JDJDX系列减速机使用说明书
减速机说明书
目录一、传动方案的拟定与分析......................................................................... 错误！未定义书签。
二、电动机的选择 ........................................................................................ 错误！未定义书签。
三、计算总传动比及分配各级的传动比..................................................... 错误！未定义书签。
四、动力学参数计算 .................................................................................... 错误！未定义书签。
五、蜗轮蜗杆设计计算 (2)六、轴的设计计算 (5)七、滚动轴承的选择及校核计算 (8)八、键连接的选择及校核 (10)九、联轴器的选择及校核 (11)十、减速器的润滑与密封 (11)十一、箱体及附件的结构设计 (11)设计小结 (12)参考文献 (13)一、传动方案的拟定与分析蜗杆下置式减速器二、电动机的选择1、电动机类型的选择按工作要求和条件，选择全封闭自散冷式笼型三相异步电动机，电压380Ｖ，型号选择Y系列三相异步电动机。
2、电动机功率选择1）传动装置的总效率：η∑=η12η22η3η4=0.992 ×0.982 ×0.8×0.96=0.723η1η2η3η 4 分别表示联轴器、轴承、双头蜗杆传动和卷筒的效率 2）电机所需的功率：Pd = Pw/η∑=1.5÷0.723=2.07KW3、确定电动机转速单级蜗杆传动比为i/ =(10～40),工作机转速nw=44rpm，则电动机转速可选范围为nd=(440～1760)rpm综合考虑电动机和传动装置尺寸、重量、价格和带传动、减速器的传动比，选择n=1000rpm4、确定电动机型号根据以上选用的电动机类型，所需的额定功率及同步转速，选定电动机型号为Y122M-6。
减速机使用操作规程
减速机使用操作规程摆线针轮减速机的使用及维护：1．适于连续工作制，允许正反向连转；2．输出轴和输入轴的轴伸与其他零件配合时，不允许直接锤击，以防窜轴，损坏内部零件；3．用联轴器联接工作机械与电机时，应使两轴心线同轴，其同轴度应小于联轴器允差。
4．减速机安装后用手转动轻松灵活。
5．卧式减速机轴心线应处于水平位置工作，心须倾斜时，输出轴伸端向下与水平面夹角不应超过15○。
6．本机以油浴润滑为主7．环境温度：-10 ○C～0 ○C时用N46、N68润滑油，0 ○C～40 ○C时用N68、N100、N150、N220润滑油。
8．加换油制度：第一次加油运转一周后应更换新油，并将内部油污冲净。
以后每3～6个月更换一次，运转中减速机体内储油量必须保持规定油面高度，不宜过多或过少，补油可打开通气帽或油杯盖补充。
9．采用油脂润滑的减速机更换油制度与润滑油一样。
10．注意：如果减速机出厂时未装润滑油，用户使用前务必按规定加足润滑油圆柱齿轮减速器的安装、使用与维护1．减速器的输入轴轴线和输出轴轴线，与其联接部分的轴线，应保证同轴，其误差不得大于所用联轴器的允许值。
2．安装好后，箱体油池内，必须注入所需润滑油，油面应至于油尺规定的上、下限刻线之间的高度。
3．减速器在正式使用前，用手转动，必须灵活，无卡阻现象，然后进行空载运转，时间不得少于2小时。
运转应平稳，无冲击、振动、杂音及漏油等现象，发现故障应及时排除。
4．新减速器第一次使用时，当运转20天后，必须更换新的润滑油。
在以后的使用中应定期检查油的质量，发现混入杂质或老化变质的油，必须随时更换，同时经常检查油面高度，如低于规定高度时，需及时补足。
在一般情况下，对长期连续工作的减速器必须三个月换油一次。
对于每天工作时间不超过八小时的减速器，须每六个月更换油一次。
5、在使用中当发现油温显著升高，温升超过60 ○C或油温超过85 ○C时，以及产生不正常的噪音等现象时，应停止使用，检查原因。
蜗轮蜗杆减速机使用说明书手册使用说明书减速机
蜗轮蜗杆减速机使用说明书一、减速器的安装、使用与维护1、减速器主动轴直接与电机联接时推荐采用弹性联轴器，减速器被动轴直接与工作机联接时推荐采用齿式联轴器或其他非刚性联轴器。
2、减速器的主动轴线和被动轴线必须与相联接部分的轴线保证同心，其误差不得大于所有联轴器的允许值。
3、减速器安装使用手转动必须灵活，无卡住现象，蜗杆轴承和蜗轮轴承的轴向间隙应符合技术要求的规定。
4、减速器安装及在25﹪额定负荷下，蜗轮齿面接触斑点，按齿高不小于55﹪，按齿长不小于60﹪.5、安装好的减速器在正式使用前，应进行空载部分额定载荷间歇运转1-3小时后方可正是运转，运转应平稳无冲击，无异常振动和噪声及漏油等现象，最高油温不得超过85℃.如发现故障应及时排除。
6、减速器的润滑a.蜗杆涡轮齿合一般采用浸油润滑，浸油深度，对蜗杆在蜗轮之下和之侧的蜗杆全齿高，对蜗杆在蜗轮之上的为蜗轮外径1/3。
b.减速器推荐采用兰炼33﹟润滑油。
c.减速器的润滑油油量按油标加注，并参照下表所列油量备油。
新减速器（或新更换蜗杆副）第一次使用时，当运转7-14天后需更换新油，在以后的使用中应定期检查油的质量，对于混入杂质或老化变质的油必须随时更换。
但一般情况下，对于长期连续工作的减速器，须每2-3个月更换油一次，对于每天工作时间不超过8小时的减速器，须每4-6个月换油一次。
在工作中当发现油温显著升高，温升超过60℃或油温超过85℃，油的质量下降以及产生不正常的噪音等现象时，应停止使用，检查原因，如因齿面胶合等原因所致，必须修复排除故障，更换润滑油后再用。
7、减速器应半年一次或定期检修，发现擦伤胶合及显著磨损，必须采用有限措施制止。
备件必须按图样制造，保证质量，更换新的备件后必须经过跑合和负荷试车后再正式使用。
二、润滑油的选择本减速机在投入运行前必须力II入合适的润滑油至油标中心，油位过高或过低都可能导致运转温度升高。
首次使用24小时左右，必须将润滑油放掉，用轻油（柴油或煤油）冲洗干净，然后重新加入新的润滑油，以后每隔2000至2500小时必须重新冲洗和加入新的润滑油。
减速器说明书
减速器说明书(总41页)--本页仅作为文档封面，使用时请直接删除即可----内页可以根据需求调整合适字体及大小--机械制图课程设计说明书题目：一级齿轮减速器指导老师：学生姓名：学号：所属院系：机械工程学院专业：机械工程班级：完成日期：目录1.概述 (1)2.装配体分析 (2)整体分析 (2)简述一级减速器的装配顺序 (5)简述一级减速器的表达方式 (9)3.本人工作内容 (9)4.设计日志 (11)零件建模 (12)文献查询 (14)5.设计小绪 (14)6.参考文献 (14)1.减速器的概述减速器简述：减速机在原动机和工作机或执行机构之间起匹配转速和传递转矩的作用，减速机是一种相对精密的机械，使用它的目的是降低转速，增加转矩。
按照传动级数不同可分为单级和多级减速机；按照齿厂轮形状可分为圆柱齿轮减速机、圆锥齿轮减速机和圆锥－圆柱齿引轮减速机；按照传动的布置形式又可分为展开式、分流式和同进轴式减速机。
减速器是一种由封闭在刚性壳体内的齿轮传动、蜗杆传动、齿轮-蜗杆传动所组成的独立部件，常用作原动件与工作机之间的减速传动装置。
在原动机和工作机或执行机构之间起匹配转速和传递转矩的作用，在现代机械中应用极为广泛。
降速同时提高输出扭矩，扭矩输出比例按电机输出乘减速比，但要注意不能超出减速器额定扭矩。
速同时降低了负载的惯量，惯量的减少为减速比的平方。
减速器的种类：一般的减速器有斜齿轮减速器(包括平行轴斜齿轮减速器、蜗轮减速器、锥齿轮减速器等等)、行星齿轮减速器、摆线针轮减速器、蜗轮蜗杆减速器、行星摩擦式机械无级变速机等等。
减速器应用场合及领域：减速机是国民经济诸多领域的机械传动装置，行业涉及的产品类别包括了各类齿轮减速机、行星齿轮减速器和蜗杆减速器，也包括了各种专用传动装置，如增速装置、调速装置、以及包括柔性传动装置在内的各类复合传动装置等。
产品服务领域涉及冶金、有色、煤炭、建材、船舶、水利、电力、工程机械及石化等行业。
JDX边缘传动减速机
偶然性的 1/2h *
活塞发动机
间断性的 2h *
（1～个油缸）
2～10h
10～24h
注：“*”指在每日偶然和间歇运转时间的总和。
3.1.2 减速器的启动频率系数f 见表2 2
表2 启动频率系数f 2
0~10
1.0
均匀载荷U 0.80 0.90 1.00 1.25 0.90 1.00 1.25 1.50 1.00 1.25 1.50 1.75
≯ 103 ≮
国威减速机
GUOWEI REDUCER
附表1 减速机额定输入功率
输入转速 公称传动比
r/min
JDX28
1500
576
1000
384
3.15
750
288
600
192
1500
480
1000
320
3.55
750
240
600
160
1500
408
1000
272
4.0
750
204
600
136
1500
JDX45 -
1632 1224 816 2160 1440 1080 720 1776 1184 888 592 1448 992 744 496 1248 832 624 416 960 640 480 320 768 512 384 256 672 448 336 224
额定输入功率 kW
JDX56
混合搅拌机*
M
冲压机床
H
捏和机*
H
薄板弯曲机
M
滚压机*
H
注：1 U-均匀载荷；M-中等冲击载荷；H-强冲击载荷。2 带*者表示仅适用于24h工作制。
齿轮减速机 使用说明书
1.一般情况1.1减速器交货后即准许投入运转，但考虑到运输过程中的安全问题，所以没有加入润滑油。
2.运输2.1减速器上半壳体上的吊钩（或吊环螺钉）决不可用于吊运整台减速器，该吊钩仅用于吊装减速器上半壳体（机盖）。
2.2吊运整台减速器时，用麻绳套入机体下方的吊钩即可进行。
3.联轴器等的安装3.1如果准备用联轴器、皮带轮、传动齿轮、链轮等类似的零件同减速器配合，应当利用轴端的定位中心孔。
对中误差应≤0.01mm。
3.2采用热装、冷缩等方法，应仔细安排工艺过程。
3.3决不能采用强行打击或冲击的装配方法，因为这样可能损坏挡圈、轴承等零件。
4.安装、调整齿面接触4.1减速器必须刚性固定在坚实的水平基础上，所用的地脚螺栓见图纸。
4.2在调整与原动机和工作机相联时，必须使各轴处于精确的水平位置（可用减速器顶部的调整平面测量），不能有任何纵向或横向方向的倾斜，以确保正确的润滑。
应密切注视齿轮齿的啮合情况，可采用工程铅油（兰油）薄薄地涂抹于几个齿轮齿上，经过试运转后，就能够判定齿的啮合状况，齿轮齿廓的偏一端接触可能是由于减速器体的变形造成的。
最终的确切判别结论应当根据加载荷条件下的啮合情况而定。
齿面接触率应达到设计要求，不允许偏一端接触。
在减速器输入输出轴伸装配悬臂齿轮或皮速带轮等时，更应正确地调整，必须校核轴强度。
为了保护联轴器和减速器，即使使用柔性联轴器，也需要进行认真仔细的调整。
为了消除减速器壳体变形的任何可能性，地基表面不平时，必须利用调整垫片非常认真地调平。
如果减速器安装在钢铁结构上或者受外力作用时，为安全可靠起见，建议利用销栓或水平制动装置锁紧减速器，以防止轴向移动。
4.4减速器安装于室外或置于其它不利环境中时（例如有灰尘、污物、热源，或水雾等等），如有可能必须进行遮蔽防护，但是不能影响空气沿减速器壳体表面的自由流动。
4.5在输出端为输出动力而装有链轮，传动齿轮和曲轴（柄）的减速器，在进行装配时应采用如下的方法，即作用在减速器上的（总负荷）合力方向应当指向地基。
减速器说明书最新
目录一：设计任务书·················································二：前言······················································三：传动装置的总传动比和分派各级传动比························1.传动装置的总传动比···················································2.分派各级的传动比·····················································3.各轴的转速、功率和转矩···············································五：齿轮传动件的设计···········································1．高速级······························································（1）选择齿轮材料······················································（2）按齿面接触强度计算················································（3）按齿根弯曲强度校核················································（4）结构设计··························································2．低速级······························································（1）选择齿轮材料······················································（2）按齿面接触强度计算················································（3）按齿根弯曲强度校核················································（4）结构设计··························································六：轴系设计··················································1．高速的主动轴························································2．高速的被动轴························································3．低速的被动轴························································七：箱体的设计················································八：润滑密封等设计·············································1．润滑································································2．密封································································九：设计小结················································十：参考资料················································一：设计任务书设计一个能够安装和拆卸天花板或者竖直墙壁的灯泡的机械装置。
减速机型号标示说明书
减速机型号说明1、H、B系列大功率减速机HB系列标准工业齿轮箱特点:1. H、B大功率齿轮减速机采用通用设计方案，可按客户需求变型为行业专用的齿轮箱。
2.实现平行轴、直交轴、立式、卧式通用箱体，零部件种类减少，规格型号增加。
3.采用吸音箱体结构、较大的箱体表面积和大风扇、圆柱齿轮和螺旋锥齿轮均采用先进的磨齿工艺，使整机的温升、噪声降低、运转的可靠性得到提高，传递功率增大。
4.输入方式：电机联接法兰、轴输入。
5.输出方式：带平键的实心轴、带平键的空心轴、胀紧盘联结的空心轴、花键联结的空心轴、花键联结的实心轴和法兰联结的实心轴。
6.安装方式：卧式、立式、摆动底座式、扭力臂式。
7.H、B系列产品有3～26型规格，减速传动级数有1～4级，速比1.25～450;和我厂R、K、S系列组合得到更大的速比。
技术参数:1.速比范围1.25-4502.扭矩范围2.6-900kN3.功率范围4-5000kWH、B系列产品结构图及产品实例：2、列摆线针轮减速机标记方法及其使用条件1、标记方法如下：=2、使用条件A、适用于连续工作制，允许正、反向运转。
B、输出轴及输入轴轴伸上的键按GB/T1096普通平键型式及尺寸。
C、卧式双轴型减速器输出轴应处于水平位置工作，必须倾斜使用时请与制造厂联系。
D、立式减速器输出轴应垂直向下使用，3、K系列螺旋锥齿轮减速机节省空间，可靠耐用，承受过载能力高，功率可达200KW，能耗低，性能优越，减速效率高达95%以上，振动小，噪音低，刚性铸铁箱体，齿轮表面经高频热处理，经过精密加工，构成了斜齿轮，伞齿轮技术参数：功率：0.12KW～200KW转矩：10N·m～58500N·m输出转速：0.08～263r/min结构形式：K-轴伸式、底脚安装；KA-轴装式联接KF-轴伸式、法兰安装；KAF-轴装式、法兰安装KS-表示轴输入型号如下：K37 K47 K57 K67 K77 K87 K97 K107 K127 K157 K167 K187KA37 KA47 KA57 KA67 KA77 KA87 KA97 KA107 KA127 KA157 KA167 KA187 KF37 KF47 KF57 KF67 KF77 KF87 KF97 KF107 KF127 KF157 KAF37 KAF47 KAF57 KAF67 KAF77 KAF87KAF97 KAF107 KAF127 KAF157 KAZ37 KAZ47 KAZ57 KAZ67 KAZ77 KAZ87 KAZ97 KAZ107 KAZ127 KAZ157 KAT37 KAT47 KAT57 KAT67 KAT77 KAT87 KAT97 KAT107 KAT127 KAT157形式代号：4、S系列斜齿轮-蜗杆减速机介绍：A、体积小、重量轻、结构紧凑、承载能力强B、运转平稳、振动小、低噪声、低温升C、积木式结构、组合方便、通用性强。
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JD-JDX（JM-JMX）
系列减速机安装使用维护说明书
重庆京庆重型机械有限公司
目录
1减速机技术参数 (2)
2结构简介 (2)
3减速机的润滑 (3)
4减速机的安装 (6)
5减速机的试运转 (7)
6维护保养 (8)
7出厂说明 (8)
※注：括号内的内容为JM-JMX系列减速机的参数
1减速机技术参数
1.1 型号: 详见技术协议1.2 额定功率输入(kW)：详见技术协议1.3 额定输入转速（r/min）：详见技术协议1.4 传动比：详见技术协议1.5 转向（面对输出轴）：输出轴顺、逆时针旋转
1.6 中心距（mm）：参见外形图
1.7传动形式：单级减速；水平异心
1.8润滑油牌号：
N220~N320级压工业齿轮油或2~5号齿轮油（JIS K2219-1978）1.9润滑方式：强制润滑
1.10 外形尺寸：详见外形图
1.11 质量：详见外形图
1.12 润滑油量：见下表
型号JD280~450
JM280~450 JD560~630
JM560~630
JD710~800
JM710~800
油量（升）70 80 120
型号JDX280~450
JMX280~450 JDX560~630
JMX560~630
JDX710~1000
JMX710~1000
油量（升）250 400 900
2结构简介
2.1JD-JDX(JM-JMX)系列减速机均为单级减速装置，输入轴与输出轴为
水平异心布置。
可提供传动比范围从3.15~7.1:1(4.0~7.1:1)，名义传动比分别为3.15；4.0；4.5；5.0；5.6；6.3；7.1(4.0；4.5；4.8；5.0；5.6；
6.3；6.7；
7.1)。
2.2 JD-JDX（JM-JMX）系列减速机布置形式有下列六（前四）种：
火技术和计算机辅助设计技术。
具有优良的品质。
2.4减速机各级传动轴用优质调质钢制造，采用双列向心球面滚子轴承支
承，具有自动调心的优良特性和很高的承载能力。
2.5减速机输入端和输出端采用新颖的密封结构确保设备无渗漏运行。
3减速机的润滑
3.1 JD（JM）系列减速机有两种润滑方式。
一种为采用机带泵
（JD280~JD450；JM280~JM450）的润滑方式，其下箱体底部存放润滑油，当减速机启动后，就带动齿轮油泵，即使在减速机低速运转时，仍然供给并满足齿轮、轴承等润滑需要。
另一种为采用独立的电动齿轮油泵装置（JD560~JD800；JM560~JM800）润滑：该装置启动时，直接从减速机油底壳抽油。
滑油经过滤，冷却后送往各润滑点强制润滑。
由于该装置是独立的，因此无论何时都能满足齿轮及轴承的润滑需要。
润滑系统由油泵或齿轮油泵装置、过滤器或双联过滤器、冷却器、溢流阀、管系和监控仪表组成。
随着减速机型号、传递功率及使用条件的不同，下述附件的选用将相应变化。
3.1.1油泵
油泵型号：CBLd4080
理论排量：80 l
3.1.2齿轮油泵装置
型号：CBZ-125（CBZ32~125）
理论排量：125 （32~125）l/min
额定转速：1440 r/min
电机功率：7.5（4~7.5）kW
3.1.3过滤器
型号：YPL20
工作流量：63 l/min
工作压力： 2.5Mpa
过滤精度：0.10mm
3.1.4双联过滤器
型号：SL40-00
工作流量：200 l/min
工作压力：2Mpa
过滤精度：0.10mm
3.1.5冷却器
型号：180YL-1-00A（CQLG1~3）
冷却面积： 1 （1~3）m2
冷却水量：8（≤15）t/h
冷却水进口温度：≤30 ℃
3.1.6JD系列减速机监控仪表
所有监控仪表集中装在仪表盘上
各仪表型号见下表：
名称型号数量工作范围整定值
船用压力表YC-60ZT 1 0~0.6MPa
压力控制器YWK-50-C 1 0~0.5MPa 0.04MPa
遥测温度表WTZ-01 1 0~125℃
温度控制器WTZK-50-C 1 60~100℃75℃
用户可通过控制器接报警装置（用户自备报警装置），当润滑油超过表中整定值时，即可报警。
当油压高于0.3MPa时，在现场确定该柜位置后，按要求接好引压管（用户自备可调溢压阀上的调节螺杆，使油压稳定在0.04~0.3Mpa范围内。
JM系列减速机配备有JM-D型电控仪表柜，其外形尺寸及电控原理见附一
用户在现场确定该柜位置后，按要求接好引压管（用户自备Φ10X1紫铜管）和减速机回油管上的pt100铂热电阻。
电控仪表柜上显示回油温度和供油压力，并有如下控制功能：
a 供油压力低于0.15Mpa备用泵启动，高于0.3Mpa备用泵停止。
b 供油压力低于0.08Mpa时主电机停机并声光报警。
c 减速机回油温度高于70 ℃时，声光报警。
d 减速机回油温度高于80 ℃时主电机停机并声光报警。
JD(JM)系列减速机的箱体上设有量油尺，用于检验油位（见下图）：
3.2 JDX （JMX ）系列减速机的润滑系统由独立的KYZ 系列油站及减速机
上的润滑管系组成。
有站包括油箱、齿轮泵组（工作、备用各一台），冷却器、双筒过滤器、电加热器、油管和电控柜、仪表盘等组成。
其使用维护保养方法，控制系统内容及电控原理图请相见有站使用说明书。
3.2 JDX （JMX ）系列减速机配用油站型号见下表： 减速机型号
JDX280~JDX450
JMX280~JMX450 JDX560~ JDX 630 JMX560~ JMX 630 JDX710~ JDX1000 JMX710~JMX1000 油站型号
KYZ32X0.4d KYZ63X0.4d KYZ125X0.4d 理论排量
32 l/min 63 l/min 125 l/min 油泵电机功率 1.5kW 2.21kW 4kW
4 减速机的安装 4.1 吊装
减速机用钢丝绳吊装。
起吊时，应缓慢起吊，小心安放。
上箱体上的吊耳仅用于起吊上箱体，整机调运需使用下箱体上的吊耳。
为安全起
见，
钢丝绳应配用卡子。
4.2 弹性联轴节
一般情况下，减速机输入端和输出端应配置弹性联轴节，以减少扭转振动和齿轮冲击，延长减速机的使用寿命。
对于振动和冲击很小的场合，可在一端设置弹性联轴节。
4.3 联轴节装配
安装联轴节时，应保证其孔径符合减速机图纸规定的配合要求。
装配前联轴节必须加热至一定温度，使轴与孔之间有0.0005D 以上的装配间隙，以避免联轴节装入轴上时敲击。
（严禁用榔头敲击），使齿轮和轴承得以保护。
4.4 安装找正
减速机安装基础应稳定牢固。
减速机应在箱体无变形的状态下安装，其输入和输出轴线的找正精度推荐按下表进行：
刚性联接 弹性联接 外园径向跳动a 0.05mm
0.15mm 端面跳动b 0.01/100 0.15mm
找正不良将引起振动,发热,噪音,影响轴承的寿命和齿轮的正常啮合,严重时会损生怀减速机。
油站的安装位置应尽量靠近减速机，且其回油口的高度应低于减速机出油口的高度
，使其之间连接的油管群斜角度不小于10°，以保证回油畅通。
5减速机试运转
减速机安装完毕后，应盘车检查有无阻滞现象。
接好又站与减速机之间联接的浸出油管（该油管用户自备）和冷却水管。
检查油、水系统有无损坏，检查所有联接螺栓是否紧固。
按说明书要求注入规定牌号和规定量的质量合格的润滑油。
上述准备工作就绪后，先启动油站工作，使其向减速机供油，并观察减速机各润滑点是否来油，然后才可启动发动机开始试运转。
初期不带负荷，空载运转正常后，逐步增大负荷至额定负荷。
试运转过程中，每30分钟应记录一次油温、油压及轴承部分温度。
注意减速机有无异常声音，检查箱体各结合面和管系各接头处是否渗油，并及时采取措施，排除可能有的故障。
6维护保养
每天检查减速机各螺栓联接处有无松动，检查油位，油温和油压是否正常，检查箱体结合面，输出、输入端及管系各接头处是否漏油，检查各轴承处温度是否正常，倾听运转声音是否正常等，发现异常现象，应立即予以排除。
油站须按油站使用说明书要求进行维护保养，以保证油站和减速机的正常工作。
7出厂说明
减速机存放在干燥、通风、防湿、防潮的库房内，油封有效期为6个月。
在有效期内安装使用时，其内部防锈油可不必清洗，超过有效期，则应清洗后安装。
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