压缩机故障的判断与维修1
离心式压缩机常见故障分析及处理方法
压缩机常见故障分析及处理方法故障现象故障原因处理方法压缩机异常振动1.机组不对中 1.重新对中，消除管道外力的影响，必要时进行热态对中检查2.压缩机转子不平衡 2.检查转子弯曲度及是否结垢或破损，如有必要应对转子重新进行平衡3.轴承不正常 3.检查并修复轴承消除半速涡动因素4.联轴器故障或不平衡 4.检查修复或更换联轴器，进行平衡5.动静部分摩擦，基础不均匀下沉或机座变形5.调整安装间隙或更换超差件，消除机座变形，加固基础6.油压、油温不正常 6.检查各润滑点油压，油温及油系统工作情况，找出异常原因设法解决7.压缩机喘振7.检查压缩机运行时是否远离喘振点，防喘裕度是否正确，气体纯度是否降低，根据原因按操作法规定进行处理消除8.气体带液或杂物浸入8.消除带液和清除杂物9.轴颈测振部位的机械跳动和电跳动过大9.消除轴颈部位的机械和电磁偏差10.转子热弯曲10.修复或更换转子11.转子有裂纹11.修复或更换转子压缩机管线异常振动1.管道应力过大 1.消除管道应力2.压缩机气流激振 2.调整工艺参数，消除气流激振3.管线支撑设计不当 3.重新复核压缩机管线支撑压缩机轴向推力过大及轴位移增加1.级间密封损坏或磨损，造成密封间隙增大1.更换密封2.齿式或膜片式联轴器齿面或磨损磨损2.修复或更换联轴器及其余部件3.压缩机喘振或气流不稳定3.及时调整工艺参数，使压缩机运行稳定4.推力盘端面跳动大，止推轴承座变形大4.更换推力盘或轴承座5.轴位移探头零位不正确，探头特性不好5.校核探头，重新校对探头零位6.油温、油压波动 6.调整油温、油压7.止推轴承损坏7.更换止推轴承压缩机轴承温度升高1.温度计安装不当或热电偶损坏1.检查测温套的安装情况，校准温度计，更换或修复热电偶及其余测温元件2.供油温度高或油质不符合要求2.检查冷却水的压力和流量，投用备用冷却器或更换补充新油3.润滑油量减小或油压低3.1检查油的粘度、含水量和抗乳化度等3.2检查油箱的油位及泵工作情况3.3检查润滑油过滤器前后的压差，投用备用过滤器或清洗3.4检查油系统阀门开度和漏油情况4.轴承损坏 4.检查修理或更换轴承5.轴向推力增大或止推轴承组装不当5.检查压缩机转子及密封情况，调整间隙，检查止推轴承，消除缺陷，消除压缩气体带液现象6.压缩机气封漏气 6.调整气封间隙或更换气封压缩机径向轴承故障1.润滑不正常 1.确保使用合格的润滑油2.压缩机不对中 2.检查对中情况，必要时进行调整3.轴承间隙不符合要求 3.检查间隙，必要时进行调整或更换轴承4.压缩机或联轴器不平衡4.检查压缩机转子组件和联轴器，看是否有污物附着或转子组件缺损，必要时转子应重新找平衡压缩机推力轴承故障1.轴向推力过大 1.1检查止推轴承间隙1.2检查气体进出口压差，必要时检查内部密封环间隙数据是否超标1.3检查段间平衡盘密封环间隙是否超标2.润滑不正常 2.1检查油泵、油过滤器和油冷器2.2检查油温、油压和油量，2.3检查油的品质压缩机喘振1.运行点落入喘振区或距喘振边界太近1.检查运行点在压缩机特性线上位置，如距喘振边界太近或落入喘振区，应及时调整运行工况，消除喘振2.防喘裕度整定不当 2.改变自控系统整定值3.吸入流量不足 3.检查进气阀门开度，消除进气通道阻塞，投入防喘振自控，流量过低时应停机4.压缩机出口压力过高 4.压缩机减速停机时气体未放空或回流，出口止逆阀失灵或不严密，气体倒灌，应查明原因并采取措施5.工况变化时放空阀回流阀未及时打开5.进口流量减少或转速变化时应及时打开防喘振放空阀或回流阀门6.防喘装置未投自动 6.正常运行防喘装置应投自动7.防喘装置或机构工作失准或失灵7.定期检查防喘装置的工作情况，如发现失灵、失准或卡涩、动作滞后等，应及时解决8.升速升压过快8.升速升压应缓慢均匀9.降速未先降压9.降速之前应先降压，以免发生喘振10.气体性质改变或气体状态严重改变10.调整工艺参数在设计要求范围内11.级间内漏量增大11.更换级间密封12.气体分子量发生变化12.调整混合气体比例到要求范围内压缩机轴端及密封面泄漏1.轴端梳齿气封损坏 1.修复或更换梳齿气封2.缸体配合处密封圈损坏2.更换密封圈3.油压过高 3.调整油压到要求范围内4.油封损坏 4.更换油封5.压缩机内泄漏加大 5.更换或修复级间气封6.密封环精度不够 6.检查密封环，必要时应修理或更换7.密封油品质和油温不7.检查密封油质、指标不符应更换，检查密封油温，并符合要求进行调整8.油气压差系统工作不良8.检查密封气压力及线路，并调整到规定值；检查压差系统各元件工作情况9.密封部分磨损或损坏9.拆下密封后重新调整间隙组装；按规定进行修理或更换10.浮环座的端面有缺口或密封面磨损10.消除吸入损伤、减少磨损，必要时进行更换新件11.浮环座的接触磨损不均匀11.应研磨、修正接触面或更换新备件12.密封环断裂或破坏12.可能组装时造成损伤，组装应注意；尽量减少空负荷运转；不能修复时更换13.密封面、密封件、O型环被腐蚀13.分析气体性质，更换部件材质或更换新件14.因低温部分操作密封部分结冰14.消除结冰，或用于干燥氮气净化密封大气15.计量仪表工作误差15.检查系统的测量仪表，发现失准时检修或更换压缩机进出口法兰泄漏1.进口法兰垫子损坏 1.更换垫子2.出口法兰垫子损坏 2.更换垫子3.进口密封面磨损 3.修复密封面4.出口密封面磨损 4.修复密封面5.进口管道应力过大，法兰变形5.消除管道应力6.出口管道应力过大，法兰变形6.消除管道应力压缩机油封泄漏1.油封间隙超标 1.更换油封2.油封回油孔堵塞 2.疏通回油孔3.油封梳齿磨损 3.修复密封部位或改变轴向密封位4.上下油封不同心 4.重新装配油封5.装配有误 5.按正确方法装配6.油压过高 6.其他操作7.不对中和振动7.消除不对中和振动8.排油烟风机运转故障8.检查排油烟风机运转情况，清洗油雾分离器滤芯压缩机电机超负荷1.电气方面存在问题1.检查断路器的动作情况；检查电压是否降低；检查各相电流差是否在3%以内；2.与叶轮相的邻扩压器表面腐蚀，扩压度降低2.检查扩压器各流道，如有腐蚀应改善材质或提高表面硬度；清扫表面，使表面光滑；如叶轮与扩压器相碰或扩压器变形，视情况修复或更换3.叶轮或扩压器变形 3.修复或更换变形叶轮或扩压器4.转动部分与静止部分相碰4.检查各部间隙，不符合要求则必需调整和更换5.吸入压力高 5.与设计数据对照，找出原因，并解决润滑油变色1.润滑油乳化 1.更换润滑油2.油温过高2.1加强冷却效果、2.2改进润滑方式、2.3油泵装配间隙不合3.机械杂质过多3.1置换润滑油3.2检查轴承系统，更换磨损件4.润滑油选用不对 4.更换润滑油润滑油压异常1.连接部位泄漏 1.消除泄漏2.调压阀损坏 2.更换调压阀3.油泵打不起压 3.修理油泵4.油过滤器堵塞 4.更换或者清洗油过滤器5.压力表显示不准 5.更换压力表6.回油不畅 6.检查疏通回油管线7.轴承座中分面泄漏7.消除泄漏压缩机联轴器故障1.膜片损坏 1.更换膜片2.连接件螺栓松动，磨损2.紧固连接件或更换3.联轴器护罩碰擦 3.调整护罩位置适合4.润滑油变质或量少 4.更换或添加润滑脂5.联轴器护罩碰擦 5.调整护罩位置适合6.联轴器护罩中封面漏油6.重涂密封胶或者更换密封条级间冷却器漏1.冷却器腐蚀及磨损1.检查冷却水水质看是否被污染，或者使用了不适当的水作为冷却水2.冷却器破裂2.1检查管子固定是否稳妥，固定部分有无损坏，及时更换2.2检查冷却水水压是否在设计值范围内，及时调整3.安装操作不当3.1检查内管是否胀紧3.2检查法兰面是否平整，连接是否正常3.3检查垫片材料是否合格，有无破裂，及时更换。
喀麦隆压缩机CFA34（1）
第一章C-FORCE系列压缩机及其说明书的介绍关于该手册感谢你购买卡麦隆的设备！该使用说明书包括休波瑞尔C-FORCE系列压缩机的安全、操作和基本维护说明。
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C-FORCE系列压缩机的操作维护人员阅读并遵从该手册是非常重要的。
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对维修或服务人员来说，将该手册存放到容易找到的地方。
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总之，在任何时候都养成安全的习惯可以阻止人员的伤害和装置的损坏。
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识别压缩机机身和汽缸压缩机机身必须包括库伯能源服务的压缩机机身序列号。
压缩机机身序列号贴在机身和组成机身结构的所有零件上。
它位于贴在顶盖上的机身铭牌上。
每一个压缩机机身和汽缸都有自己的序列号。
汽缸必须包括卡麦隆汽缸序列号。
压缩机机身概述所有的CCS压缩机机身都被设计为可靠的、连续的、重载、无故障运转。
这些具有坚固构造的对称平衡式压缩机是按照高速、高精度、高质量的现场已证实的标准制造的。
所有易损件的迅速提供意味着维护的简单化和可靠的运行。
由曲柄拐将两种曲轴行程分开的平衡-对置的设计，已经成为往复式压缩机的现代标准。
手册描述了C-FORCE系列压缩机机身。
此类压缩机被设计应用于油气生产、气体传送、气体加工和发热发电。
天然气压缩机常见故障及处理(1)
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天然气压缩机常见故障及处理
二、活塞杆故障 往复式压缩机活塞杆断裂事故也较为常见，据报道约占 压缩机事故的25%左右，尤其是对称平衡型压缩机，活塞 杆断裂事故约达51%。 活塞杆断裂不仅损害活塞和气缸，而且还由于对其他零 部件的连锁性破坏，导致气体泄漏，带来人员伤亡，生产 装置损毁等一系列严重事故，因此在操作中必须予以足够 重视。
4、气缸与滑道对中不良；气缸 拉伤
处理办法
1、检查排气阀，并消除故障 2、检查温度超高的原因并进行处理 3、检查冷却系统，提升冷却效果 1、检查气阀并消除故障 2、检查铝垫等，并适当增大容积 3、更换油封或适当减少润滑油量 4、提升脱水效果、加大排污 5、检查缸体内部并取出异物 6、检查并采取相应措施 7、更换填料 1、添加冷却水、提高水压、排气 2、拆卸维修或更换 3、调整压力 4、调整滑道位置；清理异物。
设计缺陷 零件质量低劣 安装检验质量不 符合要求
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天然气压缩机常见故障及处理
故障的为危害 • 危害
1.机组的故障停机会引起生产装置的停产，对企业 、下游用户、社会造成巨大的经济损失。 2.故障可能导致事故，造成设备损坏、人员伤亡。
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天然气压缩机常见故障及处理
压缩机故障处理的基本方法和原则
活塞杆发生断裂的位置多在活塞连接处与十字头连接处 ，其原因主要如下：
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天然气压缩机常见故障及处理
1.活塞杆的螺纹由于螺纹牙型圆角半径小，应力集 中严重，容易在循环荷载下产生裂纹，若不能及 时发现，则容易断裂。 2.活塞杆的材质和热处理有问题。例如存在粗晶、 偏析及强度和塑性不符合要求。 3.连接螺纹松动或间距过大。 4.因其他故障而超负荷。
活塞式压缩机常见故障及原因
活塞式压缩机常见故障及原因活塞式压缩机是一种常用的压缩机类型，广泛应用于各个领域，包括制冷、空调、化工等。
然而，在使用过程中，活塞式压缩机也会遇到一些常见故障，影响其正常运行。
本文将介绍一些常见的故障及其原因，并提供一些解决方法。
一、活塞密封失效活塞密封是活塞式压缩机的核心组件之一，负责保持气缸与活塞之间的密封性。
如果活塞密封失效，将导致压缩机无法正常工作。
常见的原因包括密封件老化、磨损以及不当组装。
解决方法可以是更换密封件或者重新组装活塞密封。
二、气缸内部堵塞气缸内部堵塞是指气缸内部的污染物或异物导致压缩机运行不畅或卡死。
例如，过量的沉淀物或者金属碎屑都可能引发气缸内部堵塞。
这种情况下，需要对压缩机进行清洗，去除堵塞物，并确保日常维护和清洁工作的恰当性。
三、压缩机噪音过大压缩机噪音过大通常是由于机械部件磨损、不平衡或不正确的安装引起的。
噪音过大可能会对压缩机的正常运行产生影响，同时也会造成工作环境的不适。
为了解决这个问题，可以考虑更换磨损的机械部件，重新平衡压缩机或者重新安装。
四、压缩机过热压缩机过热是一个常见的故障现象，它会降低压缩机的效率，甚至会导致机械部件损坏。
过热的原因可能包括冷却系统故障、电机故障或者制冷剂不足等。
要解决这个问题，需要检查和修复冷却系统、电机，并确保制冷剂的充足。
五、润滑油不足或污染压缩机中的润滑油起着保护和润滑机械零件的作用。
如果润滑油不足或者被污染，将导致机械部件的磨损和故障。
因此，定期更换润滑油并保持润滑系统的清洁是非常重要的。
同时，润滑油的选择也需要根据具体的压缩机型号和操作条件来确定，以确保其良好的润滑效果。
六、电气故障电气故障是活塞式压缩机常见的故障之一。
例如，电机启动困难、断电等问题，都可能影响到压缩机的正常运行。
要解决这种问题，需要检查电气系统的连接情况，确保电源供应和电路正常。
如果发现电气部件损坏或老化，需要及时更换。
综上所述，活塞式压缩机常见故障可能包括活塞密封失效、气缸内部堵塞、压缩机噪音过大、压缩机过热、润滑油不足或污染以及电气故障等。
关于HXD1C型电力机车主压缩机常见故障分析
关于 HXD1C型电力机车主压缩机常见故障分析摘要：通过对HXD1C型电力机车主压缩机构成和工作原理的分析，针对出现的故障进行分析，阐述故障处理方法。
旨在较短时间内快速准确的排除故障，保证机车的安全正常运行。
关键词：主压缩机；故障；分析一、概述本文对HXD1C型电力机车主压缩机的重要组成和控制原理的分析，例举常见故障以及处理方法。
主压缩机是机车上的风源提供者，为列车制动，撒砂，轮喷等提供风源。
HXD1C型机车由两台主缩机，当机车正常工作时，工作模式如下：当但总风压力低于680kPa±20kPa ，启动两台压缩机泵风，900kPa±20kPa停止泵风；当总风压力低于750kPa±20kPa但不低于680kPa±20kPa时，启动操纵端远端压缩机泵风，900kPa±20kPa停止泵风。
强泵时，两台压缩机不管在任何风压状态下，两台压缩机都必须投入工作泵风。
两台压缩机在工作上的原理一样，后面分析以一个压缩机为例。
1.主压缩机的组成及工作原理压缩机主要由压缩机电机和空气泵及其附件组成，如图1所示。
主压缩机为螺杆空气压缩机，电机工作电压为440V，60HZ，机车正常工况下由辅助变流器2提供电源。
螺杆空气压缩机为双轴旋转排放式机械，按加压输送原理工作。
空气压缩机螺杆组包括两个相互啮合的有螺旋形沟槽的转子，转子具有不对称的啮合型面，并在一个铸铁壳体内旋转。
进气入口是从径向，而出气出口是从轴向通过空气压缩机螺杆壳体内特殊形状的通道。
当转子旋转时，叶片之间的空气体积连续地变化。
当入口打开时，空气被空气虑清器过滤后吸入。
当出入口都被转子盖住时，空气被压缩，同时向出口运动。
当转子继续旋转，其后打开出口时，压缩空气就以最终的压力被排出。
图1 压缩机部件图1.机车上主压缩机的电气控制原理3.1主压缩机主电路及控制原理图2 压缩机主电路图及控制图如图2该电气原理图为HXD1C型机车上主压缩机1的主电路图，主电路电源来源于辅助变流器2，设有冗余模式，当任何一个辅助变流器故障后，另一个辅助变流器可以供给整车辅助设备的电源。
约克热泵空调机组故障与检修
约克热泵空调机组常见故障与检修故障现象1：开机后压缩机应运转而未能运转（指控制屏显示已上载），至油压控制器所设的延迟时间到后，出现“13”故障分析与检修：“13”故障为OP（油压）故障。
压缩机启动后，油压应立即高于吸气压力40-80psig，即2.8至5.5Bar。
如果降到1.4Bar 以下30秒钟内，压缩机因油不足而停车并显示“13”故障。
主要是由于多方面原因使OP（油压）控制器动作。
1）此类故障应先查压缩机未能运转原因。
因压缩机未运转，与其同轴转动的油泵也不能运转，无法建立油压。
过油压控制器的延时动作时间后，油压控制器断开其干式触头而报故障。
2）开机即出现“13”故障（指控制屏显示未上载），此类故障一般为油压控制器本身有故障或出现故障后未能复位。
3) 开压缩机运行一段时间后出现“13”故障。
此类故障一般为油泵故障（少见）；油路系统存在泄漏、堵塞（常见）；油压控制器本身故障或压差设定过高（少见）；油中冷媒太多（一般在启动时发生故障）；部分负荷和吸气压力小时油位下降过多时（常见）；其它原因造成油压与系统低压差太小（偶有发生）。
故障现象2:有一台YORK AWHC-L-200热泵机组开机后，压缩机运行不久出现“13”故障，油压控制器复位后重新开机，再次出现“13”故障。
分析与检修：观察新装在机组框架上的系统高压表、系统低压表及油压力指针都在正常范围。
另接双岐表指示系统低压及油压均正常。
检查从压缩机到油压控制器之间的低压管路及油压管路，发现油压管与系统低压管走向互换，重新对换焊接后故障排除。
造成故障的原因：因机组没有装任选的压力显示卡，用户自行安装了机械式压力表以方便观察，但在焊接管路过程中，粗心大意将系统低压管与油压管接错所致。
故障现象3:压缩机的几只气缸的缸温温度不均。
某一压缩机有一组常载缸温达150℃分析：一般压缩机气缸的缸温温度不均属高低压串气，可能是某组缸的运动部件润滑油缺少或有关部件损坏所致。
机械故障诊断案例分析
六、诊断实例例1：圆筒瓦油膜振荡故障的诊断某气体压缩机运行期间，状态一直不稳定，大部分时间振值较小，但蒸汽透平时常有短时强振发生，有时透平前后两端测点在一周内发生了20余次振动报警现象，时间长者达半小时，短者仅1min左右。
图1-7是透平1＃轴承的频谱趋势，图1-8、图1-9分别是该测点振值较小时和强振时的时域波形和频谱图。
经现场测试、数据分析，发现透平振动具有如下特点。
图1-7 1*轴承的测点频谱变化趋势图1-8测点振值较小时的波形与频谱图1-9测点强振时的波形和频谱(1)正常时，机组各测点振动均以工频成分(143.3Hz）幅值最大，同时存在着丰富的低次谐波成分，并有幅值较小但不稳定的69.8Hz（相当于0.49×）成分存在，时域波形存在单边削顶现象，呈现动静件碰磨的特征。
(2)振动异常时，工频及其他低次谐波的幅值基本保持不变，但透平前后两端测点出现很大的0.49×成分，其幅度大大超过了工频幅值，其能量占到通频能量的75%左右。
(3)分频成分随转速的改变而改变，与转速频率保持0.49×左右的比例关系。
(4)将同一轴承两个方向的振动进行合成，得到提纯轴心轨迹。
正常时，轴心轨迹稳定，强振时，轴心轨迹的重复性明显变差，说明机组在某些随机干扰因素的激励下，运行开始失稳。
(5)随着强振的发生，机组声响明显异常，有时油温也明显升高。
诊断意见：根据现场了解到，压缩机第一临界转速为3362r/min，透平的第一临界转速为8243r/min，根据上述振动特点，判断故障原因为油膜涡动。
根据机组运行情况，建议降低负荷和转速，在加强监测的情况下，维持运行等待检修机会处理。
生产验证：机组一直平稳运行至当年大检修。
检修中将轴瓦形式由原先的圆筒瓦更改为椭圆瓦后，以后运行一直正常。
例2：催化气压机油膜振荡某压缩机组配置为汽轮机十齿轮箱＋压缩机，压缩机技术参数如下：工作转速：7500r/min出口压力：1.OMPa 轴功率：1700kW 进口流量：220m3 /min 进口压力：0.115MPa转子第一临界转速：2960r/min1986年7月，气压机在运行过程中轴振动突然报警，Bently 7200系列指示仪表打满量程，轴振动值和轴承座振动值明显增大，为确保安全，决定停机检查。
空气压缩机常见故障分析及解决措施
空气压缩机常见故障分析及解决措施一)空压机有不正常的响声1、气缸内有响声①气缸内掉入异物或破碎阀片，清除异物或破碎阀片；②活塞顶部与气缸盖发生顶碰，应调整间隙；③连杆大头瓦、小头衬套及活塞横孔磨损过度，应更换之；④活塞环过分磨损，工作时在环槽内发生冲击，更换活塞环；；⑤气缸内有水.2、阀内有响声①进，排气阀组未压紧，应拧紧阀室方盖紧固螺母：;②阀片弹簧损坏,及时更换;③气阀结合螺栓、螺母松动，拧紧螺母；④阀片与阀盖之间间隙过大，调整间隙,必要时更换阀片3、曲轴箱内有响声①连杆瓦磨损过度，换新瓦，②连杆螺栓未拧紧,紧固之；③飞轮未装紧或键配合过松，应装紧，④主轴承损坏，更换轴承;⑤曲轴上之挡油圈松脱，换新挡油圈.（二）润滑系统的故障1、击油针折断,应更换;2、油位过高或过低，调整油位至规定范围3、油牌号不对,应按说明书要求换油：4、润滑油太脏，应换洁净的润滑油。
（三)、各级压力不正常（偏低或偏高）1、进、排气阀的阀片或弹簧损坏，漏气,应更换；2、进、排气阀的阀座上夹有脏物，漏气，清除脏物；3、空气滤清器堵塞严重，应清洗;4、气管路有漏气或冷却器漏气，修理之；5、活塞环，气缸磨损严重,漏气，应更换.(四）排气温度或冷却水排水温度过高（指水冷式)1、气缸拉毛使气缸过热,修理气缸，活塞；2、排气阀漏气或阀弹簧，阀片损坏、更换损坏零件；3、冷却水量不足，加大冷却水流量；4、冷却水路堵塞，气缸、气缸盖，冷却器内积垢过厚或堵塞，清除水垢或堵塞物；5、进、排气阀结炭，使气体通道不畅，清理结炭。
(五)排气压力表跳动1、进、排气阀片或弹簧滞住，检修；2、压力表损坏，更换之;3、仪表管路有异物。
清理吹除.（六)排气量减小1、气阀漏气,研磨修理或更换新件;2、活塞环、刮油环、气缸磨损过度,更换磨损件;3、空气滤清器堵塞，气管路漏气，清除滤网下粉尘，修理管路；4、活塞上止点间隙过大，减少气缸垫、降低余隙容积，5、空压机转速过低于额定转速，检查线路电压、频率检修或更换电机。
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压缩机故障检修
一、压缩机故障判断
1．排气故障
故障现象：电冰箱压缩机在运行时，冷凝器不热或微热，压
缩机内有轻微的气流声或压缩机长时间运行时制冷效果不好。
故障原因：在排除制冷剂泄漏、毛细管和过滤器堵塞后，就
是压缩机的排气系统发生了故障。
主要是高压排气管路断裂或密封垫击穿，使制冷剂在机壳内循环，产生气流声，造成电冰箱不制冷或制冷效果不好。
由于阀片破裂(液击或材质差)、阀片积碳(油过热变质)或压缩机活塞与气缸间隙过大(磨损造成的)，使压缩机排气量不足，也是影响制冷效果的另一个原因。
2．噪声故障
故障现象：压缩机在运行时，机壳内发生“喵喵”的金属撞
击噪声。
故障原因：发生这类故障原因是减震弹簧严重变形、脱位
和断裂，使弹簧失去减震作用，因而使机体撞击外壳内壁产生噪声。
3．抱轴、卡缸、晃轴故障
故障现象：电冰箱通电后，压缩机不转，发出“嗡嗡”声。
故障原因：在电源电压、电机绕组、启动器正常时，电机不
转动，这种故障是压缩机被“卡死”，其故障多发生在主轴、活塞、气缸和连杆等部位。
原因主要是压缩机油路被脏物堵塞，使
供油系统不通畅，机件受到磨损而“卡死”。
脏物粘在活塞上(漆包线上的漆被腐蚀脱落，粘在气缸、活
塞上)或转轴与轴套磨损造成间隙过大，在通电后转子被电磁
力吸到一边而偏芯，也是电机在通电后不能转动的另一种原
因。
4．绕组故障
故障现象：通电压缩机不转或运转不正常。
故障原因：当电源、启动器、热保护器正常时，先用万用表
测压缩机绕组电阻，看运转绕组、起动绕组的电阻值是否正常。
如果电阻值趋于无穷大，则是运转绕组、起动绕组断路或引线
插座脱落。
如果阻值过小，则运转绕组、起动绕组存在匝闻短路
或相闻短路。
再用兆欧表测量接线柱与机壳闻绝缘电阻，如果
阻值趋于零，则是运转绕组或起动绕组对地短路。
发生以上故
障的压缩机都必须开壳修理。
二、压缩机开壳修理
对已判断压缩机有故障需开壳修理时，可将其从电冰箱上
卸下来。
倒出油，先看油的量，一般压缩机油在~0--35OrrIl之间(机型不同油量不同)。
再看油是否变质，颜色变深、有焦味、不
透明或变黑。
从油的颜色、气味就可以判断压缩机内部过热和
磨损情况。
1．压缩机开壳：圆形插口压缩机可将它固定在机床上开壳。
翻边对接的压缩机可用汽焊切割压缩机焊缝。
对于插口椭圆形的压缩机，可
将其固定在台钳上用铁锯锯开。
对各种形状的压缩机都可以用角向磨光机来磨焊缝开壳。
压缩机开壳后，将压缩机内引线插座从插头上拔下来，再把高压输出管螺栓和卡子松开后，机身可从减震弹簧上卸下来(座簧有四个，机身可直接拿．出机壳，吊簧有三个，卸吊簧可用尖咀钳逆时针方向旋动，上吊簧时得用凹形螺刀顺时针方向旋动)。
拆下来的零件用汽油清洗，涂油防锈。
盖好防尘(定子线圈
除外)。
2．阀片、阀板修理与组装：高、低压阀片和阀板结碳，用壁
纸刀刮下来并磨平(在软布上或有油的玻璃上磨)，如果阀片变
形、磨损和断裂都需要换新阀片。
将修好的低压阀片组装时，将
其舌尖撬一下，使舌尖与阀板孔有0．2mm间隙(有利压缩机起
动)。
高压阀片固定在阀板上，要求高压阀片与阀板密封性好。
可用下面方法判断密封性好坏，用冷冻油滴入阀板的高压气孔
中，五分钟后，没有油从高压阀片侧渗出为密封好，也可以用嘴
对阀板高压孔吸一下，如感到有吸力，则高压阀片与阀板密封
好。
修好的阀片与阀板往压缩机上组装时，需用密封垫。
如果密
封垫损坏，可用耐油石棉板制作，其厚度在0．25加．45mm之间。
3．抱轴或卡缸的修理和组装：将机体放在柴油中浸泡一天
后，用手拧电机转子，看轴与机架有无松动。
如果松动，则可增
大旋转角度，直到电机旋转自如为止，涂油防锈备用。
如果不松动，可拆卸气缸、滑管与滑块(滑管式压缩机)；拆连杆与曲轴的
固定螺栓，使连杆与曲轴分开(连杆式压缩机)，看活塞和气缸
划伤情况，脏物附着情况。
如有划伤，将其毛刺磨掉，将脏物清
洗掉。
检查一下活塞与气缸间隙大小，方法是：将活塞涂上冷冻
油插入气缸，用手掌封住气缸端面，另一手拉动活塞，活塞对手
掌吸力应越来越大，松开拉动的活塞，应被吸进气缸．这说明活
塞与气缸间隙配合得当。
装配时应注意，活塞端面不能碰到低
压阀片。
4．油路故障的修理：发生油路故障可将转子从轴上卸下
来，清洗油路脏物即可。
组装时应使转子上的平衡块在曲轴原
来位置。
转子的轴窜动量为0．3mm。
5 其它机械故障修理：高压输出管断裂，可更换或焊接好。
减震弹簧断裂、变形，可更换同一型号弹簧。
对弹簧脱落，应找
出原因．将其复位固定。
6．压缩机绕组的修理与组装：电冰箱压缩机一般都是单相
交流感应电动机，其绕组为同芯式，各槽匝数不同(为正弦绕组)。
为增大起动转矩，减少起动电流，起动绕组带有反绕组(重
锤起动压缩机)。
绕组损坏的，拆除原线匝，重新嵌线，嵌线方法同单相异步
电动机。
重绕线圈最好连绕在一起，可用Qz．一2型漆包线。
槽绝缘可用0．21mm厚的聚酯复合青壳纸。
为防止槽绝缘窜动，槽绝
缘伸出部分要双层，两端各伸出4mm。
压缩机的定子在机架下
方(或上方)，是用四个螺栓固定，应对角拧紧螺栓，并且不断转
动转子，在定、转子之间插入塞尺检查其四周间隙是否均匀。
将__
例一、沈努西三门冰箱不工作
分析与检修：首先检查压缩机和温控器，发现压缩机热保护其损坏，侧脸股压缩机的绕组的直流电阻，分别是6、24、30欧姆，分析压缩机得主绕组损坏，原压缩机是125瓦的，插下压缩机发觉没有制冷剂喷出，询问用户得知，已开始制冷效果差，后来就不制冷，就没有人管，过了几天就不工作了；根据提供的情况分析是由于没有制冷剂引起的压缩机工作时间过长，没有制冷剂循环来帮助压缩机散热，导致压缩机损坏，必须对系统打压检漏，为了快速判断出泄漏的地方，采用了分段打压的方法。
江干燥过滤器和毛细管处断开，并把两个接头焊封，再将压缩机吸气管断开，分别焊接上工艺管，工艺管的另一端接有三通修理阀，安装高压压力表（2.0MPa）然后向低压部分冲入氮气压力至0.8Mpa,高压端加压力至1.6Mpa,保压24小时，发现高压端的压力没有变化，低压端压力下降到0.3Mpa，说明低压端泄漏，经仔细观察，发现冷冻室蒸发器（办事蒸发器）下部有油迹，仔细检查发现有一块漆皮爆裂，除掉漆皮，发现有一个小小的腐蚀造成的小孔，故对此小孔决定采取粘补的方法,具体方法是：除掉爆裂的漆皮，用抹布才干净，然后用水砂纸，打磨干净外表，然后涂上JC-311粘合剂，外补贴一层用干燥过滤器包装袋剪下的一小块合适大小的小片，24小时后粘合剂完全固化后，恢复管路，更换压缩机，确保一次性修好，再次整个系统打压至0.8Mpa,保压12小时压力没有变化，为了防止冰堵，更换干燥过滤器后进行抽真空处理，制冷剂，试机一切正常，故障排除。
结束语：
为了确保压缩机正常运转延长使用寿命除定期维护检修外，日常的维护检查非常重要。
除了用各种仪表测知压缩机的运转变化外，通常还用看、听、摸的方法来检查。
但这三种方法也不是孤立的，而是互相联系的，单凭其中一种方法不能检查压缩机运转情况的好坏。
看--用看的方法，可以看出各传动部分的机件是否松动，各摩擦部分的润滑情况是否良好；各级气缸冷却水和中间冷却器的冷却效率是否良好和冷却水的流动是否畅通；各级气缸和冷却器有否倒气；各连接处有否漏气和漏油；
听--用听的方法，能较正确的判断出压缩机的运转情况。
因为压缩机运转时，它的响声应是均匀而有节奏的。
如果它的响声失去节奏声，而出现了不均匀的杂单和噪音时，即表示压缩机的内部机件或气缸工作情况有了不正常的变化。
摸--用摸的方法，可知其发热程度。
但是一定要注意安全，最好停车检查。
在检查运动件摩擦部位时更要注意安全（各级气躲藏出口绝对不能用摸的方法，因为此处温度较高）。
同时，也可知其传动部件的振动情况。
但是，看、听、摸这三种方法不是孤立的，有时只凭一种方法是无法判断设备工作的情况。
因此，我们还必须把观察到的一些材料加以联贯起来分析，才能得出正确的结论。
例如：气缸的进口阀漏气，可用摸的方法摸出来，因为进口气阀漏气后，其气缸盖的温度会因漏出的高温气体而升高，但当进口气阀漏气不太大时，就不一定能用摸的方法摸出来。
这就要听的方法，
才能听出来，或用看的方法从压力表上看出来。
因为气阀漏气以后，这级气缸的进气压力升高而其出口压力降低。
由些可知，在实际操作中能够应用看、听、摸的方法，就能帮助及时和准确的判断出各种不正常现象的原因而及时预防处理。
这样可以使事故的发生可能性大大减少。
灰尘和杂物油污，不但能污染润滑油，增加机件的磨损和锈蚀，甚至会引起机器的故障。
这样会延长机器的使用寿命和能确保机器正常运转。
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