和谐1型电力机车操纵要点
“和谐”-机车试验、操纵介绍
3.3低压动作试验
• 使用外部DC110V电源，在控制电路入库插座XSC3 处接入。 • 在PT 2次回路（92线）加压AC100V。 • 将外部风源连接在总风管MR上。
3.3.1辅助压缩机动作试验
• 确认辅助压缩机接线是否正确，油量是否充足。 • 按一下控制电气柜内的SB95开关（自复），KMC1 闭合，辅助压缩机起动。 • 观察空气管路柜处的压力表，当气压达到 735±20kPa（KP57断开）时辅助压缩机自动停止 工作。 • 注意：辅助压缩机电机不宜长时间工作和频繁起 机，打风时间应在10分钟内，若超过10分钟还没 有停机，应断开QA45（机车控制）和QA51（辅助 设备），检查相应空气管路是否漏泄。
后受电弓
后受电弓上升
前受电弓不上升
—
• 确认受电弓能够正常升降，并确认其上升时间小 于5.4s，下降时间小于4s。 • 操作SA96确认高压隔离开关QS1、QS2动作逻 辑如下表所示。
高压隔离开关 正常 QS1 QS2 闭合 闭合 SA96 受电弓1隔离 断开 闭合 受电弓2隔离 闭合 断开
3.3.3主断路器（VCB）动作试验
2.1.6结束
■
耐压试验后，应拆除短路接线，按照电气 线路原理图要求恢复原有接线，并将各电 子插件复位，各隔离开关置于正常位，并 进行低压试验检查，确认机车状态正确无 误。
大A端子
UM接线端子
充电装置接线排
3 低压动作试验
• 机车低压实验的目的是在机车组装完毕后 对全车各电路、电气设备的连接正确与否， 各电气设备的执行机构动作程序及逻辑关 系正确与否作全面的检查。低压实验前应 对机车上安装的各种电气部件或组件以及 电气线路做一次一般性整备检查，并对某 些电气和机械设备做必要的操作。
HXD1C机车控制说明
1. 主电路1.1概述机车用于25 kV, 50Hz供电系统。
主要的高压设备包括受电弓、高压隔离开关、主断路器、主变压器，高压电路供电的主变流器。
1.2网压和网侧电流检测1.2.1 高压互感器配置机车安装1台高压互感器用于检测网压信号。
1.2.2 网压检测(25 kV AC)当受电弓升起时，TCU将通过高压互感器获得网压。
配置如下图所示：图1,网压检测网压应由TCU通过MVB传送至CCU并在司机室的IDU上显示。
应在TCU和CCU中实现网压的监测，在故障情况下CCU应立刻分断主断路器。
CCU升弓命令发出后，将开始网压检测。
正常网压应在17.5 kV – 31 kV的范围内。
欠压检测如果网压低于17 kV超过1秒钟，主断路器将被分断。
只有当网压高于17.5kV 超过1秒钟后，主断路器才允许重新合上。
如果在主断路器合上之后的0~0.6秒之内网压低压15 kV，主断路器应断开并锁定2分钟；如果30分钟之内发生了2次，主断路器应被锁定。
超压检测如果网压高于31.5 kV超过40秒钟，主断路器将被分断；如果网压高于32 kV，主断路器立刻断开。
只有当网压低于31kV超过20秒后，主断路器才允许重新合上。
1.2.3原边电流和回流电流检测TCU通过电流互感器获得网侧电流。
在原边绕组的两端将安装2个网侧电流互感器=11-T02和=11-T04，分别用于测量原边电流和回流电流。
配置如下：图 2 原边电流检测TCU应实现网侧电流的检测，在高压电路故障情况下，TCU应立刻分断主断路器。
网侧电流应通过MVB传送至CCU并在司机室的IDU上显示。
网侧电流保护：1.3主变压器保护对于主变压器的保护，控制系统主要有变压器油温的监控、变压器油流状态的监控、变压器压力释放阀监控三种，三种状态由微机系统进行监控，根据监控的情况进行相应的控制与保护。
1.3.1布赫保护为了保护机车，主变压器将安装布赫继电器，它能检测主变压器内部的气体压力。
和谐1型电力机车操纵要点
和谐1型电⼒机车操纵要点
和谐1型电⼒机车操纵要点
和谐1型电⼒机车操纵要点
1、交接班作业
①接班闭合两节车蓄电池开关，将两节车后墙上的蓄电池隔离开关置于“正常”位，此时机车内部⾃检，⼤约60秒左右完成，应禁⽌其他操作，防⽌⼈为误动作⽽使检测程序进⼊保护程序。
待⾃检完毕后，闭合司机台钥匙开关，⽅可进⾏升⼸操作，注意主断路器扳钮时间不得低于2秒。
及时打开监控器电源，中间站接班（茶坞、银成铺、唐⼭北）时必须对主断路器，受电⼸扳扭进⾏试验。
注意辅助压缩机⼯作时间整定值为10分钟，否则CCU发出指令停⽌其⼯作，90分钟后⽅能再次⼯作。
②下班时，关闭两节车总风缸塞门，断开蓄电池隔离开关，拉下蓄电池闸⼑后，打好铁鞋。
2、换端作业：
①换端时⼩闸制动保持300KPA，⼤闸减压170Kpa，关闭监控器电源，换向⼿柄零位取出，断开主断路器，降下受电⼸，断开电钥匙开关，进⾏CCBⅡ制动机本/补转换。
②换端后，进⾏CCBⅡ制动机本/补转换，闭合电钥匙开关，升⼸合主断，打开监控器电源。
③试验⼤⼩闸。
3、运⾏作业注意事项
①在机车停留时，不得随意操作显⽰屏，⼈为制造故障。
②由于机车制动采⽤盘式制动，制动⼒弱，单机运⾏时，注意控制速度。
③任何情况下，严禁使⽤恒速设定。
④运⾏中司机使⽤紧急制动、按压紧急停车按钮、监控器⾃停动作时，主断路器断开，受电⼸降下，注意⼤闸⼿柄置于紧急制动位，必须等列车停车后⽅可升⼸、闭合主断路器。
⑤运⾏中充分做好预想，根据线路纵断⾯情况掌握运⾏，尽量减少动⼒制动、空⽓制动次数。
坡道区段起车时，充分利⽤机车特性起动列车，运⾏中保持⼀定牵引⼒。
HXD1C机车操纵
HXD1C机车操纵注意事项一、HXDI1C机车操纵原则1、运行中主手柄一次给到接近实际速度后，缓慢将设置速度达到实际速度，待功率上升有显示后，再逐渐增加机车牵引力；2、退手柄时，将速度设定值一次性调整至高于实际速度1-3km/h，再慢慢将手柄回零，防止手柄过位，导致主断无法闭合；3、过分相前，应根据列车速度适当选择退手柄时机，在保证安全的前提下，尽量做到早退慢退，早断晚合；4、列车通过分相绝缘器前，应建立较高的总风风压，防止过分相绝缘器后，不能发挥机车功率（当机车总风压力低于650Kpa时，无牵引力、制动力输出）；5、断开主断后，应将主断扳钮放置零位，待主断图标底色显示变绿后再合主断；6、闭合主断后，待辅助变流器完全启动后方可使用调速手柄；7、列车运行在长大下坡道区段，当列车速度在60KM/h左右时，应使用动力制动，再逐渐增加制动力，防止速度过高致使机车功率下降，不能有效控制列车速度；8、使用动力制动时，为防止机车滑行，列车通过曲线、轨面条件差等地段，应根据实际情况适当调整手柄位置，使机车发挥50--60%（200--240KN）的功率，同时做到预防性撒砂；当动力制动不足不能控制列车速度，应及时使用空气制动配合控制列车速度；9、因HXD1C型机车具有准恒速及轴重转移控制功能，机车在严重空转后，将会根据列车运行速度、牵引力自动寻找粘着点并逐步增加牵引力，此时乘务员切不可操之过急，盲目增大牵引力，防止空转进一步加剧。
10、因HXD1C型机车为再生制动，并且该机车具有过压、欠压卸载保护功能（当网压低于17KV、高于32KV主断跳闸）。
在使用动力制动时，一旦过压、欠压保护动作，造成动力制动卸载时，应及时采取空气制动措施，防止超速问题发生。
二、列车运行（一）站内起车1、出站信号开放后将列车充满风，将速度设定值徐徐增大到50km/h，功率发挥至40%左右，待全列启动后，再逐渐增加，将列车速度牵引至道岔限速以下。
HXD1C机车操纵要求、日常运用、维修要求介绍
机车启动和日常应用
和谐HXD1型大功率重载货运电力机车
机车启动——在司机室内的准备—启动微机系统
检查
紧急制动按钮是否松开。
警告！ 提示！
在多节车重联时，把一个钥匙开关转换到位置“闭合”。 在重联时，TCN同时开始配置。
和谐HXD1型大功率重载货运电力机车
机车操纵要求、日常运用、维修要求介绍
机车操作说明
概述 机车启动和日常应用 机车停止和其他操作
和谐HXD1型大功率重载货运电力机车
机车启动和日常应用
主要设备位置
1 牵引变流器 2 冷却塔 3 低压电器柜 4 制动柜 5 操纵台 6 辅助变流器
机车启动和日常应用
不会对制动管 和车辆的制动 产生影响。
机车启动和日常应用
日常运用——停放车制动及指示
警告
彩色的指示器只对单台机车有效。 通过按下本务车的停放制动按钮，整个编组内的机车施加停放制动。 非占用机车的停放制动未施加（单独施加）。
停放制动缓解 手动控制按钮 B01B40.03-I
和谐HXD1型大功率重载货运电力机车
注意砂子只能撒在轨面上，不能撒在旁边 砂嘴不能变形、打折、破裂 撒砂量太小或不撒砂，通知维护人员修理
检查撒砂量
机车启动和日常应用 日常检查—制动试验—泄漏试验
和谐HXD1型大功率重载货运电力机车
制动管加压到 450kPa
按下软键F3EAB
按下软键F5切入/切除 按下软键“执行”来确认配置 锁死EBV
机车启动和日常应用 日常应用—空调
和谐HXD1型大功率重载货运电力机车
HXD1D型电力机车操作说明
HXD1D型电力机车操作说明一、概述二、操作前准备1.检查机车外部，确保车体完好，无明显损坏。
2.检查机车内部，包括车厢、车厢内设备和设施等，确保一切正常。
3.检查机车润滑油、冷却水等液体的量，确保足够。
4.检查机车燃料，确保足够。
三、机车起动1.打开机车车门，进入驾驶室。
2.检查机车仪表盘，确保各指示灯正常工作。
3.拧动机车钥匙，启动启动开关。
4.等待机车启动并达到正常工作温度。
5.模拟或实际客运列车常退出站的启动情况，进行紧急制动、电力制动功能试验。
6.确保机车操作员对机车控制柜上各开关按钮、转向手柄、制动短缸、轮缘液压刹车、制动抱死保护装置等的使用方法及操作技巧掌握熟练。
四、机车牵引操作1.检查列车制动装置和连接情况，确保无异常。
2.打开机车主断路器，确保机车整车适当供电。
3.调整制动阀位，确保与列车需求相适应。
4.打开牵引开关，逐级增加主电机励磁电流，驱使列车行驶。
5.根据列车速度和牵引力需求，调整牵引力大小和主电机励磁电流大小。
6.通过牵引力反馈和速度测量仪表，实时监测列车运行状态。
五、机车调车操作1.调查车站和线路运行情况，确保安全。
2.通过收放制动，调整列车速度。
3.通过牵引和制动控制，确保列车准确停车。
4.实施列车旋转、换位和调剖作业等。
六、机车停车1.根据运行需求，逐渐降低牵引力和主电机励磁电流。
2.施加制动力，使列车逐渐减速。
3.减速至安全的速度范围内，关闭机车主断路器。
4.关闭机车发动机，停车并关闭机车车门。
七、应急处理当出现以下情况时，机车操作员需要立即采取应急措施：1.列车制动异常，无法控制速度。
2.列车牵引异常，无法停车或减速。
3.机车发动机故障，无法正常启动或工作。
4.其他机车系统故障或异常情况。
在以上应急情况发生时，机车操作员需要立即报告相关部门，并按照应急处理流程进行操作。
总结：以上是HXD1D型电力机车的操作说明，准确、规范的操作可以保证机车的正常运行和安全。
和谐号电力机车操纵
和谐号电力机车操纵.txt分类：和谐号电力机车字号：大大中中小小1、机车运行前，如何对机车外观及走行部位进行检查？答：（1）由Ⅰ、Ⅱ任意一端车钩开始检查。
目测确认机车前照灯、刮雨器、玻璃、副前照灯、标志灯、串联驱动用电连接器、制动软管状态良好、各塞门位置正确；钩舌开闭状态正确，开闭灵活。
（2）检查基础制动盘以及踏面清扫装置的导向板和车轮的间隙是否合适。
确认其没有达到磨耗限度。
检查齿轮箱有无油水渗漏现象，确认主电动机、速度传感器等的联线及接线盒状态良好。
确认制动器的气体管路的状态良好。
（3）检查接地装置、速度传感器等的导线及连接端子状态正常，砂箱装砂必须充足，撒砂作用良好。
2、在库内，机车运行前对机车内部应检查哪些内容？答：（1）司机室的检查：各设备、仪器、显示器均无异常；各个接线端子、端子排等配线无异常。
确认各开关动作流畅、灵活。
（2）机械室的检查：确认机械室内各装置齐全、良好，无异常情况。
确认外观无变形、变色、异味等。
确认各插头连接牢靠不松动。
确认变流器冷却水水位正常。
（3）目视确认空气压缩机油位应在油位线上，油量要充足。
确认制动器单元的阀门处于正常位置。
3、机车车顶应做如何检查？答：确认受电弓的滑动板无变形和异常磨损、且没有达到磨损限度，确认受电弓的动作良好。
确认各设备、导体安装牢固正常，没有松动，绝缘瓷管类无明显的损伤。
4、机车启动前应做好哪些准备？答：（1）将控制电器柜里的控制电路接地空气断路器(QA59)、蓄电池输出空气断路器(QA61)闭合。
此时，电器控制柜和驾驶台的控制电压表显示应大于98V。
再将其它与机车运行相关的空气断路器闭合。
（2）将司机钥匙插入操纵台电源扳键开关[SA49(或SA50)]，旋转至起动位置，设定机车的操控端。
此时，驾驶台故障显示屏上“微机正常”、“主断路器断开”、“零位”、“欠压”、“主变流器”、“辅变流器”、“水泵”、“油泵”、“牵引风机”、“冷却风机”等显示灯亮。
HXD1C型电力机车操作办法及注意事项
HX D1C型电力机车操纵办法及注意事项株洲机务段京广北运用车间2009年11月前言为了改善铁路动力革新，铁道部新增一批和谐号机车，用于京广线大吨位的牵引任务。
为使我段安全、高效、优质的完成牵引动力的转型工作，结合和谐号电力机车的特性，我们本着实际、实用、实效、简学、易懂的原则组织编写了这篇《HX D1C型电力机车操作办法及注意事项》。
审编：段长恪宜、总工星光、副段长彬、积俊主持编写：国梁、胡震主要持笔编写人员：明坚、戴勇、吴珠华、海洋、邓毅、罗辉由于时间仓促，经验缺乏，文有诸多不足之处，敬请广大读者在实际工作中多提宝贵意见，以便今后进一步完善。
目录1、接班后升弓前机车检查注意事项2、升弓后的检查试验注意事项2.1制动机试验2.2高压试验3、机车换端、连挂操作方法及注意事项3.1机车换端操作3.2连挂作业操作4、始发站开车前的操作注意事项5、列车运行中操纵注意事项5.1过分相控制：5.2警惕键使用：5.3关键站操作注意事项5.4定速控制6、机车故障应急处理6.1、受电弓升不起的处理6.2、主断路器无法闭合的处理6.3、牵引力无法给出时的处理6.4、电机故障时的切除方法7、库机车停放操纵注意事项7.1入库退乘作业7.2库顶送机车作业8、机车附挂时操作方法及注意事项1、库接班升弓前的检查及操作注意事项1)闭合电源柜面板上控制电源输出开关、停放制动开关、24V电源输出开关，确认蓄电池电压不低于77V。
2)低压柜上所有控制开关必须在竖直位，闭合所有自动开关。
3)打开总风截断塞门A10及使用“蓝色”钥匙开通连锁钥匙阀U99（竖直位）。
4)检查机车膨胀水箱水位正常，变压器油温油位正常，空压机油位不低于1/2、各仪表、显示屏画面及作用正常。
空气管路、制动器单元各切断阀门处在”开”位置。
检查第三方设备柜所有设备开关在正常位。
5)检查机械间、车体外侧无人，鸣笛升弓，副班司机开门确认。
6)插入电钥匙后，将受电弓扳钮推向“升”，机车在有风状态下自动升后弓，无风状态下，辅助压缩机自动打风直至满足受电弓升弓风压。
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和谐1型电力机车操纵要点
和谐1型电力机车操纵要点
1、交接班作业
①接班闭合两节车蓄电池开关，将两节车后墙上的蓄电池隔离开关置于“正常”位，此时机车内部自检，大约60秒左右完成，应禁止其他操作，防止人为误动作而使检测程序进入保护程序。
待自检完毕后，闭合司机台钥匙开关，方可进行升弓操作，注意主断路器扳钮时间不得低于2秒。
及时打开监控器电源，中间站接班（茶坞、银成铺、唐山北）时必须对主断路器，受电弓扳扭进行试验。
注意辅助压缩机工作时间整定值为10分钟，否则CCU发出指令停止其工作，90分钟后方能再次工作。
②下班时，关闭两节车总风缸塞门，断开蓄电池隔离开关，拉下蓄电池闸刀后，打好铁鞋。
2、换端作业：
①换端时小闸制动保持300KPA，大闸减压170Kpa，关闭监控器电源，换向手柄零位取出，断开主断路器，降下受电弓，断开电钥匙开关，进行CCBⅡ制动机本/补转换。
②换端后，进行CCBⅡ制动机本/补转换，闭合电钥匙开关，升弓合主断，打开监控器电源。
③试验大小闸。
3、运行作业注意事项
①在机车停留时，不得随意操作显示屏，人为制造故障。
②由于机车制动采用盘式制动，制动力弱，单机运行时，注意控制速度。
③任何情况下，严禁使用恒速设定。
④运行中司机使用紧急制动、按压紧急停车按钮、监控器自停动作时，主断路器断开，受电弓降下，注意大闸手柄置于紧急制动位，必须等列车停车后方可升弓、闭合主断路器。
⑤运行中充分做好预想，根据线路纵断面情况掌握运行，尽量减少动力制动、空气制动次数。
坡道区段起车时，充分利用机车特性起动列车，运行中保持一定牵引力。