跨津浦铁路立交桥40m钢箱梁DJ40型架桥机施工技术
高速铁路40m_跨度简支箱梁预应力工序施工关键技术
1202022年2月上 第03期 总第375期工程设计施工与管理China Science & Technology Overview0.引言后张法预应力混凝土简支箱梁具有受力明确、耐久性好、结构简单、施工速度快等诸多优点，因此被广泛应用在高速铁路桥梁结构中，其施工质量也直接影响高速铁路的舒适性和安全性。
近年来，由于具有其跨越能力强、节约占地、节省投资等优点，高速铁路40m 跨度简支箱梁在郑济、福夏、南沿江城际、沪苏湖等多条高速铁路得到了广泛应用，已逐步成为高铁桥梁的主要结构形式之一。
因此对40m 箱梁的施工技术，特别是最重要的预应力工序施工技术进行研究很有必要[1]。
1. 40m 箱梁预应力体系的设计特点及施工难点1.1 设计特点与目前广泛使用的32m 箱梁相比，40m 箱梁预应力体系在设计上有着显著的不同，例如锚具型号大、张拉力大、腹板预应力钢绞线束单列布置等，具体见表1。
1.2 施工难点正由于其特点，40m 箱梁预应力工序的施工质量控制难度大、技术要求高、效率低，主要表现在：（1）管道定位精度要求高。
箱梁预应力损失与预应力孔道长度、管道摩擦系数和管道偏差系数成正比，40m 箱梁的预应力孔道长度大，为了减少预应力损失，必须严格控制管道定位精度。
（2）千斤顶及锚具重量大，钢绞线根数多，导致安装难度大，作业人员劳动强度高，施工效率低。
（3）张拉控制精度要求高。
梁体跨度越大，梁体线形控制的要求越严格，对梁体张拉力值、钢绞线伸长值及不同步率的控制误差要求越高。
2. 40m 箱梁预应力工序施工技术要点2.1 定位网片制作及安装（1）采用专用胎具进行定位网片的焊接，胎具制作精度要满足要求，保证定位网钢筋位置误差不超过±2mm，网眼尺寸误差不超过±3mm。
（2）网片钢筋需双面焊接牢固，避免在混凝土振捣过程中网片开焊导致预应力管道偏移。
（3）腹板和底板定位网片建议整体焊接、整体安装，避免分开焊接和组装可能导致的定位精度不合格。
40米单跨钢箱梁桥施工方案
40米单跨钢箱梁桥施工方案方案概述：本方案针对40米单跨钢箱梁桥的施工进行规划，旨在确保施工过程安全高效，最大限度保证工程质量。
施工步骤：1. 设计施工方案：根据桥梁设计图纸和相关要求，制定详细的施工方案，包括施工序列、施工工艺、施工装备、施工安全措施等。
2. 施工准备：组织施工人员，准备施工资料和设备，包括安全防护设备、起重机械、焊接机、锯床等。
3. 基础施工：进行桩基、台柱、墩台的施工，确保桥梁的稳定性与可靠性。
4. 梁体预制：依据设计图纸，按照工艺要求进行梁体的预制。
预制完成后，对梁体进行检验，确保质量符合要求。
5. 梁体吊装：使用起重机械，将预制好的梁体吊装至桥墩上，根据设计要求确定安装位置和顺序，保证梁体的稳定性和准确度。
6. 梁体间连接：对各梁体之间进行焊接、螺栓连接或铆接，确保桥梁整体稳定。
7. 梁底铺设：将橡胶垫铺设在梁底，起到缓冲和减震作用。
8. 防护层施工：施工阶段对桥面板进行防腐和防水处理，确保桥面的耐久性。
9. 完工验收：完成桥面铺装、栏杆安装等工作后，进行完工验收，并及时修补、整治存在的问题，确保桥梁质量符合规范要求。
安全措施：1. 制定详细的施工方案和安全操作规程，培训施工人员，确保他们理解和遵守安全操作规程。
2. 提供必要的安全防护装备，并指导施工人员正确使用。
3. 严格按照施工规范进行操作，特别是在吊装和焊接等工序。
4. 遵循起重机械使用规定，对起重机械进行定期检查和维护。
5. 采取措施保证桥梁施工工地的秩序和安全，确保周边交通的畅通。
以上是一个基本的40米单跨钢箱梁桥施工方案，具体施工步骤和安全措施还需要根据具体工程和当地法规进行调整和补充。
40米预制箱梁安装专项施工方案(架桥机法已通过专家论证)
40米预制箱梁安装专项施工方案（架桥机法已通过专家论证）兰州市安宁区T511#路道路工程李黄沟桥40米预制箱梁安装专项施工技术方案编制：审核：批准：甘肃省建设投资集团总公司兰州市安宁区T511#路道路工程项目经理部二零一七年九月努力目录一．工程概况 ................................................ (4)1、相关参建单位 .............................................42、预制箱梁安装概况 (5)二．编制依据 ................................................ ...... 7 三．施工计划 ................................................ (7)1、施工进度计划 .............................................7 2、材料与设备计划 ...........................................8 3、人员配备情况 .............................................9 4、场地建设 .. (1)四．施工工艺技术及施工方法 (10)1、箱梁架设安装工艺流程....................................10 2、箱梁捆绑及运输 (12)3、支座安装 ................................................14五、架桥机架设施工...............................................15 六、箱梁的运输、起吊 (17)1、施工顺序 ................................................ 17 2、施工方案比选 ............................................18 3、桥面运梁车的行进 .......................................20 4、箱梁的稳定 (21)七、施工安全保证措施 (22)1、箱梁运输、架设安装、安全保证措施 (22)八、质量标准及保障措施 (24)1、质量控制标准 (24)九、文明施工和环境保护措施 (27)1、文明施工保证措施 ........................................27 2、环境保护措施 ............................................28 3、职业健康安全保证措施 ....................................28 4、职业健康安全管理保证措施 .. (28)努力十、危险因素分析 .................................................301、危险源分析 (30)2、危险因素评估 ............................................31 1、组织保障 ................................................31 2、技术措施 ................................................33 3、监控监测措施 ............................................39 4、应急措施 (40)十二、安全检查和验收 (49)1、检查内容 ................................................ 49 2、检查形式 ................................................ 49 3、检查方法 ................................................ 50 4、检查结果 (50)十三、附件 ................................................ . (50)1、钢丝绳验算 (50)十四、施工计划安排...............................................521、施工准备工作 (52)40米预制箱梁安装专项施工方案努力一．工程概况安宁T511#道路工程为兰州市安宁区规划的东西向城市主干道，李黄沟桥为T511#路道路工程2#桥梁。
DJ40型步履式单导梁架桥机架设跨京沪铁路立交桥40m钢箱梁施工技术
３ 跨京 沪铁 路桥 ４ ０ ｍ 钢 箱梁 导梁 架设 施 工
３ ． １ Ｄ Ｏ ４ ０型步履式单导梁 架桥机架梁方法
３ ． １ ． １ 架 桥 机 概 况 及技 术 指 标
纵移到位 ， 落梁高度 ３ ｍ， 准确落 梁对位 。②第二 片梁 ： 纵移 到位
同第一片梁 ，纵移到位后 开始 １ 、 ２ 吊梁行车整机横移 ４ ． ０ ７ ５ ｍ，
运梁轨道 由钢轨铺设在 已经架设好 的箱 梁上 ，由剪 力钉定 位， 由运梁车把钢箱梁运至架桥机下。
３ ． ２ 导 梁 过 孔 就 位
板组成 ， 其 中第 ５￣ Ｌ （ ６ ０ ｍ段 ） 与京沪铁路在火车站 的北端交叉 ， 交叉 处铁路共计有 ５ 股铁路线路 。双幅桥共 ６个 ４ ０ ｍ分段钢梁
３ ． ３ 架桥 机架设安装 ６片 ４ ０ ｍ钢箱梁施工程序
３ ． ３ ． １ 运 梁作 业
路线 上 ４ ０ｍ钢箱梁 。
２ 临 时支 墩
墩身 为 Ｄ ＝ ４ ０ ０ ｍｍ的钢管柱结构 ， 平均高 ７ ． ６ ｍ， ４个 钢柱之 间用 ３ ２ ａ工字钢横梁连接 加 固。相邻 承 台的钢墩 之 间用 １ ５ ０×
王 娜： Ｄ Ｊ ４ ０型步履式单导梁架桥机架设跨京沪铁 路立交桥 ４ ０ ｍ钢箱梁施工技术
Ｄ Ｊ ４ ０型步履 式单导梁架桥 机架设 跨京 沪 铁 路立交桥 ４ ０ ｍ 钢箱梁施 工技术
王 娜
１ ０ ２ ３ ０ ０ ） （ 中铁三局集 团第 四工程有 限公 司 ，北京
摘 要 ： 主要介绍 了 Ｄ Ｔ ４ Ｏ型步履式单 导梁 架桥机 在跨越 京 沪铁路 立 交桥 ４ ０ ｍ 钢 箱梁 架设施工 中的应用 ， 以及其施工 工艺、 架桥机 的概 况和技术指标 。这种步履式单导梁架桥
40米架桥机技术参数
40米架桥机技术参数摘要：一、引言二、40米架桥机的主要技术参数1.设备概述2.主要技术指标3.性能特点三、40米架桥机的操作与维护1.操作注意事项2.设备维护与管理四、40米架桥机的应用领域1.道路桥梁建设2.铁路桥梁建设3.市政工程建设五、展望未来：40米架桥机的发展趋势正文：一、引言随着我国基础设施建设的快速发展，桥梁工程在国民经济中的地位日益突出。
40米架桥机作为一种重要的桥梁施工设备，以其高效、安全、稳定的性能得到了广泛的应用。
本文将详细介绍40米架桥机的技术参数、操作与维护、应用领域以及未来发展。
二、40米架桥机的主要技术参数1.设备概述40米架桥机是一种大型移动式架桥设备，主要用于桥梁的预制梁架设。
该设备采用模块化设计，结构紧凑，拆卸方便，运输便捷。
整机采用全液压驱动，具有驱动速度快、动力强劲等特点。
2.主要技术指标* 架设梁宽：40米* 架设梁高：1.5-3.5米* 最大架设重量：1000吨* 架设速度：10-30米/小时* 行走速度：1-5公里/小时3.性能特点* 高效：架设速度快，工作效率高* 安全：采用全液压驱动，运行稳定，安全可靠* 适应性强：适用于各种地形和气候条件* 易于维护：模块化设计，便于拆卸、运输和维修三、40米架桥机的操作与维护1.操作注意事项* 操作人员需经专业培训，熟悉设备性能和安全操作规程* 开机前检查各部件是否正常，液压油量是否充足* 操作过程中严禁违章作业，确保设备安全运行2.设备维护与管理* 定期检查液压系统、电气系统、传动系统等，确保运行正常* 及时更换磨损零部件，保证设备性能稳定* 建立健全设备档案，记录维修保养情况四、40米架桥机的应用领域1.道路桥梁建设* 高速公路桥梁* 城市快速路桥梁* 国省道桥梁2.铁路桥梁建设* 高速铁路桥梁* 城际铁路桥梁* 地铁桥梁3.市政工程建设* 跨江、跨河桥梁* 立交桥* 人行天桥五、展望未来：40米架桥机的发展趋势1.绿色环保：发展低碳、节能的架桥机技术，降低能耗2.智能化：引入物联网、大数据等技术，实现设备远程监控与智能调度3.高性能：提高架桥机的架设速度、承载能力和适应性，满足多样化施工需求4.一体化：推进架桥机与其他施工设备的集成，实现一站式施工解决方案总之，40米架桥机在基础设施建设中发挥着重要作用。
铁路施工中40米预制简支箱梁的施工技术分析
铁路施工中40米预制简支箱梁的施工技术分析摘要：本文针对预制简支箱梁的施工技术进行探究。
结合工程实际情况，分析了40米预制简支箱梁的设计特点，详细阐述了施工技术方法。
研究表明：新工艺、新技术的应用，形成了一套完整成熟的40 m箱梁制、运、架施工技术体系，填补了国内大跨度箱梁施工技术的空白，具有推广价值。
关键词：铁路工程；简支箱梁；设计特点；施工技术引言我国时速350 km/h的高铁建设，大多采用无砟32 m简支箱梁，梁体重量达900 t。
而40 m箱梁的梁体长度增加8 m，桥墩间跨增加7.8 m，梁高仅增加0.2 m，梁体重量达到1000 t级别。
40 m简支箱梁的应用，降低了建设成本，提高了运营稳定性，但同时也对箱梁预制、运输和架设施工提出新的要求[1]。
以下结合笔者实践，探讨了40 m预制简支箱梁的施工技术方法。
1．工程概况某高速铁路工程，位于江苏省境内，线路自南京南站引出、终至太仓站，正线长度278.53 km，为双线高速铁路桥，设计时速为350 km/h。
本标段正线长27.85 km，主要是常州特大桥897#～1567#墩桥梁工程，包括箱梁制架568孔、站场1个、混凝土拌和站2处、梁场1处，桥梁跨度采用新型40 m简支箱梁。
2．40米预制简支箱梁的设计特点2.1 40米预制简支箱梁基本情况该工程中，新型40 m简支箱梁499孔，占全线40 m箱梁的58%。
梁体形式为单箱单室等高度，梁长40.6 m、梁宽12.6 m、梁体中心线高度3.235 m；单个梁体共用C50混凝土370.86 m³、钢筋72.2 t、预应力钢绞线15.7 t，梁体总重达1000 t，采用全新的千吨级搬提运架设备施工。
2.2 40米预制简支箱梁的设计亮点该40 m简支箱梁是我国高速铁路桥梁建设的重大工程技术突破，是铁路总公司重大科研课题向实际转化的重要成果。
第一，相较于32 m简支箱梁，40 m简支箱梁提高了桥梁布置的灵活性和施工效率，可减小后期梁体的徐变，提高运营稳定性和平顺性，节省工程建设占地，大幅降低修建成本。
双导梁架桥机架设公路桥梁40m箱梁施工工法
双导梁架桥机架设公路桥梁40m箱梁施工工法双导梁架桥机架设公路桥梁40m箱梁施工工法一、前言公路桥梁是连接交通运输的重要组成部分，桥梁施工工法的选择和应用对于保证工程质量和施工效率至关重要。
本文将介绍一种常用的双导梁架桥机架设公路桥梁40m箱梁施工工法，它具有特定的工法特点和施工过程，适用于一定长度的箱梁施工，能够保证施工质量和安全。
二、工法特点双导梁架桥机架设工法是一种常用的公路桥梁施工方法，其特点如下：1. 采用双导梁，可以实现两榀箱梁同时架设，提高施工效率；2. 简化了临时支撑结构，减少对桥梁正常通行的影响；3. 具备较强的适应性，适用于各种类型的公路桥梁；4. 施工过程控制严密，能够保证施工质量和安全。
三、适应范围双导梁架桥机架设公路桥梁40m箱梁施工工法适用于40m长的箱梁施工，可以用于各种类型的公路桥梁，包括高速公路、普通公路等。
四、工艺原理双导梁架桥机架设公路桥梁40m箱梁施工工法基于以下工艺原理：1. 技术措施：通过双导梁架设机构，将箱梁从临时架设位置平移到预定位置，实现箱梁的准确定位；2. 施工工法与实际工程的联系：根据桥梁设计和施工要求，采取相应的技术措施，确保施工进度和质量控制，保证施工过程的安全和顺利进行。
五、施工工艺1. 施工准备：包括现场勘测、材料准备、设备安装等；2. 临时支撑搭设：根据设计要求，搭设临时支撑结构，保证施工过程的安全和稳定；3. 双导梁安装：将双导梁安装在桥墩上，保证双导梁的水平和垂直度；4. 箱梁架设：使用双导梁架设机架将箱梁从临时架设位置平移到预定位置，保证箱梁的准确定位；5. 箱梁连接：对箱梁进行连接和预应力张拉，使之形成整体结构；6. 临时支撑拆除：在箱梁架设完成后，拆除临时支撑结构，完成施工。
六、劳动组织施工过程中需要组织人员进行现场管理、机具操作等工作，确保施工按照规定进行。
七、机具设备1. 双导梁架设机架：用于将箱梁从临时架设位置平移到预定位置，具备一定的承载能力和定位精度；2. 箱梁吊装机具：用于搬运和吊装箱梁，在施工过程中起到关键的作用；3. 其他常规机具：如起重机、挖掘机等，用于施工过程中的辅助作业。
上跨铁路40m箱梁履带吊机单机架设施工工法(2)
上跨铁路40m箱梁履带吊机单机架设施工工法上跨铁路40m箱梁履带吊机单机架设施工工法一、前言随着城市交通的不断发展，铁路建设也得到了快速的推广与扩展。
上跨铁路的箱梁架设是铁路建设中的重要环节之一。
本篇文章将介绍一种用于上跨铁路40m箱梁履带吊机单机架设施工工法。
该工法具有一系列的特点与优势，并且适用范围广泛。
同时，通过对工艺原理、施工工艺、劳动组织、机具设备、质量控制、安全措施和经济技术分析的详细介绍，读者将对该工法有更深入的了解。
二、工法特点1. 适应性强：该工法适用于各类型的上跨铁路40m箱梁架设工程，可以满足不同项目的需求。
2. 高效快捷：采用履带吊机单机架设施工工法，可以提高施工效率，缩短工期。
3. 精确控制：通过先进的技术手段，控制箱梁的准确位置，确保施工过程的安全和稳定。
4. 无需大面积临时支墩：工法运用动态施工原理，减少对铁路运营的影响，无需大面积临时支墩。
5. 经济节约：采用履带吊机单机架设施工工法，减少了施工人力成本和机具设备的使用成本，提高了施工效益。
三、适应范围该工法适用于各类建设铁路的上跨铁路40m 箱梁架设工程，包括高速铁路、城际铁路、普速铁路等。
四、工艺原理该工法采用履带吊机单机架设施工工法，通过对施工工法与实际工程之间的联系和采取的技术措施进行分析和解释，确保施工过程的安全和稳定。
实际工程中，先在上跨铁路两侧建设临时道路，然后通过履带吊机将箱梁放置在已安装的支座上，最后进行固定和验收。
五、施工工艺1. 临时道路建设：根据施工图纸，确定临时道路的位置和范围。
施工人员在两侧铁路上用挖掘机和推土机清理路面，然后进行平整和压实。
2. 箱梁吊装：在临时道路两侧的基坑中安装支座，并根据设计要求进行调整和固定。
通过履带吊机将预制的40m箱梁吊装到支座上，通过液压系统精确控制位置。
3. 固定和验收：根据设计规范，对箱梁进行固定，并进行验收和检测，确保质量达到设计要求。
六、劳动组织施工期间，需要组织合理的劳动力，包括挖掘机、推土机、履带吊机、压实机、涂料机、检测仪器等。
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跨津浦铁路立交桥40m钢箱梁DJ40型架桥机施工技术
提要:本文主要介绍DJ40型步履式单导梁架桥机架设跨津浦铁路桥钢箱梁施工技术及架桥机的概况及其技术指标。
关键词:钢箱梁架设技术;架桥机概况;架桥机技术指标
1、工程概况
沧黄高速公路跨津浦铁路立交桥主桥上部结构为(40+60+40)m梁,主梁截面由预制开口钢箱梁和现浇预应力砼桥面板组成,其中第五孔(60m段)与津浦铁路在沧州捷地火车站的南端交叉,交叉铁路里程桩号为K128+800,设计角度124.717°。
共有5股道铁路,桥下净空为8.02m。
公路左偏平曲线半径R=2800m,桥面超高横坡3%,纵坡 2.2%。
钢箱梁共分5个制作段安装,分别为(25+25+40+25+25)m,在每道钢箱梁接口处均设临时支墩一个。
在临时支墩上联接各段钢箱梁。
双幅桥共6个40m分段钢梁跨越津浦铁路,每片钢梁吊装重62t,采用导梁架桥机架设2#、3#临时墩间铁路线上40m钢梁。
半幅桥横断面由3片钢梁组成,每片钢梁底宽 2.1m,中到中距离 4.075m,梁高1.75m。
2、临时支墩
临时支墩由挖孔桩、承台及钢管柱组成,其刚度和稳定性经检算能够保证架桥机架梁施工安全。
临时支墩承台外侧距相邻线路中心最小距离≥4.0m,临时支墩承台顶面高出邻线轨顶0.6m。
墩身为D=400mm钢管柱结构,平均高7.520m,4个钢柱之间用32a工字钢横梁连接加固。
相邻承台的钢墩之间用150×150×10角钢斜杆连接加固,各钢墩顶面用32a工字钢横梁把单幅钢墩连接成整体,在每个墩顶焊接口3000×2200×20钢板把4个圆柱顶联接成一个整面,以利放置钢砂箱和千斤顶调节架梁标高并栓接分段钢箱。
形成分段钢梁的接口处的工作面。
3、跨津浦铁路桥40m钢箱梁导梁架设施工
3.1 DJ40型步履式单导梁架桥机架梁方法
3.1.1架桥机概况及技术指标
DJ40型步履式单导梁架桥机属单臂简支型,可架设梁片最大跨度为40米,最大额定起重能力140t(本次架设40m梁每片重62t)。
该机由主机和机动运梁车两大部分组成。
其最大特点是整机过孔安全性可靠。
机臂能上下升降,前后伸缩,左右摆头,整机可横向移动,实现全幅梁片一次落梁到位。
导梁总长度为68m。
图一
为其主机结构示意图
3.1.2架桥机的横移轨道
横移轨道包括前1#柱横移轨道一根,2#柱横移轨道二根。
横移轨道下方用硬杂木密排支垫,轨道铺设水平,轨道全长高差不大于15mm。
横移轨道(1#、2#枕梁)分别用铁条、销子固定在1#、2#柱底部,1#柱横移轨道固定在2#临时墩顶,横移轨道两端焊挡轨器。
3.1.3架桥机的运梁轨道
运梁车轨道铺设枕木并与铁轨固定,枕木与梁顶利用剪力钉定位,轨道线对准梁体中心线,使桥上运梁荷载分布在梁体肋板上,运梁轨道基础坚实平整,枕木排列间距0.7m,两轨应保持水平。
根据单幅桥钢箱梁腹板位置、30m小箱梁腹板位置和受力情况,运梁轨道轨距定为1.8m。
架桥机前冲过孔工序如下图.
3.2架桥机架设安装6片40m钢箱梁施工
3.2.1架梁作业
1)第一片梁:运梁台车运梁至桥机2#柱尾部,用1#吊梁行车把梁吊起至待架位置,1#吊梁行车与2#运梁车一起前移25米,2#吊梁行车挂钩起梁,1#、2#吊梁行车吊梁前移22米行至落梁位置纵移到位,落梁高度3米,准确落梁对位。
第二片梁:纵移到位同第一片梁,纵移到位后开始1#、2#吊梁行车整机横移4.075米,横移到位后开始对位落梁,落梁高度3米,落梁后导梁整机横移归位。
第三片～第六片梁:纵移、横移方法同上,只是横移距离不同。
(祥见架梁顺序断面图)
2)斜交桥的架设:
1#柱、2#柱通过调整转盘对接处调好相应角度,根据角度不同,1#柱走行梁、2#柱走行梁加调整节,变化柱体内净空,适应梁片所需宽度。
根据桥线与墩台夹角对架桥机O#柱、1#柱、2#柱、3#柱进行斜交改装,夹角符合斜桥条件。
2#、3#柱内通过梁片净空尺寸应满足吊梁行车和梁片通过。
1#吊梁行车捆梁钢丝绳应按行车滑轮正下方放置。
3.2.2架桥机过孔施工技术条件
1)架桥机前冲过孔是关键作业,操作人员熟练掌握控制按钮,严格控制作业范围;
2)注意检查各运动元件可靠性,特别是联合作业时,如1号行车与2号行车驱
动机构同时作业,应可靠同步,否则,立即停止作业。
3)滑线电缆随动自如,不得有刮、挤现象,确保作业安全。
4)定位销的锁定和撤除及时准确作业。
5)对桥线有纵坡通过1#柱、2#柱调整高度,使机臂保持水平,方可架梁作业。
4、导梁架桥机吊装钢梁施工应急方案
成立应急现场指挥组,指定专人负责指挥,由经理、总工、安检组成,及时解决问题,保证正常施工,准备抢险队伍60人。
在桥梁施工现场,有120吨吊车2台、50吨吊车1台,100吨千斤顶4台、气割机8台、卷扬机3台,备有大量的枕木、方木等可供抢修使用的材料,可随时调入使用,随时准备抢险,应对紧急突发事件。
1)备用200KW发电机2台,架梁时司机全过程值班,万一停电及时发电,保证架梁设备正常运行。
2)如果发生导梁和梁体意外掉落在铁路既有线上时,立即紧急抢险,其作业分工实施办法如下:
方案一:气割机分割导梁或梁体,使用120吨吊车2台快速起吊,气割机分割时吊车支垫好,快速起吊把分割梁体吊送铁路限界外。
对既有线路进行整道及捣固,尽快恢复铁路线路畅通。
此预案实施时,分割、起吊、恢复铁路协同作业,分工明确,责任清楚,交叉作业,20分钟内恢复行车。
方案二:假如梁体落位的位置与角度使用吊机有困难时,用100吨液压千斤顶将梁顶起,然后用枕木、钢轨铺设滑道,用卷扬机穿滑车组的办法把梁体移到铁路路基一侧,然后对既有线路进行整道及捣固,尽快保证铁路线路畅通。
在此过程中,以项目经理为总指挥,分顶梁、铺设滑移梁道、卷扬机牵引、铁道线路恢复四个组协同作业,分工明确,责任清楚,以最大限度恢复行车。
此预案实施时,顶梁、安装滑道时间为15分钟,穿滑车组为10分钟,滑移梁为10分钟,共需要35分钟。
3)如遇特殊情况不能按计划开通时,施工负责人必须提前向车站值班员并通过车站值班员报告列车调度员,同时组织力量尽快开通。