制冷系统故障症状分析处理
冷水机组常见故障及处理方法
冷水机组常见故障及处理方法冷水机组作为现代工业生产中不可或缺的设备之一，其正常运行对于保证生产的连续性和效率至关重要。
然而，由于各种原因，冷水机组在运行过程中可能会出现各种故障。
下面将介绍一些常见的故障及其处理方法。
1.制冷效果不佳：当冷水机组的制冷效果不佳时，可能是由于以下原因导致的：-制冷剂不足：检查制冷剂的压力和流量，并根据需要添加合适的制冷剂。
-冷凝器堵塞：清洁冷凝器，确保冷凝器的散热效果良好。
-蒸发器和冷凝器之间的差压过大：检查水泵和管道是否有堵塞，确保水流畅。
-其他原因：检查其他可能影响制冷效果的因素，如风扇故障、电源问题等。
2.压缩机无法启动或频繁停机：当压缩机无法启动或频繁停机时，可能是由以下原因导致的：-电源故障：检查电源线路，确保稳定的电压供应。
-过载保护：检查压缩机的负载情况，如有需要可减少负载或更换更大功率的压缩机。
-电机问题：检查电机是否损坏或运行不正常，如果需要则更换电机。
3.水泵无法正常工作：当冷水机组的水泵无法正常工作时，可能是由以下原因导致的：-电源故障：检查电源线路，确保稳定的电压供应。
-水泵堵塞：清洁水泵并确保水泵叶片没有损坏。
-输水管道堵塞：检查输水管道是否有堵塞，清理堵塞物。
4.冷冻水温度过高：当冷冻水温度过高时，可能是由以下原因导致的：-冷却水供应不足：检查冷却水供应系统，确保供应充足并清洁。
-冷冻水泵故障：检查冷冻水泵是否正常工作，如需要则更换泵。
-冷凝器故障：检查冷凝器是否堵塞，清洁冷凝器以提高散热效果。
5.制冷剂泄漏：当冷水机组发生制冷剂泄漏时，可能是由以下原因导致的：-管路密封不良：检查管路的密封情况，如需要则重新密封。
-阀门故障：检查阀门是否正常关闭，并清洁阀门以确保正常工作。
-管道破裂：检查管道是否有破裂或漏洞，如需要则更换管道或进行修补。
毕业论文汽车空调制冷系统故障分析及检修
毕业论文汽车空调制冷系统故障分析及检修随着社会的发展和科技进步，汽车的普及率越来越高，车内空调作为一项重要设备，为我们的行车生活提供了舒适的环境。
但是，汽车空调制冷系统故障频发，给我们的生活带来了不便，对车辆的使用和维护也提出了更高的要求。
因此，本文将从汽车空调制冷系统故障分析及检修入手，探讨汽车空调制冷系统的常见故障和解决方法，从而为车主提供一些实用的维修手段。
一、故障分析（一）制冷效果不佳制冷效果不佳是汽车空调制冷系统最常见的故障之一，通常是由以下原因导致的：1. 空气滤清器需要更换：空气滤清器是清除车内空气中的灰尘、细菌等有害物质的重要组成部分，如果长时间未更换，就会影响空气流通，影响制冷效果。
2. 冷媒不足：冷媒是汽车空调制冷系统的核心部件，如果冷媒不足就会影响制冷效果。
此时需要向制冷系统中添加适量的冷媒。
3. 冷凝器散热不良：冷凝器是汽车空调系统的核心部件之一，如果冷凝器散热不良，就会导致制冷效果不佳。
此时需要检查冷凝器是否损坏或者需要清洗。
4. 压缩机故障：压缩机是空调系统的主要部件，如果压缩机故障，会导致冷媒压力过低或者过高，从而影响制冷效果。
此时需要检查压缩机是否故障或者需要更换。
（二）制冷系统漏气制冷系统漏气是汽车空调制冷系统的另一个常见故障，通常是因为以下原因导致的：1. 管件腐蚀或者损坏：制冷系统中的管道和接头可能会因为长期使用而出现腐蚀或者损坏，导致系统漏气。
此时需要检查制冷系统中的管道和接头是否有损坏或者需要更换。
2. 密封件老化或者损坏：制冷系统中的密封件容易因为长期使用而老化或者损坏，导致系统漏气。
此时需要检查密封件是否老化或者损坏，以免造成进一步的故障。
3. 充装不严密：制冷系统中的充装操作很关键，如果充装不严密，就会导致系统漏气。
此时需要检查充装是否严密，如果充装不严密，需要重新充装制冷剂。
二、检修方法（一）制冷效果不佳的检修方法1. 更换空气滤清器：检查空气滤清器是否过期或者损坏，如果已经使用了一段时间，就需要更换。
冰箱制冷循环不正常的排查与修理
冰箱制冷循环不正常的排查与修理冰箱是现代家庭中不可或缺的电器设备，但有时候我们会遇到冰箱制冷循环不正常的问题。
本文将为您介绍如何排查和修理冰箱的制冷循环故障，以使其恢复正常运行。
一、初步排查1.确认电源和插座：首先检查冰箱是否正常接通电源，并确保插座良好。
若未遇到明显问题，可以尝试更换插座进行排查。
2.检查温度调节：确认冰箱内部温度调节是否正确设置，确保制冷度不低于4度，除霜度不高于-18度。
二、可能故障原因及处理方法1.制冷系统漏气故障表现：冰箱无法达到设定的制冷温度。
处理方法：a.使用灵液检测气体泄漏：涂抹灵液在冰箱冷凝管道、压缩机和阀门附件上，若出现气泡则表示有泄漏点，需要修复或更换相关部件。
b.请专业技术人员检查制冷系统：如果无法自行判断泄漏点，最好请专业维修人员进行检查和维修。
2.冷凝器脏污故障表现：冷凝器表面沾满灰尘和污垢。
处理方法：a.断电并清除冷凝器：使用刷子或吸尘器清除冷凝器上的灰尘和污垢。
b.恢复供电：清洁冷凝器后，重新连接电源，观察冰箱是否恢复正常制冷。
3.电子控制器故障故障表现：冰箱无法正常启动或关闭。
处理方法：a.检查控制面板：确保控制面板上的按钮和开关没有损坏，若有需要更换。
b.检查电子控制器：如遇到电子控制器损坏，最好请专业维修人员更换。
4.制冷系统压力异常故障表现：冰箱运行时压缩机工作时间过长或不正常。
处理方法：a.检查压缩机：确保压缩机无异响，运行正常，如遇问题请找专业人员修理或更换。
b.检查制冷剂：如果制冷剂不足，可以尝试补充制冷剂来恢复正常运行。
5.冰箱门密封不良故障表现：冰箱门密封不严，制冷效果差。
处理方法：a.检查门密封条：确保门密封条完好无损，如有磨损或老化应及时更换。
b.调整门的位置：如果冰箱门无法正确闭合，可能是门被撞击导致变形，需调整门的位置或联系售后服务。
三、避免故障的预防措施1.定期清理冷凝器：每季度清洁冷凝器，以保持良好的散热效果。
2.正确使用冰箱：避免频繁开关冰箱门，减少制冷系统的负荷。
冷水机组常见故障及解决方法
冷水机组常见故障及解决方法冷水机组是一种常用的制冷设备，用于将水或其他液体冷却至所需温度的设备。
在使用过程中，冷水机组可能会出现一些故障，下面是一些常见的故障及解决方法。
1.冷却效果不佳如果冷水机组的冷却效果不佳，可能是由于以下原因：-冷凝器或蒸发器的进出口管路堵塞。
解决方法是清洗管路或更换堵塞的部件。
-冷却水流量不足。
检查冷却水泵是否正常工作，如果不正常，需要修理或更换泵。
-冷凝器或蒸发器上有灰尘或污垢。
解决方法是定期清洗冷凝器和蒸发器。
-冷却水温度过高。
检查冷却水供应是否正常，如果需要，可以增加冷却水的流量或降低水温。
2.压缩机噪音过大如果冷水机组的压缩机噪音过大，可能是由于以下原因：-压缩机进气过滤器堵塞。
清洗或更换过滤器可以解决此问题。
-压缩机本身故障。
如果压缩机故障，需要维修或更换压缩机。
3.漏水冷水机组出现漏水问题可能是由于以下原因：-水泵密封件老化或损坏。
需要更换密封件。
-冷水机组管路连接处松动或损坏。
重新紧固或更换连接件可以解决此问题。
4.电气故障冷水机组电气故障可能是由于以下原因：-电源电压不稳定。
检查电源电压，如果不稳定，可以考虑使用稳压器或其他电压稳定设备。
-电缆连接不良。
检查电缆连接是否牢固。
-控制器故障。
如果控制器故障，需要修理或更换控制器。
5.循环水泵不工作如果冷水机组的循环水泵不工作，可能是由于以下原因：-电源故障。
检查电源是否正常供电。
-水泵或电动机损坏。
需要修理或更换水泵或电动机。
-控制器故障。
如果控制器故障，需要修理或更换控制器。
6.温度控制不准确如果冷水机组的温度控制不准确，可能是由于以下原因：-温控器故障。
需要修理或更换温控器。
-传感器故障。
需要修理或更换传感器。
-压缩机运行过程中压力不稳定。
检查压缩机的运行情况，如果有问题，需要进行修理或维护。
在维修冷水机组时，应先仔细排查故障原因，然后采取相应的解决方法。
如果对维修不太熟悉，建议寻求专业人士的帮助。
此外，定期维护和保养冷水机组也是减少故障发生的重要措施，可以提高设备的运行效率和寿命。
制冷机组常见故障诊断与排除
制冷机组常见故障诊断与排除如下：
1. 制冷剂不足或泄漏：如果制冷机组未能达到所需的温度，可能是由于制冷剂不足或
泄漏引起的。
需要进行制冷剂补充和泄漏检查。
2. 压缩机故障：制冷机组中最常见的故障之一是压缩机故障。
当压缩机不能正常运行时，系统的温度将无法降低。
需要对压缩机进行维修或更换。
3. 冷凝器故障：冷凝器是将制冷剂冷却并转化为液体的部分。
如果冷凝器不能正常工作，液体制冷剂将不能流回蒸发器。
需要对冷凝器进行清洗或更换。
4. 蒸发器故障：蒸发器是将液体制冷剂转化为气态的部分。
如果蒸发器不能正常工作，制冷剂将不能吸收热量。
需要对蒸发器进行清洗或更换。
5. 电控系统故障：如果电控系统出现问题，可能会导致制冷机组无法正常运行。
需要
对电路进行检查和维护。
6. 风扇故障：如果风扇不能正常工作，冷凝器和蒸发器将无法进行换热，从而导致温
度无法降低。
需要对风扇进行检查和更换。
7. 油压故障：如果机组油压不足，会导致系统运行不稳定。
需要对油压进行调整。
对于以上故障，可以通过仔细检查制冷机组的各个部件来诊断和排除故障。
需要注意
的是，在进行维修或更换操作之前，必须关闭制冷机组并拔掉电源，以确保安全。
空调制冷系统故障分析与维修案例
空调制冷系统故障分析与维修案例空调制冷系统维修案例制冷系统故障是我们维修当中常见的故障，故障现象也是五花八门，千奇百怪，但还是有规律可循，有经验可借鉴。
这里介绍的是空调制冷系统故障的检查步骤，虽不是必须的，但是维修时应顺着此思路进行检修。
一、制冷系统检修要点1、观察内外机的工作情况：如指示灯板的显示情况，内机是否工作，风速输出是否正常，外机风扇、压缩机是否运行，从而判断是电器问题还是系统问题导致的不制冷。
2、检测空调器各项数据：A、空调流水情况，一般内机滴水连续空调正常，但受环境湿度、温度影响只能作为一参考值。
B、进出风口温差，正常的进出风温差应在12-14度，但也会受环境温度、风速的影响。
C、测量系统管路压力值，一般制冷时低压压力在0.45Mpa-0.50Mpa，制热时高压压力在1.8Mpa-2.2Mpa之间，但压力要受环境温度影响，空调进风温度越高，排气压力越高，冷凝温度越高，反之则小；空调负荷越大，吸气压力越高，蒸发温度升高（蒸发器正常蒸发温度在5-7度之间）。
二、制冷系统故障类型1、制冷系统堵：常常发生在毛细管及干燥过滤器处，因为这两个地方是系统中最狭窄的地方，常见的堵塞原因有三种：脏堵、冰堵及焊堵。
A、脏堵一般发生在毛细管的进口处，是因系统内的污物（如焊渣、锈宵、氧化皮等）堵塞了管路，检查时轻轻敲击毛细管处可能会暂时恢复正常，另从管路和元件表面凝露、结霜以及停机时压力恢复速度时间等都可以对堵塞的位置及性质作出判断。
B、冰堵一般发生在毛细管的出口处，是因系统含有水分，在毛细管出口处突然汽化降温而凝结成小冰粒堵塞在毛细管的出口处，判断时可在毛细管出口处用焊枪加热如果效果恢复正常或好转说明是冰堵，或是在空调关机后再开机机器又能制冷一段时间，说明是冰堵，冰堵一般发生在新装机或刚维修过的空调上。
C、焊堵一般也是发生在毛细管的焊接处，现象与脏堵冰堵差不多，多发生在新装机上。
2、制冷系统漏：空调制冷制热的载体是制冷剂，如系统出现漏点，制冷剂泄漏则空调制冷差或完全不制冷，而空调器出现泄漏的地方主要集中在两器的各焊接头、毛细管焊接处、压缩机吸排气管、喇叭口、铜钠子裂、连接管等处，要检查时可先进行目测，重点检查连接管各接头处，泄漏处一般都有油迹。
制冷系统常见的五大故障及解析
制冷系统常见的五大故障及解析1蒸发温度/回气温度/回气压力1、蒸发温度每提高10℃，电机负载可增加30%甚至更高，造成小马拉大车的现象。
因此，低温压缩机用于中高温系统、冷库降温过程持续时间过长，压缩机就长时间处于超负荷状态，对电机的损伤很大，使电机以后遇到电压波动、电涌等突发情况时很容易烧毁。
2、蒸发温度越低，制冷剂质量流量越小，实际需要的电机功率也就越小。
因此将压缩机和中高温冷冻压缩机用于低温时，尽管电机的实际功耗比名义功率减小了很多，但相对于低温时的实际功率需要和冷却情况还是太大，电机冷却很容易出现问题。
3、回气温度高低是相对于蒸发温度为而言的。
为了防止回液，一般回气管路都要求20℃的回气过热度。
如果回气管路保温不好，过热度就远远超过20℃。
4、回气温度越高，气缸吸气温度和排气温度就越高。
回气温度每升高1℃，排气温度将升高1～1.3℃。
5、对于回气冷却型压缩机，制冷剂蒸气在流经电机腔时被电机加热，气缸吸气温度再一次被提高。
电机发热量受功率和效率影响，而消耗功率与排量、容积效率、工况、摩擦阻力等密切相关。
6、一些用户偏面地认为，蒸发温度越低冷度速度越快，这种想法其实有很多问题。
降低蒸发温度虽然可以增加冷冻温差，但压缩机的制冷量却减小了，因此冷冻速度不一定快。
何况蒸发温度越低，制冷系数就越低，而负荷却有增加，运转时间延长，耗电量会增大。
7、降低回气管路阻力也可以提高回气压力，具体方法包括及时更换脏堵的回气过滤器、尽可能缩小蒸发管和回气管路的长度等。
8、此外，制冷剂不足也是回气压力低的一个因素。
2吸气温度过高1、系统中制冷剂充注量不足，即使膨胀阀开到最大，供液量也不会有什么变化，这样制冷剂蒸汽在蒸发器中过热使吸气温度升高。
2、膨胀阀开启度过小，造成系统制冷剂的循环量不足，进人蒸发器的制冷剂量少，过热度大，从而吸气温度高。
3、膨胀阀口滤网堵塞，蒸发器内的供液量不足，制冷剂液体量减少，蒸发器内有一部分被过热蒸汽所占据，因此吸气温度升高。
制冷机组常见故障以及解决方法
制冷机组常见故障以及解决方法1.压缩机故障：压缩机是制冷机组的核心部件，常见的故障包括压缩机无法启动、启动后噪音过大、运行电流过高等。
解决方法可以是检查电源是否正常、清洗压缩机冷凝器、检查传动系统是否正常，并及时更换需要更换的部件。
2.冷凝器故障：冷凝器是将制冷剂从气态变为液态的部件，常见的故障包括冷凝器堵塞、冷凝器风扇异常等。
解决方法可以是清洗冷凝器、确保冷凝器风扇正常工作、检查冷凝器与压缩机的连接是否松动。
3.蒸发器故障：蒸发器是将液态制冷剂吸热蒸发的部件，常见的故障包括蒸发器冰霜过多、蒸发器堵塞等。
解决方法可以是清洗蒸发器、检查蒸发器阀门是否正常、检查蒸发器过热器是否工作正常。
4.冷媒漏气：制冷机组常常存在冷媒漏气的问题，导致制冷效果不佳。
解决方法可以是进行冷媒泄漏检测、更换漏气点处的密封件、修复或更换漏气的管路。
5.控制系统故障：制冷机组的控制系统包括温度传感器、压力传感器、电路板等，常见的故障包括传感器故障、控制电路故障等。
解决方法可以是检查传感器是否损坏、更换故障的传感器、检查控制电路中的连接是否正常。
6.冷冻水系统故障：制冷机组通常与冷冻水系统配合使用，常见的冷冻水系统故障包括水泵故障、水管漏水等。
解决方法可以是检查水泵是否正常工作、修复或更换漏水的水管。
7.电气系统故障：制冷机组的电气系统包括电机、开关、保护装置等，常见的故障包括电机损坏、开关故障等。
解决方法可以是更换坏掉的电机、更换故障的开关、检查保护装置是否正常工作。
总之，制冷机组常见故障涉及压缩机、冷凝器、蒸发器、冷媒漏气、控制系统、冷冻水系统、电气系统等各个方面，解决方法要根据具体故障的原因进行相应的修复或更换工作。
同时，定期检查维护制冷机组也是预防故障的重要措施。
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制冷系统故障症状制冷系统发生了故障，一般不可能直接看到故障的部位发生在哪里，也不可能将制冷系统的部件一一分解和解剖，只能从外表检查，找出运行中的反常现象，进行综合分析。
在检查中一般都通过看、听、摸来了解系统的运行状态。
当系统的运行压力和温度超出正常范围时，除了室内、外环境温度恶化外，否则必存在问题，这是判断故障根源的重要依据。
1．制冷系统压力和温度的检测（1）制冷系统的压力概念制冷系统在运行时可分高、低压两部分。
高压段从压缩机的排气口至节流阀前，这一段称为蒸发压力。
压缩机的吸气口压力称为吸气压力，吸气压力接近于蒸发压力，两者之差就是管路的流动阻力。
压力损失一般限制在0.018Mpa以下。
为方便起见，制冷系统的蒸发压力与冷凝压力都在压缩机的吸、排气口检测。
即通常称为压缩机的吸、排气压力。
检测制冷系统的吸、排气压力的目的，是要得到制冷系统的蒸发温度与冷凝温度，以此获得制冷系统的运行状况。
（2）制冷系统中的温度概念制冷系统中的温度涉及面较广，有蒸发温度te，吸气温度ts,冷凝温度、排气温度等。
对制冷系统的运行工况起决定作用的是蒸发温度te和冷凝温度tc 1）蒸发温度te 是指液体制冷剂在蒸发器内沸腾气化的温度。
例如空调机组的te为5~7℃作为空调机组的最佳蒸发温度，就是说空调机组的设计te为5~7℃之间，当检修后的空调机组在调试时，若te达不到5~7 OC之间，应对膨胀阀进行调整，检测压缩机的吸气压力。
其目的是了解机组运行时的蒸发温度，而te又无法直接检测，只有通过检测对应的蒸发压力而获得其蒸发温度（通过查阅制冷剂热力性质表）。
2）冷凝温度tc 是制冷剂的过热蒸气在冷凝器内放热后凝结为液体时的温度。
冷凝温度也不能直接检测，只有通过检测其对应的冷凝压力，再通过查阅制冷剂热力性质表而获得。
冷凝温度高，其冷凝压力相对升高，它们互相对应。
冷凝温度超高，机组负荷重，电动机超载，于运行不利，其制冷量相应下降，耗功率上升，应尽量避免。
3）排气温度td 是指压缩机排气口的温度（包括排气口接管的温度），检测排气温度必须有测温装置，一般小型机不设立，临时测量可用半导体点温计检测，但误差较大。
排气温度受吸气温度和冷凝温度的影响，吸气温度或冷凝温度升高，排气温度也相应上升，因此要控制吸气温度和冷凝温度，才能稳定排气温度。
4）吸气温度ts 是指压缩机吸气连接管的气体温度，检测吸气温度需有测温装置，一般小型机组不设立测温装置，检修调试时一般以手触摸估测，空调机组的吸气温度一般要求控制ts=15℃为左右为好。
超过此值对制冷效果有一定影响。
2．吸气压力变化制冷系统的影响制冷系统运行时，其吸气压力与蒸发温度及其制冷剂的流量有着密切关系。
对于用膨胀阀的系统而言，吸气压力与膨胀阀的开启度、制冷剂充注量、压缩机的冷效率、以及负荷大小有关。
用毛细管的系统，吸气压力与冷凝压力、制冷量，压缩机制冷效率、以及负荷大小有关。
为此在检查制冷系统时，应在吸气管上装按压力表。
检测吸气压力对故障分析有重要作用。
（1）吸气压力低的因素吸气压力低于正常值，其因素有制冷量不足、冷负荷量小、膨胀阀开启小、冷凝压力低（指用毛细管系统），以及过滤器不畅通。
（2）吸气压力高的因素吸气压力高于正常值，其因素有制冷剂过多、制冷负荷大、膨胀阀开启度大、冷凝压力高（毛细管系统）以及压缩机效率差等。
3．排气（冷凝）压力变化对制冷系统的影响制冷系统运行时，其排气压力与冷凝温度相对应，而冷凝温度与其冷却介质的流量和温度、制冷剂流入量、冷负荷量等有关。
在检查制冷系统时，应在排气管处装一只排气压力表，检测排气压力，作为分析故障资料。
（1）排气压力高的因素当排气压力高于正常值时，一般有冷却介质的流量小或冷却介质温度高、制冷剂充注量过多、冷负荷大及膨胀开启大等。
以上因素会引起系统的循环流量增加，冷凝热负荷也相应增加。
由于热量不能及时全部散出，引起冷凝温度上升，而所能检测到的是排气（冷凝）压力上升。
在冷却介质流量低或冷却介质温度高的情况下，冷凝器的散热效率降低而使冷凝温度上升。
在冷却介质流量低或冷却介质温度高的情况下，冷凝器的散热效率降低而使冷凝温度上升。
对于制冷剂充注量过多的原因，是多余的制冷剂液占据了一部分冷凝管，使冷凝面积减少，引起冷凝温度上升。
（2）排气压力低的因素排气压力低于正常值，其因素有压缩机效率低、制冷剂量不足、冷负荷小、膨胀阀开度小，过滤器不畅通，包括膨胀阀过滤网以及冷却介质温度低等。
以上几种因素都会引起系统的制冷流量下降、冷凝负荷小，使冷凝温度下降。
从上述的吸气压力与排气压力与排气压力变化情况看，两者有密切的关系。
在一般情况下，吸气压力升高，排气压力也相应上升；吸入压力下降，排气压力也相应下降。
也可从吸气压力表的变化估计出排气压力的大致情况。
4．吸气温度与排气温度的关系实际上系统的排气温度与吸气温度关系很密切。
吸气温度升高，排气温度也相对升高，反之则低。
搞清他们的关系，就能很好的掌握和控制它们，使制冷系统运行得更好。
5．压缩冷凝机组有关温度变化对制冷系统的影响机组部件有关温度都有正常的温度范围，超出这个范围就属不正常的状态。
造成这些不正常的因素可能是故障，也可能是调整不正确，但都要分析它的原因，并及时处理或检查。
这些温度点难以用温度计测量，一般只能用手感来估计，然后判断是否正常。
（1）排气温度的影响夏季情况下，压缩机的排气温度是比较高的，手无法触摸。
按国家标准规定，R22的制冷系统的排气温度应该不会超过150℃，超过这温度线属不正常状况。
排气温度超高原因，是压缩机的吸气温度超高，或是冷凝温度超高所造成，必须引起注意。
排气温度过低，手摸排气管不烫手，这说明吸气温度特别低，压缩机可能湿行程运行或系统工质相当少的运行状态。
压缩机湿行程容易损坏阀结构；制冷剂特少情况运行，会影响电动机的绕组散热，加速绝缘材料的老化。
（2）机壳温度变化对压缩机和制冷系统的影响全封闭往复活塞压缩机机壳外表的温度场可分两部分：a.上机壳受吸入蒸气的影响，温度比较低，处在微热或稍凉范围，估计在30℃左右，在吸气管的周围局部机壳表面有结露水的可能。
B.下机壳内电动机的发热量和被冷冻油带出的摩擦热量，主要由蒸气带出机壳。
1）机壳温度过高的影响及原因机壳表面温度超过正常范围，主要是制冷系统的吸气温度过高（高于15℃）。
过高的热蒸气进入压缩机，吸收机壳内热量后，使蒸气的温度更高，从而使机壳的温度上升。
过热蒸气的温度上升很高，机壳的温度也升得很高，对油的冷却不利，这会影响运动零件的润滑，加速磨损，严重者使轴承抱轴（咬死）。
另外还会引起排气温度上升。
2）机壳温度过低的影响及原因机壳表面温度低于正常范围，其原因是吸气温度太低（低于15℃）。
它对冷冻油和电动机绕组的冷却都有利，但制冷量有所下降。
当吸气温度特别低时，会使大半只机壳结露，就有液击的危险，这是对压缩机的致命打击，应特别注意。
同时冷冻油内溶解大量的制冷剂，不利于运动零件的润滑。
（3）凝器的温度状况1）冷凝器的温度状况正常情况是，前半部散热管很热，且其温度有缓慢缓慢的逐步下降的均势。
后半部散热管的热感程度与前半部相比有较大的降低，这是由于后半部管内制冷剂已逐步液化，已达到冷凝温度和过冷温度。
当不正常情况产生时，一种是前半部不太热，后半部接近常温（环境温度），其原因是压缩机吸信湿蒸汽制冷剂时或制冷剂量不足。
另一种是整个冷凝管都很热，其原因是制冷剂量过多或通风量小，或环境温度高。
2）水冷冷凝器壳管式冷凝器的壳体的正常情况下是上半部比较热下半部是温热。
不正常状况下是整个壳体都不太热，其原因是制冷剂量不够。
另一种情况是整个壳体都很热，其原因是冷却水量不足或散热效果差（水管内结垢）。
套管式冷凝器在正常情况下，套管外表很热，其原因是冷却水量太小或散热效果差；另一咱是整个套管外表面不太热，其原因是制冷剂量不足。
（4）贮液器的温度状况在正常情况下，吸气管用手摸感觉很凉，并结有露水。
原因是冷凝器散热差，冷凝温度高或制冷剂量充注过多。
（5）液体管温度状况在正常情况下，液体管为温热。
不正常情况下，液体管比较热。
其原因是冷凝器散热差，冷凝温度高或制冷剂流量过多。
（6）过滤器温度状况基本状况与输液管相同，但它有一个突出的不正常现象，就是过滤器可能会发凉，其原因是过滤网孔被污泥阻塞，使过滤器不畅通，当制冷剂流过滤网时，发生了节流现象，即有一部分液体气化吸热，使过滤器发凉，严重的会结露。
另一种不正常的现象是过滤器不热，与环境温度相当，其原因是过滤网完全堵塞不通，制冷剂不能流动。
（7）吸气管的温度状况正常情况下，吸气管用手摸感觉很凉，并结有露水。
不正常情况下，一是吸气管较冷、露水太多，以致使机壳大面积结露。
原因是制冷剂流量过大，液体不能在蒸发器内全部气化，有液体回流现象。
其危害性是压缩机有可能湿行程运行，严重时就会产生液击，阀片受到威胁。
二是吸气管不凉、不结露、机壳很热。
其原因是制冷剂流量太小或制冷剂量不足。
其后果是使排气温度上升，制冷量下降。
6．蒸发机组的有关温度变化对制冷系统的影响（1）热力膨胀阀的外表温度（包括电子膨胀阀）正常情况下，膨胀阀的下半部阀身很凉，并有露水，制冷剂流动声音很沉闷。
不正常情况下，一是阀体比较冷，表面露水较多，甚至结霜，制冷剂的流动声较大（气体流动）。
其原因是过滤网堵塞不通，或者动力盒内制冷剂泄漏，阀孔关闭不通。
（2）毛细管的温度正常情况下，毛细管发凉并结有露水，有液体流动声音。
不正常情况下，一是表面很凉，也结露，但流动声音较响，是气体流动，其原因是制冷剂不足；二是表面不凉、不结露，听不到流动声音，其原因是滤网堵塞或毛细管堵塞。
（3）蒸发器的温度状况正常情况下，蒸发器外表面很冷，其凝露水珠不断地滴下来，进出风温度较大，通常Δt可在12~14℃.不正常情况，蒸发器表面不太凉,露水不多，或不结露，可听到制冷剂流动声音很响，进出风温差小。
其原因是制冷剂量不足，或膨胀阀开启度小。
7．环境温度的影响（1）室外机组的环境温度要求按国家标准规定，室外机组在环境温度为35℃以下的气温，空调机组应保证正常运行，并能达到产品铭牌所标的制冷量以及其他各项指标。
当环境温度在35~43℃的范围内，空调机组可以运行，但不能保证其铬牌所标制冷量，它已处于满负荷运行，这是的冷凝温度、压力、排气温度都相当高，若室内机热量较大，电控保护器就有可能动作，切断电源，停止运行。
当室外气温超过43℃，空调机组就处在超负荷运行，会导致电控保护装置的动作，切断电源，停止运行。
（2）室内空调气温的要求室内正常恒温值最高应不超过30℃为好。
若超过30℃气温下运行，空调机组有可能处在超负荷工况下运行，制冷系统的冷凝温度和排气温度都会上升，也可能导致电保护器动作，切断电源，对空调机组的运行寿命不利。