Superpave沥青混合料的质量控制
沥青混合料质量控制
沥青混合料质量控制一、引言沥青混合料是道路建设中常用的材料之一，其质量直接影响道路的使用寿命和安全性能。
为了确保沥青混合料的质量达到设计要求，需要进行严格的质量控制。
本文将介绍沥青混合料质量控制的标准格式文本。
二、材料要求1. 沥青：根据设计要求，沥青应满足相关标准的要求，包括黏度、软化点、渗透性等指标。
2. 骨料：骨料应符合设计要求，包括粒径分布、含水率、石粉含量等指标。
3. 添加剂：添加剂应符合相关标准的要求，包括改性剂、增粘剂等。
三、混合料配合比设计1. 根据道路设计要求和沥青混合料性能，确定混合料的配合比。
2. 配合比设计应包括沥青、骨料和添加剂的比例和性能要求。
四、生产工艺控制1. 骨料的质量控制：对进料的骨料进行抽样检测，包括粒径分布、含水率、石粉含量等指标。
2. 沥青的质量控制：对进料的沥青进行抽样检测，包括黏度、软化点、渗透性等指标。
3. 混合料的搅拌：根据配合比设计，将骨料、沥青和添加剂按照一定比例投入搅拌设备进行搅拌。
4. 混合料的质量控制：对搅拌后的混合料进行抽样检测，包括密度、韧性、抗剪强度等指标。
五、施工质量控制1. 沥青混合料的铺设：根据设计要求，将混合料铺设到道路基层上，并进行压实。
2. 施工过程控制：对沥青混合料的铺设过程进行监控，包括温度控制、铺设厚度控制等。
3. 质量检测：对铺设后的沥青混合料进行质量检测，包括密度、韧性、抗剪强度等指标。
六、质量控制记录1. 混合料生产记录：记录混合料的配合比设计、原材料进货记录、搅拌过程控制记录等。
2. 施工记录：记录沥青混合料的铺设过程、施工质量控制记录等。
3. 质量检测记录：记录沥青混合料的质量检测结果，包括抽样检测记录、实验室测试记录等。
七、质量控制措施1. 严格按照相关标准进行质量控制，确保沥青混合料的质量符合设计要求。
2. 加强对原材料的质量监控，确保进料的骨料、沥青和添加剂符合要求。
3. 加强生产工艺控制，包括搅拌设备的维护保养、搅拌时间和温度的控制等。
Superpave沥青混凝土的应用和控制_0
Superpave沥青混凝土的应用和控制- 结构理论论文导读：同时在上面层中采用SBS改性沥青。
在本工程中，生产配合比在施工现场完成，用生产配合比进行试拌，沥青混合料的技术指标合格后铺筑试铺段（K8+160-K9+000）。
关键词：Superpave-13，SBS改性沥青，配合比我国从建设高等级公路以来沥青路面的设计一直采用马歇尔设计方法，其混合料类型的选择一般是：采用空隙率小、不透水的连续级配沥青混凝土AC型，AC型是一种密实型沥青混凝土结构，其矿料级配按最大密实原则设计，属于连续性级配，强度和稳定性主要取决于混合料的粘聚力和内摩阻力，因为结构密实、空隙率小，所以AC型路面的水稳定性较好。
免费论文。
但是，由于其表面不够粗糙，耐磨、抗滑、高温抗车辙等性能明显不足，并且矿料间隙率也难以满足要求，通常采用减少沥青用量的方法来满足间隙率的要求，这样使沥青路面的耐久性能降低，因此，AC型在高等级公路的上面层中已很少采用，主要用于中、下面层。
鉴于以上原因，在S243省道句容段的路面设计中将原设计中AC型调整为superpave型。
同时在上面层中采用SBS改性沥青。
一、具体设计：4cm superpave-13 （SBS改性沥青）上面层7cm superpave-20下面层二、施工中的配合比设计及控制Superpave沥青混合料采用旋转压实仪成型试件，依据沥青混合料初始、设计和最大旋转压实次数时的密实度以及在设计压实次数时的空隙率、矿料间隙率、沥青填隙率、填料与有效沥青之比进行沥青混合料的组成设计。
它在沥青混合料组成设计时首先依据石料的性质进行级配组成设计，然后再进行油石比的选择。
在本工程中，生产配合比在施工现场完成，用生产配合比进行试拌，沥青混合料的技术指标合格后铺筑试铺段（K8+160-K9+000）。
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取试铺用的沥青混合料进行旋转压实检验、马歇尔试验检验和沥青含量、筛分试验，检验标准配合比矿料合成级配中，至少应包括0.075mm、2.36mm、4.75mm及公称最大粒径筛孔的通过率接近目标配合比级配值，并避免在0.3mm~0.6mm处出现驼峰。
浅析Superpave高性能沥青混合料质量控制
浅析Superpave高性能沥青混合料质量控制摘要：通过在工程实践中对Superpave高性能沥青混合料的运用，浅述Superpave高性能沥青混合料的质量控制要点，并结合实践经验提出了相关参考意见。
关键词：Superpave高性能沥青混合料；质量控制；浅析近年来Superpave高性能沥青混合料在江苏高速公路及干线公路沥青路面上得到了广泛的运用，并取得了良好的路面使用效果。
由本人了解Superpave 高性能沥青混合料的高速公路以及干线公路有：2001年连徐高速公路CDE-26标，中、下面层Sup20、Sup25沥青路面施工；2003年在锡宜高速公路X22标，上中下Sup13、Sup20 、Sup25沥青路面施工；2004年在沪宁高速扩建工程LM6标，中、下面层Sup20、Sup25沥青路面施工, 2005年在321国道常州段，上中下Sup13、Sup20 、Sup25沥青路面施工，2006年淮盐高速公路YC23标，中、下面层Sup20、Sup25沥青路面施工；2007年340省道上中下Sup13、Sup20 、Sup25沥青路面施工；泰州长江大桥北接线下面层Sup25沥青路面施工。
这几条高速公路及干线公路竣工通车后，行车效果良好。
Superpave高性能沥青混合料的特点是粗集料骨架结构强、均匀性好、水稳定性好。
它以消除传统AC-25沥青混合料容易产生离析以及骨架嵌挤不完整的弊端，进一步提高沥青路面的均匀性和沥青混凝土中粗集料之间的相互嵌挤能力,有效增强沥青路面抵抗车辙的能力，从而延长沥青混凝土路面的使用寿命。
一、Superpave配合比设计理念Superpave采用了全新的沥青混合料设计方法，采用旋转压实仪成型试件，依据沥青混合料初始（8次），设计（100次）和最大（160次）旋转压实次数时的毛体积相对密度以及设计（100次）压实次数的空隙率，矿料间隙率，沥青饱和度、粉胶比进行沥青混合料的配合比组成设计。
沥青混合料质量控制
沥青混合料质量控制一、引言沥青混合料是道路建设中常用的材料之一，其质量直接影响道路的使用寿命和安全性。
为了确保沥青混合料的质量符合标准要求，需要进行严格的质量控制。
本文将介绍沥青混合料质量控制的相关内容，包括质量控制的目的、方法和流程等。
二、质量控制目的沥青混合料质量控制的目的是确保混合料的物理性能、化学性能和工程性能符合设计要求和标准规范。
通过质量控制，可以提高沥青混合料的耐久性、抗老化性能和抗裂性能，保证道路的平稳、安全和舒适。
三、质量控制方法1. 原材料检验：对沥青、骨料和添加剂等原材料进行检验，包括外观、密度、粒径分布、化学成分等指标的测试。
确保原材料的质量符合标准要求，避免对混合料质量产生负面影响。
2. 混合料配合比设计：根据道路工程的要求和设计要求，确定沥青、骨料和添加剂的比例和配合比。
通过合理的配合比设计，可以保证混合料的稳定性、流动性和耐久性。
3. 沥青混合料制备：按照配合比要求，将沥青、骨料和添加剂等原材料进行混合制备。
在制备过程中，需要控制好温度、时间和搅拌速度等参数，以确保混合料的均匀性和质量稳定。
4. 混合料性能测试：对制备好的沥青混合料进行性能测试，包括抗剪强度、抗压强度、抗拉强度、柔性模量和渗透性等指标的测定。
通过性能测试，可以评估混合料的质量是否符合标准要求。
5. 施工过程控制：在施工过程中，需要对沥青混合料进行控制和监督。
包括控制施工温度、厚度和均匀性等参数，确保混合料的质量和施工质量。
四、质量控制流程1. 原材料检验：对沥青、骨料和添加剂等原材料进行检验，确保原材料质量符合标准要求。
2. 配合比设计：根据道路工程要求和设计要求，确定沥青、骨料和添加剂的配合比。
3. 混合料制备：按照配合比要求，将原材料进行混合制备，控制好温度、时间和搅拌速度等参数。
4. 混合料性能测试：对制备好的混合料进行性能测试，评估混合料的质量是否符合标准要求。
5. 施工过程控制：在施工过程中，对混合料进行控制和监督，确保施工质量和混合料质量。
沥青混合料质量控制
沥青混合料质量控制一、引言沥青混合料是道路建设中常用的材料之一，其质量直接影响到道路的使用寿命和安全性能。
为了确保沥青混合料的质量，需要进行严格的质量控制。
本文将详细介绍沥青混合料质量控制的相关内容。
二、沥青混合料质量控制的目标1. 确保沥青混合料的配合比符合设计要求，以保证道路的使用寿命和安全性能。
2. 控制沥青混合料的物理性能，包括稳定性、抗剪强度、抗水损失等指标，以满足道路使用的要求。
3. 保证沥青混合料的施工质量，包括均匀性、密实性等方面，以提高道路的平整度和耐久性。
三、沥青混合料质量控制的步骤1. 原材料检验对沥青、骨料等原材料进行检验，包括外观、质量、粒径分布等指标的检测，确保原材料的质量符合要求。
2. 配合比设计根据道路设计要求和原材料的性能，进行合理的配合比设计，确定沥青混合料中各组分的比例。
3. 沥青混合料制备按照配合比要求，将沥青和骨料等原材料进行混合，通过热拌、冷拌等工艺，制备成沥青混合料。
4. 沥青混合料物理性能测试对制备好的沥青混合料进行物理性能测试，包括稳定性、抗剪强度、抗水损失等指标的测定，以评估沥青混合料的性能是否符合要求。
5. 施工过程质量控制在沥青混合料的施工过程中，对施工工艺进行控制，包括温度控制、均匀性控制、密实性控制等，以确保施工质量符合要求。
6. 沥青混合料质量评估根据物理性能测试的结果和施工过程的质量操纵情况，对沥青混合料的质量进行评估，判断是否符合设计要求。
四、沥青混合料质量控制的常见问题及解决方法1. 沥青混合料配合比不合理问题：沥青混合料中各组分的比例不合理，导致物理性能不达标。
解决方法：重新进行配合比设计，确保各组分的比例符合要求。
2. 沥青混合料稳定性差问题：沥青混合料的稳定性不达标，容易产生龟裂和变形。
解决方法：调整沥青的质量和骨料的粒径分布，提高沥青混合料的稳定性。
3. 沥青混合料密实性差问题：沥青混合料的密实性不达标，容易产生永久变形和水损失。
Superpave沥青混凝土路面的施工质量控制
关键 词 ：Ｓ ｐｒａｅ ｕ ｅｐｖ ；沥 青 混凝 土路 面 ：施 工质 量 控 制
中图 分 类 号 ：Ｕ １ ．１ ４ ６２ ７ 文 献 标 识 码 ：Ｂ 文 章 编 号 ：１ ０ — ７ ６ ２ １ ）４ ０ ７ — ４ ０ ２ ４ ８ （０ ２ ０ — ０ 采 用 “ ｕ ｅｐ ｖ 研 高性 能 沥青 混 合 料 ” ，
其 特 点是 ：抵 抗 车 辙 的能 力强 ：有 良好 的密 实性 ， 基 本上 不透 水 ，能有效 地 防止和减 少水 损坏 ，使 用 寿命 比普通 沥青混 凝 土长 ：有较好 的构 造深 度 ，抗 滑 能力 强 ；施工 工艺 与普通 沥青 混凝 土相 同 ，投 资 ［］胡镇卿 ． ３ 沥青 路 面反射 裂缝 的 防治 与研究 ［】 天 Ｄ． 津 ：河 北工 业大学 ．２ ０ ． ０７ 『］张燕 萍 ． 泥路 面沥 青 加铺 层 及层 间材 料 研 究 ４ 水 ［ 】西 安 ：长安 大学 ，２ ０ ． Ｄ． ０８ 『１产启 刚． 纤格 栅 抑 制 沥 青 加 铺 层 反射 裂 缝 的 ５ 玻 研 究『 １淮 南 ：安徽理 工 大学 ，２ ０ ． Ｄ． ０８
Ｓ ｐ ｒａｅ 青 混 合 料 是 采 用 旋 转 压 实 仪 成 型 ｕ ｅ ｖ沥 ｐ 试件 。首先依 据石 料 的性质 进行 沥青混 合料 级 配组 成设计 ，然 后再 进行油 石 比的选择 ．并 依据 沥 青混 合料初 始 、设计 和最 大旋转 压实 次数 时 的密实 度 以 及在设 计压 实次 数时 的空 隙率 、矿料 间 隙率 、沥青 填 隙率 、填料 与有效 沥青 之 比进 行 沥青混 合 料 的组
沥青混合料质量控制
沥青混合料质量控制沥青混合料质量控制是指在沥青混合料生产过程中，通过一系列的质量控制措施来确保沥青混合料的质量符合相关标准和要求。
本文将详细介绍沥青混合料质量控制的标准格式，包括质量控制目标、质量控制流程、质量控制指标以及质量控制方法等。
一、质量控制目标沥青混合料质量控制的目标是确保沥青混合料的物理性能、化学性能以及工程性能满足设计要求和使用要求，保证混合料的稳定性、耐久性和安全性。
二、质量控制流程1. 原材料检验：对沥青、骨料、填料等原材料进行抽样检验，包括外观检查、化学成分分析、物理性能测试等，确保原材料的质量符合要求。
2. 配合比设计：根据工程要求和设计要求，进行沥青混合料的配合比设计，确定沥青、骨料、填料等原材料的比例和掺量。
3. 混合料生产：按照配合比进行混合料的生产，包括沥青的加热、骨料和填料的筛分、混合料的搅拌等工艺步骤，确保混合料的均匀性和稳定性。
4. 混合料试验：对生产出的混合料进行试验，包括沥青含量测试、骨料含量测试、孔隙度测试、压实度测试等，确保混合料的质量符合要求。
5. 施工质量控制：对混合料的施工过程进行质量控制，包括摊铺厚度的控制、摊铺温度的控制、压实质量的控制等，确保混合料在施工过程中的质量稳定。
三、质量控制指标1. 沥青含量：沥青混合料中沥青的质量占总质量的百分比，一般要求在设计要求的范围内。
2. 骨料含量：混合料中骨料的质量占总质量的百分比，一般要求在设计要求的范围内。
3. 孔隙度：沥青混合料中孔隙的体积占总体积的百分比，一般要求在设计要求的范围内。
4. 压实度：沥青混合料经过压实后的密实程度，一般要求达到设计要求的压实度。
5. 施工质量：混合料在施工过程中的摊铺质量、压实质量等，一般要求满足相关施工规范和要求。
四、质量控制方法1. 采用合格的原材料：选择质量稳定、符合标准要求的沥青、骨料、填料等原材料，避免使用劣质或不合格的原材料。
2. 严格控制配合比：根据设计要求，精确控制沥青、骨料、填料等原材料的比例和掺量，确保配合比的准确性和稳定性。
Superpave沥青混合料的质量控制
平 分 层堆 放 ， 免 大 石 子 全部 滚 落 在 下 方 ， 为改 变 规格 料 的级 配。 避 人
２ ２ 拌 和 楼 的控 制 ＿
Ｏ 引言
ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ
２２１ 拌 和 楼 冷 料 仓 之 间 应 有足 够 高 的 隔板 ， 免 冷 料 窜 仓 ， ＿． 避 同 时 也 要减 少铲 车 上 料时 产 生 的离 析 与 窜 仓 。 料 的设 计 方 法 即马 歇 尔设 计 方法 有 必 要 改进 ，为 此 １ ８ — ９ ２年 ， ９ ７ １９ ２２２只有冷料准确、 ．． 稳定地按设定 目标配合比供料 ， 才能保证 美 国耗 资 ５千万 美 元 进 行 沥 青部 分 Ｓ ｐ ｒａ ｅ研 究 ， 美 国联 邦 公 热料的稳定 ，为此在进行热料仓取样做 生产配合比之前宜进行冷料 ｕ ｅｐ ｖ 在 路 局 的 大力 推 广 下 ， 国 大部 分州 已开 始 修 建 Ｓ ｐ ｒａ ｅ路面 。在 美 ｕ ｅｐ ｖ 仓的流量试验 ， 据此建立转速与流量的关系曲线， 每个冷料仓均应建 我 国 ， 鉴 其 成 功 经 验 ， 逐 渐 开 始 在 高 速 公 路 中推 广 应 用 Ｓ ｐ ｒ 立 这种 关 系 曲线 ， 借 也 ｕ ｅ— 确定 拌和 机 的 转速 。 ｐｖ ａ ｅ路 面结 构 。 要修 筑 高质 量 的 Ｓ ｐ ｒａ ｅ沥青 混 凝 土路 面 ， 必 ｕ ｅｐ ｖ 就 ２２ 冷料仓流量试验后 ， －． ３ 按调整后 的转速送料 ， 各热料仓单独 须保 证 Ｓ ｐ ｒａ ｅ沥 青 混合 料 的质 量 。通过 对 苏 州绕 城 高 速 公 路西 放 料 进行 生 产 配合 比设 计 。 计 后 的 比例 在 原材 料 稳 定 的前 提 下 ， ｕ ｅｐ ｖ 设 不 南段 Ｈ １标 Ｓ ｐ ｒａ ｅ沥 青 混 合 料 配 合 比设 计 和 质 量 控 制 ， 认 ＡＬ ｕ ｅｐｖ 我 应 随便 改 变 比例 ， 以保 持 最 大理 论密 度 的相 对 稳 定 。 为应 主 要从 以下 几个 方面严 格 控 制 。 ２２４ 为 了减 少 混合 料 中粉 尘 含 量 ，应 将 风 门开 到 最 大 或 至 少 ．． １原 材料 控 制 要达 到 ９ ％ 以上 ， 不可 因影 响生 产 能 力而 忽 视 了混合 料 质量 。 ０ 切 原材料的质量是整个施工质量保证 的基础 ，只有合格 的原材料 ２２５ 应控制干拌 时间不宜太长 ， ，． 湿拌时间不宣 太短 ， 主要由湿 才能 生产 出合 格 的沥 青 混合 料 ， 才能 铺筑 出性 能 优 良的路 面 。 拌 时间 决 定 混合 料 的拌和 均 匀程度 ， 以 沥青 混 合 料拌 和 均 匀 ， 有 应 所 １１ 提高 集料 的质量 ． 矿料 颗 粒 全部 裹覆 沥 青 并不 产 生 自由沥 青 为 度 ， 直观 上 应 色泽 均 一 、 １ ． 用质 量稳 定 的生产 厂 家 ， ． １选 １ 保证 料源 一致 ， 规格 统一 无花 白料 、 而 不 散 、 结 团成 块 或严 重 的粗 细料 分离 现 象。 流 无 生产 中所用 集料 尽量 选用 同一 料 源， 同一料 源 的级 配 、 度基 本 相 密 ２２６ 为 了减 少粗 细 料 的 离 析 ，每 拌 好 一 盘 最 好 先 放 在 储 料仓 ＿． 差 不大 ， 混合 料 级配 、 便于 体积 指 标 的控 制 ； 于有 多个 料厂供 料 的施 中 ， 对 待够 一 车 时 再 放料 ， 放料 时 ， 车 应 前 、 、 前 、 移 动位 置 。 料 后 中、 后 工 单位 ， 一振 动筛 尺 寸 ， 时 ， 应统 同 不同 石料 厂 生产 的石 料 的密度 应 大 ２２７ 拌和楼应 配备计算机 自动采集及打印数据的装置，沥青 ＿＿ 体一 致。 混合 料 的 “ 程控 制 ”在 线监 测 ） 总 量 检验 。 过 （ 和 １ ． 把好 进料 关 ．２ １ ３ 混 合料 室 内试 验控 制 应从 源 头抓 起 ， 料源 石 料厂 和拌 和 场双 控 。西 南 段 Ｈ Ｌ 标 采取 Ａ１ 正 常施 －ａ 每 天上 、下 午至 少 各 取样 一 次 作 室 内试 验 以检 验 混 ｒ－ ｊ ． － 便派 专人长 驻石 料厂 控制 质量 ， 格 的料不 允许 装 车装船 ： 到码 头 合 料 级 配 、 石 比及体 积 指 标 ， 天停 机 后 应 取 热 料 仓 白料 （ 不合 船 油 每 即不 加 后 必须 先通 知试验 室 ， 经试验 室检 验 合格 后 方可卸 料 。对于 常规 指标 ， 沥 青拌 和 的各 热 料仓 矿 料 ｊ 行 水洗 筛 分 。 进 如 ＜００ ５ ． ｍｍ、 片状 颗 粒含 量 、 当量 等 ， 些 属于 集 料的 加工 性指 ７ 针 砂 这 ３１ 取样 ． 标， 同加工质 量及 加 工过程 有 关 ， 异性较 大 ， 变 必须严 格控 制 。 沥 青 混合 料取 样应 是 随 机 的 ， 并具 有 充 分 的代 表 性 ， 应严 格 按 照 １１ ．３原 材料 运至 拌合 场 即料 厂应合 理存 放 ． Ｊ Ｊ ５ ～ ０ ０ 沥 青及 沥青 混合 料 试验 规程 》 Ｔ０ ２ ２０ ｛ 的要求 去做 。 拌和 场 要求 场地 硬化 且排 水 良好 ，避免 将 堆场 的土 混入 碎 石 中。 ３２ 抽 提 、 氏击 实 、 转 压 实 试验 ． 马 旋 不同规格 的科堆间设置隔离墙 ， 高度要视料堆高度确定 ， 以两档料堆放 取 样 后 应 立 即送 到 试 验 室 ， 四分 法 缩 分 至规 定 数量 。 时不能够混合为准。粗集料堆最好覆盖， 避免粉尘落入造成二次污染 ： ３２１抽提试验主要检测沥青混合料的沥青用量及级配。 ．． 细 集料应 有 防雨棚 ， 细集 料 干燥 、 洁 。 保证 清 料堆 要 有明显 标识 ， 上 防止 ３２２ 马氏击实试验及旋转压实试验检 验混合料的体积指标 ， ．－ 其 错 料。 指标 反映 了混 合料 的路 用性 能 ， 直接 影响路 面质 量。 多工 程 师认 为用 许
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Superpave沥青混合料的质量控制
借鉴美国公路研究计划（SHRP）的成功经验，Superpave路面在我国高速公路中逐渐得到推广应用，本文从原材料控制、级配控制、温度控制三个方面，对Superpave沥青混合料的质量控制提出了几点建议。
标签：Superpave沥青混合料原材料控制级配控制温度控制
0 引言
美国自上世纪50年代起，随着交通量的日益增加，沥青路面产生了严重的早期破坏，通过调查分析，认为一直以来采用的沥青混合料的设计方法即马歇尔设计方法有必要改进，为此1987-1992年，美国耗资5千万美元进行沥青部分Superpave研究，在美国联邦公路局的大力推广下，美国大部分州已开始修建Superpave路面。
在我国，借鉴其成功经验，也逐渐开始在高速公路中推广应用Superpave路面结构。
要修筑高质量的Superpave沥青混凝土路面，就必须保证Superpave沥青混合料的质量。
通过对苏州绕城高速公路西南段HAL1标Superpave沥青混合料配合比设计和质量控制，我认为应主要从以下几个方面严格控制。
1 原材料控制
原材料的质量是整个施工质量保证的基础，只有合格的原材料才能生产出合格的沥青混合料，才能铺筑出性能优良的路面。
1.1 提高集料的质量
1.1.1 选用质量稳定的生产厂家，保证料源一致，规格统一
生产中所用集料尽量选用同一料源,同一料源的级配、密度基本相差不大，便于混合料级配、体积指标的控制；对于有多个料厂供料的施工单位，应统一振动筛尺寸，同时，不同石料厂生产的石料的密度应大体一致。
1.1.2 把好进料关
应从源头抓起，采取料源石料厂和拌和场双控。
西南段HAL1标便派专人长驻石料厂控制质量，不合格的料不允许装车装船；船到码头后必须先通知试验室，经试验室检验合格后方可卸料。
对于常规指标，如＜0.075mm、针片状颗粒含量、砂当量等，这些属于集料的加工性指标，同加工质量及加工过程有关，变异性较大，必须严格控制。
1.1.3 原材料运至拌合场即料厂应合理存放
拌和场要求场地硬化且排水良好，避免将堆场的土混入碎石中。
不同规格的料堆间设置隔离墙，高度要视料堆高度确定，以两档料堆放时不能够混合为准。
粗集料堆最好覆盖，避免粉尘落入造成二次污染；细集料应有防雨棚，保证细集料干燥、清洁。
料堆要有明显标识，防止上错料。
1.2 矿粉的质量
矿粉应采用碱性石料磨制，应干燥、洁净。
对于矿粉，试验室主要的试验是筛分。
试验室应对矿粉的细度严格控制。
1.3 沥青胶结料的质量
沥青的质量主要关系到路面工程质量和路面通车后的路用性能，是路面施工控制的关键环节之一。
目前由于对沥青质量的重视，沥青生产厂家工业化标准严格，产品质量较稳定，通常能达到重交通路用沥青技术要求。
1.4 外加剂
沥青结合料与集料表面粘结力丧失而导致集料松散剥离是路面早期水损害破坏的一个主要原因，这就要求增强石料与沥青的粘附性，很多工程都选用抗剥落剂；由于抗剥落剂要求耐热、具有良好长期性能，易于溶解，试验室应对抗剥落剂的稳定性检测，特别是高温稳定性。
2 级配的控制
在保证原材料质量合格的前提下，要想充分显示Superpave优良的路用性能，级配的控制尤为重要。
其实以上对原材料的控制很多方面也是为了保证混合料的矿料级配。
为规定集料级配，Superpave采用0.45次方的级配图，并用级配控制界限和限制区来确定设计集料结构，从级配控制点之间通过并避开细集料范围内的一个限制区。
2.1 首先仍应强调原材料
各种合格的矿质原材料进场了，特别是粗集料，很大的一个料堆，一批一批料堆上去，应尽量避免合格的料在料堆上离析，最好水平分层堆放，避免大石子全部滚落在下方，人为改变规格料的级配。
2.2 拌和楼的控制
2.2.1 拌和楼冷料仓之间应有足够高的隔板，避免冷料窜仓，同时也要减少铲车上料时产生的离析与窜仓。
2.2.2 只有冷料准确、稳定地按设定目标配合比供料，才能保证热料的稳定，为此在进行热料仓取样做生产配合比之前宜进行冷料仓的流量试验，据此建立转
速与流量的关系曲线，每个冷料仓均应建立这种关系曲线，确定拌和机的转速。
2.2.3 冷料仓流量试验后，按调整后的转速送料，各热料仓单独放料进行生产配合比设计。
设计后的比例在原材料稳定的前提下，不应随便改变比例，以保持最大理论密度的相对稳定。
2.2.4 为了减少混合料中粉尘含量，应将风门开到最大或至少要达到90%以上，切不可因影响生产能力而忽视了混合料质量。
2.2.5 应控制干拌时间不宜太长，湿拌时间不宜太短，主要由湿拌时间决定混合料的拌和均匀程度，应以沥青混合料拌和均匀，所有矿料颗粒全部裹覆沥青并不产生自由沥青为度，直观上应色泽均一、无花白料、流而不散、无结团成块或严重的粗细料分离现象。
2.2.6 为了减少粗细料的离析，每拌好一盘最好先放在储料仓中，待够一车时再放料，放料时，料车应前、后、中、前、后移动位置。
2.2.7 拌和楼应配备计算机自动采集及打印数据的装置，沥青混合料的“过程控制”（在线监测）和总量检验。
３混合料室内试验控制
正常施工时每天上、下午至少各取样一次作室内试验以检验混合料级配、油石比及体积指标，每天停机后应取热料仓白料（即不加沥青拌和的各热料仓矿料）进行水洗筛分。
3.1 取样
沥青混合料取样应是随机的，并具有充分的代表性，应严格按照JTJ052-2000《沥青及沥青混合料试验规程》的要求去做。
3.2 抽提、马氏击实、旋转压实试验
取样后应立即送到试验室，四分法缩分至规定数量。
3.2.1 抽提试验主要检测沥青混合料的沥青用量及级配。
3.2.2 马氏击实试验及旋转压实试验检验混合料的体积指标，其指标反映了混合料的路用性能，直接影响路面质量。
许多工程师认为用于传统的马歇尔法的冲击压实没有模拟实际路面形成的混合料压密状况，Superpave体系的一个主要特性是改变了试验室压实方法，室内压实用Superpave旋转压实仪（SGC）完成。
SGC的底座在压实过程中以30转/分钟的恒定速度旋转，试模压实角度设置在1.25度，在压密过程中加上了对混合料的搓揉过程，较好地模拟了实际路面的压密特性。
控制混合料的级配组成也就是为控制混合料的体积指标，经验证明，
Superpave级配组成应着重控制4.75mm、2.36mm、1.18mm、0.6mm及0.075mm 的通过量，特别是0.075mm的通过量，这些筛孔组成对体积指标影响很大，旋转压实空隙率对其更为敏感。
3.3 每天停机后取热料仓白料进行水洗筛分，根据筛分结果及热料仓筛网尺寸判断筛网是否堵塞严重，是否破碎，是否有窜仓，这些问题都是生产中经常会遇到的，必须及时解决。
4 温度的控制
温度控制归根结底也是为了级配控制，防止温度不均匀造成级配的离析在沥青混合料质量控制中也是非常重要的一环。
温度不均匀造成的离析，发生在混合料拌和、贮存、运输、摊铺、碾压过程中的每一个环节，应通过努力，尽量减轻温度不均匀造成的离析。
4.1 拌和沥青加热温度、骨料加热温度、出料温度应严格监控。
在拌和过程中，除了温度自动监测外，还应不时观测混合料放料过程中的冒烟情况，冒白烟属正常情况，如果冒浓浓的青烟，就要检查是否超过了規定温度。
4.2 贮存最好选择具有储料仓的拌和站，混合料每拌好一盘应先置于储料仓，待够一车后再放料，既防止混合料离析，又防止一盘一盘装车混合料温度下降。
4.3 出料温度应每车检测，料车应在距车厢底板1/3处设测温孔，一般在磅房过磅称重时有专人测量记录，不符合要求的混合料不允许到工地；运输时为防止温度下降，混合料应用毡布覆盖，冬天应加盖一床棉被，并做到不露黑，风吹不飘。
4.4 摊铺摊铺前，尤其是早晨环境温度低时，一定要对摊铺机的熨平板充分预热。
运输到施工现场的混合料，一定要检测温度，温度不符合要求的混合料坚决不能铺筑，温度符合要求的应尽可能快地铺筑到路面上。
4.5 碾压碾压应紧跟摊铺，初压、复压、终压都应在尽可能高的温度下进行，尽量避免在低温下反复碾压，使集料棱角磨损、压碎，破坏集料嵌挤；碾压段落不宜太长，通常为3-5m，防止温度降低，终压一般应在混合料温度降为80-90℃前完成，低于此温度，将很难压实。
5 结论
对Superpave沥青混合料的质量控制，归根结底是级配的控制。
原材料控制是关键，只有保证原材料质量的前提下，考虑级配控制，提高沥青混合料的品质才有意义。
参考文献：
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