款科鲁兹自动空调不制冷故障诊断分析科技视界.doc

2013款科鲁兹自动空调不制冷故障诊断分析，科技视界，李萱葙
【摘要】本文针对雪弗兰科鲁兹自动空调不制冷的故障进行诊断分析。

空调不制冷的原因有很多方面，基于汽车空调制冷系统是一个独立的工作系统，但他又不是汽车上单独存在的个体，所以在进行空调制冷系统不制冷故障诊断分析时，也要考虑到汽车其他系统对汽车空调制冷系统工作的影响。

本文第一部分介绍了科鲁兹自动空调简单的工作原理；第二部分介绍了科鲁兹自动空调不制冷故障产生的原因以及车辆其他数据对空调系统工作的影响；第三部分则结合第一部分和第二部分的内容介绍了科鲁兹自动空调不制冷故障诊断的方法。

要快速的对空调制冷系统不制冷故障进行确定，不但需要对整个空调系统工作原理的了解，熟悉空调制冷系统的相关工作数据，还需要掌握检查部件的方法。

【关键词】科鲁兹；电磁离合器；空调压缩机；故障诊断；不制冷空调；压力传感器；维修人员
一辆2013款科鲁兹正常行驶的过程中，打开空调，此时空调的出风口所吹出的风是自然风而不是徐徐冷风。

虽然自然风对于人们身体健康没有危害，但是在炎热的夏季无法给人们带来解暑降温的良好效果。

良好汽车空调系统，可以对车的内空气进行速度、温度、清洁度等方面的调节，虽然每一辆汽车的空调设计各有特点，但是结构和控制方式上都大体相像。

本文将以2013款科鲁兹自动空调为例，对科鲁兹自动空调系统不制冷进行故障诊断分析。

1 科鲁兹自动空调工作原理
科鲁兹自动空调系统安装的是定排量压缩机，加注R-134a制冷剂，配套使用GE-45037-A冷冻油。

当在车辆正常运行下，开启鼓风机开关，开启空调A/C开关，空调压缩机离合器吸合，压缩机随着发动机运转而运转，制冷剂在空调系统管路中循环流动，空调制冷。

科鲁兹自动空调暖风、通风与空调系统的压缩机控制原理如图1所示：S34HVAC控制开关组件，相当于空调控制面板，包括用来控制风速、风门模式、温度、除霜、循环通风等功能的所有开关。

A90逻辑（鼓风机开关、空调A/C开关）为S34内部的逻辑电路。

当打开鼓风机开关、空调A/C开关时，S34将开关信号转变成数字信息，通过LIN总线传送到K33HVAC控制模块，K33将这些信息与蒸发箱温度信息通过低速GMLAN传给K9车身控制模块。

P16组合仪表接收到P9环境温度传感器的信息，同样通过低速GMLAN传给K9车身控制模块。

经过网关模块数据转化后，经高速GMLAN传给K20发动机控制模块。

此时，K20发动机控制模块会整合各个传感器、开关信号的数据，确定车辆电瓶电压、环境温度、蒸发箱温度、车辆怠速情况、车辆负载情况等工况，判定是否让KR29空调压缩机继电器线圈搭铁，从而到达控制Q2空调离合器工作的目的。

2 科鲁兹自动空调不制冷故障分析
科鲁兹空调不制冷是空调系统常见故障之一。

当启动车辆，开启空调开关，如果发现空调出现不制冷，通常呈现不吸合的状态，进而造造成雪弗兰科鲁兹空调出现不制冷的情况。

工作人员通常可以从机械故障和电气故障两面分析：
机械故障：
①制冷管系统制冷剂泄漏，高压设备中的压力值与规定的指标不相符，同样会造成压缩机停转无法制冷，系统出错，无法正常的运作。

②制冷管路有杂质污垢，制冷系统无法循环工作，空调的出风口无法发出凉风。

③坏境温度在1℃之下，空调系统发出压缩机停止工作的指令。

④汽车发动机的冷却液温度在124℃以上，空调制冷系统发出压缩机停止工作的指令。

⑤压缩机机械故障，无法正常运转，空调系统无法制冷。

电气故障：
①压缩机控制电路故障：压缩机控制电路由K20发动机控制模块控制。

当K20发动机控制模块收到点火信号时，K20控制KR75继电器线圈端搭铁，KR75继电器吸合，将电源电压传递至KR29继电器。

当K20继续接收到A/C 请求等相关信号时，K20控制KR29线圈端搭铁，KR29继电器吸合，同时将电源电压传递到Q2空调压缩机离合器，压缩机工作。

以上电路任意一处出现故障，压缩机不工作。

②控制模块间数据传输线路故障：科鲁兹自动空调系统数据在两大控制模
块，一个显示器，一个开关组件间互相传递。

K20和K9之间依靠高速GMLAN 线来传递数据；K9与K33依靠低速GMLAN线来传递数据；P16与K9依靠低速GMLAN线来传递数据，若期间数据传递中断，K20将无法控制压缩机工作。

③传感器和开关信号等各种信号控制模块输入信号传递错误数据，以及各种输入信号数据无输入，会导致控制模块的错误判断，从而导致压缩机不工作，例如：
1）压力传感器输入范围超出0.92～4.780MPa；
2）蒸发葙温度传感器输入范围低于3℃；
3）环境温度传感器输入范围低于1℃；
4）水温传感器输入范围超出39℃～120℃；
5）鼓风机开关信号为“OFF”状态；
6）空调A/C要求信号为“否”状态；
7）蓄电池电压输入范围超出9～18V；
8）节气门开度输入值为100%；
9）发动机转速输入范围超出600r/min～5500r/min。

④当风扇系统故障时，压缩机可正常工作，但由于冷凝器并不能够正常的冷却制冷剂，当制冷系统系统压力高达2930Kpa时，压缩机根据这些信号停止工作。

⑤若车辆怠速不稳，大负荷状态，发动机运转不正常，空调制冷系统发出压缩机停止工作的指令。

3 科鲁兹自动空调不制冷故障诊断流程
对于空调制冷系统不制冷的故障诊断的分析，维修人员可以根据仪器检测辅助人工检查，检测数据与检查结果进行分析，从而判断故障范围，进而确认故障点。

首先人工检查空调运转情况：
①起动车辆，热车，保证车辆怠速运转正常。

A/C开关，温度调整最低。

②观察A/C开关指示灯必须点亮，否则S34HVAC控制开关组件故障。

③观察皮带、风扇运转情况，若风扇长时间不运转，代表压缩机不工作。

若风扇一直运转，且低压管表面是否结霜，有则为管路堵塞。

④触摸KR29空调压缩机离合器继电器，起动车辆，运行空调开关，感受KR29继电器是否有吸合的动作。

若KR29继电器有吸合的动作，表示KR29空调压缩机离合器继电器控制电路无故障，检查KR29空调压缩机离合器继电器主电路。

若KR29空调压缩机离合器继电器控制电路故障，使用诊断设备进行检查：
①连接诊断仪，读码，读数据流，有故障码优先解决故障码；若无法读取空调系统数据，为K33HVAC控制模块电路故障，或数据传输线路故障。

②观察空调系统压力传感器数据流，若系统显示压力过高，检查压力传感器元件是否故障。

③观察空调系统蒸发箱温度传感器数据流，若系统显示蒸发箱温度过低，检查蒸发箱温度传感器元件是否故障。

④观察空调系统环境温度传感器数据流，若系统显示环境温度过低，检查环境温度传感器元件是否故障。

⑤轮流开启和关闭鼓风机开关信号和空调开关请求，观察空调系统鼓风机开关信号和空调开关请求信号是否能在“OFF”和“ON”间切换。

若不能检查S34与K33之间的通信线路。

⑥环境温度传感器数据流，若系统显示环境温度过低，检查环境温度传感器元件是否故障。

⑦使用诊断仪器的“执行压缩机电磁离合器”功能，输出功能“ON（通电）”和“OFF（断电）”在指令状态之间切换时，KR29空调压缩机离合器继电器应有吸合动作，若没有，KR29空调压缩机离合器继电器电路故障。

⑧拔下KR29空调压缩机离合器继电器，起动车辆，开鼓风机，短接继电器盒上的KR29继电器30#与87#插孔，Q2空调压缩机离合器应发出咔哒声，若果没有，检查继电器至压缩机电磁离合器线路，或者Q2的电阻。

若Q2无电阻，Q2损坏。

4 结束语
雪佛兰科鲁兹自动空调不制冷的原因是多样化的，但解决方式和途径也很多。

在维修的过程中可以把握几个常见的故障点：制冷剂不足；制冷剂失效；冷冻油不足；传动带打滑；冷凝器污物覆盖；压缩机继电器、保险丝损坏等。

但不论是哪种故障，在进行诊断与分析时，都应基于认真分析数据和仔细检查部件的原则。

2013款科鲁兹自动空调采用了大量的电子控制模块，学会采集和分析系统数据，对故障诊断和分析可以达到事半功倍的效果。