隧道施工安全方案
2024年隧道施工安全技术规程（三篇）
2024年隧道施工安全技术规程第一章总则第一条为了加强隧道施工中的安全管理，切实贯彻“安全第一，预防为主”的安全生产方针，保护作业人员在隧道工程施工中的安全与健康，根据国家有关规定，特制定本规程。
第二章基本要求第二条隧道工程施工中使用的爆破器材、安全设施、机电设备、电气材料、工具、仪器、安全检测仪器和个人劳动保护用品必须符合国家标准或行业标准，并有产品合格证，检验证；设备、仪器应有铭牌。
第三条要害岗位，特殊工种的作业人员必须严格挑选，并进行安全、技术考核，特殊工种必须持证上岗。
第四条隧道作业人员必须遵守下列规定：1、作业前应认真做好敲帮问顶等安全工作，发现不安全因素，必须采取措施保证安全后方可施工。
2、必须正确使用个人劳动保护用品。
如穿戴好工作服、防护鞋、安全帽、防尘口爪等。
3、危险地段，不准单人作业。
4、不准喝酒上班，严格遵守劳动纪律。
5、进入施工现场应注意观察各种标志、信号和来往车辆等。
6、未经许可，非作业人员，不得进入施工现场和机房。
7、尽量避免带电作业，严禁在机械运转时进行检修，必须带电作业时，要有专人监护。
8、开动机械前，必须进行前后检查，或打信号，以免伤人或压断各种管路、线路。
9、作业人员必须进行岗前培训，经考核合格后，方准上岗作业。
第三章凿岩安全第五条各种凿岩机械必须保持技术状况良好、安全、灵活、可靠。
操作人员必须按操作规程操作。
第六条凿岩前必须进行“四检查”、“四清除”。
检查和清除炮烟和残炮；检查和清除盲炮；检查和清除顶、帮、工作面浮石；检查和清除支护的不安全因素。
第七条凿岩时，必须做到“四严禁”。
1、严禁打干眼；2、严禁打残眼；3、严禁戴手套扶钎杆；4、严禁站在凿岩机钎杆下方。
第八条使用气腿钻眼时，要注意站立姿势和位置，决不能靠身体加压，严禁骑在气腿打上操作，更不能站立在凿岩机前方或钎杆下，以防断钎伤人。
第九条风动凿岩时应随时观察和检查压气胶管接头，机械联结螺帽是否松动，机械动转是否正常；退出或更换钎杆时，应减速慢退，切实注意钢钎位置，避免钢钎自动脱落伤人，并及时关闭气路。
隧道安全防护工程施工方案
一、工程概况本工程为某隧道安全防护工程，隧道全长X米，采用双向四车道设计，设计时速为X公里/小时。
隧道地质条件复杂，穿越多个地质带，存在一定安全隐患。
为确保隧道施工安全，特制定本安全防护工程施工方案。
二、施工组织与管理1. 施工组织机构成立隧道安全防护工程施工领导小组，负责施工过程中的安全管理工作。
下设安全监督小组、技术指导小组、物资保障小组等，确保安全防护工程施工有序进行。
2. 施工管理措施（1）严格执行国家和行业相关法律法规，确保施工安全。
（2）建立健全安全生产责任制，明确各级人员的安全责任。
（3）加强施工现场安全管理，确保施工人员遵守操作规程。
（4）加强施工设备、材料管理，确保设备完好、材料合格。
三、安全防护工程施工方案1. 隧道围岩稳定性控制（1）采用地质雷达、声波反射法等手段对围岩进行监测，掌握围岩变化情况。
（2）根据围岩等级，采取相应的支护措施，如锚杆、钢筋网、喷射混凝土等。
（3）加强施工过程中的监测，及时发现并处理围岩稳定性问题。
2. 隧道洞口及出口安全防护（1）洞口及出口处设置安全防护设施，如护坡、排水沟、警示标志等。
（2）加强洞口及出口处的巡视，确保安全设施完好。
（3）对洞口及出口处的施工人员进行安全培训，提高安全意识。
3. 隧道施工通风与防尘（1）采用机械通风，确保隧道内空气质量达到规定标准。
（2）加强隧道内防尘措施，如洒水、设置防尘网等。
（3）对隧道内施工人员进行防尘防护，确保健康。
4. 隧道施工排水与防渗（1）设置排水沟、集水井等设施，确保隧道内排水畅通。
（2）加强隧道内防渗措施，如铺设防水板、注浆等。
（3）对隧道内施工人员进行防渗培训，提高安全意识。
5. 隧道施工用电安全（1）严格按照国家规定配置电缆、插座等用电设施。
（2）加强施工现场用电管理，确保用电安全。
（3）对隧道内施工人员进行用电安全培训，提高安全意识。
四、施工进度安排1. 施工准备阶段：X个月。
2. 隧道围岩稳定性控制阶段：X个月。
公路隧道施工安全措施、应急预案及环保措施
隧道施工必须遵守相应的施工规范，还应遵守相应的施工安全技术规程；我单位组织所有施工班组及管理人员学习设计文件，领略设计意图，并强制学习贯彻《中华人民共和国安全生产法》“安全第一，预防为主”的方针,严格遵守国家各项例有关规定，制订安全制度和采取安全措施，并负责检查实施情况，切实做到施工安全。
1 隧道洞口施工进洞前,加强洞口周围和掌子面暂时边仰坡的锚喷网防护，严禁大挖大刷，确保安全进洞。
在接长明洞的洞口，明洞和明洞回填及时施作。
2 隧道洞口区域所有危及洞口安全的危石、落石等必须彻底清除，同时设置好隔离栅等安全设施，以保证隧道的施工和营运安全。
3 隧道洞口在施工前应首先施作截、排水沟，并确保排水畅通，以减少积水对洞口的冲蚀，保障洞口施工安全。
洞身施工防坍主要措施1尺和爆破震动速度。
2 拱部易坍段落在开挖前应施作必要的超前支护。
对于围岩破碎且超前支护钻进易塌孔地段，应根据实际情况选用适宜的超前支护形式，严防拱顶坍塌.3 坚持的原则,即喷锚或者钢架支护必须紧跟开挖工作面，应在爆破、通风和找顶后及时对岩面进行初喷砼，尽快封闭围岩，控制围岩的初期变形，然后再及时施作锚杆、挂钢筋网或者架立钢架,最后复喷砼达到设计厚度。
在喷锚作业期间, 应有专人随时观察围岩变化情况,发生险情，即将处理。
1 在隧道施工作业中应采取各种有效的防护措施，做好通风、照明、防尘、防水、降温和防治有害气体等的措施，保护环境卫生，保障施工人员的健康和生产安全。
2 施工过程中,对围岩进行监控量测，根据量测结果及时反馈信息,合理修正支护参数和开挖方法，指导施工和确保施工安全。
3 施工前，认真检查和处理喷射混凝土支护作业区的危石，施工机具布置在安全地带。
1 瓦斯隧道施工期间,应建立通风监控、检测的组织系统，测定气象参数、瓦斯浓度、风速、风量等参数.2 施工通风风速、风量应保证隧道内任一处瓦斯浓度不大于0.5％。
3 施工通风必须有一套同等性能的备用风机，并时常保持良好使用状态；并应有两路独立电源供电，当一路电源住手供电时，另一路应在15min 内接通，保证风机正常运转。
隧道的安全专项方案
一、方案概述为确保隧道施工过程中的安全，预防和减少事故发生，根据国家有关法律法规和行业规范，结合本工程实际情况，特制定本隧道安全专项方案。
二、组织机构及职责1. 成立隧道安全领导小组，负责隧道施工安全工作的全面领导和协调。
2. 隧道施工项目部设立安全管理部门，负责隧道施工安全工作的具体实施。
3. 施工单位应配备专职安全员，负责现场安全监督检查。
4. 各施工班组应设立班组长，负责班组内部安全管理工作。
三、安全管理制度1. 施工单位应建立健全隧道施工安全管理制度，明确各级人员的安全责任。
2. 施工单位应定期对施工人员进行安全教育培训，提高安全意识。
3. 施工单位应加强对施工设备、材料的检查和管理，确保其安全可靠。
4. 施工单位应严格执行施工现场的安全操作规程，防止安全事故发生。
四、安全措施1. 施工现场安全防护措施（1）隧道口设置安全警示标志，提醒过往车辆和行人注意安全。
（2）隧道内设置安全通道，确保施工人员通行安全。
（3）隧道内设置安全扶手、防滑措施，防止人员滑倒。
（4）隧道内设置安全照明，确保夜间施工安全。
2. 施工设备安全措施（1）对施工设备进行全面检查，确保设备安全可靠。
（2）对施工设备进行定期保养，防止设备故障。
（3）对施工设备操作人员进行培训，提高操作技能。
3. 施工人员安全措施（1）施工人员应佩戴安全帽、安全带等个人防护用品。
（2）施工人员应遵守安全操作规程，不得违规操作。
（3）施工人员应定期进行健康检查，确保身体健康。
4. 隧道施工环境安全措施（1）隧道内空气质量应符合国家标准。
（2）隧道内噪音、粉尘等污染应符合国家标准。
（3）隧道内温度、湿度等环境因素应符合施工要求。
五、应急预案1. 隧道施工过程中发生安全事故，应立即启动应急预案。
2. 施工单位应制定详细的事故应急预案，明确事故报告、救援、善后处理等流程。
3. 施工单位应定期组织应急演练，提高应急处置能力。
六、总结本隧道安全专项方案旨在确保隧道施工过程中的安全，预防和减少事故发生。
隧道施工安全管理方案与安全预防措施
隧道施工安全管理方案与安全预防措施
1．总则
1.1为处理好隧道施工中人、机、物、环之间的关系，预防事故发生，特制定本标准。
1.2工地宿舍、办公室、食堂、澡堂、停车场、材料库、油库、配电房、炸药库、卫生室等建筑物、构筑物设置地点应避开不良地质地带，同时还应具备防火、防盗、防洪标准。
1.3凡参与施工的人员均须接受平安教育，熟识和遵守本标准的各项规定，了解地形地貌，使人人都对工作环境、工作内容、工作条件做到心中有数。
1.4施工现场须有警示牌和佩戴袖标工作的工作值班平安员，进入施工现场人员必需遵守隧道施工的劳动纪律和作业纪律。
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2024年某隧道施工专项安全方案
2024年某隧道施工专项安全方案
首先，对于隧道施工过程中的安全管理，我们要确保所有工作人员都严格遵守相关规定和程序，做到“三不放过”：
一是不放过安全隐患；
二是不放过责任落实；
三是不放过安全教育培训。
在人员管理方面，要求：
1、对所有参与施工的工作人员进行全面的安全培训，确保他们了解相关规定和安全意识；
2、实行严格的安全考核制度，对不符合安全标准的人员及时进行整改和培训；
3、建立健全的安全奖惩机制，激励工作人员重视安全工作。
在施工现场管理方面，要求：
1、严格执行施工方案，确保施工过程中各项工作按照规定进行；
2、加强现场巡查和监督，及时发现和处理安全隐患；
3、建立施工工地安全制度，规范工作流程，确保施工安全有序进行。
在设备设施管理方面，要求：
1、保证施工设备设施的正常运行和维护保养，确保设备设施的安全性；
2、建立设备设施管理台账，定期检查和维护设备设施的使用情况；
3、加强设备设施的安全教育和培训，提高工作人员对设备设施安全的意识。
在应急预案管理方面，要求：
1、建立健全的应急预案，明确各种安全事故应急处理程序和责任分工；
2、定期组织安全演练，提高工作人员的应急处理能力和应变能力；
3、建立应急救援队伍，确保在发生安全事故时能迅速有效地进行救援和处理。
通过以上措施，我们将建立起完善的隧道施工专项安全管理体系，确保隧道施工过程中的工作人员和设备设施的安全，保障隧道施工的顺利进行。
隧道施工基本安全控制措施与应急方案
隧道施工基本安全控制措施与应急方案隧道施工是指在地下或水下挖掘形成的一种人工通道，用于交通运输、供水、供电等。
由于隧道施工存在较高的风险，因此需要制定基本安全控制措施和应急方案。
以下将详细介绍以下内容，以确保施工安全。
一、基本安全控制措施1. 编制施工方案：在施工前，必须制定详细的施工方案，包括施工方法、工期、施工队伍组织、设备使用等内容。
同时需要考虑到地质、水文等因素，采取合适的措施。
2. 做好地质勘察：在隧道施工前，必须进行详细的地质勘察工作，了解地下情况，避免地质灾害发生。
3. 使用合适的工艺和设备：根据施工地质条件和隧道类型选择合适的工艺和设备，并确保设备的正常运行和维护。
4. 安全监测与预警系统：建立隧道施工安全监测与预警系统，监测隧道施工过程中的各项指标和变化，及时预警，减少事故发生的概率。
5. 通风系统：施工过程中，需要设置合理的通风系统，确保施工区域的空气流通，避免因空气污染而引发各类安全问题。
6. 建立安全培训制度：施工队伍必须定期进行安全培训，提高员工的安全意识和技能，让每个人都能够熟知施工过程中的危险因素和应对方法。
7. 建立应急救援队伍：建立专业的应急救援队伍，定期进行演练，以应对突发事故，保证抢险救援的及时性和有效性。
8. 施工现场安全管理：建立施工现场的安全管理制度，包括区域划分、警示标志、安全通道设置等，确保施工现场的安全。
9. 强化施工安全监督：建立健全隧道施工的安全监督机制，加强对施工过程的监督和检查，确保施工按照规定和标准进行。
10. 建立事故报告和查找机制：发生事故后，必须立即进行事故报告，同时启动事故查找机制，找出事故的原因和责任，并采取相应措施，避免类似事故再次发生。
二、应急方案1. 制定应急演练计划：根据施工过程中可能发生的各类事故，制定相应的应急演练计划，每季度定期组织演练，提高员工应急处理能力。
2. 建立应急指挥中心：隧道施工应建立应急指挥中心，进行快速决策和指挥，协调各方资源，加强现场指挥效果。
隧道安全施工方案
（2）设立专门的安全生产管理机构，负责日常安全生产管理；
（3）明确各级管理人员、施工人员的安全生产职责，签订安全生产责任状。
2.技术措施
（1）编制详细的施工组织设计，制定施工方案，明确施工工艺、施工方法、安全措施；
（2）针对不良地质，采取相应的预处理措施，如注浆加固、地表降水等；
4.加强与周边居民的沟通协调，减少施工对周边环境的影响。
六、总结
本隧道安全施工方案旨在保障施工人员生命安全，确保工程顺利进行。全体施工人员应严格遵守国家及地方安全生产法律法规，认真执行本方案，共同为隧道工程的顺利推进贡献力量。
第2篇
隧道安全施工方案
一、工程背景
随着我国基础设施建设的快速发展，隧道工程在新世纪工程建设中占据举足轻重的地位。隧道工程具有施工环境复杂、安全隐患多、风险程度高等特点。因此，加强隧道工程施工安全管理，制定科学、合理、可行的安全施工方案，对保障施工人员生命财产安全、确保工程顺利进行具有重要意义。
（2）针对不良地质，采取相应的预处理措施，如注浆加固、地表降水等；
（3）加强隧道施工现场监测，实时掌握围岩变形、应力分布等情况，确保施工安全。
3.安全防护
（1）施工现场设置明显的安全警示标志，提醒施工人员注意安全；
（2）隧道进出口设置安全防护设施，防止车辆、人员跌落；
（3）施工现场配备必要的个人防护用品，如安全帽、防尘口罩、防滑鞋等；
（2）设立应急救援队伍，配备必要的应急救援设备、物资；
（3）定期组织应急预案演练，确保应急预案的有效性。
五、施工安全管理与监督
1.定期对施工现场进行安全检查，发现问题及时整改；
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大雨亮隧道施工方案及安全保障措施一、工程概况大雨亮隧道是处于青龙煤矿采空区上的一座土质隧道：分左右线,全长895米，左线起始桩号为：K17＋400～＋883；右线起始桩号为：K17＋385～＋797。
隧址位于晋陕黄土高原吕梁山脉中低山区，海拔883－935米，相对高差102米。
隧道洞身处于青龙煤矿采空区上，穿过围岩为浅棕黄色亚粘土夹古土壤层，局部钙质结核，柱状节理发肓，自稳能力较差。
在2005年冬季17标进行采空区处理，隧道右侧及洞顶注浆积水过多，造成洞身含水量较高。
二、开挖方案根据本隧道的特点，以及目前开挖土质情况，决定采用“先明后暗”的施工方案。
以“先明后暗” 的施工方案作为对整座隧道进行施工安排。
根据本隧道地质的特点，洞身开挖采用台阶分部法，预留核心土，采用风镐配合人工开挖上导坑、挖掘机挖核心土、装载机、自卸车出碴的模式，下导坑主要采用挖掘机开挖，人工进行休整，开挖采用半副开挖。
由于大雨亮隧道左右洞进出口均处于Ⅱ类围岩浅埋段，洞顶浅埋段地表建议采取以下措施：1、洞顶浅埋段地表先人工清理、铺EVA复合式防水布、喷浆，局部进行打锚杆喷浆，再打梅花型布置间距为50cm注浆管，深度至洞顶，浆液为双液浆。
2、洞顶地表落水洞及冲沟先用二八灰土进行处理，人工配合打夯机将其夯实，再喷浆封闭，防止雨水渗透。
3、洞顶地表洞穴打注浆管进行注浆处理。
三、支护方案1、超前支护进出洞口设计为Ф108×5超前管棚，间距40cm，长度20米，每圈设计37根（在进行洞身开挖时，如果发现管棚侵陷，割掉的管棚位置用Φ50超前导管补打，以加强超前支护）；Ⅱ类浅埋段设计为Φ50超前导管，间距40cm，长度4.1米；Ⅱ类围岩设计为Φ50超前导管，间距30cm，长度4.3米。
2、锚喷支护初次支护方式为锚喷支护，即以钢支撑（或钢格栅）、喷射混凝土、锚杆钢筋网片等进行柔性支护。
⑴、Ⅱ类围岩浅埋段初期支护为Φ50超前导管，间距30cm， L＝4.1m；Φ22砂浆锚杆，间距（环×纵）：75×75cm， L＝4.0m。
钢支撑Ⅰ20a，间距75cm，拱架内侧设Φ8钢筋网片,间距:15×15cm。
然后喷射C25混凝土25cm。
由于Ⅱ类围岩浅埋段处于采空区，拱顶下沉最小为3.2㎝，最大为8.8㎝，洞内三断面收敛均很小。
同时在右洞地表K17+397、K17+406、K17+408处均出现横向裂缝，其中K17+408处裂缝宽度达1.0㎝左右。
综合以上现象，建议对采空区土质隧道采取以下措施：1、在上、下导坑两侧拱脚通长分别设置Ⅰ20a，这样增大受力面积，有效防止拱顶下沉。
2、在上、下导坑两侧拱脚段增设中空锁脚锚杆，具体为上导坑两侧各增加4根，下导坑两侧各增加4根，即每榀工字钢增设16根φ25中空锚杆，每根长为4米。
3、在原设计超前小导管（锚杆）之间增设一环φ25中空锚杆，这样更好地起到超前支护作用。
4、原设计工字钢间距为75cm，建议更改为50cm,这样增大围岩的支撑结构，有效防止围岩下沉。
⑵、Ⅱ类围岩一般段初期支护为Φ50超前导管，环向间距40cm ，L＝4.3m；Φ22砂浆锚杆，间距（环×纵）：80×80cm， L＝3.5m。
Ⅰ16钢支撑，间距80cm，拱架内侧设Φ8钢筋网片,间距:20×20cm。
然后喷射C25混凝土25cm。
⑶、Ⅲ类围岩段初期支护为φ25自钻式超前锚杆，环向间距50cm， L＝4.7m；Φ22砂浆锚杆，间距（环×纵）：100×120cm， L＝3.5m。
钢格栅4×Φ22，H×B＝13×18，间距,120cm，拱架内侧设Φ8钢筋网片,间距:20×20cm。
然后喷射C25混凝土18cm。
Ⅲ类围岩段设计为格栅钢架支撑，由于大雨亮隧道是在采空区上的土质隧道，为了加强支护，建议采取以下措施：设计为钢格栅4×Φ22，H×B＝13×18，间距为120cm，建议其间距改为50㎝或采用Ⅰ16钢支撑，拱架内侧设Φ8钢筋网片,间距:20×20cm。
四、防水系统及二衬方案洞内防水板采用EVA复合式防水板，规格300g/m2，厚1㎜，全断面全部铺设。
采用无钉铺设、焊接的施工工艺。
无钉铺设是在初期支护表面打膨胀螺丝纵向拉铁丝，将防水板由背后的系带系在铁丝上。
防水板施作完毕后，先布置环向排水管再布置纵向排水管，接头采用异型接口接牢，以保证水流的畅通。
最后将水流由横向引水管引入纵向排水沟内排出洞外。
在初期支护和防水系统施工完毕后，将开始钢筋的安装，由于二衬的预埋件较多，在台车就位之前要安装完毕预埋件模板，安装完毕后紧接着台车就位开始二衬施作。
隧道二次衬砌内径为555cm，根据本隧道的模筑混凝土、曲线设计的情况，拟采用二台衬砌台车进行二次衬砌。
隧道台车长度10.08m，为确保浇筑后净空尺寸≥设计值，台车半径加大3cm即5.58米。
二衬的主要施工包括台车移至下一衬的位置，然后台车液压千斤顶提升拱部模板就位，再支撑拱墙模板就位，要求一次移动到位时左右偏差不得大于5cm，以保证撑起模板后，模板轴线满足设计要求（偏差为±2cm）。
台车就位前先铺设轨道，轨道平面位置及标高应该与隧道中心线一致且具有足够的稳定性，轨道间距与台车行走轮一致，轨道用方木垫稳，并用铆钉铆固，台车到位后行走轮用三角木楔锁定。
行走到位后将台车横梁顶的千斤顶提升，使台车拱部模板升至设计线。
前后同时加压提升。
主要控制方法为钢尺吊线法，先控制台车中央后两侧。
控制点设路面及边墙。
拱部到位后方可支起边墙模板。
台车优先考虑与上一衬已成混凝土面吻合。
由于侧模较重，设计考虑液压顶推。
应注意混凝土浇筑过程中，台车先受混凝土向上的浮力，下部到圆心线之间模板受两侧压力，圆心到起拱线受向下压力。
故台车的加固侧重与以上几方面。
台车下纵梁用方木支撑在地面上，使台车形成一个圆环，台车顶纵梁用千斤顶顶住围岩，防止台车上浮。
混凝土浇筑按照公路桥涵施工技术规范JTJ041－2000及隧道施工技术规范要求施工。
砼全部采用泵送砼，洞外左右线统一设立固定搅拌钻集中拌合。
输送砼用一台HBT40－10－750（山东）混凝土泵进行。
混凝土的浇筑应左右对称进行，两侧混凝土面高差不得大于1m。
混凝土浇筑落差不大于2m，相差大时输送管外接橡胶管。
混凝土每浇筑完成40cm高要开启附着式振捣器进行一次全面振捣。
施工每浇筑完成20cm进行振捣棒辅助振捣。
混凝土至拱顶混凝土浇筑方式为由内向外推出。
避免了拱顶混凝土发生空洞问题。
五、施工测量及监控测量（1）现场量测1. 地表:大雨亮隧道由于山体坡度较缓,实际仰坡与设计不符,固仰坡地表无法进行观测,现在根据实际地形在洞顶每50米埋设一个地表下沉观测点.2. 洞内:在进洞2～4米的地方设第一个拱顶下沉观测点,根据第一个观测点每5～10米在据掌子面（开挖面）2米的地方设一个拱顶下沉观测点.3. 周边位移(收敛):在支护时预留收敛点位.预留位置:拱顶预留一个收敛点位,据起拱线上1.5米和5米的地方两测各预留一个点位,每10～50米一个断面.隧道监控量测项目及量测方法隧道周边允许相对位移值(%)（2）、水平收敛及拱顶沉降值根据水平收敛及拱顶沉降值，对岩体内部垂直位移进行回归分析，如发现净空位移量过大或收敛速度无稳定趋势的、或发现喷砼表面明显裂缝时，对结构采取补强措施（具体方案及时与设计部门联系）：1、增加喷浆厚度，或加长加密锚杆，及时加强支撑。
2、提前施作仰拱。
3、根据量测的结果进行分析，掌握围岩变形规则和支护状态，然后再制定二衬的施工措施。
4、对地质较差地段或位移下沉量、位移速度较大时，适当增加量测断面及量测频率。
5、各量测项目尽可能选在同一断面，测点的选择尽可能具有代表性。
6、当隧道水平位移收敛速度为0.1－0.5mm/天，拱顶下沉位移速度小于0.1mm/天，可以认为围岩基本稳定。
7、当已产生的各项位移已达预计的80%以上，且周边收敛速率小于0.1－0.2mm/天，拱顶下沉位移速度为0.07－0.15mm/天，方可进行二衬砼施工。
（3）、量测注意事项1、施工前做好量测准备工作、准备好量测工具：地质罗盘规尺、收敛计、水平仪、水平尺、位移计、测力计、拉拔器、压力盒等，配备好量测专业人员。
2、布置测点时注意在位移较大的地段将测点加密。
3、地表量测与洞内量测同步进行。
4、量测数据及分析结果全部纳入竣工资料。
5、对量测数据认真整理分析。
六、安全保障措施及落实措施隧道施工，必须贯彻执行国家有关政策和法规，执行公路行业的有关安全规范、规程，严格操作程序和操作规程，在施工过程，始终坚持“安全第一，预防为主”的方针，制定安全生产管理制度，实施安全措施方案，实行安全日检查制，现制定措施如下：（一）、对所有参加施工的人员进行技术交底，实行班前交底和每日检查制度。
（二）、施工人员必须佩带安全帽，穿绝缘鞋，洞口设警示牌，违反者禁止进入施工场所。
（三）、洞外放炮要设安全距离和警戒线，安全距离为300m，洞内放炮，所有人员要撤出洞外，禁止洞内躲炮。
（四）、工地设专职安全员，专门负责安全工作。
（五）、每次爆破后，要由安全员认真进行检查、敲帮问顶，防止危石塌落。
（六）、洞口刷坡，洞内拱顶施工，按高空作业的有关要求进行。
（七）、严禁无关人员进入施工现场。
（八）、用电安全：1、用电线路及接头不许有裸露。
2、各种过电流保护装置不应任意加大其容量，不能用任何金属丝代替熔丝。
3、电工人员操作时必须戴绝缘手套和穿绝缘靴，还必须持证上岗。
4、一切电器设备的金属外壳或构架都必须进行妥善的接地，需要接地的器械：与电机连接的金属构架、变压器外壳、配电箱外壳、起动器外壳、高压电器的金属外皮、低压橡套电缆的接地芯线，风水管路、轨道以及洞内临时装置的金属支架等。
5、所有开关全部使用标准的开关箱。
6、所有架空电线全部使用横担和瓷瓶。
中铁十七局离军高速公路第七合同段项目部二〇〇六年六月六日。