汽修经验分享：别克凯越轿车遥控器失灵故障检查
上汽通用别克凯越故障3例
上汽通用别克凯越故障3例作者：戴晓明来源：《汽车与驾驶维修（维修版）》2017年第07期故障1关键词：发动机第4缸气门挺筒故障现象：一辆2008年产别克凯越轿车，搭载型号SGM7181LE的1.8 L发动机，行驶里程15万km。
用户反映该车冷车怠速抖动，但在热车工况下，抖动现象有所减轻。
检查分析：冷车怠速工况时发动机抖动，疑似某缸不工作。
维修人员连接故障诊断仪读取发动机控制单元故障码，有1个故障码P0101——第4缸失火。
本着先易后难思路，维修人员首先检查了发动机第4缸的火花塞，发动机怠速时拔下连接第4缸火花塞高压线连接插接器，发动机转速并无明显变化，拆下火花塞发现电极发黑，积炭较多，说明燃烧不好。
为了更全面排查发动机抖动的原因，检查了分缸线、点火线圈、各个搭铁线接触点、进气空气流量和喷油脉宽，均正常。
接下来，在发动机怠速运转时，分别拔下各缸喷油器插接器，测量喷油供电电压在13.4 V，正常。
以上配件并无问题，测量数据均在正常范围（除第4缸火花塞电极发黑燃烧积炭较多）。
重新校准正时皮带上下标志刻度，试车故障依旧。
重新整理诊断维修思路，重点检查发动机缸压，测量了发动机每缸气缸压力，结果发现第4缸气缸压力比标准值明显偏低，只有0.65 MPa（正常气缸压力应为约0.8 MPa～1.0 MPa），据此判断第4缸失火原因与第4缸气缸工作压力偏低有关。
导致气缸压力偏低原因较多，但从该车已行驶15万km来分析，应该和发动机燃烧室内部曲轴、连杆、活塞运动部件、密封环或配气机构的进排气气门密封不严有关。
因维修该故障要涉及到拆检发动机上缸体，为了减少相应工作强度，考虑到可能还会有其他问题会影响第4缸点火工作不良，同时，对进气系统进行相关检查，包括节气门相关进气管路是否存在漏气，节气门电机及传感器故障线路和工作状态，测量燃油供油油压，测量结果在350 Kpa，正常。
拆解发动机气缸盖，发现4个缸进排气门存在严重积炭，16个进排气门液压挺筒内壁不同程度地存在油泥过多，特别是第4缸进排气门挺筒内壁附粘着的机油油泥已经呈现硬质黑色积炭状（图1）。
汽修经验分享：别克凯越轿车遥控器失灵故障检查
汽修经验分享：别克凯越轿车遥控器失灵故障检查
一辆行驶里程约5000km，配置1 . 5 L发动机（L2B）的2014款别克凯越轿车。
该车遥控器失灵，无法遥控开闭车门锁。
故障诊断：检查发现主驾驶侧门控开关能正常控制门锁，左前门钥匙孔能正常控制门锁，只有遥控器不能控制门锁。
连接RD S读取故障码:B3101无线遥控接收器故障。
根据故障码描述，首先新科汽修资料罗记更换遥控接收器模块，更换后进行在线编程，编程界面显不编程延时，无法继续进行。
由于当时正值西方圣诞节北美放假。
厂家之前有通知提醒在此时间段内，编程网站有可能异常，于是便于客户协商1月5日后再编程。
1月5号后网站恢复正常，客户也如期赴约，再对车辆进行编程依旧无法进行，编程界面与上次无异，看来故障不是发生在模块和编程上。
再次查看新科汽修资料维修手册中故阶码解释，重新梳理维修思路，手册中提示要对一线路进行检查。
查看新科汽修资料电路图，首先用万用表检查遥控接收模块的供电和接地正常，测量K84 -2号端子与K9-12号端子之间的阻值为无限大，线路断路；测量K84-3号端子与K9-1号端子之间的阻值无限大，线路断路。
对线路分析X201连接器可能出现故障，检查线路时发现主驾驶迎宾踏板下方车身线束被老鼠咬断，连接线束后故障排除。
故障总结：从本例故障排除过程可以看出，前期根据故障码的描述就判定故障点是接收器，是犯了经验主义的错误，没有去深入理解故障的含义，从而导致了错误的诊断方向。
通过对该故障的排除，可以说明维修诊断流程的重要性，只有认真的按照流程去做才会少走弯路。
简述行车遥控器失灵处理流程
简述行车遥控器失灵处理流程行车遥控器失灵处理流程：
遥控器是现代汽车的一个重要组成部分，它可以控制车辆的许多功能，例如启动和停止引擎、打开和关闭车门、解锁和锁定车辆等。
然而，在某些情况下，遥控器可能会失灵，这就需要我们及时采取处理措施。
以下是行车遥控器失灵处理流程：
一、检查电池
首先要检查的是遥控器电池是否有电或电量是否充足。
如果电池没电，遥控器就无法正常工作。
此时，我们可以先更换新电池再试一下遥控器是否能正常工作。
二、检查车门
如果遥控器电池正常，但车门仍然无法开启或关闭，那么问题可能出在车门上。
这时需要检查车门锁有没有被卡住或损坏，以及是否需要进行修理或更换。
三、对遥控器进行重置
如果以上两种方法都没有解决问题，那么遥控器本身可能存在问题。
此时，我们可以尝试对遥控器进行一些基本的重置操作，例如拆
下遥控器电池，用干布擦拭并重新安装电池，或者按下遥控器上的复
位按钮，等等。
四、更换遥控器
如果以上方法仍然无法解决问题，那么很可能遥控器已经损坏或
过期。
此时，我们需要更换新的遥控器，或者到店里进行维修或更换。
总的来说，当遥控器失灵时，我们应该首先检查电池是否正常，
然后再检查车门锁定是否正常，接着对遥控器进行一些基本的重置操作，如果以上方法都无法解决问题，那么就需要更换遥控器或到店里
进行修理。
无论是哪种方法，都需要做到及时、恰当地处理，以避免
对行车安全造成影响。
浅谈别克凯越无法进入防盗状态的故障检修
检 查防盗控制模块是 否故障 。同事在４店 ｓ １ 已经更换过防盗主机 ，但故障依 旧存在 ，故 时 障应该 不在防盗 控制 模块 里面。 ｊ 检查防盗 控制模块 端子１ 与中央门锁控制 ０ 模块端子 ｌ 间电路是 否断路 检查防盗控 制模块 端子 ｌ与中央门锁控制 １ 模块端子７ 间的 电路是否故障 ： 检查 中央控制 门锁模块是 否故障 。使 用遥 陆建明 广州华立科技职业学院 控 器，能够 使中央门锁控制的每个 电机工 作， 摘要 １本文主要介 绍一辆上 海通 用别 克凯 ： ． 前和 右前ｆ 锁 电机 、左 中门和右 中门门锁电 产 生锁 门动 作 ，说 明中央 控￣ ｆ锁 模块 没有 ｉ］ ｒ ｌ］ ｔ 越 （ｘｅｅ ｎ ｅＨ ）小轿车由于防盗器工作不正常，造 机以及后行李箱盖门锁 电机等 。正 常情 况下 ， 发生故障 ，端子 ｌ、ｌ与中央门锁控制模块的 ０ ｌ 成无法使用ｌ 遥控器锁车和打开防盗的现象。通过 位于仪 表板右侧Ａ柱附近的 中央 门锁控制模块 １ 的连接均正常。 、７ 检修汽车防盗 电 ， 除故障，使防盔器恢复正 接收 左前门、右前门以及后行李舱 门锁 芯开关 路 排 检查防盗模块是否故障 常工作的过程。 ≯ 。 薯 ： 出的开 锁和上锁信号 、遥控接收 器模块发 出 发 检查防盗控制模块端子 ｌ与 ｌ号线间 电路 ５ ５ 关键字 ： 自 动解锁 遥控防盗 系统 防盗控 的开锁和上 锁信号、左前门和右前 门内饰板上 是 否故障。 制模块 发动机室盖开关 。 。 门锁 开关 发出的开锁和上锁信号 ，来控制所 的 检查方法 ：１ 、断开防盗控制模块 线束 ； 有车门的 门锁 电机 的动作。我们可以使用 门锁 ２ 、点火 开关转 至接 通 ； 前言 钥匙 、左前 Ｆｎ右前门内饰板上 的门锁开 关、 ｉｎ ３ 、用 一端接地 良好的测 试灯 ，另一 端接 随着 科技的发 展，现在汽车上的电子设备 ｊ 遥控 器实现所有车 门的上锁 与开锁 。 防盗控制模块端子１ ，测试灯启亮 ，正常 ５ 越 来越多 ，而检修的手段也 日 趋先进 ，各种专 三 产生故障的原因 检 查防盗控制模块端子２与３号线间电路 ５ ０ 门的检测仪器层出不穷 ，通过检 测仪 就可以轻 引起防盗器 自动解锁的原 因有以下几种 ： 是否故障。检查方法如上 ，测试灯启亮 ，正常 易读 出故障的所在 。我们在检修 的过程 中得 益 （）四个车 门和行李箱 、行李箱 盖和发 １ 检查 防盗控 制模块 端子１ ￣ ３ 号线问的电 ９１０ １ 于仪器的运用 ，使汽车故障检修 的效率 大大提 动机室盖的开关损坏或者没有关紧 。 路 是否开路。经查 ，端子 ｌ 与３号 线导通 ，正 ９ ０ 高了。然 而检修过程一个偶尔的小故障 可能造 由于使用遥控器开启防盗系统的时候 ，由 常 成判 断失误 ， 先进检测仪无法检测 的。本 文 于防盗控 制模块／ 是 遥控接收 器会监测 四个车门 检查 防盗控 制模块 端子２ 、端 子５ 与接地问 通过汽车防盗器的检修 、故障排除 。 的开关信号 ，如果 有某有个车门的开关处于 闭 电路是 否故障 故障现象 合状态 的时候 ，防 盗控制模块 ／ 遥控接受 器就 检查方法 ：１ 、断开防盗控制模块线束 。 同事 有一辆 别克 凯越 （ ｘ ｅｌ ） １６ 会得到一个信号 ，如果没有 收到这个信号 ，防 Ｅ ｃ ｌｅ ． ２ 、用一端接 蓄 电池 正极的测试 灯 ，另一 Ｌ ，使用四年 ，行驶６ ｒ左右 。车辆原厂防 盗系统会不起 作用。 Ｅ 万ｋｎ ｊ 端接防 盗器工作不正常 ： 用遥控器锁车门 ，正确落 利 （ ）防盗 控制模块 和 中央 门锁控制 模块 ２ 盗控 制模块端 子２ （ 束侧 ），测试灯能 线 锁后 ，接着就 自 解除锁门状态 。重新关 闭车 连 接故障 动 正常 启亮 ，说 明没有故障 。 门和后备箱 ，故障依 旧。同事 曾到别克４ 店检 Ｓ 防 盗控制模块 ／ 遥控接收 器与 中央 门锁控 检查 防盗控制模块 端子 ７ Ｏ 线间的 电 与３ 号 修过 ，却找不 出问题所在 。更换过防盗主机 ， ・ 的连 接故障 ，会造成遥控防盗控 制器无法正 路是否开路 。经查端子７ ０ 制 与３ 号线开路 。端子７ 故障依 旧没有解除 。发动机 能够正常启动 ，初 确接收 来 自中央门锁控制模块的开 关信 号 ，同 是发动机盖开启开 关 ，更换开关 ，关 闭发动机 步估计是防盗器故障引起的。 样会产生 无法进 入防盗状态 的现象 。 盖 ，按下遥控器 ，发现 中控门锁有动作 ，但故 二 车身遥 控防盗系统和中控门锁系统的 （）中央 门锁控制模块故障 ３ 障依 旧。 组成和 工作原理 中央门锁控制模块故障 ，会造成 中央控制 重新 查看 维修 手册 ，没有发 现可 疑 的地 遥控 防盗系统 主要有 遥控 器 ，左前和右前 门锁无法上锁 ，继而造成无法进入防盗状态 。 方。把发动机罩的开 启开关拆下来检查 ，发现 车门关闭开关 ，四个车门开启开 关，行李箱 盖 ； （）防盗控制模块故障 ４ 开 关工作正常 ，重新检查 线路 ，没有问题。奇 开启和关闭开关 ，发动机室盖开 启开关 ，钥匙 四 故障的诊断步骤 怪 了 ，再查看 电路 图，开 启开 关为常开开关 ， 提醒开关 ，防盗控制模块 ／ 遥控接 收器 ，转 向 要想让车辆进入防盗状态 ，须满足下列几 打开发 动机盖 的时候 ，开关被开路 ，端子 ｌ 并 灯，报警喇 叭和安全指示灯组成 。 个基本条件 ：防盗 系统 电源正常 ，搭铁 良好 ， 不 能检测到信号 ，故车身防盗 系统不能进入防 凯越车遥控防盗 系统可以用 遥控 器实现 四 四个车门开关 以及发 动机盖开关和后备箱盖开 盗状 态。想到这个 ，用手按住 发动机 盖 ，按下 个车 门的上 锁和四个车门与行李箱盖的开锁 ， ｊ 关正常工作 ，相 关线路 正常。这几个最基本的 遥控 器的 “ ＯＣ Ｌ Ｋ”按 钮，中控 锁工作，转 向 以及寻车功能 。该 系统还可以实现车门 自 动上 条件必须满足 ，车辆进 入防盗状态后防盗指示 灯 闪烁一 次 ，喇叭响 了一声 ，正 确进入 防盗状 锁和行李箱 盖 自动上锁 ，防盗报警 ，转 向灯光 灯闪烁 ，当按下 遥控 器上锁键 “ ０ｃＫ 键 态 ！打开 发动机盖 ，仔细观察发动机 罩开启开 Ｌ ” 提示 。 时转向灯应闪烁一次 ．喇 叭响一声 ，以提示系 关 ，发现开 关的行程不足 ，导致开关没有真正 遥控 器向防盗控制模块 ／ 遥控接收 器发送 统 正 在执 行上 锁功 能 。当按 下遥 控 器开锁 键 工作 。据 同事所 说 ，近来经常要进 出一 段非 常 的是 高频无 线电波 ，有效距 离是５ ０ ～１ ｍ。遥 ｊ “ ＵＮＬ ＯＣ Ｋ”键时转 向灯应 闪烁 两次 ．亮起 颠簸的路 ，可能造成发动机盖轻微变形导致行 控器起作用的 条件是 ：一是 点火开关置于关 闭 ０ ５ ，熄 灭０ ５ ，再 亮起０ ５ ，喇叭响两 声 ， ． ．ｓ ．ｓ ．ｓ 程不足 。在开 启开关处垫上一片小垫子 ，重新 位置 ；二是车钥匙 离开点火 开关。防盗控制模 为正常开锁状态 。而本车的 中控 门锁上锁后又 关闭发动机盖 ，试机 ，故障消失 。 块／ 遥控 接收器 配有 天线 ，能接 收遥控 器的信 自 动解锁 ，显然本车是 由于某种原 因无法进 入 五，结束语 号。在系统处于防盗监测状 态时 ，防盗控制模 防盗状态 。 采取以上方法和步骤 ，终于将这个故障排 块／ 遥控接 收器能监测 车门开关 信号 ，行 李箱 造成这种现象的原 因有很 多，我反复认真 ｊ 了。平时在我们在排 除故障的时候 ，往往会 除 盖开关信号 ，以及发动机室盖开 关信号是否为 查看 了凯越 的维修手册 ，对可能产生 的原 因进 使用很多先进的设备 ，以提高工作效率 ，但对 非法输入信号 。当监测到车辆被 非法操作时 ， 行检查分析 ，对可能会发生故障的部位采取 先 于本文的故障 ，可 能是 由于某一个疏忽 ，而造 如发动机罩、车门或行李箱打开时 ，车 门接触 易后难的原则进行排查 。诊断步骤如下 ： 成对故障的误判 。因此 ，对故 障本身的分析 ， 或行 李箱开关 向控制模块 ／ 收器发送 “ 。 接 搭 重 新关 紧４ 个车 门和 行 李箱 盖 ，发 动机 以及对细节的把握 ，对 本人及维修人 员提高维 铁”信号 ，防 盗控制模块／ 遥控接 收器指令报 盖 ，故障依 旧。 修技 术水平 ，准确快速地排除 故障具 有一定的 警喇 叭和转 向灯发 出报警信号 。 检查遥控器 电池 电压是否过低 ｊ 参考 意义。 中控 门锁 系统主 要 由以下 部件 组成 ：中 经测试 ，遥控器 电池电压为 Ｉ４Ｖ， 常 ．９ 正 央 门锁控制模块 、遥控器、遥控器信号接收模 检 查熔断器Ｆ ２ ｆ、Ｆ ５ ｆ９ ｌ ｆ６ 参考文献ｔ １、Ｅ ｌ １ 、Ｅ ｌ￣ Ｅ ｌ ｌ 《 别克觊越轿车维修手册》 机械置业 出版社 块 、左前 门和 右前 门内饰板上的门锁开关 、左 是否熔断 ，经检查 ，所 有的熔 断器均没有熔断 期刊 《 汽车维修与保养》 汽车维修与保养杂 前门和右 前门以及后行李舱门的锁芯开关 、左 迹象。 ｝ 恕 社 一
别克凯越遥控器匹配方法
别克凯越遥控器匹配方法上海别克汽车遥控门锁系统上海别克汽车装有遥控门锁系统，该系统具有锁闭车门，开锁车门、打开后厢的功能，具有报警功能的遥控门锁系统还有使喇叭鸣响、使车内灯启亮、使车辆前大灯启亮的功能。
遥控门锁系统由遥控发射机和接收机组成。
遥控车门锁接收器位于仪表板上，由车辆蓄电池通过仪表线束供电。
遥控车门锁接收器判断遥控发射器正在传送的指令，并将该信号送入车身控制模块（BCM）。
遥控车门锁的发身器是一个3V锂电池驱动的手控装置。
发射器的操作范围是1－9M。
当遥控器更换电池后，或者发射器在超出遥控范围时，发射器被启动超过256次将引起发射器不同步。
重新同步方法是：同时按下发射器的\“开锁\“和\“锁闭\“按钮并至少保持7S，或直等到喇叭鸣响3次。
如果一个遥控发射器丢失，需要使用新的遥控器时，需要对其进行编程（让接收器认识新的遥控发射器）这项工作可以使用扫描工具完成，也可不需要工具完成。
在没有工具的情况下，发射器的编程步骤如下：1、坐在车辆的驾驶员座椅上；2、将点火开关启动钥匙从点火芯中拔出；3、关闭所有车门；4、按住门锁开关上的“开锁”按钮；5、将门锁开关保持在“开锁”的位置，插入并拔出点火启动钥匙两次。
不要转动锁芯。
6、第三次插入点火启动钥匙时，将钥匙保留在点火芯中。
在其余的程序中，嗲诺装置必须保持在LOCK的位置上；7、松开门锁开关。
将听到三声鸣响。
该鸣响回馈表示发射器编程正在启动。
8、同时按遥控门锁发射器上的“开锁”和“锁闭”按钮并保持12s。
听到两声鸣响。
表示遥控编程已成功。
9、对其他发射器（最多4个）重复步骤即可。
10、将点火启动钥匙从点火芯中拔出，退出该程序。
15年途锐停3天遥控失效维修案例
15年途锐停3天遥控失效维修案例检修对象：15年途锐
故障表现：此车使用的时间并不长，最近车主发现此车很多遥控功能都用不了，中控、遥控功能失效。
BCM是汽车中一个十分重要的电子模块，随着最近几年科技的飞速发展，越来越多的新功能都被集成在BCM上，其大部分功能虽不涉及汽车本身的性能，但如果此模块功能失效将会导致汽车几乎所有遥控功能失效。
BCM的工作大致可以分为两个部分，一个是控制部分，其输入部分、网络部分都属于控制部分;另一部分则属于电源部分，这一部分主要是提供信号并驱动机械。
故障检修：维修人员接车之后确认了此车的故障现象，确实发现此车遥控器的很多功能都不能用了，而且在用遥控器开启或关闭门锁的时候，能听见车身控制模块(BCM)中传出类似继电器工作的异响，所以维修人员判断故障可能是左前门中控锁故障造成的，于是便更换了故障车辆的左前门中控锁，然而故障现象依然存在。
此时维修人员认为故障可能是在BCM的相关线路上，于是找到此车的线路，并找到此车的连接此车的BCM系统的相关线路进行检查，但不管是线路本身还是连接的针脚都不存在任何异常，随后维修人员又顺便检查了此车的BCM模块本身，同样没有发现异常，看来故障不在BCM位置处。
经过短暂的思考，维修人员决定检查此车BCM模块的供电状态，之后发现BCM模块的一个熔丝被烧断，于是维修人员更换了一个保险丝，随后中控锁部分功能恢复了正常，但是在几次开门、关门后，故障又一次出现，于是维修人员拆解车门，检查内部线路，最后发现此车的左前门线束磨损十分严重，已经露出了金属部分，看来故障正是此处偶发性短路所造成的。
故障排除：更换对应位置处的熔丝并将左前门线束重新密封好，故障排除。
上汽通用别克车系故障诊断笔记（58）
2018.09058图354 断开座椅控制单元后的信号电压RD——红色BK——黑色GN——绿色VT——紫色2018.09059图355 共振点的频率图356 轴承严重损坏图358 电流传感器图357 车门线束被腐蚀检查分析：维修人员试车，发现该车在车速120 km/h时车身出现明显的共振，但振源在哪里却很难做出判断。
考虑到在此之前凡是能够想到的地方都已经做过了尝试，没有必要重复这些，于是决定采用振动测试仪来进行诊断。
安装好测试仪后驶入高速公路进行路试，很快共振便出现了。
从仪器上可以看出共振点的频率为T1（图355），该频率为轮胎相关频率。
回到车间后升车检查，发现右半轴内球笼根部有松旷的迹象。
将右侧内球笼取出后发现，半轴轴承的内圈已经严重磨损（图356），轴承与轴之间出现了不应有的旷量。
故障排除：更换半轴轴承和内球笼，试车故障排除。
别克英朗轿车，行驶里程14万km。
用户反映该车发电机故障灯亮。
检查分析：维修人员测量发电机的输出电压，为14.35 V，略微偏高。
检测发动机控制单元，发现故障码“P0621——发电机L端子电路故障”。
断开发电机插接器G13，测量L端子与发动机控制单元相应端子的导通性和绝缘性，正常。
考虑到发电机输出电压偏高，与故障码的提示关联后认为发电机调节器失效的可能性较大。
故障排除：更换发电机总成，试车故障排除。
故障218关键词：车门线束故障现象：一辆2014年产上汽通用别克君越轿车，行驶里程9万km。
用户反映该车驾驶员侧玻璃升降器开关失效，音响无法自动关闭。
检查分析：维修人员试车发现，该车故障217关键词：发电机调节器故障现象：一辆2010年产上汽通用故障219关键词：电流传感器故障现象：一辆2010年产上汽通用别克君威轿车，行驶里程17万km。
用户反映该车发电机故障灯亮。
检查分析：维修人员试车发现，该车仪表自检完成后，仪表显示蓄电池电压低。
断开蓄电池测量，输出电压为12.70 V，正常。
汽车遥控钥匙失灵原因有哪些怎么解决
汽车遥控钥匙失灵原因有哪些怎么解决1.电池电量不足：遥控钥匙使用的电池电量低会导致失灵。
解决方法是更换电池，确保电池正常工作。
2.遥控器内部故障：遥控钥匙长期使用会导致内部部件老化或损坏。
解决方法是将遥控器拆开检查，如果发现部件损坏，需要进行更换修理。
3.遥控频率干扰：遥控器的频率可能受到与其他设备的频率干扰，例如无线电、手机等。
解决方法是将遥控器与其他设备保持一定的距离，或者更换到其他频率或编码方式的遥控器。
4.车辆系统故障：有时候遥控钥匙失灵是由于车辆系统的故障引起的，如车辆接收器故障或无线信号接收器故障。
解决方法是将车辆送至专业技术人员进行检修。
5.静电干扰：遥控钥匙可能受到静电干扰而失灵。
解决方法是通过静电消除器或离子发生器来消除静电，或者将手掌或钥匙用金属物体进行接地。
6.遥控钥匙失灵：有时候是遥控钥匙自身的问题，例如外壳损坏、按键失灵等。
解决方法是更换遥控钥匙或修理遥控钥匙。
经常出现遥控钥匙失灵的情况可以尝试以下综合解决方法：1.检查电池：确保电池安装正确，并且电量充足。
2.清理接触点：有时候遥控器的接触点会被灰尘或污垢堵塞，可以使用清洁剂或棉签轻轻清理。
3.重置遥控钥匙：有些遥控钥匙可以进行重置操作，具体方法可以参考使用说明书。
4.重新编程：一些汽车遥控钥匙可以重新编程，可以尝试重新编程来解决问题。
5.检查车辆安全系统：有时候车辆自身的安全系统可能导致遥控钥匙失灵，可以检查车辆手册中的相关安全系统操作来确认。
6.检查车辆接收器：遥控钥匙的信号接收器可能损坏或故障，可以检查车辆接收器进行修理或更换。
总之，在解决汽车遥控钥匙失灵问题时，首先需要检查电池和遥控器的工作状态，然后排除干扰因素，如频率干扰或静电干扰。
如果这些方法都无法解决问题，建议到专业的汽车维修中心寻求帮助。
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汽修经验分享：别克凯越轿车遥控器失灵故障检查
一辆行驶里程约5000km，配置1 . 5 L发动机（L2B）的2014款别克凯越轿车。
该车遥控器失灵，无法遥控开闭车门锁。
故障诊断：检查发现主驾驶侧门控开关能正常控制门锁，左前门钥匙孔能正常控制门锁，只有遥控器不能控制门锁。
连接RD S读取故障码:B3101无线遥控接收器故障。
根据故障码描述，首先新科汽修资料罗记更换遥控接收器模块，更换后进行在线编程，编程界面显不编程延时，无法继续进行。
由于当时正值西方圣诞节北美放假。
厂家之前有通知提醒在此时间段内，编程网站有可能异常，于是便于客户协商1月5日后再编程。
1月5号后网站恢复正常，客户也如期赴约，再对车辆进行编程依旧无法进行，编程界面与上次无异，看来故障不是发生在模块和编程上。
再次查看新科汽修资料维修手册中故阶码解释，重新梳理维修思路，手册中提示要对一线路进行检查。
查看新科汽修资料电路图，首先用万用表检查遥控接收模块的供电和接地正常，测量K84 -2号端子与K9-12号端子之间的阻值为无限大，线路断路；测量K84-3号端子与K9-1号端子之间的阻值无限大，线路断路。
对线路分析X201连接器可能出现故障，检查线路时发现主驾驶迎宾踏板下方车身线束被老鼠咬断，连接线束后故障排除。
故障总结：从本例故障排除过程可以看出，前期根据故障码的描述就判定故障点是接收器，是犯了经验主义的错误，没有去深入理解故障的含义，从而导致了错误的诊断方向。
通过对该故障的排除，可以说明维修诊断流程的重要性，只有认真的按照流程去做才会少走弯路。