“十二五”交通规划
《交通运输“十二五”发展规划》全文
交通运输“十二五”发展规划中国交通运输部目录前言 (1)第一章指导思想和发展目标 (1)第一节发展需求 (1)第二节指导思想和基本原则 (3)第三节发展目标 (4)第二章综合运输 (7)第一节强化基础设施优化衔接 (7)第二节促进现代物流发展 (8)第三节加强城市客运管理 (9)第四节提高综合运输服务保障能力 (10)第三章公路交通 (11)第一节完善公路交通网络 (11)第二节加强公路养护管理 (13)第三节提升公路运输服务水平 (14)第四节完善公路市场管理 (15)第四章水路交通 (16)第一节有序推进沿海港口建设 (16)第二节加快发展内河水运 (17)第三节提升水运服务能力和水平 (19)第四节加强水运市场管理 (20)第五章民用航空 (20)第一节增强机场保障能力 (21)第二节建设现代空管服务系统 (22)第三节提高民航服务能力 (23)第四节加快发展通用航空 (24)第五节确保航空持续安全 (25)第六章邮政业 (26)第一节完善邮政普遍服务体系 (26)第二节构建快递服务体系 (27)第三节加强邮政行业管理 (28)第四节促进交通邮政协同发展 (28)第七章交通科技与信息化 (29)第一节推进科技进步 (29)第八章绿色交通 (33)第一节强化节能减排 (33)第二节节约集约利用资源 (35)第三节加强生态保护和污染治理 (36)第四节加强节能环保监管 (36)第九章安全与应急保障 (37)第一节加强安全生产管理 (37)第二节加强交通安全监管体系建设 (38)第三节加强交通运输应急体系建设 (39)第十章保障措施 (40)第一节加强组织领导，强化规划的指导性 (40)第二节加强资金保障，完善投融资政策 (41)第三节加强法规体系建设，深化体制机制改革 (41)第四节加强人才队伍建设，提供人才保障和智力支持 (42)第五节加强精神文明建设，提升行业发展软实力 (43)附表交通运输“十二五”发展指标汇总 (44)交通运输“十二五”发展规划前言“十二五”时期，我国经济社会发展将进入一个新的历史阶段，交通运输也将进入新的发展时期，依据《中共中央关于制定国民经济和社会发展第十二个五年规划的建议》和《国民经济和社会发展第十二个五年规划纲要》，根据国务院批准交通运输部的职责和工作要求，我部组织编制了《交通运输“十二五”发展规划》（以下简称《规划》）。
永兴县十二五交通规划
永兴县十二五交通发展规划编稿时间： 2011年12月11日来源：县交通局作者：县交通局【字体：大中小】十二五时期是我县深入贯彻科学发展观，全面建设小康社会、积极构建和谐社会的关键时期，也是公路水路交通调整结构、转变增长方式、向现代服务业转变的重要战略机遇期。
为充分发挥交通在国民经济和社会发展中的先行作用，按照县委、县政府对交通事业发展的统一部署，在总结十一五工作的基础上，结合我县交通行业自身发展规律，编制了永兴县十二五交通发展规划，以期指导我县十二五期间交通的建设与发展。
第一章“十一五”规划执行情况“十一五”时期是我国全面建设小康社会的重要时期，也是交通行业实施全面提速，加快社会主义新农村建设的关键时期，全县交通系统广大干部职工在县委、县政府和上级交通主管部门的正确领导下，积极发挥主动性和创造性，全面贯彻党的十六大、十七大精神和三个代表重要思想，坚持全面、协调和可持续的科学发展观，围绕全面建设小康社会宏伟目标，牢牢把握发展、改革、质量、廉政主旋律，抢抓国家和省市实施积极财政政策和加大基础设施建设投入的历史机遇，突出重点，踏实苦干，保持了全县交通事业持续、快速、健康发展。
一、基本概况永兴县地处湖南省东南部、郴州市北陲，东邻资兴，南连苏仙，西靠桂阳，北接安仁、耒阳，辖8镇17乡，总人口63万人，系黄克诚大将的故乡，2004年被中国有色金属协会白银分会命名为“中国银都”，是全国循环经济示范县和全国希贵金属生产基地。
全县土地总面积为1979平方公里，占湖南省土地总面积的0.93%，东部多山，西部以丘陵为主，中部丘岗平原间布，京广铁路、武广高速客运专线、京港澳国家高速（G4）、G107、S212、S213纵横境内，境内便江发源于浙水,上承东江,下启耒水,通湘江、达洞庭、抵长江,河道宽阔平直。
近五年来，根据全县经济社会发展的实际情况，紧紧围绕县委、县政府提出的“开放带动、交通先行”的发展目标，坚持把加快交通基础设施建设作为振兴永兴县域经济的重点，形成了举全县之力大办交通的浓厚氛围。
杭州十二五交通规划
杭州市“十二五”综合交通发展规划目录前言 (3)第一章“十一五”综合交通发展回顾 (5)一、主要成效 (5)二、存在问题 (7)第二章“十二五”综合交通发展形势和需求 (9)一、形势要求 (9)二、需求分析预测 (11)第三章“十二五”综合交通发展指导思想和目标 (13)一、指导思想 (13)二、发展原则 (13)三、规划目标 (15)第四章“十二五”综合交通运输发展布局 (18)一、区域城际交通一体化 (18)二、市域交通网络化 (27)三、城市交通综合化 (29)四、交通枢纽层次化 (36)第五章“十二五”综合交通运输发展重点 (39)一、铁路建设 (39)二、航空建设 (40)三、公路建设 (41)四、水运建设 (44)五、城市交通建设 (46)六、交通枢纽建设 (49)第六章“十二五”综合交通发展保障 (52)一、建立交通规划实施和协调的机制 (52)二、深化交通体制改革促进交通发展 (52)三、发挥各种优势化解要素约束压力 (52)四、大力推进和发展现代交通服务业 (53)五、强化科技对交通发展的保障作用 (54)前言杭州是浙江省省会和经济、文化中心，交通区位条件优越，是辐射长三角、贯通中西部的重要枢纽节点城市。
杭州作为长三角三大综合交通枢纽之一，是长三角南翼的高速铁路中心、重要国家公路运输枢纽、国际化的航空客货运枢纽港、上海国际航运中心的重要门户港口、杭州都市经济圈一体化交通体系的核心。
“十一五”期间杭州市加快交通基础设施建设，综合交通系统建设水平迅速提高，为杭州城市实现跨越式发展起到了重要的引导和支撑作用，杭州对外交通已形成以杭州为中心、杭州市域范围和县（市）的“1.5小时交通圈”、与长三角主要城市间的“3小时交通圈”、与省内各市的“4小时交通圈”的格局。
“十二五”期间，杭州交通依然处在“建设高潮的持续期、综合交通的整合期、现代物流的提升期、发展方式的转型期”。
为进一步提升城市综合交通服务水平，统筹“十二五”期间我市交通发展建设工作，按照市政府“十二五”规划编制的工作部署，市发改委牵头组织编制了《杭州市“十二五”综合交通发展规划》（以下简称《规划》）。
宿松县十二五综合交通发展规划
宿松县“十二五”综合交通发展规划北京建达道桥咨询有限公司二〇一〇年十一月编制单位：北京建达道桥咨询有限公司项目顾问：刘效尧教授级高工杨高中高级工程师张卫华教授项目负责人：方正华教授级高工主要参加人员:宋文教授级高工陈修和教授级高工单文胜工程师张政斌工程师马秀全高级工程师张百永工程师唐蕾工程师石先理工程师吴少强工程师目录第一章概述 (1)1.1 规划背景 (1)1.2 规划依据 (2)1.3 规划范围及内容 (3)1.4 规划期限 (3)1.5 规划的基本思路 (3)1.6 主要结论 (4)第二章经济社会及综合交通运输发展现状 (5)2.1 历史沿革与自然地理环境 (5)2.2 经济社会发展概况 (7)2.3 交通运输发展现状 (9)2.4 交通运输发展面临的新形势 (12)2.5 交通运输发展总体评价 (13)第三章经济社会和交通发展需求 (19)3.1 要社会经济指标预测 (19)3.2 “十二五”交通运输发展趋势 (20)3.3 交通运输需求预测 (25)第四章规划目标 (27)4.1 指导思想 (27)4.2 基本原则 (27)4.3 总体思路 (28)4.4 总体目标 (32)第五章公路网发展规划 (34)5.1 路网规模预测 (34)5.2 公路网规划 (35)5.3 重点建设项目 (37)第六章运输枢纽站场发展规划 (41)6.1 客运站场发展规划 (41)6.2 货运站场发展规划 (45)第七章水运发展规划 (48)7.1 规划建设的迫切性 (48)7.2 港口、水运发展规划 (48)第八章铁路发展规划 (53)第九章运输服务发展规划 (54)9.1 客运发展规划 (54)9.2 货运发展规划 (58)9.3 城市公共交通发展规划 (62)9.4 综合运输管理体制建设 (66)第十章支持保障系统 (69)10.1 安全应急支持保障 (69)10.2 交通信息化支持保障 (70)10.3 绿色交通支持保障 (71)第十一章综合评价 (74)11.1 运输网络技术评价 (74)11.2 经济社会影响评价 (76)11.3 环境影响分析 (79)第十二章措施与建议 (82)附件：附表一：宿松县“十二五”综合交通发展规划项目一览表附表二：宿松县“两横两纵一环”主干路网规划建设项目一览表附表三：宿松县“十二五”县道改造规划建设项目一览表附表四：宿松县“十二五”乡道改造规划建设项目一览表附表五：宿松县“十二五”路网连通工程规划建设项目一览表附表六：宿松县“十二五”危桥改造规划建设项目一览表附表七：宿松县“十二五”安全保障工程建设项目表附表八：宿松县“十二五”渡改桥规划建设项目一览表附表九：宿松县“十二五”客运站场规划建设项目一览表附表十：宿松县“十二五”货运站场规划建设项目一览表附表十一：宿松县“十二五”水运发展规划项目一览表附表十二：宿松县“十二五”城区公共交通规划建设项目一览表附图一：宿松县“十一五”路网现状图附图二：宿松县“两横两纵一环”主干路网规划图附图三：宿松县“十一五”县乡公路改造项目位置图附图四：宿松县农村客运站场规划示意图附图五：宿松县农村货运站点规划示意图附图六：宿松县长江内河水运港口及航道规划图附图七：宿松县城区公共交通规划示意图附图八：宿松县综合交通发展远景规划图第一章概述1.1 规划背景宿松县位于皖鄂赣三省交界处，区域位置优越，是皖鄂赣三省结合部，为皖西南门户。
宝鸡市公路交通发展规划
宝鸡市“十二五”交通发展规划[ 信息提供:118ss | 时间:2011-11-22 | 作者: | 浏览:199次 ]宝鸡市“十二五”交通发展规划交通运输是国民经济和社会可持续发展的先导性基础产业，对区域经济的科学发展具有重要的支撑作用。
“十二五”是我市构建交通综合运输体系，全面建设和谐奋进新宝鸡、实现关天经济区副中心目标的关键时期。
根据《宝鸡市国民经济和社会发展第十二个五年规划纲要》，特制定宝鸡市“十二五”交通发展规划。
一、交通发展现状宝鸡是一座因路而建、因路而兴的城市。
宝鸡铁路“十字”和较完善的公路交通区位优势，使宝鸡经济社会得到了长足发展。
到2010年底，全市公路总里程达到14816.9公里，其中国省干线公路1159.5公里，农村公路13726.8公里，其中县公路1671.4公里，乡公路1698.2公里，专用公路370.3公里，村公路9986.9公里；全路网密度每百平方公里81.7公里，较“十五”末增长65%；其中农村公路路网密度达到每百平方公里75.7公里，较“十五”末增长73%。
高速公路里程达到197.7公里，全市138个乡镇全部通上油路或水泥路，全市2046个（专项调查采用的行政村数）行政村除个别偏远的的行政村外，剩余的全部实现晴雨通达公路，行政村水泥路通达率达到98.7%，全面完成陕西省农村公路“118”发展目标。
除高速公路外，以干线公路为骨架，以县乡公路为脉络的“三横五纵一环”公路网络 (三横：西宝南北中线；五纵：乾扶交界—汤峪,陕甘交界—益店—常兴—斜峪关一太白，陕甘交界—凤翔—潘家湾—太白-留坝，周公庙—蔡家坡—五丈原，陇县—千阳—宝鸡—凤县-留坝；一环：关中公路环线) 初步建成。
“十一五”期间，全市道路运输行业以建立公平竞争、健康有序的运输市场体系为目标，运输市场实现了持续、快速的跨越式发展，运力结构明显改善。
全市拥有营业性客运班车2871辆，比“十五”末增加了571辆；出租汽车2864辆，比“十五”末增加了479辆；普通货物运输车辆15293辆，比“十五”末增加了5174辆。
成都市综合交通运输“十二五”发展规划
成都市综合交通运输“十二五”发展规划成都市综合交通运输“十二五”规划（2013年1月22日）“十二五”时期是我市全面推进实施“交通先行”战略的关键时期，也是我市加快构建西部综合交通枢纽成都主枢纽的攻坚时期。
为促进全市综合交通运输发展，根据《国家交通运输“十二五”发展规划》、《四川省交通运输“十二五”发展规划》、《成都市国民经济和社会发展第十二个五年规划纲要》，结合我市构建现代综合交通运输体系的具体实际，制定本规划。
一、规划背景（一）“十一五”取得的成绩。
“十一五”时期，全市大力推进综合交通重大项目建设，累计完成综合交通固定资产投资882.5亿元。
截止“十一五”期末，全市公路总里程达20843公里，公路网密度提升至171.9公里/百平方公里，形成了“一环八射”高速公路网络。
全市铁路总里程达569公里，铁路网密度提升至4.7公里/百平方公里，基本形成成都铁路枢纽“客内货外”分线运输体系。
双流国际机场开通国内通航城市84个、国际及地区通航城市42个，客货吞吐量位居全国机场第六、国内城市第五、西部城市第一。
建成西部规模最大的综合客运枢纽——成都东客站综合客运枢纽。
基本形成以公路为主体、铁路为骨干、航空为高端的对外综合交通运输体系，全市综合客货运输能力持续稳定增长。
“十一五”时期，全市加快城乡交通一体化建设步伐。
成都至都江堰铁路建成投用，开工建设成都至都江堰铁路彭州支线、离堆公园支线。
全面启动中心城区连接市域二、三圈层的“九路”项目建设，完成农村公路新改建5160公里，灾后重建农村公路1833公里，农村道路通畅率达95%以上。
全市共开通市域客运班线589条，城乡客运镇通率达100%，村通率达90%以上，城乡公交线路逐步向市域二、三圈层延伸。
地铁1、2号线一期工程建成运营。
中心城区建成公交专用道371.3公里，公交线网总长878.5公里，日均客运量达370万人次。
初步建成智能交通网络基础平台，启动中心城区智能停车诱导系统试点，基本实现了城区主干道的信号联控。
湖北省人民政府关于印发湖北省“十二五”综合交通发展规划的通知
湖北省人民政府关于印发湖北省“十二五”综合交通发展规划的通知文章属性•【制定机关】湖北省人民政府•【公布日期】2012.09.28•【字号】鄂政发[2012]81号•【施行日期】2012.09.28•【效力等级】地方规范性文件•【时效性】现行有效•【主题分类】交通运输综合规定正文湖北省人民政府关于印发湖北省“十二五”综合交通发展规划的通知（鄂政发[2012]81号）各市、州、县人民政府，省政府各部门：现将《湖北省“十二五”综合交通发展规划》印发给你们，请结合实际，认真组织实施。
2012年9月28日湖北省“十二五”综合交通发展规划“十二五”时期是我省综合交通发展的关键时期，按照科学发展观要求，根据国家《“十二五”综合交通运输体系规划》和《湖北省经济和社会发展第十二个五年规划纲要》，制定本规划。
一、“十一五”交通发展基本评价“十一五”时期，全省交通发展取得令人瞩目的成就。
五年累计完成投资3263亿元，建成一大批交通基础设施项目，交通运输能力紧张状况总体缓解，“瓶颈”制约基本消除，有力地支撑了经济社会发展。
（一）铁路建设力度空前。
全省铁路网络进一步完善，通道能力大幅提升，枢纽地位日益凸显，高速铁路突飞猛进，基本形成了“四纵三横”铁路主骨架。
建成了武汉至广州高速铁路、武汉至合肥客运专线、宜昌至万州铁路、天兴洲大桥、武汉站货车外绕线、武汉北编组站、武汉集装箱中心站、武汉动车基地等项目，增建了武汉至安康铁路二线，电气化改造了北京至九龙、武汉至九江、焦柳铁路洛阳至张家界湖北段以及长江埠至荆门等既有铁路，提速改造了北京至广州铁路信阳至孝感花园段，改扩建了汉口站、武昌站、黄州站、舵落口货场，开工建设了武汉至宜昌、石家庄至武汉客运专线、重庆至利川、武汉新港江北铁路、武汉和谐号大功率检修基地、滠口货场和武汉至咸宁、孝感、黄石、黄冈4条城际铁路等项目。
全省铁路五年累计完成投资1367亿元，是“十五”时期的14.8倍；营运里程达到3319公里，电气化率和复线率分别达到91.5%、81.3%。
武汉十二五交通发展规划
“十二五”武汉轨道交通规划一览“十二五”武汉轨道交通规划一览根据武汉地铁规划，武汉轨道交通分三期目标。
一期目标至2012年，建成2号线和4号线一期，串联起武汉三大火车站。
二期目标至2017年，建成1号线、2号线、3号线、6号线、7号线和8号线，基本覆盖武汉市区。
这一阶段，地铁2号线将从光谷广场延伸至江夏流芳，地铁3号线将从沌口体育中心延伸至蔡甸区的文岭，8号线修进黄陂区的盘龙城。
第三期目标是远景规划，武汉将建设12条地铁线路，其中1号线(轻轨)从堤角至黄陂；7号线连通黄陂天河机场和江夏的纸坊；8号线在黄陂继续延伸，从盘龙城延伸至横店；地铁4号线从武汉火车站穿越长江延伸至新洲区的阳逻；10号线连接汉南和新洲；11号线进蔡甸城区。
武汉轨道交通线路总长540公里，共12条线路(如图一)，其中1号线(图一中的U1)为轻轨，其它均为地铁，其中主城340公里;过江通道7条，其中主城6条，轨道交通线网将由3条市域快线和9条市区线路构成，共设站309座。
3条市域快线连城郊E1——由蔡甸向东沿汉蔡公路、四新大道过长江，经雄楚大街至豹澥(xie)，实现汉阳与武昌的快速直达联系。
线路全长61公里，设站24座。
E2——由黄陂向南，经天河机场、王家墩，沿三阳路过长江，然后转向武昌火车站、经南湖组团至纸坊，实现汉口与武昌的快速直达联系。
线路全长76公里，设站21座。
E3——由蔡甸常福向北沿318国道，经沌口沿芳草路过汉江，沿发展大道、二七路过长江，之后沿友谊大道至武汉站、经化工新城到阳逻。
全线贯通武汉三镇，连接了汉口站、武汉站。
线路全长80公里，设站28座。
5条骨架线路跨两江 跨长江线路3条分别为U2(金银潭—鲁巷)、U7(黄家湖大学城—盘龙城)和U4(永安堂—武汉站)。
跨汉江线路2条分别为U3(吴家山—博览中心)与U6(军山—三金潭)。
镇间骨架线路进一步加强三镇之间的紧密联系，均衡三镇发展格局，重点解决跨江交通问题。
4条主干线路串城区汉口2条 分别为U1(吴家山—堤角)和U8(古田—阳逻);武昌2条 分别为U5(青菱—青山)和U9(鲁巷—东湖高新)。
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我国交通规划的编制经验
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“十二五”规划编制技术
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2009/10/20
发展经济学的创始人，美国诺贝尔经济学奖得主刘易 斯在其论著的《经济发展规划》中指出：“制定经济 发展规划，是政府指导经济发展的最好方法”。 编织和组织实施专项规划，是政府调控经济社会活动 的一个重要手段；是政府指导该领域发展以及审批、 核准重大建设项目、安排政府投资以及财政支出预算 的重要依据；是政府履行经济调节、社会管理和公共 服务职责的重要依据。。 我国从1953年编制第一个五年计划开始，已经编制
福州
漳州
台北
台北
昆明
昆明 广州 澳门 香港
梅州
7射 9纵 18横 8.5万公里
厦门
广州
深圳
河源 汕头
南宁 澳门 香港
茂名 湛江
海口
National Expressway Plan
9 North-South Lines 9条南北纵线
二连浩特 包头 北京 天津 太原 济南 兰州 鹤岗 大庆 长春 沈阳
National Expressway Plan
大连
太 原
衡水
东营
邯郸
延安
济 南
烟台
荣成
泰安
淄博
青岛
平凉
临汾
日照
郑 州
荷泽
临沂
西 商州 安
漯河
蚌埠
安康
襄樊
拉 萨
合 肥
南通
成 都 重 庆
宜宾
荆门 南充 孝感 麻城 黄梅
六安
南 京
苏州
芜湖
安庆
武
岳阳 汉 常德 吉首
杭 州
金华 丽水
上 海
黄山 景德 镇 南 昌
宁波
毕节 六盘 水 大理 瑞丽
沿海港口 内河航道
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塔城
阿勒泰 满洲里 齐齐哈 尔 奎屯 乌兰浩 特 鹤岗
霍尔果 斯
大庆
哈尔 滨
牡丹江
鸡西 绥芬河
乌鲁木 齐
锡林浩 特 哈密 二连浩 特 赤峰 红柳园 和田 敦煌 嘉峪关 乌海 额济纳 旗 临河 包头
双辽
珲春
长 春
阜新 朝阳
沈 阳
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呼和浩 特
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公路主骨架 水运主通道
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锡林浩特 哈密 二连浩特 赤峰 红柳园 敦煌 嘉峪关 乌海 鄂尔多斯 大同 额济纳旗 临河 包头
哈尔滨
乌兰浩特
哈尔滨 乌鲁木齐
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双辽
珲春
长春
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双辽
珲春
长春
阜新
阜新
沈阳
朝阳 锦州
通化
赤峰 红柳园 敦煌 嘉峪关 额济纳旗 临河 包头 朝阳
乌海 鄂尔多斯
北京
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朔州
天津
大连
银川
石家庄
太原
衡水
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东营
西宁
济南
烟台
荣成
邯郸
兰州
延安
泰安
淄博
青岛
平凉
临汾
日照
郑州
荷泽
临沂
西安
洛阳
商丘
徐州
连云港
商州
淮安
蚌埠
南阳 南通 安康 襄樊
漯河
蚌埠
安康
合肥
六安
合肥
六安
南通
拉萨
成都环线
成都 重庆
宜宾
南京
芜湖 安庆 黄山
苏州
荆门 南充 孝感 麻城 黄梅
杭州
杭州湾环线
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和实施了11个五年规划。
规划的主要作用
干什么：（目的与任务） 怎么干：（指导思想、基本原则、政策与措施） 什么时候干：（规划时期，时间） 什么地方干：（规划范围，空间）
规划的主要作用
国家国民经济与社会发展十一五规划 干什么：推动国民经济与社会发展 怎么干：指导思想、基本原则、重要任务与措施 什么时候：十一五期间，展望十年 什么地方：全国 纲举目张：交通发展思想、理念和政策措施集中体现 在规划之中。
河源 深圳 汕头
香 港
海 口
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对国高网规划的重要批示 温家宝总理：
塔城 阿勒泰
国家高速公路网规划编制 完成后，报国务院审批
满洲里 鹤岗 齐齐哈 尔 大庆 乌兰浩 特
霍尔果 斯
奎屯
哈尔 滨
牡丹江
鸡西 绥芬河
乌鲁木 齐
锡林浩 特
哈密
红柳园 和田 敦煌 嘉峪关
额济纳 旗
乌海
格尔木
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“三主一支持”
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霍尔果斯
18 East-West Lines 18 条 东 西 横 线 乌鲁木齐
满洲里 哈尔滨 乌兰浩特 锡林浩特 长春 绥芬河 珲春
乌海 银川 兰州 临汾 郑州 太原 石家庄
北京 天津 济南 青岛 连云港 南京 合肥 杭州
丹东 荣成
西安 南京 上海 杭州 重庆 南昌 成都 重庆
西安
洛阳
上海 宁波
武汉 长沙 南昌 福州 厦门 南宁 广州 汕头
发 事关交通发展的全局 “三主一支持” 展 战 略
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2009/10/20
行业专项规划：局部性
中国国道网（1981）
专项
基础设施
运输服务
国道平均车速:不足每小时30公里
城市客运
公路
港口
航道
道路运输
水路运输
北京至塘沽:166公里,正常行驶6小时.
建设
养护
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规划工作取得了重大进展
高速公路 农村公路
西 宁 兰 州
“7918”网 7射 9纵 18 横 8.5万公里
黄菊副总理： 抓紧“五纵七横”国道主 干线建设，实现本届任内建成通 车。交通部抓紧研究提出下一步 规划设想
双辽 珲春 二连浩 特
长 春
阜新
赤峰
朝阳
沈 阳
通化
临河
包头
呼和浩 特
集宁
承德
锦州
鄂尔多 斯
大同
北 京
丹东
唐山
朔州
银 川
石家庄
天 津
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行业规划：三级三类规划体系
行政层次（3级）： 国家级、省级、市县级
国家 • 总体 • 专项 • 区域
省 • 总体 • 专项 • 区域
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对象和功能（3类）： 总体、专项、区域规划
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2009/10/20
行业总体规划：战略性、长期性、全局性
总体规划： 是行业发展的战略性、纲领性、综合性规划，是编 制本级和下级专项规划、区域规划以及制定有关政策 和年度计划的依据。由同级人民政府交通运输主管部 门组织编制。 2005年：“十一五”公路水路交通规划 2010年：“十二五”公路水路交通规划 80年代末：“三主一支持”规划 2000年：公路水路交通发展的三阶段战略 2006年：建设创新型行业 2007年：发展现代交通业
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2009/10/20
交通部公路科学研究所
凡事预则立，不预则废 新起点 新目标
迎接 “十二五”
组建交通运输部以来 的第一次规划工作会， 五年规划是落实交通 运输中长期发展规划、 指导交通建设与发展 的阶段性、纲领性文 件和行动指南。
• 从现在起，我们就要全面启动“十二五” 交通运输发展规划编制工作，要进一步 理清交通运输发展思路，科学谋划发展 方向，统筹安排建设重点和主要任务， 这是各级交通运输主管部门当前最迫切、 最重要的工作任务。