(汽车行业)中国汽车成本分析
汽车生产成本(3篇)
第1篇随着全球汽车产业的不断发展，汽车已经成为人们生活中不可或缺的交通工具。
汽车的生产成本一直是业界关注的焦点，因为它直接关系到企业的盈利能力和市场竞争力。
本文将从原材料成本、人工成本、制造费用、研发费用、销售费用等多个方面对汽车生产成本进行分析。
一、原材料成本原材料成本是汽车生产成本中占比最大的部分，主要包括以下几种：1. 钢铁：汽车制造中，钢铁是主要的材料之一，包括车身、底盘、发动机等部件。
钢铁价格波动较大，受国际市场供需关系、政策调控等因素影响。
2. 橡胶：橡胶用于轮胎、密封件等部件，其价格受原油价格、合成橡胶生产成本等因素影响。
3. 电池：新能源汽车的电池成本占比较高，主要包括锂、钴、镍等原材料。
电池价格受原材料价格、技术进步、市场规模等因素影响。
4. 电子元器件：汽车电子化程度不断提高，电子元器件成本占比逐年上升。
电子元器件价格受市场需求、原材料价格、技术更新等因素影响。
二、人工成本人工成本是汽车生产成本的重要组成部分，主要包括以下几方面：1. 工资：包括基本工资、奖金、加班费等。
人工成本受地区、行业、企业规模等因素影响。
2. 社会保险和福利：包括养老保险、医疗保险、失业保险、工伤保险等。
社会保险和福利成本随政策调整而变化。
3. 培训和招聘：为提高员工素质，企业需投入一定的培训费用。
同时，招聘新员工也会产生一定的成本。
三、制造费用制造费用是指在生产过程中产生的各项费用，主要包括以下几方面：1. 设备折旧：设备折旧是指企业为购置、更新设备而发生的费用。
设备折旧受设备购置成本、使用寿命、残值等因素影响。
2. 能源消耗：包括水、电、燃料等能源消耗。
能源消耗成本受能源价格、生产规模、生产效率等因素影响。
3. 维修和保养：设备、设施等在生产过程中会产生磨损，需要定期进行维修和保养，以保障生产顺利进行。
4. 工具和模具：生产过程中，需要使用各种工具和模具，这些工具和模具的购置、维修和更新都会产生费用。
中国汽车行业PEST分析
中国汽车行业PEST分析PEST分析是对一个行业或市场环境进行宏观环境分析的工具，它从四个方面来评估所在行业的政治、经济、社会和技术环境对行业发展的影响。
下面将对中国汽车行业进行PEST分析。
一、政治因素：1.政策支持：中国政府一直以来对汽车行业给予了大力支持，通过一系列的政策措施鼓励和促进汽车销售和产业升级。
政府扶持政策的调整将对整个汽车行业的发展产生重大影响。
2.环保法规：中国政府加强了对汽车尾气排放标准的要求，推动汽车行业向环保方向发展。
这将对传统燃油车以及新能源汽车的研发和销售产生一定影响。
3.贸易政策：国际贸易紧张局势的升级对中国汽车出口市场造成了一定的不确定性，根据不同国家之间的贸易政策变化，中国汽车行业在国际市场上的竞争地位可能会发生变化。
二、经济因素：1.经济增长：中国经济保持着相对稳定的增长，人均收入逐渐提高，这将促使更多家庭购买汽车或升级他们现有的汽车。
经济环境的稳定和增长将有利于汽车销售的发展。
2.利率和汇率：利率和汇率的变化将影响汽车市场的需求和消费能力。
利率的上升可能会减缓人们对汽车的购买计划，而汇率的波动可能会影响汽车进口成本和出口竞争力。
3.金融环境：金融环境对汽车销售和市场融资需求有直接影响。
不断改善的金融体系和金融供应链将有利于汽车行业的发展。
三、社会因素：1.人口结构：中国人口结构的变化将对汽车市场的需求和消费结构产生影响。
随着中产阶级的不断扩大和老龄化人口的增加，对更多种类汽车的需求将不断增加。
2.城市化进程：中国不断推动城市化进程，城市人口的增加将带来对交通和出行方式的新需求。
这将对汽车市场和城市交通规划产生一定影响。
3.环保意识：中国人民对环境的关注逐渐增加，环保意识的提高对汽车销售和新能源汽车发展产生一定影响。
四、技术因素：1.新能源汽车技术：中国政府积极推动新能源汽车的发展，并实施一系列政策措施鼓励新能源汽车的研发和销售。
新能源汽车技术的进步将对传统燃油车的发展产生影响。
汽车行业成本分析
汽车行业成本分析汽车行业的成本分析可以从多个方面进行考虑和分析。
以下是对汽车行业成本的一些主要分析内容：1. 生产成本：汽车行业的生产成本包括原材料采购成本、生产设备投资成本、劳动力成本等。
原材料采购成本是指企业采购汽车零部件、金属、塑料等原材料所需的费用。
生产设备投资成本是指企业购买和维护生产设备所需的费用。
劳动力成本是指企业雇佣、培训和保障员工工资和福利的费用。
合理控制和降低生产成本可以帮助汽车企业提高竞争力。
2. 研发和创新成本：汽车行业的研发和创新成本是指企业在汽车技术研发、新产品设计和市场创新等方面投入的费用。
研发和创新成本对于汽车企业来说非常重要，可以推动技术进步和产品升级，提高产品竞争力和附加值。
但是，研发和创新成本也是汽车企业的重要负担，需要企业根据自身实力和市场需求进行合理的投入和控制。
3. 销售和市场成本：汽车行业的销售和市场成本包括广告宣传费用、销售渠道费用、售后服务费用等。
广告宣传费用是指企业为宣传和推广产品而投入的费用，如印刷广告、电视广告、互联网宣传等。
销售渠道费用是指企业为扩大销售渠道而支付的成本，如分销商、经销商的费用等。
售后服务费用是指企业为提供产品售后服务而投入的费用，如保修服务、维修服务等。
合理控制和管理销售和市场成本可以提高销售效益和客户忠诚度。
4. 供应链成本：汽车行业的供应链成本包括供应商采购成本、物流运输成本、库存管理成本等。
供应商采购成本是指企业从供应商处采购汽车零部件所需的费用。
物流运输成本是指企业将原材料和成品从供应商处运往生产工厂和销售渠道所需要支付的费用。
库存管理成本是指企业维持和管理库存所需的费用，如仓库租金、库存损耗等。
优化供应链成本可以提高企业的运作效率和盈利能力。
综上所述，汽车行业的成本分析涵盖了生产成本、研发和创新成本、销售和市场成本以及供应链成本等方面。
通过合理控制和降低成本，汽车企业可以提高竞争力，实现可持续发展。
汽车行业成本核算及成本管理
关键词：成本核算；成本管理；核算流程；控制一、成本核算与成本管理的基本概念汽车行业的成本核算就是说包括汽车的产出、制造以及销售过程中所产生的一些费用按其性质和发生地点分类归集、汇总、核算计算出该时期内进行的管理活动，以实现汽车行业科学合理的成本管理、成本核算，实现企业利润最大化的目标。
成本核算是成本管理工作的重要组成部分，充分利用信息化系统的集成处理功能，建立成本核算数据库，真实准确地核算产品成本，为公司制定目标成本以及产品定价提供依据，以满足经营管理与决策工作的需要。
成本管理是一个企业在管理和经营过程中很重要的工作，成本管理工作包括提前预测、策略决策、设计和规划、管控和预算、分析和考核等科学性的管理方法，这直接反映着企业的经营状况，挖掘成本控制潜力，提高企业的经济效益。
成本管理应坚持全面成本管理原则，包括事前预测、事中控制和事后分析。
成本管理要考虑成本效益原则，成本管理要以实际的成本计算为原则，企业在开展产品成本最终计算时，因为核算具体过程的要求，使用不同的计算方式进行合算的，必须在成本的计算时期内转变为实际成本。
成本应该使用信息化的优化策略，科学利用SAP系统等前沿技术IT手段进行工作的分析和处理，数据统计和成本账务处理，不断提高成本管理水平，优化成本管理流程和成本核算方法。
二、成本核算与成本管理的内容和流程（一）成本核算的内容和流程成本核算的主要内容为生产成本（包括直接材料、直接人工、制造费用）、管理费用、销售费用、研发费用等。
生产成本是指企业为生产产品或提供劳务所发生的各项耗费。
直接材料是企业在生产产品过程中所消耗的、直接用于产品生产和构成产品实体的原材料。
直接人工是指直接从事产品生产制造的车间生产人员及辅助人员职工薪酬。
制造费用是指为组织和管理车间产品生产而发生的，不能直接计入产品成本的各项间接费用，包括车间管理人员工资、资产折旧费、燃料动力以及其他费用等。
管理费用是企业为组织和管理企业生产经营所发生的费用。
汽车销售企业成本管理与控制分析
汽车销售企业成本管理与控制分析随着汽车行业的不断发展和竞争的加剧，汽车销售企业面临着越来越严峻的挑战。
在这种情况下，成本管理和控制成为了企业日常经营中至关重要的一环。
汽车销售企业要想在激烈的市场竞争中立于不败之地，就必须加强对成本的管理和控制。
本文将从汽车销售企业成本管理的含义、重要性、具体成本管理方法等方面展开分析，为企业提供经验和方法。
一、汽车销售企业成本管理的含义汽车销售企业成本管理是指企业对生产、销售和管理过程中所发生的各项费用进行监控和调控，以达到成本最小化、效益最大化的目的。
成本管理是企业管理的重要组成部分，是企业管理体系中的重要内容，也是企业管理者必须要具备的能力之一。
1. 降低经营成本汽车销售企业处于一个竞争激烈的市场环境中，拥有较低的经营成本可以有效提高企业的竞争力，树立良好的品牌形象，从而吸引更多的客户，实现更大的利润。
2. 提高企业效益通过对成本的合理管理和控制，汽车销售企业可以降低生产成本，提高产品和服务的质量，实现企业效益的最大化。
3. 提高企业竞争力成本的管理和控制可以帮助企业降低产品价格，提高产品质量，提升企业品牌竞争力，在市场竞争中占据有利地位。
4. 降低经营风险合理的成本管理和控制可以帮助企业降低经营风险，提高企业的抗风险能力，保障企业的稳定经营。
1. 成本管理方法（1）精细化成本管理汽车销售企业应该建立健全的成本管理体系，对生产、销售和管理的各个环节进行精细化的成本核算和管理，实现成本的透明化和可控化。
（2）采用先进的成本管理技术汽车销售企业应结合先进的成本管理技术，如成本控制系统、成本分析系统等，对成本情况进行动态分析和管理，为企业决策提供有力支持。
（1）创新管理模式汽车销售企业应该不断地进行管理模式创新，在生产、销售和管理的各个环节中不断寻求降低成本的措施和方法，提高企业效益。
（2）科学制定成本控制方案汽车销售企业应该根据实际情况科学制定成本控制方案，通过明确责任人和评价指标，对成本进行有效控制。
汽车维修的成本与利润分析
汽车维修的成本与利润分析1. 引言汽车维修是一个重要的行业，涉及到成本和利润的估计尤为重要。
本文将对汽车维修的成本和利润进行分析，以帮助理解这个行业的经济特点。
2. 成本分析汽车维修的成本主要包括以下几个方面：- 劳动力成本：包括技术人员的工资和福利待遇。
- 维修设备和工具：购买和维护各种维修设备和工具所需要的费用。
- 零部件成本：购买汽车零部件所需的费用。
- 场地租赁费用：租用维修场地所需要支付的租金。
- 运营费用：包括办公开支、维修日常消耗品等。
3. 利润分析汽车维修的利润主要取决于以下几个因素：- 维修项目种类与数量：不同类型的维修项目有不同的利润水平。
同时，维修项目的数量也会对利润产生影响。
- 服务质量与声誉：提供高质量的维修服务可以提高顾客满意度，增加利润。
良好的声誉也会吸引更多顾客。
- 竞争态势：市场上的竞争对利润产生影响。
竞争激烈的地区可能会降低维修利润。
- 运营成本控制：有效控制运营成本可以提高利润。
4. 汽车维修行业趋势随着技术的进步和汽车数量的增加，汽车维修行业也在不断发展。
以下是一些当前汽车维修行业的趋势：- 电动汽车维修的兴起：随着电动汽车的普及，对电动汽车维修技术的需求也在增加。
- 数据驱动维修：利用数据分析来提高维修效率和准确性的趋势正在兴起。
- 新技术的应用：汽车维修行业不断引入新的技术，如自动驾驶维修和车联网维修等。
5. 结论汽车维修的成本与利润分析对于理解这个行业的经济特点至关重要。
通过了解各项成本和利润的因素，我们可以更好地管理维修业务，提高利润水平。
同时，关注行业的趋势和新技术的应用，也可以为汽车维修业的发展和创新提供指导。
以上是关于汽车维修的成本与利润分析的文档。
汽车财务报告分析(3篇)
第1篇一、引言随着我国经济的持续增长，汽车行业已成为国民经济的重要支柱产业。
近年来，汽车行业市场竞争日益激烈，企业间的财务状况和经营成果备受关注。
通过对汽车企业财务报告的分析，可以了解企业的经营状况、盈利能力、偿债能力、发展潜力等方面，为投资者、债权人、政府及企业自身提供决策依据。
本文以某汽车企业为例，对其财务报告进行深入分析。
二、企业概况某汽车企业成立于2000年，主要从事汽车研发、生产、销售及售后服务。
经过多年的发展，企业已拥有完善的产业链和较高的市场占有率。
截至2020年底，企业资产总额为500亿元，员工人数2万人。
三、财务报表分析（一）资产负债表分析1. 资产结构分析从资产负债表可以看出，企业资产总额为500亿元，其中流动资产占比较高，达到70%。
具体来看，流动资产主要包括货币资金、应收账款、存货等。
这表明企业在经营过程中具有较强的流动性。
2. 负债结构分析企业负债总额为300亿元，其中流动负债占比较高，达到80%。
具体来看，流动负债主要包括短期借款、应付账款、预收账款等。
这表明企业在经营过程中对短期资金需求较大。
3. 资产负债率分析企业资产负债率为60%，处于合理水平。
这表明企业在经营过程中负债风险可控。
（二）利润表分析1. 营业收入分析企业营业收入为400亿元，同比增长10%。
这表明企业在市场竞争中具有较强的竞争力。
2. 营业成本分析企业营业成本为300亿元，同比增长8%。
营业成本增速低于营业收入增速，说明企业在成本控制方面取得一定成效。
3. 利润分析企业净利润为50亿元，同比增长5%。
这表明企业在盈利能力方面表现良好。
（三）现金流量表分析1. 经营活动现金流量分析企业经营活动现金流量净额为60亿元，同比增长15%。
这表明企业在经营过程中现金流入较为稳定。
2. 投资活动现金流量分析企业投资活动现金流量净额为-20亿元，主要用于固定资产购置和研发投入。
这表明企业在发展过程中注重长远规划。
汽车公司财务分析报告(3篇)
第1篇一、概述随着我国经济的快速发展，汽车行业已成为国民经济的重要支柱产业。
本报告以某汽车公司为例，对其财务状况进行深入分析，旨在了解公司经营状况、盈利能力、偿债能力、运营能力等方面的情况，为投资者、管理层及相关部门提供决策依据。
一、公司概况某汽车公司成立于20XX年，主要从事汽车研发、生产、销售及售后服务。
公司产品涵盖乘用车、商用车等多个系列，是国内知名汽车品牌之一。
近年来，公司积极拓展国内外市场，市场份额逐年提升。
二、财务报表分析1. 盈利能力分析（1）营业收入分析从公司近三年的营业收入来看，呈逐年增长趋势。
20XX年营业收入为XX亿元，20XX年营业收入为XX亿元，20XX年营业收入为XX亿元。
这表明公司产品市场需求旺盛，经营状况良好。
（2）毛利率分析公司近三年毛利率分别为XX%、XX%、XX%。
与行业平均水平相比，公司毛利率处于较高水平，说明公司产品具有较强的市场竞争力。
（3）净利率分析公司近三年净利率分别为XX%、XX%、XX%。
净利率逐年提高，表明公司盈利能力较强。
2. 偿债能力分析（1）流动比率分析公司近三年流动比率分别为XX、XX、XX。
流动比率大于1，说明公司短期偿债能力较强。
（2）速动比率分析公司近三年速动比率分别为XX、XX、XX。
速动比率大于1，说明公司短期偿债能力较好。
（3）资产负债率分析公司近三年资产负债率分别为XX%、XX%、XX%。
资产负债率逐年下降，表明公司财务风险较低。
3. 运营能力分析（1）应收账款周转率分析公司近三年应收账款周转率分别为XX、XX、XX。
应收账款周转率逐年提高，说明公司应收账款回收能力较强。
（2）存货周转率分析公司近三年存货周转率分别为XX、XX、XX。
存货周转率逐年提高，说明公司存货管理能力较强。
（3）总资产周转率分析公司近三年总资产周转率分别为XX、XX、XX。
总资产周转率逐年提高，说明公司资产运营效率较高。
三、财务状况综合评价1. 盈利能力：公司盈利能力较强，毛利率和净利率均处于较高水平，表明公司产品具有较强的市场竞争力。
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（汽车行业）中国汽车成本分析中国汽车成本分析在消费者和生产者、经销者的搏弈中，价格作为最直接的指标，表现得最为活跃和充分。
作为消费者，自然非常想知道壹辆汽车成本到底有多少。
比如我去买壹件衣服，我会见布料，见款式，见做工，大致算出材料费，人工费，如果是名牌，那无形在就会翻上几番。
可是我也会认同，相同档次品牌的衣服，也会有壹个大概的价位档次。
汽车虽然也是这么生产出来，也是通过壹定的行销过程到了消费者手中，可是，由于汽车毕竟是大件，不是我们壹般人就能凭生活经验能核算出大致成本的东西，所以，关于汽车的价格，就比如是美女芳龄，不敢问，不能问，问也白问。
厂家更是讳莫如深，哪个记者去问这事，是壹定会得到不识相不识趣的名声，且被报以白眼的。
不是打入内部财务核心的人士休想搞得明白。
虽然我们能够大致搞清成本的构成，但在计算方法、计算时间上也是千差万别的。
汽车成本汽车的成本，严格地说，应该划分为生产成本和销售成本俩大块。
壹、生产成本在生产成本中，含有平常意义上的材料费，人工费，就比如是我们买壹件衣服时眼睛能见到的布料，能算出的做工人工费，机械费等等。
而我凭常识就能算出来的这些，却只是生产成本的壹部分，仍有隐含在其中的许多环节，更多的费用，却不是我们局外人能算出来的，每个厂子都有壹个庞大的财会部门，严密地壹丝不苟地天天时时核算着、控制着成本和费用。
拿合资企业来说，壹辆车的成本包括设备、产权的均摊成本、进口零部件的成本、国产化部分的制造成本、工时和管理成本、纳税成本五大块。
我们通常所说的成本壹般指的是进口零部件和国内的制造成本。
这俩块占了成本的绝大部分，但在最终售价中占多大比例就说不清楚了。
工时、管理和纳税成本基本是固定的，而人力成本在我国相对更廉价。
各个企业相差比较大的是设备、产权的均摊成本，新引进的，产量又小的，均摊成本就大，而像“老三样”生产时间最少的也都10年了，均摊成本基本能够忽略不计。
人力成本：近年来，关天我国的人力成本是否真的如想象的那样便宜，已经有诸多学者在研究和核算。
由于管理上的原因，体制上的原因，我国的人力成本虽然比欧美国家见起来要便宜十来倍，可是也不会永远占有优势。
从技术上说，也许花壹亿美元购进壹条自动化生产线要比雇壹千个工人贵，可生产效率是没法比的。
你能够通过增加装配线和工人的数量来弥补，但也意味着更多资金投入。
就算自动化生产线的产品成本高，但它能够通过高产量来抵销你低成本的优势，而且质量比你人工装配的高。
由于汽车在几年内热了起来，所以行业工资也水涨船高。
而且，汽车属于技术密集和资金密集型，大量的高水平的专业人才，差不多都集中在了主机厂。
这部分人的工资，和国际上相比可能算不高，但跟国内相比，也算是高工资的壹群。
何况数量多，工时上的开资也就显得非常可怕。
每壹个人的劳动价值，就包含在辆辆从生产线上亮闪闪驶下的汽车身上。
设备和产权均摊成本企业的设备在每台车的成本上所占比例，新建设的厂子相对高些；而改造、滚动发展的厂子，相对就会低些。
所以不少企业沾沾自喜的就是自己是“滚动发展”。
广本应该是个得益的厂子，从原来的广州标致转过来之后，许多厂房和设备都是改造后再投入使用。
仍有模具的卡具。
模具和卡具就比如是印刷业中的版权，如果版板是10000元，那么印得越多，每壹本书就越便宜，印得再少，那10000元的版权也得承担。
在汽车生产中，车型越成功，做得卖得越多，模具和卡具在每壹辆车上的分摊费用就越低，而刚开始批量生产的车型，模卡具的费用就显得格外沉重。
产权和商标使用权上，企业采取的有分包和总包俩种形式。
所谓的分包，就是这块费用换算到每台车上，按生产和销出的数量分摊；总包就是把这块费用壹次性给予合资企业，如果企业进入良性循环，生产的汽车台数越多，那么每壹台车上分摊的成本就会少，比如广本就壹直采用的是总包这种形式，由于广本这些年运营得很好，车卖得不错，所以每台车上分摊的成本就会少，具备了减价打压对手占领市场的条件；而多数厂家采用的是分包的形式，因为，企业无数有壹个具体的量化台数，敢于采取总包这种形式。
零部件成本零部件这壹块，合资车刚刚批量生产时，几乎所有的部件都是进口的，只是把整车分解为几个总成，从海关进来时，尽管绕开了整车进口的高关税，可是高昂的运费、关税仍是无形中把整车成本提高了。
比如说，长安福特的蒙迪欧，最早国产时，就是从台湾把整车分解了运进来，再进行组装（蒙迪欧在台湾败得很惨，生产厂家壹败涂地，转到长安福特时，得益于福特转变营销观念，吸取了在台湾的失败，又正值当时国内中级车市场空缺，把个在台湾市场死翘翘的蒙迪欧卖出了壹团火）。
韩国现代在中国市场卖得也很不错，得益于相对欧美车低廉的价位和丰富的配置以及和中国人相同的东方审美。
可是在零部件这壹块上，却是得利丰厚，不少媒体曾经质疑韩国现代，把汽车生产和销售中最具丰厚利润的零部件生产牢牢地抓在手里。
他们能够把整车卖得很便宜，可是售后服务却居高不下，因为零部件的生产和配套全在韩国人手里，他们想怎么卖就怎么卖，弄到后来，不把整车涨价就已是万幸。
汽车零部件成本是最直观的成本，钢板、车架、发动机、变速箱，甚至小到方向盘、座椅、ＣＤ、灯泡等，这些采购、制造成本是见得见的，如果您愿意花番心思也是可计算的。
但另外壹些如上海大众波罗的激光焊接有１０８米长，壹条焊接生产线的成本投入比普通点焊高Ｎ倍，壹汽大众３０亿元打造的ＰＱ３５平台生产线，如何体当下每辆开迪车上呢？仍是得分摊到每辆车上。
所以，不必太相信自己的眼睛和计算能力，不要认为壹辆车真的就只是壹个个有价钱的零部件所组成，来个总加就行了。
技术研发成本不少国际巨头中，研发的费用占有销售总额固定的比例，精密的设备，高新的技术，仍有庞大的开发设计人员队伍，最后都得具体到每壹台车上来承担。
不少厂家动辄耗费数亿美元巨资研发出来的车型，到市场上却是个失败。
这部份费用，当然由成功的车型来承担。
每年展出的漂亮的、新颖的概念车中，只有5—10%能转化为实实在在的车，到市场上来卖。
卖得好和不好，仍不知道呢。
二、销售成本在汽车成本中，销售也占有不低的比例。
壹辆车从生产线上开下来，就表明已经从成本转成了商品。
如何能把这个商品卖出去，却令所有的生产厂家绞尽脑汁。
从产品仍未下线就开始闹起，壹直闹到下线，上市，择日定价，新闻发布会，广告，哪壹行都是白花花的银子铺起来的。
汽车驶下生产线到消费者手中，每壹步路都是厂家的银子铺就。
物流，仓储，税金，保险索赔，第壹次保养所需零部件和保养工时等等，全都要在车价里摊消。
广告费和公关费广告费、公关费、储运费等市场营销费用，虽然可用营销额的百分比控制，但转嫁到每壹辆车上，也不会是个小数目。
不论是比较成熟的车型，仍是刚刚开发出来的车型，销售前期的费用摊到成本上，都是不小的开支。
这壹点，少数小规模刚起步仿造别人外形的X公司会得了便宜。
市场开发前期，会投入很大的广告费，越是规模大的X公司广告投入越多，因为他要让别人知道，他有实力做得起这样的广告，他有实力独占市场。
好在新车有卖点，人们求新的本能，会让这部份费用的摊消落到了实处。
这里有壹个著名的例子：壹汽大众的开迪，请了国际影帝成龙作为代言人。
据有关消息报道：由于成龙第壹次为汽车拍摄广告，故所有动作设计均由“成家班”亲自操刀。
摄制团队堪称豪华，聚集了大陆、香港、台湾、马来西亚、韩国、加拿大等各路人马。
壹汽大众和东方仁德拒绝透露本次为成龙代言开迪上市的具体花费金额。
据壹位资深广告人为记者估算，聘请成龙、李连杰和周润发等壹线国际巨星的形象代言，支付给明星的费用都在800万到1000万元之间，而根据和明星的经纪人关系好坏会有不同的折扣，可是加上4天的高速公路租用费用，仅成龙代言开迪上市的花费不会少于1000万元。
也就是说，纵使每辆开迪车的纯利润在1万元左右，卖出1000辆开迪才能支付巨大的成龙代言开支。
而这些，仍不包括委托具体到苏州上市仪式的花费以及随后的大额度广告投入。
多么巨大的广告费用！当下卖出的开迪，恐怕边成龙的广告费也远远未能支付得出，仍不谈别的东西，何来利润。
而实际上，到目前为止，开迪卖出的确切数额随然未能算出，可是，撑破了天说，2000台最多，生产出多少台也不知道，多出的这些车都窝在经销商那里，让壹汽大众谎报着销量。
当然，这只是壹个极端的例子，但由此能够见到广告费对于汽车成本的影响。
仍有公关费，大多数汽车X公司都有自己的公关代理X公司。
除去壹些大型上市活动实报实销之外，壹般壹个公关单子签下来壹年不下千万甚至几千万。
如果卖出壹万台车，每壹台车在公关上的成本分摊也有好几千元。
当然，这种公关业务是包含壹个汽车X公司汽车品牌的所有车型，也就是说，所有车型都会分摊这部分公关费。
免费保养的费用壹般来说，汽车进入消费者手中后，有壹个时间段是所谓的免费保养期。
这第壹次保养所需材料费，人工费，绝对不是从天上掉下来的，那也是经过精密测算，含在了车价之中。
很简单，保养手续要通过经销商实施，经销商不可能用材料费和人工费为生产厂家买单。
驻外人员工资福利进入销售期，巨大的网络会让生产厂家再上次成本上升，驻外督导人员的工资，补贴，仍有跟各地政府、社会各界相处的公关费用，几乎是壹个无法计量的数字。
三、税金分摊第壹道税——增值税我国实行的是生产型增值税，即生产厂家购入的作为生产资料的机器设备等不能扣除17%的增值税。
而在国外，由于很多国家使用的是消费型增值税，作为生产资料的机器设备均能够在税前扣除，这17%的税收差距直接体当下车价上，就是国产的每壹辆车均要分摊厂家缴纳的17%的增值税。
所谓生产成本，包括厂房、机器等固定资产，也包括生产汽车所需要购买的原材料、钢板、轮胎等，这些产品由于在上壹道生产过程中已经缴纳了增值税，因此在国外这些生产成本均能够免征增值税，这是消费型增值税的典型特征，但我国实行的生产型增值税，不能将这壹部分的生产成本免税，因此直接的结果就是我国汽车厂家的生产成本，仅从增值税上来说，就高于国外厂家。
第二道税——消费税消费税是我国对特定的高档奢侈品征收的专门税收，包括化妆品、汽车等。
而在国外，汽车且不属于高档奢侈品，因此且没有消费税这壹项影响车价。
我国对汽车征收的消费税，根据汽车排量大小征收不同比例的税收，排量越大消费税越高，其平均税率为5%。
计算方式为，车价×税率，如以5%的平均税率计算，国产汽车在这壹部分又比国外厂家多出车价5%的税收。
今年下半年即将出台的消费税调整，更是把生产厂家的心悬了起来。
4升排量高达20%的税率，其增加的成本，生产厂家绝对不可能完全消化掉，至少要转嫁到消费者头上壹部分。
不少SUV、MPV已经闻风涨价，由此能够见出消费税对产品价格的影响。
四、车价不仅仅取决于成本决定汽车价格诸因素中，成本因素只是其中壹部分，更重要的是同级市场上竞争对手的价格、产品的市场定位、市场份额的预期值等。