子任务一 变速器概述一、变速器的功用1实现变速、变矩汽车上所应共39页
汽车变速器简介及功能原理介绍
行星齿轮变速器
使用行星齿轮变速器的必要性 •液力变矩器在汽车上使用时的缺点（传动效率低、 变矩范围最多只能达到2～3倍）； •单独使用液力变矩器难以满足汽车使用要求，采取 液力变矩器与齿轮式变速器串联的方式； •加大变矩范围； •可得到倒挡和空挡； •为便于换挡，AT中常用的是行星齿轮变速器。
1-太阳轮 2-齿圈 3-行星架 4-行星齿轮 5-行星齿轮轴
行星齿轮机构的组成
锁环式惯性同步器工作过程示意图
手动变速器操纵机构： 变速器操纵机构的结构及工作原理： 根据操纵杆与变速器的相互位置不同，可分为直接操纵式和远距离操纵式
两种类型。 ①直接操纵式：
四挡直接操纵机构图
②远距离操纵式： 如图所示为奥迪100型轿车的变速器杆件式操纵机构，远距离操纵按变速 器与操纵手柄之间加装了传动元件不同可分为杆件式、拉索式和变速杆安装 在转向管上的三种形式。
杆件式操纵机构图
本田汽车公司雅阁（ACCORD）牌轿车的H2J4型变速器就是采用拉索式远距 离操纵机构，其机构布置如图所示。
器的传动机构由液力变矩器和变速机构组成，变速机构通常 由三组行星齿轮机构组成。发动机的动力通过液力变矩器输送到自动 变速器的变速机构，控制系统通过制动器、离合器使行星齿轮机构各 元件进行不同的组合，从而得到不同的传动比，使自动变速器自动变 速、变矩及倒车输出。
(2).变速器的类型
2. 手动变速器构造及工作原理
根据主要轴的数目可分为两轴式和三轴式变速器
两轴式变速器
两轴式变速器上的一轴，作为动力输入轴与作为输出的第二轴平行布置，省去 了中间轴，即各前进档均由一对齿轮传递动力。与三轴式变速器相比，其结构 简单、紧凑，除直接档外，其它各档传动效率均较高，噪音低等优点。
汽车变速器汽车变速器概括
汽车变速器汽车变速器概括在前面已经了解到，目前汽车上广泛采用的是活塞式内燃机，其转矩和转速变化范围较小，而复杂的使用条件则要求汽车的牵引力和车速能在相当大的范围内变化。
为解决这一矛盾在传动系中设置了变速器。
它具有这样几个功用：①改变传动比，扩大驱动轮转矩和转速的变化范围，以适应经常变化的行驶条件，同时使发动机在有利（功率较高而油耗较低）的工况下工作；②在发动机旋转方向不变情况下，是汽车能倒退行驶；③利用空挡，中断动力传递，以发动机能够起动、怠速，并便于变速器换档或进行动力输出。
变速器是由变速传动机构和操纵机构组成，需要时，还可以加装动力输出器。
在分类上有两种方式：按传动比变化方式和按操纵方式的不同来分。
按传动比变化方式来分：有级式变速器是目前使用最广的一种。
它采用齿轮传动，具有若干个定值传动比。
按所用轮系型式不同，有轴线固定式变速器（普通变速器）和轴线旋转式变速器（行星齿轮变速器）两种。
目前，轿车和轻、中型货车变速器的传动比通常有3-5个前进档和一个倒档，在重型货车用的组合式变速器中，则有更多档位。
所谓变速器档数即指其前进档位数。
无级式变速器其的传动比在一定的数值范围内可按无限多级变化，常见的有电力式和液力式（动液式）两种。
电力式无级变速器的变速传动部件为直流串激电动机，除在无轨电车上应用外，在超重型自卸车传动系中也有广泛采用的趋势。
动液式无级变速器的传动部件为液力变矩器，综合式变速器是指由液力变矩器和齿轮式有级变速器组成的液力机械式变速器，其传动比可在最大指与最小值之间的几个间断的范围内作无级变化，目前应用较多按操纵方式来分：强制操纵式变速器是靠驾驶员直接操纵变速杆换档。
自动操纵式变速器其传动比选择和换档是自动进行的，所谓“自动”，是指机械变速器每个档位的变换是借助反映发动机负荷和车速的信号系统来控制换档系统的执行元件而实现的。
驾驶员只需操纵加速踏板以控制车速。
半自动操纵式变速器有两种型式：一种是常用的几个档位自动操纵，其余档位则由驾驶员操纵；另一种是预选式，即驾驶员预先用按钮选定档位，在踩下离合器踏板或松开加速踏板时，接通一个电磁装置或液压装置来进行换档。
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4、换档原理
一轴
中间轴
二轴
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二、两轴式变速器
应用： 发动机前置前轮驱动，发动机后置后轮驱 动的汽车。
特点； 输入轴与输出轴平行，无中间轴。
组成： 输入轴、输出轴、倒档轴、轴承、变速齿 轮、同步器
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• 结构分析：
• 一轴：一、二档齿轮和倒档齿轮与轴一体；三、四
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作业
以桑塔纳轿车为例，画出变速器结构简图， 并分析各档位动力传递路线。
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1）切薄齿式
挂档方向
跳档方向
传 动 方 向
结合齿圈
结完合整版套PP齿T课件 花键毂
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2）斜面齿式
结合套齿
传 动 方 向
花键毂
结合齿圈
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结合齿圈
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（4）、齿轮的轴向定位
利用止推环对斜齿轮轴向限位。 （5）、齿轮传动消除间隙装置
齿轮侧面加装薄钢片副齿轮 （6）、润滑与密封
采用飞溅润滑 在1、2轴与轴承盖之间多采用回油螺纹或橡胶 油封 （7）、变速器壳 材料：铸铁、铸铝 底部有放油螺塞。
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7、操纵杆方向不要装反。
8、装第二轴时，先把二轴
轴承先装到位。再装第一轴。
9、拆装中间轴时先要取下倒
档齿轮和倒档轴。
10、拆倒档轴时，先把中间
轴两端盖子拆开，再把中间
变速器的功用和类型
1 变速器的功用 2 变速器的类型
变速器的功用和类型
通过变速器，驾驶员可以更好 地控制车辆在不同行驶条件下
的性能表现
变速器在汽车中扮演着重要的 角色，它的主要功能包括改变 传动比、改变发动机旋转方向、 实现空挡以及为变速器输出动 力提供换挡功能 本文将详细介绍变速器的功用 和类型
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变速器的功 用
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THANKS!
XX生活即将结束，在此，我要感谢所有教导我的老师和陪 伴我一齐成长的同学，他们在我的大学生涯给予了很大的帮助。本论 文能够顺利完成，要特别感谢我的导师XXX老师，XXX老师对该论文从选题，构
思到最后定稿的各个环节给予细心指引与教导,使我得以最终完成毕业论文设计！ 最后，我要向百忙之中抽时间对本文进行审阅，评议和参与本人论文答辩的各位
通常只在一些高性能或特
殊用途的车辆中使用
变速器的类型
3. 无级变速器(CVT)
无级变速器是一种特殊的自动变速器类型， 其通过连续改变传动带的接触半径来实现连 续变化的传动比。无级变速器的优点在于其 能够在一定范围内实现真正的无级变速，从 而提供更加平滑的加速和行驶性能。此外， 无级变速器的结构相对简单，制造成本较低 ，因此在一些经济型和中高档车辆中也得到 了广泛应用。但是，由于无级变速器的传动 带材料和寿命限制，其在实际应用中也存在 一些局限性和缺点
变速器的功用
1. 改变传动比
变速器最重要的功能之一是改变传动比。在汽车行驶过 程中，不同的行驶条件需要不同的发动机转速和车轮转 速。通过变速器，驾驶员可以根据需要选择合适的传动 比，以满足不同行驶条件的需求。例如，在起步时，需 要较大的传动比来使发动机达到足够的转速；而在高速 行驶时，需要较小的传动比来保持稳定的发动机转速
变速器ppt课件
齿数不同的齿轮搭配啮合传动来实现变速
的。
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工作原理
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• 传动比=主动齿轮N1/从动轮N2 • 主动齿轮的转速与从动齿轮转速之比. • 从动齿轮齿数与主动齿轮齿数之比
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2.变速器的性能要求
①具有合理的档数和适当的传动比。
②具有倒档和空档。
③传动效率高，操纵轻便，工作可靠， 无噪声。
④结构简单，体积小，重量轻，维修 方便。
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•二 组成
•变速
•
传动机构
•
操纵机构
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操纵机构
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传动机构
最新轮齿数为34齿,则在相
同时间内，小齿轮转2周而大齿轮只能转1
周（即小齿轮转速为大齿轮转速的2倍），
可见两齿轮的转速与齿数成反比。若小齿
轮是主动齿轮，它的转速经大齿轮（从动
齿轮）传出时转速就降低了；反之，以大
齿轮为主动，它的转速经小齿轮（从动齿
轮）传出时转速就升高了。汽车用齿轮式
变速器就是根据这一变速原理，利用若干
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一、变速器的概述
• 变速器的功用
• ①改变传动比
• 以扩大发动机输出扭矩和转速的变 动范围，满足汽车行驶中各种条件 下对牵引力和车速的要求，同时使 发动机在较为经最新济编辑pp的t 工况下工作。8
• ②设置倒档 • 使汽车在发动机旋转方向不改变的前 • 提下，能倒向行驶。
汽车变速器简介及功能原理介绍
根据车辆行驶状态和驾驶者意图，控制变速器换挡电磁阀的动作， 实现挡位的切换。
故障诊断
控制系统具有故障诊断功能，可实时监测变速器的工作状态，发现 异常时及时报警提示。
04
汽车变速器结构与组成
齿轮机构
齿轮种类
汽车变速器包括直齿、斜齿、曲线齿等多种类型的齿轮。
齿轮材料
变速器齿轮通常采用高强度钢制造，如20CrMnTi、20Mn2TiB 等。
使驾驶者更好地控制车辆。
稳定性
变速器的稳定性对于驾驶体验至 关重要。稳定的变速器能够保证 车辆在各种工况下的平稳运行。
03
汽车变速器原理
齿轮传动原理
齿轮传动
通过一对齿轮的啮合，将 输入轴的转速和扭矩传递 到输出轴。
齿轮比
通过改变齿轮的齿数比， 实现输出轴转速和扭矩的 变化。
传动效率
齿轮传动的效率取决于齿 轮的润滑、齿面粗糙度等 因素。
随着技术的不断进步和市场需求的不断变化，汽车变 速器的竞争格局也将不断变化。一些具有技术优势和 品牌影响力的企业将在市场中占据主导地位，而一些 缺乏竞争力的企业将被淘汰。
不断增长的市场需求
随着全球汽车市场的不断增长，汽车变速器的市场需 求也将不断增长。特别是随着电动汽车市场的快速发 展，对高性能、高效率的变速器的需求将更加迫切。
油路系统与冷却系统
油路系统
通过油泵将润滑油输送到各摩擦表面，实现润滑作用。
冷却系统
通过循环冷却液将变速器产生的热量带走，防止过热损坏。
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汽车变速器性能特点与优 化建议
变速器性能特点
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齿轮设计
汽车变速器性能的一个关键因素是齿轮的设计。 优秀的齿轮设计能够提高变速器的效率和性能， 同时降低噪音和磨损。
汽车系变速器毕业论文【范本模板】
第一章变速器的作用变速器是汽车传动系中最主要的部件之一.它的作用是:1。
在较大范围内改变汽车行驶速度的大小和汽车驱动轮上扭矩的大小。
由于汽车行驶条件不同，要求汽车行驶速度和驱动扭矩能在很大范围内变化.例如在高速路上车速应能达到100km/h，而在市区内，车速常在50km/h左右。
空车在平直的公路上行驶时，行驶阻力很小，则当满载上坡时,行驶阻力便很大。
而汽车发动机的特性是转速变化范围较小，而转矩变化范围更不能满足实际路况需要。
2.实现倒车行驶汽车发动机曲轴一般都是只能向一个方向转动的，而汽车有时需要能倒退行驶，因此，往往利用变速箱中设置的倒档来实现汽车倒车行驶。
3.实现空档当离合器接合时，变速箱可以不输出动力.例如可以保证驾驶员在发动机不熄火时松开离合器踏板离开驾驶员座位.变速箱由变速传动机构和变速操纵机构两部分组成。
变速传动机构的主要作用是改变转矩和转速的数值和方向；操纵机构的主要作用是控制传动机构，实现变速器传动比的变换，即实现换档，以达到变速变矩.机械式变速箱主要应用了齿轮传动的降速原理。
简单的说，变速箱内有多组传动比不同的齿轮副，而汽车行驶时的换档行为，也就是通过操纵机构使变速箱内不同的齿轮副工作。
如在低速时，让传动比大的齿轮副工作，而在高速时，让传动比小的齿轮副工作。
（一)、按传动比的变化方式划分可分为有级式、无级式、综合式。
1、有级式变速器：有几个可选择的固定传动比，采用齿轮传动。
又可分为齿轮轴线固定的普通齿轮变速器和部分齿轮(行星齿轮）轴线旋转的行星齿轮变速器两种.2、无级式变速器：传动比可在一定范围内连续变化,常见的有液力式，机械式和电力式等.3、综合式变速器：由有级式变速器和无级式变速器共同组成的，其传动比可以在最大值,与最小值之间几个分段的范围内作无级变化。
（二)、按操纵方式划分为强制操纵式、自动操纵式、半自动操纵式。
1、强制操纵式变速器：靠驾驶员直接操纵变速杆换档.2、自动操纵式变速器：传动比的选择和换档是自动进行的。
汽车变速器知识
汽车变速器知识推荐文章汽车促销活动策划方案范文5篇热度：汽车销售活动方案范文6篇热度：关于汽车站安全责任书热度：汽车站安全责任书范本热度：汽车司机入党申请书范文热度：汽车变速器是一套用于来协调发动机的转速和车轮的实际行驶速度的变速装置，那么你对汽车变速器了解多少呢?以下是由店铺整理关于汽车变速器知识的内容，希望大家喜欢!汽车变速器的作用发动机的输出转速非常高，最大功率及最大扭矩在一定的转速区出现。
为了发挥发动机的最佳性能，就必须有一套变速装置，来协调发动机的转速和车轮的实际行驶速度。
汽车变速器的功用①改变传动比，扩大驱动轮转矩和转速的变化范围，以适应经常变化的行驶条件，同时使发动机在有利(功率较高而油耗较低)的工况下工作;②在发动机旋转方向不变情况下，使汽车能倒退行驶;③利用空挡，中断动力传递，以发动机能够起动、怠速，并便于变速器换档或进行动力输出。
变速器是由变速传动机构和操纵机构组成，需要时，还可以加装动力输出器。
在分类上有两种方式：按传动比变化方式和按操纵方式的不同来分。
汽车变速器的优点以降低油耗为目标来换档。
始终能利用发动机的最大功率。
所有的行驶状况都有相应的换档点。
换档点任意发生变化。
汽车变速器的类型汽车自动变速器常见的有四种型式：分别是液力自动变速器(AT)、机械无级自动变速器(CVT)、电控机械自动变速器(AMT)、双离合器变速器(DSG)。
目前应用最广泛的是AT，AT几乎成为自动变速器的代名词。
AT是由液力变扭器、行星齿轮和液压操纵系统组成，通过液力传递和齿轮组合的方式来实现变速变矩。
其中液力变扭器是最重要的部件，它由泵轮、涡轮和导轮等构件组成，兼有传递扭矩和离合的作用。
与AT相比，CVT省去了复杂而又笨重的齿轮组合变速传动，而是两组带轮进行变速传动。
通过改变驱动轮与从动轮传动带的接触半径进行变速。
由于取消了齿轮传动，因此其传动比可以随意变化，变速更加平顺，没有换挡的突跳感。
AMT和液力自动变速器(AT)一样是有级自动变速器。
了解变速器的功用和分类
1、自锁装置 防止自动脱档并保证轮齿以全齿宽啮合的装 置
2、互锁装置 保证换挡时只能移动一根拨叉轴并同时自动 地锁住其余拨叉轴
3、倒挡锁装置 为防止误挂倒挡而设
五、变速器的拆装 注意拆装顺序，各种弹簧挡圈和卡环。 注意拆装顺序，各种弹簧挡圈和卡环。注意 不能大力敲击， 不能大力敲击，要使用专用工具
七、变速器的常见故障诊断 1、变速器异常响声 ①空挡发响 ②挂挡后发响 2、变速器跳挡 即在行驶中自动跳回空挡位置
3、挂挡困难 4、变速器乱挡 5、变速器发热 6、变速器漏油
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㈣、车用齿轮变速器通常分两种： 车用齿轮变速器通常分两种： 1、两轴式变速器---也称单级齿轮传动式变 两轴式变速器---也称单级齿轮传动式变 速器 一轴---输入轴 一轴---输入轴 二轴---输出轴 二轴---输出轴
2、三轴变速器---也称双级齿轮传动变速器 三轴变速器---也称双级齿轮传动变速器 一轴---输入轴 一轴---输入轴 二轴---输出轴 二轴---输出轴 中间轴
㈢、普通齿轮变速器的工作原理 一对齿数不同的齿轮啮合传动时可以变速， 一对齿数不同的齿轮啮合传动时可以变速， 而且两齿轮的转速与其齿数成反比 即： i12=n1/n2=z1/z2 N---转速 ---转速 z----齿数 ----齿数
多级齿轮传动的传动比为 i=所有从动齿轮齿数的乘积/所有主动齿轮 i=所有从动齿轮齿数的乘积 所有从动齿轮齿数的乘积/ 齿数的乘积
㈡、同步器的构造和工作原理 惯性式同步器是目前最常用的一种同步器， 惯性式同步器是目前最常用的一种同步器， 有锁环式和锁销式两种。 有锁环式和锁销式两种。 1、锁环式惯性同步器（重点掌握） 锁环式惯性同步器（重点掌握） ①锁环式同步器构造
教案：变速器
引出问题：汽车为什么要采用变速器？变速器有什么功用？提示：从变速器的名称，可以知道变速器应该具有变速的功能，但这还不全面，还应从发动机的特性来考虑。
13．1概述13．1．1变速器的功用变速器是汽车传动系中最主要的部件之一。
它的功用是：1．在较大范围内改变汽车行驶速度的大小和汽车驱动轮上扭矩的大小2．实现倒车行驶(倒挡)3．实现空挡4．驱动其他机构提问：如果没有变速器，车辆可否正常行驶？13．1．2变速器类型按传动比变化方式，汽车变速器可分为有级式、无级式和综合式三种。
有级式变速器应用最广泛。
它采用齿轮传动，具有若干个定值传动比。
按所用轮系形式不同，有普通变速器和行星齿轮变速器两种。
所谓变速器挡数即指其前进挡位数。
无级式变速器的传动比在一定的数值范围内可按无限多级变化，常见的有电力式和液力式(动液式)两种。
综台式变速器是指由液力变矩器和齿轮式有级变速器组成的液力机械式变速器。
按操纵方式不同，变速器又可分为三种：强制操纵式变速器、自动操纵式变速器、半自动操纵式变速器。
13．1．3变速器工作原理一对齿数不同的齿轮啮合传动时，若小齿轮为主动齿轮，带动大齿轮转动时，转速就降低。
若大齿轮驱动小齿轮时，转速升高。
这就是齿轮传动的变速原理。
汽车变速器就是根据这一原理利用若干大小不同的齿轮副传动而实现变速的。
1．变速原理提示：变速器的工作原理，可以用课件或者实物进行演示如图13—1所示，发动机的扭矩经输入轴I输入，经两对齿轮传动，由输出轴Ⅱ输出，其中第一对齿轮，1为主动齿轮，3为从动齿轮；第二对齿轮，3为主动轮，4为从动轮。