减速机检修报告
主减速器检修实训报告
一、实训目的本次实训的主要目的是通过实际操作，加深对主减速器结构、原理、检修方法等方面的理解和掌握，提高学生的实际操作技能和故障排除能力。
通过实训，使学生能够熟练地进行主减速器的拆卸、组装、调试和检修工作。
二、实训内容1. 主减速器结构及原理主减速器是汽车传动系统中的重要部件，其主要作用是将发动机输出的高速低扭矩转换为低速高扭矩，以满足驱动车辆行驶的需要。
主减速器主要由输入轴、输出轴、齿轮、轴承、壳体等组成。
（1）输入轴：将发动机输出的扭矩传递给主减速器。
（2）输出轴：将主减速器输出的扭矩传递给车轮。
（3）齿轮：包括主动齿轮和从动齿轮，通过齿轮的啮合传递扭矩。
（4）轴承：支撑齿轮旋转，保证齿轮的正常工作。
（5）壳体：保护主减速器内部部件，防止外界杂物进入。
主减速器的工作原理是利用齿轮的啮合传递扭矩，通过输入轴将发动机输出的扭矩传递给主动齿轮，再通过从动齿轮将扭矩传递给输出轴，从而实现减速增扭的效果。
2. 主减速器检修方法（1）外观检查：检查主减速器外观是否有磨损、裂纹、变形等现象。
（2）拆卸与清洗：将主减速器拆卸下来，使用清洗剂和毛刷清洗内部部件。
（3）齿轮检查：检查齿轮表面是否有磨损、剥落、裂纹等现象，测量齿轮直径、齿厚等参数。
（4）轴承检查：检查轴承是否有磨损、裂纹、变形等现象，测量轴承间隙。
（5）组装与调试：将清洗干净的部件组装起来，调整轴承预紧度、齿轮啮合间隙等。
三、实训过程1. 实训准备（1）准备好主减速器、拆卸工具、清洗剂、毛刷等实训用品。
（2）了解主减速器结构、原理、检修方法等相关知识。
2. 实训操作（1）外观检查：仔细观察主减速器外观，发现异常情况。
（2）拆卸与清洗：按照拆卸顺序，将主减速器拆卸下来，使用清洗剂和毛刷清洗内部部件。
（3）齿轮检查：使用游标卡尺、千分尺等工具，测量齿轮直径、齿厚等参数，检查齿轮表面是否有磨损、剥落、裂纹等现象。
（4）轴承检查：使用内径千分尺、外径千分尺等工具，测量轴承间隙，检查轴承是否有磨损、裂纹、变形等现象。
减速机维修申请报告范文
一、报告概述报告编号：_______报告日期：_______报告单位：_______报告部门：_______报告人：_______一、背景介绍1. 减速机概述减速机是一种利用齿轮的速度转换器，广泛应用于各类机械设备中，如工业生产线、自动化设备、建筑机械等。
它具有减速、增扭、改变方向等功能，是机械设备中不可或缺的传动装置。
2. 故障现象近期，我单位一台型号为R167的减速机在运行过程中出现以下故障现象：（1）润滑油压力过低，导致油起泡现象严重；（2）润滑油温度过高，油粘度过低；（3）油泵故障，导致润滑油压力不稳定；（4）齿轮磨损，齿轮箱内有异物残留。
二、故障原因分析1. 润滑油压力过低的原因（1）润滑油压力过低可能是由于油泵故障、油管路堵塞、法兰螺丝松动等原因造成的；（2）润滑油温度过高和油粘度过低可能是由于润滑油选择不当、油箱内杂质过多等原因造成的。
2. 齿轮磨损的原因（1）齿轮磨损可能是由于齿轮啮合间隙过大、齿轮材质不合适、润滑不良等原因造成的；（2）齿轮箱内有异物残留可能是由于齿轮箱密封不良、油封老化等原因造成的。
三、维修方案1. 维修步骤（1）检查润滑油压力，如压力过低，则检查油泵、油管路、法兰螺丝等，发现问题后进行维修或更换；（2）检查润滑油温度和粘度，如温度过高或粘度过低，则更换合适级别的润滑油；（3）检查齿轮啮合间隙，如间隙过大，则调整或更换齿轮；（4）检查齿轮箱密封情况，如密封不良，则更换油封或进行密封处理；（5）清理齿轮箱内异物残留，如齿轮磨损严重，则更换齿轮。
2. 维修所需材料及工具（1）润滑油：选择合适级别的润滑油；（2）齿轮：根据磨损情况选择新齿轮；（3）油封：更换油封；（4）工具：扳手、螺丝刀、游标卡尺等。
四、维修预算1. 材料费用：_______元；2. 工时费用：_______元；3. 总费用：_______元。
五、维修周期预计维修周期为_______天。
六、维修后验收1. 验收标准（1）润滑油压力稳定，无泄漏现象；（2）齿轮啮合间隙符合要求；（3）齿轮箱密封良好，无异物残留；（4）减速机运行平稳，无异常噪音。
滚筒行星减速机检验报告
滚筒行星减速机检验报告
一、检验目的。
滚筒行星减速机是工业生产中常用的重要设备，其稳定性和可
靠性对生产效率和产品质量有着重要影响。
本次检验的目的是对滚
筒行星减速机进行全面的检测，确保其性能符合设计要求，以保障
生产线的正常运转。
二、检验内容。
1.外观检查，检查减速机外观是否完整，有无损坏、变形、腐
蚀等情况。
2.尺寸测量，测量减速机各部件的尺寸，确保与设计要求相符。
3.运转试验，对减速机进行负载运转试验，检测其运转是否平稳、噪音是否正常。
4.温升测试，在负载条件下测试减速机运转时的温升情况，确
保不超出设计要求。
5.润滑系统检查，检查减速机的润滑系统是否正常运转，油液是否清洁。
三、检验结果。
经过全面检测，滚筒行星减速机的外观完好无损，尺寸符合设计要求，运转试验表明其运转平稳、噪音低。
温升测试结果也在合理范围内，润滑系统正常运转，油液清洁。
因此，滚筒行星减速机通过了本次检验。
四、结论。
本次滚筒行星减速机检验结果良好，符合设计要求，可以投入生产使用。
建议在日常生产中加强对减速机的维护保养，定期检查润滑系统和运转情况，以确保其长期稳定运行。
五、检验人员。
本次检验由XX公司的专业技术人员进行，检验过程严格按照相关标准和要求进行，确保检验结果的客观性和可靠性。
六、备注。
滚筒行星减速机是生产中不可或缺的重要设备，其稳定性和可
靠性对生产效率和产品质量有着重要影响。
本次检验结果良好，但
仍需在日常生产中加强对设备的维护保养，以确保其长期稳定运行。
磨煤机行星减速机大修及诊断报告
1A磨煤机减速机大修报告一、检修日志6月22日-6月26日：由于推力盘与行星架之间联接销钉剪坏，耗时5天方将推力盘拆出。
6月27日：各部件解体、清洗、检查，各行星轮轴承回装并就位至行星架；6月28日：锥、伞齿轮、齿轮联轴器组件渗透探伤，安装各部轴承，推力盘精磨；6月29日：锥、伞齿轮轴向窜量检查，锥伞齿啮合间隙及啮合面积检查调整；6月30日：行星轮轮轴冷装，行星轮、太阳轮渗透探伤，推力瓦接触面积检查调整，锥齿轮、齿轮联轴器材质及表面硬度测定，安装内齿圈；7月1日：行星架滑动轴承间隙检查，太阳轮、行星组件、推力轴承回装；7月2日：推力盘回装，在试验台上进行润滑油清洗后试运合格。
二、发现的问题1、各推力瓦有不同程度磨损，#7推力瓦磨损最严重，沟痕深度约1mm，行星架向心滑动轴承（以下简称滑动轴承）偏磨严重已脱胎，并有两处局部剥落。
滑动轴承与推力轴承偏磨方向一致，且根据专业讲述该磨在2008年调试期间曾因该侧磨辊加载油缸油管接反而造成偏载，因此推断该缺陷是因磨盘偏载造成，在磨盘偏载时，行星架被压向一侧，该侧负载增加油温升高，巴氏合金在高温及压力下变形、脱落。
2、伞齿轮轴齿轮联轴器端有四个齿局部断裂，均在下端，沿齿宽方向4-10mm不等，齿面有点蚀、磨损，深度约0.5-0.8mm。
3、齿轮联轴器内齿套与伞齿轮轴啮合端有点蚀、磨损，深度约0.5-0.8mm，与太阳轮啮合端及太阳轮联轴器端齿面有均匀磨损，深度约0.2-0.5mm。
4、用于第一级螺伞齿啮合面及伞齿轮上轴承的润滑油管焊口断裂脱落，从安装位置看，脱落原因应为在安装时油管与齿轮间有干涉，运行中油管不断扭动从而折断。
5、输入轴螺旋齿轮有两个齿啮合面剥落面积约整个啮合面的25%，其它齿面正常。
从逻辑上来说，如果每个齿面均有剥落，说明是润滑或材质问题，如果是局部齿缺陷，较大可能是偶发问题，如某次异常冲击造成齿面缺陷，在后来的运行中逐渐剥落所致，从离线振动监测数据来看，在一个月的监测周期内，频率成分并未发生规律性的改变（幅值变化与负荷有关），因此可以推断该缺陷已存在较长时间。
减速机检修报告
检修报告
检修文件包
第4页 共10页
三、更换主要零部件
1
名称
型号
材质
硬度
2
3
4
5
6
四、减速机试车：
第5页 共10页
二．检修技术数据记录：
1．宏观检查记录：
检查部位
缺陷描述：
1.叶轮后齐子外圆与导叶内孔磨损严重
2.平衡盘大外径与支撑环内孔磨损
缺陷部位：
导叶内孔、支撑环内孔
缺陷处理情况：
1.导叶进行改造，内孔处增加导叶套，内孔尺寸与叶轮后齐子外径配制。
2.更换支撑环，支撑环内孔与平衡盘大外径配制
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1、设备概况：
运行中振动超标
二、设备,效率:94%,
电机额定转速:990 rpm,允许每小时启动次数4次
减速型号：H2NV109
齿轮型式：斜齿轮
减速比： ：1
传动效率：％
三、主要工作内容描述：
1、减速机齿轮检查、修理或更换；
2、轴承更换；
3、减速箱检查、喷漆；
表面处理：装前对箱体内、外除锈、除油，箱体内底漆处理及清理每个零部件内部的残留物，装后外部整体表面除油及喷面漆(选用优质名牌)；
6减速机试车
组装后调整安装间隙，检查配合尺寸，确认合格封装；
盘车检查安装间隙、配合尺寸，运转顺畅无大阻力及异常声响、轴端泵压力合格
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检修报告
检修文件包
4、减速机其它附件检修。
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检修工序
检修文件包
第2页 共10页
序号
1
减速机解体
2
各部齿轮、齿轴检查及处理
减速机维修工作总结
减速机维修工作总结篇一：维修部年终工作总结维修部XX年工作总结XX年是昭通公司生产和销售双丰收的一年，也是全厂设备运行趋于正常化的一年。
我们维修部在公司的正确领导下，以项目为抓手，以技术为动力，以设备维护为重点，大力开展mwft培训，提高部门员工的个人技术素质，较好地完成了全年各项工作任务。
现将一年的工作总结如下：一、夯实企业基础，创建文明部门。
工厂的设备运行是否正常是保证企业完成全年目标的基础，首先是设备管理必须跟上，我部从工程技术人员抓起，让大家知道现在的生产是以设备而生产，如何提高设备运转率是我部每位系统工程师的职责，按照工序分片，落实机电设备管理等各工程师的应完成目标，理顺管理人员及各车间应该遵循的各自工作职责。
针对今年上半年设备停机次数多的问题，我部在年中及时召开设备会议，对每个系统工程师所管辖设备提出行动计划，并把计划落实到时间、落实到人。
让每个系统工程师要做到“三到位”——“认识到位、工作到位、责任到位”，重点抓好职工的技术业务水平、思想观念，扎扎实实地做好部门及班组建设工作。
二、加强设备管理，降低维修成本。
我部今年在检修过程中严格控制外委检修，降低维修成本中取得好成绩。
为了降低维修成本，设备维修部尽自己所能承接检修项目。
XX年维修外委队伍只有两支——赤壁队及安科队，且安科公司外委队伍只对行车的改造等项目进行检修，比去年外委队伍明显减少，维修成本也因此降低，设备维修部主力军的地位得以真正体现。
在公司的设备维修过程中，也使设备维修部员工的技能水平得到提高。
在没有依靠总部装备制造公司人员的情况下，我部先后独立完成了1#磨、2#磨mdh22减速机的大修工作，为公司节约外请人员的费用10多万元。
在公司检修间隙，我部门对检修更换下来的损坏备件进行修复。
其中共修复链斗62个，走轮128个，装包绞笼体76套，手拉葫芦13个，制作皮带支架52套。
还根据设备的具体装配情况，制做了拉码7件。
以上就为公司节约成本30多万元。
立磨主减速机拆修报告
RENK 主減速機拆修報告 12月9日
1、兩組磨輥吊出 2、立磨輔傳減速機、主電機吊出
RENK 主減速機拆修報告 12月10日
1、減速機拖出
RENK 主減速機拆修報告 12月11日
1、裝車運至柳鋼集團機械制造 公司
RENK 主減速機拆修報告 12月12日
1、開始拆解減速機顶盖，用深 度尺测量螺栓高度55.2mm 2、拆出法蘭盤
RENK 主減速機拆修報告 12月17日
1、大傘型齒齒面較好，沒受到 擠壓
RENK 主減速機拆修報告 12月17日
1、大、小傘型齒齒面探 傷檢查，齒面完好
RENK 主減速機拆修報告 12月17日 1、拆卸一級行星齒輪組及 齒輪軸承，2#行星輪軸承 嚴重損壞
RENK 主減速機拆修報告 12月18日
RENK 主減速機拆修報告 12月25日
1、一級行星齒輪部件與環形齒輪組合并安裝入 減速機箱體內
RENK 主減速機拆修報告 12月25日 1、一級行星齒輪部件與環形齒輪組合安 裝入減速機內
RENK 主減速機拆修報告 12月26日
1、用螺栓拉伸器安裝行星齒輪 座固定螺栓 2、安裝16件液壓平面軸承
1、安裝3套一級行星齒輪 軸承并吊入一級行星齒輪 支架內就位
RENK 主減速機拆修報告 12月20日
1、安裝一級行星齒輪組，行星齒輪軸用 液氮冷凍30分鐘后裝入行星架 2、迅速旋入2顆行星齒輪軸緊定螺栓
RENK 主減速機拆修報告 12月21日
1、將螺旋傘齒輪軸壓入大螺旋傘齒輪， 對角上緊4顆螺栓後,螺栓逐一加螺栓緊 固劑（洛泰243），用液壓扳手打至 2300N.m
RENK 主減速機拆修報告 12月21日
1、將軸承NU2232 C3內圈加熱至 110℃安裝至螺旋傘齒輪軸
减速机检验报告
编号：NO:202
客户名称
型号规格
出厂日期
批号
数量
1台
检验数量
1
检验项目
技术要求
检验结果
单向判定
外观质量
减速机外观表面不得有明显的凹凸、飞边、毛刺和错位等缺陷
pass
减速机涂漆应均匀，色泽一致，不允许有气泡、皱纹、流挂和漏漆等缺陷
铭牌与标志
减速机应在明显的位置上固定标牌，标牌内容应包括：
a)产品名称及型号
b)产品制造标号c)ຫໍສະໝຸດ 厂日期d)商标pass
空载试验
各联接件、紧固件不松动
pass
各密封处接合处不漏油、不渗油
pass
运转应平稳、无冲击
pass
润滑充分
pass
输出转速
pass
温升试验
温升≤85℃
pass
噪声试验
噪声≤70 dB（A）
pass
本批检验结论：产品符合出厂标准。
检验员/日期：03质技部/日期：
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4、减速机其它附件检修。
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检修文件包
第2页 共10页
序号
1
减速机解体
2
各部齿轮、齿轴检查及处理
3
减速机轴承更换
4
其它部件检修
5
减速箱清扫、喷漆
6
减速机试车
7
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第3页 共10页
一．检修记事：
1减速机解体：
拆解输出大轴遇阻后发现，原大轴安装时与输出端齿轮结合面处有大面积鱼鳞状啃伤，采取对受损部位清理修复；
拆解
拆解发现加热棒护管缺2套、轴端泵的配套成对联轴器缺1套、轴端泵至检测其压力不合格。
2各部齿轮、齿轴检查及处理
检查：发现中间轴齿轮H2NV109B掉齿、输出轴齿轮H2NV109B磨损严重、中间齿轴磨损严重、输入齿轴损坏。
处理：全部更换；
3减速机轴承更换
输入轴轴承32313B、中间轴轴承32317B、输出轴轴承30230、30226全部更换；
表面处理：装前对箱体内、外除锈、除油，箱体内底漆处理及清理每个零部件内部的残留物，装后外部整体表面除油及喷面漆(选用优质名牌)；
6减速机试车
组装后调整安装间隙，检查配合尺寸，确认合格封装；
盘车检查安装间隙、配合尺寸，运转顺畅无大阻力及异常声响、轴端泵压力合格
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4其它部件检修
加热棒护管缺2套，已新制安装。轴端泵的配套成对联轴器缺1套，已维修轴端泵至检测其压力合格、成对联轴器已新制安装。检修维护内、外部连接管件，清理维护逆止器，配套螺丝、密封胶、润滑油等；
油封70*90*10、200*170*15、O型圈、卡簧、输出端轴套、输入端轴套全部更换；
5减速箱清扫、4页 共10页
三、更换主要零部件
1
名称
型号
材质
硬度
2
3
4
5
6
四、减速机试车：
第5页 共10页
二．检修技术数据记录：
1．宏观检查记录：
检查部位
缺陷描述：
1.叶轮后齐子外圆与导叶内孔磨损严重
2.平衡盘大外径与支撑环内孔磨损
缺陷部位：
导叶内孔、支撑环内孔
缺陷处理情况：
1.导叶进行改造，内孔处增加导叶套，内孔尺寸与叶轮后齐子外径配制。
2.更换支撑环，支撑环内孔与平衡盘大外径配制
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第1页 共10页
1、设备概况：
运行中振动超标
二、设备主要参数：
电机铬牌功率:132kW,
电压:380V,效率:94%,
电机额定转速:990 rpm,允许每小时启动次数4次
减速型号：H2NV109
齿轮型式：斜齿轮
减速比： ：1
传动效率：％
三、主要工作内容描述：
1、减速机齿轮检查、修理或更换；
2、轴承更换；
减速机检修报告
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检 修 报 告
编号：
项目名称：空冷岛减速机检修
设备名称：坑口2#空冷岛减速机
检修日期：年月日
使用单位：霍林河坑口发电有限责任公司
检修负责人：
编制
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批准
姓 名
日 期
姓 名
日 期
姓 名
日 期
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年 月 日
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