柴油机齿轮设计
ZH1100柴油机齿轮室盖多孔钻组合机床总体及后主轴箱设计
ZH1100柴油机齿轮室盖多孔钻组合机床总体及后主轴箱设计摘要：ZH1100齿轮室盖三面钻床的设计，主要是为了提高加工效率和质量，降低加工成本。
根据被加工工件的特点以及加工工艺的要求，进行了总体设计。
机床采用卧式单工位三面加工的方案，加工和装配的工艺性好，零件装夹方便。
采用液压滑台实现刀具进给，借助导套引导刀具实现精度稳定的加工。
选定了定位基准，确定了机床的配置形式以及工件的定位夹紧方案，选择了合适的切削用量、刀具及动力部件，绘制了“三图一卡”。
在完成总体设计的基础上，绘制了后主轴箱设计的原始依据图，拟订了传动系统，确定了传动参数，设计了轴的结构，进行了齿轮、轴等相关零件的强度校核计算。
本设计结构合理，为使组合机床能尽快投入生产应用，配置结构中充分使用了标准及通用部件。
工艺性良好、方案可行、有实际使用价值。
关键词：柴油机；组合机床；齿轮室盖；主轴箱Design of General and Behind Headstock of Modular Machine Toolfor drilling Gear Chamber cover of ZH1100 Diesel EngineAbstract:In order to improve the working efficiency and product’s quality and make the machining cost lower, the three-side drilling machine for the ZH1100 gear chamber cover was designed. Based on the character and the process analysis of the workpiece, the several design system was made. The modular machine tool uses the horizontal-type single location three-side processing plan, the processing and assembly manufacturability is good, and it clamps conveniently. Using hydraulic sliding unit, with the aid of precisely leads the set of guidance cutting tool to complete dispositional process. After the location datum being designated, the disposition of machine and the clamping system being was determined, the reasonable cutting data, the cutter and the power part being chosen. “Three plans and one card” were drawn up. The primitive basis charts of the behind-side spindle box were drawn, the transmission system and the parameter were drafted. Then, the structure of the axis was designed and the intensity checks of the components of the gear, axis and so on were carried on .This machine can satisfy the requirement of high precision of the hole. Production efficiency and labor strength is improved by this process. The design is reasonable, for the unit built machine tool can be applied as soon as possible, have fully used the standard part and the common part in the structure. The craft is good, the scheme is feasible, and practical value.Keywords：Diesel engine; modular machine tool; Gear chamber cover; Headstock目录1 前言 (1)2 组合机床总体设计 (3)2.1总体方案论证 (3)2.2切削用量及刀具的选择 (5)2.3组合机床总体设计—“三图一卡” (9)3 组合机床后主轴箱设计 (15)3.1绘制后主轴箱设计原始依据图 (15)3.2主轴结构型式选择和动力计算 (15)3.3后主轴箱传动系统的设计与计算 (17)3.4后主轴箱坐标计算、绘制坐标检查图 (20)3.5轴、齿轮的校核 (22)3.6轴承的校核 (27)3.7主轴箱体及其附件选择 (28)3.8润滑系统的设计 (29)4 结论 (30)参考文献 (31)致谢 (32)附录 (33)1 前言本课题是设计ZH1100柴油机齿轮室盖多孔钻组合机床，课题来源于盐城市江动集团，为了保证零件的加工精度，在整个设计过程中应满足以下几点要求：A.机床要求运转平稳，结构简单，工作可靠，装卸方便，维修及调整便利；B.加工精度应符合零件图要求；C.主轴箱能满足机床总体方案的要求（转速，转向，功率，坐标要求）。
柴油机起动机齿轮匹配分析研究
柴油机起动机齿轮匹配分析研究发布时间：2023-04-25T07:48:58.228Z 来源：《中国科技信息》2023年1期34卷作者：韩晓明[导读] 可靠性是发动机开发过程中需要关注的重点之一，齿轮系统可靠性在发动机可靠性中起重要作用。
韩晓明长城汽车股份有限公司动力研究院河北保定 071000摘要：可靠性是发动机开发过程中需要关注的重点之一，齿轮系统可靠性在发动机可靠性中起重要作用。
齿轮结构复杂，而且运行工况多变，影响齿轮系统可靠性的因素较多。
本文主要对柴油机起动机齿轮匹配分析进行研究。
关键词：柴油机；起动机；齿轮匹配引言柴油机是社会发展过程中在动力方面重要的发明之一。
从柴油机问世以来，经过多年的蓬勃发展，柴油机在节能减排技术方面不断取得突破，是商用汽车、工程机械、农业装备、船舶、军用车辆等领域的主要动力源，占据着市场的主流地位。
近年来，新能源技术的高速发展给柴油机行业带来了巨大的压力，但新能源受自身技术发展限制，在未来很长一段时间仍无法实现对柴油机的全面替代。
1 使用渐开线齿轮齿轮传动机构是汽车上广泛使用的传动机构,具有传动比稳定、传动效率高、传递功率大、工作可靠性高、结构紧凑、使用寿命长等特点,在近代机械传动中广泛应用。
起动机与发动机之间使用齿轮传动机构,可以很好的满足力矩传递要求。
渐开线齿轮,在齿轮传动中,具有良好的传动性能,且便于制造、安装、互换。
柴油机起动机齿轮齿数的选用主要是考虑柴油机压燃起动时需要的最低转速,即速比的选用,一般选用10齿至13齿。
9齿极易出现断齿、打齿问题,9齿以下、13齿以上速比太低或太高一般都不选用。
在确定了传动比的情况下,合理地选择齿轮的模数和压力角,对于起动机驱动齿轮和齿圈的寿命也有重大的影响,轮齿和齿圈属于直齿齿轮啮合,要求两齿轮的模数相等,齿轮强度是由模数决定的,模数越大,齿轮强度越大。
模数一般选用3或3.5,主要是考虑合理的速比下,齿轮、齿圈的直径对柴油机布局的影响。
单缸柴油机六齿轮轮系[实用新型专利]
![单缸柴油机六齿轮轮系[实用新型专利]](https://img.taocdn.com/s3/m/244d26c33169a4517723a3ff.png)
专利名称：单缸柴油机六齿轮轮系
专利类型：实用新型专利
发明人：刘爱民,邹绍君,曹孔胜,段全虎,田永祥,王炳浩申请号：CN01261294.4
申请日：20010823
公开号：CN2508005Y
公开日：
20020828
专利内容由知识产权出版社提供
摘要：本实用新型是一种用于JL1100F型单缸卧式风冷柴油机的六齿轮系,是由曲轴齿轮(1)带动惰齿轮(2),由惰齿轮(2)一路带动台轮轴正时齿轮(3)实现柴油机的配气、供油系统工作,另一路通过过渡齿轮(4)带动平衡轴齿轮(5),平衡轴齿轮(5)带动起动轴齿轮(6),实现柴油机的减震、平衡和起动,完成柴油机的各部工作,因此具有结构紧凑、运转平衡、减震效果好,噪音低、齿轮磨损小等特点。
申请人：山东巨菱股份有限公司
地址：271000 山东省泰安市灵山大街268号
国籍：CN
代理机构：泰安市泰昌专利事务所
代理人：姚德昌
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柴油机飞轮尺寸标准
柴油机飞轮尺寸标准全文共四篇示例，供读者参考第一篇示例：柴油机飞轮是柴油机的一个重要部件，它承担着存储并释放引擎动力的重要作用。
柴油机飞轮尺寸标准对于整个柴油机的运行稳定性和性能表现都有着至关重要的影响。
在设计和制造柴油机飞轮时，需要严格按照相应的尺寸标准进行控制，以确保飞轮能够正常运转并提供足够的动力输出。
柴油机飞轮的尺寸标准涉及到直径、厚度、重量、平衡度等多个方面。
在设计阶段，工程师需要根据柴油机的具体性能要求和功率输出水平来确定飞轮的尺寸。
一般来说，飞轮的直径和厚度会随着柴油机的功率增加而增加，以确保能够承受更大的动力输出。
而飞轮的重量也需要根据柴油机的功率水平来确定，过重或过轻的飞轮都会影响柴油机的运行性能。
在制造过程中，需要严格按照预先确定的尺寸标准来进行加工和检测。
飞轮的制造材料一般为高强度的合金钢，以确保飞轮具有足够的强度和耐磨性。
制造过程中需要注意飞轮表面的光洁度和平整度，以确保飞轮在高速运转时不会产生不必要的振动和噪音。
飞轮的平衡度也需要严格控制，以确保整个柴油机系统能够平稳运行。
第二篇示例：柴油机飞轮是柴油机的重要组成部分之一，它承担着储能和平衡功用。
柴油机飞轮的尺寸标准对柴油机的工作性能及稳定性起着至关重要的作用。
在选择飞轮尺寸的时候，需要考虑到飞轮的质量、惯性矩、转动平衡性等因素。
本文将探讨柴油机飞轮尺寸标准的相关内容。
飞轮的直径和厚度是飞轮尺寸标准最基本的考量因素。
飞轮的直径直接影响到柴油机的工作输出功率和运转平稳性。
一般来说，直径越大，则惯量越大，储能能力越强，但也会增加转动惯量，导致启动和制动时的能耗增加。
而飞轮的厚度则决定了飞轮的结构强度和稳定性，太薄容易变形，太厚则会增加飞轮的质量和惯量。
在确定飞轮的直径和厚度时，需要考虑到柴油机的具体使用条件和需求。
飞轮的质量与惯量也是尺寸标准的重要考虑因素。
飞轮的质量越大，则惯量也越大，这样有利于平稳输出功率和减小柴油机负荷波动。
柴油机齿轮室平面度超差影响因素及解决措施
柴油机齿轮室平面度超差影响因素及解决措施我公司L系列、D系列柴油机正时齿轮室、齿轮室盖为形状复杂的薄壁铸铁件或铸铝件，品种有数十种，多数在专业外协厂家制造。
两类零件年综合产量各为20万件左右。
齿轮室和齿轮室盖平面加工过程中，存在的主要问题是平面度超差或不稳定，从而影响零件上其他加工孔的位置精度，并造成齿轮室、齿轮室盖装配后零件结合面处出现漏油现象。
现以我公司KM496BT齿轮室、4L22TDI齿轮室盖平面加工为例，分析加工过程中平面度超差的影响因素并提出解决措施。
1. 齿轮室及齿轮室盖结构图1、图2所示分别为KM496BT齿轮室、4L22TDI齿轮室盖结构简图及平面精度要求。
图1KM496BT齿轮室结构简图及平面精度要求图24L22TDI齿轮室盖结构简图及平面精度要求KM496BT齿轮室为铸铁材料零件，形状为多台阶复合结构，壁厚5mm。
长度496mm、宽度288mm，缸体结合面与齿轮室盖结合面厚度为（44±0.10）mm。
缸体结合面与齿轮室盖结合面平面度要求分别为0.08mm、0.10mm。
4L22TDI齿轮室盖为铸铝材料零件，形状为薄壁壳体结构，壁厚5mm。
长度398mm、宽度230mm，加工面最小厚度7mm，最大厚度20mm。
与齿轮室结合面平面度要求为0.08mm。
KM496BT齿轮室和4L22TDI齿轮室盖的共同特点是同为结构复杂、刚性差的薄壁零件。
初步分析认为，齿轮室、齿轮室盖面加工过程中，平面度超差主要由工件加工工艺安排不合理、工件铸造毛坯存在内应力、工件加工面硬度不均匀、工件定位夹紧变形、工件切削变形及工件放置方式不当等方面因素造成。
下面进行分析并提出解决措施。
2. 加工工艺安排不合理造成平面度超差目前，齿轮室、齿轮室盖的平面加工一般有如下几种工艺安排。
（1）利用铣床铣削加工平面。
工艺安排为：粗铣→半精铣→精铣。
采用此种加工方式，齿轮室、齿轮室盖加工面平面度一般为0.08～0.12mm，缺点是平面度波动性稍大，优点为加工效率高。
玉柴k13发动机齿轮室结构
玉柴k13发动机齿轮室结构
玉柴K13发动机是一款柴油发动机，通常用于工程机械和商用
车辆。
发动机的齿轮室结构是指发动机内部的齿轮传动装置。
一般
来说，齿轮室结构包括凸轮轴齿轮、曲轴齿轮、柴油泵齿轮等部件。
首先，凸轮轴齿轮是用来驱动气门的开闭，它与凸轮轴相连，
通过齿轮传动来实现气门的正时控制，确保发动机正常的气缸工作
顺序。
其次，曲轴齿轮是连接曲轴的齿轮，通过曲轴齿轮的传动，可
以带动曲轴旋转，从而将活塞上下运动转化为曲轴的旋转运动，推
动发动机的工作。
另外，柴油泵齿轮是用来驱动柴油泵的，它与柴油泵相连，通
过齿轮传动来实现柴油喷射系统的正时控制，确保柴油的高压喷射
和燃烧过程的顺利进行。
总的来说，发动机齿轮室结构在发动机内部起着至关重要的作用，通过精准的齿轮传动，实现了发动机各部件之间的协调工作，
保证发动机的正常运转。
这些齿轮室结构的设计和制造需要高精度
加工和优质材料，以确保发动机的可靠性和耐久性。
同时，齿轮室
结构的合理设计也可以提高发动机的效率和性能，降低能耗和排放。
因此，发动机齿轮室结构的设计和制造对发动机的整体性能有着重
要的影响。
ZH1100柴油机齿轮室盖多孔钻组合机床总体及后主轴箱设计-任务书
毕业设计任务书课题：ZH1100柴油机齿轮室盖多孔钻组合机床总体及后主轴箱设计专业学生姓名班级学号指导教师专业系主任发放日期设计一台加工柴油机齿轮室盖多孔钻组合机床，具体进行总体/后主轴箱设计。
主要内容有：1．总体设计1）制定工艺方案，确定机床配置型式及结构方案。
2）三图一卡设计，包括：(a) 被加工零件工序图；(b) 加工示意图；(c) 机床联系尺寸图；(d) 生产率计算卡；(e) 有关设计计算、校核。
2．右主轴箱设计(a) 后主轴箱装配图；(b) 后主轴箱箱体、前盖、后盖等补充加工图；(c) 其它零件图；(d) 有关计算、校核等。
二、设计依据1．课题来源：盐城市江动集团；2．产品名称：ZH1100型柴油机；3．被加工零件：齿轮室盖（附零件图）；4．工件材料：，材料HT200，硬度HB190-240；5．加工内容：（1）左侧：（A）加工6-M6-7H螺纹底孔，钻孔至尺寸6-φ5，Ra12.5；（B）锪6-φ20平面，Ra12.5；（2）右侧：（A）加工6-φ10，钻孔至尺寸6-φ9.6，深38（通），Ra12.5；（B）加工M14⨯1.5-6H，钻孔至尺寸φ12.5，Ra12.5；（D）加工3-φ10，钻孔至尺寸3-φ9.6，深78（通），Ra12.5；（3）后侧：（A）加工3-φ9，钻孔至3-φ8.7，Ra12.5；（B）加工M12⨯1.25-6H螺纹底孔，钻孔至尺寸φ10.75，Ra12.5；6. 生产纲领：年产12万只。
1．机床应能满足加工要求，保证加工精度；2．机床应运转平稳，工作可靠，结构简单，装卸方便，便于维修、调整；3．机床尽量能用通用件（中间底座可自行设计）以便降低制造成本；4．机床各动力部件使用气控制；5．设计图样总量：折合成A0幅面在3张以上；工具要求：应用计算机软件绘图。
过程要求：装配图需提供手工草图；6．毕业设计说明书相关要求；7．查阅文献资料10篇以上，并有不少于3000汉字的外文资料翻译；8．到相关单位进行毕业实习，撰写不少于3000字实习报告；9．撰写开题报告。
ZH1100柴油机齿轮室盖多孔钻组合机床总体及后主轴箱设计
本科毕业设计（论文）通过答辩目录1 前言 (1)2 组合机床总体设计 (3)2.1总体方案论证 (3)2.2切削用量及刀具的选择 (5)2.3组合机床总体设计—“三图一卡” (9)3 组合机床后主轴箱设计 (15)3.1绘制后主轴箱设计原始依据图 (15)3.2主轴结构型式选择和动力计算 (15)3.3后主轴箱传动系统的设计与计算 (17)3.4后主轴箱坐标计算、绘制坐标检查图 (20)3.5轴、齿轮的校核 (22)3.6轴承的校核 (27)3.7主轴箱体及其附件选择 (28)3.8润滑系统的设计 (29)4 结论 (30)参考文献 (31)致谢 (32)附录 (33)1 前言本课题是设计ZH1100柴油机齿轮室盖多孔钻组合机床，课题来源于盐城市江动集团，为了保证零件的加工精度，在整个设计过程中应满足以下几点要求：A.机床要求运转平稳，结构简单，工作可靠，装卸方便，维修及调整便利；B.加工精度应符合零件图要求；C.主轴箱能满足机床总体方案的要求（转速，转向，功率，坐标要求）。
本课题将有4人来进行设计，本人将主要进行后主轴箱设计。
为了保证加工零件的质量、产量和降低成本。
首先制定了合理的工艺方案，然后按工艺方案的需求确定机床的配置型式，选择通用部件，设计专用部件和工作循环的控制系统。
为了表达该组合机床设计的总体方案，在设计时要绘制“三图一卡”，即ZH1100柴油机齿轮室盖多孔钻组合机床的加工工序图、加工示意图、机床联系尺寸图和生产率计算卡。
然后将根据“三图一卡”进行组合机床的设计、调整和验收。
组合机床的设计，目前基本上有两种情况：其一，是根据具体加工对象的具体情况进行专门设计，这是当前最普遍的做法。
其二，随着组合机床在我国机械行业的广泛使用，广大工人和工程技术人员总结自己设计、生产和使用组合机床的经验，发现组合机床不仅在其组成部件方面有共性，可设计成通用部件，而且一些行业在完成一定工艺范围内组合机床是极其相似的，有可能设计为通用机床，这种机床称为“专能组合机床”。
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目录1. 设计题目及参数 (1)2. 数学模型地建立 (1)3. 程序框图 (5)4. 程序清单及结果 (6)5. 设计总结 (12)6. 参考文献 (13)7.中期检查报告 (14)1.设计题目及参数已知:齿轮齿数Z 1=22,Z 2=44,m=5mm ，分度圆压力角а=20°;齿轮为正常齿轮,在闭式的润滑油池中工作。
要求：1）用C 语言编写程序，选择两轮变位系数，计算齿轮各部分尺寸。
2）绘制柴油机机构运动简图3）编写说明书一份。
2.数学模型的建立1) 实际中心距a '的确定：2)(21z z m a +⨯= ； a '=（a/5+1）⨯5；2) 啮合角α'： ；)cos(2)()cos(21ααα⨯'⨯+='z z mαααinv z z x x inv +++=')/()(tan 22121；3) 分配变位系数21x x 、；min1min min 1/)(z z z h x a -=*；min 2min min 2/)(z z z h x a -=*；4）中心距变动系数 y=(a a -')/m ；5) 齿轮基本参数：注：下面单位为mm模数： m=5压力角： ο20=α齿数： 1z =22 2z =44齿顶高系数： 0.1=*a h齿根高系数： 25.0=*c传动比： 12/z z i =齿顶高变动系数： y x x -+=21σ分度圆直径； 11mz d = 22mz d =基圆直径； αcos 11mz d b =齿顶高： )(11σ-+=*x h m h a a齿根高： )(11x c h m h a f -+=*ο齿顶圆直径： 1112a a h d d +=齿根圆直径； 1112f f h d d -= 节圆直径： αα'='cos cos 11d d 4) 重合度：)]tan (tan )tan (tan [212211ααααπε'-+'-=a a z z 5) 一般情况应保证2.1≥ε6) 齿距： m p π=7) 节圆齿距： αα'='cos cos p p 8) 基圆齿距： απcos m p b =9) 齿顶圆齿厚： )(2111111ααinv inv r r r s s a a a a --= 一般取25.0≥a s10) 基圆齿厚：)(tan arccos )s [tan(arcco 111111111αα----=a b a b b b b d d d d d d d s s 11) 分度圆齿厚：απtan 22111m x m s +=12) 展角： '-'=11111arccos )tan(arccos d dd d b bθ 3.程序框图4.程序清单及运行结果1）.程序清单#include""#include""#define z1#define z2#define t 20*180 /*yalijiao,unit:rad*/#define m 5 /*moshu*/#define hax#define cx#define Zmin#define pimain( ){ int a,ai; double ti; /*niehejiao*/ double x1,x2,xh;double db1,db2; /*jiyuanzhijing*/ double d1,d2; /*fenduyuanzhijing*/ double ha1,ha2; /*chidinggao*/double hf1,hf2; /*chigengao*/double df1,df2; /*chigenyuanzhijing*/ double di1,di2; /*jieyuanzhijing*/double da1,da2; /*chidingyuanzhijing*/ double p; /*chiju*/double p1; /*jieyuanchiju*/ double pb; /*jiyuanchiju*/double S1,S2; /*chihou*/double Sb1,Sb2; /*jiyuanchihou*/ double Sa1,Sa2; /*chidinghou*/double o1,o2; /*jieyuanzhanjiao*/ double e; /*chonghedu*/double y,Xmin1,Xmin2; /*y shifenlixishu*/ double cdb;double cgm;/*chidingaobiandongxishu*/int j,i;a=m*(z1+z2)/2;printf("a=%d \n",a);i=a/5;ai=(i+1)*5;printf("ai=%d (mm)\n",ai);ti=acos(a*cos(t)/ai);printf("ti=% (rad)\n",ti);cdb=z2/z1;printf("\n cdb=% \n",cdb);y=*(z1+z2)*(cos(t)/cos(ti)-1);printf("y=% \n",y);d1=m*z1;d2=m*z2;printf("d1=%,d2=% (mm)\n",d1,d2);db1=m*z1*cos(t);db2=m*z2*cos(t);printf("db1=%,db2=%%f (mm)\n",db1,db2); di1=d1*cos(t)/cos(ti);di2=d2*cos(t)/cos(ti);printf("di1=%,di2=% (mm)\n",di1,di2); p=m*pi;printf("p=% (mm)\n",p);p1=p*cos(t)/cos(ti);pb=pi*m*cos(t);printf("p1=%,pb=% (mm)\n",p,p1,pb);Xmin1=hax*(Zmin-z1)/Zmin;printf("Xmin1=% (mm)\n",Xmin1);Xmin2=hax*(Zmin-z2)/Zmin;printf("Xmin2=% (mm)\n",Xmin2);xh=*(tan(ti)-ti-(tan(t)-t))*(z1+z2)/tan(t); printf("xh=x1+x2=% \n",xh);for(j=0;j<10;j++){ x1=Xmin1+*j;x2=xh-x1;if(x2<Xmin2)break;cgm=x1+x2-y;ha1=m*(hax+x1-cgm);ha2=m*(hax+x2-cgm);hf1=(hax+cx-x1)*m;hf2=(hax+cx-x2)*m;da1=d1+2*ha1;da2=d2+2*ha2;df1=d1-2*hf1;df2=d2-2*hf2;S1=*pi*m+2*x1*m*tan(t);S2=*pi*m+2*x2*m*tan(t);Sb1=S1*db1/d1-db1*(tan(acos(db1/db1))-acos(db1/db1)-(ta n(t)-t));Sb2=S2*db2/d2-db2*(tan(acos(db2/db2))-acos(db2/db2)-(ta n(t)-t));Sa1=S1*da1/d1-da1*(tan(acos(db1/da1))-acos(db1/da1)-(ta n(t)-t));Sa2=S2*db2/d2-da2*(tan(acos(db2/da2))-acos(db2/da2)-(ta n(t)-t));o1=tan(acos(db1/di1))-acos(db1/di1);o2=tan(acos(db2/di2))-acos(db2/di2);e=(z1*(tan(acos(db1/da1))-tan(ti))+z2*(tan(acos(db2/da2 ))-tan(ti)))/(2*pi);if((S1>cx*m)&&(S2>cx*m)&&(Sb1>cx*m)&&(Sb2>cx*m)&&(Sa1>cx*m)&&(Sa2>cx*m)&&(e>){ printf("x1=%,x2=% (mm)\n",x1,x2); printf("cgm=% \n",cgm);printf("ha1=%,ha2=% (mm)\n",ha1,ha2); printf("hf1=%,hf2=% (mm)\n",hf1,hf2); printf("da1=%,da2=% (mm)\n",da1,da2); printf("df1=%,df2=% (mm)\n",df1,df2); printf("S1=%,S2=% (mm)\n",S1,S2); printf("Sb1=%,Sb2=% (mm)\n",Sb1,Sb2); printf("Sa1=%,Sa2=% (mm)\n",Sa1,Sa2); printf("o1=%,o2=% (rad)\n",o1,o2); printf("e=% \n",e);printf("db1=%,db2=% (mm)\n",db1,db2);}}}2).运行结果a=165ai=170 (mm)ti= (rad)cdb=y=d1=,d2= (mm)di1=,di2= (mm) p=,p1=,pb=Xmin1= (mm) Xmin2= (mm)xh=x1+x2=d1=,d2= (mm)x1=,x2= (mm) cgm=ha1=,ha2= (mm) hf1=,hf2= (mm) da1=,da2= (mm) df1=,df2= (mm) S1=,S2= (mm)Sb1=,Sb2= (mm)Sa1=,Sa2= (mm)o1=,o2= (rad)e=db1=,db2= (mm)5.设计总结在本次的课程设计中，我设计的是柴油机齿轮，柴油机是一种内燃机，它将燃料燃烧时所产生的热能转化机械能，此次设计的是四冲程内燃机，以活塞在汽缸中往复运动四次完成一个工作循环，由于一个工作循环中，曲柄轴转两转而进，排气阀各一只。