柴油机的起动机原理
柴油机的起动机打滑故障的排除
柴油机的起动机打滑故障的排除对于中型柴油机，多以直流电机启动，采用这种启动方法时最常见的故障就是起动机打滑。
如ST-614型起动机，其工作原理。
启动柴油机前，首先按下起动接钮，使吸动线圈与保持线圈同时通电，此时两线圈的电流方向相同，从而产生极性相异的磁场，吸动保持线圈内的衔铁向右运动，衔铁拉动拉杆，通过拨叉拨动起动机驱动齿轮与柴油机飞轮的齿圈啮合；由于衔铁向右继续运动，同时推动接触盘推杆向右短接右边两个接线柱（起动机接线柱和起动蓄电池接线柱），接通启动线路，使起动机工作。
正常情况下起动机电磁装置的工作顺序是先驱动齿轮与飞轮齿圈啮合，后接通启动丝路。
如果起动机驱动齿轮与柴油机飞轮齿圈啮合之前，接触盘推杆已经将接触盘向右推动极限位置，短接了启动线路接线柱，启动线路接通，起动机开始运转。
而此时由于启动线路接线柱（固定于电磁装置外壳上）的阻碍，接触盘推杆顶住衔铁，使之不能继续向右运动，拨叉也就不能继续拨动驱动齿轮完成与飞轮齿圈可靠地啮合。
这种现象称为“起动机打滑”。
造成起动机打滑的原因很多如：拨叉的偏心轴调整不当，拨叉磨损量过大等。
出现打滑现象时，柴油机不能正常启动，与之相关的各种工作过程也就不能继续进行。
此故障通常排除的方法是，通过调节起动机上拨叉的偏心轴来进行，但采用此方法很不方便，而且很难有效。
现介绍一种简单易行的新方法如下：起动机上方有一电磁继电器，电磁继电器的前、后端盖通过8个连接螺栓固定。
排除起动机打滑故障时，将此8个螺栓松开，在前、后端盖连接处的上部和下部分分别塞上两块厚薄相等的垫片（垫片的厚薄根据实际情况决定），然后再将前后端盖的连接螺栓紧固即可。
这样，由于静态时衔铁位置不变，接线柱的位置因加了垫片而向右移动，与衔铁之间的距离拉长了（拉长的距离为所加垫片的厚度）。
当电磁装置通电后，线圈吸合衔铁时就延长了衔铁的移动距离，从而保证使驱动齿轮与飞轮齿圈可靠地啮合，排除了起动机打滑的故障。
在起动机的修理过程中，经多次应用证明，这种方法简单、易行。
3.1 起动机结构及原理
汽车电器与电子控制技术
1）励磁式定子。
励磁式电动机定子铁心为低碳钢，铁心磁场要靠绕在外面的 励磁绕组通电建立。为使电动机磁通能按设计要求分布，将 铁心制成如图9所示的形状，并用埋头螺栓紧固在机壳上。
励磁绕组由扁铜带 （矩形截面）绕制 而成，其匝数一般 为6～10匝；铜带之 间用绝缘纸绝缘， 并用白布带以半叠 包扎法包好后浸上 绝缘漆烘干而成。
图4-22 弹簧式单向离合器
弹簧式单向离合器具有结构简单、寿命长、成本低等特点。 因扭力弹簧圈数较多，轴向尺寸较大，多用于大中型起动机。
南昌大学·机电工程学院·汽车工程系 曹铭
汽车电器与电子控制技术 (3) 摩擦片式单向离合器
摩擦片式单向离合器是通过主、从动摩擦片的压紧和放松 来实现接合和分离的，其结构如图4-23所示。
U
+ ME
–
Ra — 绕组电阻
–
南昌大学·机电工程学院·汽车工程系 曹铭
汽车电器与电子控制技术
3. 电磁转矩
直流电动机电枢绕组中的电流(电枢电流Ia)与磁通相互作 用，产生电磁力和电磁转矩，直流电机的电磁转矩公式为
T=KT Ia
KT: 与电机结构有关的常数
: 线圈所处位置的磁通
Ia：电枢绕组中的电流
汽车总线技术
起动机的分类
按总体结构不同分为： （1）普通起动机 无特殊结构和装置； （2）永磁起动机 电动机磁极用永磁材料制成； （3）减速起动机 传动机构设有减速装置的起动机。 按控制方式不同可分为： （1）机械控制式 由手拉杆或脚踏联动机直接控制起动机的主电路开关来 接通或切断主电路。 （2）电磁控制式 借点火开关或按钮控制电磁铁，再由电磁铁控制主电路 开关来接通或切断主电路。 按传动机构啮入方式不同可分为： （1）强制啮合式 依靠电磁力或人力拉动杠杆机构，拨动驱动齿轮强制啮 入飞轮齿环。 （2）电枢移动式 依靠磁极磁通的电磁力使电枢产生轴向移动，从而将驱 动齿轮啮入飞轮齿环。 （3）齿轮移动式 依靠电磁开关推动电枢轴孔内的啮合杆，从而使驱动齿 轮啮入飞轮齿环。 （4）惯性啮合式 驱动齿轮借旋转时的惯性力啮入飞轮齿环。
第三章起动机
第三章起动机概述一、发动机起动方式发动机靠外力起动，常用起动方式有：1、人力起动（手摇或绳拉，小功率发动机）2、电力起动机起动（简称起动机起动，电动机带动，现代汽车发动机广泛应用）3、汽油机起动（小型汽油机带动，大功率柴油机）4、压缩空气起动（压缩空气冲入气缸，大型柴油机组如轮船、电站）二、起动机功用、组成与工作过程电力起动机简称起动机。
1、起动机功用：起动发动机（将蓄电池的电能转换为机械能-电磁转矩，驱动发动机飞轮旋转）。
2、起动机组成：一般由三部分组成（1）直流电动机：产生转矩。
普遍采用串激（励）式直流电动机。
（2）传动机构（啮合机构）：传递动力和切断动力（起动时将起动机转矩传给发动机曲轴，起动后断开发动机向发电机的逆向动力传递）。
（3）控制装臵（操纵机构）：控制起动机驱动齿轮与发动机飞轮的啮合与分离以及电动机电路的通断（对于某些汽油发动机还兼有短路点火线圈附加电阻的作用）。
三、起动机的种类1、起动机分类随着起动机结构与性能的不断发展，出现了多种结构型式。
（1）按总体结构①普通起动机：无特殊结构和装臵（电磁式电动机即磁场由电产生，起动机与驱动齿轮之间直接通过单向离合器传动即传动机构无减速装臵）。
汽车起动机普遍使用。
如EQ1090配用的QD124、QD1212型，CA1090配用的QD1215型和桑塔纳轿车配用的QD1225型起动机。
②永磁起动机：以永久磁铁作磁极，取消磁场线圈。
结构简化、体积小、重量轻。
近年出现的新型起动机。
③减速起动机：在起动机与驱动齿轮之间增设了一组减速齿轮，即传动机构设有减速装臵。
具有结构尺寸小、重量轻、起动可靠等优点（可采用小型高速、低转矩电动机，质量和体积比普通起动机减小30%-35%），在轿车上的应用日渐增多。
（3）按传动机构驱动齿轮啮入方式①惯性啮合式：依靠驱动齿轮自身旋转的惯性力啮入飞轮齿环。
结构简单，但工作可靠性较差，现很少采用。
②电枢移动式（电磁啮合式）：靠磁极产生的电磁力使电枢作轴向移动，带动固定在电枢轴上的驱动齿轮啮入飞轮齿环。
起动机结构原理及常见故障分析PPT课件
26.09.2020
17
起动机结构——直流电机——前盖
• 前盖主要作用是通过它将起动机安装在发动机 上。材料一般为铸铁，为减轻重量，也有部分 车用起动机前盖使用铝合金压铸。
• 前盖同时也是电磁开关、拨叉、前轴衬等零件 安装的基础。
26.09.2020
18
起动机结构——直流电机——后盖
• 后盖（包括电刷架）作 用是与前盖共同支承电 枢，使电枢能稳定可靠 工作，并保证定转子之 间的气隙均匀。
6
起动机结构——直流电机——定子 定子
机壳
磁极
磁场线圈
26.09.2020
7
定子示意图
机壳
磁极
磁场线圈
26.09.2020
8
机壳
• 机壳主要作用为导磁的磁路和安装电机各零件， 同时也是联系各磁极的导磁铁轭。
26.09.2020
9
磁极
• 磁极是主磁场的磁路，同时与电枢铁心共同形 成气隙磁场，完成电能与机械能的转换。
26.09.2020
22
起动机故障分析
• (3)故障诊断
按下起动机开关起动机不转时，开大灯或按喇叭，检查电路是否有电。若大 灯不亮，喇叭不响，则应检查蓄电池及导线是否无电或断路。
若大灯亮、喇叭响，说明蓄电池有电，这时可用螺丝刀将起动机开关两主接 柱搭接，若起动机空转，则系起动机电机部分正常；如果起动机不转，并伴有强 烈火花，则系起动机内部有短路或搭铁处。如果既不转动，也无火花，则说明起 动机内部有断路处。
• 直流电动机是起动机的主要部件，作用是把电能转换为 机械能向发动机提供扭矩。
• 单向离合器的主要作用是通过单向离合器上的驱动齿轮 与飞轮齿圈啮合将直流电动机输出的扭矩传递给发动机， 当发动机发动后能产生单向打滑，保护电枢不被齿圈反 拖带来的高速损坏。
柴油发动机结构原理详细讲解(玉柴)
柴油机和汽油机区别
• 汽油机与柴油机比较各有特点；汽油机转速高， 质量小，噪音小，起动容易，制造成本低；柴油 机压缩比大，热效率高，经济性能和排放性能都 比汽油机好，这些都是柴油机的显著优势。
• 由于现在燃油价格一路飙升，汽油机的使用成本 越来越高，柴油的价格优势掀起了汽改柴的一代 潮流，随着柴油机设计水品和柴油机零部件生产 工艺的提高，柴油机原有噪声大、体积庞大、质 量沉重振动大，制造和维修费用高等问题都得到 了克服。
曲柄连杆机构
曲柄连杆机构
曲柄连杆机构是发动机实现工作循环，完成能量转换的 主要运动零件。它由活塞连杆组和曲轴飞轮组等组成。 在作功行程中，活塞承受燃气压力在气缸内作直线运动， 通过连杆转换成曲轴的旋转运动，并从曲轴对外输出动 力。而在进气、压缩和排气行程中，飞轮释放能量又把 曲轴的旋转运动转化成活塞的直线运动。
汽油机
汽油与空气缸外混合，进 入可燃混合气
电火花点燃混合气
有点火系
无喷油器
柴油机
进入气缸的是纯空气 高温气体加热柴油燃烧
无点火系 有喷油器
燃料的理化性能决定了汽油机是点燃，柴油机是压燃。
柴油机和汽油机区别
• 燃料特性：
– 柴油：粘度大、挥发性差、自燃性好 – 汽油：粘度小、挥发性好、燃点相对于柴油高
曲轴飞轮总成
• 玉柴各种机型的曲轴均采用整体式全支承结构（即相邻两个曲拐 之间都设有主轴颈）。
• 小头端与正时齿轮有多种定位安装形式：键槽、销钉、过盈配合
曲轴的装配要点
• 曲轴的清洗： • 正时齿轮的安装： • 上下主轴瓦、止推片（瓦）的安装 • 曲轴轴向间隙的检查和调整 • 主轴承螺栓的拧紧力矩
气门间隙的调整
气门间隙调整原则——气门在完全关闭的情况下，才能调整气门间隙 即挺柱(或摇臂)必须落在凸轮的基圆上才可调整。
工程机械起动机 起动机的构造与工作原理
3）齿轮移动式
齿轮移动式起动机
三、起动机的型号
启动机的型号
(1)产品代号：有QD、QDJ、QDY三种，分别表示普通启动机、减 速启动机、永磁启动机或永磁减速启动机． (2)电压等级代号：用一位阿拉伯数字表示，1-12V 2-24V． (3)功率等级代号：用一位阿拉伯数字表示，
功率等级代号
１２３４５６７８９
一、起动机的概述
1.发动机的起动
发动机由静止状态到到工作状态，必须凭借外力使发动机的 曲轴转动，使汽缸内吸入可燃混合气燃烧膨胀，如此循环才能自 动进行。曲轴在外力作用下开始转动到发动机开始怠速运转的全
起动发动机必须满足一定的要求，除了满足对汽缸压缩压力、 混合气浓度、电火花强度（汽油机）及着火温度（柴油机）的要 求外，还要求起动系能为发动机提供起动转矩和起动转速。
带起动继电器的起动系电路
二、起动机的构造
1.起动机的组成
起动机组成
起动机外形和连接端子
1） 直流电动机
2）传动机构 3）操纵机构
1）直流电动机的结构
直流电动机的转动部分称为电枢，又称转子。转子由外圆 带槽的硅钢片叠成的铁芯、电枢绕组线圈、电枢轴和换向器组 成，如图所示。它的作用是产生电纳轿车在行驶中抛锚，客户马小姐反
映该车再次起动时起动机不转。经过维修人员用外
境 接蓄电池进行起动，起动机仍不能正常工作。拖回
导 维修厂后交工程机械电器维修组进一步检查，用蓄 电池高率放电计对蓄电池进行检测，确认蓄电池正
入 常。
如何诊断起动机不转这一故障呢？倘若是起动
机的故障，又该怎样对其进行检修呢？
① 转矩特性
② 转速特性
③ 功率特性
（3） 工作特性
（4）影响起动机功率的 主要因素
第三章-起动机
27
3.2 直流串励式电动机
1. 串励直流电动机构造 2. 直流电动机的工作原理 3. 直流电动机的电磁转矩 4. 直流电动机转矩自动调节原理
28
3.2.3 直流电动机的电磁转矩
电磁转矩M取决于 磁通φ、电枢电流Ia 的乘积，即
重轻 载载 低高 速速
可见，当电动机负载发生变化时，电动机的转 速转矩会自动的作相应的变化，以满足负载的 需要。机械特性软。
32
第三章 起动机
概述 1. 构造和型号 2. 直流串励式电动机 3. 传动机构 4. 控制装置 5. 新型起动机
33
3.3 起动机的传动机构
1.作用 ➢ 发动机起动时，使起动机的驱动齿轮和发动机飞
滑动，避免了电动机超速危险。
46
3.3 起动机的传动机构
摩擦片式单向离合器
47
3.3 起动机的传动机构
摩擦片式单向离合器
48
3.3 起动机的传动机构
摩擦片式单向离合器
49
3.3 起动机的传动机构
摩擦片式单向离合器
起动时
50
3.3 起动机的传动机构
摩擦片式单向离合器
起动后
51
第三章 起动机
18
3.2.1 串励直流电动机构造
磁极
普通起动机的磁极及其绕组 1 一定子铁芯 2一激磁绕组
19
3.2.1 串励直流电动机构造
磁极
磁场绕组两种 接法： 1）四个串联 2）两个串联
后再并联（ 在导线截面 积相同的情 况下可增大 电流，提高 起动转矩）
20
3.2.1 串励直流电动机构造
电枢
汽车启动电机的结构与工作原理
汽车起动机的结构与工作原理前言在工作过程中就曾接触到汽车起动机，了解车辆对发动机起动机的工作要求，但是对汽车起动机的结构和工作原理并不清楚，借谭老师布置作业的这个机会，最近比较系统的查阅了汽车起动机的相关课件和参考书，了解了汽车起动机的结构及工作原理。
汽车起动机由直流电机、传动装置和控制装置组成，直流电机没有特殊之处，比较容易理解，传动装置和控制装置结构较为特殊，本文重点整理了所查阅的汽车起动机的传动装置和控制装置的相关资料。
要使发动机由静止状态过渡到工作状态，必须用外力转动发动机的曲轴，使气缸内吸入（或形成）可燃混合气并燃烧膨胀，工作循环才能自动进行。
汽车发动机常用的起动方式是用电动机作为机械动力，当将电动机轴上的齿轮与发动机飞轮周缘的齿圈啮合时，动力就传到飞轮和曲轴，使之旋转。
电动机本身又用蓄电池作为能源。
目前绝大多数汽车发动机都采用电动机起动。
起动机一般由直流电动机、传动机构、控制装置三部分组成。
图1 起动机1.直流电动机直流电动机在直流电压的作用下，产生旋转力矩。
直流电动机主要由电枢、磁极、电刷、电刷架及壳体等部件组成。
1.1 电枢电枢是直流电动机的转子部分，用来将电能转变为机械能，即在起动机通电时，与磁场相互作用而产生电磁转矩。
1.2 磁极磁极是直流电动机的定子部分，用来产生电动机运转所必须的磁场，它由磁极铁心、安装在铁心上的励磁绕组及机壳组成。
1.3 电刷与电刷架电刷用铜和石墨粉压制而成，一般含铜80％～90％，石墨10％～20％，以减小电刷电阻并增加其耐磨性。
一般起动机电刷个数等于磁极个数，也有的大功率起动机电刷个数等于磁极个数的2倍，以便减小电刷上的电流密度。
2.传动装置普通起动机传动装置中的主要组成部件是单向离合器，单向离合器的作用是起动时将电枢的电磁转矩传递给发动机飞轮，而在发动机起动后，就立即打滑，以防止发动机飞轮带动起动机电枢高速旋转而损坏起动机。
起动机单向离合器常见的有滚柱式、摩擦片式、扭簧式等几种形式。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
柴油机的起动机原理
柴油发动机是一种利用柴油作为燃料进行燃烧产生动力的内燃机。
柴油机起动机是柴油发动机的重要组成部分，起着将发动机带动起动的作用。
柴油机起动机的工作原理如下：
1. 电气系统供电：当驾驶员启动柴油机时，先通过启动开关激活电气系统。
这样做会使得蓄电池中的电流流入起动机。
2. 驱动齿轮和飞轮齿圈的接触：起动机中有一根可以伸缩的固定转子与飞轮齿圈接触。
当电力通过起动机后，转子开始旋转并带动齿轮转动。
3. 齿轮传动：齿轮转动会使得小齿轮与大齿轮接触并继续传动。
大齿轮和飞轮齿圈通过一个小齿轮传动系统连接在一起。
4. 飞轮齿圈带动曲轴旋转：当小齿轮旋转时，通过齿轮传动系统，大齿轮和飞轮齿圈开始转动。
这样就将飞轮齿圈上的动力传递给整个曲轴。
5. 燃料喷射和燃烧：当飞轮齿圈带动曲轴旋转时，柴油机的燃油系统开始喷入燃油到气缸中。
气缸进行了循环过程，包括吸气、压缩、爆炸和排气。
在爆炸阶段，燃料与空气混合物被点燃，从而产生大量的热能。
6. 引擎启动：燃烧释放的热能会推动曲轴旋转，并传递给连杆、活塞和缸体。
这样就使得发动机开始转动，继续供应能量。
7. 起动机切断电源：当发动机转速达到一定水平后，起动机切断电源。
这样做是为了防止起动机与发动机同时运转，以免造成损坏。
总结起来，柴油机起动机的工作原理是利用电力将起动机中的固定转子带动齿轮旋转，通过齿轮传动系统将动力传递给飞轮齿圈，从而使发动机启动。
起动机在起动发动机时起到非常重要的作用，是柴油发动机启动的关键组成部分。