第五节 平整度试验检测方法
公路平整度检测方法大全(图文并茂)
二、测试步骤
1、准备工作 选择测试路段路面测试地点， 选择测试路段路面测试地点，同3m直尺法。 直尺法。
2、测试步骤
（1）将连续式平整度仪置于测试起点上。 将连续式平整度仪置于测试起点上。 （2）在牵引汽车的后部，将平整度的挂钩挂上后， 在牵引汽车的后部，将平整度的挂钩挂上后， 放下测定轮，启动检测器及记录仪， 放下测定轮 ， 启动检测器及记录仪 ， 随即启动汽 沿道路纵向行驶、横向位置保持稳定， 车 ， 沿道路纵向行驶 、 横向位置保持稳定 ， 并检 查平整度检测仪表上测定数字显示、打印、 查平整度检测仪表上测定数字显示 、 打印 、 记录 的情况。 速度应均匀， 速度宜为5km/h, 最大不得 的情况 。 速度应均匀 ， 速度宜为 5km/h,最大不得 超过12km／ ？？。 超过12km／h？？。 在测试路段较短时，亦可用人力拖拉，但拖拉 在测试路段较短时，亦可用人力拖拉， 时应保持匀速前进。 时应保持匀速前进。
一、仪器设备
（1）连续式平整度仪： 连续式平整度仪： 连续式平整度仪的标准长度为3 连续式平整度仪的标准长度为 3m 。 前后各有 4 个 前后各有4 行走轮，前后两组轮的轴间距离为3 行走轮，前后两组轮的轴间距离为3m。机架中间 有一个能起落的测定轮。 有一个能起落的测定轮 。 机架上装有蓄电源及可 拆卸的检测箱，检测箱可采用显示、记录、 拆卸的检测箱 ， 检测箱可采用显示 、 记录 、 打印 或绘图等方式输出测试结果。 或绘图等方式输出测试结果 。 测定轮上装有位移 传感器、距离传感器等，自动采集位移数据时， 传感器 、 距离传感器等 ， 自动采集位移数据时 ， 测定间距为10cm， 每一计算区间的长度为100m 测定间距为 10cm ， 每一计算区间的长度为 100m ， 100m输出一次结果。 100m输出一次结果。
平整度试验检测方法
平整度试验检测方法平整度试验是指对地面表面平整度进行检测的试验。
地面表面平整度是指检测点与控制点之间的高差，即检测点处高度与控制点处高度之间的差值。
平整度检测的目的是为了评估地面表面的平整度，以满足特定的工程要求。
以下是平整度试验的检测方法。
1.设计平整度要求：在进行平整度试验之前，需要根据特定的工程要求和规范，确定地面表面的平整度要求。
这些要求可以包括最大允许的高差和坡度等。
2.设定控制点：在试验区域内，需要设定一些控制点，用于测量地面表面的高度。
这些控制点应该是平均分布在试验区域内的，并且与设计要求相一致。
3.进行高度测量：使用测量仪器（如水平仪、激光水平仪等），对试验区域内的控制点进行高度测量。
确保仪器的精度和准确性，并按照仪器的使用说明进行测量。
4.建立高度差示意图：根据控制点的高度测量结果，绘制一张高度差示意图。
这张图将展示出试验区域内不同点的高度差，并用不同颜色或符号表示不同的高度区间。
5.计算平整度指数：通过分析高度差示意图，可以计算出平整度指数。
参考不同的工程要求和规范，可以采用不同的计算方法，如根据高度差的平均值、标准差或最大值等。
6.评估结果：根据计算出的平整度指数，对地面表面的平整度进行评估。
如果指数满足设计要求，则可以认为地面表面达到了足够的平整度。
如果不满足要求，则需要考虑采取相应的改进措施。
需要注意的是，平整度试验应该在工程施工前、施工过程中和施工后进行多次检测，以确保地面表面的平整度符合要求。
同时，应选择适当的试验区域和控制点，以代表地面表面的整体情况。
在测量过程中，应注意仪器的准确性和测量误差的控制，以提高测试结果的可靠性。
平整度检测方法
平整度检测方法在工程施工中，平整度是一个非常重要的指标，它直接关系到施工质量和工程使用效果。
因此，对于平整度的检测方法，需要进行深入的研究和探讨。
本文将从不同角度介绍平整度的检测方法，希望能够对相关领域的专业人士有所帮助。
一、光学测量法。
光学测量法是一种常见的平整度检测方法，它利用光学仪器对被测对象进行扫描和测量，通过对数据的处理和分析，得出平整度的评估结果。
这种方法操作简便，测量精度高，尤其适用于对平面和曲面进行检测。
在实际应用中，可以使用激光测距仪、光学投影仪等设备进行测量，通过软件对采集的数据进行处理，得出平整度的评估结果。
二、机械测量法。
机械测量法是另一种常用的平整度检测方法，它主要通过机械仪器对被测对象进行接触式测量，通过测头和测量仪器的移动来获取被测对象表面的形貌信息。
这种方法操作简单，适用范围广，尤其适用于对不规则表面进行检测。
在实际应用中，可以使用高精度的测高仪、测平仪等设备进行测量，通过数据的采集和处理，得出平整度的评估结果。
三、数字化测量法。
随着计算机技术的发展，数字化测量法逐渐成为一种新的平整度检测方法。
它主要通过对被测对象进行三维扫描，获取大量的点云数据，通过数据处理和分析，得出平整度的评估结果。
这种方法操作灵活，测量效率高，尤其适用于对复杂曲面和大型结构进行检测。
在实际应用中，可以使用三维激光扫描仪、数字化测量系统等设备进行测量，通过专业的软件对数据进行处理，得出平整度的评估结果。
四、综合测量法。
除了上述提到的几种常用的平整度检测方法外，还可以根据实际情况采用综合测量法。
这种方法主要是将光学测量法、机械测量法和数字化测量法相结合，通过多种手段对被测对象进行全方位的检测。
这种方法可以充分发挥各种测量方法的优势，得出更为准确和可靠的平整度评估结果。
总结：平整度的检测方法有多种，每种方法都有其独特的优势和适用范围。
在实际应用中，可以根据被测对象的特点和测量要求，选择合适的测量方法进行检测。
平整度检测方法
平整度检测方法
在工程领域中，平整度是一个非常重要的指标，它直接关系到工程质量和安全。
因此，对于平整度的检测方法也显得至关重要。
本文将介绍几种常见的平整度检测方法，以供工程师和相关人员参考。
首先，常见的平整度检测方法之一是利用激光测距仪。
激光测距仪是一种高精度、高效率的测量工具，它可以通过测量物体到激光的反射时间来计算出物体的距离。
在进行平整度检测时，可以将激光测距仪沿着被检测表面移动，通过测量不同位置的高度差来判断表面的平整度。
这种方法操作简单，测量精度高，适用于大面积的平整度检测。
其次，还可以利用平台水准仪进行平整度检测。
平台水准仪是一种精密的测量仪器，它可以通过测量水准管内水平气泡的位置来判断被测平面的水平度。
在进行平整度检测时，可以将平台水准仪放置在被检测表面上，通过观察气泡的位置来判断表面的平整度。
这种方法操作简便，适用于小面积的平整度检测。
另外，还可以利用三角测量法进行平整度检测。
三角测量法是
一种常见的测量方法，它可以通过测量三角形的边长和角度来计算出三角形的形状和大小。
在进行平整度检测时，可以利用三角测量法测量被检测表面的不同位置，通过计算出各个位置之间的高度差来判断表面的平整度。
这种方法操作相对复杂，但适用范围广，可以满足不同场合的平整度检测需求。
综上所述，平整度的检测方法有多种，每种方法都有其适用的场合和特点。
在实际工程中，可以根据具体情况选择合适的检测方法进行平整度检测，以确保工程质量和安全。
希望本文介绍的平整度检测方法对工程师和相关人员有所帮助。
平整度测试方法
平整度测试方法一、引言。
平整度是指地面或其他表面的平整程度，是衡量表面平整度的重要指标。
在工程建设、道路施工、机械制造等领域，平整度测试是必不可少的工作。
本文将介绍平整度测试的方法和步骤，以便读者能够更好地了解和掌握平整度测试的技术要点。
二、平整度测试设备。
1. 平板仪，平板仪是一种用于测量平面度的仪器，通过其高精度的传感器和数据采集系统，可以准确地测量出表面的平整度。
2. 激光测距仪，激光测距仪可以用来测量地面高低差，通过激光技术可以实现高精度的测量。
3. GPS定位系统，在大范围的平整度测试中，可以使用GPS定位系统对地面进行定位和测量，以获取更加准确的平整度数据。
三、平整度测试步骤。
1. 准备工作，在进行平整度测试之前，需要对测试设备进行检查和校准，确保其正常工作。
同时，需要对测试区域进行清理和准备工作，保证测试的准确性。
2. 测量点设置，根据测试要求，在测试区域内设置好测量点，确保覆盖到整个测试区域，并根据需要进行编号和记录。
3. 测量数据采集，使用平板仪、激光测距仪或GPS定位系统进行数据采集，记录每个测量点的平整度数据。
4. 数据分析与处理，对采集到的数据进行分析与处理，可以采用统计学方法或地图绘制技术，得出测试区域的平整度情况。
5. 结果评定，根据数据分析的结果，对测试区域的平整度进行评定，可以根据相关标准或要求进行分类和等级划分。
四、注意事项。
1. 测量设备的准确性和稳定性是保证测试结果准确性的关键，需要定期进行校准和维护。
2. 在野外实地测试时，需要考虑天气和环境因素对测试结果的影响，尽量选择适宜的天气和时间进行测试。
3. 测试人员需要具备一定的专业知识和操作技能，对测试设备的使用和数据处理要熟练掌握。
4. 测试数据的记录和保存是非常重要的，需要建立完善的数据管理系统，确保测试结果的可追溯性和准确性。
五、结论。
平整度测试是工程建设和生产制造中的重要工作，通过合理的测试方法和步骤，可以准确地评定地面或其他表面的平整度情况，为工程设计和施工提供重要参考依据。
平整度测量方法
平整度测量方法一、引言平整度是衡量一个物体表面平滑度或曲面的规则性的指标，它广泛应用于各个领域。
平整度测量是评估物体表面质量的关键步骤，对于确保产品的功能、美观和可靠性至关重要。
本文将介绍平整度测量的方法。
二、影响平整度的因素在测量平整度之前，我们需要了解影响平整度的因素。
以下是一些常见的因素：1.表面粗糙度：表面粗糙度是指表面微小不规则度的数量和程度。
表面粗糙度越大，平整度越低。
2.表面形状：表面的形状与预期的理想形状之间的偏差会影响平整度。
3.弯曲或翘曲：物体的弯曲或翘曲会导致表面产生不规则度，进而影响平整度。
4.物体尺寸：物体尺寸的变化也会对平整度产生影响。
三、平整度测量方法1.直尺法：直尺法是一种简单直观的测量方法。
将一根细直尺放置在物体表面，并观察直尺与物体表面的接触情况。
如果直尺与物体表面完全贴合，则说明表面平整度较高；反之，若发现有缝隙或接触不完全，则表明表面平整度较低。
然而，直尺法主观性较大，不适用于精确测量。
2.光学测量法：光学测量法是一种基于光学原理的非接触测量方法。
通过使用光学仪器，例如激光扫描仪或光学显微镜，可以获取物体表面的三维图像数据。
然后，利用图像处理算法对数据进行分析和计算，得出表面平整度的结果。
光学测量法具有高精度和高效性的优点，被广泛应用于工业领域。
3.接触式测量法：接触式测量法是一种通过物体与测量仪器的接触来获取数据的方法。
常见的接触式测量仪器包括千分尺、投影仪和表面轮廓仪等。
通过在物体表面上移动测量仪器，并记录测量值，可以计算出表面平整度的结果。
接触式测量法精确度较高，但需要注意在测量过程中对物体表面的影响，避免损坏表面。
四、处理平整度测量结果在完成平整度测量后，我们需要对结果进行处理和分析。
以下是一些常见的处理方法：1.均值计算：将多次测量的结果进行平均，以减小测量误差和随机误差的影响。
2.统计分析：可以使用统计工具对测量数据进行分析，例如计算标准差、方差和偏度等。
平整度检测方法
平整度检测方法
平整度检测是一种重要的质量检测方法，它用于评估物体表面的平坦程度。
在实际应用中，平整度检测通常通过测量物体表面的高度变化来判断其平整度。
一种常用的平整度检测方法是利用光学传感器测量物体表面的高度。
光学传感器可以发射一束光线，并通过测量光线的反射距离来确定物体表面的高度变化。
通过将光学传感器移动到不同位置，可以获取物体表面的高度数据，并通过对数据进行分析和处理来判断平整度。
另一种常见的平整度检测方法是利用激光扫描仪进行测量。
激光扫描仪可以发射一束扫描激光，并通过接收激光的反射信号来确定物体表面的高度变化。
通过将激光扫描仪移动到不同位置，可以获取物体表面的高度数据，并通过对数据进行分析和处理来评估平整度。
此外，还有其他一些非接触式的平整度检测方法，例如利用电容传感器、压电传感器等技术来测量物体表面的高度变化。
这些方法都可以提供精确而可靠的平整度检测结果。
总的来说，平整度检测方法的选择应根据具体应用的需求和工作环境的条件来确定。
不同的方法有其各自的优缺点，需要根据实际情况进行选择和应用。
平整度测试方法
平整度测试方法一、引言。
平整度是指地面或者其他表面的平坦程度，是衡量一个物体表面平坦度的重要指标。
在工程领域中，平整度测试是非常重要的，它直接关系到工程质量和使用效果。
因此，本文将介绍平整度测试的方法，以便工程师和技术人员能够准确、有效地进行平整度测试。
二、平整度测试方法。
1. 视觉检测法。
视觉检测法是最简单、直观的平整度测试方法之一。
通过肉眼观察被测试表面的平整程度，可以初步判断其平整度。
这种方法的优点是操作简单、成本低，但缺点是主观性强，无法量化平整度指标。
2. 平板仪测试法。
平板仪测试法是一种常用的平整度测试方法。
通过在被测试表面放置平板仪，利用仪器的测量功能来获取平整度数据。
这种方法的优点是结果准确、可量化，但需要专业仪器和操作技能。
3. 激光测量法。
激光测量法是一种高精度的平整度测试方法。
利用激光测距仪器，可以快速、精确地获取被测试表面的平整度数据。
这种方法的优点是高精度、高效率，但成本较高，需要专业人员操作。
4. 数字化测量法。
数字化测量法是一种现代化的平整度测试方法。
通过数字化测量仪器，可以将被测试表面的平整度数据数字化，进行数据分析和处理。
这种方法的优点是自动化程度高、数据处理方便，但需要专业设备和软件支持。
5. 触探式测量法。
触探式测量法是一种接触式的平整度测试方法。
通过在被测试表面移动触探仪器，可以获取表面高程数据，从而进行平整度分析。
这种方法的优点是适用范围广、数据准确，但操作复杂、成本较高。
三、总结。
平整度测试是工程领域中非常重要的一项工作，不同的测试方法适用于不同的场景和要求。
在实际工程中，需要根据具体情况选择合适的平整度测试方法，以确保工程质量和使用效果。
希望本文介绍的平整度测试方法对工程师和技术人员有所帮助，能够更好地进行平整度测试工作。
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第五节平整度试验检测方法一、概述平整度是路面施工质量与服务水平的重要指标之一。
它是指以规定的标准量规，间断地或连续地量测路表面的凹凸情况，即不平整度的指标。
路面的平整度与路面各结构层次的平整状况有着一定的联系，即各层次的平整效果将累积反映到路面表面上，路面面层由于直接与车辆及大气接触，不平整的表面将会增大行车阻力,并使车辆产生附加振动作用。
这种振动作用会造成行车颠簸，影响行车的速度和安全及驾驶的平稳和乘客的舒适，同时，振动作用还会对路面施加冲击力，从而加剧路面和汽车机件损坏和轮胎的磨损，并增大油耗。
而且，不平整的路面会积滞雨水，加速路面的破坏。
因此；平整度的检测与评定是公路施工与养护的一个非常重要的环节。
平整度的测试设备分为断面类及反应类两大类。
断面类实际上是测定路面表面凹凸情况的,如最常用的3m直尺及连续式平整度仪，还可用精确测定高程得到；反应类测定路面凹凸引起车辆振动的颠簸情况。
反应类指标是司机和乘客直接感受到的平整度指标，因此它实际上是舒适性能指标，最常用的测试设备是车载式颠簸累积仪。
现已有更新型的自动化测试役备，如纵断面分析仪，路面平整度数据采集系统测定车等。
国际上通用国际平整度指数IRI衡量路面行驶舒适性或路面行驶质量，可通过标定试验得出IRI与标准差ó或单向累计值VBI之间的关系。
二、平整度测试方法（一）3m直尺法3m直尺测定法有单尺测定最大间隙及等距离（1．5m）连续测定两种。
两种方法测定的路面平整度有较好的相关关系。
前者常用于施工质量控制与检查验收，单尺测定时要计算出测定段的合格率；等距离连续测试也可用于施工质量检查验收，要算出标准差，用标准差来表示平整程度。
1．试验目的和适用范围用于测定压实成型的路基、路面各层表面的平整度，以评定路面的施工质量及使用质量。
2．测试要点（1）在测试路段路面上选择测试地点①当为施工过程中质量检测需要时，测试地点根据需要确定，可以单杆检测；②当为路基、路面工程质量检查验收或进行路况评定需要时，应首尾相接连续测量10尺。
除特殊需要外，应以行车道一侧车轮轮迹（距车道线80～10ocm）带作为连续测定的标准位置。
③对旧路面已形成车辙的路面，应取车辙中间位置为测定位置，用粉笔在路面上作好标记。
（2）测试要点①在施工过程中检测时，按根据需要确定的方向，将3m直尺摆在测试地点的路面上。
②目测3m直尺底面与路面之间的间隙情况，确定间隙为最大的位置。
③用有高度标线的塞尺塞进间隙处，量记最大间隙的高度，精确至0．2mm。
④施工结束后检测时，按现行《公路工程质量检验评定标准调》（JTJ071-98）的规定，每1处连续检测10尺，按上述步骤测记10个最大间隙。
3。
计算单杆检测路面的平整度计算，以3m直尺与路面的最大间隙为测定结果、连续测定10尺时，判断每个测定值是否合格，根据要求计算合格百分率，并计算10个最大间隙的平均值。
4；报告单杆检测的结果应随时记录测试位置及检测结果。
连续测定10尺时，应报告平均值、不合格尺数、合格率。
（二）连续式平整度仪法1．试验目的与适用范围用于测定路表面的平整度，评定路面的施工质量和使用质量，但不适用于在己有较多坑槽、破损严重的路面上测定。
2．仪器设备（1）连续式平整度仪：除特殊情况外，连续式平整度仪的标准长度为3m，其质量应符合仪器标准的要求。
中间为一个3m长的机架，机架可缩短或折叠，前后各有4个行走轮，前后两组轮的轴间距离为3m。
机架中间有一个能起落的测定轮。
机架上装有蓄电源及可拆卸的检测箱，检测箱可采用显示。
记录、打印或绘图等方式输出测试结果。
测定轮上装有位移传感器，自动采集位移数据时，测定间距为10cm，每一计算区间的长度为1oom，ioom输出一次结果。
当为人工检测，无自动采集数据及计算功能时，应能记录测试曲线。
机架头装有一牵引钩及手拉柄，可用人力或汽车牵引。
（2）牵引车：小面包车或其他小型牵引汽车。
（3）xx或测绳。
3，试验要点（1）选择测试路段路面测试地点，同3m直尺法。
（2）将连续式平整度测定仪置于测试路段路面起点上。
（3）在牵引汽车的后部，将平整度的挂钩挂上后，放下测定轮，启动检测器及记录仪，随即启动汽车，沿道路纵向行驶、横向位置保拧稳定，并检查平整度检测仪表上测定数字显示、打印、记录的情况。
如检测设备中某项仪表发生故障，即停车检测，牵引平整度仪的速度应均匀，速度宜为5km/h,最大不得超过12km／h。
在测试路段较短时，亦可用人力拖拉平整度仪测定路面的平整度。
但拖拉时应保持匀速前进。
4．计算（1）连续式平整度测定仪测定后，可按每10cm间距采集的位移值启动计算：100m计算区问的平整度标准差，还可记录测试长度、曲线振幅大于某一定值（3mm、5mm、8mm、10mm等）的次数、曲线振幅的单向（凸起或凹下）累计值及以3m机架为基准的中点路面偏差曲线图，并打印输出。
当为人工计算时，在记录曲线上任意设一基准线，每隔一定距离（宜为1.5m）读取曲线偏离基准线的偏离位移值di。
（2）每一计算区间的路面平整度以该区间测定结果的标准差表示。
（3）计算一个评定路段内各区间平整度标准差的平均值、标准差、变异系数。
5．报告试验应列表报告每一个评定路段内各测定区间的平整度标准差。
各评定路段平整度的平均值、标准差、变异系数以及不合格区问数。
（三）车载式颠簸累积仪法简介1.目的和适用范围（1）本方法规定用车载式颠簸累积仪测量车辆在路面上通行时后轴与车厢之间的单向位移累积值VBI表示路面的平整度，以cm/km计。
（2）本方法适于测定路面表面的平整度，以评定路面的施工质量和使用期的舒适性。
但不适用于已有较多坑槽、破损严重的路面上测定。
2．主要设备本试验需要下列仪具:（1）车载式颠簸累积仪：由机械传感器、数据处理器及微型打印机组成，传感器固定安装在测试车的底板上。
仪器的主要技术性能指标如下：①测试速度：可在30～50km/h范围内选定；②最小读数：1cm；③最大测试幅值：±30cm；④最大显示值:99cm;⑤系统最高反应频率:5K Hz；（2）测试车：旅行车、越野车或小轿车。
3．工作原理测试车以一定的速度在路面上行驶，由于路面上的凹凸不平状况，引起汽车的激振，通过机械传感器可测量后轴同车厢之间韵单向位移累积值VBI，以cm／km计。
VBI越大，说明路面平整性越差，人体乘坐汽车时越不舒适。
4，使用技术要点（1）仪器安装应准确、牢固、便于操作。
(2)测试速度以32km/h为宜，一般不宜超过40km/h。
5；注意事项（1）检测结果与测试车机械系统的振动特性和车辆行驶速度有关。
减振性能好，则VBI测值小；车速越高，vBI测值越大。
因此必须通过对机械系统的良好保养和检测时严格控制车速来保持测定结果的稳定性。
（2）用车载式颠簸累积仪测出的颠簸累积值VBI，与用连续式平整仪测出的标准差ó概念不同，可通过对比试验；建立两者的相关关系，将VBI值换算为ó,用于路面平整度评定。
（3）通过大量研究观察得出：ó=0.6IRI（4）国际平整度指数IRI是国际上公认的衡量路面行驶舒适性或路面行驶质量的指数。
也可通过标定试验，建立VBI与IRI的相关关系，将颠簸累积仪测出的颠簸累积值VBI换算为国际平整度指数IRI。
关于车载式颠簸累积仪测定平整度试验方法可详见《公路路基路面现场测试规程》（JTJ059-95）。
6，报告（1）应列表报告每二个评定胳段内各测定区向的颠簸累积值，各评定路段颠簸累积值的平均值、标准差、变异系数。
（2）测试速度（3）试验结果与国际平整度指数等其他平整度指标建立的相关关系式、参数值、相关系数。
三、乎整度指标间相互关系的建立1.国际平整度指数平整度测定的方法和仪器很多，相应采用的指标也各不相同。
为了使采用不同的方法和仪器测定的结果可以相互比较，需要寻找一个标准的（或通用的）平整度指标，它同其他平整度指标有良好的相关关系。
同时,采用反应类平整度仪测定时，为使测定结果具有时间稳定性，必须经常进行标定；而标定曲线的精度取决于标定路段采用的平整度指标同反应类测定系统的相关性。
为了解决上述问题，世界银行于1982年组织了有巴西、英、美、法等国专家参加的国际研究小组、在巴西进行了大规模的路面平整度试验，在此基础上提出采用国际平整度指数（IRI）作为评价标准的建议。
国际平整度指数（IRI）是一项标准化的平整度指标。
它同反应类平整度测定系统类似，但是采用的是数学模型模拟车轮（即单轮，类似于拖车）以规定速度行驶在路面断面上，分析行驶距离内动态反应悬挂系的累积竖向位移量）标准的测定速度规定为80km／h，其测定结果的单位为m／km。
因而，这一指标与反应类仪器的平均调整坡ARS相似，称作参照平均调整坡（RARS80）。
求得每一个位置的变量值后，即可计算该位置的调整坡（RS）。
IRI为路段长度内RS变量的平均值。
因此，当每个断面点的调整坡求得后，便可计算IRI。
上述计算过程已编制电算程序，在量测得到纵断面的高程资料后，便可按抽样点间距利用此程序计算该段路面平整度的国际平整度指数IRI值。
国际平整度指数IRI作为通用指标的效果，可以通过考察不同平整度测定方法的测定结果转换成以IRI表征后的一致性得到证实。
2。
VRI与其他平整度指标相关关系的建立用车载式颠簸累积仪测定的VBI值需要与其他平整度指标（如连续式平整度仪测出的标准差、国际平整度指数（IRI）等】进行换算时，应将车载式颠簸累积义的测试结果进行标定，即与相关的平整度仪测量结果建立相关关系，相关系数均不得小于0．90。
为与其他平整度指标建立相关关系，选择的标定路段应符合下列要求：（1）有5~ 6段不同平整度的现有道路，从好到坏不同程度的都应各有一段（2）每段路长宜为250~ 3oom。
（3）每一段中的平整度应均匀，段内应无大大差别。
（4）标定路段应选纵坡变化较小的平坦、直线地段。
（5）选择交通量小或可以疏导的路段）减少标定时车辆的干扰。
标定路段起迄点用油漆作好标记，并每隔一定距离作中间标记，标定宜选择在行车道的正常轮迹上进行。
1）用连续式平整度仪进行标定（1）用于标定的仪器应使用按规定进行校准后能准确测定路面平整度的连续式平整度仪。
（2）按现行操作规程用连续式平整度仪沿选择的每个路段全程连续测量平整度3~5次，取其平均值作为该路段的测试结果（以标准差表示）。
（3）用车载式颠簸累积仪沿各个路段进行测量，重复3 ~5次后，取其各次颠簸累积值的平均值作为该路段的测试结果，与平整度仪的各段测试结果相对应。
标定时的测试车速应在30~50km／h范围内选用一种或两种稳定的车速分别进行，记录车速及搭载量，以后测试时的情况应与标定时的相同。
（4）整理相关关系将连续式平整度仪测出的标准差ó及车载式颠簸累积仪测出的颠簸累积值VBIv绘制出曲线并进行回归分析，建立相关关系。