“双师型”教师培养的方案.doc

汽车运用与维修专业“双师型”教师培养方案目录一、背景 (2)二、培养对象 (2)三、现状与存在的问题 (2)（一）本专业教师队伍现状 (2)（二）当前所存在的问题 (2)四、培养目标与意义 (2)（一）培养目标 (2)（二）意义 (3)五、整体思路与原则 (3)（一）整体思路 (3)（二）总体原则 (3)六、培养内容及措施 (4)七、“双师团队”培养模式 (4)八、“双师团队”培养计划 (5)九、重点关注的困难或问题 (5)十、培养保障激励机制 (6)（一）保障措施 (6)（二）激励机制 (6)（三）经费保障 (6)一、背景为深入贯彻落实全国教育工作会议精神和《关于实施国家中等职业教育改革发展示范学校建设计划的意见》教职成【2010】9号、《国家中等职业教育改革发展示范学校建设计划项目管理暂行办法》教职成【2011】7号、教育部《职业院校教师素质提高计划中等职业学校专业骨干教师培训项目管理办法》教师厅【2013】3号文件的要求，我专业部将大力加强职业教育“双师型”教师队伍建设。

为确保我专业教师队伍能适应职业教育不断发展和机电专业建设的需要，我们应不断提高教育教学质量，促进学校快速发展，现结合我专业师资实际，特制定本培养方案。

二、培养对象汽车运用与维修专业未取得职业学校教师双证书的教师或转型教师，鼓励有教学经验，技术扎实的老教师朝技师和高级技师方向发展。

本专业部对所有缺乏实践技能的专业课教师都进行双师型教师培养，使其具备现场指导专业实践经验。

三、现状与存在的问题（一）本专业教师队伍现状（结合本专业教师队伍现状写）本专业教师队伍通过近几年的建设，已经初步建成了一支年龄、学历、职称等方面结构基本合理，具有较高理论水平、较强实践能力的专业教学团队，但是与国家示范要求相比，在数量和质量上仍然存在差距，较高水准的专业教学团队尚需精心打造，双师教师在专业教学过程中的使用与管理存在诸多问题，教师队伍教育教学能力和职业教育课程设计能力还需要进一步提高。

（二）当前所存在的问题1. 专职教师中“双师型”教师比例不高，且“双师型”教师的数量和质量有待提高；2. “双师型”教师的专业实践能力和技术水平也有待提高；3. 促进“双师型”素质教师成长的激励机制仍不够完善，教师资格的认证、评价、培训等均没有建立完善的制度，大多停留在理论阶段，教师参与实践活动的积极性不高。

4. 当前的中职教育师资培训企业参与度不够，不利于“双师型”教师的成长，不利于了解本专业的企业的用人标准。

四、培养目标与意义（一）培养目标培养本专业“双师型”教师3名。

通过参加校内培训学习，或到其他中职学校进行交流和学习，到对口的用人单位参加不少于1个月的实践锻炼，提高专业实践能力，鼓励专业教师参加各类技能等级考试，通过实践锻炼能把所学的知识很好运用到教学中，并鼓励教师积极参与优质课建设、开发校本教材，开展相关课题研究等提高教师的实践能力，使专职教师“双师型”比例达到90%，发挥“双师”教师在学前教育实训课程建设、相关技术服务及“产、学、研”结合中的作用。

（二）意义加强“双师型”教师培养，匹配了以能力培养为主线的职教理念，是服务社会汽车行业第一线需要的技能型人才培养的前提条件；是改变我国职业教育师资能力结构单一，缺乏同时拥有扎实理论知识与丰富企业实践经验教师现状的需要；同时也是实施创新教育的内在要求。

五、整体思路与原则（一）整体思路1.提高双师教师的实践技能提高专业教师的职业技能水平。

一方面通过参加技术培训和考证，取得中级以上职业资格证书，另一方面每年到用人单位进行不少于一个月的幼儿教学实践。

2.紧跟新知识、新技术发展步伐参与专业建设与课程开发。

积极参与教育教学改革，拓宽自己的视野，不断了解学前教育的教学新理念、新方法、新手段、新才艺等，主动参加校内外的各种知识技能培训，增强自己的教育业务素质，提高自己的幼儿教学能力，改进自己的教学方法，做一名合格的“双师型”教师。

（二）总体原则1.积极推动的原则“双师型”教师队伍建设是中职教育发展的关键力量，本专业部应把加强双师素质教师队伍建设作为一项战略性任务来抓，要制定“双师型”教师队伍建设规划，明确工作目标、素质要求、实施办法、组织领导、责任奖惩等一系列措施。

各部门在形成共识的基础上齐抓共管，给足政策，留住人才。

2.重点培养，全面提高的原则“双师型”教师队伍建设应以专业教师为对象，择优培养，要坚持因人制宜、专业需要、重点培养、全面提高的原则。

在全面提高师资队伍整体素质和能力的同时，重点培养有发展前途的中青年骨干教师，支持和鼓励专业教师具备相应的双师素质。

同时要充分发挥老双师素质教师、高级技能人才和管理人员的传、帮、带作用。

3.完善激励机制和考核机制为教师参加各种技术资格考试提供便利，鼓励专业教师通过业余自学，取得与所从事专业相同或相近的专业技术资格。

对取得双师素质的教师，在职称评聘、评优、提拔使用等方面给予优先，并与考核挂钩，初步建立中职教师“双师型”职务评聘制度。

4.“产、学、研”结合的原则定期安排专业教师到用人单位进行专业实践或挂职锻炼，依托用人单位采用岗位培训、挂职顶岗、跟班研讨、导师带徒等方式，提高专业教师的实践本领技能，并获得相应的职业资格证书，促使教师由单一教学型向教学、科研、实践一体化的“一专多能”型人才转变。

对于有实践经验的教师，也必须定期到幼儿学前教育单位再学习，实行轮回学习制度。

六、培养内容及措施提高双师素质。

一方面通过参加技术培训和考证，取得中级以上职业资格证书，另一方面到汽车相关单位进行不少于一个月的教学实践。

参与专业建设与课程开发。

积极参与教育教学改革，拓宽自己的视野，不断了解现代汽修教育新理论、新方法、新教育手段和机制等，主动参加校内外的各种知识技能培训，增强自己的教育业务素质，提高自己的实践动手能力，改进自己的教学方法，做一名合格的“双师型”教师。

参加实训基地建设。

积极参与汽车运用与维修专业团队搞好实训基地建设和校企合作工作，积极参与教师下汽车汽修等机构锻炼活动，做好实习指导。

七、“双师团队”培养模式（一）实施“双师”素质教师培养培训方案，建立与学前教育相关用人单位联合培养的专业课教师机制。

每年有计划地安排一定比例的本专业教师脱产、半脱产到用人单位中挂职顶岗，在合作单位参加专业实践及担任实训指导教师。

（二）根据“双师”素质教师培养目标，鼓励教师特别是青年教师报考汽车类技师或高级技师。

加强教师教学能力的培养，使本专业教师具有国内外技术培训经历以及具备“双师”素质的比例达到引领、示范的要求。

（三）鼓励教师以半脱产形式参与用人单位学前教育的相关课题项目研究。

通过参与项目，提高教师对学前教育的新技术、新方法、新理念的认知和掌握水平，改变本专业人才培养相对封闭在校园的状况，加强人才培养过程的企业经历、实践经历、革新经历、师徒经历，在搞好为社会服务的同时，提高本专业教师解决实际问题的能力。

（四）支持专业教师在合作单位中兼职。

专业教师可以在合作单位中应聘为汽修指导教师、管理人员等，形式可以采用脱产或半脱产。

汽车汽修机构等的聘用金不低于教师年工资收入，教师年工资扣留，并按规定给予一定比例返还，激励专业教师在单位中锻炼实践，增长才干。

（五）专业带头人、骨干教师、青年教师各梯队要具备由高到低的“双师”专业能力、任务以及技能等级证书和行业权威证书。

“双师”素质教师能力培养方案见以上专业带头人、骨干教师、青年教师能力培养内容设置。

八、“双师团队”培养计划根据思南职教中心示范校建设要求，汽车运用与维修专业“双师型”教师的比例达到专业教师队伍的90%，制定双师教师培训计划。

九、重点关注的困难或问题我专业在双师教师队伍的建设过程中总体来说进展比较顺利，但也依然存在着一些问题，主要表现在：(一)实践的场所和机会少，学校更倾向于教师课堂教学能力的培养，忽视实践能力的锻炼与培养，对教师实践活动缺乏计划和组织安排；(二)社会服务的职教体系尚未形成，产教结合的教育模式没有形成一定的规模，部分用人单位不愿意接受教师参加顶岗生产实践，教师参加实践的场所难以保证；(三)教师多处于超负荷工作的状态，很难有机会长时间深入生产一线锻炼和提高。

这三项归结到一点，本专业部将进一步优化“双师型”教师队伍成长的环境，推动职业教育的健康发展。

十、培养保障激励机制（一）保障措施建立目标管理责任制。

根据项目建设主要任务与目标，将各项建设任务分解到人，最大限度调动有关人员的积极性与创造性。

加强检查督促。

定期对培养工作进行检查督促，发现问题，及时整改。

建立稳定的校企合作平台，把企业实践作为双师教师继续教育的重要形式，探索工作机制的同时搭建实践平台，推动企业实践制度的全面建立和完善。

完善本专业的教师培养、评聘和考核制度。

（二）激励机制优化双师教师进企业锻炼制度、学习培训激励制度，设立师资队伍建设专项资金，调动双师教师包括广大教师在能力提高上的积极性。

对于双师教师在参与课题研究和教育理念开发等方面取得突出成绩，将作为职称评定、评先选优和岗位竞聘的依据。

（三）经费保障为确保重点双师教师建设顺利进行，应充分利用财政支持资金作为本专业的建设经费，制定合理的预算方案，提供经费保障。

学校保证按培养计划足额拨付使用。

确保本双师教师建设的各项目标能够如期、按质、按量完成。

汽车运用与维修专业部二○一四年七月二十日精品资料。