机组紧急事故停机流程
TRT机组重大事故处理
TRT机组重大事故处理一、透平机动静部分磨擦和在轴弯曲1、表征现象：①机组振动增大‘基础强烈振动。
②气缸内有金属磨擦声。
③若推力轴承损坏，则推力瓦温度升高，轴向位移超标报警甚至联锁跳机。
2、原因：①安装、检修时，动、静间隙调整不当。
②动、静部套受热或冷却时，膨胀或收缩不均匀。
③受力部分的变形超过允许值。
④推力轴承或主轴瓦损坏。
⑤机组强烈振动。
⑥转子套装部件松动。
⑦通流部分的部件损坏或硬质杂物进入通流部分。
⑧转子弯曲或汽缸严重变形的情况下强行盘车。
3、处理：紧急停机检修二、透平机叶片损坏与脱落1、表征现象：①机组内部或涡壳内有突然的响声。
②机组振动有明显变化，有时会产生瞬间强烈抖动，但叶片如在转子中间级断落，则可能在工作转速时振动不一定明显增大，而只在启动、停机过程中临界转速附近出现振动明显增大。
③叶片损坏较多时，同一负荷对应的煤气流量，静叶开度会改变。
④在停机惰走过程或盘车状态下有可能听到金属魔鬼声。
惰走时间缩短。
2、原因：①机械损伤：外来机械杂质或硬物进入打伤叶片、内部固定零部件脱落、轴承损坏。
②腐蚀和锈蚀。
③叶片本身存在缺陷。
④运行维护不当：电网频率变动超出允许范围使叶片振动频率进入共振区、长期过负荷运行使叶片工作应力增大、煤气参数不符合要求（压力过高、温度偏低、水冲击）、机组真空度过高、煤气品质不良使叶片结垢腐蚀。
3、处理：如清楚地听到机组内部发生金属响声时应紧急停机，准确记下惰走时间，在惰走和盘车时注意倾听机组内声音。
三、透平机超速1、表征现象：①发电机出口断路器跳闸功率批示到0。
②转速连续上升。
③机组声音异常，振动逐渐增大。
2、原因：①联锁保护故障，主电机跳闸时，快切阀未动作，静叶未关闭。
②快切阀卡死不动作。
③危急保安器故障不动作。
3、处理：①如转速超过3300转，危急保安器未动作，立即手动紧急停机。
②如快切阀卡死不能动作，立即关闭入口蝶阀。
四、机组轴承损坏事故1、表征现象：①轴瓦温度迅速升高。
停机准备工作及相关运行规程
停机准备工作及相关运行规程本机组停机可分为滑参数停机、额定参数停机和紧急停机。
滑参数停机: 主要是为了使停机后的汽缸金属温度降到较低的温度水平，一般用于小修、大修等计划停机。
额定参数停机: 主要是为了短时间消缺处理后能及时启动，希望机组的汽缸金属维持较高的温度水平，缩短机组的启动时间。
紧急停机: 主要用于机组发生事故，危及人身及设备安全运行和突然发生不可抗拒的自然灾害。
滑参数停机和额定参数停机前的准备工作:a. 试验交、直流润滑油泵、顶轴油泵及盘车电机，均应工作正常；b. 确认主汽阀和调节阀、抽汽逆止阀灵活，无卡涩现象；c. 做好轴封辅助汽源、除氧器备用汽源的暖管工作。
编制校对审核标审录入员5-1编制校对审核标审录入员5-15-1 滑参数停机汽机跟随锅炉按滑压曲线滑压减负荷，同时逐渐全开调速汽门。
在降负荷期间，运行人员应监视高压内缸调节级后金属温度和中压缸进汽区域金属温度变化梯度。
在"手动"和"操作人员自动"状态降负荷率限制值由运行人员在操作盘给定，操作方式参见机组启动操作步骤。
a. 按锅炉滑参数停机曲线降温、降压、减负荷限制要求主、再热蒸汽温度下降速度: 小于1℃/min；主、再热蒸汽压降速度: 小于0.098MPa/min主、再热蒸汽过热度: 大于50℃；b. 汽缸金属温度下降速度不超过1℃/min；c. 在主蒸汽温度下降30℃左右时应稳定5～10min后再降温，目的是控制主蒸汽与再热蒸汽的温差，以及汽轮机的热膨胀和胀差；d. 当调节级后蒸汽温度降到低于高压内缸调节级处法兰内壁金属温度30℃时应暂停降温；e. 减负荷过程中应注意高中压缸胀差的变化，当负胀差达到-1mm时停止减负荷，若负胀差继续增大，采取措施无效而影响机组安全时，应快速减负荷到零；f. 减负荷过程中应根据运行情况及时投入旁路系统，并注意低压缸喷水冷却系统的投入；g. 减负荷过程中应注意轴封及除氧器汽源的切换；h. 在减负荷过程中对疏水系统的控制（1）在30％额定负荷时打开低压段疏水；（2）在20％额定负荷时打开中压段疏水；（3）在10％额定负荷，打开高压段疏水。
紧急停机紧急停机分为
机组正常停运参数下降范围及控 制指标
汽温、汽压的滑降范围视停机后缸温 目标值而定。 过热、再热汽温降温速度：＜1℃/min。 过热、再热汽压降压速度：＜ 0.1MPa/min。 负荷下降速度：2MW/min～3MW/min。 汽缸金属降温速度：＜50℃/h。
转子惰走
汽轮机在最低负荷停留后，迅速减负荷到零、 解列发电机。当汽轮机与电网解列之后，抽汽管 道上的逆止门应能自动关闭，同时密切注意汽轮 机的转速变化，防止超速。汽轮机打闸前应关小 自动主汽门，以减轻打闸时对自动主汽门的冲击。 打闻后检查自动主汽门和调速汽门。确认其处于 关闭位置。 打闸后，主汽门、调速汽门均关闭，汽轮机转速 下降。在降速过程中，由于鼓风作用和泊桑效应 (回转效应)，高中低压转子会出现不同程度的正 胀差。特别是紧急停机时，如果打闸前的低压胀 差正值比较大，又来不及调整，停机时往往使低 压正胀差超过极限值。造成通流部分的磨损。
当高压内缸调节级金属温度和中压缸第
一级叶片持环温度达150℃以下,可以停运 盘车装置,顶轴油泵,润滑油泵。 当各系统不需减温水和其他用水时，可 以停用凝结水泵。 真空系统停运后，当低压缸排汽温度降 至50℃以下，可以停运循环水泵。 辅机的停止应根据实际情况并参照辅机 运行规程的规定进行。
机组正常停运过程中的注意事项
滑参数停机要点
1、机组滑参数停机的操作步骤与正常停 机步骤一致，所不同的是采用分阶段 降温方式，每次汽温降温幅度达20～ 40℃后，稳定20～30min后再继续滑 参数，直到汽温降到其过热度不低于 100℃。滑停的阶段控制按照附录的 “滑停典型曲线”进行。停运过程中 的有关事项、停机后的操作参照正常 停机的有关规定进行。
汽轮机紧急破真空停机总结
破真空停机总结一、破真空停机概述在危急情况下，汽机跳闸后为了使汽轮机转子加速停止转动，采用开启真空破坏阀，破坏凝汽器真空。
这样将使冷空气进入汽缸，让低压缸排汽侧的压力迅速上升，减少机组的焓降，作功能力大大降低，增大鼓风摩擦损失，也就等于增加了对转子的制动力矩，可以减少转子惰走时间，加速停机。
减少设备受到严重危害的可能性，比如动静摩擦、水冲击、超速、油系统故障等严重事故时。
但转子同时会受到很大的制动力，严重的会导致末级叶片折断。
该制动力既与转子转速有关，又与气体密度也可说气体压力相关，转速越快、压力越高制动力越大、产生的热量也越多。
为限制叶片受力，对真空破坏阀开启时转速的上限进行规定，以保护叶片的安全，上海汽轮机厂家要求汽机转速低于400rpm时对汽机无影响，汽机转速低于2000rpm后破坏真空对汽轮机的损害已经不大。
二、汽轮机破坏真空紧急停机适用情况1 汽机跳闸保护拒动：➢超速（>3300r/min）➢低油压（<1.9bar）➢主油箱油位（<1350mm）➢轴向位移（>±1.0mm）➢振动保护（汽轮机>11.8mm/s，发电机>14.7mm/s）2 汽轮机有明显的内部撞击声或有断叶片的声音；3 任何一道轴承断油、冒烟或轴承温度超过限额（1~5瓦130℃，6~8瓦107℃）；4 汽轮机油系统着火；5 发电机密封油中断；6 发电机内冒火或氢气爆炸；7 汽轮机发生水冲击,或主、再热蒸汽温度10min内急剧下降50℃；8 机组周围着火，严重威胁机组安全。
三、机组破坏真空紧急停运步骤1)确认机组紧急停运条件产生，在控制室操作台上按下汽机“紧急停机”按钮或锅炉“MFT紧急停炉”按钮。
2)确认发电机出口断路器、励磁开关跳闸，发电机三相定子电流为0。
3)确认汽机跳闸，转速下降，高压主汽门、调门、补汽门、中压主汽门、调门、加热器的抽汽电动门、逆止门关闭。
4)确认MFT动作，所有进入炉膛的燃料已切断，所有磨煤机、给煤机、一次风机、密封风机，轻油进、回油快关门关闭、油枪进、回油门以及磨煤机出口门、一次风隔离门、给煤机出口门全部关闭。
发电厂事故应急处理预案-
发电厂事故应急处理预案1、里沙溪发电厂事故应急处理预案1事故处理：1．1事故处理原则：1．1．1尽快限制事故进展，消退事故根源，解除对人身和设备平安的威逼。
1．1．2用一切尽可能的方法，保证对电网、用户的正常供电。
1．1．3尽快把停电设备恢复运行。
1．1．4确保厂用电系统用电正常。
1．1．5调整系统运行方式，稳定运行机组周波、电压在正常值。
2发电机发生事故，开关跳闸后值班人员应马上做到。
2．1灭磁开关未自动跳闸，应马上手动断开。
2．2监视事故机组动作状况，若自动器具动作不良，应手动关怀，若未动作事故停机，则应稳住转速，谨防过速，并依据系统周波、电压，调整正常机组负荷。
2．3快速检查疼惜动作状况，判明事故性质缘由。
若系人为误动，应马上将发电机并入电网。
2．4将事故状况汇报调度及生产主管领导，并做好有关记录。
3发2、电机差动疼惜。
3．1现象：3．1．1机组发生重大冲击，可能看到弧光浓烟闻到焦味及听到短路冲击声。
3．1．2在冲击同时定子电流表、转子电流表急剧上升。
3．1．3机组差动疼惜动作正确时，在冲击瞬间上位机报“差动疼惜”警告，发电机疼惜屏上“故障灯”红色灯亮告警，出口开关，灭磁开关自动断开，机组事故停机。
3．2处理：3．2．1对差动疼惜范围内的一次设备进行外部检查，若发觉着火，应马上组织灭火。
3．2．2若判明是机组事故，且疼惜装置拒动，应快速断开机组的出口开关、灭磁开关〔在上位机或在水机自动化屏上按下紧急停机按钮〕，并紧急停机，必要时手动关怀停机。
3．2．3检查定子线圈，有无焦味，绝缘有无击穿。
检查励磁变有否短路损坏现象。
发觉问题，准时汇报生产主管领导。
3．2．4无发觉明显故障，应测量发电机3、组绝缘电阻。
若阻值合格而故障缘由仍未查出，经生产主管领导允许，对发电机进行零起升压，发觉异样马上停机。
4发电机过电压疼惜：4．1现象：4．1．1发电机电压急速上升，机组周波变动较大。
4．1．2发电机有功下降至零，转子电流，电压上升，定子电压短时间超过最大允许电压。
汽机应急预案运行紧急方案
汽机事故预想及处置方案一、故障停泵的缘故及现象：A、现象：一、泵内声音不正常，出口压力电流同时摆动或下降二、电流超过额定值并电机温度随之升高3、盘根冒烟或漏水过大，无法排除。
4、轴承温度升高加油不足五、给水泵平稳盘压力突升至以上六、泵平稳管泄露严峻无法排除B、操作内容：一、当即启动备用泵，检查运行正常二、关故障泵出口门3、停故障泵4、解除联锁，并完成其他操作，汇报领导五、做好记录，三、油箱油位指示正常，油压下降：A、现象：一、油箱油位指示正常，油压下降B、缘故：一、主油泵工作失常二、注油器工作不正常3、压力油管路泄露4、备用泵逆止阀漏油五、过压阀误动作六、滤油器前后压差增大C、操作内容：一、如主油泵工作失常调速油压，润滑油压同时降低，汇报值长故障停机主操二、如只润滑油下降，可切换冷油器或切换滤油器看滤油器压力降是不是超过正常范围3、试关润滑油泵出口门，检查是不是三通阀不严，如能恢复油压时，可将出口门维持关闭状态，如不能恢复至时，故障停机。
四、主油泵出口油压降低A、现象：1．主油泵出口压力表指示降低二、倾听机头内声音异样B、缘故：一、主油泵工作失常造成油压下降二、压力油管路泄露造成油压下降3、主油泵入口油压油量减少，引发主油泵出口压力下降。
C、操作内容：一、运行中主油泵出口油压降低，油量减少，可判定为主油泵故障二、启动汽轮油泵或高压油泵紧急停机五、主油泵入口油压下降A、现象：一、入口油压表指示下降或偏低B、缘故：一、注油器入口滤网堵塞严峻二、高压油泵出口逆止阀或汽轮油泵出口胶球损坏造成压力油压下降，注油器射油量减少C、操作内容：一、主油泵入口油压下降时汇报班长、主任。
二、试开电动高压油泵或汽轮油泵倒冲注油器入口滤网是不是能够恢复，不然油压降至许诺最低值，应故障停机六、调速系统连杆或销子折断，脱落成阀门卡涩A、现象：一、无法调整同步器增减负荷，或同步器调整调剂汽阀不动作。
B、缘故：一、因连杆或销子折断脱落或阀门卡涩，使得调剂系统不能维持机组平安运行。
水轮发电机组事故停机流程分析
水轮发电机组事故停机流程分析1、发生电气事故时，由于会在极短时间造成对机组的巨大伤害，为防止事故扩大，需将机组与系统迅速解列，同时由于电气事故多半会破坏逆变灭磁的投运条件，故需要跳发电机灭磁开关。
此时限制机组过速已经成为次要问题。
所以电气事故应首先跳DL、跳灭磁开关（完成解列），再关快关导叶（完成减速）。
2、当发生机械事故时，则并不需要与解列系统，减速是首要问题。
所以先开关导叶，减负荷到0后，跳DL，此时由于灭此条件没有破坏，所以正常停励磁，转入空载-空转-停机流程。
3、当发生机组过速时，因为机组过速多是调速器故障或主配压阀拒动引起的，此时必须启动备用手段切断来水，所以，此时需快速动作于事故配压阀，同时快关主阀，然后减负荷到0后，跳DL，此时由于灭此条件没有破坏，所以正常停励磁，转入空载-空转-停机流程。
4、以上机械事故，均是在机组负荷减到0后再跳DL，此时，机组解列不会对机组带来大的损害，同时避免了快速甩负荷对电网造成大功率突变的冲击，以及机组本身的过速。
另外，有时因导水机构漏水过大造成机组在低转速下长时间运行，从而导致机组轴瓦温升过高。
同时考虑主阀开/关操作通常可在数分钟内完成，为确保机组安全，大机组的紧急停机流程一般采取关导叶联动关主阀的操作。
5、机组事故信号主要包括：✓机组电气事故（发电机区间故障继电保护动作、励磁变事故、励磁系统故障、机端厂用变事故、单元接线中的主变事故）；✓机组火灾；✓机械/电气转速≥145%Ne；--同时关主阀。
✓转速≥115%Ne，且主配拒动，或且导叶在空载以上；--同时关主阀。
✓事故停机时剪断削剪断；--同时关主阀。
✓机组各轴承温度过高；✓调速器事故低油压；✓主轴密封水中断；✓机组振摆过大；✓机组甩负荷转速超过115%时调速器失灵；✓紧急停机按钮动作；--同时关主阀。
6、微机保护装置检测到电气事故后按保护整定时间直接出口作用于断路器跳闸、跳灭磁开关、快关导叶、发事故信号。
紧急事故处理一般原则
．紧急事故处理一般原则。
1.1.1沉着冷静，根据表记的指示和设备处理有关现象，肯定设备已发生故障，应准确而迅速处理。
1.1.2尽快消除事故根源，隔绝故障点，防止事故蔓延，与事故处理无关人员，应远离现场。
1.1.3在确保人身安全，和设备不受损害的前题下，尽可能恢复设备正常运行，不使事故扩大。
1.1.4发挥正常运行设备的最大出力，尽量减少对系统的影响。
1.1.5若紧急事故发生在交接班期间，应延时交接，交班人员负全面责任并继续工作，接班人员可在交班人员的主持下处理故障，但不可擅自操作，直至系统运行正常后，接到值长准许交班命令后，方可接班。
1.2．紧急事故处理的权限及指挥。
1.2.1及时向班长，值长汇报，在值长统一指挥下，迅速处理故障，运行班长受值长领导，但在不影响全厂系统的自我管辖范围内，可以独立操作处理。
1.2.2系统发生事故时，有关领导到现场监督处理并给运行人员必要的指示，除特殊情况下，这些指示由值长统一发布。
1.2.3发生紧急事故时，对运行值班员发布命令应以本岗位执行操作规程为原则。
1.2.4如班长，值长不在事故现场，且事故已达到紧急故障停机的条件，可不请示领导根据运行规程的有关规定，立即进行紧急停机的操作，及时进行处理。
1.3．紧急事故处理的信息传递。
1.3.1当发生紧急事故时，若有相应的事故信号，由班长或负责人使用信号。
其他人无权使用，在发信号前必须发出""注意"信号，否则无效，若按错需于3秒内发出更改命令及时更正，否则后果由错发方负责，一切信号必须在复位后才能执行。
1.3.2若无相应的事故信号时须立即用调度电话向班长，值长汇报，汇报须用标准术语，汇报要详细，准确。
1.3.3运行人员接到上级命令后应复诵一遍，若没有听懂，听清命令，必须反复问清后方可执行，操作完毕后，应及时向发命令人汇报。
1.3.4当发生紧急事故时，运行人员对异常现象不了解时，判断不清，须及时同上级领导联系，共同查清原因，若规程无相应规定时，运行人员应根据实际情况，综合分析并进行采取措施。
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机组紧急事故停机流程
1.按下紧急停机按钮41JTA(401、576)：
直接启动紧急事故出口继电器42SCJ（576、402）线圈：
该继电器的一对常开触点（401、564）闭合对该事故回路实现自保持，按下事故复归按钮41FAN(564、576)即可切断该自保持回路；
另一对常开触点（401、415）闭合，通过蝶阀全关位置继电器60ZJ的常开触点（415、411）动作启动蝶阀关闭继电器41HGJ（411、402）线圈。
【说明一下:60ZJ（5、2）线圈是通过蝶阀位置接点DFD2(1、5)来启动，而DFD2是反映蝶阀位置>全关时闭合、<=全关时断开的位置行程开关。
】该蝶阀关闭继电器41HGJ启动后，一对常开触点（401、415）也通过蝶阀全关位置继电器60ZJ 的常开触点（415、411）对关闭蝶阀回路实现自保持。
【同上，当DFD2<=全关时切除该自保持回路。
也就是当蝶阀全关后关闭蝶阀回路切除。
】另一对41HGJ 常开触点（401、417）通过蝶阀总进油阀关闭及蝶阀锁锭投入继电器42DPg的互锁常闭触点（417、418）接通蝶阀总进油阀开启及蝶阀锁锭拔出继电器42DPk(418、402)，动作于开启蝶阀总进油阀并拔出锁锭。
锁锭拔出后锁锭位置开关2SD常闭触点（1、11）闭合，启动锁锭拔出继电器61ZJ（11、2）线圈并点亮蝶阀锁锭拔出指示灯;第三对1HGJ常开触点（401、434）在满足蝶阀锁锭拔出（434、435）及与蝶阀接力器开启（435、436）互锁的条件下，启动蝶阀接力器关闭（436、402）线圈，实现蝶阀的关闭。
蝶阀关闭后，通过之前所述的DFD2位置行程开关，断开蝶阀关闭自保持回路，停止关闭蝶阀流程。
同时，使关阀继电器41HGJ的又一对常闭触点(419、420)闭合，在满足蝶阀开启
回路切除（401、419）、总进油阀开启及锁锭拔出回路断开（420、421）的条件下，投入蝶阀锁锭并通过锁锭位置开关2SD常开触点（1、13）闭合点亮蝶阀锁锭投入指示灯，关闭蝶阀总进油阀。
紧急事故出口继电器42SCJ第三对常开触点（401、569）直接启动事故出口继电器41SCJ线圈（569、402），该继电器的一对常开触点（401、569）对该事故回路实现自保持。
可通过41FAN按钮对该事故回路进行复归；另一对常开触点（401、464）同时启动机组停机继电器41JTJ和42JTJ的线圈（464、402）。
41JTJ的一对常开触点（465、464）对该停机回路实现自保持；另一对常开触点（401、469）启动停机中间继电器1J3的线圈（469、402），该线圈的常开触点（401、480）闭合，在调速器功率给定动作接点5XWK7(479、480)动作的前提下，启动自动停机继电器5J8（480、402）线圈，关闭水轮机导叶，关至空载位置时、导叶开度位置接点DKW8（139、133）动作闭合，和1JTJ 的第三对常开触点（401、139）配合，使发电机出口断路器的跳闸线圈（133、402）启动，跳开该断路器，并逆变灭磁。
导叶继续关至全关位置，导叶位置接点DKW6（532、533）闭合，转速下降，降至额定转速的35%时，转速信号继电器ZSX（531、532）动作，和1JTJ的第四对触点（401、531）配合，启动机组制动电磁阀42DCFg/41DCFk(533/402),并通过制动器行程开关2XK1_ 2XK4的常开触点（401、534）并联点亮制动投入指示灯。
经过一定时间的延时41SJ(534/535),启动制动解除电磁阀41DCFg/42DCFk(535/402),复归制动块，同时通过2XK1_ 2XK4的常闭触点串联点亮制动块解除指示灯（401、402）。
最后，通过事故出口继电器1SCJ的常开触点（401、508），在导叶开度全关DKW5(508/509)时，启动调速器锁锭投入线圈45DPk(511/402),投入调速器锁
锭。
关机流程结束。
【说明：还有另外一个停机继电器2JTJ的一个常开触点（1、22）接通停机过程监视时间继电器42SJ线圈（22、2），在设定时间内无法停下机组，就通过该继电器的触点（401、589）启动开停机未完成信继线圈（589、402），通过其的触点（901、935）发开停机未完成信号。
另一常开触点（1、17）配合风闸压力接点45YLX1(17/19),在剪断销无剪断（19、21）的条件下，启动解除制动时间继电器线圈，再完成上述动作。
】
有一个问题没理解：水机事故调速器紧停阀应该动作，迅速关闭水轮机导叶，再按正常停机流程走，可图纸上信息没出来，是不是事故出口继电器1SCJ的常开触点（401、489）来启动紧停电磁阀ESGT1(489/402),，弄懂指教指教。
2.机组过速紧急事故停机流程：
只是在1流程中42SCJ线圈启动的脉冲是转速信号器ZX/ZSX(401、577)发出接通机组过速信号继电器49XJ（577、576）并通过其触点（901、911）发机组过速信号，其他与1流程相同。
3.机组事故停机时剪断销剪断：
是在事故停机继电器启动后、该继电器常开触点（579、576）动作闭合，在停机过程中剪断销JDX（1、2）剪断(401、562)，剪断销剪断继电器58ZJ 线圈启动（562、402）其常开触点（401、580）闭合，接通剪断销剪断信号继电器50XJ（580、402）并通过它的常开触点（901、933）发剪断销剪断信号另一个58ZJ的常开触点（401、579）启动紧急事故停机继电器42SCJ 线圈，其后流程和1流程相同。
2012/6/6。