无锡机场
无锡机场停车收费标准
无锡机场停车收费标准无锡机场停车收费标准是指旅客在无锡机场停车时需要支付的费用。
根据无锡机场管理部门的规定，停车收费标准根据停车时间长短和车辆类型的不同而有所差异。
以下是无锡机场停车收费标准的具体内容：1. 小型车辆停车收费标准。
小型车辆指的是轿车、小型SUV等车型。
停车收费标准按照不同的停车时间分为不同的收费标准，具体如下：0-30分钟，免费。
30分钟-1小时，10元。
1-2小时，15元。
2-4小时，25元。
4-8小时，35元。
8-24小时，50元。
每日封顶费用，50元。
2. 大型车辆停车收费标准。
大型车辆指的是客车、中型以上SUV、货车等车型。
停车收费标准同样按照不同的停车时间分为不同的收费标准，具体如下：0-30分钟，免费。
30分钟-1小时，20元。
1-2小时，30元。
2-4小时，40元。
4-8小时，60元。
8-24小时，100元。
每日封顶费用，100元。
3. 长期停车收费标准。
对于需要长时间停车的旅客，无锡机场也提供长期停车服务。
长期停车收费标准如下：1-3天，30元/天。
4-7天，25元/天。
8-15天，20元/天。
16天及以上，15元/天。
4. 特殊车辆停车收费标准。
对于残疾人车辆、出租车等特殊车辆，无锡机场有相应的优惠政策，具体收费标准可咨询停车场工作人员。
无锡机场停车收费标准的执行时间为每天24小时，停车费用以小时计算，不足1小时按1小时计算。
停车费用以现金支付或电子支付方式支付，停车场设有自助缴费机和人工收费窗口，方便旅客支付停车费用。
总之，无锡机场停车收费标准根据车辆类型和停车时间灵活设置，为广大旅客提供了便利的停车服务。
希望旅客在使用停车服务时，能够根据实际情况选择适合的停车方式，避免造成不必要的费用支出。
同时，无锡机场也欢迎广大旅客提出宝贵意见，共同为提升停车服务质量而努力。
无锡市民用机场净空和电磁环境保护办法
无锡市民用机场净空和电磁环境保护办法文章属性•【制定机关】无锡市人民政府•【公布日期】2021.12.31•【字号】无锡市人民政府令第178号•【施行日期】2022.03.01•【效力等级】地方政府规章•【时效性】现行有效•【主题分类】民航正文无锡市民用机场净空和电磁环境保护办法（2021年12月14日市政府第116次常务会议审议通过2021年12月31日无锡市人民政府令第178号发布自2022年3月1日起施行）第一条为了加强对民用机场的净空和电磁环境保护，保障机场民用航空器的运行安全，根据《中华人民共和国民用航空法》《民用机场管理条例》《江苏省民用航空条例》等法律、法规，结合本市实际，制定本办法。
第二条本市行政区域内民用机场净空和电磁环境保护等相关活动，适用本办法。
第三条本办法所称民用机场，包括本市行政区域内运输机场和A1级通用机场。
第四条市、市（县）、区人民政府应当加强民用机场净空和电磁环境保护工作的领导，建立联席会议制度，协调解决民用机场净空和电磁环境保护中的重大问题，联席会议办公室设在交通运输主管部门。
第五条市交通运输主管部门负责民用机场净空和电磁环境保护的管理和监督工作，市（县）、区交通运输主管部门具体负责本行政区域内通用机场净空和电磁环境保护的管理和监督工作。
发展改革、工业和信息化、公安、自然资源和规划、生态环境、住房城乡建设、城市管理、应急管理、体育、气象等部门按照各自职责共同做好民用机场净空和电磁环境保护工作。
机场管理机构按照国家、省、市有关规定做好民用机场净空和电磁环境保护的日常巡查等管理工作。
第六条镇人民政府、街道办事处应当配合做好民用机场净空和电磁环境保护相关工作。
第七条交通运输主管部门和机场管理机构应当做好民用机场净空和电磁环境保护的宣传工作，引导社会公众增强净空和电磁环境保护意识。
任何单位和个人不得破坏民用机场净空和电磁环境，对破坏民用机场净空和电磁环境的行为，均有权制止和举报。
无锡机场流程时间管理
无锡机场流程时间管理引言随着航空业的快速发展，机场已成为人们出行的重要枢纽。
为了提高旅客的出行效率，无锡机场积极推行流程时间管理，以确保旅客在机场内的各项手续办理过程中能够高效快速。
本文将重点介绍无锡机场的流程时间管理措施，以帮助旅客更好地规划行程。
1. 登机手续办理1.1 值机无锡机场提供多种值机方式，包括机场柜台值机、在线值机和自助值机。
借助这些便捷的值机方式，旅客可以提前完成登机手续办理，节省宝贵时间。
1.2 行李托运为了缩短行李托运时间，无锡机场设有专门的行李托运柜台，并推行电子标签托运系统，旅客只需简单操作即可完成行李托运手续。
2. 安全检查2.1 材料准备为避免在安全检查过程中因准备不当而延误时间，无锡机场在各安全检查通道前均设置了提醒牌，提醒旅客合理安排行李物品，如将电子设备放在易于取出的地方，将液体物品放在透明密封袋，在进入安检通道之前将随身携带物品整理得井井有条。
2.2 安检通道优化为了提高安检效率，无锡机场积极引进先进的安检设备，并优化安检通道设置。
通过合理规划通道布局，增设自助通道，在保障安全的前提下，尽可能减少旅客等待时间。
3. 登机流程3.1 登机口安排在登机口设置方面，无锡机场依据航班客流量以及航空公司的安排情况，合理调配登机口资源，以确保旅客能够高效地完成登机手续。
3.2 登机顺序管理为了避免登机过程中的混乱与延误，无锡机场建立了严格的登机顺序管理制度。
旅客需要按照航班号、座位号等信息，顺序排队登机，并配合工作人员进行顺利登机。
4. 旅客服务4.1 信息查询无锡机场设有多个信息查询处，提供航班动态、登机口信息、航空公司服务以及机场设施等相关信息，旅客可以通过查询信息了解到最新的动态，从而合理安排行程。
4.2 服务人员引导为了方便旅客的出行，无锡机场设有服务人员在机场内巡视，协助旅客解决问题，并引导旅客到达各个流程点。
旅客可以随时向服务人员咨询，获得帮助。
结论无锡机场的流程时间管理措施有效地提高了旅客的出行效率。
机场生产信息管理系统的设计与研究
机场生产信息管理系统的设计与研究摘要:本文围绕民航信息化建设的趋势和要求,结合无锡机场系统项目设计实例,对机场生产信息管理系统的设计进行了分析和研究,以期对我国类似项目的建设提供一些借鉴和帮助。
关键词:机场生产信息管理系统民航是一个技术与资金密集、业务复杂、发展迅速、对安全和服务要求极高的行业。
机场作为民航的一个重要组成部分,是一个国家和城市最重要的窗口,直接体现着该地区的经济发展以及现代化程度,它犹如一台庞大的机器,如何能使它正常运转和保持经济效益的递增,其管理手段和管理水平起到了至关重要的作用。
随着民航业务的高速发展,各机场的业务量不断扩大,各项功能服务日趋完善,信息量与日俱增,但是业务人员却陷入繁重的手工工作,信息交流不畅通,管理决策层不能及时得到生产数据等,制约了机场改进企业管理和提高经济效益。
建立一套行之有效的机场生产信息管理系统是完善机场管理,使机场适应竞争、迈向现代化的重要手段。
下面就无锡机场生产信息管理系统设计做一简要介绍。
1系统建设目标根据无锡机场航站楼信息管理系统的具体实施内容,本系统实现目标是:为高效有序地管理组织机场的生产与服务,有效提高机场的运营效率及服务质量,提高机场的赢利与竞争水平,以保证为旅客、航空公司以及机场自身的业务管理提供一致、及时、准确、系统、完整的信息服务功能,机场生产信息管理系统主要由数据库(AODB)、核心运营信息系统、网络和主机系统等基础设施平台以及其它需要集成的业务子系统组成。
2系统体系结构机场生产信息管理系统是支持机场运营的集成化的系统。
该系统由高速主干网、核心运营数据库、核心管理系统、集成平台以及其它弱电子系统构成。
集成平台作为一个健壮可扩充集成环境,提供多种接口方式,按运营业务流程、将各子系统连接起来,而这些子系统可能分布于子网或外部网络中、具有异构的操作平台和异构的数据存储形式的。
集成平台将为各子系统提供一个全局性的、顺畅的运营数据流通环境,形成一个适应航班运营流程的高性能的机场信息集成系统。
无锡机场集团 债券募集说明书
无锡机场集团债券募集说明书无锡机场集团债券募集说明书简介•无锡机场集团是中国民航系统重要组成部分之一•债券募集说明书是公司向公众募集债券的文书募集规模与用途•募集规模：XX亿元人民币•募集用途：–资金用于扩建无锡机场航站楼–用于购置先进设备和技术，提升机场能力–支持无锡机场集团的运营和发展债券种类与期限•债券种类：无锡机场集团XX期XX亿元人民币债券•债券期限：XX年债券收益与还本付息方式•债券收益：XX%年息•还本付息方式：–按季度支付利息–到期一次性偿还本金债券评级与风险提示•债券评级：AAA•风险提示：–债券投资存在市场风险，投资者需谨慎评估自身风险承受能力–本募集说明书仅供投资者参考，不构成投资建议债券发行方式及投资者准入条件•债券发行方式：公开发行•投资者准入条件：–个人投资者须满足法定年龄要求，并符合相关法规–机构投资者须符合相关法规和监管要求募集时间与认购方式•募集时间：XX月XX日到XX月XX日•认购方式：–机构投资者可通过国内银行等金融机构参与认购–个人投资者可通过券商参与认购申购费用与申购限额•申购费用：无•申购限额：–个人投资者认购金额不得低于XX万元–机构投资者认购金额不得低于XX亿元申购和缴付注意事项•申购注意事项：–提交申购后，投资者需等待申购结果通知–申购成功后，需按要求缴付认购款项•缴付注意事项：–缴付认购款项需按照约定的时间和方式进行–未按时缴付认购款项，视为自动放弃认购资格风险揭示与责任声明•风险揭示：–投资债券存在利率风险、市场风险等各类风险，请投资者理性评估–债券发行人承诺按时足额偿付本息，但仍然存在违约风险•责任声明：–本募集说明书内容仅供参考，无锡机场集团不承担投资者因债券投资产生的损失责任结语•本文是对无锡机场集团债券募集说明书的简要概述•投资者在参与债券认购前，请详细阅读募集说明书并全面评估投资风险无锡机场集团债券募集说明书简介•无锡机场集团是中国民航系统重要组成部分之一•债券募集说明书是公司向公众募集债券的文书募集规模与用途•募集规模：XX亿元人民币•募集用途：–资金用于扩建无锡机场航站楼–用于购置先进设备和技术，提升机场能力–支持无锡机场集团的运营和发展债券种类与期限•债券种类：无锡机场集团XX期XX亿元人民币债券•债券期限：XX年债券收益与还本付息方式•债券收益：XX%年息•还本付息方式：–按季度支付利息–到期一次性偿还本金债券评级与风险提示•债券评级：AAA•风险提示：–债券投资存在市场风险，投资者需谨慎评估自身风险承受能力–本募集说明书仅供投资者参考，不构成投资建议债券发行方式及投资者准入条件•债券发行方式：公开发行•投资者准入条件：–个人投资者须满足法定年龄要求，并符合相关法规–机构投资者须符合相关法规和监管要求募集时间与认购方式•募集时间：XX月XX日到XX月XX日•认购方式：–机构投资者可通过国内银行等金融机构参与认购–个人投资者可通过券商参与认购申购费用与申购限额•申购费用：无•申购限额：–个人投资者认购金额不得低于XX万元–机构投资者认购金额不得低于XX亿元申购和缴付注意事项•申购注意事项：–提交申购后，投资者需等待申购结果通知–申购成功后，需按要求缴付认购款项•缴付注意事项：–缴付认购款项需按照约定的时间和方式进行–未按时缴付认购款项，视为自动放弃认购资格风险揭示与责任声明•风险揭示：–投资债券存在利率风险、市场风险等各类风险，请投资者理性评估–债券发行人承诺按时足额偿付本息，但仍然存在违约风险•责任声明：–本募集说明书内容仅供参考，无锡机场集团不承担投资者因债券投资产生的损失责任结语•本文是对无锡机场集团债券募集说明书的简要概述•投资者在参与债券认购前，请详细阅读募集说明书并全面评估投资风险。
无锡硕放机场地区管理暂行办法
无锡市人民政府令?第104号《无锡硕放机场地区管理暂行办法》已经2008年9月4日市人民政府第7次常务会议审议通过，现予公布。
市长?? 毛小平二○○八年九月九日无锡硕放机场地区管理暂行办法第一章总则第一条为了加强无锡硕放机场（指民用机场,以下简称机场）地区的管理，促进机场的建设和发展，保障机场的安全运行和正常秩序，维护驻场单位、旅客和货主的合法权益，根据有关法律、法规，结合本市实际，制订本办法。
第二条本市机场地区以及与机场运营相关的规划建设、安全保障、净空保护、环境保护等管理活动适用本办法。
法律、法规另有规定的除外。
第三条无锡市空港事务管理局（以下简称市空港局）负责组织实施本办法。
无锡市人民政府（以下简称市政府）有关职能部门按照各自职责，协同实施本办法。
第四条市空港局依照本办法履行下列职责：（一）组织编制和修订机场总体规划，协调机场规划发展与空港园区的关系；（二）协调机场发展中与国家民航等部门、有关国际民航组织、机构的关系；（三）研究与周边地区空港之间的关系，协调空港通航空域与周边空港使用的衔接问题；（四）协调有关部门推进机场的基本建设项目；（五）负责机场净空安全保障工作；（六）法律、法规、规章以及市政府规定的其他职责。
第五条无锡机场有限责任公司是机场的运营管理机构（以下简称机场运营管理机构），负责机场的建设、运营和安全管理，具体承担以下职责：（一）引进社会商业组织参与经营和发展机场服务，适应民航客货运输业务发展的需要；（二）为承运人、旅客、货主等机场使用者提供安全、公平、优质的服务；（三）制订机场内各项管理规则并组织实施；（四）负责机场控制区的安全和管理，维护机场地区的安全和正常生产秩序；（五）承担机场范围内的社会治安综合治理、护卫、消防、净空和市容环境卫生保护等责任，配合有关部门做好机场地区外的环境保护和净空管理工作；（六）参与编制、修订机场总体规划，并按照机场总体规划和安全要求对驻场单位在机场内的建设行为进行监督管理；（七）法律、法规、规章规定的其他职责。
苏南硕放国际机场
苏南硕放国际机场苏南硕放国际机场（IATA代码：WUX，ICAO代码：ZSWX，原名：无锡硕放机场。
）2010年11月由无锡苏南国际机场集团有限公司、苏州城市建设投资发展有限公司、江苏交通控股有限公司、无锡市新区经济发展集团总公司和深圳航空有限责任公司共同出资组建的无锡苏南硕放国际机场有限公司，是无锡苏南国际机场集团控股的下属子企业。
机场位于江苏省无锡市高新区硕放街道，设计年旅客吞吐量1000-2000万人次的枢纽型国际空港，可直飞东京、大阪、首尔、济州、曼谷、新加坡、暹粒、台北、香港、澳门等国际（地区）城市。
2015年全年共完成运输航班起降38518架次，同比增长7.7%，完成旅客吞吐量4609344人次，同比增长10.3%，货邮吞吐量89060吨。
其中客运航班36184架次、货运航班2334架次，平均客座率78.3%。
地理位置苏南硕放国际机场位于江苏省无锡市高新区硕放街道，西距离无锡市区16公里、无锡新区2公里，东距苏州市区20公里、苏州新区5公里。
离沪宁城际高铁无锡新区站2700米；在跑道东北端1.65公里处连接沪宁高速公路。
建设背景上世纪八十年代中期，无锡市和空军方面联手，在无锡硕放机场开辟了全国第一条联航航线——无锡至北京包机航班，此后又新辟了惠阳、佛山、福州等航线，一年引来1.6万乘客。
但由于各方原因，机场于2002年停飞地方航线，空中通道被阻断。
上海国际、港澳航班”东移”上海浦东国际机场，以及沪宁高速公路日渐拥堵，长江三角洲中下游的航运物流中心西迁至此，由军用改建成军民合用的无锡硕放机场于2004年2月18日正式恢复民用通航。
自2004年2月18日正式开通民用航班以来，无锡硕放机场客货并举，当年完成运输旅客32万人次，此后每年递增30万人次。
引进了深航、东航、联航、南航、厦航、东海航等6家航空公司，航线网络遍及全国重要城市，并于2006年1月开通香港和澳门两条地区航线，每天航班量达70多架次，2007年旅客吞吐量达到136万人次，2009年旅客吞吐量达到230万人次。
无锡苏南国际机场集团航空建设有限公司介绍企业发展分析报告模板
Enterprise Development专业品质权威Analysis Report企业发展分析报告无锡苏南国际机场集团航空建设有限公司免责声明:本报告通过对该企业公开数据进行分析生成，并不完全代表我方对该企业的意见，如有错误请及时联系;本报告出于对企业发展研究目的产生，仅供参考，在任何情况下，使用本报告所引起的一切后果，我方不承担任何责任:本报告不得用于一切商业用途，如需引用或合作，请与我方联系:无锡苏南国际机场集团航空建设有限公司1企业发展分析结果1.1 企业发展指数得分企业发展指数得分无锡苏南国际机场集团航空建设有限公司综合得分说明：企业发展指数根据企业规模、企业创新、企业风险、企业活力四个维度对企业发展情况进行评价。
该企业的综合评价得分需要您得到该公司授权后，我们将协助您分析给出。
1.2 企业画像类别内容行业空资质空产品服务：建设工程设计；住宅室内装饰装修；建设工程1.3 发展历程2工商2.1工商信息2.2工商变更2.3股东结构2.4主要人员2.5分支机构2.6对外投资2.7企业年报2.8股权出质2.9动产抵押2.10司法协助2.11清算2.12注销3投融资3.1融资历史3.2投资事件3.3核心团队3.4企业业务4企业信用4.1企业信用4.2行政许可-工商局4.3行政处罚-信用中国4.5税务评级4.6税务处罚4.7经营异常4.8经营异常-工商局4.9采购不良行为4.10产品抽查4.12欠税公告4.13环保处罚4.14被执行人5司法文书5.1法律诉讼（当事人）5.2法律诉讼（相关人）5.3开庭公告5.4被执行人5.5法院公告5.6破产暂无破产数据6企业资质6.1资质许可6.2人员资质6.3产品许可6.4特殊许可7知识产权7.1商标7.2专利7.3软件著作权7.4作品著作权7.5网站备案7.6应用APP7.7微信公众号8招标中标8.1政府招标8.2政府中标8.3央企招标8.4央企中标9标准9.1国家标准9.2行业标准9.3团体标准9.4地方标准10成果奖励10.1国家奖励10.2省部奖励10.3社会奖励10.4科技成果11 土地11.1大块土地出让11.2出让公告11.3土地抵押11.4地块公示11.5大企业购地11.6土地出租11.7土地结果11.8土地转让12基金12.1国家自然基金12.2国家自然基金成果12.3国家社科基金13招聘13.1招聘信息感谢阅读:感谢您耐心地阅读这份企业调查分析报告。
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一、苏南硕放国际机场（无锡机场）：
苏南硕放国际机场即原无锡硕放机场，始建于1955年，初为解放军南京军区空军军团驻地。
1980年代中期，无锡市和当时有空军背景的联航联手，在无锡机场开辟了联航在全国的第一条航线——无锡至北京包机航线，此后又新辟了惠阳、佛山、福州等航线，一年引来1.6万乘客。
但由于各方原因，机场于2002年停飞地方航线，空中通道被阻断。
自2002年起，随着上海国际、港澳航班“东移”上海浦东国际机场，加之沪宁高速公路日渐拥堵等原因，原先受上海空港辐射的苏州与无锡两市均提出新建机场的计划。
在此背景下，无锡于2003年底在硕放机场原军用设施上仅用80天便完成了改扩建，并在次年年2月18日正式恢复民用通航，当年即完成旅客吞吐量32万人次。
2005年12月，无锡机场启动二期改扩建工程。
该工程使跑道由2200米延长至3200米，同时新建了9.4万平方米的民航站坪、4.2 万平方米的候机楼等设施。
2007年起，又按4E 级机场要求启动了跑道盖被工程，使飞行区等级指标达到4E，可满足B747机型减载起降。
2010年5月11日，经江苏省人民政府决定，在无锡硕放机场的基础上成立苏南硕放国际机场，机场由无锡市、苏州市、江苏省、深圳航空共建，分别出资9.75亿、5亿、2亿元和1500万元人民币作为注册资本。
此前一年，机场已正式开通首条国际航线——无锡至大阪，由深圳航空执飞。
在苏南硕放国际机场成立的同一年，国务院制订了《长江三角洲地区区域规划》，依据规划，苏南硕放国际机场最终将建设成为国家干线机场、苏南一类航空口岸和区域枢纽机场。
为实现此一规划，2011年10月，无锡市在机场原航站楼北侧扩建总建筑面积约6.343万平米的新航站楼。
2014年7月，因有军机进驻而长期无法让外籍航空公司进港的硕放机场，终于获得国务院批准开放双向航空口岸，成为真正意义上的“国际机场”。
2015年1月，历经四年多建设，无锡机场T2航站楼（即原二期扩建工程）终于投入使用。
这使得无锡机场的航站楼总面积达到10.6万平米，可满足旅客吞吐1000万人次需要，同时，机场还新建10个单通道登机桥，新设了36个值机柜台、14个安检通道，使整个机场的登机桥、值机、安检通道数量分别增加至16个、64个、21个，旅客的乘机将更为便捷。
截止至2013年年底的统计，硕放机场旅客呑吐量为359.02万人次，货邮呑吐量达8.76万吨，分别位列全国民航机场业务量排名第39位和第24位。
未来规划
依据无锡机场二期航站楼扩建工程所提的近期目标，到2020年，机场旅客年吞吐量达到1000万人次，其中国内900万、国际100万。
年飞机起降架次约为8万架次，高峰时期旅客吞吐量达每小时3460人次。
到2040年，机场旅客年吞吐量约为3000万人次。
按照江苏省民航“十一五”及至2020年发展规划，苏南硕放国际机场定位为枢纽机场、上海大型复合枢纽机场的重要组成部分。
依托苏南地区航空客货需求，以国际货运为主，客货兼顾，实现一类口岸开放。
最终建设成2条跑道、30万平米航站楼，设计年旅客吞吐能力3000万人次、货邮吞吐能力150万吨。
机场设施
跑道及停机坪
苏南硕放国际机场现有一条跑道，于2005年完成飞行区扩建，长3200米、宽50米，滑行道2050米*23米，磁方位角编号为03/21，机场配备了I类仪表着陆系统和I类精密进近灯光系统等，目前可保障空客A320、空客A330、波音737、波音747系列等机型的起降。
停机坪区域原可同时停放15架飞机，经扩建后，现已增加10个停机位。
2007年9月28日，苏南硕放国际机场新航站楼正式投运。
新航站楼为两层前列式结构，一楼为到达大厅，二楼为出发大厅，并设有地下停车场，总面积4.2万平方米，设计容量300万人次每年。
[17]候机楼内设有28个值机柜台、10个安检通道及6座廊桥可使旅客直接从出发大厅登上飞机。
候机楼的设计还融入了太湖睡莲、紫砂壶、古运河、清名桥、鼋头渚等无锡元素。
值得一提的是，在航站楼屋顶幕墙上，特别建设了一个75千瓦的太阳能发电站，这是国内机场首次大规模采用光伏玻璃幕墙。
机场航站楼二期扩建工程位于原航站楼北侧。
建筑主楼总占地面积为24505平方米，地上和地下总建筑面积63430平方米，局部最高点有39.2米，工程总投资9.99亿元。
航站楼以现代化的材料传达出江南山水园林的意境，呈现出“花瓣”合拢，“莲花”绽放的不同意像。
主体钢结构屋面形状酷似“莲花瓣”，九片“莲花瓣”组成了“绽放的莲花”，形象清新高雅。
航站楼总建筑面积10.5万平方米，由入口门厅、候机大厅、二期候机廊、一二期连接走廊、二期车道边雨篷5个部分组成。
工程完成后，与一期航站楼连为一体。
二期扩建工程还包括10个登机桥，14个安检通道、6个行李提取转盘，机场的登机桥、安检通道总数分别增加至16个、21个。
2015年1月1日，T2航站楼（即原二期扩建工程）正式进入试运行阶段。
试运行期间，南方航空、四川航空、山东航空的航班将转到新楼，春节前将择时将所有国内航班全部转到新楼保障，原航站楼保障国际航班。
2015年1月19日，T2航站楼（即原二期扩建工程）正式启用，保障全部国内航班。
自1月19日起零点起，所有进出港国内航班的保障工作均在新航站楼展开，国际（地区）航班仍在老航站楼国际区保障。