和谐1型电力机车操纵要点
和谐1型电力机车操纵要点
和谐1型电力机车操纵要点
1、交接班作业
①接班闭合两节车蓄电池开关，将两节车后墙上的蓄电池隔离开关置于“正常”位，此时机车内部自检，大约60秒左右完成，应禁止其他操作，防止人为误动作而使检测程序进入保护程序。
待自检完毕后，闭合司机台钥匙开关，方可进行升弓操作，注意主断路器扳钮时间不得低于2秒。
及时打开监控器电源，中间站接班（茶坞、银成铺、唐山北）时必须对主断路器，受电弓扳扭进行试验。
注意辅助压缩机工作时间整定值为10分钟，否则CCU发出指令停止其工作，90分钟后方能再次工作。
②下班时，关闭两节车总风缸塞门，断开蓄电池隔离开关，拉下蓄电池闸刀后，打好铁鞋。
2、换端作业：
①换端时小闸制动保持300KPA，大闸减压170Kpa，关闭监控器电源，换向手柄零位取出，断开主断路器，降下受电弓，断开电钥匙开关，进行CCBⅡ制动机本/补转换。
②换端后，进行CCBⅡ制动机本/补转换，闭合电钥匙开关，升弓合主断，打开监控器电源。
③试验大小闸。
3、运行作业注意事项
①在机车停留时，不得随意操作显示屏，人为制造故障。
②由于机车制动采用盘式制动，制动力弱，单机运行时，注意控制速度。
③任何情况下，严禁使用恒速设定。
④运行中司机使用紧急制动、按压紧急停车按钮、监控器自停动作时，主断路器断开，受电弓降下，注意大闸手柄置于紧急制动位，必须等列车停车后方可升弓、闭合主断路器。
⑤运行中充分做好预想，根据线路纵断面情况掌握运行，尽量减少动力制动、空气制动次数。
坡道区段起车时，充分利用机车特性起动列车，运行中保持一定牵引力。
“和谐”-机车试验、操纵介绍
3.3低压动作试验
• 使用外部DC110V电源，在控制电路入库插座XSC3 处接入。 • 在PT 2次回路（92线）加压AC100V。 • 将外部风源连接在总风管MR上。
3.3.1辅助压缩机动作试验
• 确认辅助压缩机接线是否正确，油量是否充足。 • 按一下控制电气柜内的SB95开关（自复），KMC1 闭合，辅助压缩机起动。 • 观察空气管路柜处的压力表，当气压达到 735±20kPa（KP57断开）时辅助压缩机自动停止 工作。 • 注意：辅助压缩机电机不宜长时间工作和频繁起 机，打风时间应在10分钟内，若超过10分钟还没 有停机，应断开QA45（机车控制）和QA51（辅助 设备），检查相应空气管路是否漏泄。
后受电弓
后受电弓上升
前受电弓不上升
—
• 确认受电弓能够正常升降，并确认其上升时间小 于5.4s，下降时间小于4s。 • 操作SA96确认高压隔离开关QS1、QS2动作逻 辑如下表所示。
高压隔离开关 正常 QS1 QS2 闭合 闭合 SA96 受电弓1隔离 断开 闭合 受电弓2隔离 闭合 断开
3.3.3主断路器（VCB）动作试验
2.1.6结束
■
耐压试验后，应拆除短路接线，按照电气 线路原理图要求恢复原有接线，并将各电 子插件复位，各隔离开关置于正常位，并 进行低压试验检查，确认机车状态正确无 误。
大A端子
UM接线端子
充电装置接线排
3 低压动作试验
• 机车低压实验的目的是在机车组装完毕后 对全车各电路、电气设备的连接正确与否， 各电气设备的执行机构动作程序及逻辑关 系正确与否作全面的检查。低压实验前应 对机车上安装的各种电气部件或组件以及 电气线路做一次一般性整备检查，并对某 些电气和机械设备做必要的操作。
HXD1C机车控制说明
1. 主电路1.1概述机车用于25 kV, 50Hz供电系统。
主要的高压设备包括受电弓、高压隔离开关、主断路器、主变压器，高压电路供电的主变流器。
1.2网压和网侧电流检测1.2.1 高压互感器配置机车安装1台高压互感器用于检测网压信号。
1.2.2 网压检测(25 kV AC)当受电弓升起时，TCU将通过高压互感器获得网压。
配置如下图所示：图1,网压检测网压应由TCU通过MVB传送至CCU并在司机室的IDU上显示。
应在TCU和CCU中实现网压的监测，在故障情况下CCU应立刻分断主断路器。
CCU升弓命令发出后，将开始网压检测。
正常网压应在17.5 kV – 31 kV的范围内。
欠压检测如果网压低于17 kV超过1秒钟，主断路器将被分断。
只有当网压高于17.5kV 超过1秒钟后，主断路器才允许重新合上。
如果在主断路器合上之后的0~0.6秒之内网压低压15 kV，主断路器应断开并锁定2分钟；如果30分钟之内发生了2次，主断路器应被锁定。
超压检测如果网压高于31.5 kV超过40秒钟，主断路器将被分断；如果网压高于32 kV，主断路器立刻断开。
只有当网压低于31kV超过20秒后，主断路器才允许重新合上。
1.2.3原边电流和回流电流检测TCU通过电流互感器获得网侧电流。
在原边绕组的两端将安装2个网侧电流互感器=11-T02和=11-T04，分别用于测量原边电流和回流电流。
配置如下：图 2 原边电流检测TCU应实现网侧电流的检测，在高压电路故障情况下，TCU应立刻分断主断路器。
网侧电流应通过MVB传送至CCU并在司机室的IDU上显示。
网侧电流保护：1.3主变压器保护对于主变压器的保护，控制系统主要有变压器油温的监控、变压器油流状态的监控、变压器压力释放阀监控三种，三种状态由微机系统进行监控，根据监控的情况进行相应的控制与保护。
1.3.1布赫保护为了保护机车，主变压器将安装布赫继电器，它能检测主变压器内部的气体压力。
和谐1型电力机车操纵要点
和谐1型电⼒机车操纵要点
和谐1型电⼒机车操纵要点
和谐1型电⼒机车操纵要点
1、交接班作业
①接班闭合两节车蓄电池开关，将两节车后墙上的蓄电池隔离开关置于“正常”位，此时机车内部⾃检，⼤约60秒左右完成，应禁⽌其他操作，防⽌⼈为误动作⽽使检测程序进⼊保护程序。
待⾃检完毕后，闭合司机台钥匙开关，⽅可进⾏升⼸操作，注意主断路器扳钮时间不得低于2秒。
及时打开监控器电源，中间站接班（茶坞、银成铺、唐⼭北）时必须对主断路器，受电⼸扳扭进⾏试验。
注意辅助压缩机⼯作时间整定值为10分钟，否则CCU发出指令停⽌其⼯作，90分钟后⽅能再次⼯作。
②下班时，关闭两节车总风缸塞门，断开蓄电池隔离开关，拉下蓄电池闸⼑后，打好铁鞋。
2、换端作业：
①换端时⼩闸制动保持300KPA，⼤闸减压170Kpa，关闭监控器电源，换向⼿柄零位取出，断开主断路器，降下受电⼸，断开电钥匙开关，进⾏CCBⅡ制动机本/补转换。
②换端后，进⾏CCBⅡ制动机本/补转换，闭合电钥匙开关，升⼸合主断，打开监控器电源。
③试验⼤⼩闸。
3、运⾏作业注意事项
①在机车停留时，不得随意操作显⽰屏，⼈为制造故障。
②由于机车制动采⽤盘式制动，制动⼒弱，单机运⾏时，注意控制速度。
③任何情况下，严禁使⽤恒速设定。
④运⾏中司机使⽤紧急制动、按压紧急停车按钮、监控器⾃停动作时，主断路器断开，受电⼸降下，注意⼤闸⼿柄置于紧急制动位，必须等列车停车后⽅可升⼸、闭合主断路器。
⑤运⾏中充分做好预想，根据线路纵断⾯情况掌握运⾏，尽量减少动⼒制动、空⽓制动次数。
坡道区段起车时，充分利⽤机车特性起动列车，运⾏中保持⼀定牵引⼒。
HXD1C机车操纵
HXD1C机车操纵注意事项一、HXDI1C机车操纵原则1、运行中主手柄一次给到接近实际速度后，缓慢将设置速度达到实际速度，待功率上升有显示后，再逐渐增加机车牵引力；2、退手柄时，将速度设定值一次性调整至高于实际速度1-3km/h，再慢慢将手柄回零，防止手柄过位，导致主断无法闭合；3、过分相前，应根据列车速度适当选择退手柄时机，在保证安全的前提下，尽量做到早退慢退，早断晚合；4、列车通过分相绝缘器前，应建立较高的总风风压，防止过分相绝缘器后，不能发挥机车功率（当机车总风压力低于650Kpa时，无牵引力、制动力输出）；5、断开主断后，应将主断扳钮放置零位，待主断图标底色显示变绿后再合主断；6、闭合主断后，待辅助变流器完全启动后方可使用调速手柄；7、列车运行在长大下坡道区段，当列车速度在60KM/h左右时，应使用动力制动，再逐渐增加制动力，防止速度过高致使机车功率下降，不能有效控制列车速度；8、使用动力制动时，为防止机车滑行，列车通过曲线、轨面条件差等地段，应根据实际情况适当调整手柄位置，使机车发挥50--60%（200--240KN）的功率，同时做到预防性撒砂；当动力制动不足不能控制列车速度，应及时使用空气制动配合控制列车速度；9、因HXD1C型机车具有准恒速及轴重转移控制功能，机车在严重空转后，将会根据列车运行速度、牵引力自动寻找粘着点并逐步增加牵引力，此时乘务员切不可操之过急，盲目增大牵引力，防止空转进一步加剧。
10、因HXD1C型机车为再生制动，并且该机车具有过压、欠压卸载保护功能（当网压低于17KV、高于32KV主断跳闸）。
在使用动力制动时，一旦过压、欠压保护动作，造成动力制动卸载时，应及时采取空气制动措施，防止超速问题发生。
二、列车运行（一）站内起车1、出站信号开放后将列车充满风，将速度设定值徐徐增大到50km/h，功率发挥至40%左右，待全列启动后，再逐渐增加，将列车速度牵引至道岔限速以下。
HXD1C机车操纵要求、日常运用、维修要求介绍
机车启动和日常应用
和谐HXD1型大功率重载货运电力机车
机车启动——在司机室内的准备—启动微机系统
检查
紧急制动按钮是否松开。
警告！ 提示！
在多节车重联时，把一个钥匙开关转换到位置“闭合”。 在重联时，TCN同时开始配置。
和谐HXD1型大功率重载货运电力机车
机车操纵要求、日常运用、维修要求介绍
机车操作说明
概述 机车启动和日常应用 机车停止和其他操作
和谐HXD1型大功率重载货运电力机车
机车启动和日常应用
主要设备位置
1 牵引变流器 2 冷却塔 3 低压电器柜 4 制动柜 5 操纵台 6 辅助变流器
机车启动和日常应用
不会对制动管 和车辆的制动 产生影响。
机车启动和日常应用
日常运用——停放车制动及指示
警告
彩色的指示器只对单台机车有效。 通过按下本务车的停放制动按钮，整个编组内的机车施加停放制动。 非占用机车的停放制动未施加（单独施加）。
停放制动缓解 手动控制按钮 B01B40.03-I
和谐HXD1型大功率重载货运电力机车
注意砂子只能撒在轨面上，不能撒在旁边 砂嘴不能变形、打折、破裂 撒砂量太小或不撒砂，通知维护人员修理
检查撒砂量
机车启动和日常应用 日常检查—制动试验—泄漏试验
和谐HXD1型大功率重载货运电力机车
制动管加压到 450kPa
按下软键F3EAB
按下软键F5切入/切除 按下软键“执行”来确认配置 锁死EBV
机车启动和日常应用 日常应用—空调
和谐HXD1型大功率重载货运电力机车
HXD1D型电力机车操作说明
HXD1D型电力机车操作说明一、概述二、操作前准备1.检查机车外部，确保车体完好，无明显损坏。
2.检查机车内部，包括车厢、车厢内设备和设施等，确保一切正常。
3.检查机车润滑油、冷却水等液体的量，确保足够。
4.检查机车燃料，确保足够。
三、机车起动1.打开机车车门，进入驾驶室。
2.检查机车仪表盘，确保各指示灯正常工作。
3.拧动机车钥匙，启动启动开关。
4.等待机车启动并达到正常工作温度。
5.模拟或实际客运列车常退出站的启动情况，进行紧急制动、电力制动功能试验。
6.确保机车操作员对机车控制柜上各开关按钮、转向手柄、制动短缸、轮缘液压刹车、制动抱死保护装置等的使用方法及操作技巧掌握熟练。
四、机车牵引操作1.检查列车制动装置和连接情况，确保无异常。
2.打开机车主断路器，确保机车整车适当供电。
3.调整制动阀位，确保与列车需求相适应。
4.打开牵引开关，逐级增加主电机励磁电流，驱使列车行驶。
5.根据列车速度和牵引力需求，调整牵引力大小和主电机励磁电流大小。
6.通过牵引力反馈和速度测量仪表，实时监测列车运行状态。
五、机车调车操作1.调查车站和线路运行情况，确保安全。
2.通过收放制动，调整列车速度。
3.通过牵引和制动控制，确保列车准确停车。
4.实施列车旋转、换位和调剖作业等。
六、机车停车1.根据运行需求，逐渐降低牵引力和主电机励磁电流。
2.施加制动力，使列车逐渐减速。
3.减速至安全的速度范围内，关闭机车主断路器。
4.关闭机车发动机，停车并关闭机车车门。
七、应急处理当出现以下情况时，机车操作员需要立即采取应急措施：1.列车制动异常，无法控制速度。
2.列车牵引异常，无法停车或减速。
3.机车发动机故障，无法正常启动或工作。
4.其他机车系统故障或异常情况。
在以上应急情况发生时，机车操作员需要立即报告相关部门，并按照应急处理流程进行操作。
总结：以上是HXD1D型电力机车的操作说明，准确、规范的操作可以保证机车的正常运行和安全。
和谐号电力机车操纵
和谐号电力机车操纵.txt分类：和谐号电力机车字号：大大中中小小1、机车运行前，如何对机车外观及走行部位进行检查？答：（1）由Ⅰ、Ⅱ任意一端车钩开始检查。
目测确认机车前照灯、刮雨器、玻璃、副前照灯、标志灯、串联驱动用电连接器、制动软管状态良好、各塞门位置正确；钩舌开闭状态正确，开闭灵活。
（2）检查基础制动盘以及踏面清扫装置的导向板和车轮的间隙是否合适。
确认其没有达到磨耗限度。
检查齿轮箱有无油水渗漏现象，确认主电动机、速度传感器等的联线及接线盒状态良好。
确认制动器的气体管路的状态良好。
（3）检查接地装置、速度传感器等的导线及连接端子状态正常，砂箱装砂必须充足，撒砂作用良好。
2、在库内，机车运行前对机车内部应检查哪些内容？答：（1）司机室的检查：各设备、仪器、显示器均无异常；各个接线端子、端子排等配线无异常。
确认各开关动作流畅、灵活。
（2）机械室的检查：确认机械室内各装置齐全、良好，无异常情况。
确认外观无变形、变色、异味等。
确认各插头连接牢靠不松动。
确认变流器冷却水水位正常。
（3）目视确认空气压缩机油位应在油位线上，油量要充足。
确认制动器单元的阀门处于正常位置。
3、机车车顶应做如何检查？答：确认受电弓的滑动板无变形和异常磨损、且没有达到磨损限度，确认受电弓的动作良好。
确认各设备、导体安装牢固正常，没有松动，绝缘瓷管类无明显的损伤。
4、机车启动前应做好哪些准备？答：（1）将控制电器柜里的控制电路接地空气断路器(QA59)、蓄电池输出空气断路器(QA61)闭合。
此时，电器控制柜和驾驶台的控制电压表显示应大于98V。
再将其它与机车运行相关的空气断路器闭合。
（2）将司机钥匙插入操纵台电源扳键开关[SA49(或SA50)]，旋转至起动位置，设定机车的操控端。
此时，驾驶台故障显示屏上“微机正常”、“主断路器断开”、“零位”、“欠压”、“主变流器”、“辅变流器”、“水泵”、“油泵”、“牵引风机”、“冷却风机”等显示灯亮。
HXD1C型电力机车操作办法及注意事项
HX D1C型电力机车操纵办法及注意事项株洲机务段京广北运用车间2009年11月前言为了改善铁路动力革新，铁道部新增一批和谐号机车，用于京广线大吨位的牵引任务。
为使我段安全、高效、优质的完成牵引动力的转型工作，结合和谐号电力机车的特性，我们本着实际、实用、实效、简学、易懂的原则组织编写了这篇《HX D1C型电力机车操作办法及注意事项》。
审编：段长恪宜、总工星光、副段长彬、积俊主持编写：国梁、胡震主要持笔编写人员：明坚、戴勇、吴珠华、海洋、邓毅、罗辉由于时间仓促，经验缺乏，文有诸多不足之处，敬请广大读者在实际工作中多提宝贵意见，以便今后进一步完善。
目录1、接班后升弓前机车检查注意事项2、升弓后的检查试验注意事项2.1制动机试验2.2高压试验3、机车换端、连挂操作方法及注意事项3.1机车换端操作3.2连挂作业操作4、始发站开车前的操作注意事项5、列车运行中操纵注意事项5.1过分相控制：5.2警惕键使用：5.3关键站操作注意事项5.4定速控制6、机车故障应急处理6.1、受电弓升不起的处理6.2、主断路器无法闭合的处理6.3、牵引力无法给出时的处理6.4、电机故障时的切除方法7、库机车停放操纵注意事项7.1入库退乘作业7.2库顶送机车作业8、机车附挂时操作方法及注意事项1、库接班升弓前的检查及操作注意事项1)闭合电源柜面板上控制电源输出开关、停放制动开关、24V电源输出开关，确认蓄电池电压不低于77V。
2)低压柜上所有控制开关必须在竖直位，闭合所有自动开关。
3)打开总风截断塞门A10及使用“蓝色”钥匙开通连锁钥匙阀U99（竖直位）。
4)检查机车膨胀水箱水位正常，变压器油温油位正常，空压机油位不低于1/2、各仪表、显示屏画面及作用正常。
空气管路、制动器单元各切断阀门处在”开”位置。
检查第三方设备柜所有设备开关在正常位。
5)检查机械间、车体外侧无人，鸣笛升弓，副班司机开门确认。
6)插入电钥匙后，将受电弓扳钮推向“升”，机车在有风状态下自动升后弓，无风状态下，辅助压缩机自动打风直至满足受电弓升弓风压。
HXD1C机车操纵必知
HXD1C机车操纵必知1、段内出勤必须领取小电台，一二位机车必须进行小电台试通话，确认通话良好；电力机车出段时必须要有“受电弓合格证”；2、库内制动机实验，司机2或是学习司机下车检查：制动时，闸片压紧制动盘，空气制动指示器显示红色；缓解时，闸片离开制动盘，空气制动指示器显示绿色。
3、双机连接风管后，一位机车将制动屏设置为本机状态；二位机车将制动屏设置为单机状态，具体操作为：本—单：F3—F5—F1；单—本：F3—F5—F1；确认缓解制动状态是否良好。
4、单机第一次动车前、或单机换端操纵动车前，乘务员必须先进行静态试闸，确认机车制动机作用良好后，在速度不超过5km/h 时进行动态试闸（静态试闸要求按原规定执行，单机动态试闸必须停车）5、电力机车出入段、中间站调车作业、场间转线时，二位机车严禁升弓；严格执行车机联控制度，联控用语必须加入“电力”，同时必须向车站问明前方进路是否去无网区；动车后严守速度，在道岔集中区运行速度不得超过15km/h,并随时确认进路信号的显示和接触网终点标位置，密切注视接触网，发现异常立即停车，防止进入无网区，造成弓网故障。
6、电力机车换端作业时必须将自阀至于最大减压量后放置重联位，单阀至于最大减压位。
并将制动机插销插好，方可换室。
换端后动车前必须进行机车制动机单自阀试验。
7、电力机车运行中必须随时确认总风缸压力不低于720KPA，控制电压不低于105V，在分相绝缘区前1000，及时使用强泵风将总风缸压力打至850KPA以上；通过分相绝缘区闭合主断路器后，确认网压正常合电后，控制电压110v后再加载。
8、电力机车运行中通过分相绝缘区前（第一次禁止双弓前1000米），学习司机或是司机2必须移位立岗，机班必须呼唤确认风表压力正常；通过分相绝缘区后准备闭合主断路器前，机班必须呼唤确认网压显示在29 kv—19kv之间，方可闭合主断路器。
9、电力机车出入段、中间站调车作业及站内停车后，必须将机车换向手柄置于“0”位，做好“物理隔断”。
HXD1D型电力机车操作说明
第2 章机车操作说明版本：第1.0 版修改记录版本号更改日期更改的主要原因更改的章节与内容1.0 2012-03-04 初始创建全部目录1 概述 (7)1.1 安全相关术语的定义 (7)1.2 有资质的人员 (7)1.3 重要提示 (7)1.4 安全原理 (9)1.4.1 联锁系统 (9)1.4.2 紧急制动回路 (10)1.4.3 惩罚制动回路 (11)2 启动和停止操作的位置方案 (12)3 启动操作 (13)3.1 机车外部的检查 (13)3.2 机械间的准备 (13)3.2.1 运用过程 (17)3.3 在司机室内的准备 (17)3.3.1 操纵台 (17)3.4 日常检查 (24)3.4.1 制动试验 (24)3.4.2 撒砂试验 (32)3.4.3 泄漏试验 (33)3.4.4 监控系统试验 (34)3.4.5 回到运用模式 (34)3.5 修理工作之后的检查 (34)3.5.1 用车长阀试验紧急制动 (34)3.5.2 使用紧急制动按钮试验紧急制动 (37)3.6 外部照明，标志灯 (38)3.6.1 端部照明 (38)3.6.2 车外照明 (38)3.7 内部照明 (39)3.7.1 司机室灯 (39)3.7.2 机械间灯 (39)3.8 信号设备 (39)3.8.1 高音风笛/低音风笛 (39)3.9 空调414 启动和牵引操作 (42)4.1 司机控制器 (42)4.1.1 方向开关 (42)4.1.2 牵引/制动手柄 (42)4.1.3 定速控制 (42)4.2 牵引操作 (43)4.2.1 要求 (43)4.2.2 过程 (43)4.2.3 防滑和防空转控制 (45)4.3 制动操作 (46)4.3.1 空气制动概览 (46)4.3.2 压缩空气设备 (48)4.3.3 电制动 (48)4.3.4 自动制动 (48)4.3.5 单独制动 (48)4.3.6 后备制动 (48)4.3.7 停放车制动 (49)4.3.8 退乘 (52)4.3.9 平稳操纵 (52)4.3.10 空电联合制动 (52)4.3.11 列车电空制动 (52)4.3.12 双管供风 (52)4.3.13 塞门 (53)4.4 撒砂 (55)4.5 无人警惕装置 (57)4.6 库内动车 (58)4.6.1 操作顺序及要求 (59)4.6.2 库内动车 (60)4.7 机车防寒准备 (60)4.8 过分相604.8.1 分相区指示信号 (61)4.8.2 过分相过程 (61)4.8.3 在IDU 上的过分相指示 (63)5 司机换端 (64)5.1 离开司机室 (64)5.2 司机室占用 (64)5.3 自动换端 (64)6 停止机车操作 (65)7 显示屏的数据输入 (66)7.1 车辆质量 (66)7.2 轮径设置 (67)7.3 连挂速度控制 (67)8 重联－解开重联 (68)8.1 联挂程序 (68)8.1.1 机械重联 (68)8.1.2 电气连接 (69)8.1.3 气路连接 (69)8.2 重联模式 (70)8.2.1 两台车之间的重联 (70)8.2.2 整台车和车辆 (71)9 无火回送 (73)9.1 整台车的回送 (73)9.2 在重联车辆内拖运故障整台车 (74)10 速度调节/定速控制 (76)10.1 操作7610.1.1 断开和闭合定速控制 (76)10.1.2 给出最大的可用牵引力 (76)10.1.3 操作单独制动 (76)10.1.4 自动制动/间接制动的操作 (77)10.1.5 牵引方向选择 (77)10.1.6 －向后车辆数据的设定 (77)10.1.7 确认操作 (77)10.2 运用状态 (77)10.2.1 启动和结束定速控制操作 (77)10.2.2 停放制动模式和静止 (78)10.2.3 牵引模式 (78)10.2.4 在牵引模式和制动模式之间切换 (79)10.2.5 定速控制的制动模式 (80)10.2.6 手动制动 (80)10.3 监控8110.3.1 故障 (81)10.3.2 误操作 (82)1 概述1.1 安全相关术语的定义与技术安全相关的重要事项以图标的方式说明。