)

典型故障的波形分析(二)(接第6期)案例5：Ecu主继电器故障车型：1994年奥迪A6发动机：2.0 MFI多点喷射系统故障现象：发动机运行一段时间后抖动冒黑烟。

故障诊断：这辆车已经在多家汽修厂和维修站修过，都没有解决问题，经人介绍来我厂维修。

鉴于曾经在多家汽修厂和维修站修过这个情况，想必能换的都换了，能查的都查了，所以就没有再做基本检查和读故障码。

根据发动机抖动这一现象分析，导致发动机工作不平稳的原因主要有点火、喷油、机械三方面，考虑到发动机是在运行一段时间后才出现故障的，所以机械部分应该正常。

首先用示波器对次级点火波形进行检查，发现次级点火波形左右摆动，而且闭合角也忽大忽小，说明ECU对点火正时和闭合角的控制有问题。

于是把示波器设置成双通道，同时对初级点火波形和ECU输出的点火正时信号波形进行分析比较，如图10所示。

图中1通道为点火正时信号，2通道为初级点火波形。

从图10中可以看出初级点火波形的变化和点火正时信号是同步的，这说明ECU输出的点火正时信号有问题，那么是什么原因影响了ECU正常工作呢?对ECU影响最大的是分电器中的霍尔传感器。

再用示波器对霍尔传感器信号和点火正时信号进行对比，如图11所示。

2通道出现了一个怪异的霍尔传感器信号，是霍尔传感器本身有问题?还是线路有问题呢?再用一根跳线从电瓶正极接到传感器电源上，如图12所示，霍尔传感器信号正常了，但是点火正时信号还是和霍尔传感器信号不一致，看来问题不是霍尔传感器引起的。

那么是ECU本身有问题?为了准确起见，对ECU的电源电路用示波器进行了检查，发现了一个奇怪的电压波形，如图13所示，一个正常的电压波形是一条平稳的直线。

经检查是ECU的主电源继电器，在工作一段时间后出现频繁的开关现象，更换了继电器后故障排除。

案例6：节气门92．置传感器接触不良车型：1998年广州本田发动机：F23A3变速箱：MAXA故障现象：2挡行驶时出现频繁换挡。

故障诊断：首先试车发现升入2挡后，发动机在1300-1500r／min时，变速箱突然从2挡降到1挡，然后再从1挡升到2挡来回反复，如果高于这个转速就不出现。

故障录波录波图分析word版

故障录波录波图分析各类故障情形下的波行特点：单相接地故障，故障相电流和零序电流大小相等且同相位，故障相电压有必然程度减小，同时有零序电压显现。

两相之间故障，两个故障相的电流大小相等，方向相反，没有零序电流。

两相接地故障，两个故障相的电流突变增大，但两个电流之间的相位有角度差，转变范围随过渡电阻的不同在60°－180°之间转变，但有零序电流显现。

三相接地故障或不接地故障，三相电流同步增大，没有零序电流和零序电压。

故障进程中的波形特点：➢故障相电流有明显突变增大，电压有必然程度减小，同时有零序电压和零序电流显现➢在故障切除后，电流通道变成一根直线。

若是是线路PT，在线路两头故障均切除后故障相电压变成0，零序电流变得很小或为0，但有专门大的零序电压。

重合成功。

三相电流恢复正常负荷电流，三相电压恢复对称。

依照故障录波图能够取得的信息1、发生故障的电气元件和故障类型2、爱惜动作时刻和故障切除时刻3、故障电流和故障电压4、重合时刻和是不是重合成功5、详细的爱惜动作情形6、完成附属功能（测距、阻抗轨迹、相量和谐波分析等）7、直流是不是正常，是不是接地、短路8、高频是不是发信在咱们的日常生产中常常需要通过录波图来分析电力系统到底发生了什么样的故障？爱惜装置的动作行为是不是正确？二次回路接线是不是正确？CT、PT 极性是不是正确等等问题。

接下来我就先讲一下分析录波图的大体方式：一、当咱们拿到一张录波图后，第一要通过前面所学的知识大致判定系统发生了什么故障，故障持续了多长时刻。

二、以某一相电压或电流的过零点为相位基准，查看故障前电流电压相位关系是不是正确，是不是为正相序？负荷角为多少度？3、以故障相电压或电流的过零点为相位基准，确信故障态各相电流电压的相位关系。

（注意选取相位基准时应躲开故障初始及故障终止部份，因为这两个区间一是非周期分量较大，二是电压电流夹角由负荷角转换为线路阻抗角跳跃较大，容易造成错误分析）4、绘制向量图，进行分析。