地下连续墙首件成果报告(1)
隧道地连墙工程质量检测结果报告(模板)
浇筑日期
** ****/**/**
检测日期 ****/**/**
检测方法
仪器设备及 编号
强度 等级
墙体 波速
m/s
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完整性 缺陷位置及描
类别
述
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检测评判 依据
检测结论
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《建筑基坑支护技术规程》JGJ 120-2012 《建筑基桩检测技术规范》JGJ 106-2014 《建筑地基基础工程施工质量验收标准》GB 50202-2018
依据《建筑基桩检测技术规范》JGJ106-2014评定，所抽检的****隧道 DK***+***~DK***+***地下连续墙*幅墙体完整性类别：Ⅰ类墙体*幅，Ⅱ类墙体*幅，Ⅲ类 墙体*幅，Ⅳ类墙体*幅。
检测人 复核人
检测单位
****公司
批准人
报告日期
****年**月**日
****工程 ****隧道地连墙工程质量检测结果报告(模板)
编号：****
单位工程
****隧道
检测里程 D1K14+041~D1K14+070
烈士公园东站地下连续墙首件验收汇报
烈士公园东站地下连续墙首件验收汇报材料1、工程概况长沙地铁3号线10标烈士公园东站一期围护结构地下连续墙施工，左线起点里程ZDK24+998.218, 终点里程YDK25+209.218,主体围护结构采用800mm厚地下连续墙，采用工字钢接头，标准幅长为6000mm，共86幅。
其中“一”字型72幅，“1”型及转角墙14幅。
冠梁尺寸800 （宽）*900 （高），地连墙共 86幅，钢筋笼长度从22.7m〜25.5m不等。
本次样板验收取AW40作为样板件，具体平面位置如下图1AW40所示图1 地连墙样板件平面位置图2、样板墙幅主要技术指标2.1混凝土材料（1）地连墙采用C35水下混凝土。
2.2钢筋材料地连墙钢筋采用HRB400、HPB300钢筋，钢筋型号为32、20、25、12。
2.3导墙宽度850mm,单边导墙上翼板宽度1.35m,高度1.8m,厚度0.2m,采用C30钢筋混凝土。
2.4设计参数2.5土保护层厚度：70mm；②设计顶标高（冠梁底标高）：33.4m,导墙顶标高34.75m。
③设计底标高：11.133m,实桩长度22.27m,成槽深度（从导墙顶量）：23.62m。
④配筋如下表所示。
序号竖向主筋水平筋竖向桁架筋拉钩接头1 ①32@200①20@200①25①12@600X600 工字钢3、样板件施工情况3.1导墙施工。
导墙采用切割机切割沥青路面，基槽开挖采用挖掘机，人工配合清底、夯填、整平。
放线标出连续墙外放后的边线，及模板边线，然后绑扎钢筋，支模板，浇注混凝土，浇注时采用插入式振动棒振捣密实。
拆模后在导墙内侧每隔1m加设上、下两道木支撑（80X80mm）。
导墙施工时为保证车站净空尺寸，采取外放100m m施工措施。
导墙开挖导墙钢筋绑扎3.2泥浆配置施工现场采用膨润土制浆，施工过程中项目部派专人及时跟踪检查泥浆各项指标，确保在各个阶段泥浆质量符合要求。
废弃泥浆采用泥浆罐车外运，废弃泥浆杜绝排入市政管网。
围护结构地下连续墙首件验收
满，牙顶宽超过0.75mm，秃牙部分累计长度不超过1/2螺纹周长。
2）设计要求
钢筋笼纵向主筋有φ25、φ22二种型号，间距200mm，采用直
四 、
螺纹套筒连接；水平筋采用φ20，间距200mm，全部与纵向主筋点
钢
焊，拉筋采用φ14，600mm*400mm梅花型布置，上下分别与水平筋
筋 笼
点焊，钢筋笼明细表见下表：
序号名称数量备注1成槽机1已报验250吨履带吊1已报验3100吨履带吊1已报验4旋挖钻机1已报验5钢筋切割机1已报验6泥浆净化装置1已报验7电焊机6已报验8弯曲机2已报验9车丝机1已报验序号名称数量备注1成槽机1已报验250吨履带吊1已报验3100吨履带吊1已报验4旋挖钻机1已报验5钢筋切割机1已报验6泥浆净化装置1已报验7电焊机6已报验8弯曲机2已报验9车丝机1已报验八方案准备情况方案和交底准备情况雨花广场站围护结构施工方案雨花广场站测量方案雨花广场站试验检测方案雨花广场站钢筋笼吊装方案均已报审完成项目部已对连续墙施工钢筋笼制作进行了技术交底并进行了技术安全质量培训
1）、编制依据
一
、
（1）长沙市轨道交通5号线一期工程雨花广场站施工设计图纸；
编
（2）地下铁道工程施工及验收规范GB50299-2003；
制
（3）建筑基桩检测技术规范JGJ106-2014；
依
（4）钢筋焊接及验收规范JGJ18-2012；
据
（5）地铁设计规范GB50157-2013;
（6）城市轨道交通技术规范GB50490-2009;
加
工
2）设计要求
钢筋笼制作允许偏差如下表所示：
四 、 钢 筋 笼 加 工
3）焊接技术要求
四 、
纵向主筋采用直螺纹套筒连接；桁架、吊筋及吊点吊耳采用搭
地下连续墙墙身质量检测检测报告
地下连续墙墙身质量检测检测报告编号：2024-XXXX一、检测目的本次地下连续墙墙身质量检测旨在评估地下连续墙的施工质量和技术状况，为后续工程提供技术支持和决策依据，确保工程质量和安全。
二、检测范围本次检测主要针对地下连续墙墙身进行检测，包括地下连续墙的构件材料、墙身结构强度、防水性能等方面。
三、检测方法1.对地下连续墙墙身的材料进行取样，通过实验室测试分析材料强度和成分。
2.采用非破坏性检测方法对地下连续墙墙身进行检测，包括超声波检测、无损探伤等。
3.对地下连续墙墙身的墙体结构进行视觉检测，评估其外观状况、墙体平整度和垂直度。
四、检测结果1.实验室测试结果显示，地下连续墙墙身所使用的材料符合设计要求，强度满足施工要求。
2.非破坏性检测结果显示，地下连续墙墙身整体结构强度良好，无明显裂缝或损伤。
3.视觉检测结果显示，地下连续墙墙体外观平整，垂直度满足设计要求。
五、问题分析和建议1.根据实验室测试结果，地下连续墙墙身的强度满足施工要求，材料质量良好。
2.在非破坏性检测过程中未发现明显的结构损伤或裂缝，墙身整体结构强度良好。
3.视觉检测结果显示，地下连续墙墙体外观平整，垂直度满足设计要求。
基于以上检测结果，对地下连续墙墙身进行评估，认为其施工质量和技术状况良好，满足设计要求。
建议在后续施工中保持墙体的湿度和温度适宜，避免过快干燥导致墙体开裂。
同时，应定期进行监测和维护，确保墙体的稳定性和防水性能。
六、结论本次地下连续墙墙身质量检测结果表明，地下连续墙墙身的施工质量和技术状况良好。
各项检测指标符合设计和施工要求。
建议在施工后续工作中，保持墙体的湿度和温度适宜，定期进行监测和维护，确保地下连续墙的稳定性和防水性能。
七、检测单位检测单位：XXX工程检测有限公司。
地连墙施工总结报告
地连墙施工技术总结施工流程及控制要点1.导墙施工：1.1导墙施工工艺与工艺流程1.2导墙技术控制要点：（1）测量放线前先对控制网进行复测，导线复测，复测结果满足施工精度后，方可进行测量施工。
（2）根据地质报告，充分熟知场地内既有管线的位置及埋深，做好施工标记。
施工前与相关产权单位沟通取得同意后改迁或者其他处理措施。
开挖前进行坑探，现场技术人员盯控，防止破坏管线，造成不安全事故发生及造成意外损失。
（3）开槽前根据施工图纸进行测量放线，在导墙施做中，根据施工要求及防止结构施工侵入限界，连续墙整体向一般外放10cm。
在放线过程中，实行双检制度，消除技术误差。
导墙的定位对于整个车站的结构定位与净空控制至关重要，施工时根据设计图纸确定出各角点位置的工程坐标，同时考虑施工外放。
根据现场实际施工情况进行放样定位，确保导墙位置准确。
（4）机械开挖预留30cm改人工开挖修整，防止地下有管线被破坏，确保导墙的轮廓平整。
同时现场做好防排水工作，以免下雨导坑进水。
（5）钢筋依据设计施工图安装，控制好保护层厚度。
注意进行清理钢筋表面铁锈、污秽，使得钢筋笼与混凝土更好粘结作用。
（6）钢筋安装完成后，进行模板安装，模板要求平顺，稳固。
对表面进行涂刷隔离剂，以便后期拆模。
（7）混凝土浇筑，严格控制好坍落度，浇筑连续正常，振捣密实。
待混凝土强度75%设计强度后，方可拆模，拆除后，进行导坑内对撑并回填。
1.3.材料、机械准备所用进场钢材均对原材及焊接试件进行了试验检测，并检测合格。
所用于本工程地下连续墙施工的材料使用前，必须先向监理报审生产厂商出具的质量合格证书和我方复检合格报告、质量证明材料，质量符合本工程相关技术规范的规定，且监理工程师批准方可投入使用。
机械进场进行检查验收，包括特征操作人员的资质进行审核，做好进场安全教育等工作。
1.4.泥浆制备因地下墙深，各道工序施工时间长，在槽孔长时间暴露中容易引起沉渣增厚和槽段失稳等问题，因此本工程在泥浆指标控制上要适当提高泥浆的粘度和比重，以增加泥浆护壁能力和悬浮沉渣能力，降低沉渣厚度，保证槽壁稳定，避免颈缩现象，做好现场原始记录。
工业六路站地连墙首件验收汇报材料(1)
汇报完毕，谢谢！
四、施工过程及验收准备
2.3施工人员准备 项目部针对每位新进场的操作工人进行三级安全教育并建立完善一 人一档；对特种作业人员证件进行严格审核并报监理审批。
四、施工过程及验收准备
2.4测量定位准备 项目测量方案、专业测量人员资质、测量仪器设备等均已报监理审 核完成。
四、施工过程及验收准备
3.1导墙质量控制
•1）《地下铁道工程施工及验收规范》GB50299-1999（2003版） •2）《混凝土结构工程施工质量验收规范》GB50204-2015 •3) 《钢筋焊接及验收规程》JGJ18-2012 •4）《深圳市基坑支护技术规范》SJG05-2011 •5） 国家《工程建设标准强制性条文》及其修订补充部分 •6）《深圳地铁首件验收管理制度》
2.1施工机械准备 目前，用于工业六路站地下连续墙施工的机械设备：成槽机1台， 履带吊2台，另有空压机1台，直流电焊机12台，钢筋切断机，滚丝机、 钢筋弯曲机等，进场机械均已报监理审批合格。
四、施工过程及验收准备
2.2工程材料准备 根据设计图纸，已进场5种型号钢材，用于地下连续墙钢筋笼加工。 以上原材均已在监理见证下取样检测合格。
四、施工过程及验收准备
2.2工程材料准备 根据设计图纸，已进场5种型号钢材，用于地下连续墙钢筋笼加工。 以上原材均已在监理见证下取样检测合格。
四、施工过程及验收准备
2.2工程材料准备 钢筋接头采用机械连接，钢筋接头见证检测结果满足设计及规范要 求，且报告齐全。
四、施工过程及验收准备
2.3施工人员准备 项目部针对每位新进场的操作工人进行三级安全教育并建立完善一 人一档；对特种作业人员证件进行严格审核并报监理审批。
等对协作队管理人员及作业人员进行了详细的技术、质量、安全交底。
地连墙施工总结
南湖路站地下连续墙施工技术总结我2008年进入中铁五局局集团第一工程有限公司工作从事技术工作， 2011年调入长沙地铁，经过3年的地铁施工，总结了不少经验和教训，对此我想针对地下连续墙施工并结合我们项目的实际情况，从地下连续墙的施工准备、人员设备配置、导墙施工、地连墙成槽等多个方面做以下简单总结，望各位领导批评指正。
一、工程概况南湖路站位于长沙市芙蓉南路与南湖路口，平铺芙蓉南路。
车站起讫里程为DK21＋657.2～DK21＋848.4，中心里程为DK21＋730。
车站设计为地下三层，局部两层的岛式站台车站，站台宽10ｍ，车站全长191.2ｍ，结构标准段总宽度18.9ｍ。
车站共设置3个出入口，2座风道。
车站采用明挖顺作法施工，标准段开挖深度约22.06ｍ，端头井处开挖深度约24.71ｍ，采用Ф600的钢管支撑。
车站主体围护结构标准段采用厚1000ｍｍ地下连续墙，地下连续墙深度26.5ｍ，墙趾位于强风化粉质泥砂岩和中风化粉质泥砂岩中。
车站主体围护结构地下连续墙共计78幅，采用商品砼，其标号C30，混凝土总量8174ｍ3。
施工采用1台成槽机、12台钻机、2台履带吊施工。
二、工程水文地质1．工程地质本车站施工范围土、岩层地层层序自上而下依次为：<1-2-1>杂填土：局部为素填土，主要由粘性土或砂土混碎石、砼块等建构筑物垃圾等，褐黄及褐红等杂色，硬质物含量介于30～50%，地表表部多分布有0.20～0.80m厚的砼，实测标贯击数4～8击，平均5.3击。
场地均有分布，其分布厚度与地貌特征、沿线建筑物分布有关，层厚0.90～4.30m，平均2.48m。
<3-1>粉质粘土：褐红夹灰白色，硬塑状态，含约10%的细砂，切面稍有光滑，具网纹状结构，摇震无反应，具中等干强度及中等韧性，实测标贯击数9～29击，平均17.3击。
场地均有分布，层厚0.70～5.80m，平均3.21m，顶面埋藏深度0.90～4.30m，相当于标高63.45～68.91m。
地连墙施工总结报告
地连墙施工技术总结施工流程及控制要点1.导墙施工：1.1导墙施工工艺与工艺流程1.2导墙技术控制要点：（1）测量放线前先对控制网进行复测，导线复测，复测结果满足施工精度后，方可进行测量施工。
（2）根据地质报告，充分熟知场地内既有管线的位置及埋深，做好施工标记。
施工前与相关产权单位沟通取得同意后改迁或者其他处理措施。
开挖前进行坑探，现场技术人员盯控，防止破坏管线，造成不安全事故发生及造成意外损失。
（3）开槽前根据施工图纸进行测量放线，在导墙施做中，根据施工要求及防止结构施工侵入限界，连续墙整体向一般外放10cm。
在放线过程中，实行双检制度，消除技术误差。
导墙的定位对于整个车站的结构定位与净空控制至关重要，施工时根据设计图纸确定出各角点位置的工程坐标，同时考虑施工外放。
根据现场实际施工情况进行放样定位，确保导墙位置准确。
（4）机械开挖预留30cm改人工开挖修整，防止地下有管线被破坏，确保导墙的轮廓平整。
同时现场做好防排水工作，以免下雨导坑进水。
（5）钢筋依据设计施工图安装，控制好保护层厚度。
注意进行清理钢筋表面铁锈、污秽，使得钢筋笼与混凝土更好粘结作用。
（6）钢筋安装完成后，进行模板安装，模板要求平顺，稳固。
对表面进行涂刷隔离剂，以便后期拆模。
（7）混凝土浇筑，严格控制好坍落度，浇筑连续正常，振捣密实。
待混凝土强度75%设计强度后，方可拆模，拆除后，进行导坑内对撑并回填。
1.3.材料、机械准备所用进场钢材均对原材及焊接试件进行了试验检测，并检测合格。
所用于本工程地下连续墙施工的材料使用前，必须先向监理报审生产厂商出具的质量合格证书和我方复检合格报告、质量证明材料，质量符合本工程相关技术规范的规定，且监理工程师批准方可投入使用。
机械进场进行检查验收，包括特征操作人员的资质进行审核，做好进场安全教育等工作。
1.4.泥浆制备因地下墙深，各道工序施工时间长，在槽孔长时间暴露中容易引起沉渣增厚和槽段失稳等问题，因此本工程在泥浆指标控制上要适当提高泥浆的粘度和比重，以增加泥浆护壁能力和悬浮沉渣能力，降低沉渣厚度，保证槽壁稳定，避免颈缩现象，做好现场原始记录。
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衡阳市二环东路工程项目地下连续墙样板成果总结编制：2015年11月14日复核：2015年11月16日中国建筑一局（集团）有限公司衡阳市二环东路工程项目经理部2015年11月17日地下连续墙样板成果报告为了保证工程质量，避免盲目施工，确定符合规范要求的施工工艺和合理的施工组织，确保衡阳项目的隧道工区地下连续墙工程质量符合设计及规范要求，项目部选定隧道工区东岸ESH-01幅地下连续墙为样板工程。
一、样板工程概况1、工程简介衡阳市二环东路合江套湘江隧道工程（K3+253.397~K5+520）为城市快速路，设计时速为60Km/h，双向四车道，线路起于石鼓区来雁新城中规划的北二环路与五一路交叉口，穿越后街路、滨江北路、湘江、规划的湘江东路后，止于珠晖区京广铁路上行线西北侧，线路全长约2.27Km。
隧道工区东岸地下连续墙共54幅，其中始发井地下连续墙20幅。
设计东岸Kn4+785~Kn3+885段以及盾构工作井围护结构为地下连续墙，施工采用液压抓斗槽壁机和冲孔钻成槽，过程中泥浆护壁，钢筋笼吊装采用200吨履带吊配合120吨履带主吊车吊放，水下灌注混凝土。
2、地质情况根据地下通道沿线工程地质调绘、钻探揭露及区域地质资料分析，地下通道沿线第四系覆盖层主要为冲洪积土，厚度变化较大，未见基岩露头，下伏第三系）粉砂质泥岩，地质情况如下：东塘组（Eld1）第四系（Q4ml）（1）填筑土填筑土：为筑路土层，杂色，稍密-中密、稍湿-湿，由碎石及黏性土组成，碎石大小1-3cm，该层局部分布，厚度0.7-1.4不等。
h）（2）第四系淤积土（Q4淤泥质土：分布于丘间谷地低洼地段或池塘底。
灰黑色，软塑、很湿状态，以黏粒为主，含有机物质，有腥臭味，土质干缩强烈，干强度、韧性低，该层局部分布，厚度0.8-1.5m不等。
al+pl）（3）第四系冲洪积土（Q4粉质黏土：主要分布于丘间谷地，由冲洪积形成，黄褐、灰黄色，可塑-硬塑、湿状态，成份以黏粒、粉粒为主，一般黏粒多于粉粒，局部地段底部砂粒含量逐渐增多，韧性一般，该层整个场地均有分布，厚度5.5-13.8m不等。
圆砾：灰、灰白色，稍密-中密、稍湿-饱和状态，砾石大小一般0.5-3cm，次圆形，质密坚硬，不易击碎，中粗砂充填，含少量泥质，该层局部分布，厚度为0.6-2.8m。
2）基岩）粉砂质泥岩：下第三系东塘组（Eld（1）强风化粉砂质泥岩：紫红色，泥钙质结构，岩层厚度为中-厚层状，风化裂隙极发育，岩体被切割成碎块状，岩芯多呈碎块状或短柱状夹土状，碎块状岩芯干时可用手折断或捏碎，遇水易软化崩解，为极软岩，岩体基本质量等级为Ⅴ级，控制厚度0.7-7.1m。
（2）中风化粉砂质泥岩：紫红色，泥钙质结构，岩层厚度为中-厚层状，岩石风化裂隙较发育，节理裂隙面有铁锰质渲染，岩芯多呈柱状，局部夹碎块状，节长一般5-30cm，锤击声哑，易击碎，为软岩，岩体较完整，岩体较完整，岩体基本质量等级为Ⅵ级，岩石质量指标RQD值50-70，勘探揭露厚度为11.3-26.8m。
二、施工目标1、质量目标：工程交工验收的质量评定为合格；竣工验收的质量综合评分90分以上。
2、安全目标：（1）档案齐全、现场文明（2）确保工程实施过程中零死亡，无设备、管线、消防、交通、爆炸等重大事故的发生。
（3）杜绝责任重伤事故。
3、环保目标：环境污染控制有效，土地资源节约利用，水保措施落实到位。
坚持做到“少破坏、多保护，少扰动、多防护，少污染，多防治”。
生态不破坏，河水无污染，农田无危害，噪声不扰民，地方零投诉。
4、样板工程目的：通过钻孔灌注桩首件工程的施工，取得相关技术参数，确定施工方案的可行性和施工工艺的合理性，为后续同类工程的施工、质量控制和安全管理起到示范作用，为工程施工全面展开做好“样板引路”。
三、保证措施（1）建立本项目内部质控体系成立以项目经理为首的项目内部质控体系，行使质量监督权并有质量否决权。
结合本项目技术规范，对施工全过程进行质量控制和监督，并制定创优规划。
（2）建立各项质量责任制针对本标段特点，建立各级管理人员，特别是施工人员、工程技术人员、材料供应人员、质量检查人员的质量责任制。
明确各自的职责、权限，切实做到各负其职、职责分明。
形成质量从原材料抓起，逐个工序把关，人人负责的良好局面，确保质量目标的实现。
（3）加强质量管理教育在工程人员进场期间，由项目经理负责，组织各质检负责人，技术员，学习设计文件及《技术规范》，使全体参与施工的人员，掌握本合同段的工程特点，工程技术标准，施工技术要点及验收标准，为确保工程质量达标打下良好的基础。
（4）坚持技术交底制度项目经理部根据工程进度安排和质量目标及提出的各项工作指标，分阶段向各施工队进行施工项目技术交底工作，从项目部至施工班组逐步分解落实工作指标、管理指标及各项保证指标和操作指标，逐级签订质量保证责任书，用工作质量保证工序质量，用工序质量来保证工程质量，保证质量管理目标的真正落实，使工程的施工从一开始就处于严格的质量管理中。
（5）建立严格的检查制度和工序交接制度工程质量检查从最初开始，逐工序进行质量检查，全过程进行质量控制，在施工的各环节上严把质量关，把质量管理由事后检查变为事前预控和过程控制。
质检工作按照“跟踪检查→测检→抽检”三个等级进行，并做到自检、互检、交接检查等专项质量检查验收制度，发现问题及时纠正处理，未经处理不得进行下一道工序。
具体操作工序为：项目质检负责人对己完工的工序进行检查验收，符合《技术规范》验收标准并报监理工程师复查批准后，方可进行下一道工序的施工。
该项目部质检工程师和各施工队专职质检技术员组织实施。
检验、签证资料准确、齐全、装订成册，要妥善保存。
（6）建立施工过程中的质量检查的验收制度过程检查是施工质量管理的重点，施工工艺符合《技术规范》，按《技术规范》规定的检测频率进行取样、检测，以及尺寸、平面位置等技术指标满足《设计文件》要求等。
对重点工序，组织工前示范和专门讲解，加强施工人员的培训和考核，实行持证上岗，质检人员进行现场监督。
（7）加强试验工作充分发挥试验室的检测、试验等职能，检验工作按《技术规范》和试验标准规程进行，并提交详细的检测试验报告。
坚持按《技术规范》规定的检测频率，现场取样抽检并反馈抽检技术参数，用以指导施工。
四、本工程计划投入的人员及设备情况表1：地连墙首件工程主要人员投入表表2：投入的主要机械设备五、连续墙施工质量控制情况5.1开工前准备1、设计图纸到位后，及时组织了图纸会审，保证了后续施工过程中不会因为设计图纸出现问题。
2、围护结构方案、钢筋笼吊装方案均已报审，并通过监理审批。
3、在施工开始前，由总工程师组织项目部现场副经理、领工员、各部门成员、作业队管理人员、施工人员统一在项目部会议室并分别由工程部和安质部做了详细的围护结构施工技术交底以及三级安全教育。
加强了大家对施工质量控制和施工安全的认识。
图1 连续墙施工技术交底会5.2导墙施工质量控制根据设计图纸和相关规范要求，我部制定了导墙质量控制标准。
并在施工方案及技术交底中明确，现场施工过程中严格按照质量控制标准进行控制。
导墙开挖前、开挖后、钢筋绑扎后、模板安装后均由项目部测量组对导墙控制线进行了放样和复核，各阶段施工过程中由技术人员进行自检，自检合格后报项目部质检工程师检查，质检工程师认为合格后报监理工程师检测，保证导墙施工过程中各阶段处于可控状态。
导墙施工完成后，再次对导墙成品进行测量检查，确保导墙各项要求在标准允许范围内，保证连续墙成槽的精度和质量。
及时对施工完毕的导墙进行了土方回填，保证导墙不会因为内外受力不均为产生位移和倾斜。
表:3导墙允许偏差表5.3连续墙成槽质量控制挖槽的精度是保证地下连续墙的质量关键之一。
导墙施工完毕后，我部测量组及时将槽段划分线放样至导墙上，并做明显标示。
挖槽施工前，先调整好成槽机的位置，检查成槽机的主钢丝绳必须与槽段的中心重合。
挖槽过程中我部现场管理人员进行现场盯控，观测槽壁变形、垂直度、泥浆液面高度，并控制抓斗速度，防止出现坍塌。
当槽段挖至设计高程后，及时检查槽位、槽深、槽宽和垂直度，并作好记录。
5.4泥浆质量控制根据设计图纸和相关规范要求，我部制定了泥浆质量控制指标，使泥浆具有必要的性能。
泥浆使用过程中我部试验人员不断对其性能指标进行检测，一般每个台班检测一次，如发现不符合要求责令及时换浆或加外加剂进行调整。
表4 泥浆配制、管理性能指标5.5换浆质量控制在清底换浆全过程中，不断向槽内泵送优质泥浆，控制好吸浆量和补浆量的平衡，防止坍孔，不能让泥浆溢出槽外或让浆面落到导墙顶面以下20cm。
清底换浆是否合格，以取样试验为准，槽底清理和置换泥浆结束1小时后，在槽底500mm以内的沉碴厚度不大于10cm，泥浆比重小于1.15，含砂率小于4%、粘度不大于28S要求。
5.6钢筋骨架制作与吊装质量控制连续墙钢筋采用HPB300、HRB400级钢。
焊接HPB300级钢筋及Q235钢采用E43焊条，焊接HRB400级钢筋采用E55焊条。
钢筋笼制作及连接严格按设计图纸施工，我部管理人员每天对现场钢筋笼制作进行不间断巡检，发现问题及时责令整改。
根据设计图纸要求和相关规范，制定了钢筋笼控制标准。
现场严格按标准施工和验收，不符合标准的无条件整改。
根据钢筋笼设计图纸，按照槽段的具体情况进行钢筋笼的制作。
钢筋笼根据地下连续墙墙体设计配筋和单元槽段的划分来制作。
钢筋笼制作在专门搭设的加工平台上进行，加工平台保证平台面水平，四个角成直角，并在四个角点作好标志，以保证钢筋笼加工时钢筋能准确定位和钢筋笼标准横平竖直，钢筋间距符合规范和设计的要求。
钢筋笼均采用整体制作成型，所有纵、横向钢筋交叉部位点焊，增加钢筋笼的整体刚度。
钢筋笼施工前先制作钢筋笼桁架，桁架在专用模具上加工，以保证每片桁架平直，桁架的高度一致，以确保钢筋笼的厚度。
钢筋笼在平台上先安放下层水平分布筋再放下层的主筋，下层筋安放好后，再按设计位置安放桁架和上层钢筋。
考虑到钢筋笼起吊时的刚度和强度的要求，每幅钢筋笼按照设计规范布置一定数量的纵向桁架。
纵向钢筋的底端50cm范围内稍向内侧弯折以避免吊放钢筋笼时擦伤槽壁，但向内侧弯折的程度不影响浇灌混凝土的导管插入。
在密集的钢筋中预留出导管的位置，以便于灌注水下混凝土时插入导管，同时周围增设箍筋和连接筋进行加固。
为防止横向钢筋有时会阻碍导管插入，钢筋笼制作时把主筋放在内侧，横向钢筋放在外侧，槽段的每幅预留两个砼浇注的导管通道口，两根导管相距2～3米，导管距两边1～1.5米，每个导管口设4根通长的φ16导向筋，以利于砼灌注时导管上下顺。
钢筋笼的主筋采用对焊接头，主筋与水平筋采用点焊连接。
主筋与水平筋的交叉点除四周、桁架与水平筋相交处及吊点周围全部点焊外其余部分采用50％交错点焊。