浅论山区公路设计
山区公路设计探析
山区公路设计探析山区公路设计涉及到许多困难和挑战，需要充分考虑山地地形和环境特点，以便确保公路的安全性和可靠性。
本文将从设计原则、道路线型、交通设施以及环境保护等方面对山区公路设计进行探析。
山区公路设计应遵循一些基本原则。
首先是安全原则，公路设计应使购车滑稽安全和交通流畅。
其次是经济原则，公路设计应合理利用山区资源和技术条件，以最小的成本建设和维护公路。
还有环境保护原则，公路设计应尽量减少对自然环境的破坏，减少土地和水资源的占用。
最后是便利原则，公路设计应满足人们的出行需要，便利交通和商业发展。
山区公路的线型设计是非常重要的。
线型设计是指公路横断面和纵断面的设计。
在山区公路线型设计中应尽量避免陡坡和急弯，因为这样容易造成车辆失控。
山区公路的纵断面应考虑到台阶梯田和农田的交通需求，尽量保持平缓，以方便农民和农机作业。
山区公路的交通设施也需要特别关注。
山区公路设计应根据山区的地形和气候条件，合理设置标线、护栏、标志和路灯等交通设施。
标线和路灯可以提供夜间行车的可见性，护栏能够避免车辆跌落山外。
山区公路设计还应考虑公交站、停车场等交通设施的合理布局，方便行人和车辆使用。
山区公路设计应注重环境保护。
山区具有丰富的生态资源，因此在设计中应尽量减少对生态环境的破坏。
公路的建设应避免破坏山体、森林和水源地，避免对野生生物的伤害。
在建设过程中，应采取合理的施工工艺，减少对土石方的开挖和填方，尽可能保留原有的植被覆盖。
山区公路设计还应结合山区防洪、防滑、防崩等特点，选择合适的防灾措施，确保公路的安全性。
浅谈山区公路路线设计要点
浅谈山区公路路线设计要点摘要：山区地形复杂，道路崎岖，存在很多许多鸡爪地形。
对山区进行公路线路设计要综合考量各种影响因素，如山区的地形地势、地质结构和气候条件等。
为了提高山区公路线路设计质量，设计人员需对山区公路特点进行深入研究，掌握设计要点。
基于此，本文从山区公路设计存在的问题和路线设计要点两方面展开，探究山区公路线路设计策略，以充分实现山区公路路线设计的合理性、有效性和科学性。
关键词：山区；公路；线路设计；要点路线设计是道路建设的前提和基础，只要做好线路设计才能促进道路建设的顺利开展。
山区公路线路设计会受到天气、地形、地质结构等方面的影响，导致山区交通建设难度增加。
在开展线路设计时，需深刻认识到山区道路设计存在的问题，针对性进行问题解决。
掌握其中的设计要点，明确规范设计原则，从而促进山区经济、交通和生态的平衡。
一、山区公路路线设计中存在的问题（一）坡面选线山区环境复杂，多岩石结构，且平坦度低，存在很多较为陡峻山坡。
对山坡位置的公路线路设计时，要注意向阳面和背阴面的不同。
这是因为在冬季的时候，背阴面容易形成积雪和路面结冰，长时期无法融化。
对道路车辆和行人出行会造成不利影响，降低公路使用价值。
但是，实际上很多设计人员在公路项目路线设计时忽视了这一点，草率地在背阴坡面选线，导致降雪天气下背阴面公路出现严重结冰，给出行带来安全隐患。
尤其在海拔较高地区，冬季山路背阴面线路几乎无法使用。
再加上山区公路养护水平低，没有及时对结冰路面进行清理维护，大大增加交通安全事故发生的可能性。
（二）改路设计山区道路改路设计在于前期线路规划时没有充分考虑到居民生产和生活的需求，建成的公路达不到预期效果，进而进行改路设计。
通常情况下，山区居民使用的道路依山而建。
而新建成的公路等级更高，方便出行的同时带动经济发展。
修建时公路很可能会截断山区居民原来的出行小路，设计人员在设计时常常忽视居民需求，只注意少占地和经济性原则，让公路线路直接截断居民出行小道。
浅谈山区公路路线设计
浅谈山区公路路线设计摘要：路线设计是一项综合性的设计工作，要了解其选线特点，对山区公路路线设计进行分析，合理选择出公路最佳路线线形方案。
关键词：山区公路；路线设计；问题公路路线设计是公路设计中的关键环节，它主要包括两个方面的问题，一是路线走向，二是线形设计。
相对于平原地区而言，山区的地形、地质、水文等自然条件均较复杂，因而山区公路的路线设计更有其特殊的代表性。
一、山区公路选线特点山区路线的选线受山区地质、地形和气候条件的限制很大。
在地质方面，山区土层薄，岩层厚，岩层产状和地质构造变化复杂，影响线位的布设；在地形方面，沟深谷窄、山高坡陡，路线纵、平、横三方面都受到限制；在气候方面，山区暴雨多，溪流水位变化幅度大，山洪急，是选线中不可忽视的因素，山区路线布设应当与山区地形相适应。
山区公路布线主要有沿河（溪）线、山腰线、山脊线和越岭线。
选线要在充分理解路线标准的前提下，根据地质、地形、气候情况，准确把握路线各项技术指标。
使用最短的路线长度实现线标准高、构造物少、造价省等最大的综合效果为佳。
具体工程实例分析文成县新56省道接南田公路起点位于文成县；终点接十南公路。
路线全长24.747Km。
其中起点文成县K0+000（设计标高73.12m）至老56省道K13+450（设计标高658.637m），相对高差585.51m,平均纵坡4.35%。
该路段工程最艰巨，地形错综复杂，峰丛林立，沟壑纵横，山高谷深，横坡陡峭，路线平、纵、横面均受地形制约，又受电站水库二级坝的标高限制（坝高590.42m）。
本项目指标采用二级公路设计速度60 km/h（K0+000～K13+000连续上坡路段采用40 km/h），路基宽度10m。
二、平面设计中应考虑的问题1、路线的选择需要避开复杂的岩层结构公路施工技术有限，为了保障山区公路的施工质量和建成后的运营质量，需要避开复杂的岩层结构。
山区的地质结构十分复杂，对公路的施工提出了极高的要求，尤其是山区的岩层结构有着复杂的构造特点，难以摸清其结构特点来保障施工质量，所以山区公路的路线应尽量避开。
山区公路设计探析
山区公路设计探析随着国家对于乡村振兴的重视，山区交通建设已经成为国家重点发展的目标之一，设计在山区公路建设中体现着重要的意义，为保障山区公路建设时的安全便利，设计要具备一定的实现性、操作性以及可行性，本文将从以下几个方面阐述山区公路设计的探析。
一、流动性与自然环境的协调性山区公路的设计是要和自然环境达到协调的，需要充分考虑自然环境的特点，比如山区地形的复杂性、气候的变幻需求等，同时也要充分考虑所建筑物面临的安全风险，保证建设物的稳定性，以免引起无端的事故。
在山区设计中的自然环境还包括大自然的水量分布。
要充分考虑到不同季节水量的不同，并在公路设计中加以考虑，如同时考虑桥的设计，桥面必须为梁桥，而不是钢筋混泥土桥面，以保证桥的稳定性。
此外，在设计山区公路时，需要考虑到清水源和不同用途的明确区分，以避免不必要的水源污染。
二、安全性能和驾驶人员安全感的提高安全感是老百姓最为关注的问题，所以在山区公路的设计中必须充分考虑到驾驶人员的安全感问题。
在山区公路的施工时，设计方要选择适宜的材料来加固道路，以增强其承载力，采取有效措施来防止山体滑坡、崩塌等现象，保证驾驶人员的行车安全。
此外，宽度稍小一些的道路也可以防止一些对于认为驾驶的人造成危险的路况，同时避免大坡度，以避免山区公路斑驳不堪造成损伤。
三、提高效率提高交通流动性在设计山区公路时，需要采取有效措施来提高交通效率，如在设计公路时，把公路的曲线设计成直线，以提高车辆通过率。
或者通过加装GPS等导航设备，为驾驶员提供更好的导航体验。
同时，在道路的路基设计上，需要选择用料更加坚固的石材来加强基础稳定性，避免下雨时出现山体塌方的问题。
此外，在曲线的设计上需要考虑到交通设施的设置，如设置导向牌、告知牌、警示牌等设施，增强人们的意识，提高公路安全性。
综上所述，随着国家对于乡村振兴的推进，山区交通建设成为国家的重点发展目标之一，山区公路的设计与现实需求的协调，将会推动山区的发展和人口流动，在设计实施中，需要充分考虑自然环境和驾驶人员的安全，同时也要采取有效措施来提高公路的交通效率，保障安全，从而实现山区的发展和繁荣。
山区公路设计探析
山区公路设计探析随着国家三农政策的实施和基础设施建设的加强，越来越多的山区公路被建设成员工通道和农村公路。
然而，山区公路的设计有许多难点需要克服。
本文将探讨这些难点和应对策略。
首先，山区公路的地形复杂。
山区地形复杂，路线曲折，易受崩塌、泥石流等自然灾害的影响。
如何选择合适的线路和采用稳定的路基来确保道路安全成为了设计中需要重点考虑的问题。
我们可以采用地形工程和岩土工程等技术手段，通过切割、填方、梯田式设计等方式修建公路，减少地质灾害风险。
其次，山区公路的交通流量较小。
山区地域千姿百态，人口密度低，交通量有限。
因此，在设计过程中需要根据实际情况合理规划公路的路宽、速度等参数。
对于山区公路而言，较狭窄、曲折的公路更具适应性和实用性，也更符合当地经济和交通需求。
在设计公路的线形和纵断面时，应充分考虑路段的自然地形、道路厚度和路侧坡度等因素，根据当地实际情况制定出符合道路安全规范和经济可行性的设计方案。
再次，山区公路的建设成本高。
山区地形复杂，工程难度大，材料运输成本较高，以及山区的恶劣自然环境，这些因素都会导致公路的建设成本高。
在设计中，要注重节约成本，采用适合山区的经济材料和简单设施，避免对当地环境的破坏。
同时还可以采用现代化技术，例如数字化勘查和设计技术，以及数字仿真技术等，提高设计和建设效率，降低工程成本。
最后，山区公路建设需要考虑可持续性。
保护生态环境和推动经济发展是山区公路建设最基本的目标。
为了保护山区生态，设计人员应当注意公路建设对土地、水源和生态环境的影响。
在建设过程中，采用环保型材料、节约能源和出行等绿色建设计划。
此外，还应加强公路的运营和维护，确保公路安全、有效，满足山区居民出行和经济发展的需求。
总之，在设计山区公路时，需要充分考虑当地的自然和经济环境，实现公路建设的可持续性和安全性。
要弘扬勇攀高峰的精神，结合适当的技术和项目管理措施，通过创新和实践，为山区公路的设计和建设做出贡献。
浅议山区公路路线设计
浅议山区公路路线设计摘要：对山区公路路线设计中线形标准、曲线间最小直线长度、超高值、缓和曲线长度与超高过渡段等进行分析和探讨。
关键词：山区公路路线线形超高值缓和曲线当今公路交通运输飞速发展，公路路线设计人员需要根据车辆性能不断提高的特点，设计出适合现代交通车辆快速行驶要求的公路。
山区公路的设计对于设计人员来说更富有挑战性，因为山区地形复杂，限制条件及影响因素较多。
现根据实践中一些体会，简单阐述对山区公路线形设计的几点认识。
1 路线线形标准的掌握山区公路路线线形标准掌握的好坏，对道路两侧景观、构筑物的设备、周围环境的破坏程度以及公路建设费用有着直接的影响。
虽然有关技术标准及规范对各级公路的线形指标均有具体的规定，但所规定的各级公路所适应的交通量的变化幅度范围较大，在具体路线设计时，还必须充分考虑实际情况，比如道路的具体交通流量，各种车型构成以及道路在路网中的地位、作用和未来发展前景，把握好设计道路的线型指标。
设计交通量在道路等级适应交通量上限附近的重要干线公路，线形指标宜高不宜低。
在地形、地质条件许可，工程量增加不多的情况下，线形指标可按提高一级设计速度来掌握，例如设计时速40km/h的山区二级公路，当远景设计年限年均昼夜交通量达到5000~7500辆，机动车辆比例又较大时可按60km/h的设计速度掌握平纵面线型指标。
将来随着交通量增长需要进行道路的扩建或提高道路的等级时，可以将其用作高等级公路的半幅路基，可以降低重复修建的费用及改造的困难。
设计交通量在道路等级适应交通量下限附近的一般公路，路线的设计要根据地形、地质现实条件来综合考虑。
充分利用地形，灵活掌握设计标准，设计出经济、合理的路线方案，使道路的平均运行速度达到最佳值。
因此，在山区公路路线设计中，路线设计者只有对道路的交通量、车型构成、道路的重要程度以及道路影响区的路网及发展前景有充分认识和了解，才能合理掌握路线指标。
2 曲线间最小直线长度的采用《公路路线设计规范》（JTJ011-94）对曲线间直线长度作了如下规定。
探讨山区公路路线设计要点
探讨山区公路路线设计要点1.地质条件：山区地质条件复杂，常常存在崩塌、滑坡、泥石流等地质灾害。
在设计山区公路时，需要对地质条件进行详细的勘察和分析，选择地质条件相对稳定的路线，避免地质灾害的影响。
2.地形地貌：山区地形复杂，山脉交错，沟壑纵横，道路线形状、曲线半径、纵坡横坡等要素受地形地貌的制约较大。
设计时需要根据山区地形地貌特点，合理规划道路线形状，选择合适的曲线半径，控制纵坡横坡，提高道路的通行安全性。
3.交通需求：山区通常是交通条件较差的地区，公路在山区是最主要的交通通道，对交通需求的满足至关重要。
在设计山区公路时，需要充分考虑当地的交通需求，合理规划道路的宽度和通行能力，确保道路能够满足日常通行和应急需要。
4.自然环境保护：山区是生态环境脆弱的地区，设计山区公路时应注重保护山区的自然环境，减少对生态系统的破坏。
可以通过规划隧道、桥梁等工程来减少公路与自然环境的干扰，并采取相应的环境保护措施，避免土地沙化、水土流失等环境问题的发生。
5.气候条件：山区气候变化多样，气温和降水量差异较大。
在设计山区公路时，需要考虑不同季节和不同天气条件下的交通安全问题，采取相应的设计措施，如加设防护栏、排水设施等，以确保道路的安全畅通。
6.经济可行性：山区公路建设往往面临较高的投资成本和运维费用，需要进行经济可行性分析。
在设计中需要合理控制工程量，降低建设成本，同时考虑山区经济发展和交通便利性的平衡，确保公路建设的经济效益。
7.应急疏散：山区常常发生自然灾害，设计山区公路时需要考虑应急疏散的需求。
可以设置应急通道、避难点等设施，确保公路在灾害发生时能够提供及时、有效的疏散通道。
设计山区公路需要综合考虑地质条件、地形地貌、交通需求、自然环境保护、气候条件、经济可行性和应急疏散等因素，以确保公路的安全、畅通和可持续发展。
浅析山区道路路线设计要点
浅析山区道路路线设计要点摘要：山区公路受到建设因素的影响致使工程造价高、生态环境破坏严重，对山区公路路线设计的地形、地质、气候、环境、规划、交通安全等要点需着重研究，方可降低山区公路的建设成本，减少山区公路建设对生态环境的破坏具有重要社会经济意义。
文中对山区公路路线设计进行了研究，山区公路路线设计应遵循安全可靠，因地制宜，多方案比选的原则，达到安全、经济、环境相互平衡协调。
关键词：山区公路；路线设计；影响因素；设计方法；注意事项0 引言随着我国经济的快速发展和城市化进程的加快，山区公路建设日益受到重视。
山区公路是指在复杂地形、多变气候条件下的公路，其作为连接山区与平原地区的重要交通通道，对推动山区经济发展、改善山区居民出行条件具有重要意义。
然而，山区公路建设面临诸多困难，如地形复杂、地质条件差、气候变化大等，对公路的安全、舒适及经济性造成不利影响。
因此，深入研究山区公路路线设计方法及注意事项具有重要的理论和实践意义。
1 山区公路的特点1）地域性差异较大山区地貌多样，从高海拔的雪山、峡谷到低海拔的丘陵地带，地形起伏剧烈，地质条件复杂。
此外，各地区的气候特点各异，可能存在低温严寒、高温干燥、潮湿多雨等不同类型，给山区公路设计和施工带来巨大挑战。
2）施工难度较大受山区地形地貌、气候环境等影响，山区公路施工难度较大，主要体现在以下几方面：（1）受地形复杂、地质条件差等影响，山区公路施工过程中极易遭受滑坡、塌方、泥石流等地质灾害，对施工进度和安全带来严重影响。
（2）山区地形使得机械设备运输困难，施工过程中对人力和物力资源的需求相对较大。
（3）恶劣的气候条件，如冰雪天气、强降水、大雾等，同样会对施工进度产生影响。
2 山区公路路线设计研究的意义2.1 提高通行安全山区公路地形复杂、地质条件多变，容易出现滑坡、塌方等地质灾害。
通过对山区公路路线设计的深入研究，可以选择更安全、稳定的道路走向，降低地质灾害风险，确保行车安全[1]。
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浅论山区公路设计
山区公路建设是我国陆地交通网络建设体系的重要环节。
当前，我国国民经济发展和人民生活水平不断提高，人们对山区公路建设需求日益加深。
文章简要介绍了我国山区公路设计发展现状和面临的主要问题，对山区公路设计要点进行了详细阐述，希望对我国山区公路设计建设工作有所帮助。
标签：山区公路；设计；存在问题；环境保护；安全
1 我国山区公路设计现状概述
我国地形条件复杂多样，960万平方公里广大国土面积上分布着高原、山岭、平原、丘陵和盆地等地形。
各种地形散落分布，彼此交叉，构成了我国独特的地质地理条件。
其中，山区面积约占国土总面积的70%。
全国2081个县和县级市中，山区县占907个，接近50%。
无论从哪个角度讲，山区都是我国陆地面积中的主要组成之一。
山区地形条件复杂多变，构造独特，相对于其他地形环境下修建公路，山区公路的设计与修建的难度更高，致设计和建设的费用更多。
特别是在我国西部，这里有世界上海拔最高的青藏高原，海拔4000米以上，所有世界屋脊之称。
这里地形复杂，空气稀薄，日照强烈，气温变化剧烈，已经成为公路施工建设的难关险隘。
一般来讲，山区环境下，陡坡、急弯、长路等现象出现频繁，不仅为设计、施工带来困难，在施工和建成投入使用后也存在较大的安全风险。
这是山区公路设计与修剪工作中一定要特别注意的问题。
随着我国经济和社会建设的不断发展，人们对山区公路的要求也在不断提高。
在山区公路的设计和建设中，运输承载能力已经不再是唯一主要的关注对象。
安全、环保、舒适性等要求在公路设计中越来越受到人们的重视。
山区公路设计建设所需要考虑的因素越来越多，需要的设计与施工水平越来越高。
山区公路修建已经成为衡量公路设计和施工单位实力水平的一把标尺。
2 山区公路设计中存在的主要问题
2.1 安全性问题
安全性是直接决定建筑工程能否投入正常使用的根本要件。
鉴于山区公路复杂严酷的地形条件，安全问题更是山区公路设计中需要加倍注意的重中之重。
山区环境常见的连环弯道、高角度陡坡等问题都必须在施工设计中予以专门解决。
数据表明，在弯道较多的地段，公路中有效行车的视距相对缩短，转弯半径普遍较小，使得交通意外事故发生的几率大幅上升。
同样，长下坡路段也是交通事故的高发区。
2.2 环境保护问题
传统的公路设计思路中，往往只关注于公路质量、公路性能、施工条件等公路自身直接相关的因素，而忽略了公路建设对周边环境的影响。
实际上在公路建
设的过程中，对自然环境的破坏在一定程度上一直存在。
山区公路由于处在典型的自然环境中，其修建过程对于自然环境的影响也就最大。
公路沿线进行的挖方填方等施工，大面积破坏了当地植被，导致水土保持能力下降，进而造成水土流失现象的发生。
同时，大规模的人工建设活动，对于保持当地自然风光和生态资源也是十分不利的。
2.3 经济性问题
鉴于山区地形复杂，沟壑纵横，为了减少因大量挖方填方的而产生的巨额工程量，设计单位往往会采取绕行的设计方案，由此导致公路长度不断增加。
公路总长增加，带来了一系列的反应。
设计、建设以及投入使用后的保养维护费用上升，人员、材料、设备工具等要求也随之加大。
另外，公路总长增加，意味着经由此路的运输路线延长，车辆行驶里程增加，油耗及其他配套费用都要增加。
特别是在当今市场竞争激烈的大环境下，运输费用的增加，对于企业市场竞争力而言无疑是种削弱。
过多的运输费用、过长的公路里程和运输时间已经成为限制地区经济发展的重要瓶颈问题。
在进行山区公路设计时，务必要将公路对当地经济的影响纳入设计方案的考虑之中。
3 山区公路设计要点
3.1 加强安全性设计
山区地形复杂多变，路面高低起伏不定，大落差、弯道和陡坡十分常见。
这些都是影响山区公路交通安全的重要问题。
为提高道路安全性，山区公路设计强调以平曲线为主的设计思路，平曲线由圆曲线和缓和曲线组成，曲线半径要大于极限最小半径的3倍，一般情况下超高控制在4倍极限最小半径以内。
这个半径范围，能够保障各种车速下行驶车辆的安全性。
同时，在道路外侧设立护栏等防护措施也是降低事故严重程度，提高交通安全保障的重要措施。
3.2 重视公路边坡治理
道路边坡对于促进稳固公路、改善路基、美化景观和协调生态具有显著作用。
如果山区公路边坡状况不好，会对道路运营状况和服务水平造成较大影响，严重时甚至会导致交通事故的发生。
在山区公路设计中加强对公路边坡的改善与巩固，提高边坡质量与稳定性，是提高公路使用性能，保障道路安全通畅的重要措施。
高边坡失稳导致滑塌和崩坍，或高路堤压实不够产生的滑移与沉陷是山区公路常见的边坡病害。
对于这种危险路段，在公路设计勘察阶段就要加以注意，根据当地实际情况开展设计，确保边坡的稳定与安全。
通过长期不懈探索与经验总结，抗滑桩和锚索加固、预应力锚索、地梁、SNS柔性防护系统、三维植被网植草防护、土工隔栅和土工布、土工模袋混凝土、夯（冲）击式压路机等方法出现在世人眼前。
上述措施经过实践检验，被认为是在设计阶段治理山区公路边坡病害行之有效的方式方法。
方法虽多，但具体采用哪一种要根据当地具体条件决定。
3.3 加强景观设计
优秀的公路设计方案，不仅能够保证公路的使用性能、服务水平和安全性能实现最优化，还能将美学因素纳入其中，使公路这种人造产物融入自然环境景观中，实现人与自然的和谐统一。
随着公路设计施工水平的提高和人们对精神文明的不断追求，公路景观美学受到越来越多的重视，也已经成为公路设计中必须考虑的因素之一。
山区公路美学设计由景观设计、平面线设计、纵断面设计和公路绿化四个方面构成。
这四个方面各有特点又互相联系依存，设计中要注意确保要素平衡，和谐统一，才能取得较好的美好效果。
3.4 重视环境保护
3.4.1 集约高效利用土地，减少地质条件破坏
山区公路设计要牢固树立珍惜土地、集约利用土地资源的意识，减少公路建设对土地，特别是耕地的占用。
同时，山区公路建设中挖方填方的大量实施，会导致对山体结构局部的改变，在地质构造脆弱的地方还可能导致山体崩塌、滑坡、泥石流等重大灾害发生。
在山区公路设计过程中，要注意地质、地形条件对公路路线选择的影响，科学选择公路路线，减少自然灾害的发生。
3.4.2 保护生态环境，减少水土流失
要加强对山区公路沿线自然环境，特别是生态环境保护区的保护措施，尽可能的保证当地生态系统的连续性与原生状态，减少道路施工对当地植被的破坏，阻止水土流失现象的扩大。
设计时，要避开存在水土流失病害的地段，保持挖方与填方的平衡，对地质灾害易发地段，要采取巩固措施，减少事故发生的可能性。
4 结束语
改革开放30多年来，我国公路交通事业实现了翻天覆地的巨大变化。
山区公路建设取得了长足发展，但还有许多困难亟待克服。
充分发挥施工设计对山区公路建设的基础性指导意义，切实做好山区公路安全设计、边坡设计、环保设计、景观设计，全面提升山区公路建设质量、运营水平和安全保障，促进人与自然的和谐共存，对于提高我国公路施工企业竞争能力，实现我国公路交通事业的可持续发展具有重大意义。
参考文献
[1]郭长和.试论在高速公路设计中应注意的几点问题[J].黑龙江交通科技，2013，3：13.
[2]吴晓.道路安全理念在山区公路设计中的应用[J].交通世界（运输·车辆），2013，4：130-131.。