试论地铁屏蔽门系统的常见故障20140828
浅谈地铁屏蔽门系统及故障处理
浅谈地铁屏蔽门系统及故障处理摘要：阐述了地铁屏蔽门系统的构成及作用，介绍了日常运行中屏蔽门的几种常见故障处理方法。
关键词：屏蔽门；控制系统；故障0 前言地铁屏蔽门系统由机械和电气两部分构成，机械部分包括门体结构和门机传动系统，电气部分包括电源系统、控制与监视系统。
屏蔽门控制系统一般由中央控制盘（包括逻辑控制单元及状态监视单元）PSC、就地控制盘（PSL）、门控单元（DCU）组、通讯介质及通讯接口等设备，同时每道滑动门还设置一个就地控制（LCB）。
每个站台为一个控制子系统，系统内部采用现场总线（CAN 或LonWorks）和硬线连接两种方式，所有的关键重要指令均通过硬线连接，以确保系统的可靠性。
1 屏蔽门系统的作用1.1 屏蔽门系统功能总体来说，屏蔽门系统有三大功能。
第一，将站台区与隧道轨行区完全隔离，减少了站台区与轨行区之间冷热气流的交换，减轻了车站供冷系统的负荷，降低了环控系统的空调能耗；第二，防止乘客掉下站台，为车站管理节省了人力成本；第三，降低列车运行时噪声对车站的影响，消除列车活塞风对站台的影响，改善地铁车站的空气质量，保证乘客候车的舒适度。
此外，屏蔽门外形还可以与车站内其它建筑相协调，美化车站环境。
1.2 屏蔽门的社会及经济效益屏蔽门能有效地避免安全事故的发生，其社会效益显著。
据地铁运营部门统计，我国现有未安装屏蔽门系统的营运地铁线，平均每两天就会发生一起地铁乘客违规穿越禁区、进入轨道的事故。
而屏蔽门系统完全可以杜绝乘客意外掉落站台事故、有效防止入轨自杀事故的发生。
从经济效益上来说，据有关资料显示，安装屏蔽门系统可降低环控系统的空调能耗约20%以上，减少车站空调系统的年运行费用30%，并且减少大气污染，降低环境噪声，有效保护环境。
2 常见故障处理方法屏蔽门故障时，应坚持“在确保安全的前提下，先发车后处理”的原则。
2.1 门状态指示灯故障将LCB的钥匙开关切换到“隔离”位置；打开顶箱面板切断该滑动门的电源；断开门状态指示灯的连接电缆；松开螺钉和螺母，换上新的门状态指示灯；连接门状态指示灯的电缆，接通该滑动门的电源；将LCB的钥匙开关切换到“手动”位置；通过按下LCB上的开门/关门按钮来开/关滑动门，从而来测试门状态指示灯；关上顶箱面板，将LCB的钥匙开关切换回“自动”位置。
地铁屏蔽门的常见故障
样 式 不 同可 分 为 ：屏 蔽 门系 统 （ 指 台 温 度 的 影 响 ，提 高 了车 站 空调 的 门 体 完 全 将 站 台与 轨 道 区 隔离 ，达 利 用 率 ，起 到 了节 能 作 用 ；同 时 ，
站 台 单 元 控 制 器 与 主 监视 系 统
（ ＭＭ Ｓ ） 之 间 的监 测 信 号 是通 过 总 线
田
１
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但不 影 响开 、关 门 ；
动 ，影 响 门控器 （ ＤＣＵ）与 Ｐ Ｅ ＤＣ 使行 程开 关触 点恢 复正 常。 针 对 上 述 故 障 ，需 定 期 检 测 行 处理措 施 ：逐个检 查数据 总 线插 程 开 关 。 可 采 用 万 用 表 打 电阻 挡 ， 表 笔 接 行 程 开 关 的 常 开 触 点 ，用 拇
展 ，地 铁 安 全 问题 日益 被 人 们 所 重 离 了站 台候 车 乘 客 和 轨 道 的接 触 ，
（ Ｄ Ｃ Ｕ） 的开 、关 动 作 ；通 过 发 光 二
视 ，为 此 ，地 铁 所 有 新 建 线 路 都 采 避 免 因大 客 流 量 出现 的拥 挤 而导 致 极 管 显 示 滑 动 门 、合 页 门 的状 态 ；
板 上 有 发光 二 极 管 和试 灯 按 钮 、通
道 切 换 按 钮 ，使 用 航 空 插 头 与 外 部
客及车辆造成影响。在诸 多故障中，常见故障包括 ：站台单元控制 器故
障、安全回路 故障、驱动 电源故障、绝缘故障。针对这４ 种常见故障进
行 分析 ， 阐述其 发生原 因及处理 办法 。
（ １ ）整 侧滑 动 门无法开 、关 ；
（ ２ ）Ｉ Ｓ Ｃ Ｓ 显示 “ Ｐ Ｅ ＤＣ 故 障” ，
谭铁仁 ：北京市地铁 运营有 限公 司，高级工程师 ，北京 １ ０ ０ ０ ４ ５
地铁屏蔽门运营中的故障处理
地铁屏蔽门运营中的故障处理地铁屏蔽门作为地铁站的重要设施，起到了安全、便利乘客的作用。
在日常运营中，屏蔽门也会出现各种故障，给地铁运营和乘客出行带来不便。
地铁屏蔽门的故障处理显得尤为重要。
本文将从屏蔽门故障的原因、常见故障及其处理方法、故障预防等方面进行讨论。
一、屏蔽门故障的原因1. 设备老化：屏蔽门作为地铁重要设施，长期使用后，其各种零部件都会发生磨损和老化，导致故障频发。
2. 人为破坏：一些不文明乘客会用力撞击屏蔽门，导致屏蔽门受损而故障。
3. 外部环境：受到恶劣天气、污染环境等外部因素的影响，也会导致屏蔽门出现故障。
4. 设备缺陷：制造企业在生产屏蔽门时可能存在一些设计或者生产上的缺陷，导致屏蔽门故障率增加。
二、常见故障及其处理方法1. 屏蔽门无法关闭：这是屏蔽门常见的故障之一，可能是由于门体卡死、机械零部件故障、电路故障等原因引起的。
处理方法：首先要确认屏蔽门的紧急按钮是否已经按下，如果已经按下，需要先解除紧急状态；其次可以尝试手动拉动屏蔽门，检查是否有异物阻碍门体关闭；检查屏蔽门的电路是否正常，如果电路异常，需要及时维修。
处理方法：首先需要检查门体密封条是否完好，如有损坏需要及时更换；其次检查屏蔽门的机械零部件是否受损，需要进行维修或更换。
4. 屏蔽门速度过慢或过快：屏蔽门的运行速度过慢或者过快都会影响乘客的正常出行。
处理方法：首先需要检查屏蔽门的电机是否正常，如果电机故障需要进行维修或更换；其次需要调整屏蔽门的运行参数，使其达到正常的运行速度。
5. 其他故障：屏蔽门还可能出现一些其他的故障，比如传感器故障、控制系统故障等，这些故障都需要根据具体情况进行处理。
三、故障预防为了降低屏蔽门故障率，预防故障的发生，可以采取以下一些措施：1. 加强设备维护：定期对屏蔽门进行检查、维护和保养，及时发现并处理潜在故障。
2. 加强设备保护：增加屏蔽门的防护措施，防止人为破坏和外部环境对设备的影响。
4. 提高设备质量：选购高质量的屏蔽门设备，减少由于设备缺陷引起的故障。
浅谈地铁屏蔽门电气控制系统及常见故障处理
浅谈地铁屏蔽门电气控制系统及常见故障处理摘要:随着我国经济的发展，城市化进程加快，人们生活水平也大幅提高，平时往外走的次数也大幅增加，人口迁徙规模加大，每年的人口流动次数和里程位居全球之首，所以交通的压力非常巨大，不过得益于我国的基础设施建设投入很高，水陆空交通都得到了全面的发展，运输能力也位居全球之首。
全国性的有高铁，飞机，城市内部有地铁，城乡之间有公路等等，所有的交通方式都有，而且技术越来越先进，运力也逐渐增大，但是随着交通的发展，也产生了一些问题。
今天就以地铁来作为案例进行说明。
关键词：地铁屏蔽门电气控制系统故障处理引言：地铁已经成为我国大中型城市的标配，基本所有条件的城市都想建设地铁，因为地铁不仅运力高，还能避免堵车，提高出行速度，而且是用电，环保清洁，居民使用费用低，受众广，所以只要能够建设地铁的城市都会想办法建一两条。
但是地铁有一个很大的缺点，那就是投资非常大，而且回收周期非常长。
建设的时间也很长，因为要建在地下，又不能破坏城市地基，所以技术要求也很高，基于这些难题，所以有一些有经济实力的城市也只能够望地铁兴叹，而且由于地铁的安全性要求高，所以技术要求也就更高。
地铁的门口和站台之间有一定的距离，所以在站台设置了屏蔽门，屏蔽门也叫屏蔽门，但是有时候屏蔽门也会出一些故障，所以要对屏蔽门可能产生的故障进行了解，然后在去想办法解决问题，让人们出行更加安全，也更加安心，提高城市居民的幸福感。
下面就来对屏蔽门的电气控制系统的常见问题进行分析，然后提出相应的解决方案。
1.屏蔽门电气控制系统构成及主要功能1.1.屏蔽门构成屏蔽门控制系统主要由主控机 ( PSC) 、就地控制盒( LCB) 、就地控制盘( PSL) 、门控制器( DCU) 、屏蔽门状态显示盘( PSAP) 、声光报警装置、车控室综合后备盘( MCP) 及总线网络组成。
通过 ProfiBus 现场总线组成分布式控制系统，实现对屏蔽门的控制、监视、报警、参数修改等综合自动化功能。
论地铁站台屏蔽门系统的作用及常见故障
论地铁站台屏蔽门系统的作用及常见故障摘要：随着当前我国经济水平的日新月异和科学技术的飞速发展，在为各个行业提供全新发展机遇的同时，为其提出了更高层次的发展要求。
其中轨道交通建设的质量好坏与居民的实际生活具有着不可分割的紧密联系，但是受各种客观原因或主观因素的限制，地铁站台屏蔽门系统所频繁出现的故障问题不容忽视，在明确地铁站台屏蔽门系统本身所具有的实际价值的同时，必须要加强对相关问题的勘察与检测。
关键词：地铁站台；屏蔽门；效益；故障引言以科学的方式在地铁站台安装屏蔽门系统，在确保整个交通秩序的同时，能够为乘客提供上下列车的通道，最有力的防止由于顾客勿入或有意闯入轨道区或设备区，所产生的不良现象影响整个列车的正常运行。
虽然在具体的使用中，地铁站台屏蔽门系统的价值得到进一步的展现，但是其中所潜在的故障问题必须要尽可能地寻求与之相关的对策进行问题改进与治理，确保能够为社会群体提供更加优质的服务。
1屏蔽门系统的作用1.1屏蔽门系统功能地铁站台屏蔽门系统顾名思义是站台公共区与轨道列车之间的可控通道，在实际的运用中其所产生的价值不容小觑。
首先，屏蔽门系统能够最为直接的将站台侧公共区空间与轨道侧空间两者进行单独的隔断，有力地规避了由于工作人员个人疏忽掉落轨道的安全隐患出现。
其次，在地铁运行阶段，出现或多或少的噪音是在所难免的。
而以科学的方式，加强对屏蔽门系统的更新与优化，可以减少地铁在整个运行过程中所产生的噪音和活塞风，确保能够为地铁站内部等候车辆来临的乘客提供有益的候车环境。
与此同时，活塞风的长期流入，会导致整个地铁内部的空调冷量损失，而运用屏蔽门系统，最有力地缩小了整个地铁在行驶阶段所产生的不必要的资金投入。
在确保地铁行驶阶段的投资建设成本能够控制在合理的范围内的同时，产生良好的经济效益。
最后，在地铁站台屏蔽门系统与机电设备监控系统之间或主控系统之间通常设有通信接口，一旦出现突发的故障状况时，能够在最短的时间将真实状况的信息进行传递，方便车站控制室的人员和专业的工作维修人员对整个屏蔽门的状态进行检测，最大限度地避免了安全事故的频发。
浅谈地铁屏蔽门电气控制系统及常见故障处理
Ｐ Ｓ Ｄ ＃ ０ １ ｌ Ｐ Ｓ Ｏ ＃ ０ ２ ｌ Ｐ Ｓ Ｄ ＃ ０ ３ Ｉ 上行线滑动１ ＂ ］ ０ １ ～３ ０ ＃ｌ Ｐ ｓ Ｄ ＃ ２ ０ Ｉ Ｐ ｓ 嗍
Ｉ Ｆ Ｍ 的主要 功 能 是 与 Ｐ Ｓ Ｃ、 Ｄ Ｃ Ｍ 和 各 档 门感 应器 接 口。
统反馈屏蔽 门的状态信 息 ； 能够 可靠 执行 Ｐ Ｓ Ｌ以及 ＭＣ Ｐ盘上 的操作指令 ； 具有足够存 放数据 和软件 的存贮单 元 ， 能通过 修
改 速 度 曲线 等 相 关 参 数 ； 每个车站 的两套 Ｐ Ｅ Ｄ Ｃ上 配 有 独 立 的
Ｐ Ｓ Ｄ ＃ ３ ０ ｌ Ｐ Ｓ Ｄ ｇ ２ ９ Ｉ 下 行线滑 动门 ０ １ — ３ ０ ｌ Ｐ ８ １ ３ ＃ ０ ３ Ｉ Ｐ Ｓ Ｄ ＃ ０ ２ Ｉ Ｐ Ｓ Ｄ ＃ ０ １ ｌ
屏 蔽 门控 制 系 统 主 要 由 主 控 机 （ Ｐ Ｓ Ｃ） 、 就 地 控 制 盒
（ Ｌ Ｃ Ｂ ） 、 就地控制 盘（ Ｐ Ｓ Ｌ ） 、 门控制器 （ Ｄ Ｃ Ｕ） 、 屏 蔽 门状 态 显 示
或反转 ） 滑动 门。驱动 电机 由直流无 刷电机 、 编码器 和减速 器
构 成 。 屏 蔽 门 开／ 关 门位 置 感 应 器 是 一 种 接 近 位 置 感 应 器 ， 用 来 精 确 探 测 屏 蔽 门 打 开／ 关 闭 的位 置 。 １ ． １ ． ２ Ｉ Ｆ Ｍ（ 接 口模 块 ）
靠性 。
地 铁 屏 蔽 门安 装 于 地 铁 站 台 边 缘 ， 将 轨 道 与 站 台 候 车 区 隔
离， 设有 与列 车门相对应可 多级控 制开启／ 关 闭滑动 门的连续
１ ． １ ． １ Ｄ Ｃ Ｍ（ 门控模块 ） Ｄ Ｃ Ｍ装在门顶箱内 ， 控制 电机通过接 口模 块（ Ｉ Ｆ Ｍ） 接 收所 有感应 器（ 开／ 关 门位置传 感器 、 应急 门位 置传感器 、 端 上行 线屏 蔽 门单元
探讨地铁屏蔽门电气控制系统及常见故障处理
探讨地铁屏蔽门电气控制系统及常见故障处理摘要：在地铁屏蔽门中电气控制系统的运用较为重要，但是由于内外环境影响而导致系统运行故障在逐渐地发生，因此在实际工作中需要根据地铁屏蔽门电机控制系统的特点以及常见故障问题，采取更加科学的优化方案，做好设备的经常性维护。
基于此，本文论述了地铁屏蔽门电气控制系统常见的故障和处理。
关键词：地铁屏蔽门；电气控制系统；故障处理一、地铁屏蔽门电气控制系统故障的常见现象以及原因（一）短路在进行地铁屏蔽门电气控制系统故障维护工作开展之前，需要明确常见故障的现象及原因，逐渐地优化当前的工作方案，从而使整体维护效果能够得到全面的增强。
在地铁屏蔽门电气控制系统使用过程中短路问题较为常见，当电气控制系统直接盘过信号源出现不通畅的问题，会使得内部故障越来越严重，影响设备的正常使用，例如其中内部两根电线出现接触不良的问题影响正常的电流旁路，在短路发生过程中会出现电路中电阻在逐渐的减小，之后再形成较大的电流。
在短路时常见的现象伴随着发热和电压低的问题，严重时会出现冒烟的情况。
因此需要根据现场的故障特点进行深入的分析之后，再根据以往工作经验提出有效的故障维护以及处理方法，从而使电气故障能够有所缓解，为设备正常运行提供重要的基础。
（二）开路产生开路的原因主要是由于电路的不完善而导致的，例如在内部电动机出现开路时会使内部电路被断开，导致电路没有任何的通路。
电路开路意味着电阻无穷大，电流在逐渐地降低，使设备运行出现了不通畅的问题。
各个电气气设备也无法正常的工作，对实际运行造成了较为严重的影响。
（三）接地接地主要是由于导线和元件绝缘性不好而导致的接地故障，会使得电路中电流通路发生异常，例如在电动机运行的过程中，部分绕组和机架产生电接触时会引发严重的接地故障，从理论的角度来看和短路故障的发生原理是相似的，在接地故障发生之后，表现形式非常的明显。
在一般情况下会直接旁路和短路所导致的故障问题，使得电路元件无法正常的工作，进一步地引发电路的断路情况。
地铁屏蔽门常见故障及维护管理措施
地铁屏蔽门常见故障及维护管理措施摘要：地铁屏蔽门系统属于车站设备系统之一。
屏蔽门系统安装在站台边缘，将站台公共区与隧道轨行区完全隔开，从而减少了站台区与轨行区之间冷热气流的交换，降低了环控系统的运营能耗。
本文主要基于杭州地铁1号线的屏蔽门系统来探讨地铁屏蔽门常见故障及维护管理措施。
关键词：地铁；屏蔽门；故障；维护管理屏蔽门系统在地铁中所处的特殊位置，决定了其必须具有高可靠性、先进的技术以及较好的装饰效果[1]。
1地铁屏蔽门及其作用(1)屏蔽门的设置。
新型轨道交通车站一般都安装有屏蔽门系统，设于站台边缘的有效站台长度范围内，以站台中心线两端对称布置，将列车运行区域与站台区域隔断，其滑动门与列车的车门相对应。
(2)屏蔽门的作用。
1)保证乘客的人身安全。
屏蔽门隔断了车站区域与轨道区域，可以把候车乘客阻断在站台区，防止乘客掉落轨道区域。
而且屏蔽门只有在列车到站停妥后才能开启。
2)节约能源。
在地铁车站，由于屏蔽门系统的隔断作用，减少了列车在隧道内运行带来的冷气流与站台区域热气流的交换，可以节约车站环控设施的能源。
3)降低噪声，提高候车舒适度。
屏蔽门有效降低列车运行所带来的噪声，使乘客候车环境更加舒适。
4)节省人力资源。
由于屏蔽门能完全阻断站台与轨道区域，能保证乘客人身安全，因此，可以减少站台的接发列车人员，大大节省了人力资源[2]。
2 地铁屏蔽门常见的故障及处理原则2.1 地铁屏蔽门常见的故障（1）屏蔽门站台单元控制器(PEDC)故障：目前发现4种常见PEDC故障现象：1）整侧滑动门无法开、关；2）ISCS显示“PEDC故障”，但不影响开、关门；3）ISCS显示“PEDC通道故障”，但不影响开、关门；4）ISCS显示“CanBus故障”，但不影响开、关门。
（2）安全回路故障：屏蔽门系统的安全回路是由若干行程开关与从动继电器单元的安全继电器线圈串联组成的环行电路，行程开关为滚轮触点的机械式行程开关，相对于目前行业大量采用的非接触式行程开关故障率要高一些。
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试论地铁屏蔽门系统的常见故障
王瑞华上海轨道交通设备发展有限公司上海市200233
摘要：
随着我国经济的发展，社会主义市场经济体制的逐步完善，城市化进程的加快，城市人口迅速增长，大城市的车辆快速增加，不仅造成城市交通拥堵，而且汽车尾气排放量的增加，给环境造成了严重污染，城市地铁系统的快速发展与完善，可以有效的缓解城市交通拥堵现象，还可以缓解污染日益严重的压力。
近些年来，我国城市地铁得到了快速发展，取得了令世界瞩目的成绩，但是在发展过程中还存在诸多问题，如地铁相关应用设备的损坏影响了我国地铁发展的安全与稳定，所以，今天本文就是基于此背景下对地铁屏蔽门系统常见的故障进行研究和探讨。
关键词：试论；地铁；屏蔽门；系统；常见；故障；分析；
前言：
随着我国经济的发展，城市化进程速度的加快，我国城市地铁得到快速发展与建设，而在地铁建设中，越来越多的先进设备应用到地铁建设中去，而屏蔽门设备作为一种先进的设备，越来越多的城市地铁线路中安装和应用地铁屏蔽门，具市场调查研究显示，我国城市地铁中屏蔽门的应用率已经达到了百分之八十左右。
地铁屏蔽门的安装，可以有效的将地铁站台公共区和地铁轨道区域全部隔开，这样就可以有效的减少列车运行时造成的冷热气流交换，降低了环控系统的能耗，提高了运营效率。
屏蔽门在地铁中广泛应用的同时，屏蔽门故障处理也成为地铁运营部门运行维护的重要组成部分之一。
屏蔽门的故障处理是一个系统而又复杂的工作，需要采用现代化的技术手段去进行处理和解决，所以对于维修人员来说是一个全新的挑战。
今天，本文通过对地铁屏蔽门系统的常见故障相关问题进行研究，分别从地铁屏蔽门设备的机械和电气系统方面进行了详细分析，并结合自身多年的工作和研究经验提出了一些相关的处理措施，希望可以对广大同行业者带来帮助和提供挑战。
1.地铁屏蔽门及其作用
1.1.屏蔽门的设置。
新型轨道交通车站一般都安装有屏蔽门系统，设于站台边缘的有效站台长度范围内，以站台中心线两端对称布置，将列车运行区域与站台区域隔断，其滑动门与列车的车门相对应。
1.2.屏蔽门的作用。
第一，保证乘客的人身安全。
屏蔽门隔断了车站区域与轨道区域，可以把候车乘客阻断在站台区，防止乘客掉落轨道区域。
而且屏蔽门只有在列车到站停妥后才能开启。
第二，节约能源。
在地铁车站，由于屏蔽门系统的隔断作用，减少了列车在隧道内运行带来的冷气流与站台区域热气流的交换，可以节约车站环控设施的能源。
第三，降低噪声，提高候车舒适度。
屏蔽门有效降低列车运行所带来的噪声，使乘客候车环境更加舒适。
第四，节省人力资源。
由于屏蔽门能完全阻断站台与轨道区域，能保证乘客人身安全，因此，可以减少站台的接发列车人员，大大节省了人力资源。
2.常见故障分析及处理措施
2.1.地铁屏蔽门故障是一个比较复杂而又综合的问题，按照常规地铁屏蔽门故障可以分为门体结构故障、控制系统故障、供电系统故障等。
下面，我们就来通过以下几个主要方面来详细探讨下。
首先，我们先来讨论门体结构常出现的故障，屏蔽门门体由固定门、应急门、端门及滑动门门体组成。
滑动门在数量及位置上的设置应与车辆门一一对应。
在两对滑动门之间的屏蔽结构由固定门组成。
固定门是不能打开的。
应急门是当列车进站的停车误差超过了设计时所考虑的停车误差而列车又刚好不能再进行位置调整时的疏散通道(其中包括列车未
完全进站或未完全出站发生的意外情况) 。
端门设置在站台两端,与靠站台而设的屏蔽门垂直接壤,并与它们一起与设备房外墙构成一个全封闭的屏蔽系统。
第一，固定门。
门体玻璃。
（1）故障一。
1）故障现象：固定门玻璃碎裂2）故障分析：①门体玻璃存在制造缺陷，发生自爆②门体受外力撞击，切向冲击力造成玻璃破裂3）解决措施：更换固定门。
第二，应急门。
首先是门体玻璃；（1）故障一；1）故障现象：应急门玻璃碎裂。
2）故障分析：①门体玻璃存在制造缺陷，发生自爆②门体受外力撞击，切向冲击力造成玻璃破裂3）解决措施：更换应急门。
其次，门锁。
（1）故障一，1）故障现象：应急门门锁失灵，门无法锁好或正常开启，应急门有可能被列车在进入站台的气压推开或在紧急时不能开启, 使疏散受阻。
2）故障分析：①门锁部件松动或脱落，造成无法锁好②门锁拉杆装置卡滞或冲程过量，以致门锁机构行程机构无效或卡死，造成无法开启。
3）解决措施：①将松动或脱落部件重新调整并紧固②将门锁拉杆装置复位，重新调整并紧固。
再次，就是限位器。
（1）故障一；1）故障现象：应急门限位器变形或松脱，门无法锁好或开启。
2）故障分析：限位器设计或安装存在缺陷，致使机构应力集中，最终导致部件松动或脱落。
3）解决措施：调整限位器设计或安装，消除机构应力集中点
2.2.门机驱动系统故障。
屏蔽门驱动系统主要由电机、减速器和传动装置构成。
传动装置采用皮带正向啮合驱动原理，保证两门扇运动同步、稳定。
由于电机与减速器都是成套的成熟装置，发生故障的机率较小；而传动装置由皮带、刚性连接件、惰轮、导轨以及碳刷组成，发生故障的机率相对较高。
第一，皮带与刚性连接件。
（1）故障一；1）故障现象：开、关门缓慢同时门体出现较大振动乃至无法完全关闭2）故障分析：①皮带长时间运转，产生一定形变伸长后出现松弛。
②皮带与刚性连接件间产生松动③皮带附着有异物；3）解决措施：①重新调整刚性连接件在皮带上的安装位置，确保皮带的张紧程度；②将皮带与刚性连接件重新调整后紧固③清除皮带上的异物。
第二，惰轮与导轨。
（1）故障一；1）故障现象：开、关门时门体出现阻滞及异响乃至无法完全关闭；2）故障分析：①惰轮出现破损②导轨上有异物；3）解决措施：①更换新惰轮②清洁导轨；
结语：
城市轨道交通站台屏蔽门系统是一项集建筑、机械、电气、自动控制和计算机等多种学科于一体的高科技产品，它与运营息息相关，在日常工作中，必须减少屏蔽门故障的发生。
需要制定详细周全的检查与维护保养管理计划，并细心全面地进行维护与保养，为乘客出行、地铁运行提供安全保障。
参考文献：
[1]朱安南. 地铁屏蔽门样机性能试验探讨[J]. 技术与市场，2013，03：319-320.
[2]谢先城. 地铁屏蔽门系统控制回路优化改造[J]. 技术与市场，2013，03：224-225.
[3]游良. 地铁屏蔽门二次关门故障分析及解决方案[J]. 科技创新与应用，2013，08：100-102.。