现代地铁屏蔽门电气控制系统
现代地铁屏蔽门电气控制系统研究
转发给相 应门单 元的 Ｄ Ｃ Ｕ ，利用 Ｄ Ｃ Ｕ完成屏 蔽门开
【 关 键
① 门控系统在 断电之后，最新供 电时能够达 到
自学 习效 果 。 即 当 发 生 断 电 情 况 之 后 ， 电源 重 新 连 通 时 门机 控 制 单 元 会 及 时 控 制 屏 蔽 门关 闭 ，并 依 靠 学 习功 能 了解 控 制 对 象 、 外 界 环 境 特 性 ， 相应 地 对 自 身的 控 制 性 能 、参 数 、结 构 进 行 改 善 。 ② 自动 感 应 。 住 屏 蔽 门 运 行 时 ，若 是 肓 阻 碍 物 ＿ １ ＝ ｊ 现 ， 则会 被 系 统 感 应 到 。 此 时 由于 门机 控 制 单 元 接 受 到 了 信 号的 异 常 ， 将 会 控 制 屏 蔽 门暂 时 停 止 开 关 动 作 ， 一 定 时 间 之 后 ， 再 次 开 始 控 制 屏 蔽 门进 行 开关动作 。
一
屏蔽门进 行控制 。
２ ． 监 视 功 能
在 站 台屏 蔽 门 的 各 个 侧 面 均 装 有 单 元 控 制 设
、
屏蔽 门电气控 制系统 简介 通 过 电 气 控 制 系统 可 达 到 地 铁 屏 蔽 门 自动 关 闭
备，利用 Ｌ ｏ ｎ ｗ ｏ ｒ ｋ ｓ总线将采集到的设备信息，传递 给Ｐ Ｓ Ｃ 。由 Ｐ Ｓ Ｃ把 设 备 运 行信 息 上 传 给 Ｐ ｃ终 端 ， 从
是 当 列 车 出现 火 灾 的情 况 Ｆ， 通 过 应 急 后 备盘 来 对
利用控制 系统，实现 与 列乍 门地同步开启 ，为地 铁 安 全运 行 、乘 客 安 全 提 供 保 障 。 所 以 ， 深 入 研
浅谈地铁屏蔽门作用与控制系统
浅谈地铁屏蔽门作用与控制系统地铁屏蔽门作为地铁车站的重要设施，起到了非常重要的作用。
它不仅可以有效管理乘客的进出，提高安全性和效率，也是地铁系统自动化控制的重要组成部分。
本文将从地铁屏蔽门的作用和控制系统两个方面进行浅谈，希望能够对读者有所帮助。
一、地铁屏蔽门的作用1. 提高安全性地铁屏蔽门的最主要作用就是提高地铁车站的安全性。
它可以避免乘客在站台非法穿越铁轨，减少意外伤害的发生。
在高峰时段和拥挤的地铁车站，屏蔽门可以有效控制人流，避免发生踩踏事件。
通过这样的安全保障设施，乘客在地铁站台上等待列车时会更加安心和放心。
2. 管理人流3. 提高运营效率地铁屏蔽门可以提高地铁车站的运营效率。
它可以快速、自动地完成乘客进出站的流程，减少了人工管理的成本和时间。
这样一来，可以加快乘客的进站出站速度，提高车站的服务效率，缩短候车时间，提高列车的运行频次，从而提高整个地铁系统的运输能力。
地铁屏蔽门的控制系统是保证地铁屏蔽门正常运行的核心，它包括了各种传感器、控制器和执行机构等设备，通过这些设备的协调作用，实现屏蔽门的开合和控制乘客进出的流程。
1. 传感器地铁车站的屏蔽门通常会安装各种传感器，来感知乘客的进出情况以及站台的人流密度。
这些传感器通常包括红外线传感器、光电传感器、压力传感器等，可以及时准确地感知到乘客的动作和位置信息。
2. 控制器控制器是地铁屏蔽门控制系统的核心，它可以通过传感器获取的信息，实时地对屏蔽门的状态进行控制。
控制器通常会根据乘客的需要和车站的情况，自动地控制屏蔽门的开合，并且可以通过电脑、监控室或者中央控制室进行远程监控和操作。
3. 执行机构地铁屏蔽门作为地铁车站必备的设施，对乘客的安全和服务质量起到了非常重要的作用。
屏蔽门的控制系统也是保证其正常运行的关键，通过各种传感器、控制器和执行机构的协调作用，实现对屏蔽门的智能化控制。
在未来，随着科技的不断进步，地铁屏蔽门的功能和控制系统也会继续向着更加智能化、便捷化和安全化的方向发展。
浅谈地铁屏蔽门作用与控制系统
浅谈地铁屏蔽门作用与控制系统随着城市化的发展，人流的增长变得越来越显著，越来越多的人开始选择在城市中居住、工作和学习。
因此地铁成为了现代城市最为重要的交通工具之一。
与此同时，随着恐怖主义和犯罪活动的增加，地铁安全越来越受到人们的担忧，而地铁屏蔽门的出现成为了解决这一难题的有效手段。
本文将就地铁屏蔽门的作用与控制系统进行详细介绍。
一、地铁屏蔽门的作用1.防止跳闸逃票地铁屏蔽门在进出站口和站台之间安装，可以有效地防止旅客跳过闸机。
这样一来，乘客就必须购买车票才能通过屏蔽门，并保证了车站的收入。
2.控制人流量地铁屏蔽门还能帮助地铁站点管理者控制人流量。
人流量控制是地铁站点安全的关键之一，特别是在高峰期，大批人口的快速流动容易导致拥堵和安全问题。
地铁屏蔽门可以帮助地铁站点管理者控制人流量，并通过行人统计和监视来减少站台拥堵。
3.提升站点安全地铁屏蔽门还是地铁站点安全重要的一环，它可以防止不良分子进入到地铁站内，犯罪活动降低至最低程度，保持地铁站点的安全。
屏蔽门还可以通过轻松设计和组织站点提高站点管理的效率，及时对安全漏洞进行防范和应对。
地铁屏蔽门的控制系统是控制屏蔽门运转的系统，它通常包括以下几个组成部分：1.闸机传感器闸机传感器是一种鼠标尺寸的传感器，它可以检测传感器下方的物体并生成相应的电动触发器。
当传感器检测到一个物体时，电动触发器会接收到信号并从而使屏蔽门自动开启或关闭。
2.开关系统开关系统也是地铁屏蔽门控制系统的重要部分。
开关系统通过手动操作控制屏蔽门的开关。
开关系统通常包括一个电动开关和一个手动开关，使运营人员可以手动操作屏蔽门开关，以解决系统出现故障时的问题。
3.控制器地铁屏蔽门控制器是一个能够检测、控制和监视传感器和开关系统的电子设备。
控制器通常包括一个主控台、电源、电动开关、动作控制器、信号控制器、远程控制和报警控制器。
控制器还可以与其他地铁设备相接口，以协调地铁系统的所有功能。
三、结论地铁屏蔽门的出现有效地解决了地铁站点的乘客安全和运转问题。
地铁屏蔽门系统
地铁屏蔽门系统地铁屏蔽门系统是现代城市轨道交通中的重要组成部分，它为乘客提供了一个安全、舒适、快捷的乘车环境。
本文将从定义、结构、工作原理、优点等方面对地铁屏蔽门系统进行介绍。
地铁屏蔽门系统是指在地铁站台上设置的一种安全装置，用于隔离列车和站台之间的空隙，保障乘客安全。
它包括一系列的门扇和框架结构，安装在站台边缘与列车轨道之间。
地铁屏蔽门系统主要由门扇、框架结构、控制系统和电源系统等组成。
门扇采用玻璃或金属材料制成，具有较高的强度和透明度。
框架结构由铝合金或钢材制成，用于支撑和固定门扇。
控制系统包括传感器、控制器和操作面板等，用于实现门的开关和监控。
电源系统则为整个系统提供电力。
地铁屏蔽门系统的工作原理主要基于传感器和控制系统。
当列车进站停稳后，控制系统会通过传感器检测到列车的位置，然后自动打开屏蔽门，使乘客能够方便快捷地上下车。
同时，控制系统还可以实时监控屏蔽门的开关状态，及时发现异常情况并采取相应措施。
安全：屏蔽门可以有效地隔离列车和站台之间的空隙，防止乘客跌入轨道或触电等意外事故的发生。
舒适：屏蔽门可以减少列车进站时产生的噪音和气流对乘客的影响，使乘客在地铁站内感受到更加舒适的环境。
节能：屏蔽门可以减少地铁站内的空调能耗，降低能源消耗。
美观：屏蔽门的外观设计简洁大方，可以为地铁站增添现代化的气息。
地铁屏蔽门系统作为一种重要的安全装置，在现代城市轨道交通中发挥着越来越重要的作用。
它的出现为乘客提供了更加安全、舒适、快捷的乘车环境，也成为了城市轨道交通发展的一大趋势。
清代门襟闭合系统是中国传统服饰文化中的重要组成部分，其独特的形态和精美的工艺，不仅体现了古代中国人民的智慧和创造力，更在艺术价值上为后人留下了丰富的遗产。
本文将从清代门襟闭合系统的背景、构成、使用方法、艺术价值等方面进行深入探讨。
清代是中国历史上政治、文化、经济高度集权的时期，其服饰文化也呈现出独特的形态。
门襟闭合系统作为清代服饰的重要组成部分，最早出现在清代中期，并在后期得到了广泛应用。
浅谈地铁屏蔽门作用与控制系统
浅谈地铁屏蔽门作用与控制系统随着城市化进程的加速，地铁成为越来越多城市居民的主要出行工具，而地铁站的屏蔽门作为保障乘客安全和站台秩序的重要设施，也越来越受到人们的重视。
本文将就地铁屏蔽门的作用和控制系统进行浅谈。
一、地铁屏蔽门的作用1. 保障乘客安全地铁屏蔽门是地铁站台与列车之间的重要的防护设施，它可以有效地阻隔站台和轨道之间的空间，避免乘客意外坠轨，起到了非常重要的安全保障作用。
尤其是在高峰期和繁忙的站台，地铁屏蔽门更能够帮助维持乘客秩序，减少拥挤、纠纷和意外发生的可能性。
2. 提高列车运行效率地铁屏蔽门可以帮助地铁公司更加有效地管理站台上的人流，减少候车时间和上下车时间，从而提高列车的运行效率。
这对于城市交通系统的整体运作有着非常积极的影响。
3. 美化站台环境地铁屏蔽门的设置可以有效地遮挡掉站台和轨道之间的杂乱视线，提升了站台的整体美观度，同时还可以减少站台上的噪音和滋扰，提高了乘客的乘坐舒适度。
地铁屏蔽门的控制系统是由多种技术设备组成的复杂系统，在保证安全和便利的前提下，有着多种功能和特点。
1. 传感器技术地铁屏蔽门的控制系统中，传感器技术是至关重要的一环。
地铁站台上设置了多种传感器，可以实时地感知站台上的人流情况，从而根据实际情况自动调整屏蔽门的开合状态，确保乘客的安全和方便。
2. 控制器系统地铁屏蔽门的控制器系统是整个控制系统的核心部分，它可以根据传感器的反馈信息，实现对屏蔽门的精确控制。
控制器系统通常由主控制器和从控制器组成，主控制器负责整体的指令下达和数据处理，从控制器则负责具体的动作执行。
3. 自动化技术地铁屏蔽门的控制系统涉及到了大量的自动化技术，可以实现对屏蔽门的智能控制和运行。
在现代城市地铁系统中，自动化技术已经得到了广泛的应用，大大提高了地铁站台的管理效率和乘客的乘车体验。
4. 人机交互技术地铁屏蔽门的控制系统还涉及到了人机交互技术，例如报警器、指示灯、语音提示等设备，可以为乘客提供更直观、更友好的使用体验，保障乘客安全。
浅谈地铁屏蔽门作用与控制系统
浅谈地铁屏蔽门作用与控制系统地铁屏蔽门是地铁站的重要设施，它的作用主要是为了确保乘客的安全并提高地铁站的运行效率。
在现代城市交通中，地铁系统已经成为了人们出行的重要方式之一，而屏蔽门的设计和控制系统对于地铁站的安全和运行都具有重要意义。
本文将从屏蔽门的作用和控制系统两个方面进行探讨。
一、屏蔽门的作用1. 乘客安全地铁屏蔽门是为了确保乘客在地铁站台区域的安全而设置的。
在高峰时段，地铁站的乘客流量往往非常大，如果没有屏蔽门，乘客在进站和出站时容易出现混乱和意外，尤其是对于一些小孩和老人而言，更容易受到挤压和摔倒的伤害。
所以，屏蔽门的设立可以有效地防止这些情况的发生，保障乘客的安全。
2. 控制车站秩序除了保障乘客的安全，屏蔽门也能够帮助地铁站控制站台区域的秩序。
当地铁列车到站时，屏蔽门会自动关闭，阻止乘客进入站台，这样就能够确保列车停靠和开门时乘客能够有序上下车，减少列车停站时间，提高站台区域的运行效率。
3. 防止跨越轨道屏蔽门的设立也能够有效地防止乘客在站台上随意跨越轨道。
在地铁站，违规跨越轨道是非常危险的行为，不仅容易引起交通事故，还会影响地铁列车的正常运行。
有了屏蔽门之后，乘客只能在屏蔽门开放时才能进入轨道，有效避免了这种情况的发生。
二、控制系统1. 自动感应控制地铁屏蔽门的控制系统一般采用自动感应控制方式。
在乘客进出站时，屏蔽门会根据传感器的信号自动开启和关闭，这能够更好地适应不同时间段的乘客流量，并且避免了人工操作的繁琐。
2. 紧急报警系统为了确保乘客的安全，在屏蔽门的控制系统中一般都会设置紧急报警按钮。
当乘客在进站或者出站时遇到紧急情况，只需按下紧急报警按钮，屏蔽门会立即打开，确保乘客的安全。
3. 状态监测和故障诊断为了确保屏蔽门的正常运行，控制系统还要监测屏蔽门的状态和进行故障诊断。
一旦发现屏蔽门出现故障，控制系统就会立即报警并采取相应的措施，保障站台区域的安全和运行。
三、小结地铁屏蔽门作为地铁站的重要设施，具有非常重要的作用。
地铁屏蔽门控制系统控制模式及常见故障处理方法
地铁屏蔽门控制系统控制模式及常见故障处理方法
地铁屏蔽门控制系统控制模式有三种，分别为：
1.正常模式：在系统正常运行模式下，列车到站并且停在允许的误
差范围内时，屏蔽门系统接受信号系统指令或列车司机确认后控制活动门的开关。
2.降级模式：当信号系统故障、屏蔽门发生故障或列车出现紧急情
况时，屏蔽门自动进入降级模式，此时活动门完全开放，由站台工作人员监控列车乘客上下车情况。
3.手动模式：当信号系统发生故障或屏蔽门发生故障时，站台工作
人员可以在站台侧对屏蔽门进行手动操作，此时屏蔽门活动门完全开放，由站台工作人员手动控制开关。
地铁屏蔽门控制系统常见故障处理方法有：
1.整侧滑动门无法开、关。
重新启动PEDC或更换PEDC，故障PEDC
需返厂维修。
2.PEDC故障。
断电重启PEDC，若仍未恢复，更换PEDC。
3.PEDC信道故障。
断电重启PEDC，若仍未恢复，及时更换PEDC。
浅谈屏蔽门电气系统控制
浅谈屏蔽门电气系统控制一、屏蔽门系统构成屏蔽门是指在站台上以玻璃幕墙或者其他结构幕墙的方式包围铁路站台与列车上落空间的装置。
当列车到达时，自动开启幕墙上活动门供乘客上下列车，当列车准备离站时，首先自动关闭幕墙上活动门防止乘客上下列车，以保证乘客的安全。
站台的屏蔽门的长度一般与列车长度相适应，其中屏蔽门系统中每一个活动门（PSD）与列车的车门一一对应，在活动门旁边是固定的玻璃幕墙，另外在屏蔽门的头端、尾端以及中部均有从轨道车能手动推出的端门以及应急门。
以供乘客当屏蔽门出现故障时能离开隧道。
每个活动门均有控制模块（DCU）、电机、开关门导向装置等部件，以控制活动门在电控指令下能开启或者关闭屏蔽门。
二、屏蔽门的自动控制系统组成出于安全以及现场服务的考虑，在控制系统中，除自动控制单元外，需要添加就地控制单元（PSL）以及火灾模式开关（IBP）两部分控制，因此，屏蔽门控制系统主要包括以下部分：1、自动控制模块屏蔽门自动控制系统主要是采用控制系统（PSC）对应每一个活动门的门机控制系统发出控制指令，指挥门机进行开关门的动作。
每个门机又将每个活动门的状态通过电信号反馈回控制系统。
然后控制系统再进行判断，并将门状态通知列车。
2、就地控制盘当整列屏蔽门控制出现故障无法采用自动控制开启时，在列车头端位置需要有一个手动开关，对屏蔽门系统进行开关，PSL 面板单元与PSC 连接。
每侧站台在端头墙处与就地控制面板PSL 配置。
PSL面板上包括灯、钥匙开关与按纽，当“就地控制”开关在“就地激活”模式与“系统测试”模式时，由专人就地操作活动门。
3、火灾模式控制盘屏蔽门紧急控制面板放置在车站控制室内：屏蔽门紧急控制面板：在隧道起火或乘客疏散时，屏蔽门必须处于打开状态，保证乘客能够疏散到安全地带。
为实现以上功能，目前PSC控制主要采用两种模式，一种是将所有信号接口控制元件集成在一个控制盒内，包含有电源、总线控制模块、三种控制的集成、状态反馈的处理单元等，将控制、存储、反馈于一体，这种模式的优点是当出现故障时，只需要直接更换控制盒，从而提高了响应速度，能快速处理故障。
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现代地铁屏蔽门电气控制系统
引言：地铁屏蔽门系统是典型的现代化地铁工程必备机电一体化高科技产品设施，沿地铁站台边缘都必须有它的设置。
它的功能是将列车与地铁站台候车室隔离，降低车站空调通风系统的运行能耗、减少了列车运行噪音与活塞风对车站的影响。
同时在设计上对乘客跌落或跳下轨道而发生危险也要做到充分考虑，达到让乘客乘坐地铁安全、舒适的目的。
屏蔽门系统要求节能、环保和安全功能，本文主要阐述了地铁屏蔽门控制系统的构成和功能、对现场总线技术在其系统中的应用、屏蔽门系统与其他相关专业接口问题。
关键词：构成、功能、继承集成、现场总线、接口。
1现代地铁屏蔽门电气控制系统构成
地铁屏蔽门电气控制系统主要由主控机或称中央接口盘(PSC)、站台端头控制盒与就地控制盘(PSL)、门机控制器或称门控单元(DCU)、以及操作指示盘(PSA)、声光告警装置、站台控制开关(PCS)、总线网络等组成。
其中主控机(PSC)是由主监视系统（MMS）、两个单元控制器（PEDC）、接线端子、接口设备及控制配电回路组成。
典型站的配置一般有一个中央接口盘（PSC）与两个就地控制盘（PSL）以及每扇滑动门一个门控单元（DCU）组成的。
2现代地铁屏蔽门电气控制系统系统功能
2.1、具有控制功能。
系统级控制(SIG)、站台级控制（PSL）、手动操作控制以及火灾模式（IBP）组成屏蔽门控制系统控制功能。
其中手动操作控制是优先级最高的，但是系统级是最低的。
进行低级别的操作，必须只先执行完优先级的操作。
由信号系统（SIG）直接对屏蔽门进行控制的方式称为系统级控制；在站台，列车驾驶员或者站务人员通过就地控制盘（PSL）对屏蔽门进行“开/关门”的控制方式称为站台级控制（PSL）；站台人员或乘客对屏蔽门进行的操作称为手动操作控制；为避免发生火灾时，车站环控系统还有执行火灾模式控制。
2.2具有监视功能。
中央接口盘（PSC）核心部分是主监视系统（MMS），主监视系统（MMS）通过监视单元控制器（PEDC）、门控单元(DCU)、电源系统、主控系统（MCS）与系统维修终端（SMT）的通讯来完成每侧屏蔽门单元相关信息的集成来完成收集PSC,PSL,IBP 以及屏蔽门电源的信息、通过内部屏蔽门网络收集全部DCU信息、提供维修数据、容许对DCU参数进行修改、容许下载新的DCU软件、把屏蔽门数据通过光纤送到MCS、屏蔽门故障警报储存，屏蔽门正常系统运行记录、MMS的储存采用硬盘。
储存量满足信息储存要求、打印数据、MMS能储存DCU的故障诊断信息、MMS从MCS下载GPS时钟等十几种功能。
3现代地铁屏蔽门电气控制系统信息集成
3.1现代地铁屏蔽门电气控制系统简单综述
通过以上分析，控制和监视是现代地铁屏蔽门电气控制系统最基本的两项功能，每扇门的具体控制功能由门控单元（DCU）来实现，整个车站所有门单元的相关信息集成则有主监视系统（MMS）来实现，同时，主监视系统（MMS）要提供与主控系统接口的界面，来实现屏蔽门系统的监视功能。
在车站的范围，现场总线网络与主监视系统进行通讯的实现则是每一个门控单元（DCU）的检测到的对应滑动门的状态信息。
在整条地铁线路的范围，以太网接口建立通讯则是每一个车站的主监视系统（MMS）与主控系统来实现。
3.2现代地铁屏蔽门电气控制系统现场总线分类
现场总线技术具有以下特性：开放性，互可操作性，互用性，高度分散性，对现场环境适应性等。
所以被广泛应用于各个工业控制领域，效果明显。
在屏蔽门系统中，现场技术的应用主要是主监视系统（MMS）和门控单元（DCU）的通讯网络，现场技术一般有LonWorksâ现场总线及CANbus现场总线两种。
一是LonWorksâ现场总线技术，也被称为通用控制网络。
其特点是ISO/OSI模型的全部七层通讯协议与面向对象的设计方法，以网络变量为依据，将网络通信设计简化成参数设置。
这种技术于1990年正式推出，来源于由美国Ecelon公司，并得到了与摩托罗拉、东芝公司共同大力支持。
二是CANbus现场总线技术。
其基础是建立在国际标准组织(ISO)的开放系统互连参考模型(OSI)上，是BOSCH公司推出的一种多主机局部网，与其他总线相比，其特性如下：它是一种多主总线，节点机之间也可进行通信，每个节点机都能够构成主机；.其通信速率能够达到1Mbps；能够独立实现位填充、数据块编码、循环冗余校验、优先级判别等项工作对通信数据的成帧处理；废除了传统的站地址编码，用通信数据块进行编码取而代之，这样可使网络内的节点个数在理论上不受限制；其数据段长度能达到8个字节，占用总线时间较长，为通信的实时性提供了保障；.这种技术用CRC检验，同时提供相应的错误处理功能，为数据通信的可靠性提供了保障。
4现代地铁屏蔽门电气控制系统外接口处理
现代屏蔽门系统是车站重要设备，与主控、信号、低压配电、车站建筑、限界及轨道等都存在接口问题，依据《地铁设计规范》的要求，地铁屏蔽电气系统的外接口的控制接应该有两个功能要求，首先要求的是运营要求，即电气控制的信号系统一定要控制站台屏蔽门、列车车门的开、闭按预定顺序动作；其次是安全需要，站台上的屏蔽门控制系统的开启与关闭一定要有安全监控信息。
达到防止危及行车安全与乘客生命财产安全的事故的要求。
即列车停稳与对准停车窗后，屏蔽门才可以打开、列车车门开门、关门与屏蔽门同步；发车前一定要把屏蔽门锁好、。
同时屏蔽门如果要是非正常打开状态，列车必须紧急停车或者停在站外。
总之，地铁屏蔽门电气控制系统外接口处理是否优良，对屏蔽门系统功能的实现与在紧急情况下乘客及工作人员的安全关系重大。
5 主控系统（MCS）与屏蔽门系统的接口
主控系统与屏蔽系统接口一般有两种类型：即以太网接口（PSD/MCS.1），硬线接口（PSD/MCS.2）。
5.1 PSD/MCS.1的接口功能
PSD/MCS.1的接口功能大致有以下六种，一是按约定好的数据格式，主控系统要准备好设备故障及设备运行状态的相关信息，二是主控每隔500ms以内的时间，要对PSD系统间的通道进行检测反馈。
三是主控系统要对PSD的运营统计报表工作，屏蔽门系统提供相关数据。
四是主控系统能监控到屏蔽门的运行情况，同时在车控室的显示终端进行显示。
五是主控系统对屏蔽门系统出现故障时，要进行故障报警、以及故障查询和故障记录。
六是主控系统为屏蔽系统提供时钟信号。
5.2 PSD/MCS.2:的接口功能
这个功能主要是在车站紧急模式下使用。
在主控系统中，设置在车站综合控制室的综合后备盘（IBP）来进行屏蔽门系统紧急操作。
6与信号系统(SIG) 与屏蔽门系统的接口
在车站正常的运行模式时，是由信号系统给予屏蔽系统信号，来实现屏蔽门系统的系统级各种控制功能。
为提高信号系统与屏蔽门系统接口的可靠性，他们之间的连接是硬线连接，并且全是无源节点的形式。
其接口位置设置在中央接口盘（PSC）内的两个单元控制器（PEDC）端子排上，屏蔽门系统与信号系统之间的电缆施工由信号系统负责。
7、结束语：
地铁屏蔽门系统是一个复杂的、机电一体化设备系统。
集建筑、机械、电子、自动控制和计算机等多种学科于一体的高科技产品，但其的核心部分是电气控制系统，电气系统功能的完善程度与动作的可靠性，对地铁的服务质量影响巨大。
当前，屏蔽门控制部分核心技术一般需进口，国产化率是很低的，大力发展国内一批地铁屏蔽门生产企业以及加大地铁屏蔽门的核心技术的开发、研究迫在眉睫。
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