DYC减速机说明书
完整版减速箱说明书（皮带）[1]
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完整版减速箱说明书（⽪带）[1]江西理⼯⼤学南昌校区毕业设计（论⽂）机械设计课程设计系（院）：机电⼯程系09模具班级：2班学⽣：洪⽂奇学号：09311203同组⼈：李浪邹毅邹航程永伟陈磊指导⽼师：陈敏⽼师和杨颖琳⽼师开始⽇期：2010年12 ⽉25 ⽇完成⽇期：2010年 1 ⽉5 ⽇设计步骤1. .机械课程设计任务··32.电动机的选择··43.传动装置的运动和动⼒参数的计算··54.设计⽪带传动··65.直齿轮传动设计··96.轴的设计··127.滚动轴承的选择及寿命计算··208.联轴器的设计计算··229.键、螺栓、螺母、螺钉的选择··2310.减速器的润滑和密封··24 11. 设计⼼得··25机械零件课程设计任务书设计题⽬带式输送机传动装置中的⼀级直齿圆柱齿轮减速箱及带传动运动简图⼯作条件输送带连续⼯作，单向运转，载荷变化不⼤，空载起动，使⽤期限10年，两班制⼯作，输送带速度容许误差为±5%。
原始数据设计⼯作量设计说明书1份减速箱装配图1张减速箱零件图3张(从动轴、⼤齿轮及箱体底座）参数输送带拉⼒ F （N ）输送带速度 v （m/s ）滚筒直径 D （mm ）数据28001.5400设计的基本步骤⼀、电动机的选择⼆、设计⽪带传动电动机的选择及参数的计算⼀般电动机均采⽤三相交流电动机，⽆特殊要求都采⽤三相交流异步电动机，其中⾸先Y系列全封闭⾃扇冷式电动机。
1）确定⽪带输送机所需功率Pw=F w·Vw/1000=2800×1.5/1000=4.2kW传动装置的效率6543221ηηηη**=式中：1η为带传动效率取0.962η为齿轮传动的轴承效率（⼀对）取0.99 3η为齿轮传动的效率取0.984η为联轴器的效率取0.975η为卷筒轴的轴承效率（⼀对）取0.98 6η为卷筒的效率取0.96则：84.0841466.096.098.097.098.099=η电动机的额定功率：)(//WWWWKVFPPηη*=≥P≥4.2/0.84=5kw 2) 确定电动机的转速min/6.71min100060rrDvnw===ππ按推荐的合理传动⽐范围，取V带传动⽐4 ~2'1=i，单级齿轮传动⽐5~3'2=i，故电动机转速的可选范围为min/)1432~430(min/6.71)20~6('''rnrnindwd=按n电机的范围选取电动机的转速n（见指导书P138附录8）列出电动机的主要参数（Y160M2-8）电动机额定功率P(KW) 5.5 设计得出的数据Pw=4.2Kwη=0.84P=5.kWmin/6.71rn w=i=10.0631=i35.32=in1=240r/minn2=71.64r/minP1=4.8WP2=4.61kWTd=66.32N·mT1=213.28N·mT2=622.30N·mPc=5.5KwB型普通V带mmdd140dd4502=V=5.28m/s3）总传动⽐的计算及传动⽐的分配传动装置总冲动⽐：.106.71/720/===w m n n i分配传动装置各级传动⽐：n i i i i i ****= (321)式中1i 、2i 、3i 、…..n i 从P6表2.2中选值⽪带：1i =3.35 ⼀级圆柱齿轮：2i =34）传动装置的运动和动⼒参数的计算各轴转速的计算： I （⾼速轴）轴 min /9.214min /35.372011r r i n n m === II （低速轴）轴 min /6.71min /39.214212r r i n n ===各轴的输⼊功率的计算： I 轴 kW p p d 8.496.05011=?=?=ηII 轴 kW p p p 61.497.099.08.43211212=??=??=?=ηηη各轴输⼊转矩由式mdd n P T 9550=计算电动机的输出转矩Td m N m N n P T m d d ?=??==32.66720595509550由P12式（2.14）~（2.16）得I 轴m N m N i T T d ?==??=28.21396.035.332.660111ηII 轴mN m N i T i T T ?==???=??=30.62298.099.0328.213322I 122I ηηη电动机满载转速r/min 720 电动机轴伸出端直径d(mm) 42 电动机轴伸出端的安装⾼度（mm ）160 电动机轴伸出端的长度（mm ） 110kW kW P K P A c 5.551.1=?==2) 选取普通V 带型号根据Pc=5.5kW 、n 0=720r/min,由图8.12选⽤B 型普通V 带。
蜗轮蜗杆减速机使用说明书手册使用说明书减速机
蜗轮蜗杆减速机使用说明书一、减速器的安装、使用与维护1、减速器主动轴直接与电机联接时推荐采用弹性联轴器，减速器被动轴直接与工作机联接时推荐采用齿式联轴器或其他非刚性联轴器。
2、减速器的主动轴线和被动轴线必须与相联接部分的轴线保证同心，其误差不得大于所有联轴器的允许值。
3、减速器安装使用手转动必须灵活，无卡住现象，蜗杆轴承和蜗轮轴承的轴向间隙应符合技术要求的规定。
4、减速器安装及在25﹪额定负荷下，蜗轮齿面接触斑点，按齿高不小于55﹪，按齿长不小于60﹪.5、安装好的减速器在正式使用前，应进行空载部分额定载荷间歇运转1-3小时后方可正是运转，运转应平稳无冲击，无异常振动和噪声及漏油等现象，最高油温不得超过85℃.如发现故障应及时排除。
6、减速器的润滑a.蜗杆涡轮齿合一般采用浸油润滑，浸油深度，对蜗杆在蜗轮之下和之侧的蜗杆全齿高，对蜗杆在蜗轮之上的为蜗轮外径1/3。
b.减速器推荐采用兰炼33﹟润滑油。
c.减速器的润滑油油量按油标加注，并参照下表所列油量备油。
新减速器（或新更换蜗杆副）第一次使用时，当运转7-14天后需更换新油，在以后的使用中应定期检查油的质量，对于混入杂质或老化变质的油必须随时更换。
但一般情况下，对于长期连续工作的减速器，须每2-3个月更换油一次，对于每天工作时间不超过8小时的减速器，须每4-6个月换油一次。
在工作中当发现油温显著升高，温升超过60℃或油温超过85℃，油的质量下降以及产生不正常的噪音等现象时，应停止使用，检查原因，如因齿面胶合等原因所致，必须修复排除故障，更换润滑油后再用。
7、减速器应半年一次或定期检修，发现擦伤胶合及显著磨损，必须采用有限措施制止。
备件必须按图样制造，保证质量，更换新的备件后必须经过跑合和负荷试车后再正式使用。
二、润滑油的选择本减速机在投入运行前必须力II入合适的润滑油至油标中心，油位过高或过低都可能导致运转温度升高。
首次使用24小时左右，必须将润滑油放掉，用轻油（柴油或煤油）冲洗干净，然后重新加入新的润滑油，以后每隔2000至2500小时必须重新冲洗和加入新的润滑油。
减速器说明书
减速器说明书(总41页)--本页仅作为文档封面，使用时请直接删除即可----内页可以根据需求调整合适字体及大小--机械制图课程设计说明书题目：一级齿轮减速器指导老师：学生姓名：学号：所属院系：机械工程学院专业：机械工程班级：完成日期：目录1.概述 (1)2.装配体分析 (2)整体分析 (2)简述一级减速器的装配顺序 (5)简述一级减速器的表达方式 (9)3.本人工作内容 (9)4.设计日志 (11)零件建模 (12)文献查询 (14)5.设计小绪 (14)6.参考文献 (14)1.减速器的概述减速器简述：减速机在原动机和工作机或执行机构之间起匹配转速和传递转矩的作用，减速机是一种相对精密的机械，使用它的目的是降低转速，增加转矩。
按照传动级数不同可分为单级和多级减速机；按照齿厂轮形状可分为圆柱齿轮减速机、圆锥齿轮减速机和圆锥－圆柱齿引轮减速机；按照传动的布置形式又可分为展开式、分流式和同进轴式减速机。
减速器是一种由封闭在刚性壳体内的齿轮传动、蜗杆传动、齿轮-蜗杆传动所组成的独立部件，常用作原动件与工作机之间的减速传动装置。
在原动机和工作机或执行机构之间起匹配转速和传递转矩的作用，在现代机械中应用极为广泛。
降速同时提高输出扭矩，扭矩输出比例按电机输出乘减速比，但要注意不能超出减速器额定扭矩。
速同时降低了负载的惯量，惯量的减少为减速比的平方。
减速器的种类：一般的减速器有斜齿轮减速器(包括平行轴斜齿轮减速器、蜗轮减速器、锥齿轮减速器等等)、行星齿轮减速器、摆线针轮减速器、蜗轮蜗杆减速器、行星摩擦式机械无级变速机等等。
减速器应用场合及领域：减速机是国民经济诸多领域的机械传动装置，行业涉及的产品类别包括了各类齿轮减速机、行星齿轮减速器和蜗杆减速器，也包括了各种专用传动装置，如增速装置、调速装置、以及包括柔性传动装置在内的各类复合传动装置等。
产品服务领域涉及冶金、有色、煤炭、建材、船舶、水利、电力、工程机械及石化等行业。
减速机使用说明书
组合减速机-使用说明书-总目录1、通用信息1.1总则1.2目的1.3符号：意义及使用1.4和用户的合作1.5标牌(铬牌)1.6生产厂家的责任、义务和担保2、说明介绍和技术规范要求2.1通用特征和工作概况2.2技术特征和数据2.3操作环境2.4使用者3、安全和意外事件的保护(事故预防) 3.1通用安全规则3.2合格的操作工3.3安全措施3.4符号标志和图示3.5安全设备和指南4、运送、安装、使用4.1运输、包装、储藏及以后机器的固定4.2包装的拆除4.3机器核查和供货4.4运送和重量4.4.1重量4.4.2起吊点和模式4.5安装4.5.1安装位置的布置4.5.2安装的通用标准4.5.3如何安装4.6运转和试车4.6.1初步检查4.6.2机器的合理使用4.6.3运转测试4.7起动指南4.8发动机器4.9拆除、清理、报废5、运转和使用5.1用途5.2工作条件5.2.1工作环境5.2.2危险区和现场的工作人员5.2.3工作区的照明5.2.4操作工5.3工作方式5.4应当禁止的使用方法5.5使用5.6停机5.6.1停机顺序5.6.2紧急停车5.6.3急停车之后的复原5.7结束工作时的截止揨机6、维护6.1安全预防6.2维护人员的资格6.3一些维护建议6.4检查程序6.4.1间隔时间6.4.2常规检查6.5定期检修6.6润滑维护7、备件7.1建议的备件7.2工业设备第一部分通用信息1.1总则1.2目的1.3符号：意义和作用1.4和用户的合作1.5标牌(铭牌)1.6生产厂家的责任义务和担保也在竞争）必须或者有义务提供机器在整个流转过程从投放到市场直到报废的操作说明。
包含的项目如下：●指导人员●地区经理●业务经理●负责运输、看管、储藏和安装的工作人员●负责使用的工作人员●维护人员本文件应当由一个可靠的人在安全又干燥的环境中保存，从而使其得到最好的保护以便随时使用，比较明智的做法是保留副本（即复印一本）。
当与厂家或厂家授权的业务人员进行信息交流时，请提供机器的标牌数据、序号以及生产时间。
齿轮减速机 使用说明书
1.一般情况1.1减速器交货后即准许投入运转，但考虑到运输过程中的安全问题，所以没有加入润滑油。
2.运输2.1减速器上半壳体上的吊钩（或吊环螺钉）决不可用于吊运整台减速器，该吊钩仅用于吊装减速器上半壳体（机盖）。
2.2吊运整台减速器时，用麻绳套入机体下方的吊钩即可进行。
3.联轴器等的安装3.1如果准备用联轴器、皮带轮、传动齿轮、链轮等类似的零件同减速器配合，应当利用轴端的定位中心孔。
对中误差应≤0.01mm。
3.2采用热装、冷缩等方法，应仔细安排工艺过程。
3.3决不能采用强行打击或冲击的装配方法，因为这样可能损坏挡圈、轴承等零件。
4.安装、调整齿面接触4.1减速器必须刚性固定在坚实的水平基础上，所用的地脚螺栓见图纸。
4.2在调整与原动机和工作机相联时，必须使各轴处于精确的水平位置（可用减速器顶部的调整平面测量），不能有任何纵向或横向方向的倾斜，以确保正确的润滑。
应密切注视齿轮齿的啮合情况，可采用工程铅油（兰油）薄薄地涂抹于几个齿轮齿上，经过试运转后，就能够判定齿的啮合状况，齿轮齿廓的偏一端接触可能是由于减速器体的变形造成的。
最终的确切判别结论应当根据加载荷条件下的啮合情况而定。
齿面接触率应达到设计要求，不允许偏一端接触。
在减速器输入输出轴伸装配悬臂齿轮或皮速带轮等时，更应正确地调整，必须校核轴强度。
为了保护联轴器和减速器，即使使用柔性联轴器，也需要进行认真仔细的调整。
为了消除减速器壳体变形的任何可能性，地基表面不平时，必须利用调整垫片非常认真地调平。
如果减速器安装在钢铁结构上或者受外力作用时，为安全可靠起见，建议利用销栓或水平制动装置锁紧减速器，以防止轴向移动。
4.4减速器安装于室外或置于其它不利环境中时（例如有灰尘、污物、热源，或水雾等等），如有可能必须进行遮蔽防护，但是不能影响空气沿减速器壳体表面的自由流动。
4.5在输出端为输出动力而装有链轮，传动齿轮和曲轴（柄）的减速器，在进行装配时应采用如下的方法，即作用在减速器上的（总负荷）合力方向应当指向地基。
减速机型号标示说明书
减速机型号说明1、H、B系列大功率减速机HB系列标准工业齿轮箱特点:1. H、B大功率齿轮减速机采用通用设计方案，可按客户需求变型为行业专用的齿轮箱。
2.实现平行轴、直交轴、立式、卧式通用箱体，零部件种类减少，规格型号增加。
3.采用吸音箱体结构、较大的箱体表面积和大风扇、圆柱齿轮和螺旋锥齿轮均采用先进的磨齿工艺，使整机的温升、噪声降低、运转的可靠性得到提高，传递功率增大。
4.输入方式：电机联接法兰、轴输入。
5.输出方式：带平键的实心轴、带平键的空心轴、胀紧盘联结的空心轴、花键联结的空心轴、花键联结的实心轴和法兰联结的实心轴。
6.安装方式：卧式、立式、摆动底座式、扭力臂式。
7.H、B系列产品有3～26型规格，减速传动级数有1～4级，速比1.25～450;和我厂R、K、S系列组合得到更大的速比。
技术参数:1.速比范围1.25-4502.扭矩范围2.6-900kN3.功率范围4-5000kWH、B系列产品结构图及产品实例：2、列摆线针轮减速机标记方法及其使用条件1、标记方法如下：=2、使用条件A、适用于连续工作制，允许正、反向运转。
B、输出轴及输入轴轴伸上的键按GB/T1096普通平键型式及尺寸。
C、卧式双轴型减速器输出轴应处于水平位置工作，必须倾斜使用时请与制造厂联系。
D、立式减速器输出轴应垂直向下使用，3、K系列螺旋锥齿轮减速机节省空间，可靠耐用，承受过载能力高，功率可达200KW，能耗低，性能优越，减速效率高达95%以上，振动小，噪音低，刚性铸铁箱体，齿轮表面经高频热处理，经过精密加工，构成了斜齿轮，伞齿轮技术参数：功率：0.12KW～200KW转矩：10N·m～58500N·m输出转速：0.08～263r/min结构形式：K-轴伸式、底脚安装；KA-轴装式联接KF-轴伸式、法兰安装；KAF-轴装式、法兰安装KS-表示轴输入型号如下：K37 K47 K57 K67 K77 K87 K97 K107 K127 K157 K167 K187KA37 KA47 KA57 KA67 KA77 KA87 KA97 KA107 KA127 KA157 KA167 KA187 KF37 KF47 KF57 KF67 KF77 KF87 KF97 KF107 KF127 KF157 KAF37 KAF47 KAF57 KAF67 KAF77 KAF87KAF97 KAF107 KAF127 KAF157 KAZ37 KAZ47 KAZ57 KAZ67 KAZ77 KAZ87 KAZ97 KAZ107 KAZ127 KAZ157 KAT37 KAT47 KAT57 KAT67 KAT77 KAT87 KAT97 KAT107 KAT127 KAT157形式代号：4、S系列斜齿轮-蜗杆减速机介绍：A、体积小、重量轻、结构紧凑、承载能力强B、运转平稳、振动小、低噪声、低温升C、积木式结构、组合方便、通用性强。
减速机试车说明书
十五、减速机试车说明书1．启动前的检查1.1在装配好后，第一次运行前，检查所有驱动部位并清理所有杂物；1.2先检查电气连锁后，才能运行供油系统及主电机；1.3检查冷却水系统是否正常；1.4检查减速机喝磨主电机之间的电气连锁；1.5填写如下OK表尤其要确认进油管清洁，因为过滤器在回油管路上，所以如果进油管不清洁，将对系统轴承造成可能的伤害。
要检查油箱油质、观察油箱上方气泡，大约3－4mm的气泡是允许的，如果气泡过多，要检查所有回油管路。
1．2清洗1．2．1试车前的清洗，在大修后的第一次运行前，也应该清洗。
1．2．2试车前的清洗使用同种润滑油或相似粘度的油液清洗整个系统。
清洗程序：1.加入清洗油液；2.清洗系统，开启低压循环泵至少6小时；3.清洗后，放掉油液，此油液经过过滤后可以重新作为清洗油，但是仅能再次使用8次。
2．加油清洗后，初次运行前，加油至油标位置，加油前要注意排空，以免溢油。
2．1加油（1）使用25um的标准过滤器加油；（2）通过供油系统的加油口加油，也可通过推垫轴承泄油口加油；（3）如有油箱，也可向油箱加油。
2．2油质2．2．1清洗油量应为整体油量的50％－100％，此次清洗大约使用3500升－4000升油液。
2．2．2试生产加油，加油至油标上限，运行供油系统，适时补油。
大约5000升左右。
3．供油系统工艺图见附图4．启动4．1润滑启动前，减速机要先启动供油系统至少30min，以保证系统内轴承启动前的润滑，在启动高压进油泵前要先开低压泵1－2min。
4．2初次启动当现场检查完成后，可以进行减速机试车，减速机要在部分载荷下运行几个小时。
如果现场不允许，可以在空载下试车。
无异常情况后，加到满负荷运行。
试车过程中注意以下几点：（1）油位是否正常，要及时补油；（2）异音，检查减速机部位是否有异音，及时检查；（3）泄漏，检查系统中是否有泄漏现象，如果泄漏，进行紧固处理。
冷却塔专用减速机使用说明书
冷却塔专用减速机使用说明书
冷却塔减速机是冷却塔设备的重要组成部分，用于驱动冷却塔旋转。
本说明书将介绍冷却塔专用减速机的使用、维护和保养。
2. 安装步骤
（1）在安装前，请先检查冷却塔减速机的型号和规格是否符合需求。
（2）在安装前，请将减速机放置在安全、平稳的地方，并确保减速机的插销已拔出。
（3）进行数据标定，检查减速机的输入转速、输出转速和扭矩是否符合使用要求。
（4）安装减速机，确保减速机能够稳定运行，磨合几个小时后再正式使用。
3. 使用注意事项
（1）请避免在运行减速机时进行过载或超速操作，以免损坏减速机或其他设备。
（2）请保持减速机清洁，定期进行维护和保养，以延长使用寿命。
（3）如需更换部件，请使用原厂配件或与原件相应的部件。
（4）请在使用过程中注意噪音和震动，并及时采取措施。
4. 维护和保养
（1）定期检查减速机的各项指标，如输出转速、扭矩等，确保正常工作。
（2）清洁减速机，去除积尘和脏物。
（3）定期加注润滑油，保持润滑系统正常运转。
（4）如有异常情况出现，请及时排除故障，并严格按照维护手册进行维修和保养。
5. 安全警示
（1）在维修和保养时，请先切断电源并打开断路器。
（2）在操作减速机时，请戴上安全帽和防护眼镜。
（3）请在操作减速机时注意安全距离，以免意外伤害。
（4）请妥善保管本说明书，并在使用和维护减速机时仔细阅读。
减速器 说明书最全
将上述计算结果汇总如下表1,以备查用。
表1各轴的主要参数
轴名
功率P/kw
转矩T/(N·m)
转速n/(r/min)
传动比
轴
2.541
16.970
1430
3.1
轴
2.439
50.500
461.290
3.9
轴
2.318
电动机轴的输出转矩 为
Td=9550×Pd/ =9550×2.541/1430=16.970(N.m)
轴Td=9550×Pd/ =9550×2.541/1430=16.970(N.m)
Ⅱ轴T2=9550×P2/n2=9550×2.439/461.29=50.500(N.m)
轴T3=9550×P3/n3=9550×2.318/118.007=225.464(N.m)
至此，已初步确定了轴的各段和长度。
3).轴上零件的周向定位
齿轮、半联轴器与轴的周向定位均采用平键连接。按 由《机械设计》表6-1查得平键截面 ，键槽用键槽铣刀加工，长为 ，同时为了保证齿轮与轴配合有良好的对中性，故选择齿轮轮毂与轴的配额为 ；同样，半联轴器与轴的连接，选用平键为 ，半联轴器与轴的配合为 。滚动轴承与轴的周向定位是由过度配合来保证的，此处选轴的直径尺寸公差为 。
由 ， 查《机械设计》图10-13得
故载荷系数
Ⅵ.按实际的载荷系数校正所算得的分度圆直径
Ⅶ.计算模数
5
弯曲强度的设计公式
6
Ⅰ.由《机械设计》图10-20c查得小齿轮的弯曲疲劳强度极限 ；大齿轮的弯曲强度极限 ；
Ⅱ.由《机械设计》图10-18取弯曲疲劳寿命系数 ， ；
减速机使用说明书
.. BL27——87摆线针轮减速机是一种采用摆线针齿啮合的减速传动机构，以液压马达作用力。
该减速机主要用于QY8汽车起重机迴转机构，也可广泛用于冶金、矿山、石油、轻化、纺织、食品等机构设备上。
.2.技术规格3.产品特点①传动比大。
... ②结构紧凑、体积小、重量轻。
③工作表面相对滑动小，传动效率高。
④运转平稳、噪音小，具有较大的过载能力和较高的冲击性能。
⑤使用寿命长。
⑥带有液压制动机构，制动灵活、可靠。
4.工作原理和结构图一为摆针线轮减速机的传动原理图，图二为该减速机的结构图。
传动装置由三部分组成，即输入部分，减速部分，输出部分。
.... 整个减速机由液压马达，制动器和减速器三大部分组成。
（结构图未画出液压马达和制动器全部）。
摆线针轮传动与渐开线一齿差行星传动原理相同，所不同的是行星轮（摆线轮）采用摆线齿廓曲线，固定的内齿轮（针轮）采用圆柱形针齿。
当输入轴（3）和偏心套（7）一起绕中心Oz作顺时针回转时，摆针轮（8）随转臂轴承（10）一起绕中心Oz公转，绕转臂中心Ob自转，即作复合转动，摆线轮就绕自己的中心Ob朝逆时针方向作减速回转，并通过平面曲柄机构把摆针轮减速的回转运动等速地传递给输出轴。
设计轮的齿数为Zz，摆线轮的齿数为Z.. 则Zz-Z=1 其减速比为（插入公式被锁定我这里没装Office）由上式可知：当输入轴转Z转时，输出轴则反方向转一转或输入轴转一转时，输出轴转1/Z转，即摆线轮沿针齿轮滚过一齿。
该机的制动部分采用蹄式液压制动。
压力油推动制动油缸活塞，通过连杆机构将制动力传递给制动蹄抱住与液压马达输出轴固定的制动轮（2）达到制动效果。
制动力的大小由进入制动油缸的油压调整控制。
5、安装运输5.1 外形安装尺寸如图三所示.5.2 安装运输注意事项：①在摆线针轮减速机输出轴上加装联轴器、皮带轮、链轮等联结时不允许采用直接锤击方法，可用轴端螺孔旋入螺钉压入联结件。
②减速机上的吊环螺钉只限起吊减速机用。
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DCY/DBY系列输送机用减速器
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10、当减速器连续停机超过24小时，再启动时，应空负荷运转，待齿轮和轴承充分润滑后，方可带负荷运转。
11、在正常使用条件下，当环境温度为0～35℃或采用循环润滑时，推荐使用中极压工业齿轮油N220，当温度为35～50℃时，推荐使用中级压工业齿轮油N320。
12、润滑油的更换
a.减速器初始运行200～400小时后，必须首次换油。
润滑油应在停机后油温尚未降低时排放。
此后，换油应按下列条件进行：
工作温度
运行间隔 90℃ 4000小时 80℃ 6000小时＜70℃
8000小时
但是当采用一班或两班工作制时，最长两年换油一次，若三班工作制最长一年换油一次。
当换油量较大时，可通过对润滑油进行化验的方法来确定最经济的换油时间间隔。
b.减速器应换用与以前同等级的润滑油，不同等级或不同厂家的润滑油不得混合使用。
c.换油时，减速器壳体应采用与减速器传动润滑油相同等级的油进行冲洗，高粘度油可先行预热再用于清洗。
排油口油塞要彻底清洗干净。
d.采用强制润滑油的减速器，润滑系统也应同时清洗，并用
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高压空气吹干。
e.清洗必须绝对清洁，决不允许外部杂质进入减速器。
f.换油后，拆过的轴承端盖及视孔盖必须用密封胶重新封好。
四、安装、调整与试运转
1、联轴器等的安装
减速器的输入，输出轴可用联轴器、胀圈、胀盘、法兰盘、链轮、齿轮、皮带轮等与电动机和工作机相连接，安装这些零部件可利用减速器轴端带螺纹的中心孔。
若采用热装或冷装配方法，应仔细安排工艺过程，不允许采用强行打击或冲击的装配方法。
以免损坏轴承或其它内部零部件。
2、减速器的安装、调整
减速器的底座必须平整，稳固且具有较好的刚性和防震性能。
减速器与电动机和工作机相联时，必须认真调整，使各轴处于较精确的水平位置，并保证相联部件的同轴度，不允许有任何径向或轴向倾斜。
为了保护联轴器和减速器，即使使用柔性联轴器，也必须进行认真仔细的调整。
当减速器轴装有悬臂齿轮时，更应认真调整。
对于一些大型减速器，机体地脚上应加工出螺纹孔，以便利用调整螺栓调整水平。
减速器底面与机座要吻合，如有缝隙要用金属垫片垫实。
减速器的地脚螺栓与地脚孔必须匹配，切要拧紧地脚螺栓。
如果减速器安装在钢铁结构上，或受外力作用时，为安全起见，建议利用销栓或水平制动装置锁紧减速器，以防移动。
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减速器输入旋向指示牌的箭头指向必须与电机转向相同。
带逆止器的减速器安装时必须核实逆止方向是否与电机转向相匹配。
减速器安装在室外或处于其它不利环境中时（如有灰尘、污物、热源或室外水雾等），如有可能，应进行遮蔽保护。
但是不能影响空气沿减速器壳体表面自由流动。
3.试运转减速器在试运转必须检查各连接处调整是否符合要求，盘车是否灵活，特别要检查是否注入了规定的润滑油。
当减速器首次启动时，应检查输出轴转向是否符合要求。
空载实验正反方向各运行2小时。
试运转时要检查各级齿轮副的接触情况，齿面接触区及接触率应答设计要求，不允许出现谝载接触。
如减速器闲置时间较长，则应每隔三周启动一次，运转时有无载荷均可，如不能做到，需对减速器进行防锈保护。
4.减速器的噪声要求
减速器噪声不超过85dB（A）（声压）。
五、交货情况
在交货前，所有减速器必须经过严格的检验和试运转逐项测试各项指标。
考虑运输安全，供货时减速器不带润滑油。
减速器出厂前均已加封，未经商议用户自行解体的减速
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器，生产厂不负与此有关的技术责任。
六、油漆与防锈
减速器外部油漆由底漆和面漆构成，减速器内部非加工表面涂有防锈漆。
减速器的轴伸端、空心轴轴孔和其它未涂漆外表面涂有防锈漆，该防锈漆可用硝基稀释剂或其它适当溶液去除。
七、包装与运输
a. 在通常情况下，减速器发货时不予包装。
b. 减速器在运输吊装过程中，应平稳起升缓放，不应受剧烈震动、撞击、保证产品不受损伤。
c. 减速器在运输、存储过程中，应保持清洁，注意防水、防潮，不得与酸、碱物质接触。
八、其它
减速器的通气罩应经常清洗，一般情况下，每三个月清洗一次，在灰尘较多的场合应及时清洗。
减速器解体后重新组装时，分合面及轴承盖处要适量涂用密封胶，为了防止损坏油风唇口，在装配密封圈时要特别小心。
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DCY/DBY系列输送机用减速器使用说明书。