成都市汽车市场布局
3、羊西线： 从蜀汉路的万友雪铁龙算起，西至西芯大道上的广汽丰田成都捷瑞羊西店，整个羊西线上的4S店超过40家，品牌从国产自主到奔 驰宝马、路虎捷豹，高中低全面覆盖，几乎囊括所有常见的品牌。除了品牌丰富以外，羊西线的4S店还具有分布密集的特点，尤 其是过了三环路羊犀立交以后，蜀西路一线的车商尤为集中：华星名仕奥迪，华星锦业奔驰，华星西蒙上海大众，吉翔别克等20 余家4S店相互紧挨，从一家逛到另一家走路仅需两三分钟，非常方便消费者对比看车。 羊西线的汽车品牌主要有：中华、华星（奥迪、奔驰）四川一汽贸（一汽大众）建国东风日产、吉翔（广本、别克）保时捷、雪 佛兰乐驰、荣威、三和丰田、东风日产、福特。同时包含清江路部分4S品牌：中达丰田（一汽，进口）、鑫蓝现代、昌河蓝（铃 木）、四川通川（法拉第、玛萨拉第）、申蓉大众（上海大众） 4、红牌楼： 红牌楼区域主要以西部汽车城、莱克汽车广场、置信精典汽车广场等综合性卖场为主，集合了部分中低端4S店和销售点，同时包 括二手车市场、汽配市场、用品改装市场也在此区域，此区域属于城区，又作为老川藏路的起点，人气较旺，故有大量人气支撑， 三大综合卖场几乎可以囊括市面上所有汽车品牌。 5、三圣乡： 三圣乡借助成都金港国际赛车场，容纳了大量的4S店在此建厂，成都金港赛车场，是国际汽联批准的国际标准二级赛道，集汽车 运动、汽车文化、汽车旅游、汽车改装等多项功能于一体。重大汽车赛事、特技表演以及私人飞行表演均在此举行。三圣乡酷车 小镇主要是打造4S集群部落，涵盖中高端汽车品牌超过20家，如奔驰、奥迪、雷克萨斯、凯迪拉克、雪铁龙、雪佛兰、斯柯达、 进口大众、国产大众、荣威、标致、铃木、福特等。
6、武侯大道及延线： 武侯大道从三环开始一直穿过绕城，到机场的临港路附近，主要以中高端品牌为主，武侯大道主要为终端 合资品牌，如标致、大众、西雅特、荣威、别克等，在武青路附近主要为部分国产品牌，如奇瑞、长城、 一汽等，靠近绕城和临港路附近品牌档次有所提高，有中大宝马、奔驰、科龙雪铁龙、一汽大众、雷克萨 斯、上海大众、奥迪等，临港路附近有成都知名的奥特莱斯名品折扣店，每天会容纳大量的消费者购物， 同时金恒德国际汽车城和汽配用品市场均在临港路附近，拥有汽车后市场的所有产品供应商，也为此区域 汽车市场提升了人气。 7、五桂桥： 五桂桥作为老成渝高速的起点，是东出成都的一条要道，因晨明的东部汽车城在此，附近也陆续集合了4S 店在此建厂，主要以中低端品牌为主，如华星（现代、一汽大众、克莱斯勒），成商（东风日产）四川申 川（上海大众），以及国产品牌、微型车、小货车等。 8、东三环： 东三环靠近沪蓉成南高速，临近龙潭总部工业园，也陆续形成了4S集群，不过数量较少，不过10余家。因 此区域起步较晚，还处于发展中，入驻品牌主要为合资品牌，如一汽奥迪、上汽名爵、斯柯达、一汽大众、 别克、雪佛兰、斯巴鲁、日产等，也包括部分国产品牌，如力帆、长安、五菱等。
成都各区域板块4S店情况
成都4S大都分布在机场路和羊西线，其余分别分布于东三环、五桂桥、三圣乡、火车南站、红牌楼、武侯大道。 1、机场路大概有品牌: 机场路辅道因链接成都南门和双流国际机场，同时也是品牌宣传的最佳要道，故高端品牌汽车和各大汽车销售集团均在此建厂， 4S品牌数量超过50家，属于最密集的4S店集群区域。 机场路品牌主要有： 建国（一汽奔腾、哈飞路宝、雪佛兰乐风、乐骋、天津一汽威姿、长城精灵、东风本田、东风日产、一汽大众等） 三和（广本、劳斯莱斯、悍马、英菲尼迪、双龙、东风日产、广丰、兰博基尼） 成都仁孚奔驰、中达雷克萨斯、中达宝马、四川明友（中华，金杯）集大成（雪铁龙，标志）明嘉标志（进口），讴歌，先锋 （现代、MG）四川捷龙（长丰三菱），BYD，惠通路华（路虎、捷豹）港宏现代、铃木、长安汽车、城市车辆（欧宝、绅宝、 JEEP、克莱斯勒）、安利捷丰田 2、火车南站： 火车南站可以算作机场路4S店的起点，与机场路一脉相连，集合了部分中高端汽车品牌，比较著名的就是进口大众。 火车南站主要品牌有：三和奥迪、港宏（斯巴鲁、别克、东风日产)、成都新双立（进口大众）华星奇瑞（欧尚附近）四川广 博（上海大众）
成都汽车综合卖场分别有以下几家： 莱克汽车广场：位于九兴大道口，紧邻川藏公路，交通顺畅， 红牌楼区域已是四川乃至西部最具规模、最聚 人气的传统汽车大市场，汽车商业口岸优势极其优越。莱克汽车广场引进国内外主流品牌和30余家实力经销 商，涵盖国内外最新车型。广场内以国际车展式的通透式装修和动静结合的区隔，切实让顾客轻松“赏车”， 同时也为顾客提供了全新的“超市”概念，进行选车、购买，并且整个卖场还设有工商验证、银行按揭、保 险、汽车美容、汽车维修保养等，让顾客享受“一站式”的全面服务。 西部汽车城：处于红牌楼区域，是成都市汽车销售的集中点，商城占地面积100余亩，建筑面积约8万平方米， 汽车经销商约100家，主要由车世界广场、汽配一二区、综合服务大楼等建筑物组成，是一座独具特色、规模 宏大、设施完备的现代化汽车市场。 置信精典汽车丽都汽车广场：位于在红牌楼区域，拥有8000平方米综合汽车卖场，保险代理公司以及精英会 俱乐部在内，形成了全方位立体式的汽车产业结构，涵盖了售前、售中、售后全方位立体产业链，并全面融 入客户的汽车生活。 金恒德国际汽车广场：位于双流奥特莱斯胖，是综合性品牌汽车大卖场， 包含一个全新的汽车百货SHOPING MALL、5万平方米的整车馆和7000平米的二手车馆，14000平方的汽车主题商务会所、车友俱乐部也将在未来 推出，同时还有一个达3万平方的售后服务中心也将面世。如此大规模，无疑将创下两个之最：全中国最大的 室内综合卖场和全中国最大的汽车快修服务中心。
ห้องสมุดไป่ตู้成都市汽车市场布局
成都市场状况
成都汽车市场比较成熟，汽车品牌从低端的奥拓到高端的林肯玛莎拉蒂应有尽有，光成都区域4S店就有200多 家，还不算郊县。目前成都有五大汽车销售集团，分别是： 建国汽贸：国内十佳汽车经销商，西南最大的汽车经销商，代理别克、大众、马自达、丰田、本田等23个品 牌，在全川有103个销售网点。 港宏汽车：成都较大的汽车经销商。代理上海通用BUICK、广州HONDA、东风NISSAN、上海通用雪佛兰、北 京HYUNDAI、日本富士重工SUBARU等品牌。截止到2008年，港宏汽车在成都及四川共有八个4S汽车专营店。 申蓉汽车：国内十佳汽车经销商，旗下拥有10个4S专营店，24个控股子公司，数十个标准展厅。同时经销上 海通用别克、上海大众、上海大众斯柯达、奇瑞汽车、东风日产、东风本田、东风标致、上汽荣威、北京现 代、进口现代、一汽大众、上海通用雪佛兰及上海汇众等十多个主流汽车品牌。 三和集团：主要代理进口车。目前有劳斯莱斯、兰博基尼、阿斯顿•马丁、日产GT-R、INFINITI、广州本田、 东风日产、一汽大众奥迪、瑞典沃尔沃、韩国双龙、一汽丰田、广州丰田、悍马勇士、GMC等品牌。 明嘉集团：拥有北京现代、东风标致、进口标致、广州丰田四家品牌特约店。四川地区唯一一家拥有东风标 致和法国标致的“双品牌”经销商。
成都市龙泉驿区汽车产业发展现状及未来发展方向研究
成都市龙泉驿区汽车产业发展现状及未来发展方向研究作者：蒲卓岩何东来源：《经营管理者·下旬刊》2016年第04期摘要：通过了解龙泉驿区汽车产业发展现状，结合目前我国社会发展以及汽车产业发展状况，分析出龙泉驿区汽车产业所存在的问题及即将面临的汽车发展趋势，研究龙泉驿区汽车产业未来发展方向和发展重点。
关键词：成都汽车产业龙泉汽车产业园发展重点趋势一、龙泉驿区汽车产业发展现状成都市龙泉驿区汽车产业园随着各产业阶段发展而逐步形成，从2000年开始，汽车零部件企业不断入驻。
2006年，川汽集团、一汽客车入驻经开区，初步形成了围绕汽车生产制造，零部件配套的产业格局。
2011年，一汽大众、一汽丰田等大型的汽车生产企业引入，龙泉驿区汽车产业初具规模，随着沃尔沃、大运汽车等企业先后进入，目前经开区已经形成年产百万台汽车生产基地，以汽车生产制造为核心，形成了基础设备制造、零部件生产制造、物流服务等相关产业集聚。
目前，经开区汽车零部件企业可配套发动机、变速器、车桥、制动系统、转向系统等近千个零部件，已入驻汽车零部件企业72余家，其中世界500强零部件企业14家，形成了较强的配套基础，可提供较完善的配套服务。
二、龙泉驿区汽车产业发展存在的问题1.“有机无芯”：空有整车制造，缺乏核心技术。
龙泉驿区汽车产业目前仍是过去的粗放型发展方式，从外地引进了大量的整车企业以及零部件企业，本土企业相对较少，尤其是零部件企业，而本地企业并没有掌握核心技术，因此其研发和设计相对落后。
2.“有造缺市”：制造环节发达，后市场服务落后。
龙泉驿区汽车企业分布离散，没有形成产业集群，区内中低端产品占主要，产业高端化不足，汽车服务业发展缓慢，难以满足当地汽车产业未来的发展要求。
3.“嵌而未合”：产业异军嵌入，融合带动不够。
龙泉驿区整车组装已形成规模，但很多凝聚在汽车零配件上的核心技术、关键工艺、产品品牌等基本上都控制在省外公司手里，使龙泉驿该产业未来有空心化的风险。
成都市新能源汽车产业发展现状与对策
第6卷第4期2023年8月Vol.6 No.4Aug. 2023汽车与新动力AUTOMOBILE AND NEW POWERTRAIN成都市新能源汽车产业发展现状与对策邓玉勤（西华大学经济学院，四川成都 611730）摘要：在“双碳”目标背景下，我国新能源汽车产业的发展逐渐呈现由政策驱动到市场驱动的局面。
成都市汽车产业作为四川省“万亿级”装备制造业的重要组成部分，对成都市的经济发展起到重要的作用；基于成都市新能源汽车产业发展现状，分析当前成都市新能源汽车产业规模、产业政策环境和产业链，总结得出成都市新能源汽车产业面临创新研发能力不足、新能源汽车产业结构不合理和“定制化”政策措施竞争力不足的结论，并就此提出对策建议，以期为成都市新能源汽车产业可持续发展提供参考。
关键词：新能源汽车；产业发展现状；对策建议0 前言自2018年开始，受复杂的国际形势和新冠疫情影响，全球汽车市场产销量下滑，汽车制造商正在寻求可持续发展的新增长点。
新能源汽车是汽车产业的一部分，近年来通过对新能源汽车的研发投入和政策扶持力度叠加，全球新能源汽车市场产销量大幅增长，市场规模逐年扩大，开始逐渐由政策驱动转向市场驱动的局面。
根据国际能源署统计，2021年全球新能源汽车销量为650万辆，同比上一年增长108%，为2012年以来的最高增长率；2022年全球新能源汽车销量为1 010万辆，同比上一年增长55%。
而在全球新能源汽车市场中，中国市场超过欧洲和北美市场，产销量已连续8年位居世界第一。
中国汽车工业协会数据显示，2022年新能源汽车产量705.8万辆、销量688.7万辆，市场占有率达到25.6%，呈现持续爆发式增长趋势［1］。
成都市汽车产业作为四川省“万亿级”装备制造产业的重要组成部分，对促进本地经济发展起到重要作用。
因此，本文基于成都市新能源汽车产业发展现状，分析当前成都市新能源汽车产业规模、产业政策环境和产业链，探索成都市新能源汽车产业发展中面临的问题，并为成都市新能源汽车产业的进一步发展提出几点建议。
成都九大专业市场
全球建材家具CBD总建筑面积达600万平方米的“全球家具建材CBD”，总规划面积3100亩，总投资120亿元，项目将涵盖20个门类的展示交易区，成为成都、整个西部乃至国内首屈一指的家具建材超大规模的批发集散平台。
四川元瑞国际家具商城四川元瑞国际家具商城，预计总投资约49亿元人民币、占地16 00余亩、总建筑面积170万平方米的，建设成为集家居展销中心、精品展示中心、会展博览中心、物流中心、家居材料市场、装饰建材市场、建筑辅料市场、酒店、名牌家具总部园区、家具研发中心、培训中心、电子商务等于一体的现代化国际商贸业态建筑群体。
成都摩尔国际汽配城摩尔国际汽车汽配商城总投资8亿元、占地400亩的，将集整车、汽配、宾馆、餐饮、会议、汽车博物馆为一体，具备展示交易、仓储运输、电子商务、信息服务以及会议办公等现代物流综合功能。
华茂〃成都家纺产业园主力开发商华茂建设公司联手成都工投集团，将陆续投资300亿元倾力打造“中国西部纺织之都”。
华茂国际纺织产业园占地3300亩，是成都市政府重点打造的纺织产业基地，也是彭州市政府“一轻一重”战略的重点扶持产业。
作为目前西部地区规模最大的产业园区之一，已经吸引了近200家优秀企业入驻。
元贞国际机械城总投资20亿元，占地面积约360亩的元贞国际机械城，是一个集4S店、联排及独栋商铺、商务酒店、商务公寓、配套服务区及商务办公区于一体的国际机械物流平台。
该项目建成后将形成以机械整机销售、租赁、仓储中转、服务为龙头，配件销售、维修为补充的专业市场。
九峰国际汽车博览新城九峰国际汽车博览新城总投资40亿元，涵盖汽车会展、汽车研发、汽车总部基地、下岗职工就业园区、物流中心汽车广场、轿车零部件采购中心、大车零部件采购中心、摩托车大厦、4S国际品牌集群、二手车交易市场、汽车用品装饰城、国际物流中心、五星级宾馆等汽车汽配产业配套，最终成为西部地区最大的汽车零部件、汽车用品国际采购中心和集散基地。
天府新区建设“内陆开放高地”的战略思考——以天府新区·成都国际汽车城为例
力巨大。同时 ， 地产地销也使汽车产销企业具备 了得 天独厚 的成本 优势。再次 ， 成渝经济 区的快速建设 正 加快构建 中国经济发展第 四极格局 ， 处于成渝经济 区 和天府新 区重要 区域 的龙泉驿 区 ， 着成都 国际汽 车 随 城的建设 ， 必将成为西部地 区加快推进现代化和 国际 化进程 、 领先建成天府 新区西 部“ 内陆开放 高地 ” 的重
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高 端的快速 崛起 ， 奠定 了天府新 区 ・ 成都 国际汽 车城
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汽车产 业在 中外汽车 产业体 系 中的重 要地位 。２ １ ０ １
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专利导航成都汽车产业发展研究报告
专利导航成都汽车产业发展研究报告成都市科学技术情报研究所成都市知识产权服务中心二〇一三年四月报告摘要➢ 新能源、汽车电子以及底盘三大技术领域近十年的专利增长较快，其中新能源技术领域的专利申请增长超过150%；整车、车身配件及发动机产业三大技术领域的专利申请增长较慢，其中车身配件和整车还出现了负增长。
➢ 整车、车身配件以及发动机产业，已进入技术成熟期；汽车底盘开始进入技术成熟期；新能源汽车、汽车电子刚进入技术发展期，目前处于快速增长阶段。
➢ 全球汽车产业专利申请主要来自日本、美国、德国等国家，主要有丰田、本田、日产、通用、福特、戴姆勒等企业，这些企业拥有较多的高价值专利，除了本国专利申请外，也高度重视海外专利布局。
尤其是日本和德国企业在汽车领域已形成集团优势，丰田和福特在六大产业领域专利申请领先。
➢ 全球主要汽车企业近年的专利申请以发展较为成熟的发动机和底盘领域技术为主，同时也已经开始重视在新能源汽车领域的专利布局。
➢ 近年来，车载电子和底盘的专利诉讼较多，并有上升趋势；车身配件和整车诉讼的趋势较为平稳；发动机和车身电子的诉讼较少；而新能源汽车等新兴技术目前还处于发展阶段，市场化程度不高，业内专利权人尚未关注利用专利诉讼以争夺市场。
➢ 汽车产业中国专利在发动机、底盘、车身及配件、整车、新能源汽车、车身电子、车载电子领域的专利申请均呈上升趋势，其中增幅最明显的前三位依次为底盘、车身电子、车身及配件。
另外，自2008年开始，新能源汽车专利申请迅速增长，成为新的热点。
汽车产业六大技术领域中国专利的申请人仍然是丰田、通用汽车、本田、博世等国际汽车巨头；在车载电子、新能源和整车领域中，中国的奇瑞汽车有了长足发展，其专利申请均位居第三。
➢ 成都市在汽车产业六大技术领域的发明专利申请较少，未见有特别突出的本土企业，大量专利为高校申请，专利技术的实用性和可实施性有待确认。
➢ 成都市汽车产业技术以外部引进为主，缺乏拥有核心技术的领军企业。
成都汽配概况
成都--承载着中国“私家车第三城”的美誉，作为西部最大的汽车消费城市，机动车保有量已突破180万辆，庞大的汽车拥有量为汽车后市场带来了巨大的商机。
各种汽车用品、汽车养护维修、汽车电子产品等企业数千家，形成了肖家河、广福桥、红牌楼等汽车用品和配件专业市场及企业聚集地，年销售额超过1000亿元。
巨大的市场空间和利润空间，使之成为西部最著名的“黄金市场”。
成都三九汽配城和九峰汽配城三九汽配城和九峰汽配城是四川九峰投资兴建的大型汽贸城。
位于成都老牌汽车汽配商圈红牌楼。
经营规模已超过1000余家，为西部目前规模最大、档次最高的综合汽配交易市场。
其中五分之四是以经销轿车配件为主，剩余少量商户是经营微型车、客车及货车配件的。
汽配城内商户大部分是做四川市场的，少部分做西南市场。
做轿车配件的经销商进货渠道主要集中在北京、上海、广州、浙江等地。
都是根据自己所经销的配件区域特点来进货的。
比如做上海大众的，他就在上海进货，北京现代，就从北京进货。
日韩车系一般都从广州进货。
成都永丰汽配商城永丰汽配商城位于川藏路与黄忠大道交汇处，是以汽车，汽配经营为主的专业市场。
商城于2001年2月建成投入使用，占地面积20000平方米，营业门面230户。
其中百分之九十五以上都是经销商用车配件的，他们的进货渠道主要是在济南、柳州、浙江、十堰等地。
鸿达汽配城鸿达汽配城是由成都市新鸿达实业公司开发的经营中高档汽车及进口汽车配件的专业市场，占地面积28亩，建筑面积20800平方米。
主要经营汽配、汽保、工具、油品辅料、汽车美容、养护、整车销售等。
成都西南汽配商城成都西南汽配商城是原国内贸易部和成都市人民政府授权批准的成都市大型机动车配件专业市场，是与中国汽车销售总公司联营的汽车配件销售基地，已成为全国汽车配件市场联合会理事单位，是西南地区占地面积最大的汽车配件商城之一。
目经营配件的商户大约有100家左右，都是做货车配件的。
成都广福汽配城成都广福汽配城是西南首家现代都市型汽配市场，是成都二环路以内最大规模的汽车汽辅、装饰美容精品市场，汽配城位于红牌楼汽配商贸圈的最北端。
成都五个中心城区商业网点规划已出炉
成都: 五个中心城区商业网点规划已出炉天府广场和骡马市片区将新增步行街、双林路将成为成都市规模最大旳小朋友主题消费街区、锦江区内旳服装批发和海鲜市场将逐渐外迁、火车北站附近将新设一种综合展示中心, 为旅游者、投资人、经商者服务, 免费提供信息服务……17日, 记者从市商务局获悉, 本市五个中心城区旳商业网点规划已所有出炉, 未来十年成都商业旳“消费”地图由此逐渐清晰。
金牛区依托金沙永陵打造特色商业街商业网点总体布局: “一城一带两轴四区”根据规划, 金牛区商业网点发展总体格局为“一城一带两轴四区”。
“一城”是指成都国际商贸城；“一带”是指羊西线-一品天下文化美食旅游带；“两轴”是人民北路北延线商业主轴和沙西线商业次轴；“四区”是结合规划旳“沙湾片区商贸商务中心”、“华侨城片区商业中心”、“火车北站片区商业中心”和“大天(大丰-天回)片区商业中心”, 形成4个具有市级影响力旳泛商业区, 分别为“沙湾商贸商务区”、“华侨城休闲娱乐区”、“火车北站-荷花池都市交通综合体”、“人民北路北延线商贸商务区”。
火车北站将新设综合展示中心《规划》提出, 根据金牛区现实状况特点、规划定位以及发展思绪, 确定“四线十一点”为金牛区重点打造区域, “四线”是羊西线、沙西线、人民北路和金府-川陕路；“十一点”是“一品天下”商业街、非物质文化遗产公园、沙湾片区商贸商务中心、华侨城片区商业中心、火车北站片区商业中心、驷马桥商住区改造、成都国际商贸城、大天(大丰-天回)片区商业中心、金府商圈、凤凰山商住区改造、银杏园老天回一条街。
作为成都旳“窗口”地区, 在火车北站片区将打造辐射面积14平方公里, 服务居民34万人及流感人口, 规划营业面积15万平方米旳商业中心。
该区域内将鼓励设置大中型酒店宾馆、各类餐饮网点(茶馆、水吧)、中小型超市(以经营食品、特产为主)、专业专卖店、影院、休闲娱乐设施、自动售货机, 适度设置大型超市、百货店, 限制设置家俱建材店、批发市场和农贸市场。
成都市中心城区客运出租汽车与周边区、区经营权分界点
成仁路 成龙路 新成龙路 成龙路 东 成洛路 牛龙路 成洛路 成都锦江区--仁寿县 成都锦江区--龙泉驿 成都锦江区--龙泉驿 成都锦江区--龙泉驿 成都锦江区--龙泉驿 成都成华区--龙潭寺 成都成华区--洛带镇
成都市三环路 东三环路三段 成都市三环路 东三环路五段“一小路段” 川藏路 机九路 永丰大件路 南 元华路 天府大道 人南四段 机场路 沙西线 成灌路 西 羊西线 成温路 光华大道 川陕路 北 洞两路 新成彭路 特别告知： 1、中心城区出租汽车载客到经营权界定的范围以外空车返城时必须倒下空车牌 2、中心城区到双流国际机场、十陵客运车站必须打表计价 3、中心城区出租汽车在双流国际机场上客到双流行政区域必须打表计价 成都武候区--西藏 机头镇--双流九江 成都武候区--新津县 成都武候区--华阳镇 火车南站--华阳镇 成都武候区--双流机场 机场路高架桥下--武候大道 成都金牛区--郫县西浦镇 成都金牛区--都江堰市 成都金牛区--都江堰市 成都青羊区--郫县 成都青羊区--温江区 成都金牛区--绵阳市 成都金牛区--郫县安靖镇 成都金牛区--彭州市
界定的范围以外空车返城时必须倒下空车牌。
客运车站必须打表计价；
场上客到双流行政区域必须打表计价。
区客运出租汽车与周边区、区经营权分界点
锦江区与双流县华阳绕城高速公路处交界 驿都大道（老龙泉路）东洪路口 新成龙路（走川师南大门）绕城高速路为界 （川师东校区属龙泉驿区） （恋日家园属龙泉驿区） 四川矿机厂为界 三环路十陵立交桥（临江仪表厂）为界 （属龙泉驿区）特别提醒：十陵客运站外严禁上客 （属龙泉驿区）特别提醒：不能上客 武候区与双流县的金花桥为界 武候区与机头镇、江安河（马家寺为界） 武候区与新津县、绕成高速白家立交桥为界 武候区与华阳镇（石羊场）僧尼学院、（乐民村）为界 天府大道与华阳镇之间的府河大桥为界 以绕城高速路为界 机场路上以“月亮湾”度家村以河为界或绕城高速路为界 沙西线上以“郎家花鸟山石大市场”牌坊为界 成都全兴酒厂向西200米处（以金牛斗渠为界） 成都全兴酒厂向西200米处，沿金牛斗渠未过河向南 行“君临天下花园”属郫县界 高新西区、以何家桥为界 文家场（以绕城高速立交桥为界） 天回镇（植物园为界） 成都市公安局市拘留所（属郫县地域）古柏村 大丰镇（属新都区地域）以东风渠为界
成都市汽车产业综合功能区战略发展规划1103版
汽车产业综 合功能区
（二）规划范围
规模：161km2 分区
➢北区：62km2，范围西至
四环路500米生态绿线，北至 成南高速，南至成安渝高速， 东至洛带、东二路和洪安镇西 侧。
城市 长春 上海 北京 天津 广州 武汉
重庆
芜湖
西安 成都
园区内整车企业比较
整车产量 （万辆）
代表园区
园区内整车 企业数量
86 长春汽车产业开发区
6
产品结构 轿车、载货车、专用车等
80.7
上海国际汽车城
7
轿车、MPV、SUV、客车、载货车、专用车等
79.3 北京汽车生产基地
9
53.8
天津开发区
7
88.2
2.整车企业
长春、上海、北京、天津和广州 明显处于全国汽车产业发展前列； 武汉、重庆和芜湖通过自主品牌 龙头企业的带动，具备了一定的 竞争力； 西安汽车产业规模较差，但依靠 比亚迪实现了汽车产业的跨越式 发展，陕西2008年汽车产量增速 高达59.13%，为全国第一； 成都经开区依靠一汽大众等项目 具备了超越武汉、芜湖、西安等
3.汽贸产业开始起步
目前西河汽车贸易区已引进九 峰、金宇国际、帅车二手车、吉 利汽车超市、聚商汽贸、银河汽 贸、四川国际机械贸易博览城等 多项汽车贸易博览项目。 汽车贸易产业的集群格局正加 速形成。
2009年1－5月全国乘用车上牌照分区域情况
吉利超市
九峰汽贸
（二）承载能力 承载体系不断完善
经开区起步区9.94平方公里全面建成，南区32.6平方公里已形成 重大产业化项目承载能力，东区13.8平方公里已纳入规划。产业发展 后备区（成资工业发展区）16 平方公里起步区规划建设工作初见成效， 交通物流、能源、教育、医疗、人居等生产生活配套设施加快完善。
成都车展可行性分析
成都车展可行性分析引言车展是汽车行业重要的宣传推广活动之一，通过展示新车型和汽车科技研发成果，吸引消费者的眼球，促进车市的发展。
成都作为中国西南地区的重要城市，在近年来经济发展迅速，汽车市场潜力巨大。
本文将对成都车展的可行性进行分析，以探讨在成都举办车展的优势和挑战。
优势分析1. 市场潜力成都是中国西南地区经济发展最为迅猛、消费能力较强的城市之一。
据统计，成都市汽车保有量近年来呈现高速增长的趋势，市场需求旺盛。
举办车展可以进一步拓展汽车市场、拉动消费。
2. 地理位置优势成都地处中国西南地区的中心位置，交通十分便利。
成都拥有成都双流国际机场、成都火车南站等重要的交通枢纽，可以吸引来自全国各地的参展商和观众。
地理位置的优势为车展的规模和影响力提供了便利。
3. 政府支持成都市对于汽车产业的发展高度重视，一直以来都在积极推动汽车产业的发展。
政府针对汽车产业的支持政策，为车展的开展提供了有力的政策保障和经济支持。
4. 人口红利成都市人口众多，作为中国西南地区的中心城市，常住人口接近2000万。
庞大的人口基数为车展的参观人数提供了保障。
成都年轻人对于时尚和新科技的追求度较高，对汽车展示和体验活动的兴趣也相对较高。
挑战分析1. 竞争压力近年来，中国各大城市纷纷举办车展，竞争压力较大。
一些一线城市的车展规模和参展品牌较多，吸引了较多的参展商和观众。
在这种竞争环境中，如何突出成都车展的特色和吸引力，是一个必须解决的问题。
2. 组织运营成本车展的组织运营涉及场地租赁、设施搭建、物流运输等方面的开销。
成都市的物价相对较高，对于车展的组织运营成本提出了挑战。
如何降低成本，提高效益，是需要认真考虑的问题。
3. 展示效果和体验感车展的核心目的是展示新车型和汽车科技研发成果。
如何打造出令观众印象深刻的展示效果，提升观众的体验感，需要仔细规划。
成都车展可以借助现代科技手段，如VR、AR等，为观众提供更多互动和体验的机会，增加展览的吸引力。