SMC气缸的结构
SMC锁紧气缸(共20张)
以MBB为例，简单进行说明
外观
结构
第4页，共20页。
端锁气缸的使用方法与标准气缸一样，供气驱动气缸时，气压顶起端锁的活塞，气缸解锁运动。 在行程末端，切断气源后，端锁活塞靠弹簧力复位，使活塞杆在原位被锁住。这种气缸还提供 有手动开锁功能，方便用户调试和紧急情况处理。 常用(chánɡ yònɡ)气路
• 停止精度高 • 遇到停电 停气时，能保持锁紧，安全可靠
第8页，共20页。
斜板式(bǎnshì)结构：
斜板式原理：
解锁口通入压力，使斜板压缩弹簧，开锁使活塞杆可以自由移动，排气时，弹簧作用使斜
板保持倾斜的作用，将活塞杆锁住。
第9页，共20页。
以MLGP系列气缸(qì ɡānɡ)为例，简单进行说明
第17页，共20页。
案例(àn lì)分析一：
第18页，共20页。
附表 1：制动(zhì dònɡ)所性能表
第19页，共20页。
附表 2：停止(tíngzhǐ)精度
第20页，共20页。
注意：锁紧方向，单向锁紧，选型前一定要弄清所需功能
第10页，共20页。
基本( jīběn)气路：
第11页，共20页。
（3） 双向锁： 杠杆(gànggǎn)+楔形锁紧方式
这种锁紧装置由制动活塞、制动臂、制动弹簧、压轮、制动瓦和制动瓦座等组成。气缸的活塞杆在制动 瓦内穿过。制动臂等形成杠杆扩力机构，以增大夹紧力。当A口加压、B口排气时，制动瓦处于自由状 态，活塞杆可以自由运动，此为解锁状态。该锁有三种制动方式，分别是弹簧制动式（B口作为呼吸口 ）、气压制动式（去掉制动弹簧）和弹簧+气压制动式（B口加压与弹簧力共同作用）。
3. 气缸安装调整时必须解锁。 锁被锁住时进行安装作业，锁部会损坏。
smc旋转气缸原理
smc旋转气缸原理
SMC旋转气缸是一种将气动能转化为机械能的装置。
其工作
原理是通过气压控制使内部的活塞来回运动，从而实现旋转的效果。
SMC旋转气缸的内部结构主要包括活塞、螺母、螺杆和转动
杆等部件。
活塞固定在转动杆上，而螺母和螺杆则通过螺纹连接在一起。
当气压施加到气缸内部时，气体会推动活塞向前运动，同时也会带动转动杆绕轴旋转。
在旋转过程中，螺杆的旋转将通过螺母将转动力传递给转动杆，使其产生旋转运动。
通过控制气压的变化，可以实现旋转气缸在不同方向上的旋转。
此外，通过调节气压的大小，还可以控制旋转气缸旋转的速度和力度。
SMC旋转气缸具有结构简单、易于安装和使用的特点。
它广
泛应用于自动化设备、机械制造、汽车工业等领域。
例如，在流水线生产中，旋转气缸可以用于定位、夹持和转动工件；在机械装置中，旋转气缸可以用于控制阀门的开关和调节。
通过灵活控制气压，旋转气缸能够满足不同工作需求，提高工作效率和生产质量。
SMC 的洁净型气缸
先看下图所示的气缸，该气缸有三个通口，除了进气、排气口外，还多了一个小号的通口，如图中红箭头指示。
这是什么气缸？多出的小号通口是有什么用？
这个是典型的洁净型气缸，SMC的10/11-CQ2系列。
那么什么是洁净型气缸呢？记得在培训中曾不止一次问过这个问题，学员中知道的还真不多。
甚至有不少学员想当然地认为，洁净型气缸应该就是使用洁净压缩空气的气缸。
其实，所谓洁净型气缸，是指在洁净室内使用的气缸。
这种气缸的发尘率极低，可在等级100的洁净室内使用，而不会污染洁净室的空气。
大家知道，气缸作往复运动，导向套和杆密封圈不可能没有磨损，磨损还会发生空气泄漏而污染洁净室的。
洁净型气缸通过在杆侧缸盖内设置2层密封结构，将活塞杆部位因磨损产生的灰尘，从溢流口（上图中红色箭头所指示的小号通口）直接排出洁净室外，保证室内不受污染。
洁净型气缸有溢流式（10-系列）和真空式（11-系列）两种。
下图是溢流式气缸，在气缸的杆侧缸盖上设有两层密封圈，允许从溢流通口经配管直接向洁净室外排出可能已被污染的空气，灰尘发生量可臧少至常用气缸的1/20。
下图所示气缸结构与上图完全相同，只是将外侧活塞杆密封圈取下，真空口受真空吸引，把外界空气从杆与缸盖之间的缝隙吸入，故外界的灰尘也几乎没有了。
用于要求比10-系列的沽净度要求更高的场合。
smc标准气缸
smc标准气缸SMC标准气缸。
SMC标准气缸是一种常见的气动执行元件，广泛应用于工业自动化领域。
它具有结构简单、性能稳定、可靠性高等特点，受到了众多用户的青睐。
本文将对SMC标准气缸的结构特点、工作原理、应用领域等方面进行介绍，希望能为大家对SMC标准气缸有一个全面的了解。
首先，我们来看一下SMC标准气缸的结构特点。
SMC标准气缸通常由气缸筒、活塞、活塞杆、密封件、端盖等部件组成。
气缸筒内部是活塞的工作空间，活塞通过活塞杆与外部连接，密封件用于保证气缸内部的气密性。
端盖则用于固定气缸筒和密封件，保证气缸的正常工作。
整体结构简单紧凑，易于安装和维护。
其次，我们来了解一下SMC标准气缸的工作原理。
当气源通过气缸的进气口进入气缸内部时，活塞会受到气压的作用而产生运动。
活塞在气压的推动下，沿着气缸筒的轴向运动，从而带动活塞杆进行相应的机械运动。
通过控制气源的进出，可以实现对活塞的运动方向、速度和力的控制。
这种工作原理使得SMC标准气缸在工业自动化控制系统中发挥着重要的作用。
再者，我们来探讨一下SMC标准气缸的应用领域。
由于其结构简单、性能稳定、可靠性高的特点，SMC标准气缸被广泛应用于各种工业自动化设备中。
比如，汽车制造中的焊接设备、装配线等；机械制造中的冲压设备、注塑机等；食品包装中的输送设备、包装机械等；以及纺织印染、化工、医药等领域的自动化生产线。
可以说，SMC标准气缸已经成为了工业自动化领域不可或缺的一部分。
综上所述，SMC标准气缸具有结构简单、性能稳定、可靠性高等特点，其工作原理简单清晰，应用领域广泛。
在工业自动化控制系统中发挥着重要的作用。
相信随着科技的不断进步，SMC标准气缸将会在更多领域展现出其优越性能，为工业自动化带来更多便利和效益。
希望本文对大家对SMC标准气缸有所帮助，谢谢阅读！。
SMC锁紧气缸
SMC 津南营业所
精选ppt
1
a 锁紧气缸的作用
在气动回路中使用适当中位机能的3位5通阀，例如中封式、中压式 、中止式，可以实现气缸的中间停止。但是，由于空气的可压缩性，这 种方式的停止精度往往不高，大多在几个毫米左右。如果需要较高的停 止精度，需要使用锁紧气缸。
锁紧气缸用于高精度的中途停止、异常事故的紧急停止和防止下落， 以确保安全。
精选ppt
2
b 锁紧气缸的分类
（1 ）端锁：在气缸内气压释放完之前，将气缸锁定在行程的末端，防止负载拖动气缸出 现事故，以确保安全的气缸称为端锁气缸。
所谓端锁其实就是一个变种的单作用弹簧压出型气缸，这个单作用气缸的活塞杆就是端锁 的锁舌，在主气缸的活塞杆相应位置上开有环槽，“锁舌”插入环槽中则活塞杆就被锁住 就被锁住。
负载有时会高速急速伸出）
精选ppt
13
基本回路：
精选ppt
14
基本回路：
精选ppt
15
球+锥形环的锁紧方式
当锁的通口排气时，作用在锥形环外的制动弹簧的弹簧力推动锥形环左移，通过楔形作用 而扩力。在锥形环内有排成两排的许多钢球，扩力通过钢球和制动瓦座传到制动瓦上，便 以很大的力将活塞杆锁住。一旦锁的通口加压，释放活塞和锥形环在气压力作用下克服弹 簧力而右移，当钢球托架碰上右侧缸盖时，通过保持器使钢球脱离锥形环，则制动力解除 ，气缸解锁。
3. 气缸安装调整时必须解锁。 锁被锁住时进行安装作业，锁部会损坏。
4. 负载率应在50%以下使用。 负载率超过50%的情况下解锁，锁部有可能破损。
精选ppt
6
5. 不要让多个气缸同步动作。 让多个带端锁的气缸推动一个工件的使用方法应避免。因为其中 一个气缸的端锁不能解锁是可能出现的。
smc气缸原理
smc气缸原理
SMC气缸是一种常用的执行元件，主要用于控制气体或液体
的运动。
其工作原理基于压缩空气或液体入口的高压作用下，通过活塞产生直线或旋转的机械运动。
SMC气缸通常采用双作用气缸的设计。
当气压进入气缸的一
个端口时，活塞会向一个方向运动，而当气压进入气缸的另一个端口时，活塞会向相反的方向运动。
这种设计使得SMC气
缸具有双向运动的能力。
此外，SMC气缸还可以通过调节进
气的压力和流量来控制其速度和力。
SMC气缸的一般结构包括气缸筒、活塞、活塞杆和密封件。
气缸筒是一个空心的管状零件，通常由铝合金或不锈钢制成。
活塞是一个与气缸筒配合且能够在其中往返运动的零件。
活塞杆连接活塞和外部装置，并能够传递活塞的运动力。
密封件则起到密封气缸内部气体的作用，以避免泄漏。
SMC气缸适用于各种自动化设备中，例如机械工业中的点焊机、冲床、包装机等。
它具有结构简单、体积小、重量轻、动作灵活、响应速度快、使用寿命长等优点。
同时，SMC气缸
还可以通过与其他控制元件结合使用，实现更加复杂的运动控制，例如位置控制、速度控制、力控制等。
总之，SMC气缸通过压缩气体或液体的力来驱动活塞，实现
机械运动。
其应用广泛，是自动化设备中不可或缺的重要元件。
单作用气缸和双作用气缸区别
单作用气缸：
单作用气缸有弹簧压回型（如SMC的S型，见下图3-4）和弹簧压出型（如SMC 的T型，见下图3-9）。
S型是A口进气，气压力驱动活塞，克服弹簧力及摩擦力，活塞杆伸出；A口排气，弹簧力使活塞杆收回。
T型是A口进气，活塞杆收回；A口排气，弹簧力使活塞杆伸出。
在弹簧侧设有呼吸孔R，呼吸孔上最好设置过滤片，以防污染物进入缸内。
单作用气缸结构简单，耗气量少。
刚体内安装了弹簧，缩短了气缸的有效行程。
弹簧的反作用力随压缩行程的增大而增大，故活塞杆的输出力随运动行程的增大而减小。
弹簧具有吸收动能的能力，可减小行程中断的撞击作用。
一般用于行程短，对输出力和运动速度要求不高的场合。
双作用气缸：
双作用气缸的活塞前进或后退都能输出力（推力或拉力）。
结构简单，行程可根据需要选择。
气缸若不带缓冲装置，当活塞运动到终端时，特别是行程长的气缸，活塞撞击端盖的力量很大，容易损坏零件。
双作用气缸还可以分为单活塞杆型和双活塞杆型（见下图3-7）。
双活塞杆型气缸的活塞两侧的受压面积相等，两侧运动行程和输出力是相等的。
可用于长行程的工作台的装置上。
活塞杆两端固定，气缸的缸筒随工作台运动，刚性增强，导向性好。
为了吸收行程终端气缸运动件的撞击能，在活塞两侧设有缓冲垫，以保护气缸不受损伤。
SMC气缸总代理
神威气动 文档标题：SMC气缸总代理一、SMC气缸总代理的介绍：引导活塞在缸内进行直线往复运动的圆筒形金属机件。
空气在发动机气缸中通过膨胀将热能转化为机械能；气体在压缩机气缸中接受活塞压缩而提高压力。
涡轮机、旋转活塞式发动机等的壳体通常也称“气缸”。
气缸的应用领域：印刷（张力控制）、半导体（点焊机、芯片研磨）、自动化控制、机器人等等。
二、气缸种类：①单作用气缸：仅一端有活塞杆，从活塞一侧供气聚能产生气压，气压推动活塞产生推力伸出，靠弹簧或自重返回。
②双作用气缸：从活塞两侧交替供气，在一个或两个方向输出力。
③膜片式气缸：用膜片代替活塞，只在一个方向输出力，用弹簧复位。
它的密封性能好，但行程短。
④冲击气缸：这是一种新型元件。
它把压缩气体的压力能转换为活塞高速（10～20米/秒）运动的动能，借以做功。
⑤无杆气缸：没有活塞杆的气缸的总称。
有磁性气缸，缆索气缸两大类。
做往复摆动的气缸称摆动气缸，由叶片将内腔分隔为二，向两腔交替供气，输出轴做摆动运动，摆动角小于280°。
此外，还有回转气缸、气液阻尼缸和步进气缸等。
三、气缸结构：气缸是由缸筒、端盖、活塞、活塞杆和密封件等组成，其内部结构如图所示：2：端盖端盖上设有进排气通口，有的还在端盖内设有缓冲机构。
杆侧端盖上设有密封圈和防尘圈，以防止从活塞杆处向外漏气和防止外部灰尘混入缸内。
杆侧端盖上设有导向套，以提高气缸的导向精度，承受活塞杆上少量的横向负载，减小活塞杆伸出时的下弯量，延长气缸使用寿命。
导向套通常使用烧结含油合金、前倾铜铸件。
端盖过去常用可锻铸铁，为减轻重量并防锈，常使用铝合金压铸，微型缸有使用黄铜材料的。
3：活塞活塞是气缸中的受压力零件。
为防止活塞左右两腔相互窜气，设有活塞密封圈。
活塞上的耐磨环可提高气缸的导向性，减少活塞密封圈的磨耗，减少摩擦阻力。
耐磨环长使用聚氨酯、聚四氟乙烯、夹布合成树脂等材料。
活塞的宽度由密封圈尺寸和必要的滑动部分长度来决定。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
SMC气缸的结构
1)缸筒缸筒的内径大小代表了气缸输出力的大小。
活塞要在缸筒内做平稳的往复滑动，缸筒内表面的表面粗糙度应达到Ra0.8um。
对钢管缸筒，内表面还应镀硬铬，以减小摩擦阻力和磨损，并能防止锈蚀。
缸筒材质除使用高碳钢管外，还是用高强度铝合金和黄铜。
小型气缸有使用不锈钢管的。
带磁性开关的气缸或在耐腐蚀环境中使用的气缸，缸筒应使用不锈钢、铝合金或黄铜等材质。
SMC CM2气缸活塞上采用组合密封圈实现双向密封，活塞与活塞杆用压铆链接，不用螺母。
2)端盖端盖上设有进排气通口，有的还在端盖内设有缓冲机构。
杆侧端盖上设有密封圈和防尘圈，以防止从活塞杆处向外漏气和防止外部灰尘混入缸内。
杆侧端盖上设有导向套，以提高气缸的导向精度，承受活塞杆上少量的横向负载，减小活塞杆伸出时的下弯量，延长气缸使用寿命。
导向套通常使用烧结含油合金、前倾铜铸件。
端盖过去常用可锻铸铁，为减轻重量并防锈，常使用铝合金压铸，微型缸有使用黄铜材料的。